Socios Fokker con Orenair para la introducción de CPDLC en su flota de Boeing.

Hoofddorp, Países Bajos, 25 de febrero 2014 - [ASDWire] - Fokker Services, parte de Fokker Technologies, ha cerrado un acuerdo con el operador con base rusa Orenair para la introducción de las modificaciones CPDLC en su flota Boeing B737-800.

Datos controlador-piloto-Link Comunicaciones (CPDLC) es un enlace de datos aire / tierra, que permite el intercambio de mensajes de texto entre controladores y pilotos. CPDLC complementa las comunicaciones de voz tradicionales, proporcionando los pilotos y controladores con un medio de comunicación adicional. El objetivo de CPDLC es mejorar la seguridad y eficiencia de la gestión del tráfico aéreo por la introducción de servicios de enlace de datos para el cielo único europeo. La demanda europea de esta modificación es 05 de febrero ^th , 2015.

La parte principal de la modificación es el cuadro de Spectralux CPDLC una caja que se integrará en el pedestal. La comunicación se hace posible por medio de una antena de comunicación VHF dedicado que hace parte de la modificación Fokker Services diseña el marco de su parte 21 Aprobación de Diseño y entrega el paquete de modificación completa que consta de STC, suplemento de manual y los conjuntos de modificación.

"Estamos muy apreciado con el apoyo de Fokker Services. Su apoyo nos está permitiendo cumplir con el mandato del mes de febrero 2015 y permitirá a nuestros aviones cumplen con las normas exigidas en cuanto de CPDLC ", dice Alexey Andreev, Director Técnico Orenair.

Heino van der Laan, Vicepresidente de Marketing y Ventas Fokker Services:  "W e se sienten orgullosos y complacidos Orenair, un operador ruso bien conocida y establecida, se ha elegido para Fokker Services. Seguimos ampliando los productos y servicios para la comunidad de operadores de Boeing ".

En enero, creció 2,8% el número de pasajeros en los aeropuertos

Por la terminal aérea de Córdoba pasaron 144.038 viajeros, con un aumento del 5,7 por ciento en relación con igual mes del año pasado.

El tráfico de pasajeros en los principales aeropuertos del país superó en enero 2,3 millones de pasajeros, lo que significó un incremento del 2,8 por ciento con respecto al mismo mes de 2013.

De esta forma, según un informe elaborado por la empresa Aeropuertos Argentina 2000, por las terminales aéreas pasaron en enero 2.384.660 pasajeros.
El incremento del tráfico en vuelos aerocomerciales resulta de un alza del 7,7 por ciento en los viajeros domésticos, que sumaron 1.292.680, aun teniendo en cuenta la disminución del 2,1 en los internacionales, con 1.067.785 pasajeros.
De las principales terminales, el Aeroparque Metropolitano lideró el ranking de aeropuertos del Sistema Nacional con 881.789 usuarios y un incremento del 7,7 por ciento.
Ezeiza, en tanto, contabilizó 811.955 y una baja del tres por ciento, siempre con respecto a enero del año pasado.
En Córdoba
El aeropuerto de Córdoba tuvo 144.038 pasajeros y una mejora del 5,7 por ciento; Mendoza, 105.624 y un incremento del 6,8 por ciento; mientras que Iguazú se coronó quinto entre los de mayor movimiento con 71.784 y un alza del 1,2 por ciento.
La terminal aérea de Salta registró una baja del 6,5 por ciento, con 62.056 viajeros; en Bariloche fueron 88.712, registrando una leve baja del 0,2 por ciento y Tucumán con 40.591 creció levemente un 0,4 por ciento.
También en enero de 2014, Comodoro Rivadavia alcanzó un total de 37.743 con un 9,1 de suba; Río Gallegos con 20.995 bajó un 0,5 y Río Grande con 14.437 obtuvo un alza del 3,1 por ciento con respecto a enero del 2013.
fuente: www.lavoz.com.ar

La Fuerza Aérea Colombiana pierde otro caza Kfir en accidente

 Bogotá – La Fuerza Aérea Colombiana (FAC), anunció la pérdida en de otro de sus aviones de combate IAI Kfir, mientras adelantaba una misión de entrenamiento en jurisdicción del departamento de Caldas –centro del país-. Durante el incidente uno de los pilotos logro activar su sistema de eyección, mientras que el segundo de los tripulantes no logro hacerlo y desafortunadamente perdió la vida al interior de la aeronave.

La FAC anunció el inició de una investigación dirigida por un equipo multidisciplinario integrado por comités de seguridad aérea del Comando Aéreo de Combate Nº 1 y la inspección general, con el objeto de poder establecer las causas de lo sucedido.
La nave es la FAC 3006 Kfir TC12 y es la tercera de su tipo pérdida en sucesivos accidentes ocurridos en los últimos años y que deja solo un avión biplaza (3007), para el entrenamiento de pilotos
fuente: www.infodefensa.com

Ecuador quiere acoger la Escuela Suramericana de Defensa

 Quito – Por fuentes del sector ha podido conocerse el interés del gobierno del Ecuador, en convertir a este país en la sede de la nueva Escuela Suramericana de Defensa (ESD), ente que buscará convertirse en el principal centro de estudios superiores en defensa y seguridad regional.

De hecho y en declaraciones dadas la semana pasada, el Ministerio de la Defensa del Uruguay, manifestó su apoyo para que sea Quito, la ciudad en donde de manera permanente funcione la ESD, centro que formará tanto a personal militar como civil proveniente de los países miembros de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur).
El Consejo de Defensa Suramericano, integrado por los ministros de Defensa de los países de la región, se reunirá del 17 al 20 del presente mes en la ciudad de Paramaribo, Surinam, precisamente para definir los estatutos y la sede de la Escuela.

El Consejo, en calidad de organismo regional, busca consolidar a Suramérica como una zona de paz, base para la estabilidad democrática y el desarrollo integral de los pueblos, construir una identidad regional en materia de defensa, que tome en cuenta las características subregionales y nacionales y que contribuya al fortalecimiento de la unidad de América Latina y el Caribe.
Fuente: www.infodefensa.com

Calendario FAA 2014

Como todos los años y para estas fechas, ya está en la calle el Calendario Aeronáutico 2014 "Fuerza Aérea en acción" con fotografías de autoría de Horacio Clariá. Continuando con la idea surgida a fines de 2007 y por séptimo año consecutivo, les presento un producto único, de alta calidad tanto en su presentación como por sus fotografías. El mismo se encuentra impreso en papel ilustración de 200 grs, con un tamaño de 23 x 34 cm (cerrado, 46 x 68 abierto). Ideal para usar como Agenda, para anotar eventos y recordatorios, para este nuevo año 2014 que ya comenzó. Para consultas, pedidos y envios al interior o exterior, descuentos por cantidad, etc, por favor escribir a "hclaria@yahoo.com.ar". Ya está disponible en los siguