AIRMERCOSUR

Acuerdo entre Aerolíneas y Córdoba

2012-01-18T23:50:00.000-03:00

Tarifa cero a Córdoba para pasajeros que lleguen desde Europa
Los que arriben a Buenos Aires por Aerolíneas Argentinas recibirán un ticket para viajar a la Capital cordobesa sin costo. El beneficio surge de un acuerdo entre la empresa y la Provincia

Los pasajeros que arriben a Buenos Aires desde ciudades europeas, volando en Aerolíneas Argentinas, tendrán una “tarifa cero” para viajar a Córdoba, comunicó el Gobierno provincial.

La promoción, denominada “Pagá 1 destino y visitá 2”, contempla la entrega de un ticket aéreo sin costo para hacer el tramo Buenos Aires – Córdoba y fue lanzada en forma conjunta por la Provincia – mediante la Agencia Córdoba Turismo - y la empresa estatal Aerolíneas Argentinas.

Para tener el beneficio el vuelo tiene que ser de Aerolíneas y tener como origen una ciudad europea, según se dio a conocer hoy en la Feria Internacional de Turismo 2012, en Madrid España, en el lanzamiento de la promoción.

Participaron el ministro de Turismo nacional Enrique Meyer, el Director de Promoción y Marketing de la Agencia Córdoba Turismo, Alejandro Lastra, y el Director Comercial de Aerolíneas Argentinas Juan Pablo Lafosse.
fuente:www.lavoz.com.ar

KC-390 de Embraer lleva 28 pedidos

2012-01-17T23:58:00.000-03:00

Transporte militar
Embraer anuncia la firma de acuerdos para la venta del avión KC-390 a Argentina, Colombia y Chile

Brasilia – La aeronáutica Embraer ha anunciado la firma de acuerdos de venta de aviones de transporte militar, programa KC-390, con Argentina, Colombia y Chile.

Según recuerda la agencia ANSA, 28 aviones de transporte militar y de abastecimiento en vuelo KC-390, programa en que participa Argentina a través de la compañía estatal FAdeA (ver noticia), han sido encargados por este país, junto a Colombia, Chile, Portugal y República Checa.

Otras 32 unidades han sido contratadas por la Aeronáutica de Brasil, en proceso de sustitución de los cargueros Hércules C130.

El Embraer KC-390 establece un nuevo estándar en aviones transporte militar de mediano tamaño y ligero. El KC-390 contará con bajo coste total de ciclo de vida y la más alta disponibilidad de su gama.

Tiene capacidad de reabastecer en vuelo, siendo fácil y rápidamente configurable como tanquero. Cuenta con la aviónica más avanzada. El avión presenta una gran capacidad de operatividad en condiciones adversas y puede aterrizar en cortas e improvisadas pistas.

fuente: www.infodefensa.com

Último vuelo de Iberia

2012-01-17T23:50:00.000-03:00

Córdoba, sin vuelos a Europa
Con la partida del último vuelo directo de Iberia a Madrid desde el aeropuerto Ambrosio Taravella el sábado pasado, Córdoba se quedó sin conexiones con Europa.

Con la partida del último vuelo directo de Iberia a Madrid desde el aeropuerto Ambrosio Taravella el sábado pasado, Córdoba se quedó sin conexiones con Europa.

Después de 15 meses y 12 días de vuelos directos a Madrid, Iberia levantó esa ruta en el marco de la reestructuración de la compañía controlada ahora por la inglesa British. Gustavo Santos, titular de la Agencia Córdoba Turismo, reiteró que siguen las negociaciones con Gestair –subsidiaria de Iberia– para recuperar el vuelo desde Córdoba con Madrid, con una escala en Asunción, capital de Paraguay. El funcionario dijo que se volarían los mismo aviones Air Bus 340 pero reconoció que las negociaciones son complejas porque también incluye a los paraguayos. Evaluó que, de prosperar, la negociación con Gestair, debería cerrarse en marzo para retomar los vuelos en junio.

La otra opción que se maneja es para 2013 y sería con un vuelo directo de Aerolíneas Argentinas. Desde ahora los cordobeses que quieran viajar desde Córdoba a Europa lo podrán hacer a través de Aerolíneas Argentinas, con un vuelo que parte de Córdoba a Ezeiza por la tarde y combina con el vuelo a Madrid. También se puede viajar vía Montevideo a través de Pluna, que sale desde el Ambrosio Taravella, y de Lan, a través de Santiago de Chile. Córdoba sigue poniendo fichas para conseguir un vuelo directo de Aerolíneas a San Pablo y Río de Janeiro para captar turismo brasileño con la conexión que tiene Córdoba hasta Mendoza y Bariloche.

“Queremos vender nieve a Brasil ingresando por Córdoba”, señaló Santos.
fuente: www.lavoz.com.ar

Embraer en Bahrain airshow

2012-01-16T00:49:00.000-03:00

EMBRAER PROMOCIONA FAMILIA DE E-JETS EN EXHIBICIÓN AÉREA DE BAHREIN
Empresa exhibirá el E175 en la muestra estática

Bahrein, 12 de enero de 2012 – Embraer participará en la segunda edición de la Exhibición Aérea Internacional de Bahrein (www.BahrainInternationalAirshow.com), a realizarse del 19 al 21 de enero en la Base Aérea de Sakhir, en el Reino de Bahrein. La Empresa promocionará la línea completa de aeronaves comerciales y exhibirá el EMBRAER 175 (E175) en la muestra estática.

“El Reino de Bahrein es un mercado muy importante para Embraer y estamos satisfechos con la exitosa alianza con Gulf Air, que opera los E-Jets desde el 2010”, declaró Mathieu Duquesnoy, Vicepresidente de Embraer para Medio Oriente y África – Aviación Comercial.

Desde que el EMBRAER 170 (E170) entró en operación en el Medio Oriente, con Saudi Arabian Airlines en el 2005, la presencia de Embraer en la región aumentó considerablemente. La Empresa recibió encargos para 66 E-Jets. Los cuatro modelos de la familia de E-Jets, con capacidad de 70 a 122 pasajeros, son las aeronaves más utilizadas en vuelos internos en la región del Medio Oriente, siendo operadas por diez aerolíneas, sobre todo para redimensionar rutas y reducir la capacidad ociosa de aeronaves narrowbody. En la actualidad, un E-Jet despega a cada cinco minutos, atendiendo a 150 rutas en el Medio Oriente.

En diciembre de 2011, en la Exhibición Aérea de Dubai, Embraer nombró a Kuehne + Nagel para ofrecer a los clientes de E-Jets un nuevo centro de distribución de piezas de repuesto en Dubai. Como complemento al centro autorizado de servicios de Embraer en el Cairo (Egipto) y a tres simuladores de vuelo total en Jeddah (Arabia Saudita), Bahrein y Aman (Jordania), esta nueva instalación refuerza el soporte al cliente para la creciente flota de aeronaves comerciales en el Medio Oriente y África.

La familia de E-Jets cuenta con más de 800 aeronaves comerciales en servicio, 60 empresas en 40 países y mil encargos.

Corridas por quedarce con American Airlines

2012-01-13T00:38:00.000-03:00

Compañías analizan quedarse con la aerolínea

Gigantes de EEUU ponen el ojo en American
La aerolínea estadounidense Delta estudia la posibilidad de adquirir a su competidora American Airlines, que se declaró en suspensión de pagos en noviembre pasado, publica The Wall Street Journal, que añade que la firma de inversión TPG Capital también analiza esa compra.

Según fuentes cercanas a las compañías citadas por ese diario, Delta contrató al grupo Blackstone para que sea su consultor financiero mientras sopesa una potencial oferta de compra por AMR, la matriz de American Airlines.

El diario recuerda que, tras su fusión con Northwest Airlines en 2008, Delta se convirtió en la mayor aerolínea del mundo -un puesto que le arrebató dos años más tarde United Continental-, por lo que la adquisición de American Airlines podría encontrarse con la oposición de las autoridades.

Por ello, según las fuentes citadas por ese rotativo, Delta llevó a cabo un análisis de las normas antimonopolio y concluyó que, a cambio de algunas concesiones, la compra de la tercera mayor aerolínea de EE.UU. tendría "buenas oportunidades" de recibir la aprobación de las autoridades reguladoras estadounidenses.

El rotativo reproduce además una carta enviada en diciembre pasado por el consejero delegado de AMR, Tom Horton, a sus empleados, en la que aseguraba que "puede haber oportunidades para quien quiera adquirir la compañía".

Por otra parte, The Wall Street Jounal asegura que la firma de inversión TPG Capital, con experiencia en la industria del transporte aéreo, también está estudiando una posible oferta por American Airlines e incluso ya le ha expresado a los responsables de la aerolínea su interés por ella.

De cualquier modo, el diario afirma que no es seguro que se llegue a un acuerdo de este tipo y que "no es inusual" que compradores potenciales se acerquen a compañías que atraviesan procesos de reestructuración.

American Airlines, que fuera la mayor aerolínea de Estados Unidos y relegada ahora al tercer puesto del sector mientras se fortalecen sus competidoras, recurrió el pasado 29 de noviembre a la suspensión de pagos para reestructurar su abultada deuda, reducir sus costes y tratar de volver a ser competitiva.

AMR, la matriz de American Airlines, era una de las pocas grandes aerolíneas de Estados Unidos que no había recurrido todavía al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas, como sí lo hicieron hace años sus rivales Delta, United Airlines (ahora United Continental) o US Airways.

El aumento de los costes laborales, el fracaso de las negociaciones con sus pilotos en los últimos meses y el encarecimiento del combustible han hecho inasumible, sin embargo, la abultada deuda de American Airlines, de 29.550 millones de dólares, mientras sus activos se reducen a los 24.720 millones de dólares.
fuente: www.ambito.com

T-50 Golden Eagle en FIDAE 2012

2012-01-09T23:57:00.000-03:00

Corea del Sur expondrá el avión KAI T-50 Golden Eagle en FIDAE 2012

- Corea del Sur espera poder exponer en la Feria Internacional del Aire FIDAE-2012 al menos dos prototipos de su avión KAI T-50 Golden Eagle, con el objetivo de comercializarlo en el continente suramericano y particularmente a Brasil, Colombia, Ecuador y Chile, según ha difundido la prensa especializada chilena.

El T-50 es un avión de entrenamiento avanzado y caza ligero fabricado y desarrollado desde finales de los años 90 por la compañía surcoreana Korean Aerospace Industries, en colaboración estrecha con la firma estadounidense Lockheed Martin, siendo uno de los primeros aviones supersónicos desarrollados en el país asiático. Recientemente, la compañía ha comenzado a modernizar los cuatro primeros prototipos del modelo, convirtiéndolos en una variante de caza ligero avanzado con la denominación FA-50.

Hasta el momento, únicamente se encuentra en servicio en la Fuerza Aérea de la República de Corea, la cual es su principal cliente (200 aparatos ordenados), y en la Fuerza Aérea de Indonesia, aunque entre los posibles operadores futuros se encuentran el Ejército del Aire de España, la Fuerza Aérea Polaca, la Fuerza Aérea de Singapur y la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos entre otras.

Esta aeronave alcanza una velocidad superior a 1,5 la velocidad del sonido y su techo operacional esta por los 14.500 metros de altura y se estima que su valor puede oscilar en los veinte millones de dólares por unidad.

fuente: www.infodefensa.com

Emirates comenzó vuelos con Argentina

2012-01-09T00:02:00.000-03:00

Llegó el primer vuelo de Emirates. El pasado miércoles arribó al Aeropuerto Internacional de Ezeiza el vuelo inaugural de Emirates proveniente de Dubai. La ruta unirá diariamente Buenos Aires y Dubai con escala en Río de Janeiro. El vuelo inaugural, que fue comandado por el piloto argentino Marcos Medina, hizo su arribo a las 19.30 y fue recibido con el tradicional bautismo de agua, a cargo del departamento de Bomberos de la terminal aérea. La ruta Buenos Aires - Río de Janeiro - Dubai será operada diariamente por un Boeing 777-300ER con ocho suites privadas en Primera Clase; 42 lugares en Clase Ejecutiva, y 304 asientos en Clase Económica. Desde Buenos Aires, el vuelo de Emirates saldrá a las 21.30 y aterrizará en el Aeropuerto de Dubai a las 22.50 (del día siguiente, hora local), previa escala en Río de Janeiro. De regreso, el vuelo partirá desde Dubai a las 7.10 y llegará en Ezeiza a las 19.30 (hora local).

Nueva venta de Hermes 900 en Sudamérica

2012-01-04T22:49:00.000-03:00

Elbit Systems Awarded Approximately $50 Million Contract to Supply
Hermes 900® UAS to a Governmental Office of a Country in the Americas

Haifa, Israel, 3 January, 2012 - Elbit Systems Ltd. (NASDAQ and TASE: ESLT, ("Elbit Systems") announced today that it was awarded a contract, valued at approximately $50 million, to supply Hermes 900® Unmanned Aircraft Systems (UAS) to a governmental office of a country in the Americas. The UAS will be operated in a variety of perimeter security missions. The project will be performed over approximately one year. The UAS will also include systems such as the Universal Ground Control Stations (UGCS), Elbit Systems Electro-Optics Elop's highly advanced DCoMPASS™ payload systems, as well as satellite communication systems.

The Hermes® 900 UAS builds on the vast operational experience accumulated by the Hermes® 450, the backbone of the Israel Defense Forces’ UAS operations. Hermes® 900 offers a range of enhanced capabilities, from higher flight altitude (up to 30,000 ft) to longer endurance and larger payload capacity. The system’s unique structure enables it to carry a variety of payloads in different shapes and sizes for quick "conversion" between payload configurations.

Elad Aharonson, General Manager – Elbit Systems UAS Division, commented: "We are very proud that yet another customer has selected the Hermes® 900, following orders by the Israeli Defense Forces and Chile". Aharonson added: "Hermes® 900 is establishing its position as a world-leading UAS for intelligence missions, as well as perimeter and security missions. An added value is the unique advantage of the common ground control station for both the Hermes® 900 and the Hermes® 450 array, allowing enhanced operational flexibility and cost effectiveness."

Escudo Norte continua todo 2012

2012-01-03T00:44:00.000-03:00

Con motivo de extender el plazo del operativo Escudo Norte se dispuso por parte del Estado Nacional del siguiente decreto que reproducimos a continuación:

Decreto 296/2011 - MINISTERIO DE SEGURIDAD - Prorrógase el plazo fijado por el Decreto Nº 1091/11, que establece el Operativo Escudo Norte, hasta el 31 de diciembre de 2012.
Bs. As., 29/12/2011
Publicación en B.O.: 30/12/2011
VISTO el expediente Nº 27.085/2011 del registro del MINISTERIO DE SEGURIDAD, el Decreto Nº 1091 del 20 de julio de 2011, y CONSIDERANDO:
Que por el citado Decreto se estableció el OPERATIVO ESCUDO NORTE, con el objetivo de incrementar la vigilancia y el control del espacio terrestre, fluvial y aéreo de jurisdicción nacional en las fronteras noreste y noroeste de la REPUBLICA ARGENTINA, así como la aprehensión y la puesta a disposición de las autoridades judiciales de los incursores ilegales.
Que el citado Decreto establece la conclusión del OPERATIVO ESCUDO NORTE el 31 de diciembre de 2011, estableciéndose la posibilidad de su prórroga mediante decisión del PODER EJECUTIVO NACIONAL.
Que la implementación del OPERATIVO ESCUDO NORTE ha dado resultados positivos por lo que resulta conveniente dar continuidad al mismo.
Que las condiciones que dieron origen al mismo continúan presentes.
Que los servicios permanentes de asesoramiento jurídico del MINISTERIO DE SEGURIDAD y del MINISTERIO DE DEFENSA han tomado la intervención que les corresponde.
Que la presente medida se dicta en ejercicio de las facultades conferidas por el artículo 99, inciso 1, de la CONSTITUCION NACIONAL, el artículo 3º, inciso i, de la Ley de Gendarmería Nacional Nº 19.349 y el artículo 5º, inciso g, de la Ley General de la Prefectura Naval Argentina Nº 18.398.
Por ello,
LA PRESIDENTA DE LA NACION ARGENTINA
DECRETA:
Artículo 1º — Prorrógase el plazo fijado por el artículo 3º del Decreto Nº 1091/2011, que establece el OPERATIVO ESCUDO NORTE, hasta el 31 de diciembre de 2012.
Art. 2º — Comuníquese, publíquese, dese a la Dirección Nacional de Registro Oficial y archívese.
— FERNANDEZ DE KIRCHNER. — Juan M. Abal Medina. — Nilda C. Garré. — Arturo A. Puricelli.

Super Tucanos para la USAF

2012-01-03T00:35:00.000-03:00

Luego de vencer en el contrato de Defensa
Embraer suministrará 20 aviones Super Tucano a Estados Unidos

São Paulo – La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha seleccionado a los aviones de combate Super Tucano, fabricados por Embraer Defesa e Segurança, para el programa LAS (Apoyo Aéreo Ligero). Según lo especificado por la Fuerza Aérea estadounidense, es un contrato por valor de 355 millones de dólares para el suministro de veinte aviones, así como el apoyo en tierra para la formación de pilotos, mantenimiento y otros servicios requeridos.

La aeronave, que se proporcionará a través de una alianza con Sierra Nevada Corporation (SNC), será utilizada para el entrenamiento avanzado de vuelo, operaciones de reconocimiento y apoyo aéreo.

“Nos sentimos honrados por la oportunidad de ofrecer el gobierno de Estados Unidos el mejor producto para el programa LAS, en esta asociación liderada por Sierra Nevada Corporation”, ha señalado Luiz Carlos Aguiar, CEO de Embraer Defesa e Segurança. “Nuestro compromiso es seguir adelante con nuestra estrategia de inversión en los EE. UU. y entregar los Super Tucano en plazo y conforme a los requerimientos contratados”, ha añadido.

“Nos sentimos honrados por esta decisión y por la oportunidad de servir a nuestro país”, ha indicado Taco Gilbert, vicepresidente de Desarrollo de Negocios de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) de SNC. “Acreditamos los objetivos del programa LAS y nos sentimos orgullosos de apoyar a los Estados Unidos en sus esfuerzos para crear asociaciones en Afganistán y otros países del mundo. Los soldados americanos, los trabajadores americanos y todos nuestros aliados ganan con esta decisión”.

Sobre el programa LAS

El programa LAS requiere de una solución ya desarrollada que ofrezca la versatilidad, capacidad y resistencia operacionales necesarias en un ambiente de contrainsurgencia a un costo significativamente menor que la de los aviones de combate.
La aeronave debe proporcionar herramientas ISR, tener capacidad para una gran variedad de municiones (incluyendo municiones guiadas con precisión), y operar en terrenos con infraestructuras precarias o bajo condiciones adversas.

Sobre el Super Tucano

El Super Tucano fue proyectado específicamente para misiones de contrainsurgencia y es actualmente empleado por seis Fuerzas Aéreas y con demandas de otras.

El avión ha resultado estar excepcionalmente capacitado para las misiones de apoyo aéreo ligero. Ha ayudado al Gobierno colombiano a combatir a las fuerzas revolucionarias del país (FARC), además de resultar especialmente útil en las acciones contra actividades ilegales en otros países.

Los más de 150 aviones en servicio en todo el mundo han acumulado 130.000 horas de vuelo, incluidas las más de 18.000 horas de combate sin ninguna pérdida.

Acerca de Sierra Nevada Corporation

SNC (www.sncorp.com) es una de las compañías privadas de Estados Unidos que más rápidamente ha crecido, sobre la base de su reputación en el desarrollo de soluciones tecnológicas ágiles, innovadoras y rápidas en los sectores de electrónica, aeroespacial, aeronáutica, espacio, propulsión, micro-satélites, aviones, sistemas de comunicaciones y energía solar.

Bajo la administración actual desde 1981, las siete áreas de negocio de SNC dan empleo a más de 2.100 personas en 27 localidades de 15 estados de Estados Unidos. La compañía, propiedad de una mujer, es el mayor proveedor de servicios para el Gobierno de los EE.UU.

A lo largo sus casi 50 años, SNC se ha concentrado en ofrecer la mejor tecnología para satisfacer las necesidades de sus clientes, obteniendo un impresionante y probado historial de éxito.

La compañía continúa apoyando su crecimiento en el sector comercial a través de avances internos y adquisiciones, incluyendo la participación en los mercados emergentes de energía renovable, la telemedicina, la nanotecnología, la cibernética y los centros de operaciones de red.

Feliz Año Nuevo

2012-01-03T00:19:00.000-03:00

En este nuevo año que comienza queremos agradecer la compañía brindada y esperando que en este 2012 sigan a nuestro lado.

Sólo podemos adelantar que nos espera para fines de marzo la tradicional FIDAE, que será el desquite de la anterior que no pudo ser; consolidada como la 5* Feria Aeronáutica más importante del mundo y única en el hemisferio sur.

Además se promete desde la Fuerza Aérea un importante Festival el 10 de agosto a realizar ce en la Escuela de Aviación Militar para el cierre de los cien años de su creación y que la Fuerza toma como su inicio también.

FELIZ AÑO!

1* vista Legacy 500

2011-12-26T23:50:00.000-03:00

EMBRAER PRESENTA POR 1ª VEZ JET EJECUTIVO LEGACY 500
Primero de tres prototipos está listo para la próxima etapa del programa

São José dos Campos, Brasil, 26 de diciembre de 2011 – Embraer presentó por primera vez su más nuevo jet ejecutivo, el Legacy 500 de la categoría midsize. El rollout, como el evento es conocido en inglés, tuvo lugar el 23 de diciembre en el hangar de producción ubicado en la sede de la Empresa, en São José dos Campos, en Brasil. A partir de ahora, los ingenieros de prueba y desarrollo podrán realizar importantes ensayos en tierra, antes del primer vuelo de la aeronave, programado para el tercero trimestre del 2012.

“Este día es muy especial para el programa Legacy 500”, dijo Maurício Almeida, Vicepresidente de Programas de Embraer – Aviación Ejecutiva. “La entrega de la aeronave por parte del equipo de producción al personal de ensayos nos permitirá obtener informaciones vitales durante las pruebas en tierra, las cuales se utilizarán para acelerar la campaña de pruebas en vuelo.”

Tras esta primera presentación, la aeronave realizará pruebas preliminares de sistemas, que abrirán camino para la primera puesta en marcha de motor y, posteriormente, para los ensayos de vibración en tierra (GVT) y demás pruebas. Esta aeronave es la primera de tres prototipos que serán utilizados en los ensayos de desarrollo en tierra, en vuelo y de certificación.

En la actualidad, más de 800 ingenieros de Embraer trabajan en el programa de desarrollo del Legacy 500, que será certificado por ANAC (Brasil), FAA (EE.UU.), EASA (Europa) y otras autoridades de aviación en mercados clave de todo el mundo.

La aeronave está equipada con dos motores turbofan Honeywell HTF 7500E, cada uno con 6.540 libras de empuje en el despegue. Ellos permiten a la aeronave volar en crucero de alta velocidad a Mach 0,82 y recorrer 5.600 Km. (3 mil millas náuticas) sin escalas, con cuatro pasajeros. El flight deck integrado Pro Line Fusion®, de Rockwell Collins, así como el moderno sistema totalmente electrónico de mandos de vuelo (fly-by-wire) con protección de todo el paquete de vuelo, son otros destaques de la aeronave.
El Legacy 500 acomoda confortablemente a 12 pasajeros en una cabina de 1,82 metro (6 pies) de alto y piso plano. La cabina cuenta con cuatro pares de asientos totalmente reclinables, altitud equivalente a 6 mil pies, sistema de gestión Ovation® Select, de Honeywell, y compartimiento de equipaje interno y externo. Asientos premium también están disponibles y ofrecen descanso para las piernas, alas flexibles para descanso de la cabeza, soporte lumbar con servomotor eléctrico y sistemas de masaje y calentamiento únicos en esta categoría de aeronave.

Felíz Navidad

2011-12-24T21:13:00.000-03:00

Avión Pampa obtiene certificación

2011-12-15T23:41:00.001-03:00

Certificación del nuevo motor de Pampa: un gran objetivo cumplido
El día Viernes 18, en horas de la tarde, la Federal Aviation Administration otorgó a Honeywell el Certificado de Producción del TFE731-40-2N, el nuevo motor de Pampa. Este resultado es un gran objetivo cumplido dentro del Programa de Remotorización de Pampa. Sabemos que este logro se ha conseguido gracias al esfuerzo, colaboración, dedicación y aportes de cada una de las personas que, en FAdeA, han tenido participación en cada fase de este proyecto. Festejamos este logro y felicitamos a todos los que, desde cada área, lo han hecho posible.

Alianza para el KC-390

2011-12-15T00:56:00.000-03:00

BRASIL Y PORTUGAL FIRMAN ALIANZA EN EL SECTOR DE DEFENSA PARA EL PROGRAMA KC-390
Empresas portuguesas suministrarán partes estructurales para la aeronave y avión tanque militar desarrollado por Embraer Defensa y Seguridad

São Paulo, Brasil, 14 de diciembre de 2011 – Embraer Defensa y Seguridad y las empresas OGMA – Industria Aeronáutica de Portugal y EEA – Empresa de Ingeniería Aeronáutica, firman hoy contratos de alianza para el Programa KC-390. A través de ese acuerdo, Portugal desarrollará en la EEA el proyecto de ingeniería de componentes del jet y avión tanque militar KC-390, los cuales serán fabricados en la OGMA, subsidiaria de Embraer.

“La participación de Portugal en el KC-390 refuerza nuestra posición en el mercado europeo de defensa”, dijo Luiz Carlos Aguiar, Presidente de Embraer Defensa y Seguridad.

El contrato firmado hoy estuvo precedido por una Declaración de Intenciones entre los Ministerios de Defensa brasileño y portugués firmada en septiembre de 2009, donde se enfatizó el compromiso de Portugal en comprar aviones KC-390.

“El acuerdo supone una oportunidad para dinamizar la capacitación del cluster aeronáutico militar, de modo a generar y desarrollar competencias tecnológicas”, dijo Jacinto Moniz de Bettencourt, Presidente de EEA.

“Es una oportunidad única para que OGMA desarrolle su capacitación tecnológica y de fabricación en un programa militar de alto valor agregado”, dijo Almir Borges, Presidente de OGMA.

¿Fin para el Rafale?

2011-12-15T00:36:00.000-03:00

La compañía francesa Dassault se plantea interrumpir la producción del Rafale

(Infodefensa.com) R. Caiafa, Belo Horizonte (Brasil) – La compañía aeronáutica francesa Dassault interrumpirá la producción del caza Rafale si no consigue la venta del avión en el exterior. Esta afirmación fue realizada por el ministro de Defensa francés, Gerard Longuet, en declaraciones recogidas por la publicación brasileña Veja: “Si Dassault no vende ningún Rafale en el exterior, la línea de producción será interrumpida”.

Esta parada de la producción llegará después de recibir Francia las 180 aeronaves que ha encargado. Según el ministro, el trabajo de mantenimiento de las aeronaves continuará siendo realizado.

El caza Rafale fue objeto de polémica en Brasil en 2010. El modelo era el preferido por el anterior presidente Luiz Inácio Lula da Silva en la negociación para reequipar la Fuerza Aérea Brasileña. Según recuerda el citado diario, Lula hizo caso omiso a las argumentaciones del Mando del Aire, que avaló el caza Gripen NG, de la empresa sueca SAAB, como mejor opción para renovar la flota, además de ser más barato.

Hasta ahora, el Gobierno brasileño no ha anunciado su decisión sobre la compra de los cazas. Debido a los ajustes presupuestarios, la presidenta Dilma Rousseff afirmó varias veces que la adquisición será postergada, hasta ahora sin plazo.

Con el programa congelado en Brasil, Dassault apostó por el mercado de Emiratos Árabes, cuyas negociaciones comenzaron en 2008. Con todo, esta venta, que era dada por hecho en la compañía no llegó a buen puerto. El príncipe de la corona de Abu Dhabi, Sheikh Mohamed bin Zayed, responsable de las Fuerzas Armadas del país, afirmó el pasado noviembre que las conversaciones con Francia no habían avanzado y que las condiciones ofrecidas por la empresa son “impracticables”.

fuente:www.infodefensa.com

Revista Alas

2011-12-15T00:25:00.000-03:00

Se encuentra ya actualizada la Revista Alas correspondiente a los meses noviembre-diciembre de 2011, en su formato On-line http://www.revistaalas.com.ar/
En ella podrán encontrar entre otros temas desarrollados lo siguiente:

FIDAE 2012, Plataforma de la Industria y los Negocios.

- ATR en Versiones Cargo

- Héli-Union

- Manejo Seguro de Aerocombustibles

- Nuevo Helicóptero Bell 407 GX

- Un Proyecto Estratégico

- CASA en el Camino de la Nacionalización

- La Aviación del Ejército Argentino

- La llegada de los Bell 206 B3 al Ejército Argentino

- AS 332B Super Puma

- Apoyo de la Aviación del Ejército Argentino en el Rally Dakar

- SINPRODE 2011

- RIAT 2011. Imágenes.

2011-12-10T21:44:00.000-03:00

EMBRAER REALIZA PRIMER VUELO DE LA PLATAFORMA EMB 145 AEW&C DESARROLLADA PARA EL GOBIERNO INDIANO

Entrega de la aeronave está prevista para el primero semestre del 2012

São José dos Campos, 6 de diciembre de 2011 – Embraer realizó hoy el el vuelo inaugural de la primera aeronave EMB 145 AEW&C (Airborne Early Warning & Control o Alerta Aéreo Temprano y Control), de un total de tres encomendadas por el gobierno indiano. El vuelo, que ocurrió en la sede de Embraer, en São José dos Campos, transcurrió normalmente y todos las pruebas planificados fueron ejecutados con éxito.

“Este vuelo concluye una nueva e importante etapa de este programa e inicia la campaña de pruebas en vuelo”, dijo Eduardo Bonini Santos Pinto, Eduardo Bonini, Vicepresidente de Operaciones y COO - Embraer Defensa y Seguridad. “Estamos caminando para entregar la primera aeronave durante el primero semestre de 2012.”

Con base en el comprobado jet regional ERJ 145, de Embraer, la aeronave posee un sistema de reabastecimiento en vuelo, comunicación por satélite, aumento significativo en la capacidad de generación eléctrica y de refrigeración, y de un amplio conjunto de cambios aerodinámicos y estructurales. Estas mejorías permitirán la instalación de sistemas electrónicos avanzados actualmente en desarrollo pela Organización para Investigaciones y Desarrollo de Defensa (DRDO) de India, bajo la coordinación del Centro de Sistemas Aero-embarcados (Centre for Airborne Systems – CABS).

Actualmente, hay cuatro aviones Legacy 600, de Embraer, siendo utilizados por la Fuerza Aérea de India (Indian Air Force – IAF) para el transporte de autoridades indianas y extranjeras. Un quinto Legacy es operado pela Fuerza de Seguridad de Fronteras (Border Security Force – BSF), subordinada al Ministerio del Interior da India.

Sobre o EMB 145 AEW&C

El EMB 145 AEW&C (Airborne Early Warning & Control ó Alerta Aéreo Temprano y Control) es uno de los integrantes de la familia de aviones y sistemas de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – ISR) de Embraer. El jet es derivado del ERJ 145, uno de los más exitosos jets regionales en el mundo, con más de 1.100 aeronaves entregadas y 19 millones de horas de vuelo acumuladas.

Embraer ofrece aeronaves flexibles, confiables y financieramente accesibles para misiones ISR, mezclando perfectamente eficiencia y economía. La principal misión es detectar, rastrear e identificar blancos dentro da su área de patrullaje y transmitir estas informaciones para fuerzas amigas, de modo a proveerles una precisa y amplia visión del teatro de operaciones. El EMB 145 AEW&C también tiene capacidad para monitorear el espacio aéreo, controlar la posición de cazas en misiones de interceptación, inteligencia de señales y vigilancia marítima, de frontera y de Zonas Económicas Exclusivas.

Diez aeronaves EMB 145 AEW&C ya fueron entregadas a tres fuerzas aéreas en el mundo. La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) opera cinco de ellas en el Sistema de Vigilancia del Amazonas (SIVAM). Una otra aeronave está en servicio en México, con la Secretaria de la Defensa Nacional (SEDENA), y la Fuerza Aérea da Grecia (Hellenic Air Force) ordenó cuatro aviones para operaciones junto a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN).

El EMB 145 AEW&C para India se juntará a la exitosa familia de aeronaves de vigilancia de Embraer. El será equipado con un conjunto completo de sistemas de misión, compuesto por un potente radar de vigilancia aérea y sistema de comando y controle, además de un conjunto completo de sistemas de apoyo a la misión, tales como avanzados sistemas de comunicación y apoyo electrónico, link de datos, y dispositivos de auto-protección. Los sistemas de misión están actualmente siendo desarrollados por la DRDO de India, y será integrado con la plataforma del EMB 145, bajo la coordinación del CABS. Embraer también está instalando, de acuerdo con los requisitos de la DRDO, un sistema de reabastecimiento aire-aire, una fuente adicional de energía eléctrica, y una unidad extra de refrigeración sobre la plataforma anterior del EMB 145 AEW&C.

Cumbre aérea en FIDAE 2012

2011-12-08T23:04:00.000-03:00

FERIA INTERNACIONAL DEL AIRE Y DEL ESPACIO FIDAE 2012

Temas relativos a las perspectivas financieras, el uso de biocombustibles, el medioambiente, la seguridad aeronáutica, la tecnología y los requerimientos de infraestructura serán abordados durante la VII Cumbre de Aviación Latinoamericana y del Caribe Wings of Change de IATA, que se realizará en la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE 2012), en Santiago de Chile, entre los días 28 y 30 de marzo.

El desarrollo de este foro especializado en FIDAE demuestra el carácter internacional de la feria y revela el protagonismo que en ella ha alcanzado el rubro de la aviación- civil comercial, segmento que atrae a un creciente número de clientes y proveedores, que buscan un punto de convergencia para efectuar negocios y, también, para actualizar su conocimiento a través de conferencias.

El simposio de IATA, efectivamente les permitirá estar al día con las últimas tendencias del mercado. De acuerdo a informaciones entregadas por sus organizadores, el rasgo distintivo de la VII Cumbre de Aviación Latinoamericana y del Caribe Wings of Change de IATA estará dado por la calidad y profesionalismo de sus oradores, entre los que se cuentan integrantes de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), presidentes de aerolíneas, miembros del directorio de empresas aeroportuarias, además de fabricantes de aeronaves e insumos. La finalidad de sus ponencias será entregar una síntesis completa del panorama que vive la aviación en Latinoamérica y el Caribe, identificar sus fortalezas y amenazas, para luego generar mecanismos de cooperación y regulación que fomenten su crecimiento en la próxima década.

Para quienes deseen registrarse y participar, IATA informó que ya están abiertas las inscripciones en el sitio www.wingsofchange.cl y que los asistentes podrán acceder a múltiples beneficios adicionales, dentro de los que destaca una visita guiada por las dependencias de FIDAE.

A la edición 2010 de Wings of Change asistieron más de 600 delegados, más de 30 directores ejecutivos de líneas aéreas y hombres de negocio de alrededor de 45 países.

SAAB 340B para Sol

2011-12-05T00:01:00.000-03:00

Nuevo avión para Sol. La empresa Sol Líneas Aéreas, del Grupo Turístico Transatlántica, incorporó un nuevo avión SAAB 340 B, considerado mundialmente como especialmente diseñado para el tráfico regional. Así, Sol continúa con su espíritu de complementariedad con la línea de bandera en las rutas interprovinciales y comenzará a operar la ruta que unirá las ciudades de Buenos Aires, Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew y Comodoro Rivadavia, con una frecuencia diaria. Además, Sol Líneas Aéreas suscribió recientemente un acuerdo con Amadeus, que le permitirá ampliar su canal de distribución ya que las agencias de viajes y los pasajeros podrán seleccionar los mejores horarios y conectar los viajes con otros operadores aéreos internacionales, regionales y domésticos, accediendo a la compra de tickets de manera más ágil. Para mayor información ingresar a www.sol.com.ar

Primeros Bell 206 para instrucción conjunta

2011-11-29T23:21:00.001-03:00

Nuevos helicópteros Bell para la Aviación de Ejército

En Campo de Mayo, provincia de Buenos Aires, tuvo lugar la recepción de dos helicópteros que serán utilizados para adiestramiento en la Escuela de Aviación de Ejército.

El 23 de noviembre, en el aeródromo de Campo de Mayo, se recibieron los dos primeros Bell 206 B3, de un total de cinco helicópteros adquiridos.

Serán consignados a la Escuela de Aviación de Ejército en calidad de sistema de armas de instrucción para el Curso Conjunto de Pilotos (CCPHEL).

En el Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601, se determinarán las tareas de armado y los vuelos de prueba para que, en breve, los helicópteros estén operativos para su empleo en instrucción.

Cabe señalar que la incorporación de estos Bell 206 B3 significa, para la Aviación de Ejército, una nueva etapa que combina excelencia y tecnología.

Promoción Tecnológica Espacial en FIDAE 2012

2011-11-29T20:39:00.000-03:00

FERIA INTERNACIONAL DEL AIRE Y DEL ESPACIO FIDAE 2012

FIDAE 2012 promoverá el desarrollo de tecnología espacial en América Latina a través de conferencias

Los organizadores de la decimoséptima versión de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE 2012), informaron que en la muestra se realizarán dos foros especializados sobre las ventajas que conlleva la adquisición de nuevas tecnologías espaciales.

Se trata de las conferencias: “Beneficios del empleo de la tecnología espacial para el desarrollo de los países” y “Desarrollo y tecnologías espaciales. Oportunidades para la región”, las cuales están programadas para los días 27 y 28 de marzo, respectivamente, en el centro de conferencias de la exhibición internacional.

Durante estos simposios, representantes de la industria internacional darán a conocer la amplia oferta de tecnología espacial existente en la actualidad, a un público compuesto por autoridades, integrantes de subsecretarías y comisiones de gobierno, altos mandos y directores de proyectos de las FF.AA. de Orden y Seguridad, entre otros.

También se espera que a estas conferencias asistan delegaciones provenientes de la mayoría de las agencias espaciales del continente, destacando las que tienen sede en Chile, Argentina, Brasil, Ecuador, Venezuela, México, Colombia, Bolivia y Perú.

Asimismo, se precisó que estos encuentros se efectuarán en el momento en que los ministros de Defensa de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) acordaron crear una agencia espacial común para fines pacíficos y cuando varias naciones latinoamericanas están ejecutando planes para fabricar satélites y lanzarlos al espacio. O bien, han establecido alianzas con otras entidades para ponerlos en órbita, como es el caso de Chile.

Otros ejemplos son Venezuela, que trabaja en la construcción de un satélite local y Brasil, que ya tiene siete satélites en órbita. Además, planea subir uno de defensa el 2014. Por su parte, Argentina tiene dos funcionando y está diseñando satélites de tipo radar. Del mismo modo, se prevé que el satélite boliviano, Tupac Katari, entre en funcionamiento el 2014.

En ese sentido, las conferencias espaciales de FIDAE 2012 permitirán actualizar el conocimiento de alternativas disponibles en la industria espacial y sus potenciales aplicaciones para el desarrollo de los países, a través del uso pacífico y exploración del Espacio.

Igualmente darán pie para generar, en el marco de FIDAE, una instancia de encuentro entre las empresas proveedoras de productos y servicios espaciales y las organizaciones estatales, a cargo de la realización de proyectos, en cada uno de los países de la región.

Sorpresiva quiebra de American Airlines

2011-11-29T20:31:00.000-03:00

American Airlines, en quiebra
Así lo comunicó esta mañana en forma sorpresiva; aclaró la compañía que igual seguirá volando

La emblemática aerolínea estadounidense American Airlines y su matriz AMR pidieron hoy, martes, la protección por bancarrota a una corte, hecho que provocó un desplome de sus acciones.
El fracaso a comienzos de mes en su intento de llegar a acuerdo con los pilotos para reducir sus costos laborales habría llevado a la compañía a tomar la decisión.
En un comunicado AMR informó que presentó la solicitud de quiebra para reorganizar sus operaciones y mejorar su competitividad, y que sus aerolíneas seguirán operando normalmente sus vuelos durante el día.
La petición fue presentada en el Tribunal de Quiebras de EE.UU., para el Distrito Sur de Nueva York, y va acompañada de un cambio en la dirección de AMR y American Airlines, que serán encabezadas por Thomas W.Horton, en reemplazo de Gerard Arpey.
El nuevo presidente de la compañía señaló: "Esta es una decisión difícil, pero es el camino necesario y correcto para convertirnos en una companía eficiente, financieramente más fuerte, y competitiva".

Nuevos pedidos de E-190

2011-11-23T00:08:00.000-03:00

BOC AVIATION FIRMA CONTRATO PARA 15 AERONAVES EMBRAER 190
Empresa de leasing de aeronaves líder en Asia realiza primera compra de aviones Embraer

Singapur, 22 de noviembre de 2011 – Embraer firmó un contrato con BOC Aviation, empresa de leasing de aeronaves con sede en Singapur, para la venta de 15 jets EMBRAER 190. Las entregas están previstas para ocurrir entre el cuarto trimestre de 2012 y 2014.

BOC Aviation es la más nueva empresa de leasing cliente de Embraer. El jet E190 es particularmente atractivo para empresas de leasing de aeronaves gracias a la versatilidad operativa y comprobada adaptabilidad a una amplia variedad de modelos de negocios de compañías aéreas en todo el mundo.

Paulo Cesar de Souza y Silva, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación Comercial, dijo: “La pericia, experiencia y presencia de mercado de BOC Aviation ofrecerán a las aerolíneas, nuestros clientes mutuos, una mayor variedad de oportunidades de financiación para que sigan expandiendo sus flotas de E-Jets. Estamos honrados en tener al BOC Aviation como nuestro más nuevo aliado en el programa de E-Jets y esperamos, juntos, desarrollar esta nueva relación.”

Robert Martin, Diretor-Geral e CEO do BOC Aviation, acrecentó: “Vemos un excelente potencial para el E190 no solamente en Asia, donde existe un fuerte crecimiento, pero también en todo el mundo, con aerolíneas que descubrieron la importancia del segmento de aeronaves con 100 asientos para el desarrollo de nuevos mercados y complementación de las operaciones con aviones narrowbody con expresivos ahorros de economía. El E190 nos permitirá expandir la variedad de productos ofrecidos por el BOC Aviation a clientes en mercados maduros y emergentes.”

Emirates Airlines en Argentina

2011-11-22T23:58:00.000-03:00

En enero Emirates Airlines comienza vuelos Buenos Aires-Dubai
La ruta Buenos Aires-Río de Janeiro-Dubai será operada diariamente por un Boeing 777-300ER

El Boeing 777-300ER (airplane-pictures.net).

La ruta Buenos Aires-Río de Janeiro-Dubai será operada diariamente por un Boeing 777-300ER, con tres clases de servicios, ocho suites privadas en Primera Clase, 42 asientos que se convierten en cama en Clase Ejecutiva y una espaciosa cabina con 304 asientos en Clase Económica.
La empresa Emirates Airlines comenzará a operar el 3 de enero una ruta diaria que unirá Buenos Aires con Dubai, tendiendo un puente entre la Argentina, Asia y Medio Oriente.
La ruta Buenos Aires-Río de Janeiro-Dubai será operada diariamente por un Boeing 777-300ER, con tres clases de servicios, ocho suites privadas en Primera Clase, 42 asientos que se convierten en cama en Clase Ejecutiva y una espaciosa cabina con 304 asientos en Clase Económica.
"En mayo hicimos el anuncio y hoy estamos poniéndole fecha al primer vuelo entre Dubai-Buenos Aires, que se concretará el 3 de enero de 2012, y dará inicio a una mejor conectividad con Asia y Africa", aseguró el ministro de Turismo, Enrique Meyer.
Así lo señaló en el acto en que se anunció este vuelo y que compartió con los vicepresidentes de operaciones comerciales a nivel mundial y para América, Richard Vaughan y Nigel Page; el gerente general de Argentina, Fernando Joselevich, y el director de la Cámara de Comercio Argentino-Arabe, Walid Al Kaddour.
"El primer destino de Emirates en la Argentina es un paso importante para ampliar nuestra proyección en el continente americano, y permitirá a Buenos Aires, a través de nuestros más de 100 destinos, quedar unida en el Lejano Oriente a importantes mercados de la región del Golfo" dijo Thierry Antinori, vicepresidente de ventas de la aerolínea.
"Emirates, además de brindar nuevas posibilidades de intercambio comercial para Argentina, tendrá un papel importante en su industria del Turismo -que moviliza inversiones por 4,9 millones de dólares- al abrir las puertas a pasajeros de destinos lejanos con las múltiples conexiones que ofrecemos", agregó Antinori.
En la rueda de prensa ofrecida hoy se informó que el costo del pasaje Buenos Aires-D Dubai en Clase Económica tiene un costo de 2.200 dólares; en Clase Ejecutiva 10.000 dólares, y en Primera Clase, 16.000 dólares.
El titular de la Cámara de Comercio Argentino Árabe, dio por descontado que "este servicio facilitará el estrechamiento de vínculos comerciales entre Emiratos y Argentina" que desde 2006 a la fecha se incremento en 40 por ciento, totalizando más de 270 millones de dólares en 2010.
Fuente:www.lavoz.com.ar

Fuerte participación de Brasil en FIDAE 2012

2011-11-22T00:40:00.000-03:00

FERIA INTERNACIONAL DEL AIRE Y DEL ESPACIO FIDAE 2012

Brasil tendrá una fuerte participación en Feria Internacional del Aire y del Espacio- FIDAE 2012-

Faltando pocos meses para la realización del evento, más de una decena de representantes de la industria brasileña han confirmado su presencia en la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE 2012), que se celebrará desde el próximo 27 de marzo al 1 de abril en la ciudad de Santiago de Chile.

Embraer Defensa e Segurança; ABIMDE Associação Brasileira Das Indústrias De Materiais De Defesa E Segurança; Alcântara Cyclone Space (ACS); SA Ateq Sul Tecnologia e Instrumentação; Turbomeca y Centro para a Competitividade e Inovação do Cone Leste Paulista – CECOMPI son algunas de las compañías que integran una de las representaciones más grandes que ha tenido Brasil en dicho Salón. Este incremento demuestra el interés que la industria brasileña de la Seguridad, Defensa y Aeroespacio tiene por el resto de los países latinoamericanos.

Aunque en su origen FIDAE se centró en el sector de defensa, su ámbito se extendió a otros sectores, convirtiéndose, tras sus más de 30 años de existencia en el foro internacional de referencia de otros cinco rubros: Aviación Civil-Comercial, Mantenimiento de Aeronaves, Equipamiento y Servicios Aeroportuarios, Tecnología Espacial y Homeland Security. En 2010 participaron 437 empresas de 39 países y se registró una asistencia total de 85.215 personas.

La industria brasileña expone desde las primeras ediciones del Salón. En la versión anterior, las empresas de este país ocuparon distintas áreas expositivas de la feria. Este año, en cambio, estarán agrupadas en un pabellón especial, cuya superficie sumará más de 700 metros, lo que significa un fuerte incremento en su nivel de participación.

Expertos indican que esta tendencia de la industria brasileña a internacionalizar sus productos en ferias como FIDAE, se debe a una política de expansión generalizada. En efecto, el presupuesto de defensa de esta nación para los próximos años asciende a 16.050 millones de reales.

EMBRAER Y AEROLÍNEAS ARGENTINAS FIRMAN CONTRATO DE 6 AÑOS PARA EL PROGRAMA POOL

2011-11-22T00:28:00.000-03:00

São José dos Campos, Brasil, – Embraer y Aerolíneas Argentinas firmaron recientemente un contrato para el programa Pool de repuestos, por medio de cual Embraer proveerá soporte para toda la flota de 20 jets EMBRAER 190 de la aerolínea hasta el 2017. Con este anuncio, Aerolíneas Argentinas y Austral se convierten en uno de los más grandes clientes del programa Pool de Embraer para los E-Jets.

La flota comercial de E-Jets de Embraer en Latinoamérica y Caribe creció significativamente desde el inicio de las operaciones en la región en el 2005. La participación de mercado en el segmento de 60 a 120 asientos ultrapasó 79%, con la mayoría de las aerolíneas eligiendo al programa Pool de Embraer para apoyar sus necesidades en términos de suministro de componentes para aeronaves, demostrando la confiabilidad y la robustez del programa.

“Es una satisfacción recibir este voto de confianza de Aerolíneas Argentinas para ofrecer soporte a la nueva flota de E190 de la empresa”, dijo John Linn, Vicepresidente de Servicios y Soporte de Embraer para Norteamérica, Aviación Comercial. “El programa Pool permite que Austral tenga toda la atención en la operación de sus aeronaves para obtener los más elevados niveles de confiabilidad y disponibilidad, mientras que Embraer gestiona la cadena de suministros de componentes rotativos de alto costo.”

El programa Pool de repuestos de Embraer, que actualmente apoya más de 30 aerolíneas en todo el mundo, es concebido para permitirle a los clientes minimizar sus inversiones en recursos y stock de alto costo y contar con la experiencia técnica y la amplia red de proveedores de servicios para reparo de componentes de Embraer. Los resultados son significativa economía en los costos de reparación y stock, reducción en el espacio necesario para almacenaje y eliminación de recursos necesarios para gestión de reparos, además de la garantía de los niveles de desempeño.

“Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas están entusiasmadas en reforzar la relación existente con Embraer por medio de la adhesión al programa Pool de repuestos de la empresa brasileña”, dijo Mariano Recalde, Presidente da Aerolíneas Argentinas. “La aceptación de nuestros nuevos E-Jets por los clientes ha sido fenomenal. Ser capaces de ofrecer a los clientes altos niveles de confiabilidad nos permitirá tener atención continua en mejorar la experiencia general de los clientes.”

El acuerdo abarca más de 400 piezas e incluye motor y la unidad auxiliar de potencia (APU) para la flota de E190 de Austral.

Acerca de Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas, aerolínea estatal de Argentina, es una de las empresas de transporte aéreo líderes en Sudamérica. A partir das sus bases operativas en el Aeroparque Jorge Newbery y en el Aeropuerto Internacional Ezeiza, en Buenos Aires, vuela para 18 destinos internacionales en América, Europa e Pacífico Sur. Juntamente con Austral Líneas Aéreas, atiende 34 destinos en Argentina, siendo la empresa aérea que vuela para el mayor número de ciudades en el país. Desde 2010, Aerolíneas ofrece conexiones dinámicas entre Argentina y otros países, por medio de su moderno centro de operaciones en Aeroparque, y está actualmente implementando un ambicioso programa de renovación de frota, que incluye la adquisición de jets EMBRAER 190. Además, la empresa trabaja en la alineación de los procesos de entregas para clientes y plataformas de tecnología de la información (TI) para convertirse en miembro de la alianza global SkyTeam en el segundo semestre de 2012. Para más informaciones, visite: www.aerolineas.com.

¿Nuevo avión primario para Perú?

2011-11-22T00:18:00.000-03:00

El Ministerio de Defensa del Perú anuncia la producción de piezas y ensamblaje de aviones de ataque ligero KT-1

(Infodefensa.com) P. Watson, Lima - El ministro de Defensa del Perú, Daniel Mora, anunció la próxima producción local de piezas y partes y el ensamblaje conjunto de un avión de entrenamiento y ataque ligero, presumiblemente del tipo turbo-prop, también en talleres locales.

El Gobierno del Perú ha estado en negociaciones con la empresa surcoreana KoreaAerospace Industries (KAI) para la adquisición del avión de entrenamiento KT-1, producido por la empresa, hecho del que se deduce que hayan derivado en la implementación de una línea de ensamblaje y producción de partes, “unos cuantos cientos de piezas a fabricarse en el país”, de acuerdo al funcionario peruano.

Queda pendiente confirmación oficial, sin embargo, el ministro afirmó que las prestaciones del avión seleccionado son similares al Tucano, de empresa brasilera Embraer y que es operado por la Fuerza Aérea del Perú (FAP). De tal mantera, la anunciada adquisición de aviones SuperTucano habría sido suspendida.

Mora negó que el Perú haya rechazado el centro de mantenimiento de helicópteros propuesto por Rusia, sino que su cartera está evaluando la reactivación de capacidades de mantenimiento que los institutos armados del país tenían desde 1986, donde se realizaban importantes tareas de mantenimiento y revisión de manera local.

En ese sentido, anunció una reorganización, en la práctica, de funciones entre los diversos centros de mantenimiento de las Fuerzas Armadas, con el centro de mantenimiento aeronáutico del Ejército del Perú se convertirá en el centro de mantenimiento de todos los helicópteros de las tres fuerzas, un centro único de servicios conjuntos.

Por otro lado, el SEMAN, Servicio de Mantenimiento de la FAP se convertirá en el centro de mantenimiento, revisión y ensayo de todos los aviones de las tres fuerzas armadas. Confirmó, además, la inminente apertura de una única escuela de entrenamiento de pilotos.

Adicionalmente, Mora afirmó que su despacho se encuentra en conversaciones con el Ministerio de Defensa de Bolivia para realizar labores conjuntas de vigilancia de fronteras para combatir el tráfico ílicito de drogas. El ministerio continúa trabajando con sus pares colombianos y brasileños hacia la custodia de fronteras, y que con Colombia existe ya una colaboración muy estrecha.

Fuente:www.infodefensa.com

Embraer se expande en Medio Oriente

2011-11-21T00:18:00.000-03:00

Dubai, Emiratos Árabes Unidos, – Embraer sigue ampliando la actuación de los negocios y estructura de soporte al cliente de la aviación comercial en Medio Oriente, por medio de la instalación de una oficina en Dubai, Emiratos Árabes Unidos (EAU). Se designó a un nuevo y dedicado equipo regional de marketing y ventas, conducido por Mathieu Duquesnoy, Vicepresidente para el Medio Oriente y África – Aviación Comercial, para estrechar la relación de Embraer con clientes en una zona en la que el número de E-Jets en operación va en aumento. Tal nombramiento intensifica asimismo la influencia local de los profesionales de gestión estratégica y operacional, de manera a mejor atender a las necesidades de los operadores por medio de una infraestructura regional y autoridad.

“Vemos claras oportunidades de crecimiento en el mercado de Medio Oriente y estamos invirtiendo para expandir nuestra presencia por medio de un dedicado equipo de ventas y marketing”, dijo Paulo Cesar de Souza e Silva, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación Comercial. “La familia de E-Jets de Embraer ha sido bien recibida en la zona y vemos un gran potencial para estas aeronaves de 70 a 120 asientos. El compromiso de Embraer es ofrecer no solamente aeronaves más modernas, sino también un fuerte y más próximo soporte al cliente.”

La Empresa también está ampliando los servicios al cliente en la región y estableció una alianza con Kuehne + Ángel, grupo de logística de actuación mundial, para ofrecer a los clientes de E-Jets un nuevo centro de distribución de piezas en Dubai, el cual estará disponible en el segundo semestre de 2012. Ubicado cerca del Aeropuerto Internacional Al Maktoum (DWC), en la Ciudad Logística de Dubai, esta instalación suministra piezas de repuesto para la creciente flota de aeronaves comerciales de Embraer en el Medio Oriente y apoya también a los clientes en África.

“Para apoyar a la creciente flota de E-Jets en el Medio Oriente, se cerraron alianzas locales como con Egyptair, en Egipto, nombrada centro autorizado de servicios. Con esta nueva base de apoyo a los clientes, ofreceremos piezas de repuesto más próximas a los centros de operación y mejoraremos nuestra atención”, dijo Johann Bordais, Vicepresidente de Servicios y Soporte de Embraer para Europa, Medio Oriente, África y Asia Central – Aviación Comercial. “El centro de distribución en Dubai nos permitirá aumentar la disponibilidad de piezas y componentes, como también agilizar el proceso de entrega a los clientes en tan importante región, según compromiso anunciado durante la Conferencia de Operadores Embraer realizada en Aman, Jordania, en octubre.”

Cuando esté operando, el centro de distribución de Dubai, con 16 mil metros cuadrados (172 mil pies cuadrados), incrementará la capacidad de almacenaje para el mercado de Europa, Medio Oriente y África (EMEA), sumándose al actual centro de distribución en Villepinte, Francia. Se beneficiará de la plataforma única de logística del nuevo aeropuerto de Dubái y podrá viabilizar la inmediata disponibilidad de piezas, sobre todo en situaciones de aeronave inoperante en suelo (AOG), para clientes en el Medio Oriente y África.

Embraer realizó la 12ª edición de su Conferencia de Operadores (EOC) mundial en Paris, Francia, del 26 de septiembre al 1 de octubre. El evento abordó a las familias ERJ 145 y de E-Jets y contó con workshops informativos, paneles de discusión y sesiones de evaluación de los comentarios recibidos de clientes y aliados de negocios.

Alerta en los vuelos sobre Argentina

2011-11-21T00:13:00.000-03:00

A TODOS LOS CONTROLADORES INFORMAMOS A CERCA DEL ALERTA OPERACIONAL EMITIDO POR LA ASOCIACIÓN DE PILOTOS

Alerta Operacional

Ante la situación de público conocimiento respecto del Control de Tránsito Aéreo, se recomienda:

1. Cumpla estrictamente los permisos y opere las SIDs y STARs, 250 knts debajo de 10.000 ft
2. No pida directos, manténgase siempre en aerovías
3. Manténgase alerta en especial en áreas terminales
4. Acepte el despacho solamente con TCAS / operativo
5. Aproxime siempre estabilizado (1000 ft)
6. Prevea combustible de contingencia adicional

Secretaria de Seguridad APLA

Calendario Aeronáutico 2012

2011-11-21T00:04:00.001-03:00

Como todos los años y para estas fechas, ya está en la calle el Calendario Aeronáutico 2012 "Fuerza Aérea en acción" con fotografías de mi autoría. Continuando con la idea surgida a fines de 2007 y por quinto año consecutivo, les presento un producto único, de alta calidad tanto en su presentación como por sus fotografías.

Para la presente edición, el Calendario se adhiere a la conmemoración del Centenario de la Aviación Militar en Argentina, incluyendo una retrospectiva fotográfica de las distintas máquinas empleadas desde 1912 hasta la actualidad.

El mismo se encuentra impreso en papel ilustración de 200 grs, con un tamaño de 23 x 34 cm (cerrado, 46 x 68 abierto). Ideal para usar como Agenda, para anotar eventos y recordatorios. Y por supuesto, magnífico como Regalo Empresarial – Institucional, para este nuevo año que comenzará en breve.
El costo del Calendario es de $ 32, aunque como siempre se harán descuentos por compras en cantidad y/o en combinación con la adquisición de alguno de los libros publicados por Avialatina (buscalos en www.avialatina.com.ar).
Este ha sido un nuevo trabajo que ha requerido mucho esfuerzo y dedicación por lo que espero les guste! Nuevamente intento, a través de mis fotografías, mostrarles el apasionante mundo de la aviación desde una perspectiva distinta y única, privilegio quizás exclusivo de los pilotos y tripulantes de estas máquinas.

Como siempre, le estaré muy agradecido si puede reenviar este mail a sus amigos o contactos apasionados de la aviación, y así ayudarme a difundirlo.
Para consultas, lugares de venta y pedidos, descuentos por cantidad, etc, por favor escribir a "hclaria@yahoo.com.ar". Envíos al interior y al exterior!
Estará también disponible en los siguientes puntos de venta habituales. Sugiero consultar antes de ir para ver si tienen stock. A saber:
- El Barón Rojo (ROS) - 3 de Febrero 1528 - Rosario (Santa Fe) - (0341) 4241054 / 156918821 - info@elbaron-rojo.com.ar
- Cheloflor Modelismo (ROS) - Rosario (Santa Fe) - 0341-156113337 - www.cheloformodelismo.com.ar - marceloformica@yahoo.com.ar
- Mundo Aeronaval (BHI) - Bahía Blanca - (0291) 155-037-038 - www.fuerzasaeronavales.com / www.MundoAeronaval.com - ventas@fuerzasaeronavales.com
- Excalibur Hobbies (GAL) - Av. Roca 1012 - Local 5 - Río Gallegos (Santa Cruz) - (02966) 438-525 - excaliburhobbies@yahoo.com.ar
- Librería Técnica (DOZ) - Rivadavia 24 - Mendoza (Mendoza) - (0261) 4290471 / 4340307 - ventas@libreriatecnicamza.com.ar
- Lomas Hobby Club (COR) - Dean Funes 370 - Córdoba (Córdoba) - (0351) 411-3875 - lomashobbyclub@yahoo.com.ar
- Paraná Hobbies (PAR) - Av. Alte. Brown 2466 - Paraná (Entre Ríos) - 0343-154510080 - paranahobbies@yahoo.com.ar
- Hobbies Morón - 25 de Mayo 255- Loc. 36 - Morón (Buenos Aires) - 4627-5907
- Hobbies Belgrano - Av. Cabildo 2280 - Loc. 91 - Galería Río de la Plata (Cap. Fed.) - 4783-6217 - hobbelgrano@fibertel.com.ar
- Hobbies Coleccionables - Tucumán 917 (Cap. Fed.) - 4322-2477/-4831
- Publicaciones Navales - Florida 971 - Local 28 - Galerías Larreta (Cap. Fed.) - 4311-0042/43 - instituto.publicaciones@centronaval.org.ar
- Top Gun - Lavalle 742 - Loc 4, 5 y 6 (Cap. Fed.) - 4393-3720 - info@topgun.com.ar
- Grupo Argentinidad - Florida 860/Paraguay 640 - Loc 101 (Cap. Fed.) - 4894-0169 - ediciones@argentinidad.com

Y los siguientes Kioscos de Diarios y Revistas de la Capital Federal:
- Kiosco "Alas" (Viamonte y Alem)
- Kioscos Alem 690 (y Viamonte) - 804 (y Av. Córdoba)
- Kiosco Av. Cabildo 792 (y Av. Lacroze)
- Kioscos Av. Callao 10 (y Av. Rivadavia) - 1120 (y Av. Santa Fe)
- Kiosco Av. Cordoba 1801 (y Av. Callao)
- Kiosco Av. Corrientes 1787 (y Av. Callao)
- Kioscos Av. de Mayo 602 (y Perú) - 720 (y Maipú) - 805 (y Esmeralda)
- Kioscos Av. Rivadavia 1523 (y Paraná) - 5194 (y Parral)
- Kioscos Av. Santa Fe 1812 (y Av. Callao) - 3714 (y Av. Scalabrini Ortiz)
- Kioscos Cerrito 378 (y Av. Corrientes) - 510 (y Lavalle)
- Kiosco "Cóndor" - Parada Maipú 4 - Av. De los Inmigrantes 1950 (Frente a los Tribunales)
- Kioscos Diagonal Norte 689 (y Maipú) - 765 (y Esmeralda) - 889 (y Suipacha)
- Kiosco Lavalle 302 (y 25 de Mayo)
- Kiosco M. T. Alvear 636 (Plaza San Martín)
- Kiosco Mitre 711 (y Maipú)
- Kiosco Pasaje Obelisco Norte
- Kioscos Pellegrini 189 (y Perón) - 423 (y Av. Corrientes)
- Kiosco Perú 30 (y Av. de Mayo)
- Kiosco Viamonte 509 (y San Martín)
- Kioscos Aeropuerto Ezeiza
- Kioscos Florida 1 - 102 - 290 - 425 - 499 - 502 - 589 - 697 - 703 - 817 - 895 - 945
- Kioscos Estación Retiro (Línea Mitre - Tigre)
- Kiosco Terminal de Ómnibus de Retiro (Primer kiosco, frente a paradas 1 a 15)

Muchas gracias por hacer del Calendario Aeronáutico un verdadero “clásico” para estas épocas del año.
Horacio J. Clariá
www.avialatina.com.ar
www.facebook.com/avialatina

Bandera Argentina en el Polo Sur

2011-11-16T21:00:00.000-03:00

NUESTRA BANDERA ARGENTINA VOLVIO A FLAMEAR EN EL POLO SUR

En el mes de marzo de este año tuvimos la visita de científicos de la NASA en un proyecto a cargo del Ingeniero Argentino Pablo de León, lo acompañaban en esta misión los científicos planetarios Jon Rask y Margarita Marinova, ambos pertenecientes al Centro Espacial NASA Ames, en California.

Recibimos la noticia que Jon Rask fue enviado a principios del mes de noviembre al Polo Sur a la Base norteamericana de investigación científica Amundsen-Scott a realizar unas investigaciones sobre crecimiento de plantas en invernaderos en ambientes extremos, lo cual se podría usar un día en otros planetas para proveer de frutas y vegetales a los astronautas.

Jon Rask, demostró junto a los integrantes de esa misión un gran afecto por sus anfitriones en la Argentina, con quienes compartieron gratos momentos; en especial cuando estuvo en la Base Marambio y a modo de reconocimiento y amistad, nos hizo llegar una fotografía de él en el Polo Sur, junto a una bandera argentina flameando; imagen que puede ver, haciendo clic a continuación

Embraer en el Dubai Show 2011

2011-11-15T00:18:00.000-03:00

EMBRAER PARTICIPA DO DUBAI AIR SHOW 2011
Empresa destacará todo o portfólio de jatos comerciais e executivos

Dubai, Emirados Árabes Unidos – A Embraer participará da 12ª edição do Dubai Air Show (www.dubaiairshow.aero), de 13 a 17 de novembro, no Aeroporto Internacional de Dubai (DXB), nos Emirados Árabes Unidos (EAU). A Empresa promoverá toda a linha de jatos comerciais e executivos e exibirá os jatos executivos Legacy 650 e Lineage 1000, das categorias large e ultra-large.

A Embraer realizará duas conferências de imprensa durante o evento, ambas no Centro de Conferências, dia 13 de novembro, domingo. A primeira será dedicada aos jatos executivos e acontecerá às 15 horas na Sala 3, no East Hall Mezzanine Center. A segunda, com foco na aviação comercial, começará às 16 horas na Sala 4, no Central Hall. A Empresa receberá os visitantes durante o evento no chalé A-07.

A presença da Embraer no Oriente Médio tem crescido constantemente desde a entrada em operação da primeira aeronave, um EMBRAER 170, em 2005, pela Saudi Arabian Airlines. Atualmente, a família de quatro E-Jets, com capacidade de 70 a 122 passageiros, é utilizada por nove operadores. Um total de 65 E-Jets voam hoje no Oriente Médio, registrando um pouso ou decolagem a cada cinco minutos. Em 2010-2011, o EMBRAER 170 foi a segunda aeronave mais operada na região, sendo utilizado principalmente para ajustar a capacidade das rotas à demanda e reduzir o excesso de assentos ofertados por aviões narrowbody.

Os jatos executivos da Embraer também tiveram excelente aceitação dos clientes na região, com mais de 30 aeronaves em operação, desde o light Phenom 300 até o ultra-large Lineage 1000, incluindo o mais novo jato large Legacy 650, que recebeu a primeira encomenda dos EAU mês passado.

Além disso, a Embraer nomeou três centros de serviços autorizados para realizar manutenção, reparo e revisão (MRO): dois para a aviação executiva (em Dubai e Abu Dhabi) e um para os jatos comerciais (no Egito). A família de E-Jets conta com mais de 800 jatos comerciais em operação por 60 empresas em 40 países e as ordens firmes ultrapassam as mil unidades.

5* Aniversario del SU-30 en Venezuela

2011-11-02T00:41:00.000-03:00

Los Sukhoi Su-30MK2 cumplen cinco años al servicio de la Fuerza Aérea Venezolana

(Infodefensa.com) Carlos E. Hernández, Caracas – Los aviones de combate Sukhoi Su-30MK2, están cumpliendo su quinto aniversario al servicio de la Fuerza Aérea Venezolana.En julio de 2006, el Gobierno venezolano adquirió en Rusia 24 Su-30MK2, arribando a Venezuela las dos primeras unidades en el mes de noviembre siguiente.

Inicialmente, las 24 unidades fueron incorporadas al Grupo Aéreo de Caza No.13 que había sido reactivado, en octubre de ese año, en la base aérea Teniente Luís del Valle García de la ciudad de Barcelona, capital del estado Anzoátegui.

No obstante, tiempo después parte de los aviones fueron transferidos al Grupo Aéreo de Caza No.11, de la base aérea Capitán Manuel Ríos (Carrizal. Estado Guárico), tras la desincorporación de sus Dassault Mirage 50EV/DV. Estaba prevista la compra de doce Su-30MK2 adicionales, para completar la dotación de ambos grupos con 18 aviones cada uno; sin embargo, no hay confirmación de que la orden se haya concretado.

La negociación de los 24 Su-30MK2 incluyó el armamento: misiles aire-aire R-27R/ER (mediano / largo alcance de guiado semi activo por radar), R-27T/ET (mediano / largo alcance de guiado infrarrojo), R-72R/ER (mediano / largo alcance de guiado semi activo por radar), R-73E (corto alcance de guiado infrarrojo) y R-77 (largo alcance guiado por radar activo); misiles aire-tierra Kh-29L (guiado por láser) y Kh-29T (guiado electro-óptico); misiles anti buque Kh-31A, y, bombas guiadas K-500Kr/L y K-1500Kr/L. Asimismo, se adquirió un centro de mantenimiento para ser instalado en la base aérea Teniente Luís del Valle García.

Es importante destacar que Venezuela ha manifestado, de manera reiterada, su interés en el caza de cuarta generación Sukhoi Su-35, pero no ha trascendido mayor información al respecto.

Foto: Rosoboronoexport.

feuente:www.infodefensa.com

Renovación en vuelos de cabotaje

2011-11-02T00:29:00.000-03:00

Recalde: 'Luego de dos años y medio, hay una nueva Aerolíneas Argentinas'

El presidente de la línea aérea reveló detalles de la renovación de la flota, la actualización de los sistemas operativos y los hangares. Además, adelantó que ahora se viene "el núcleo duro" de la transformación. En diálogo con Infobae.com detalló que fortalecerán los vuelos de cabotaje para "integrar" la atención a los pasajeros

En el despacho de Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas Argentinas desde el 10 de julio de 2009, hay retratos de la presidente Cristina Kirchner y de Néstor Kirchner. Debajo de un cuadro con la imagen de Eva Perón, descansa un plano de los nuevos hangares en Ezeiza. “Era un desastre ese lugar, no se podía caminar y los aviones ni siquiera entraban. Cambió todo. Sin lugar a dudas que hay una nueva Aerolíneas Argentinas”, contó a Infobae.com.
Abogado, egresado de la UBA y ex presidente del centro de estudiantes del Colegio Nacional Buenos Aires, Recalde trazó una radiografía de la actualidad de la empresa aérea.
"El proceso de transformación, de modernización, de actualización y de crecimiento lo cumplimos en el tiempo que prácticamente habíamos proyectado. Nos faltan objetivos; ahora viene el núcleo más duro”, adelantó.
La “nueva” empresa a la que alude Recalde refiere a que desde la sanción de la ley de rescate en febrero de 2009 a la fecha, la gestión estatal encaró en su plan de inversión la modernización de la flota de aviones incorporando 20 Embraer, 14 Boeing 737 700 y 1 Airbus. Espera más aeronaves para el 2012 y la consolidación de sistemas informáticos.
Por ejemplo, Recalde detalló un dato sobre la falta de administración del control de las operaciones. El ejecutivo explicó que ahora hay un software de control SAP nuevo, además de sistemas operativos y comerciales.
"Un dato quiero decirle: cuando llegamos no había posnet…nuestros empleados debían pasar las tarjetas con cupones", recordó. La ventas por internet se sextuplicaron.
Las metas a alcanzar el próximo año fueron "tocadas" por la suba del petróleo, lo que encareció el combustible para las aeronaves y Aerolíneas Argentinas deberá pagar u$s180 millones más de lo presupuestado. Este punto y las emisiones de cenizas volcánicas en el sur afectaron las proyecciones de ingresos por venta de pasajes.
De todas maneras, el objetivo de llegar a 7 millones de pasajeros sigue en curso, lo que mejoraría un millón con relación a 2010.
La gestión de Recalde inaugurará con la Presidente hangares en Aeroparque en semanas y ya se están planeando otros más modernos y amplios en Ezeiza. “Un Jumbo no entra... las cosas estaban tiradas”, recuerda el funcionario sobre el lugar actual.
El centro de instrucción de pilotos cuenta con dos simuladores contratados y está en curso una licitación para un tercero.
“Tuvimos no con poco esfuerzo económico del Estado estos logros, capacitaciones y seguimos con las transformaciones. Salimos del concurso preventivo”, se entusiasma Recalde. Y pone sobre la mesa la filosofía de su primer día de trabajo: sanear la empresa, que funcione de manera eficiente manteniendo las fuentes de trabajos y, si es posible, que sea rentable.
“Esta transición es la más dura, es el momento más difícil. Estamos haciendo todo el esfuerzo de invertir y aún no tenemos el beneficio que estamos haciendo”, admite Recalde.
En la estrategia para Aerolíneas está el fortalecimiento de los vuelos de cabotaje, donde los tres corredores federales son epicentro del negocio. Por ejemplo, Córdoba va a terminar convirtiéndose en un centro distribuidor conectando el centro con el sur del país y el norte cuyano.
Y hay que contar los dos vuelos diarios a San Juan como el primer corredor federal que hace Buenos Aires-Iguazú y conecta con Salta, y lo completa la ruta Salta-Mendoza para llegar a Bariloche-Calafate.
Recalde proyecta en segundo lugar más vuelos a países de Latinoamérica y luego los internacionales. Estos últimos se vieron con avances a partir del ingreso de Aerolíneas a SkyTeam, la segunda alianza mundial de líneas aéreas que comparten beneficios y ventas de pasajes.
El 11 de marzo de este año significó el retorno de AA a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la organización mundial de donde la empresa estuvo fuera por 10 años. “Es como tener a la selección argentina y no estar afiliado a la FIFA”, grafica Recalde.
“Hay una empresa nueva. Desde la incorporación de aviones a menú para celíacos. Quedan cosas por hacer…sí…pero hicimos mucho”, reflexiona el ejecutivo, que pide terminar la entrevista porque lo espera la firma de un nuevo convenio de código compartido, esta vez con Air France KLM.
Fuente:www.infobae.com

Exito de Embraer en China

2011-11-02T00:17:00.000-03:00

EMBRAER ENTREGA 100ª AERONAVE AL MERCADO CHINO

El jet será operado por China Southern Airlines

Beijing, China, 1er de noviembre de 2011 – La 100ª aeronave que ha entregado Embraer al mercado chino ha aterrizado ayer en China consolidando así un nuevo capítulo de la historia de la presencia de la Empresa en aquél país. La aeronave es un EMBRAER 190 y la operará China Southern Airlines, la mayor aerolínea de China y la tercera del mundo en términos de volumen del tráfico aéreo.

Embraer entregó la primera aeronave en esa zona en 2000. Hoy la flota cuenta con 97 jets comerciales y tres ejecutivos operados por diez clientes en toda la región de la Gran China, en la que se incluyen China continental, Hong Kong y Macao.

“La entrega de la 100ª aeronave al mercado chino es un marco importante para Embraer. Con una década de historia, la participación de la Empresa en el mercado chino de aviación de hasta 120 asientos es de cerca del 70%. Dicho marco alcanzado demuestra asimismo el robusto desarrollo de la industria de aviación regional de China en los últimos años y estamos orgullosos de formar parte de las iniciativas para promocionarla. Teniendo otras aeronaves a entregar, Embraer perfeccionará de manera continuada el soporte y los servicios para mejor atender a las demandas de los clientes”, dijo Guan Dongyuan, Presidente de Embraer China.

Embraer inauguró oficialmente en mayo de 2000, una oficina de representación en Beijing. Desde entonces, la Empresa recibió 150 pedidos firmes de clientes chinos, en los que se incluyen 131 jets comerciales y 19 ejecutivos. Los productos de Embraer, tanto los comerciales como los ejecutivos, se están volviendo más populares a cada año en la zona. El número de encargos firmes en 2011 alcanzó los 35 aviones: 20 EMBRAER 190 y 15 jets ejecutivos.

Debido a la creciente cartera de clientes, Embraer creó en el año 2010 la primera subsidiaria integral en el país – Embraer China Aircraft Technical Services Co. Ltd. – para ofrecer soporte completo a los clientes, como venta de piezas de repuesto y servicios de consultoría técnica y en operaciones de vuelo. Para mejor atender a una flota que crece rápidamente, la Empresa está invirtiendo en reforzar la red de servicios en la zona, tanto para aerolíneas como para clientes ejecutivos. En la actualidad, Tianjin Airlines, empresa que posee la mayor flota de E-Jets en Asia, es un centro autorizado de servicios para aeronaves comerciales. En breve, Metrojet Ltd., de Hong Kong, estará totalmente equipada para ofrecer servicios a los jets ejecutivos Legacy 600, Legacy 650 y Lineage 1000.

¿Fin del Mentor en la FAA?

2011-11-01T00:35:00.000-03:00

Después de más de 50 años de actividad
La Fuerza Aérea desactiva los aviones B 45 Mentor para la instrucción de sus pilotos
28/10/2011 | Serán reemplazados por una nave de configuración similar, de fabricación nacional. Se trata de 12 unidades. Ayer el primer vuelo de instrucción se realizó con naves Tucano.

La Fuerza Aérea Argentina decidió pasar a retiro a los aviones Beechcraft Modelo 45 Mentor, que durante más de 50 años sirvieron para la instrucción de sus pilotos.

Serán reemplazados por una nave de configuración similar, de fabricación nacional.

Cuando promediaba la década del '50, las máximas autoridades de la aeronáutica militar argentina decidieron reemplazar los aviones Fiat y Percival que se encontraban en servicio en tareas de entrenamiento.

Seguramente no imaginaron entonces que la aeronave que seleccionaron tendría una trayectoria por demás exitosa. Más de 40 promociones de oficiales aviadores utilizaron el Beechcraft Mentor como avión escuela, constituyéndose en la columna vertebral de los programas de adiestramiento de la Fuerza Aerea Argentina.

La historia del avión

En 1948 Beech, como aventura privada, construyó un avión de entrenamiento a partir del Beechcraft Modelo 35 y 36 Bonanza con cola en V.

La principal diferencia consistía en los dos asientos en tándem para alumno e instructor, y en la sustitución de la cola en V por una convencional. Este avión recibió la denominación Beech Modelo 45 Mentor, y voló por primera vez el 2 de diciembre de 1948.

Aproximadamente al mismo tiempo la USAF, como muchas otras fuerzas aéreas, se disponía a tomar una decisión acerca de la tendencia que seguiría el futuro avión de entrenamiento primario.

El problema que se dilucidaba, como consecuencia de la entrada en servicio de motores a turbina, era si introducir o no reactores para el entrenamiento primario.

La cuestión era ardua, pues una respuesta afirmativa significaba que los alumnos menos aptos tendrían que vérselas desde el comienzo con aviones de prestaciones mucho más altas, y al mismo tiempo se enfrentarían con los problemas que comporta inevitablemente una planta motriz aún no desarrollada al punto de una buena fiabilidad.

Sin embargo, el aspecto positivo de un entrenamiento con motores de turbina residía en la posibilidad de practicar constantemente la técnica de mando.

El mantenimiento de los motores alternativos para los aviones de entrenamiento primario haría, en cambio, necesaria una fase posterior de transición a los motores de turbina. Los programadores de la USAF adoptaron esta última solución como la más prudente en ese momento.

Entre los diversos tipos evaluados se hallaban tres ejemplares del Beech Modelo 45, dos con motor Continental E-185-8 de 205 cv y uno con Continental E-225-8 de 225 cv, que recibieron la denominación YT-34 de la USAF.

Estos tres aviones realizaron sus primeros vuelos en mayo, junio y julio de 1950, y fueron sometidos a extensas evaluaciones en las que no sólo fueron tripulados por pilotos de pruebas, sino también por instructores y alumnos en fase de entrenamiento primario.

Casi tres años después, el 4 de marzo de 1953, la USAF escogió el Modelo 45, bajo la denominación T-34A Mentor, como su nuevo entrenador primario, servicio para el que se construyeron 450 ejemplares (350 Beech y 100 Canadian Car Foundry Company de Montreal).

La US Navy evaluó a su vez el Modelo 45 tras el contrato inicial entre la USAF y la Beech, y el 17 de junio de 1954 encargó 290 aviones de este tipo bajo la denominación T-34B; en total llegó a adquirir 423 ejemplares.

En julio de 1951 se modificó uno de los prototipos originales a fin de montar dos ametralladoras de 7,62 en las alas, con la previsión adicional de soportes subalares para transportar seis cohetes o dos bombas de 68 kg. En esta configuración la USAF consideró el nuevo modelo como un potencial avión de apoyo ligero, pero no se materializaron pedidos.

En 1973 la US Navy decidió investigar la posibilidad de mantener en servicio el ya probado y seguro Mentor, pero con una planta motriz de turbina en lugar del motor de émbolo.

Tal esquema ofrecía una continuidad en la experimentación con la célula Mentor y su excelente maniobrabilidad al tiempo que proporcionaba al alumno la transición al motor de turbina a lo largo de su entrenamiento.

A fin de evaluar este proyecto, la US Navy dio instrucciones a Beech para convertir dos T-34B en aviones con motor a turbohélice bajo la designación YT-34C.

La planta motriz que eligió Beech para esta conversión fue un Pratt & Whitney Aircraft of Canada PT6A25. En esta aplicación específica estaba provisto de un limitador que reducía la potencia a un 56% del máximo, lo que aseguraba una prestación constante dentro de un amplio margen de altura y condiciones de temperatura, y garantizaba también una larga vida al motor.

El primer YT-34C voló el 21 de setiembre de 1973, y después de las evaluaciones satisfactorias de los dos prototipos, Beech recibió contratos para la construcción de 184 nuevos aviones, por un valor aproximado de 72 millones de dólares.

Además de la instalación del nuevo motor, el avión de producción contaba con un reforzamiento de la estructura a fin de asegurar a la célula una vida útil de unas 16.000 horas. el primer T-34C Turbo-Mentor entró al servicio del Mando Naval de Entrenamiento Aéreo de la US Navy en noviembre de 1977, y el entrenamiento de los alumnos en este modelo comenzó en el mes de enero siguiente.

Posteriormente, Beech desarrolló una versión T-34C-1 para entrenamiento de sistemas de armas, con cuatro puntos de carga subalares y capacidad para 544 kg de armas.

Además de su empleo en el papel de entrenador, el T-34C-1 se adaptaba a misiones de control aéreo avanzado y de entrenamiento de ataque táctico: se entregaron ejemplares de esta versión a las marinas de Argentina, Ecuador, Perú y Uruguay, así como a muchas fuerzas aéreas como las Ecuador, Indonesia y Marruecos. Una versión civil de exportación, conocida como Turbine Mentor 34C, fue adquirida por la escuela nacional de entrenamiento de pilotos de Argelia.

Fuente: www.cadena3.com

Falleció en vuelo de Iberia

2011-10-31T23:02:00.000-03:00

Murió mientras volaba de Madrid a Córdoba
Una mujer argentina de 63 años falleció hoy. El deceso fue caratulado como "muerte de etiología dudosa".

Una mujer argentina de 63 años murió al parecer durante un viaje que realizaba de Madrid, España, a la ciudad de Córdoba y ahora se investigarán las causas del deceso.

Mirtha Carmen Dávila Páez de Brech (63) "falleció cuatro horas después de haber despegado en Madrid (en un vuelo de Iberia)", dijo a La Voz una fuente de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA).

El avión de la aerolínea llegó a las 10.15 de hoy al Aeropuerto Ambrosio Taravella. El hecho fue caratulado, según agregó la fuente de la PSA, como de "etiología dudosa", y las actuaciones fueron remitidas a la Justicia Federal local.

Precisamente, el juez subrogante en el Juzgado Federal Nº3 indicó a este medio que él no fue notificado del hecho aún.
fuente:www.lavoz.com.ar

Premio al periodismo aeronáutico

2011-10-29T23:37:00.000-03:00

Luís Calvo es el ganador de la quinta edición del Premio de Periodismo sobre Aviación.
El premio de Periodismo organizado por la Universidad Rey Juan Carlos, Boeing España y Aviación Digital
Madrid, 10 de Octubre, 2011. La quinta edición del Premio de Periodismo sobre Aviación en Español ya tiene ganador. El jurado, presidido por D.Juan de la Cierva y compuesto por expertos en aeronáutica, periodistas y profesores de periodismo, ha fallado este galardón que organiza por quinto año consecutivo la Universidad Rey Juan Carlos en colaboración con Boeing España y Aviación Digital.

El premio ‘William Boeing’ (periodismo profesional) recayó en Luís Calvo por su reportaje publicado en la revista Flynews “Un trozo de pastel”. Este trabajo aborda el fin del duopolio en el mercado de aviones comerciales por la entrada de nuevos competidores de China, Rusia y otros países, ofreciendo una detallada descripción del desarrollo de estos programas, que competirán con los fabricantes clásicos en un futuro no muy lejano. El premio en esta categoría consiste en un viaje a Seattle (EE UU), que incluye una visita a las instalaciones de la compañía aeronáutica Boeing.

Asimismo, el jurado ha querido subrayar con una mención especial el excelente trabajo informativo que viene desarrollando Javier López Noriega, en el diario Cinco Días, por su riguroso y constante seguimiento de la actualidad del sector con un alto nivel de calidad y por su original trabajo “Tecnología española para atacar los incendios de noche”, en el que Noriega aborda la posible utilización de aviones no tripulados en la lucha contra incendios.

El jurado, integrado por expertos en aeronáutica, periodistas y profesores de Periodismo, y presidido por D. Juan de la Cierva, ha manifestado su satisfacción por la creciente calidad de los trabajos presentados, en las sucesivas ediciones del certamen, una tendencia que acredita el interés que despiertan los temas aeronáuticos entre los periodistas españoles.

La entrega del premio tendrá lugar a primeros días de noviembre.

Aeropuerto Taravella con fuertes vientos

2011-10-28T23:33:00.000-03:00

Avión de LAN tuvo que abortar maniobra de aterrizaje
Fue por la intensidad de los vientos en una de las pistas del Aeropuerto Córdoba. El piloto retomó la maniobra y logró llegar a destino.

Un avión de la aerolínea LAN debió abortar una maniobra de aterrizaje en el Aeropuerto Talavera, a causa de la intensidad de los vientos en la pista.

Según informaron fuentes del Aeropuerto, el hecho ocurrió hoy cuando la nave intentaba aterrizar sobre una de las pistas, pero los vientos perjudicaron la maniobra.

Al percibir el inconveniente, el piloto de la nave retomó vuelo por unos minutos y luego volvió a realizar la maniobra con éxito sobre otra pista del Aeropuerto.
fuente:www.lavoz.com.ar

Vuelo solo en Tucano

2011-10-28T01:04:00.000-03:00

En la Escuela de Aviación Militar en la Ciudad de Córdoba, 30 alféres participaron ayer de su primer "vuelo solo", en un avión Embraer EMB-312 Tucano, de la promoción IV del CBCAM. Entre esos aspirantes, estuvo Analía Amaral Kay (24), quien se perfila para ser la cuarta piloto militar que integre la Fuerza Aérea Argentina.

Analía es oriunda de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) e ingresó a la Escuela de Aviación en 2006. Desde entonces, viene cumpliendo con todas las etapas de los cursos para convertirse en piloto militar.

El próximo paso será con aviones más avanzados y con otros patrones de vuelo, como navegación visual, con instrumental básico y radioeléctrico, navegaciones nocturnas, tiro y bombardeo, entre otras destrezas.

"Mi idea es convertirme en piloto militar para misiones de transporte. Entré a la Escuela de Aviación en 2006 y egresé a fines del 2009. Ahora viene la etapa final", dijo.

También aprovechando la oportunidad lo hicieron otras brigadas que con sus sistemas de armas llegaron hasta la EAM para unir festejos y realizar una gran ceremonia que hacia mucho no se veía.

Según las autoridades esto es una formar de preparase para el gran festival aéreo con el que culminará el cierre por los 100 años de la Escuela y que se toma como el nacimiento de la Fuerza Aérea Argentina formadora de los Héroes de Malvinas, que se realizará el próximo años en estas instalaciones con Fuerza Aéreas amigas.

Eurocopter con nuevas instalaciones

2011-10-27T23:58:00.000-03:00

Eurocopter comienza la construcción de sus nuevas instalaciones
de producción de aeroestructuras y componentes

en el estado mexicano de Querétaro
Querétaro (México), 26 de octubre de 2011
La celebración del acto de colocación de la primera piedra, que tuvo lugar ayer,
marca el inicio oficial de la construcción de la nueva planta de fabricación de
Eurocopter en Querétaro (México), que se encargará de producir partes y
componentes aeronáuticos.
Estas instalaciones, situadas en el Parque Aero-tecnológico adyacente al Aeropuerto
Internacional de Querétaro, se dedicarán a la producción y ensamblaje de componentes
de helicópteros y aeronaves, tales como conos de cola, estabilizadores verticales y
estructuras para puertas. Las instalaciones incluirán una zona de taller para el corte,
fresado, prensado, tratamiento de superficies y ensamblaje de componentes individuales
y subconjuntos, así como un nuevo centro de mantenimiento de referencia para
Eurocopter.
“Eurocopter no cesa de buscar oportunidades para mejorar su cadena de suministro
mundial y en Querétaro hemos encontrado un entorno industrial atractivo con una
disponibilidad de mano de obra cualificada ya existente” declaró Serge Durand, Director
General de Eurocopter de México, durante la ceremonia de hoy. “Creemos firmemente
en el éxito de estas nuevas instalaciones. Estos componentes de alta tecnología se
integrarán en la cadena de suministro europea de Eurocopter.”
Está previsto que la nueva planta esté lista para comenzar a entregar producto a finales
de 2012.
“La inversión inicial de Eurocopter en estas instalaciones es el equivalente aproximado
de 100 millones de dólares,” explicó el Vicepresidente Ejecutivo de Eurocopter, Dieter
John. “A largo plazo, México se beneficiará de inversiones que alcanzarán los 550
millones de dólares, impulsadas por el desarrollo de las actividades de la nueva de la
planta de Querétaro, así como por el crecimiento general de las actividades de
Eurocopter de México y la previsible llegada a la zona, de proveedores y subcontratistas
adicionales”.
La construcción de estas nuevas instalaciones representa una ampliación de la red
industrial mundial de Eurocopter, que se apoya en la transferencia tecnológica para
impulsar el desarrollo regional de competencias de alto nivel.
“Me siento feliz de participar en la ceremonia de colocación de la primera piedra de este
nuevo emplazamiento industrial que contribuirá a hacer de Querétaro un verdadero
clúster de la aeronáutica”, expresó Tonatiuh Salinas Muñoz, Secretario de Desarrollo
Sustentable del Estado de Querétaro. “La Universidad Autónoma de Querétaro va adesempeñar, sin duda, un papel fundamental en la formación de una parte importante de
la futura plantilla de esta planta, que se espera que llegue a las 180 personas en 2015”.
La ceremonia, que incluyó la colocación simbólica de la primera piedra por parte de un
helicóptero, fue retransmitida vía satélite a los dirigentes mexicanos, a la delegación de
Eurocopter y al público asistente al Foro Económico, que se celebraba en el Centro de
congresos de Querétaro.
Expresando su satisfacción por la presencia industrial de Eurocopter en Querétaro,
Frederic García, Director General de EADS en México, señaló que la nueva instalación
se inscribía en la visión global de EADS, participando de forma significativa al desarrollo
de la industria aeronáutica mexicana.

Certificación para el Super Tucano

2011-10-27T23:49:00.000-03:00

SUPER TUCANO ES CERTIFICADO POR LA FAA EN LOS ESTADOS UNIDOS

Certificación confirma capacidad de la aeronave de realizar misiones de entrenamiento avanzado e contra-insurgencia para las fuerzas armadas norte-americanas

São Paulo – SP, 26 de octubre de 2011 – La aeronave de ataque ligero y entrenamiento avanzado Super Tucano recibió en la semana pasada la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos. La certificación por el principal órgano regulador aeronáutico de aquél país permitirá el inicio de una gira de demostración en bases militares norte-americanas y creará nuevas oportunidades de negocios para Embraer Defensa y Seguridad en el mercado de defensa más grande del mundo.

“Esta certificación del Super Tucano por la FAA podrá tener un impacto muy positivo en el desarrollo de mercado de esta ya comprobada aeronave en los Estados Unidos, tratando-se así de una conquista muy relevante para Embraer Defensa y Seguridad”, dijo Luiz Carlos Aguiar, Presidente de Embraer Defensa y Seguridad. “El Super Tucano es el avión tecnológicamente más avanzado de su categoría, con experiencia comprobada en todos los países donde ya opera y hemos visto crecientes demostraciones de interés de las fuerzas armadas.”

Un ejemplar del Super Tucano está siendo operado en los Estados Unidos por la Tactical Air Defense Services, Inc., empresa que actúa en los sectores de defensa y aeroespacial, especializada en suministrar entrenamiento militar, operaciones de reabastecimiento en vuelo y manutención de aeronaves para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. La aeronave fue adquirida de la empresa Tactical Air Support, Inc. (TacAir), por medio de un contrato de arrendamiento (leasing). TacAir es una empresa formada en el 2005 por instructores veteranos de las Escuelas de Armas de la Marina, de los Fusileros Navales y de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, pilotos de pruebas y profesionales de manutención, que ofrece consultoría para entrenamiento de tácticas militares y prestó diversos servicios para el Departamento de Defensa norte-americano.

El Super Tucano está operativo hace más de siete años, es empleado por las fuerzas aéreas de cinco naciones y, en breve, actuará en Indonesia. Actualmente existen más de 150 aeronaves operativas con excelente desempeño: 130 mil horas de vuelo acumuladas y 18 mil horas de combate sin ninguna pérdida.

Diseñado para operar en ambientes inhóspitos, en condiciones rigurosas, con poca infraestructura de apoyo, el Super Tucano es una aeronave ideal para la ejecución de misiones de entrenamiento avanzado y contra-insurgencia. Es capaz de sobrevolar por más de 4 horas los teatros de operaciones, realizando misiones de reconocimiento y apoyo a tropas terrestres, y ofrece más de 130 configuraciones de armamento comprobadas y operacionales. En los Estados Unidos, el Super Tucano será utilizado para entrenamiento en la formación de equipos especializados en operaciones del tipo Close Air Support, de apoyo a tropas terrestres.

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1* vuelo comercial del B-787

2011-10-27T23:26:00.000-03:00

El nuevo avión de Boeing operado por All Nippon Airways, su aerolínea de lanzamiento, realizó su primer vuelo comercial, uniendo en un vuelo charter los aeropuertos de Tokio y Hong Kong. Imágenes en video.

All Nippon Airways Co. (ANA) hizo historia el miércoles con el primer vuelo de pasajeros chárter del 787 Dreamliner, de Boeing Co. Ejecutivos de ANA y Boeing aplaudieron cuando el avión despegó de Tokio con una cabina repleta de pasajeros, poniendo final a la larga y atribulada trayectoria del Dreamliner.
El vuelo del Aeropuerto Internacional Narita, de Tokio, despegó en las primeras horas de la tarde de ayer y aterrizó puntual unas cuatro horas después en Hong Kong.
El Boeing 787 es el primer avión comercial fabricado principalmente con una amalgama de plástico, en vez de aluminio. El avance de ingeniería que ha permitido este cambio es la razón por la cual el avión ha sido considerado un pionero por aficionados a la aviación y ejecutivos del sector desde que el aparato comenzó a concebirse ocho años atrás. Ahora, después de más de tres años de atrasos, los pasajeros finalmente tuvieron la oportunidad de juzgar: ¿valió la pena la espera?
"No hay decepciones", dijo la cantante Mikiko Noda, de 45 años. Llevaba puestos aretes de plata con la forma del Dreamliner y un collar que hacía juego, recuerdos de cuando visitó la planta de producción de Boeing en Everett, estado de Washington, donde vio un adelanto del nuevo avión antes de que fuera entregado a ANA a finales del mes pasado. Noda estaba entre los 100 pasajeros a bordo del vuelo del miércoles que obtuvo un codiciado asiento en clase económica mediante una lotería abierta a miembros japoneses del programa de viajeros frecuentes de la aerolínea.
ANA se apresta a comenzar vuelos domésticos regulares el primero de noviembre. Serán seguidos por el primer vuelo de larga distancia entre Tokio y Fráncfort en enero. La aerolínea planea expandir el servicio a Europa y Norteamérica el año próximo. El miércoles, el presidente ejecutivo de ANA, Shinchiro Ito, mencionó que Suiza y Bélgica estaban entre los próximos destinos en consideración.
La entrega del Dreamliner es un hito para la mayor aerolínea de Japón, para Boeing y para la ingeniería aeronáutica. ANA, que ha encargado 55 unidades, planea usar la nueva aeronave como base para convertirse en la aerolínea líder de Asia y compensar la contracción de su mercado interno.
El vuelo de ayer fue un evento cuidadosamente orquestado para los medios. Ito y otros ejecutivos bebieron sake en la puerta de embarque para celebrar el despegue.
Los reporteros conformaron cerca de una tercera parte de los 240 pasajeros en el vuelo chárter. Directivos de ANA y Boeing, pasajeros VIP y ganadores de subastas y la lotería ocuparon el resto de los asientos. Los auxiliares de vuelo tuvieron problemas para repartir las toallas húmedas debido a la congestión en los pasillos.
Pero el avión, si bien es revolucionario en materia de ingeniería, no generó el deslumbramiento suscitado por el gigantesco A380, de Airbus, el primer avión de pasajeros completamente de dos pisos, que debutó en 2007. Gino Bertuccio, quien pagó el pasaje más caro, unos US$33.500, en una subasta en línea para ganar un asiento en el vuelo del miércoles, dijo que sus expectativas apenas se cumplieron. Pero el aficionado a la aviación que estuvo en el vuelo inaugural del A380 en Singapore Airlines, dijo que reservará un juicio definitivo hasta que pueda volar nuevamente en el 787 Dreamliner en un trayecto más largo, cuando será más factible juzgar las características novedosas.
Boeing reportó un alza de 31% en su ganancia del tercer trimestre, a US$1.10 millones, frente al mismo lapso de 2010, lo que excedió las expectativas de los analistas. El fabricante se benefició de la entrega de más aviones comerciales y un alza de los márgenes operativos.
Boeing dijo que distribuirá los costos de manufactura del Dreamliner sobre lo que se conoce como un "bloque de contabilidad" de 1.100 aviones, lo que refleja los contratos existentes y anticipados. Esta cifra es observada de cerca por los inversionistas que buscan calcular la rentabilidad del programa a largo plazo.
En una conferencia telefónica con analistas e inversionistas, el director general de finanzas de Boeing, James Bell, dijo que la empresa de Chicago estima que el programa alcanzará el punto de equilibrio después de 2021. El fabricante apunta a impulsar la producción del Dreamliner a 10 aviones por mes para fines de 2013, un ritmo sin precedentes para una aeronave de fuselaje ancho..

2011-10-26T00:00:00.000-03:00

EMBRAER DEFENSA Y SEGURIDAD REFUERZA ALIANZA CON INDUSTRIA BRASILEÑA PARA EL PROGRAMA KC-390

AEL suministrará cuatro sistemas para la aeronave de transporte militar y de reabastecimiento

São José dos Campos, 25 de octubre de 2011 – Embraer Defensa y Seguridad ha anunciado hoy la selección de la empresa brasileña AEL Sistemas, de la ciudad de Porto Alegre, para el suministro de otros tres sistemas de la aeronave de transporte militar y de reabastecimiento KC-390: de autoprotección (SPS); de contramedidas infrarrojas direccional (DIRCM); y de orientación del piloto (HUD).

Embraer viene desarrollando el KC-390 bajo contrato con la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), quien tiene la aprobación final sobre la selección de los sistemas de la aeronave considerados de interés estratégico tales como propulsión, aviónica, misión, autoprotección, manejo y lanzamiento de cargas, entre otros. Embraer ya había anunciado el pasado mes de septiembre la selección de AEL para el suministro de los ordenadores de misión de la nueva aeronave. Los ensayos en vuelo se iniciarán en 2014 y la primera entrega del KC-390 está prevista para 2016.

“El KC-390 está siendo diseñado para operar en todo el mundo, bajo diversas condiciones, con el mismo desempeño destacado”, dijo Eduardo Bonini Santos Pinto, Vicepresidente de Operaciones & COO, Embraer Defensa y Seguridad. “La elección de los principales proveedores es un procedimiento que tiene suma importancia en nuestro compromiso con la Fuerza Aérea Brasileña de hacer del KC-390 una aeronave con el más alto estándar tecnológico, sin nada similar en el mercado, y un producto que agregará mucho valor a Brasil.”

Shlomo Erez, Presidente de AEL, comentó “Estamos muy orgullosos por ser elegidos para el suministro de nuestros sistemas en el estado de la arte – SPS, DIRCM y HUD – para el KC-390 de Embraer, sumando-se a la computadora de misión que ya havia sido elegida. Esta elección comprueba la importancia de AEL para las más avanzadas industrias aeronáuticas y tenemos gran satisfacción en compartir nuestro conocimiento y experiencia comprobada con nuestros aliados Embraer y Fuerza Aérea Brasileña.”

Acerca de los sistemas seleccionados

El SPS asegura una capacidad de conciencia situacional y de supervivencia en ambientes hostiles, permitiéndole a la aeronave detectar y reaccionar a distintas amenazas. El KC-390 cuenta con requisitos únicos de supervivencia contra amenazas provenientes del suelo, en función de las misiones de lanzamiento rasante de carga, asalto aeroterrestre e infiltración y exfiltración aérea.

El DIRCM es el más moderno sistema en contramedidas para misiles infrarrojos, siendo por ello la principal y más eficiente arma contra dicha amenaza. La solución que ofrece AEL utiliza un laser de última generación, basado en fibra óptica, capaz de generar un fajo de energía que inhibe misiles infrarrojos kilómetros antes de que éstos amenacen al KC-390. El alto nivel de integración del DIRCM con el SPS proporciona una solución optimizada en términos de desempeño, instalación y peso.

El HUD suministra informaciones en el campo de visión de los pilotos durante todas las etapas de vuelo. La funcionalidad de despegue con baja visibilidad (LVTO) le permitirá al KC-390 operar de manera segura bajo condiciones severas y adversas. Además de esto, una cámara en color instalada en la cabina de pilotaje grabará la visión del piloto sobrepuesta con las informaciones generadas por el HUD, para fines de análisis de las misiones.

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AS350B3 versión “e” de Eurocopter

2011-10-24T00:52:00.000-03:00

Se realizó la ceremonia de entrega de la primera unidad del modelo AS350B3 versión “e” de Eurocopter en toda América.

El helicóptero, fabricado por Eurocopter, fue entregado a Servicios Aéreos Kipreos S.A. y se destaca por ser ligero, optimizado para volar y adaptarse a condiciones extremas.

Este nuevo modelo tendrá base en Santiago, y no sólo se destinará a trabajos en líneas de transmisión sino que realizará también misiones diversas tales como el transporte de pasajeros, apoyo a la minería, topografía laser aerotransportada, heliski, transporte de cargas, filmaciones o combate contra incendios.

Cabe destacar también que este helicóptero batió el récord mundial en el 2005, al posarse y despegar de la cima del Everest a una altitud de 8 848 metros. El video de este acontecimiento se puede descargar a través del siguiente link: https://www.sendthisfile.com/KrPJrwxUR7h55nrMtNDLlnnb

Workshop para el KC-390

2011-10-24T00:34:00.000-03:00

WORKSHOP BUSCA MÁS EMPRESAS BRASILEÑAS PARA EL PROGRAMA KC-390
Evento promueve fomento y capacitación de los proveedores de la industria aeronáutica nacional

São José dos Campos – SP, Brasil, 20 de octubre de 2011 – Cerca de 80 empresas brasileñas del sector aeronáutico participaron ayer del Workshop KC-390, promovido por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Durante el evento, Embraer Defensa y Seguridad presentó oportunidades de corto y medio plazo para la cadena de suministro del jet de transporte militar y reabastecimiento en desarrollo por la FAB.

El principal objetivo del workshop fue estimular la participación de empresas brasileñas como suministradoras de piezas, componentes, sistemas y servicios para el KC-390. El Índice de Nacionalización de la aeronave, calculado por los criterios del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), de Brasil, es estimado en 60%, llegando a 80% caso no sean considerados los motores, que representan cerca de la tercera parte del costo total de la aeronave y para el cual no hay producción nacional.

“La movilización y el fortalecimiento de toda la cadena productiva nacional, en consonancia con las medidas gubernamentales reflejadas en la Estrategia Nacional de Defensa y en el Plan Brasil Mayor, ha sido el objetivo de la FAB y de Embraer desde el inicio de este programa”, dijo Luiz Carlos Aguiar, Presidente de Embraer Defensa y Seguridad. “Con el apoyo de diversas entidades públicas y privadas, hemos envidado esfuerzos conjuntos para estimular y viabilizar la participación de empresas brasileñas como suministradoras do KC-390.”

Realizado en el Parque Tecnológico de São José dos Campos, a 90 Km. de São Paulo, el evento contó con la participación de la Agencia Brasileña de Desarrollo Industrial (ABDI), el BNDES, la Agencia Brasilera de innovación Financiera de Estudios y Proyectos (FINEP) y el Instituto de Fomento y Coordinación Industrial (IFI). La Asociación de las Industrias Aeroespaciales de Brasil (AIAB) y el Centro para la Competitividad e Innovación del Cono Leste Paulista (CECOMPI) también estuvieron presentes. Además de estimular el fomento y la capacitación de la cadena de suministradores nacionales, el encuentro también tuvo como objetivo incentivar a las empresas a buscar alianzas con proveedores de otros países ya contratados por Embraer Defensa y Seguridad para el programa del nuevo avión.

El KC-390 es el avión más grande ya construido por la industria aeronáutica brasileña y establecerá un nuevo estándar para aeronaves de transporte militar medianas en términos de desempeño, capacidad de carga y avanzados sistemas de misión y de vuelo, como el fly-by-wire. El programa de desarrollo representa una importante oportunidad para capacitar y mejorar el nivel de prontitud tecnológica de las empresas nacionales que pretendan convertirse en proveedores de Embraer o actuar como subcontratadas de proveedores extranjeros ya seleccionados.

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K-8 para Uruguay

2011-10-24T00:21:00.000-03:00

Interés en el Hongdu L-15 Falcon
La Fuerza Aérea de Uruguay explora la compra del avión de fabricación china K-8

(Infodefensa.com) Montevideo – La Fuerza Aérea de Uruguay explora las posibilidades de modernizar su flota de aviones de combate con la compra de aviones de procedencia china. Una delegación de tres oficiales viaja hoy 21 de octubre a China para conocer las instalaciones de Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation donde conocerán en vuelo el avión K-8 Karakorum.

Según el diario nacional El País, la delegación está compuesta por dos pilotos experimentados de combate de los escuadrones 1 y 2 de la base aérea de Santa Bernardina y un oficial especialista en mantenimiento perteneciente al Comando general de la fuerza de aire con sede en Montevideo.

El avión K-8 Karakorum es una plataforma de entrenamiento biplaza ligero diseñado conjuntamente entre Pakistán y China. El modelo fue presentado en 1990 y está en servicio en varios países, entre ellos Venezuela, Bolivia, Egipto, Pakistán, Sudán y Tanzania, existiendo el ofrecimiento a Uruguay de doce de estos aviones.

Se trata de una aeronave de entrenamiento y ataque que puede ser equipada con misiles de guía infrarroja, cañón de 23 milímetros, bombas de 250 libras y cohetes no guiados. Si bien China hizo el ofrecimiento por esta aeronave la Fuerza Aérea se mostró más interesada en el Hongdu L-15 Falcon, un avión supersónico de entrenamiento avanzado y ataque ligero que fue desarrollado por la empresa Hongdu Aviation Industry Corporation. Su valor aproximado por unidad es de 14 millones de dólares.

Recientemente el intendente de Durazno, Benjamín Irazábal, anunció la adquisición de maquinaria vial proveniente del país asiático, compra a la que ahora puede sumarse la posibilidad de que la Fuerza Aérea haga un pedido de nueva aeronaves.

fuente:www.infodefensa.com

Reformas en el Aeropuerto de Córdoba

2011-10-16T22:13:00.001-03:00

El Aeropuerto se prepara para una reforma muy demorada
Empleados se están mudando de oficina porque en los "próximos días" empiezan las reformas. Los vuelos no se verán afectados.

Por estos días, los trabajadores del aeropuerto de Córdoba están en plena mudanza. Con el fin de liberar el viejo edificio que entrará en obras, el personal será reubicado en los dos mil metros cuadrados de nuevas oficinas que ya se construyeron.

El proyecto anunciado a comienzos de este año para el Taravella preveía la remodelación de 5.800 metros cuadrados; la demolición y reconstrucción de 2.500 metros y la construcción de otros 2.200 metros en la terminal aérea. Según se dijo en aquel momento, el aeropuerto estaría completamente listo entre septiembre y octubre de este año, para arrancar la temporada alta con mayor capacidad y mejor atención a los más de 100 mil pasajeros que pasan por allí por mes. Pero llegada la fecha, el edificio recién se está preparando para la remodelación, que comenzará en los “próximos días”.

Las obras proyectadas vienen atrasadas porque, “se agregaron al plan original intervenciones solicitadas por la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) y por el Gobierno de la provincia que alargaron los plazos de tiempo previstos”, sostuvo Estefanía Ranni, vocera de la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000.

“Las obras en el aeropuerto se dividen en etapas para no interrumpir la operación del mismo. Es una renovación integral que contempla tanto lado aire como lado tierra”, dijo y confirmó que “las del edificio estarán comenzando en los próximos días, una vez que toda la gente esté reubicada”.

Al mismo tiempo, aseguró que la terminal aérea “estará operativa durante toda la obra, por lo que las tareas se realizan en forma lenta”.

Qué se hará. En algunos meses –pero sin fecha cierta de finalización  aún–, los pasajeros verán ampliadas las salas de retiro de equipajes de los arribos nacionales (con tres cintas transportadoras) e internacionales (con dos cintas transportadoras).

Además, se duplicarán los puestos de atención del área de control de Migraciones, que hoy están desbordadas de gente cuando se juntan dos o más vuelos, y el área de embarques internacionales ahora contará con 1.300 metros cuadrados, donde se colocarán 450 asientos (actualmente alcanzan para cubrir la cantidad de pasajeros de un solo avión).

La sala de embarques de vuelos nacionales será de 1.500 metros cuadrados y entre las dos salas se construirá una dual que podrá utilizarse según la demanda de pasajeros de vuelos de cabotaje o internacionales.

También se realizarán cuatro puertas de embarque con manga para acceder a los aviones (ahora son dos).

Qué se hizo. Desde el inicio de las obras y hasta el momento, fue inaugurada la repavimentación de la franja de la pista secundaria; el señalamiento diurno; el sistema de balizamiento nocturno y otras luminarias. Además, ya está lista la estación meteorológica, el canal de saneamiento hídrico de desagüe del aeropuerto y los dos mil metros cuadrados de oficinas para relocalizar el personal que habita la aeroestación.

En el transcurso del año, “Anac también solicitó agregar al proyecto inicial una nueva torre de control, en la que se está trabajando sobre el diseño y proyecto ejecutivo junto con la Administración”. El gobierno provincial pidió, en tanto, la ampliación y reconfiguración del estacionamiento, al que se le agregarán 250 nuevos lugares. “Todo esto alarga los plazos; una torre de control tiene que cumplir requerimientos internacionales en su diseño y ubicación”, dijo Ranni.
Fuente:www.lavoz.com.ar

Paracaidismo en Alta Gracia

2011-10-05T00:34:00.000-03:00

. Alta Gracia será sede del Encuentro Alas para Crecer el 8, 9 y 10 de octubre en el aeroclub de la ciudad sobre ruta provincial número 5.

El evento contará con paracaidismo, aeromodelismo, globos aerostáticos, vuelos de bautismo, saltos en tándem, acrobacias aéreas, entre otras actividades. Además, habrá festejos por el Día del Paracaidista Militar.

El sábado 8, la inauguración de la jornada estará a cargo de los globos aerostáticos de Carlos Paz de Emil Vicic. Cabe recordar que Vicic participó de los encuentros de Globos organizados por la Municipalidad en enero. También habrá pasaje de aviones sobre Alta Gracia y el Aeroclub, entre otras exposiciones.

El domingo 9, habrá vuelos y demostraciones con planeadores. La página web www.alasparacrecer.com.ar indica que se realizarán demostraciones de las aeronaves que participan del Plan Provincial del Manejo del Fuego y del Plana Nacional de Lucha contra el Fuego. El lunes continuarán las actividades. Cabe señalar que el programa está sujeto a modificaciones según las condiciones climáticas y meteorolígicas.

Para mayor información consultar a la página web: http://www.alasparacrecer.com.ar. O vía correo electrónico: aparacrecer@yahoo.com.ar O al celular 0351-152029512.

Alitalia incorpora E-190

2011-09-27T00:32:00.000-03:00

JATO EMBRAER 190 É INCORPORADO À FROTA DA ALITALIA

Aeronave é o primeiro dos 20 E-Jets que a companhia aérea italiana receberá

– A Embraer entregou hoje o primeiro jato EMBRAER 190 para a Alitalia, em cerimônia realizada na sede da Empresa em São José dos Campos, Brasil. A aeronave é parte da encomenda da companhia aérea italiana anunciada em março de 2011 para cinco jatos EMBRAER 190 e 15 EMBRAER 175 e será operada por meio de um acordo de leasing com a Air Lease Corporation, dos EUA.

“A entrega do E190 para a Alitalia é uma forte demonstração de que esta aeronave é o modelo preferido neste segmento”, disse Paulo César de Souza e Silva, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “O alto grau de semelhança entre o E175 e o E190 aumentará a eficiência e reduzirá os custos ao longo do processo de modernização da frota desta companhia aérea.”

O EMBRAER 190 da Alitalia possui 100 assentos em classe única. A aeronave será utilizada em rotas domésticas e européias da malha aérea da empresa, que inclui sete aeroportos: Fiumicino (Roma), Linate e Malpensa (ambos em Milão), Turim, Veneza, Nápoles e Catânia.

A Alitalia foi um dos primeiros operadores de E-Jets, ao receber o EMBRAER 170 para ser operado pela sua divisão Express em 2004. Os 20 novos aviões substituirão progressivamente a atual frota de jatos regionais da empresa e terão um papel fundamental no desenvolvimento de vôos sem escalas em rotas de curto e médio alcance, garantindo alta eficiência, baixo nível de emissão de poluentes e serviço da melhor qualidade.

“Damos as boas vindas ao EMBRAER 190 como a aeronave-chave para cumprir com sucesso o plano de desenvolvimento estratégico da nossa empresa”, disse Rocco Sabelli, CEO da Alitalia. “Esta encomenda reduzirá a idade da nossa frota, que já é uma das mais novas na Europa, otimizando-a em termos de qualidade e eficiência para atender ao mercado italiano e desenvolver nossa malha intra-européia, em espacial as rotas ponto-a-ponto.”

Desde a entrada em operação dos E-Jets, em 2004, a Embraer entregou mais de 800 jatos desta família para 60 empresas em 40 países em todo o mundo. A versatilidade dos quatro aviões, com capacidade de 70 a 120 assentos, está beneficiando empresas que operam nos segmentos de baixo custo, regional e de rotas principais.

"San Luis Logística invita a pensar"

2011-09-27T00:26:00.000-03:00

http://www.webpicking.com/info/sanluislog/sanluislog_libro.htm

Los E-190 de Embraer llegan a 800

2011-09-22T23:48:00.000-03:00

EMBRAER ENTREGA 800º E-JET PARA CHINA CDB LEASING
Jet será incorporado a la flota de E-Jets de China Southern Airlines en la región de Xinjiang, China

São José dos Campos, 20 de septiembre de 2011 – El programa de los E-Jets de Embraer alcanzó hoy una marca importante, con la entrega de la 800ª aeronave, un EMBRAER 190, en ceremonia realizada en la sede de la Empresa en São José dos Campos, Brasil. El evento contó con la participación del cliente CDB Leasing Co., Ltd. (CLC), y del operador de la aeronave, China Southern Air Holding Xinjiang Company, una subsidiaria de China Southern Airlines, la aerolínea más grande de Asia y la cuarta en el mundo en términos de volumen de tráfico. El hecho ocurre en poco menos de un año después de la entrega del 700º E-Jet, en noviembre de 2010.

Esta es la tercera aeronave EMBRAER 190 a ser operada por China Southern Airlines, en la Región Autónoma de Xinjiang Uyghur. La expectativa es que hasta el final de este año la flota de la aerolínea llegué a siete EMBRAER 190. De acuerdo con la planificación actual, la capacidad de asientos y el alcance permitirán a la flota inaugurar rutas domésticas e internacionales, incluyendo trecho regionales dentro de Xinjiang, algunas rutas importantes al este de Urumqi, em Xinjiang, y vuelos internacionales para países vecinos, además de apoyar la expansión de la red aérea y aumentar la participación de mercado por medio de la construcción de un sistema hub and spoke con alta frecuencia de vuelos.

“La entrega del 800º E-Jet es un hito significativo para Embraer y ocurre siete años después de la entrada en operación de los primeros E-Jets, en 2004, lo que confirma el éxito de este programa en el mercado mundial de aviación comercial”, dijo Paulo César de Souza e Silva, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación Comercial. “Además, tenemos la satisfacción de contar con la participación de CDB Leasing Co., Ltd., una de las líderes de la industria en China, y de China Southern Airlines, una aerolínea internacionalmente reconocida, en esta importante conquista.”

“Tenemos el honor de hacer parte de la historia de Embraer al recibir este 800º E-Jet”, dijo Xu Shide, Gerente-General del Departamento de Negocios para Aviación de CLC. “En pocos años, la familia de E-Jets conquistó éxito mundial, hecho que demuestra que los E-Jets atienden a las demandas de las aerolíneas. Creemos que, con la pericia de China Southern Airlines en la industria de aviación, los E-Jets ejercerán el importante papel de acelerar el desarrollo del transporte aéreo en la región de Xinjiang.”

“Estamos muy felices en ser el operador del 800º E-Jet de Embraer. El tamaño de la cabina y la versatilidad de utilización ayudan a la aerolínea a optimizar la gestión de la actual flota y expandir la red para países vecinos, lo que contribuye decisivamente para la estrategia de desarrollo del mercado. Con la entrada en servicio de más jets EMBRAER 190, la frota ayudará en la consolidación de Urumqi como un aeropuerto principal (hub) en el oeste de China”, dijo Yang Bensen, Secretario del Partido de China Southern Air Holding Xinjiang Company.

El EMBRAER 190 es el tercero de cuatro aviones de la familia de E-Jets de Embraer. Hasta el momento, más de 40 EMBRAER 190 fueron entregados al mercado chino desde la entrada en servicio del jet en China, en el 2008. La familia de E-Jets registró más de mil pedidos firmes, con 800 aeronaves en operación por 60 aerolíneas en 40 países en todo el mundo, ayudando a las empresas a ayustaren el tamaño de sus flotas, sustituyendo aeronaves más antiguas e ineficientes y desarrollando nuevos mercados con costos operativos más bajos.

Se duplicará la demanda de aviones

2011-09-21T00:23:00.000-03:00

La demanda de aviones se duplicará en los próximos 20 años, según Airbus

El informe indica que el número de aviones con más de cien asientos pasará de los actuales 15.000 a poco más de 31.000 en 2030.

..Las compañías aéreas doblarán el número de sus aviones durante los próximos 20 años para hacer frente a la creciente demanda en países como Estados Unidos, China o Alemania, según predicciones publicadas hoy por Airbus.

El informe indica que el número de aviones con más de cien asientos pasará de los actuales 15.000 a poco más de 31.000 en 2030, mientras que las aerolíneas también necesitarán incorporar 5.000 nuevos aparatos con capacidad de entre 19 y 100 pasajeros para gestionar la demanda de vuelos regionales.

Airbus señala que "Europa y Norteamérica" recibirán un 22 por ciento del total de nuevos aviones, mientras que a la zona de "Asia-Pacifico" irá a parar un 34 por ciento.

El gasto total de las aerolíneas para renovar su flota con aparatos de más de cien asientos durante los próximos 20 años será de 3,5 billones de dólares, según la compañía europea.

En áreas más localizadas, el mayor tráfico aéreo para 2020 se registrará en el sector de vuelos domésticos de Estados Unidos y China, así como en trayectos entre países de Europa occidental.

También crecerá el número de pasajeros en todo el mundo, pasando de 1.840 millones en 2010 a 3.250 en 2020 y casi 5.000 millones diez años después.

De ese tráfico total previsto para dentro de una década, las aerolíneas de bajo coste acapararán el 19 por ciento del mercado, apuntó la compañía europea.

En este sentido, el responsable de atención al cliente de Airbus, John Leahy, recordó hoy que las predicciones que apuntaban a que las compañías de bajo coste no llegarían a ocupar una cuota del mercado internacional han resultado ser erróneas.

"Estas aerolíneas de bajo coste han estimulado la demanda. Han conseguido transportar a gente que, de otra manera, no volaría", explicó el ejecutivo en la presentación del informe en Londres.

A pesar de la crisis económica global, Airbus aseguró que el crecimiento de la población mundial y el proceso de urbanización de las sociedades en todo el mundo continúan manteniendo alta la demanda en el sector.
fuente: agencia EFE

Aeropuerto de Bariloche vuelve a operar

2011-09-18T22:24:00.000-03:00

Se evalúan las condiciones de seguridad
Después de casi cuatro meses, un avión aterrizó en aeropuerto de Bariloche
El aeropuerto no recibía vuelos comerciales desde el pasado 4 de junio, cuando se produjo la erupción del Cordón Caulle Puyehue.

Un vuelo de línea arribó este sábado al Aeropuerto de Bariloche, que permaneció cerrado por casi cuatro meses debido a la erupción del volcán chileno Puyehue.

El avión, perteneciente a Aerolíneas Argentinas, arribó a esa terminal aérea pasadas las 10:30, tal como estaba anunciado.

El aeropuerto no recibía vuelos comerciales desde el pasado 4 de junio, cuando se produjo la erupción del Cordón Caulle Puyehue.

Durante ese lapso sólo llegaron algunos vuelos comerciales de Andes, pero el resto de las aerolíneas se negaban a volar por condiciones de seguridad adversas y presencia de cenizas en suspensión.

El pasado 30 de agosto, finalmente, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) informó que había operado el avión verificador que testeó la radio ayuda de aproximación, comprobando en vuelo que el servicio está sin restricciones, por lo que dejó el I.L.S. del Aeropuerto de Bariloche en servicio.

Por lo tanto, el funcionamiento del aeropuerto "dependería de las aerolíneas y la meteorología".

Por otra parte, el concesionario Aeropuertos Argentina 2000 trabajó en la limpieza de la pista, calles de rodaje y plataforma con un aglutinante (lingosulfonato), por lo que dejó al aeropuerto en perfectas condiciones.

La presencia de ceniza volcánica en superficie es monitoreada permanentemente y se evalúan constantemente las condiciones de seguridad operacional.

No obstante en los días siguientes los aviones continuaban sin llegar a Bariloche y se realizaron nuevas gestiones ante el Ministerio de Defensa de la Nación y el Servicio Meteorológico, para que cuente con el equipamiento necesario para medir las partículas en el aire, tal como reclaman las aerolíneas.

Este sábado, pasadas las 10:30, llegó el vuelo 1684 de Aerolíneas y fue recibido con mucho optimismo, a pesar que el intendente, Marcelo Cascón, reconoció que la continuidad de las operaciones en el aeropuerto local dependerá de las condiciones meteorológicas.

El jefe comunal dialogó con el piloto, quien le trasmitió que las condiciones fueron buenas y le manifestó optimismo por el comienzo del movimiento, al tiempo que remarcó que "es el primer paso" y ahora resta ver cómo siguen las condiciones en torno a las cenizas volcánicas.
Fuente:www.cadena3.com

Lufthansa volará el 1* Boeing 747-8

2011-09-13T00:24:00.000-03:00

El Boeing 747-8 Intercontinental terminó las pruebas en los Estados Unidos y la empresa Lufthansa ya anunció que será la primera aerolínea en usar la aeronave, capaz de transportar hasta 467 pasajeros

El Boeing 747-8 Intercontinental puede transportar hasta 467 pasajeros en 3 clases, tiene una autonomía de 15.000 kilómetros y puede desarrollar una velocidad máxima de 988 kilómetros por hora y comenzará a volar en marzo de 2012 luego de las pruebas.
La nave mide 76,3 metros de largo, lo que lo convierte en el avión de pasajeros más largo del mundo, superando por 6 metros al Boeing 747-4
El primero de los 20 Boeing 747-8 Intercontinental que volarán pertenecen a Lufthansa.
Entre las novedades que presenta el nuevo Boeing 747-8 Intercontinental se destacan las nuevas alas tipo “raked wingtips” y los motores GEnx-2B67, que combinados lo hacen un 13% más eficiente en cuanto a consumo de combustible que el Boeing 747-4 y le permiten reducir la emisión de contaminantes y producir menos ruido.

El piloto de Perón

2011-09-12T23:31:00.000-03:00

Aunque la imagen del afiche pertenece a la Ciudad de Córdoba, la película se estrena en todas las salas
INCAA del país.

Embraer en JETEXPO 2011 de Moscú

2011-09-12T00:13:00.001-03:00

EMBRAER PARTICIPA EN LA JETEXPO 2011 DE MOSCÚ
Empresa destacará jet Legacy 650 en el principal evento de aviación ejecutiva de Rusia

São José dos Campos, 8 de septiembre de 2011 – Embraer participará en la sexta Exhibición Internacional de Aviación Ejecutiva Rusa, JetExpo 2011 (www.JetExpo.ru), en el Centro de Aviación Ejecutiva Vnukovo-3, en Moscú, Rusia, del 14 al 16 de septiembre. La empresa promocionará toda la cartera de jets ejecutivos y exhibirá en la muestra estática el Phenom 300, el Legacy 650 y el Lineage 1000, de las categorías light, large y ultra-large.

“Un año después de la presentación oficial del Lineage 1000 en la JetExpo 2010, tenemos la satisfacción de participar una vez más en el principal evento de aviación ejecutiva de Rusia, presentando el nuevo Legacy 650”, dijo Colin Steven, Vicepresidente de Marketing y Ventas de Embraer para Europa, Medio Oriente y África – Aviación Ejecutiva. “El Legacy 650 es la aeronave large de más valor para el mercado ruso, debido a su largo alcance, comodidad interior con tres zonas de cabina y amplio compartimiento para el equipaje. Nuestra participación de mercado en Rusia sigue en aumento y esta es una buena prueba de la aceptación del Legacy 600. Actualmente, estamos trabajando para entregar el ultra-large Lineage 1000 en este mercado.”

El Legacy 650 entró en operación en 2010. Basado en la exitosa plataforma del Legacy 600, el jet permite viajes más largos para hasta 14 pasajeros, con el mismo nivel de confort. El alcance de 7.223 Km. (3.900 millas náuticas) para cuatro pasajeros, o 7.112 Km. (3.840 millas náuticas) con ocho pasajeros, ambos incluyendo reservas de combustible NBAA IFR, permite vuelos sin escalas desde Londres (Reino Unido) a Nueva York (EE.UU.); de Moscú a Nairobi (Kenia) o Anadyr (Rusia); de Miami (EE.UU.) a São Paulo (Brasil); de Singapur a Sydney (Australia); o de Mumbai (India) a Europa Central. El Legacy 650 es equipado con los sistemas de aviónica Primus Elite™, que incorporan características de navegación de última generación y una moderna interfase gráfica con el usuario, que permite tomadas de decisión en formas más rápidas e inteligentes y reduce la carga de trabajo del piloto.

La cartera completa de la Empresa incluye además el entry level Phenom 100, el light Phenom 300, el midlight Legacy 450 y el midsize Legacy 500, actualmente en desarrollo, el comprobado super midsize Legacy 600 y el ultra-large Lineage 1000.

Nuevos proveedores para el KC-390

2011-09-12T00:07:00.000-03:00

EMBRAER DEFENSA Y SEGURIDAD SELECCIONA AEL PARA SUMINISTRO DEL ORDENADOR DE MISIÓN DEL KC-390
Avanza desarrollo de aeronave de transporte militar y reabastecimiento en vuelo de la Empresa

São José dos Campos, 8 de septiembre de 2011 – Embraer Defensa y Seguridad ha seleccionado la empresa brasileña AEL Sistemas S.A., de Porto Alegre, Provincia de Rio Grande do Sul, para suministrar el ordenador de misión a la aeronave de transporte militar y reabastecimiento en vuelo KC-390. El programa de desarrollo de la aeronave avanza según la planificación.

“La complejidad del innovador y moderno KC-390 requiere proveedores de primera línea”, dijo Eduardo Bonini Santos Pinto, Vicepresidente de Operaciones & COO, Embraer Defensa y Seguridad. “En función de dicha necesidad, nuestra antigua alianza con AEL atiende una vez más a nuestros exigentes criterios, definidos según las necesidades del mercado.”

El ordenador de misión de AEL que va a equipar el KC-390 consolidará una exitosa alianza que se había establecido con motivo del suministro de este sistema a otros programas de Embraer, como el Super Tucano, A-1M y F-5BR. El ordenador facilitará los recursos computacionales necesarios al funcionamiento del software responsable por la integración de importantes sistemas de misión, como enlace de datos (data-link), radar táctico, sistema de auto-protección y cálculo del punto de lanzamiento de carga. Otras características importantes como robustez, flexibilidad y escalonamiento fueron fundamentales en la elección de AEL para suministrar el ordenador de misión al Programa KC-390.

“Estamos muy satisfechos con la elección de AEL, por parte de Embraer, para el suministro del procesador de misión del KC-390”, comentó Vitor Neves, Vicepresidente de Operaciones de AEL. “Esta es una conquista más en nuestra larga y exitosa alianza con Embraer, y estamos seguros de que reforzará todavía más la cooperación entre las dos empresas.”

EMBRAER DEFENSA Y SEGURIDAD DEFINE PODS DE REABASTECIMIENTO EN VUELO DE COBHAM PARA EL KC-390
Equipo de última generación atiende a los exigentes requisitos de la Empresa

São José dos Campos, 8 de septiembre de 2011 – Embraer Defensa y Seguridad ha seleccionado a Cobham, empresa con sede en Dorset, Inglaterra, para suministrar los pods de reabastecimiento en vuelo para el jet KC-390.

“El innovador jet de transporte militar e reabastecimiento KC-390 de Embraer estableció exigentes requisitos que deben ser cumplidos por los proveedores”, dijo Eduardo Bonini Santos Pinto, Vicepresidente de Operaciones & COO, Embraer Defensa y Seguridad. “La amplia experiencia en el sector aeroespacial de Cobham y los más de 75 años de historia de la empresa, agregan experiencia y productos comprobados a los proyectos de Embraer.”

Los pods de reabastecimiento en vuelo son sofisticados dispositivos instalados debajo de las alas que hacen posible la transferencia de combustible desde el KC-390 a la otra aeronave. El procedimiento se realiza por medio de una manguera retráctil que se conecta a la aeronave que será repostada. Tras el reabastecimiento, el conjunto se recoge y se guarda dentro del pod. La operación la controla y la monitora todo el tiempo la tripulación de la aeronave, por medio de paneles de control y cámaras de vídeo.

Tras el anuncio, dijo Iain Gibson, Vicepresidente de Cobham Mission Equipment: “Cobham Mission Equipment se siente feliz por haber sido elegida por Embraer y por la Fuerza Aérea Brasileña para suministrar los pods de reabastecimiento en vuelo al KC-390. Dicho programa es muy importante para Cobham Misión Equipment y su riguroso proceso selectivo reforzó la posición de la empresa de líder mundial en el suministro de este tipo de sistema. Nos sentimos orgullosos de ser aliados de Embraer y estamos seguros de que nuestro producto suministrará una excelente capacidad de reabastecimiento en vuelo al KC-390.”

EMBRAER DEFENSA Y SEGURIDAD SELECCIONA RADAR DE MISIÓN DE SELEX GALILEO PARA EL KC-390
Empresa líder mundial en electrónicos para defensa se une a otros proveedores de 1ª línea

São José dos Campos, 8 de septiembre de 2011 – Embraer Defensa y Seguridad ha seleccionado otra empresa mundial de primera línea – SELEX Galileo, de Italia – para suministrar el sistema de radar de misión a la aeronave de transporte militar y reabastecimiento KC-390.

“Estamos muy satisfechos con los resultados obtenidos hasta el momento y por la actual y desafiante etapa de selección de proveedores de sistemas clave del KC-390”, dijo Eduardo Bonini Santos Pinto, Vicepresidente de Operaciones & COO, Embraer Defensa y Seguridad. “Estamos seguros de que SELEX Galileo tiene la pericia, experiencia y actuación global necesarios para ser un importante aliado en el programa de transporte militar de Embraer.”

El radar táctico Gabbiano, modelo T-20, de SELEX Galileo, utiliza tecnología de última generación para ejecutar todas las misiones del KC-390. Contando con un transmisor que usa la nueva tecnología SSA (Solid State Amplifier), este radar tiene la ventaja de poseer mayor MTBF (Tiempo Medio entre Fallos), además de presentar consumo de energía, peso, volumen y costos de manutención reducidos.

“Estamos trabajando con Embraer en varios programas, suministrando sistemas embarcados, y nos sentimos especialmente honrados con la elección de nuestro avanzado sensor de radar como base para la nueva aeronave de transporte de Embraer. El KC-390 puede tener una actuación de destaque dentro del mercado mundial de transporte aéreo táctico y tenemos el honor de hacer parte de este programa”, dijo Fabrizio Giulianini, CEO de SELEX Galileo, añadiendo que: “También estamos seguros de que esta alianza traerá nuevas oportunidades para que ampliemos todavía más nuestra colaboración con Embraer y nuestra presencia en el país.”

Anuncios inciertos de Aerolíneas Argentina

2011-09-02T00:50:00.002-03:00

Nuevo vuelo de Córdoba a San Pablo
Lo anunció el titular de la compañía, Mariano Recalde, pero admitió que todavía no hay fecha para ese nuevo destino.

Lo anunció el titular de la compañía, Mariano Recalde, pero admitió que todavía no hay fecha para ese nuevo destino.

”Estamos trabajando fuertemente para que este vuelo se concrete antes de fin de año, pero todavía no tengo una fecha ni quiero prometerla”, reconoció el directivo.

Sostuvo que cuando el Estado tomó la empresa “Córdoba tenía vuelos a Buenos Aires sólo con Aeroparque y ahora lo tiene con Ezeiza, Salta, Mendoza, Iguazú y Bariloche”.

Anunció que el próximo 22 de septiembre irán a San Pablo a recibir el vigésimo avión Embraer, con lo cual se cumplirá con la meta estipulada.

Agregó que además ya entraron 14 de los 22 Boeing 737 que la compañía encargó para reemplazar “la vetusta flota de la gestión privada”.

Destacó que el año pasado Aerolíneas incremento en un millón los pasajeros respecto de 2009 y que este año superará esa cifra. Recalde inauguró ayer la remozada sucursal de Aerolíneas en avenida Colón al 520.
fuente:www.lavoz.com.ar

NR: Faltaría recordarle ó informarle al Sr Recalde que hubo
una época en que la aerolínea tenía ya vuelos desde y hacia
Córdoba con ciudades de Europa, países limítrofes y Miami.

Mantenimiento para los motores del Pucará

2011-09-02T00:39:00.000-03:00

Se firmó, el 31 de agosto, el contrato con Turbmoceca que permitirá a FAdeA recuperar las capacidades para el mantenimiento de los motores del avión Pucará
Gran alegría en el auspicioso evento en Motores, que reunió alrededor de un brindis a directivos de FAdeA, de Turbomeca, de Fuerza Aérea y trabajadores de nuestra querida fábrica. Este contrato corona una larga etapa de estudios realizada en el marco de una comisión ad hoc integrada por el Ministerio de Defensa, la Fuerza Aérea y nuestra empresa, que arrojó como resultado la decisión de sostener el mantenimiento del motor Astazou hasta finalizar los trabajos de remotorización del Pucará. “Este contrato es el epílogo de una historia que se presentaba oscura, pues presagiaba el fin de una pareja perfecta entre un avión y su motor”, dijo Marcelo Ferroni, nuestro Gerente General. Este contrato nos permitirá asegurar el mantenimiento de los motores Astazou bajo los estándares fijados por el RAM. “Haremos lo máximo para acompañar a ustedes, nuestros clientes más fieles y antiguos, para poner en vuelo un máximo de Pucará”, expresó Pascal Geschel de Turbomeca América Latina. Cerró el acto el presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz quien con satisfacción celebró que “hay trabajo para Motores” y que espera volver a recuperar el ritmo de los mejores tiempos de esta fábrica y si es posible superarlos. “El escenario nacional actual es maravilloso, podemos hacer realidad lo que queremos, para nuestras familias y nuestras carreras profesionales” concluyó el presidente.
fuente:www.fadeasa.com.ar

A 15 años del Víctor

2011-08-31T00:32:00.000-03:00

Hace 15 años, Córdoba llegaba al espacio
El 29 de agosto de 1996 fue el lanzamiento de "Víctor", el primer satélite diseñado y construido en nuestra provincia.

Hace 15 años y un día, Córdoba llegaba al espacio, al lanzar el primer satélite diseñado y construido en Argentina. ¿Quién se olvidó del Víctor?

El 29 de agosto de 1996, un cohete ruso Semiorka Molniya, desde la base Plesetsken, lo colocaba en órbita. Fue un satélite experimental con fines educativo, que estuvo operativo por más de tres años y dio 17 mil vueltas a la Tierra.

Fue pensado y construido por técnicos del Instituto Universitario Aeronáutico (IUA) de Córdoba.

Uno de sus padres fue Gustavo Torresán, quien desarrolló el curioso sistema de separación del microsatélite del cohete, una mezcla de ingenio criollo y tecnología. La Legislatura aprobó una declaración para recordar el trabajo de Torresán, fallecido en diciembre del año pasado.

El mismo día en que el Víctor llegaba al espacio, Torresán fue internado por un problema en la vista que lo dejó ciego.

Sin embargo, este ingeniero siguió trabajando y enseñando a la par de todos los demás técnicos del IUA que participaron de la construcción del satélite.

Torresán diseñó el sistema de expulsión a partir de una pieza del embrague de un Fiat 128. Funcionó perfectamente a diferencia de los otros sistemas utilizados en satélites similares lanzados por otros países de América latina.

Recuerdo. Otro de sus constructores, Luis Murgio, recordó el viernes pasado la proeza en una charla en el TEDxCórdoba. El desafío fue hacer una “caja que viviera en el espacio” y a bajo costo, dijo.

“Necesitábamos simular la luz del sol, en vez de comprar una linterna importada usamos una linterna de un cine prestada”, agregó.

Murgio y parte del grupo ahora están desarrollando un proyecto de módulo lunar, para poner “algo parecido al satélite Víctor” orbitando la Luna. Para ello, desarrollan un motor propulsor que les permita llegar a la atmósfera lunar, inicialmente previsto para 2016.

También trabajan en el diseño de satélites que serían lanzados a través de un cañón electromagnético.
Fuente:www.lavoz.com.ar

Emergencia en la EAM

2011-08-08T00:11:00.002-03:00

ATERRIZAJE DE EMERGENCIA SIN CONSECUENCIAS EN LA ESCUELA DE AVIACIÓN MILITAR DE CÓRDOBA

El ministerio de Defensa informa que pasadas las 10 de la mañana del día de la fecha un avión “Mentor E 074”, perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina, debió realizar un aterrizaje de emergencia en la Escuela de Aviación Militar de Córdoba, debido a una falla surgida en el tren de aterrizaje. Los tripulantes, el capitán Javier Stafulkui y el capitán del Ejército Argentino Caramagnoli, resultaron ilesos. La aeronave sufrió leves daños y estaría en servicio nuevamente en una semana.

fuente:ministerio de defensa

Gendarmería pierde helicóptero en derribo

2011-08-07T13:02:00.001-03:00

Derribo de helicóptero de la Gendarmería Nacional Argentina

Por: Juan Carlos Cicalesi

Aproximadamente a las 11hs del 6 de agosto, en circunstancias que un helicóptero Eurocopter AS350B3 Ecureuil, matrícula GN-928 (c/n 4686) perteneciente a la Sección Aviación de Gendarmería "Santiago del Estero”,con asiento en la provincia del mismo nombre, del Servicio de Aviación de Gendarmería Nacional Argentina, afectado al operativo “Escudo Norte”, encuadrado en el plan de lucha contra el narcotráfico, se encontraba volando al norte de la provincia de Tucumán, cuando entró en contacto con un avión Cessna 210 con matrícula paraguaya ZP-TIH sin plan de vuelo. Inmediatamente le ordenó descender, lejos de acatar la orden, comenzó a efectuar disparos de arma de fuego portátil, el cual fue repelido por los ocupantes del helicóptero, lo que motivó que el avión furtivo se abalance encima del helicóptero y en determinado momento le rozó el rotor de cola lo que originó la rotura del mismo y consecuentemente la caída del aparato de Gendarmería a tierra. Merced a la pericia del piloto el incidente armado resultó sin mayores consecuencias para los cinco ocupantes del helicóptero, aunque el mismo quedó con diversos daños. El único ocupante del avión intruso aterrizó de emergencia cerca del lugar de los hechos y se dio a la fuga.

Tomas de terrenos próximo al aeropuerto de Jujuy

2011-08-04T00:03:00.002-03:00

La Administración Nacional de Aviación Civil aclaró hoy que el aeropuerto de Jujuy estaba operativo tras la ocupación de terrenos linderos a la estación aérea que protagonizaron pobladores de la ciudad, y autoridades de la terminal pidieron a la Justicia que intervenga.

La crisis habitacional en la provincia multiplicaba las tomas de terrenos, predios y complejos en distintos puntos de la provincia norteña a una semana del brutal desalojo en tierras de la empresa Ledesma, que dejó cuatro muertos.

Fuentes de la ANAC dijeron a DyN que grupos de manifestantes ocuparon esta tarde un predio lindero al aeropuerto, lo que afectaba al "cerco perimetral" sin injerencia en las operaciones.

La Administración Nacional de Aviación Civil remarcó que el aeropuerto Gobernador Guzmán "se mantiene abierto y operativo, y a la espera del arribo de un vuelo de la Línea Aérea Andes".

El organismo nacional dijo que la toma en un predio lindero se mantenía "pero sin afectar el cerco de seguridad ni a los movimientos de incursión aérea en pista de aterrizaje". Autoridades del aeropuerto dieron aviso a la Policía de Seguridad Aeroportuaria y ésta a su vez al fiscal federal Domingo Batule, quien intimó a desocupar el predio.

La fiscalía se comunicó con el juzgado federal de Mariano Cardozo, quien dio parte a la policía provincial y a la Secretaria de Gobierno de la Provincia de Jujuy.

En ese marco, ANAC indicó que "se han tomado las medidas de seguridad en el predio, por lo que el aeropuerto se mantiene abierto y operativo".

Fuente: DyN

Francia adquiere nuevos UAV

2011-08-03T23:58:00.000-03:00

França escolhe vant israelense Heron TP

Aeronave não tripulada é da mesma família das adquiridas pela Polícia Federal brasileira. Vant da IAI venceu a concorrência sobre o americano Predator

A IAI (Israel Aerospace Industries) se uniu à empresa francesa de aviação Dassault para desenvolver um Veículo Aéreo Não Tripulado (Vant) que substituirá os atuais sistemas da Força Aérea Francesa. As duas empresas vão oferecer uma versão modificada do modelo Heron TP, da IAI, batizada de F-Heron TP, com adaptações às necessidades da França. O Heron TP venceu a concorrência sobre o vant americano Predator. A escolha foi anunciada no último dia 20.

O Heron TP é um dos Vants mais avançados do mundo e vem sendo operado pelas Forças de Defesa de Israel há 18 meses. Ele tem envergadura de 26 metros (equivalente à do Boeing 737), autonomia de mais de 40 horas, sistema de comunicação por satélite para operações de longo alcance e aviônicos para todos os climas, além de capacidade de operação diurna e noturna.

O Heron TP é da mesma família do Vant Heron, adquirido pela Polícia Federal brasileira para monitoramento de fronteiras. Ao redor do mundo, o Heron já é utilizado há anos pelas forças aéreas israelense, alemã, australiana e canadense em diversas áreas, incluindo o Afeganistão.

No Brasil, a previsão é de que os Vants entrem em operação na tríplice fronteira (Brasil/Argentina/Paraguai) ainda neste ano. Entre as principais características do Heron estão confiabilidade, fácil operação, capacidade para uso simultâneo de até quatro sensores, comunicação via satélite de longo alcance e sistemas de pouso e decolagem automáticos.

FAdeA y LAVIASA fabricarán el PA-25

2011-08-02T23:52:00.001-03:00

Se ha firmado el contrato con la empresa LAVIASA de Mendoza para la fabricación, bajo licencia, del fumigador PA-25 EL Puelche.

Se ha firmado el contrato con la empresa LAVIASA de Mendoza para la fabricación, bajo licencia, del fumigador PA-25 EL Puelche. El proyecto se desarrollará en 2 fases. En la primera las estructuras llegarán casi terminadas de Mendoza realizando FAdeA el ensamble del avión completo. En esta fase se realizará la capacitación del personal afectado a este proyecto. En la segunda fase, LAVIASA proveerá partes y FAdeA sumará la construcción de las estructuras para completar el avión. El PA-25 Puelche está especialmente reconocido para el rociado de pesticidas y fungicidas, la aspersión de semillas y fertilizantes, detección temprana y acciones inmediatas en incendios forestales. Para estos cometidos está dotado de una tolva para almacenaje de producto con capacidad en volumen para 180 galones y una bomba de aspersión. El PA-25 Puelche es un avión monoplaza y monoplano de ala baja, su fuselaje está construido con tubos de acero 4130 soldados mediante sistema TIG. Se ofrecen distintos modelos de punteras en función del requerimiento de los clientes. Está equipado con un tanque de combustible central con capacidad para 53 galones y sistema de alimentación por gravedad. Tren de aterrizaje fijo de estructura tubular, posee amplia trocha y ruedas de gran diámetro, que brindan mayor estabilidad tanto en el despegue como en el aterrizaje. Además cuenta con cuchillas cortacables que dan mayor seguridad. Esta aeronave está certificada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y por la Federal Aviation Administration (FAA).

Está previsto para el jueves 11 de agosto próximo la presentación pública con autoridades correspondiente en las instalaciones de FAdeA.

Aumento de nevadas sobre aeropuertos

2011-06-30T20:40:00.000-03:00

Los aviones aumentan las lluvias y nevadas sobre los aeropuertos
La expansión y el enfriamiento del aire detrás de las turbinas y sobre las alas, cuando la temperatura de las nubes son de 10 grados bajo cero o menos genera los fenómenos climáticos

WASHINGTON.- Los aviones que atraviesan nubes superfrías cerca de los aeropuertos pueden causar una condensación que intensifica la lluvia y la nieve en sus cercanías, sostiene un nuevo estudio de la prestigiosa revista Science .

Las condiciones para que se dé esta modificación climática ocurre un 5% de las veces -aunque de 10% a 15% en invierno-, según Andrew Heymsfield, del Centro Nacional de Investigación Atmosférica en Boulder, Colorado, autor central del estudio que aparece en la edición del viernes de la revista Science.

"Los aviones despegan hacia el viento, de modo que si generan partículas extra de hielo en la zona de donde llega el viento al aeropuerto, el resultado puede ser nieve sobre el aeropuerto. Eso podría significar que los aviones requerirían más descongelamiento", dijo, aunque otros investigadores no están tan seguros.

El equipo investigó los agujeros o canales que a veces se ven en las nubes después que las atraviesa un aeroplano. En su estudio de seis aeropuertos comerciales hallaron que el aumento de nieve y lluvia ocurre en áreas donde aparecen esos inusuales orificios en las nubes, por lo general dentro de un radio de 100 kilómetros desde el aeropuerto. Los lugares más lejanos a un aeropuerto tienen más probabilidades de estar a mayores altitudes, por encima de las nubes.

El aumento de lluvia o nieve ocurrió cuando las condiciones en las nubes eran superfrías. Eso significa que las nubes estaban compuestas de gotas de agua más frías que el nivel de congelamiento, aunque no congeladas todavía.

El agua en la atmósfera puede permanecer líquida a temperaturas por debajo de la de congelamiento si no tiene ningún tipo de núcleo sobre el cual congelarse, como partículas de polvo o de sal. Pero se congela sin necesidad de un núcleo cuando se torna muy frío, a unos -15 grados Celsius (-40 F).

Cuando un avión pasa por una de esas nubes, el movimiento de aire en torno de los extremos de la hélice, turbina, o sobre las alas, causa un súbito enfriamiento del aire, a veces hasta el punto crítico en que las gotas se congelan. Entonces pueden caer a tierra en forma de nieve o lluvia, dependiendo de si el aire está suficientemente templado como para derretirlas en su caída.

Pero eso todavía no explica por qué los hoyos y canales pueden ser tan anchos, mucho más grandes que el avión que atraviesa las nubes.

Por eso, cuando usaron un modelo computarizado para estudiar el fenómeno, hallaron que el calor liberado cuando se congela el agua entibia el aire alrededor, lo que hace que el aire suba al centro del hoyo y se propague hacia abajo en los costados.

El efecto descrito en el informe se ve facilitado por la expansión y el enfriamiento del aire detrás de las turbinas de propulsión del avión y sobre las alas cuando las temperaturas de las nubes están en 10 grados Celsius bajo cero o menos.

"El que un avión cree un hoyo o un canal en las nubes depende de su trayectoria", dijo Heymsfield, quien añadió que "cuando los aviones suben a través de una capa de nubes superfrías pueden producir solo un hoyo, pero cuando vuelan al mismo nivel a través de la capa de nubes producen pueden abrir un canal largo".

fuente:http://www.sciencemag.org/

fidae 2012 en Paris Air Show 2011

2011-06-09T23:45:00.000-03:00

FIDAE 2012 will exhibit at the Paris Air Show 2011

If you decide to visit Paris Air Show, we will be looking forward to seeing you at hall 3, stand A 19.

FIDE 2012 will be exhibiting at the Paris Air Show 2011, Le Bourget, officially called Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. A delegation led by the Commander in Chief of the Chilean Air Force, General Jorge Rojas, and the Commander of the Logistic Command of the Chilean Air Force, which at the same time is the President of FIDAE 2012; General Manuel Quiñones, together with the CEO of the Chilean fair will be present at Le Bourget. The delegation will have the opportunity to meet exhibitors and representatives of several industrial groups. The aim of the visitors is to present the main features of the Chilean Fair, which will be performed March 27th –April 1st.

Embraer en Bulgaria

2011-06-01T23:53:00.000-03:00

EMBRAER LE DA LAS BIENVENIDAS A BULGARIA AIR COMO NUEVO
OPERADOR DE E-JET
Nuevos aviones hacen parte del programa de renovación de la flota de la aerolínea
São José dos Campos, 31 de mayo de 2011 – La familia de E-Jets de Embraer acaba de
recibir un nuevo integrante: Bulgaria Air. La aerolínea hace parte del Bulgarian Aviation
Group y operará tres jets EMBRAER 190 a partir de Sofía, capital de Bulgaria, por medio de

un nuevo acuerdo con una empresa de leasing.
“Es muy importante tener a un cliente más
confirmando la filosofía de nuestros E-Jets en esta
región de Europa”, dijo Paulo César de Souza e Silva,
Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado
de Aviación Comercial. “Los E-Jets ya vuelan con
aerolíneas de Moldavia, Montenegro y Ucrania. Los
nuevos EMBRAER 190 de Bulgaria Air traerán aún
más visibilidad para el potencial de ajuste de las
rutas, el desarrollo de nuevos mercados y
oportunidades de renovación de la flota en los
Balcanes y Europa Central.”
Los nuevos jets de Bulgaria Air serán configurados en dos clases, con 108 asientos: ocho
butacas Elite en clase ejecutiva y 100 Slimline en la económica. La aerolínea operará el
EMBRAER 190 en conjunto con la flota de narrowbody, optimizando la capacidad en función
de la demanda a partir del centro de operaciones en Sofía. Las entregas están programadas para
el primer y el tercer trimestres del 2012.
“Después de un detallado análisis de los destinos para los cuales volamos y considerando el
tamaño, la eficiencia y el confort para el pasajero de la aeronave, seleccionamos el EMBRAER
190”, dijo Yanko Georgiev, CEO de Bulgaria Air. “La aeronave reforzará nustra competitividad,
pues tendrá la capacidad de nuestra red aérea y complementar nuestra flota narrowbody. El
tamaño, alcance, eficiencia y confort para el pasajero del avión fueron factores críticos en nuestra
decisión. La exitosa familia de E-Jets, actualmente utilizada por varias aerolíneas líderes en todo el
mundo, como Lufthansa, Air France, LOT Polish Airlines, Air Canadá y US Airways, ayudará a
Bulgaria Air a desarrollar nuevos mercados de una forma económicamente más eficiente,
manteniendo los elevados niveles actuales de confort y servicios para los pasajeros.”
Desde la entrada en operación, en el 2004, Embraer entregó más de 700 E-Jets para cerca de
60 empresas de 40 países en todo el mundo. La versátil familia de cuatro aviones, con
capacidad de 70 hasta 120 asientos, es utilizada por aerolíneas de bajo costo, en rutas
regionales y por empresas tradicionales.

"Día del Periodista Aeronáutico"

2011-06-01T23:43:00.000-03:00

Cada 1º de junio la Fuerza Aérea Argentina conmemora el “Día del Periodista Aeronáutico”.

La fecha recuerda que el 1º de junio de 1911, apareció el primer número del Boletín Mensual del Aeroclub Argentino, institución que congregara por aquellos años a quienes se dedicaron y fomentaron con entusiasmo la incipiente actividad aérea que se desarrollaba en el país. Es importante destacar que El Aeroclub Argentino fue el segundo en su tipo fundado en el mundo.

Breve historia:

La historia de la aviación Argentina, es una de las más ricas del mundo, ya que Argentina fue uno de los pocos países que acompañó a la aviación mundial desde sus albores, emulando algunos años después aquel legendario vuelo protagonizado por los hermanos Wright en diciembre de 1903, hito que significó para el hombre volar una máquina “más pesada que el aire” por primera vez en su historia.
Nos remontamos hacia fines de 1907, cuando regresó al país el joven diplomático y deportista Aarón de Anchorena, trayendo consigo un globo esférico de 1.200 metros cúbicos, adquirido en Francia y al que bautizó con el más criollo de nuestros vientos “Pampero”.

Una vez instalado y armado, invitó a su amigo el Ingeniero Jorge A. Newbery, a participar de la primera ascensión del esférico en la Navidad de ese año, es así como el 25 de diciembre de 1907, el Pampero salió desde la Sociedad Sportiva Argentina, hoy Campo de Polo y cruzó los cielos descendiendo en la vecina orilla del Río de la Plata, en Conchillas, República Oriental del Uruguay.
El hecho produjo gran entusiasmo y el 13 de enero de 1908 se creaba el Aero Club Argentino, primera entidad aérea del país. Sus autoridades Aarón de Anchorena (Presidente), Arturo Luisoni (vicepresidente) y Jorge Newbery (vicepresidente segundo) unieron a todos los entusiastas del “más liviano que el aire”, entre otros Eduardo Newbery, Horacio Anasagasti y Alberto Mascias.
Debido a la iniciativa del cronista especializado del Diario La Nación, Italo Eduardo Perotti, de crear una publicación del Aeroclub, y que fuera bien recibida por la Comisión Directiva del mismo, se designó Director del Boletín a Manuel Ramos Vivot. El Boletín con distintos Directores subsistió luego de 42 publicaciones, hasta octubre de 1916, debido a las graves dificultadas de la prolongación de la Primera Guerra Mundial.

El Día del Periodista Aeronáutico recuerda a los primeros hombres de prensa que en diarios y revistas especializadas y afines tomaron a su cargo de manera permanente la información aeronáutica, fomentando de esta forma la pasión por el vuelo en la sociedad.

Aviacion de transporte Rusa

2011-05-30T23:59:00.000-03:00

Rusia incorporará nuevos aviones a su aviación de transporte militar en 2014

Rusia empezará a incorporar nuevos aviones a su aviación de transporte militar a partir de 2014, declaró hoy el comandante de la Aviación de Transporte Militar, Víctor Kachalkin.

"En 2014 empezaremos a recibir los aviones IL-76 MD90A y An-70 que están desarrollándose en la planta de Uliánovsk, y después, el avión An-124-300", dijo Kachalkin en una rueda de prensa.

Mientras, comentó, continúa la profunda modernización de los aviones IL-76 y An-124 (versión 100).

"En total, la aviación de transporte militar de Rusia recibirá decenas de nuevos aviones en el marco del Programa Estatal de Armamento", resumió el jefe militar.

fuente:www.rian.ru

Embraer en Asia Central

2011-05-29T22:39:00.000-03:00

E-JETS DE EMBRAER LLEGAN A ASIA CENTRAL
Primer jet EMBRAER 190 es entregado a Air Astana, de Kazajstán
– Embraer celebró la entrada en servicio de los
dos primeros jets EMBRAER 190 con Air Astana, de Kazajstán, en una ceremonia realizada
en la sede de la aerolínea en Almaty. Los aviones serán operados por medio de un contrato de
leasing con la empresa norteamericana Jetscape, con base en el Estado de Florida. Air Astana
también firmó un acuerdo de leasing con Air Lease Corp. para otras dos aeronaves, con
entregas previstas para 2011 y 2012, y está negociando con Embraer la adquisición de dos jets
EMBRAER 190.
Air Astana seleccionó a EMBRAER 190 para ajustar algunas rutas y explotar la oportunidad de
asientos existente en sus flotas de jets Fokker y Airbus. Configurado en dos clases, el
EMBRAER 190 da Air Astana tiene 97 lugares – nueve en ejecutiva y 88 en económica. Los
aviones serán utilizados en rutas de cabotaje e internacionales a partir de Almaty y Astana,
capital del país.
“Air Astana se une a nuestra creciente lista de clientes que siguieron la filosofía de bajo costo
operativo, flexibilidad y óptima aceptación de los pasajeros de los E-Jets. Tengo la satisfacción
de contar con una prometedora aerolínea, de excelente reputación, utilizando el EMBRAER 190
es esta importante región, que juzgamos tiene gran potencial”, afirmó Paulo César de Souza y
Silva, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de la Aviación Comercial.
Peter Foster, Presidente de Air Astana, se refirió a la decisión de adquirir el EMBRAER 190.
“La capacidad de asientos de la aeronave complementará eficientemente nuestra flota de jets
narrowbody, operando donde sería económicamente inviable utilizar aeronaves mayores, sin
comprometer el confort del pasajero. Su alcance, eficiencia y tamaño son ideales para Air
Astana y viabilizarán el crecimiento de nuestra red aérea doméstica y en Asia Central.”
Air Astana también firmó un contrato de servicios para el programa Pool de Repuestos de
Embraer para apoyar la operación del EMBRAER 190. Por medio de este programa la aerol
logra un rápido acceso a los repuestos disponibles en los centros de servicios y de distribución
de Embraer y elimina la necesidad de inversión en un stock con diversos artículos.
Desde la entrada en servicio de los E-Jets en 2004, Embraer entregó más de 700 aviones para
cerca de 60 empresas aéreas de 40 países en todo el mundo. La flexibilidad de esta familia
conformada por cuatro aeronaves con capacidad de 70 a 120 asientos ha sido utilizada por
compañías aéreas de bajo costo, en vuelos regionales y por compañías tradicionales.

Pampa II prueba nuevo motor

2011-05-23T01:13:00.000-03:00

Puesta en marcha y medición de parametros

en la reciente rehabilitada pista de FAdeA de las pruebas de vibraciones del nuevo motor para el avión Pampa.

Según las autoridades estaría en condiciones de comenzar con los vuelos a finales de mes ó la primera semana de junio.

Embraer E-190 Comunicado

2011-05-23T00:35:00.000-03:00

COMUNICADO – DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD PARA EL EMBRAER 190
– Con relación a las noticias publicadas ayer y
hoy en la prensa, relacionadas al asunto “ANAC pide cambios en el mantenimiento en el
EMBRAER 190 para evitar riesgos de fallas estructurales”, con base en el documento AD EH
2011-05-04 divulgado por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), de Brasil,
Embraer aclara que esta Directiva de Aeronavegabilidad (DA) fue emitida para atender
formalmente a los requisitos de las autoridades y que no tiene ningún impacto en las
operaciones y en la seguridad en vuelo de las aeronaves.
La DA determina una actualización en el programa de mantenimiento y cambia el espacio de
algunas inspecciones estructurales, con base en los Requisitos de Pruebas de Fatiga en Escala
Real (Full Scale Fatigue Test Requirements) para la certificación de aeronaves, según
determinaciones de ANAC, FAA (EE.UU.), EASA (Europa) y TCCA (Canadá). Ninguna
inspección estructural no programada para el EMBRAER 190 está siendo solicitada por esta DA.
La DA es una actualización divulgada por las autoridades de aeronavegabilidad, siendo un
proceso normal en la industria para atender a cuestionamientos posteriores al proceso de
certificación de la aeronave. En este procedimiento normal, las autoridades emiten Directivas de
Aeronavegabilidad para comunicar tales cuestiones a todos los operadores de las aeronaves.

Revista Alas

2011-05-23T00:20:00.000-03:00

Lo invitamos a visitar la VERSION DIGITAL de la Revista ALAS, Edición Mayo Junio 2011, Anticipos Julio Agosto 2011.

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En la columna de enlaces podrá encontrar la tapa de la misma para poder acceder.

A I R B U S- LAN ARGENTINA- LUFTHANSA TECHNIK- S A G E M
AEROMECANICA- ALAS ARGENTINAS- APLA- APSA
- BASA- CIELO- DIVISON TURBOS-
ENTRE LAS NUBES- ESCUELA DE AERONAVEGANTES- MASUMA -
EUROSATORY 2012- FIDAE 2012- LAAD 2013- SINPRODE 2011

Artículos- Features
Especial Reporte LAAD 2011 Coverage Special Issue-
CILA 2011 Conferencia de Ingresos para Líneas Aéreas ( CILA 2011- Conference Airliner's Revenue) -
Comunalidad Operacional. Beneficios Significativos ( The Unique Benefits of Airbus Commonality, Article in Spanish, English Languages Version)- LAAD 2011 ( Defense & Homeland Salon- LAAD 2011 at Río de Janeiro, Article in Portuguese Language Version, Brazilian Journalist) - Cirrus en Cielo ( Latin America Demo Tour- Highlights of Cirrus Aircraft, and flight demo placed at Cielo S.A., Cirrus Representative in Argentina, Bolivia, Paraguay and Uruguay) - LAAD 2011 ( Article in Spanish and English Languages Version), ELITE 2010 ( The Germany' ELITE 2010 EW MultiNational Exercise, Article in Spanish and English Languages Version), Noticias (Latin America & Intl. Commercial- Corporative -Defense- General News)

Pruevas al Su-35S

2011-05-08T00:36:00.000-03:00

La rusa "Sukhoi" somete a pruebas el primer caza Su-35S fabricado en serie

La empresa aeronáutica rusa "Sukhoi" sometió a pruebas de vuelo el primer caza Su-35S fabricado en serie, comunicó hoy esta empresa.

"El avión despegó desde el aeródromo de la planta de Komsomolsk del Amur (Lejano Oriente ruso) y realizó un vuelo de una hora y medio. Fueron comprobadas las características de estabilidad y manejabilidad", indica el comunicado.

Según los primeros informes, todos los sistemas y equipos del avión funcionaron correctamente.

Después de finalizar las pruebas de vuelo en la planta, el aparato será entregado al Ministerio de Defensa.

El Su-35 es un caza polivalente de alta maniobrabilidad y de la generación "4++" profundamente modernizado. Utiliza la tecnología de quinta generación que permite lograr la superioridad aérea sobre otros cazas de la misma clase.

fuente:www.rian.ru

Aviónica para el KC-390

2011-05-05T00:32:00.000-03:00

EMBRAER DEFENSA Y SEGURIDAD DEFINE AVIÓNICA DEL JET KC-390
Rockwell Collins proveerá el moderno sistema Pro Line FusionTM
– Embraer Defensa y Seguridad selección el
sistema de aviónica Pro Line FusionTM, fabricado por Rockwell Collins, para equipar la
aeronave de transporte militar KC-390.
“Embraer eligió la mejor solución de aviónica de última generación disponible en el
mercado, lo que traerá mayor eficiencia operativa para el KC-390. La ya profunda relación
comercial y técnica entre Embraer y Rockwell Collins se fortalecerá con esta asociación más,
ahora en el área de defensa y seguridad”, dijo Eduardo Bonini Santos Pinto, Vicepresidente
de Operaciones para el Mercado de Defensa y Seguridad.
“La elección de nuestro sistema integrado de aviónica por Embraer ofrecerá a los pilotos la
más avanzada capacidad en aviónica comercial, robustecida para atender a los requisitos de
misiones militares”, dijo Dave Nieuwsma, Vicepresidente y Director General de Movilidad y
Soluciones para Alas Rotativas de Rockwell Collins. “Los pilotos contarán con una conciencia
situacional mejorada y carga de trabajo reducida para cumplir las misiones con éxito.”
El sistema Pro Line FusionTM da Rockwell Collins incorpora al KC-390 lo que existe de mas
moderno en aviónica y atiende a las necesidades actuales y futuras de la aeronave en términos
de comunicación, navegación y vigilancia. La herramienta atiende a los más recientes
requisitos de CNS/ATM (Communication, Navigation and Surveillance for Air Traffic
Management, o Comunicación, Navegación y Vigilancia para la Gestión del Tráfico Aéreo),
con avanzada interfase hombre-máquina, capacidad de re-configuración automática en caso
de averías y conexión para intercambio de datos de alta capacidad.
El inicio de los ensayos en vuelo del KC-390 con la nueva aviónica está previsto para 2014 y
la entrada en servicio de la aeronave para fines del 2015.
Acerca de Rockwell Collins
Rockwell Collins (www.rockwellcollins.com) es pionera en el desarrollo e introducción en servicio
de soluciones innovadoras en comunicaciones y electrónica embarcada para aplicación en los
mercados comercial y gubernamental. La perícia de Rockwell Collins en aviónica y electrónica de
cabina, comunicaciones de misión, gestión de la información, simulación y entrenamiento é
materializada por 20 mil empleados y una red de servicios y soporte que cubre 27 países.

Aerolíneas Argentinas reestructuró su deuda comercial

2011-05-01T23:32:00.000-03:00

Llegó a un acuerdo de refinanciación de deuda vencida por aeronaves alquiladas durante de la gestión privada a Wells Fargo Bank Northwest NA

El acuerdo pone fin al pago de alquileres por aviones desprogamados y desactiva reclamos judiciales por más de u$s74,6 millones por nueve aviones que fueron abandonados por la gestión anterior de Marsans y que no estaban operativos.

La reestructuración con Wells Fargo Bank Northwest NA se suma a la lista de acuerdos ya celebrados con doce lessors (dueños de aviones), siete talleres de mantenimiento, cuatro empresas de sistemas de reservas y tres aerolíneas comerciales.

El conjunto de las tareas sanea exitosamente el saldo de la cartera vencida y exigible a julio de 2009, permitiendo ahorros por más u$s80 millones.

Los pasivos de la empresa están ahora reestructurados casi en su totalidad lo que facilita y hace más fluida la relación con proveedores y acreedores.
fuente:www.infobae.com

FAA suspendió Show aéreo

2011-04-30T01:17:00.000-03:00

La Fuerza Aérea suspendió su festival de aviones

Llevaba años como “jornada de puertas abiertas” de la Fuerza Aérea y en los últimos tres había escalado a megafestival, con un récord de 800 mil asistentes en 2010, al punto que para acompañar el carácter internacional que había cobrado lo rebautizaron “Argentina Air Fest Morón”.

Pero este año, sorpresivamente , la Fuerza Aérea canceló estas jornadas que cada año buscaban coincidir con el 1° de mayo, fecha en que se conmemora su bautismo de fuego en la guerra de Malvinas.

La suspensión no tuvo explicación oficial. En el ambiente aeronáutico no terminan de cerrar las razones presupuestarias porque el festival no era tan costoso y en todo caso, los vuelos de aviones de la fuerza computaban como horas de entrenamiento, afirman. Otras fuentes aseguran que el jefe de la fuerza, brigadier general Normando Costantino, justificó delante de varios brigadieres que era “un año electoral” aludiendo a la conveniencia de mantener el bajo perfil.

En este sentido, una explicación concurrente recordó que del aeródromo de Morón, que fue sede del Air Fest, partió a España el avión de los hermanos Juliá con su carga de casi una tonelada de cocaína. Además, los Julián son hijos del fallecido ex jefe de la Fuerza Aérea de la gestión del ex presidente Carlos Menem, brigadier general José Juliá.

Ese caso estalló a mediados de enero, ya cuando la Fuerza Aérea había arrancado el año con complicaciones por el robo de 20 mil municiones de su base de El Palomar.

Costantino decidió llevar el acto central por el bautismo de fuego este domingo a la base aérea de Comodoro Rivadavia . Concurrirán el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, en foto incómoda con el gobernador opositor Mario Das Neves en medio del desaguisado de las elecciones en Chubut.

Será un acto clásico conmemorativo, con sobrevuelo de cuatro aviones de combate A4-AR que están en un ejercicio de adiestramiento en la zona.

Este año iban a estar entre las atracciones del Air Fest nuevamente la escuadrilla acrobática del Brasil la “Fumaça”, por primera vez su similar de Chile, “Halcón”, y una escuadrilla acrobática de paracaidistas del Ejército de los EE.UU.

En 2010, en homenaje al Bicentenario el festival se había inaugurado con un pasaje de aviones trazantes que dibujaron la bandera celeste y blanca sobre el Obelisco.

“El Air Fest se había convertido en el principal festival de Sudamérica y hay una gran desilusión”, aseguró a Clarín una fuente del ambiente aeronáutico.

El bautismo de fuego que se evocará en Comodoro Rivadavia recuerda el 1° de mayo de 1982, en que la Fuerza Aérea dispuso 56 misiones de ataques cumplidas por aviones de combate Pucará, Skyhawk, Mirage III y Dagger M-5, y bombarderos Canberra.

Durante el conflicto en el Atlántico Sur murieron 36 oficiales, 14 suboficiales y 5 soldados de la Fuerza Aérea y se perdieron decenas de aviones de combate.

fuente:www.clarin.com

2da. Cumbre Panamericana de Seguridad Operacional de la Aviación

2011-04-28T23:36:00.002-03:00

El Grupo Regional de Seguridad Operacional de la Aviación - Panamérica de la OACI, en colaboración con la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo - ALTA, patrocinarán la Segunda Cumbre de Seguridad Aérea enfocada en la Región Panamericana.

La 2da. Cumbre Panamericana de Seguridad Operacional de la Aviación 2011 se celebrará del 15 al 16 de junio de 2011 en la Ciudad de México, México. Estarán presentes líderes regionales e internacionales de primer nivel en materia de seguridad operacional. Se insta a todas las organizaciones e individuos relacionados con la aviación a asistir a este importante evento.

Será una Conferencia de Seguridad Operacional con expertos de alto nivel y ejecutivos de la OACI, ANAC, FAA, ACI, ALTA, CANSO, IATA, IFALPA, IFATCA, Airbus, Boeing, Embraer, Aeroméxico y Volaris entre otros. La Cumbre no sólo ofrecerá estrategias específicas para hacer frente a las tres áreas principales de riesgo de la aviación sino que también proporcionará una visión general de las estadísticas de seguridad operacional de la región y otras iniciativas de RASG-PA en curso para mejorar la seguridad operacional.

•Capacitación, panel de debates y seminarios enfocados en las estrategias de mitigación para las tres áreas principales de riesgo basadas en datos de la región Panamericana.
•Gran oportunidad para intercambiar puntos de vista y para establecer contactos con los líderes de la industria de la aviación en estas áreas.

La participación está abierta a los operadores (comerciales, de carga y corporativos), los grupos de pilotos, reguladores, personal de aeropuertos, los representantes de ATC y otras compañías o individuos cuya meta sea una industria de la aviación más segura.

Para obtener información adicional por favor contacte a ALTA en: panamericansafety@alta.aero

Radares 3D para Argentina

2011-04-27T23:43:00.000-03:00

PURICELLI ANUNCIÓ LA FIRMA DEL CONVENIO PARA LA cONSTRUCCIÓN DE SEIS NUEVOS RADARES PRIMARIOS 3D

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, afirmó que “el gobierno nacional es la garantía de la radarización en el país”, al disertar ayer por la noche acerca de las políticas desarrolladas para recuperar la soberanía de las Islas Malvinas, en el marco de una conferencia académica que se llevó a cabo en la Universidad Tres de Febrero (UNTREF).

“En el curso de los primeros días de mayo se firmará entre la Fuerza Aérea y la empresa estatal rionegrina INVAP la producción de seis radares primarios 3D”, anunció. Y agregó: “Estos radares estratégicos, de 400 kilómetros de alcance, contarán con tecnología de primer nivel y nos servirán para cubrir las necesidades más urgentes que tenemos en la Argentina”. Los radares 3D se caracterizan por ser un instrumental de defensa que marcan altitud, azimut y distancia.

Puricelli hizo mención además a la puesta en funcionamiento de once radares secundarios de fabricación nacional, que han servido para controlar el tránsito aéreo civil. “Estos hechos concretos demuestran que después de 30 años sin políticas de radarización, el gobierno nacional ha trazado un plan y la presidenta Cristina Fernández de Kirchner sabe muy bien como llevarlo adelante”.

El ministro destacó que el sistema de radarización se desarrolla en el marco de una serie de políticas que comenzaron en el 2003 tendientes a elaborar “un verdadero plan de Defensa para la Argentina”. En este sentido, recordó al ex presidente Néstor Kirchner, quien durante su mandato reglamentó la Ley de Defensa, sancionada décadas atrás.

“Ha sido muy importante el aporte y la visión estratégica del ex presidente Kirchner. Él entendió antes que nadie que lo mejor para nuestro país y para toda la región era la articulación y la consolidación de medidas que fortalecieran la unión latinoamericana”, dijo.

Con respecto a las Malvinas, Puricelli aseguró que el gobierno nacional trabaja incansablemente por la recuperación de la soberanía da las islas y reafirmó que el camino elegido es el diplomático.

“Nuestro gobierno ha bregado por la consolidación de políticas en conjunto entre los países de América del Sur. Hoy contamos con el apoyo de las naciones de la región en nuestro legítimo reclamos por las Malvinas”, aseguró. “La creación de la UNASUR en este contexto es uno de los hechos políticos más significativos de los últimos tiempos”, señaló.

En relación a esto último, el ministro anunció que el próximo 26 de mayo se inaugurará y se pondrá en funcionamiento en Buenos Aires el Centro de Estudios Estratégicos para la Defensa (CEED), un instrumento común para articular las decisiones estratégicas del Consejo Suramericano de Defensa (CDS).

Asistieron a la conferencia junto al ministro el intendente de Tres de Febrero, Hugo Curto, y el vicerrector de la UNTREF, Martín Kaufmann.
fuente:www.mindef.gov.ar

2* acuerdo entre FAdeA y Embraer

2011-04-21T22:23:00.000-03:00

Fabricación de componentes
Embraer y FAdeA firman un acuerdo de partenariado para el avión de transporte militar KC-390

(Infodefensa.com) Sao José dos Campos- La compañía brasileña Embraer Defesa e Segurança y la estatal argentina FAdeA han firmado un acuerdo de suministro dentro del programa del avión de transporte militar KC-390, tal y como se conoció a principios de abril (ver noticia) y se confirmó durante LAAD 2011. El documento establece que FAdeA fabricará los spoilers o disruptores, puertas para el tren de aterrizaje, puertas de la rampa, cono de cola y electrónica de cabina.

Según el presidente de la división de Defensa de Embraer, Luiz Carlos Aguiar, “la participación de FAdeA en el KC-390 fortalece la cooperación entre la tecnología de defensa y las bases industriales de ambos países, justo en la línea de la Estrategia Nacional de Defensa de Brasil”.

El acuerdo materializa la declaración de intenciones firmada entre los Ministerios de Defensa de ambas naciones en octubre de 2010, por el que Argentina adquirirá seis de los KC-390. El programa de desarrollo para el avión, según un comunicado de Embraer, sigue su curso respetando los tiempos establecidos.

La producción del primer prototipo tendrá lugar en 2013 y el primer vuelo está previsto para 2014.

“Este contrato brinda a las industrias de la aeronáutica de ambos países seguir unidas y abrir posibilidades para nuestra recientemente recuperada compañía y estrechar la relación entre dos grandes países de la región”, comentó Jaime Saiegh, presidente de FAdeA.

Heredera de la antigua Fábrica Militar de Aviones, la Fábrica Argentina de Aviones – FadeA diseña, fabrica, moderniza y mantiene tanto aeronaves civiles como militares, produce piezas y repuestos y realiza servicios de ingeniería. Su sede industrial se encuentra en la ciudad de Córdoba y cuenta con más de 80 años de experiencia en el mundo de la aeronáutica.
fuente:www.infodefensa.com

Boeing da pelea por F-X2 en Brasil

2011-04-18T00:26:00.000-03:00

Concurso de cazas para la FAB
Joe McAndrew, vicepresidente de Boeing: “El plan de transferencia de tecnología a Brasil ha sido totalmente aprobado por la Administración en EEUU”

(Infodefensa.com) A.V. Suárez, Rio de Janeiro – Pese al aplazamiento del concurso de 36 cazabombarderos para la Fuerza Aérea Brasileña, los tres candidatos al mismo: Boeing, Dassault y SAAB, destacan durante LAAD 2011 los puntos fuertes de sus ofertas. En el caso del gigante estadounidense, Joe McAndrew, vicepresidente para Europa, Israel y América Latina, indicó en rueda de prensa que el plan de transferencia de tecnología del avión F/A-18E/F Super Hornet “ha sido totalmente aprobado por la Administración en Estados Unidos”.

McAndrew indicó que los offsets de Boeing para el programa F-X2 están cifrados en 250.000 millones de dólares, comparado con los 5.700 millones de SAAB. En el caso de Dassault, no se ha hecho público.

El directivo norteamericano defiende la idea de “hacer equipo con el Gobierno y la industria local para el desarrollo y apoyo logístico del programa”, asimismo, “consideramos que podemos cumplir con todos los objetivos estratégicos de transferencia de tecnología, mano de obra local y el desarrollo de una industria aeroespacial independiente y autónoma”.

Una autonomía nacional que nacerá a raíz de la “cooperación e implicación en la evolución del Super Hornet”.

Boeing ha presentado en LAAD 2011 el simulador del Super Hornet para sus dos modelos E (una plaza) y F (dos plazas), con proyecciones en pantalla de 180 grados simulando combate aéreo, fijación de objetivos en tierra, navegación y operación de sistemas de misión.

El caza Super Hornet se encuentra en servicio en la Marina estadounidense y en la Fuerza Aérea australiana.

fuente:www.infodefensa.com

Infografía FFAAs de Libia

2011-04-16T23:24:00.000-03:00

fuente:www.rian.ru

Se firmó contrato entre FAdeA y Embraer

2011-04-14T13:15:00.000-03:00

Contrato con Embraer
FAdeA informa que este 13 de abril la Empresa firmó con Embraer en la ciudad de Río de Janeiro y en el marco de la feria LAAD Defense and Security 2011, un acuerdo por el cual la Fábrica pondrá en marcha un amplio proceso de inversión y desarrollo para fabricar y proveer aeropartes a la empresa Embraer, que asegura trabajo e ingresos genuinos a nuestra firma hasta el año 2025. Este contrato nos permitirá, por primera vez, exportar mediante producción en serie grandes cantidades de piezas para este nuevo avión que se comercializarán a nivel mundial. Según el contrato, que lleva también la rúbrica de los Ministros de Defensa de Argentina y de Brasil, Arturo Antonio Puricelli y Nelson Jobim, y en el marco de acuerdos de integración bilateral en materia de producción para la defensa, Embraer se comprometió a comprar por el lapso de diez años, entre 2015 y 2025, un mínimo de 180 conjuntos de componentes del nuevo avión KC-390, con el que la empresa brasileña, una de las más grandes a nivel mundial, pretende competir en el segmento de los aviones de transporte de gran porte de uso militar y civil. El acuerdo que hoy se pone en vigencia representa un desafío trascendente para FADEA y requerirá de la preparación de recursos humanos, mediante su capacitación, inversión en nuevas máquinas y equipos, mejoras en las instalaciones, revisión de los procesos productivos y de gestión y el desarrollo de los utilajes necesarios para la producción. Es por esto que el Directorio dio instrucciones para que se dé inicio a la gestión de compra de la nueva maquinaria y mejoras en la planta, que se financiarán con una capitalización especial ya dispuesta por el Ministerio de Defensa y con las utilidades propias de los ejercicios operativos 2010 y 2011. Quisimos esperar hasta la firma del contrato para afirmar sin lugar a dudas, que el divisor de cabina, las puertas del tren de nariz, la cuaderna de presión, los frenos aerodinámicos, el cono de cola y los carenados de flaps de estos aviones, que usarán distintas Fuerzas Aéreas del mundo durante las próximas décadas, serán de manufactura cordobesa y argentina; producto de la ingeniería y la técnica nacional; ejemplo de la industria de punta que se supo desarrollar en estos hangares y hoy, tras arduas negociaciones y después de años de postergaciones, volvieron a hacerlo. El compromiso hoy asumido exige la expresión de mejores virtudes. Exige alta tecnología en desarrollo de materiales, máxima seguridad en los procesos, cumplimiento de los estándares de calidad requeridos por Embraer que son los requeridos al máximo nivel internacional. Están dando de esta forma un salto inconmensurable en posibilidades, hacia un futuro próspero y posible.

LAAD 2011 recibe a Ministro Defensa Argentino

2011-04-13T00:39:00.000-03:00

PURICELLI VISITÓ JUNTO A SU PAR DE BRASIL EXPOSICIÓN DE DEFENSA EN RÍO DE JANEIRO

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, recorrió hoy junto a su par de Brasil, Nelson Jobim, la feria Latin America Aero & Defense (LAAD), una de las más importantes exposiciones en materia de defensa y seguridad de América del Sur, que además este año incluyó un stand argentino.

Ambos ministros y delegaciones comenzaron la visita a la exposición a la 10.15. La recorrida continúa en horas de la tarde debido a la magnitud de la feria en la que participan 380 empresas de más de 35 países y delegaciones oficiales de 55.

En el stand argentino, uno de los primeros en ser recorrido por el ministro Puricelli, participan representantes de la Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martín” (FAdeA); del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR – Astillero Tandanor y Alte.Storni); de Fabricaciones Militares; y de INVAP S.E., entre otras empresas estatales y privadas. Luego, el ministro visitó diversos stands de distintas naciones, entre ellas, Rusia e Israel.

Puricelli conversó con Jobim luego de que éste diera una conferencia en la que destacó la presencia del ministro argentino y subrayó la “importancia de la articulación entre los distintos Ministerios de Defensa de América del Sur” en el desarrollo de una estrategia de defensa “con inversiones y compartida entre todos los países de la región”.

Mañana se celebrará la firma del contrato entre Argentina (FAdeA) y Brasil (Embraer) para la fabricación de partes de un avión militar carguero en desarrollo, de prestaciones similares al C-130, denominado KC390. La fábrica argentina estatal en Córdoba se encargará de la fabricación de esos componentes de la aeronave diseñada por la empresa aeronáutica brasileña Embraer.

Junto al ministro Puricelli recorrieron la exposición el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Alfredo Forti; y de Planeamiento, Oscar Cuattomo. Asistieron también el jefe del Estado Mayor General del Ejército, teniente general Luis Pozzi; de la Armada, almirante Jorge Godoy; y de la Fuerza Aérea, brigadier Normando Costantino.
fuente:www.mindef.gov.ar

A-380 de AirFrance choca en JFK

2011-04-12T23:25:00.000-03:00

Asteroide se acerca a la tierra

2011-04-09T22:18:00.000-03:00

La Nasa informó que un asteroide pasará cerca de la Tierra
El asteroide 2005 YU55 se acercará a 200 mil kilómetros, el próximo 8 de noviembre. Aseguran que no representa una amenaza de colisión para la Tierra.

La Nasa informó que un asteroide 2005 YU55 de unos 400 metros de diámetro, que forma parte de la lista de objetos potencialmente peligroso, se acercará a 200 mil km de la Tierra el próximo 8 de noviembre.

Así lo informó el Proyecto de Objetos Cercanos a la Tierra (NEO, por sus siglas en inglés)de la Nasa, y detalló que el acercamiento será una excelente oportunidad para tomar datos ópticos con radares y aparatos infrarrojos.

Para Don Yeomans, director del NEO, dijo al diario español ABC que cuando pase se podrán obtener imágenes de radar a una resolución incluso mayor que la obtenida por las últimas misiones enviadas a estudiar asteroides.

En su sitio web, NEO presenta una pequeña animación que muestra el recorrido que hará el asteroide.

Datos. El 2005 YU55 hará su recorrido orbital cerca de la Tierra por 20 horas, entre el 8 y 9 de noviembre, pero será el primer día cuando el radar del observatorio Goldstone en el desierto de Mojave podrá obtener por 8 horas o más los mejores datos.

El Goldstone, operado por la Universidad de Arizona, buscará reconstruir al cometa con su resolución de 4 metros, agregando los datos del radar e infrarrojo con lo que se conocerá más acerca de su topografía y composición mineral.

El NEO informó que después de las 21:00 hora UT se acercará a nuestro planeta en su recorrido del este del Atlántico a la zona occidental de África. Sin embargo será un reto seguir su camino por la velocidad con la que viajará.

Aunque está clasificado como un objeto potencialmente peligroso, el 2005 YU55 no representa una amenaza de colisión para la Tierra, ni ningún otro objeto en los siguientes 100 años.

Emirates Airlines en vuelos diarios a Argentina

2011-04-09T20:35:00.000-03:00

La empresa Emirates Airlines confirmó hoy el inicio de sus vuelos diarios desde Dubai a Buenos Aires a partir del 3 de enero de 2012, una decisión que el ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, calificó como "como una herramienta clave para el incremento de la llegada de visitantes provenientes de Medio Oriente".

"Este hecho demuestra que seguimos consolidando a nuestro país como un destino internacional de primer nivel, más allá de las coyunturas globales y como resultado de un trabajo sostenido para sumar profesionalismo, calidad y diversidad en la oferta", puntualizó Meyer, a través de un comunicado de prensa.

El funcionario explicó que dos de los destinos más emblemáticos de América del Sur -Buenos Aires y Río de Janeiro- tendrán un enlace rápido a Dubai y más de ciento ciudades de todo el mundo.

El comunicado de la empresa, por parte, destaca, que la Argentina ha experimentado "un positivo crecimiento económico en 2010, del que da cuenta el turismo como un buen indicador".

El servicio Dubai-Río de Janeiro-Buenos Aires será operado por un Boeing 777-300ER, que entre sus comodidades ofrece ocho suites de primera clase privada, 42 asientos reclinables en la clase negocios y 304 asientos en clase económica.

El vuelo partirá de Dubai a las 7 de la mañana y arribará a Ezeiza a las 19.30.

Embraer (defensa) en LAAD 2011

2011-04-09T19:54:00.000-03:00

EMBRAER DEFENSA Y SEGURIDAD TENDRÁ PARTICIPACIÓN EN LAAD
Empresa tendrá dos stands y hará cinco conferencias de prensa para anunciar novedades
São José dos Campos, 8 de abril de 2011 – Embraer Defensa y Seguridad, unidad empresarial
anunciada por Embraer en 2010 para reforzar la actuación de la Empresa en este segmento de la
industria, tendrá participación de destaque en LAAD Defense & Security 2011
(www.laadexpo.com), la mayor y más importante feria de defensa y seguridad de Latinoamérica.
Esta octava edición del evento, realizado a cada dos años, ocurrirá del 12 al 15 de abril en el
Riocentro, en Río de Janeiro.
Embraer Defensa y Seguridad ocupará dos stands. El G50, localizado en pabellón 4, tendrá
294 metros cuadrados y recibirá invitados, empresas, autoridades y a la prensa. Mientras que
el P60, localizado en el pabellón 3, tendrá 150 metros cuadrados y demostrará a todos los
visitantes dos sistemas desarrollados por la Empresa: el C4I, con enfoque en los segmentos de
comunicación, computación, comando, controle e inteligencia (C4I), y el TOSS (Training
and Operation Support System), para entrenamiento.
La Empresa realizará cinco conferencias de prensa durante el evento para anunciar las últimas
novedades al mercado. Todas ocurrirán en el auditorio de la sala de prensa, localizada en el
hall de entrada. La pizarra abajo muestra el día y el local de cada una de ellas.
Día Inicio Término
15:00 15:50
12 de abril
17:00 17:50
11:00 11:50
13 de abril
17:00 17:50
14 de abril 15:00 15:50
Embraer también participará de los dos seminarios promovidos por la organización de LAAD
2011. Paulo César Tim, Vicepresidente de Proyectos Especiales de Embraer Defensa y
Seguridad, hará una presentación acerca de Centros Integrados, el día 12, a las 17:10, en el I
Seminario de Seguridad. Fernando Ikedo, Vicepresidente de Inteligencia de Mercado de
Embraer Defensa y Seguridad, abordará el tema “La Modernización de las Fuerzas”, el día 13,
as la 11:30, en el III Seminario de Defensa.

Boeing 737-700 para Aerolíneas Argentina

2011-04-07T23:56:00.000-03:00

Se entregarán entre este mes y octubre de 2012
Aerolíneas adquirió diez nuevos aviones

Mariano Recalde y Henri Courpron.Aerolíneas Argentinas acordó la adquisición de diez aeronaves Boeing 737-700 con la firma estadounidense International Lease Finance Corporation (ILFC). Mariano Recalde, presidente de aerolínea estatal, y Henri Courpron, CEO de ILFC, firmaron el convenio por el alquiler de los aviones durante cinco años.

La primer unidad arribará al país a finales de este mes, mientras que la última entrega está pautada para octubre de 2012. Los nuevos Boeing, que ampliarán la flota de fuselaje angosto para vuelos regionales y de cabotaje, llegarán pintados con la nueva imagen institucional, que inauguraron los Embrear comprados el año pasado para renovar la flota de Austral.

Mariano Recalde sostuvo que la operación -que costará a la empresa u$s 239.000 mensuales- ingresa en el marco del plan de negocios 2010-2014, que se propone, entre otros objetivos, modernizar y ampliar la aerolínea. En este sentido, con la incorporación plena de los aviones se reducirá la edad promedio de la flota de 15,6 años, de 2009, a 10,8 años en 2012.

"Queremos que la compañía sea un orgullo para los argentinos. Las nuevas aeronaves nos permitirán mejorar la conectividad y ampliar las horas de vuelo, a través de unidades cómodas y más seguras", afirmó Recalde.

Para alcanzar el acuerdo, Aerolíneas Argentinas debió antes reestructurar una deuda de u$s 11 millones con ILFC, producto de la gestión anterior de la empresa, en un plan de pago de 22 cuotas mensuales. Y, además, ILFC -el segundo lessor del mundo con más de 1.200 aviones en stock- aceptó incrementar la potencia del motor, los pesos de despegue de y la configuración del interior de la cabina para lograr homogeneidad entre las nuevas aeronaves y los Boeing 737-700 que ya están operando en la aerolíneas estatal.

En cuanto a los planes futuros de Aerolíneas Argentinas, Recalde destacó que se añadirán a la flota 15 unidades de fuselaje ancho en los próximos tres años. A su vez, confirmó que entre finales de 2011 y comienzos de 2012 se abrirá la ruta Buenos Aires - Nueva York, y que ya están pensando en recuperar un destino europeo, que podría ser Londres o París.

Respecto a la situación financiera, aseguró: "La empresa todavía está concursada, con un pasivo importante. Y si bien el aumento del combustible alteró nuestras proyecciones, el déficit será menor al de 2010, aunque no podemos precisar los números finales".
fuente:www.ambito.com

Empresas se suman al KC-390

2011-04-07T00:31:00.002-03:00

CARGUERO KC-390 CONTARÁ CON TRENES DE ATERRIZAJE DE ELEB
Embraer selecciona empresa brasileña para el proyecto y la fabricación del sistema
São José dos Campos, 6 de abril de 2011 – Embraer seleccionó a ELEB Equipamentos Ltda.
(www.eleb.net) para el desarrollo y la producción de los trenes de aterrizaje del nuevo jet de
transporte militar KC-390. El contrato fue firmado semana pasada en São José dos Campos,
Estado de San Pablo, municipio donde ambas empresas tienen sede.
“La selección de ELEB para desarrollar y fabricar los trenes de aterrizaje del jet KC-390 fue
resultado de una minuciosa evaluación que consideró todos los aspectos técnicos y
comerciales del proyecto, así como la experiencia de la empresa, la tecnología utilizada y la
gestión de los riesgos de desarrollo”, expresó Luiz Carlos Aguiar, Presidente de Embraer
Defensa y Seguridad.
ELEB es una subsidiaria integral de Embraer y suma 28 años de experiencia en el proyecto y
fabricación de trenes de aterrizaje y componentes hidráulicos para la industria aeronáutica. La
empresa participó en el desarrollo de los trenes de aterrizaje del caza subsónico AMX, jets
comerciales de las familias ERJ 145 y EMBRAER 170/190 (los E-Jets), jets ejecutivos
Phenom 100, Phenom 300, Legacy 600, Legacy 650 y Lineage 1000 y también del
turbohélice de ataque liviano y entrenamiento avanzado Super Tucano.
La empresa, seleccionada para desarrollar y producir todo el conjunto de los trenes de
aterrizaje del KC-390, será responsable por el proyecto de un sistema robusto y confiable, que
asegurará desde la operación con pesos elevados, compatibles con la gran capacidad de carga
en las misiones logísticas, hasta las exigentes condiciones de operación en pistas semi
preparadas. El sistema de amortiguadores de cámara doble y los trenes de aterrizaje instalados
en el fuselaje son otras características importantes del avión.
“Tenemos la satisfacción de cerrar otro contrato con Embraer y de extender nuestra exitosa
relación”, dijo José Luiz Fragnan, Director de ELEB Equipamentos Ltda. “Esta elección de
Embraer demuestra la confiabilidad de los productos que desarrollamos y la alta
capacitación técnica de nuestros profesionales. Tenemos la seguridad de que haremos un
trabajo que superará las expectativas de todos los clientes del KC-390.”

Elbit Systems en LAAD 2011

2011-04-05T14:05:00.000-03:00

Elbit Systems’ Live Multimedia demonstration at the show will illustrate "Border Protection Solutions", depicting how the Company's Command & Control Solutions, communications infrastructure and sensors - all provide a full intelligence picture to all echelons and operational levels, without limitations of distances

Elbit Systems and its Brazilian subsidiary Aeroeletronica S.A. (AEL) will feature an impressive lineup of new-generation systems at the upcoming Latin American Aerospace & Defense (LAAD) Exhibition 2011, set to take place from 12-15 April in Rio de Janeiro, Brazil. A broad range of innovative solutions will demonstrate the Company’s leadership in modern avionics suites, comprising computer interface and high definition smart displays, Unmanned Aircraft Systems (UAS), Laser Guided Munitions, electro-optic payloads, high-speed digital data-links, remote controlled weapon stations for armored vehicles and more.

Elbit Systems has been active in the Brazilian market for a number of years and views Brazil as a key market for its full portfolio. This includes a wide variety of systems: Unmanned Turret systems for the Brazilian Army’s Land Forces as part of the Guarani Project; Hermes 450 UAS selected for the Brazilian Air Force; aviation applications and platforms; a variety of upgrade programs of existing military platforms; development of new technologies for defense as well as homeland security.

Conferencia por Malvinas

2011-04-04T00:27:00.000-03:00

FAdeA firmaría con Embraer en LAAD 2011

2011-04-02T00:09:00.000-03:00

Fadea confía en firmar en semanas con Embraer
Sería entre el 10 y 14 de este mes, durante una feria internacional de defensa que se realizará en Río de Janeiro.

a Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) pondrá todas las fichas para poder anunciar la ansiada firma del contrato con Embraer, durante una feria internacional de seguridad y defensa que se realizará en Río de Janeiro, entre el 12 y 15 de este mes.

El titular de Fadea, Jaime Saiegh, se reunió la semana pasada con las autoridades de Embraer en Brasil, para discutir “algunas cláusulas” que permitan cerrar un contrato para que la reestatizada fábrica argentina sea proveedor de aeropartes de la empresa brasileña.

Desde el año pasado, los directivos de la fábrica cordobesa vienen peleando la firma de un acuerdo con Embraer que tendría como eje la fabricación de partes del avión de transporte KC-390 que se apresta a construir la empresa brasileña.

El contrato –cuyas últimas clausulas se están discutiendo– sería aprobado la semana que viene por el directorio de Fadea. Para la fábrica cordobesa el acuerdo tiene una gran relevancia. Por un lado, incrementaría entre 10 y 15 por ciento su facturación anual (110 millones de dólares), que en casi su totalidad proviene actualmente de los contratos que tiene con la Fuerza Aérea.

Casi más relevante que el aspecto económico –que no es menor– está la alternativa que Fadea se integre a un proyecto binacional de última tecnología con la cuarta fabricante mundial de aeronaves.

Obviamente, que entre las exigencias no escritas del contrato, Argentina deberá continuar comprando aviones a la brasileña –como ya lo está haciendo para Aerolíneas Argentina– y de cara al futuro habría un compromiso de adquirir el KC-390, una aeronave a turbina que sustituirá al Hércules C-130. La Fuerza Aérea tiene operativos sólo tres Hércules y necesitará sumar más aviones.

Fadea ya ha firmado varios documentos previos para cerrar el acuerdo con Embraer. Horacio Viqueira, miembro del directorio, admitió que “todavía faltan terminar de discutir algunas cláusulas” para cerrar el acuerdo que en principio, sería a 10 años.

Dentro de este contexto, Viqueira dijo que Fadea ya incorporó más de 100 técnicos y debe sumar un número similar en los próximos meses.

La intención es anunciar la firma del contrato durante la feria internacional carioca, para darle mayor impacto internacional al acuerdo.
fuente:www.lavoz.com.ar

Aviones de transporte para Venezuela

2011-04-01T00:35:00.000-03:00

Pedido inferior al previsto
Venezuela adquiere ocho aviones de transporte militar de fabricación china Shaanxi Y-8

(Infodefensa.com) Caracas – La Fuerza Aérea Venezolana ha cerrado el acuerdo de adquisición de ocho aviones de transporte táctico mediano Shaanxi Y-8 de fabricación china, un pedido inferior al anunciado oficialmente de entre 10 y 12 unidades.

La adquisición, confirmada por fuentes de solvencia citadas por el periódico local Notitarde, tiene lugar después de comenzar las negociocianes iniciadas en diciembre de 2010, cuando el comandante general de Aviación, el mayor general Jorge Arévalo Oropeza Pernalete indicó que los Y-8 vendrían a complementar a los aviones C-130H Hércules norteamericanos, cuya operatividad está siendo afectada por la negativa del Gobierno de Estados Unidos a permitir el suministro de repuestos.

El Y-8 es un desarrollo chino del avión soviético Antonov An-12 cuyo diseño data de la década de los años sesenta que se fabrica en China desde 1981. Es propulsado por cuatro motores turboprop que, al modelo original, le permiten alcanzar una velocidad máxima de 660 km y una distancia de 5.615 km. Tiene capacidad para transportar 20 toneladas de carga o aproximadamente, 96 soldados.

Desde 2005, la Ejército del Aire venezolano ha venido dotándose de material de origen chino. Es el caso de 18 aviones de entrenamiento de combate K-8W y diez radares móviles de largo alcance, siete modelo JYL-1 y tres JY-11B. Asimismo, está prevista la adquisición de aviones de combate J-10 y de un lote adicional de siete K-8W.
fuente:www.infodefensa.com

Embraer presenta los Phenom en SUN´N FUN

2011-03-29T00:39:00.000-03:00

PHENOM 100 Y PHENOM 300 EXHIBIDOS JUNTOS POR 1ª VEZ EN SUN ’N FUN
Jets entry level y light de Embraer estarán en la Fly-In Expo, en Lakeland, Florida, EE.UU.
São José dos Campos, 28 de marzo de 2011 – Embraer participará del 37º Annual International
Fly-in & Expo (www.sun-n-fun.org), realizado en el Aeropuerto Regional Linder (LAL), en
Lakeland, Estado de Florida, en los EE.UU., del 29 de marzo al 3 de abril. El miércoles, día 30
de marzo, a las 11 de la mañana, en el Sun ’n Fun Fly-in Media Center, la Empresa realizará
una conferencia de prensa para presentar una actualización de toda su línea de jets ejecutivos.
Este año, Embraer mostrará dos de sus más conocidos productos: el Phenom 100, de la
categoría entry level – el avión más entregado en el mundo en el 2010, con 100 unidades, y el
Phenom 300, de la categoría light – vencedor del premio Editor’s Choice de la revista Flying.
Esta será la primera vez que el Phenom 300 será exhibido en el evento. Las aeronaves podrán
ser vistas por los visitantes en el stand de Embraer – MD-34A.
“Embraer está feliz por regresar a Lakeland, en Florida, y mostrar al Phenom 100 y al
Phenom 300 juntos por primera vez en el Sun ’n Fun”, dijo Ernest Edwards, Vicepresidente
de Marketing y Ventas de Embraer para los EE.UU., Canadá, México y Caribe – Aviación
Ejecutiva. “Desde nuestra participación el año pasado, el Phenom 300 fue entregado para
varios clientes individuales y el avión entró en operación en empresas de propiedad
compartida como Executive AirShare y Flight Options. También fuimos reconocidos por
NetJets, que adquirió 50 Phenom 300, con 75 opciones más. Además, el Phenom 100 fue el
jet ejecutivo más entregado en el mundo en el 2010.”
En el año pasado, Embraer entregó 100 Phenom 100 y 26 Phenom 300. En total, la Empresa
entregó 145 jets ejecutivos a lo largo del año, un aumento de 23 unidades con relación al
2009, el más grande en términos absolutos entre todos los fabricantes. La participación de
mercado de la Empresa en el 2010 alcanzó los 19%, lo que significa que prácticamente uno en
cada cinco jets ejecutivos entregados en el mundo fue producido por Embraer.

Legacy 650 para vuelos largos

2011-03-24T20:53:00.000-03:00

JET LEGACY 650 SIGUE DEMOSTRANDO CAPACIDAD PARA VUELOS LARGOS

Aeronave de la categoría large vuela de São Paulo a Miami sin escalas
São José dos Campos, 23 de marzo de 2011 – El jet de la categoría large Legacy 650,
fabricado por Embraer, concluyó recientemente un viaje de ida y vuelta entre São Paulo y el
Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale/Hollywood (FLL), localizado a 32 Km. (20 millas)
al norte de Miami.
Luego de volar de Dubai a Londres (6.482
Km. o 3.500 millas náuticas) el año pasado,
esta vez el Legacy 650 recorrió 6.743 Km.
(3.641 millas náuticas) en 8 horas y 48
minutos en el viaje de ida a Miami. El vuelo
fue realizado con nueve ocupantes – seis
pasajeros y tres tripulantes – en una aeronave
con configuración característica. En el vuelo
de regreso a São Paulo la distancia recorrida
fue prácticamente la misma – 6.710 Km.
(3.623 millas náuticas) – en 8 horas y 43
minutos, transportando a 11 ocupantes – ocho
pasajeros y tres tripulantes.
“Tenemos la satisfacción de demostrar la capacidad del Legacy 650 para realizar vuelos
largos sin escalas, esta vez en una ruta de suma importancia para América Latina,
particularmente para el mercado brasileño”, señaló Claudio Galdo Camelier, Director de
Marketing de Embraer – Aviación Ejecutiva. “Esta es otra prueba más de que el Legacy 650
ofrece alcance intercontinental con excelente capacidad de carga. El avión posee un alcance
máximo de 7.223 Km. (3.900 millas náuticas) y cuenta con tres confortables ambientes en la
cabina, además de la mayor cabina y del mayor compartimiento de equipaje de su categoría.”
El Legacy 650 fue certificado en octubre del 2010 por la Agencia Nacional de Aviación Civil
(ANAC) y por la Agencia Europea para Seguridad de la Aviación (European Aviation Safety
Agency – EASA). En febrero, el jet recibió la aprobación de la Federal Aviation Administration
(FAA) para volar en los Estado Unidos. Para más informaciones acerca de los jets ejecutivos de
Embraer, visite www.EmbraerExecutiveJets.com.br.

El piloto de Perón

2011-03-23T00:49:00.000-03:00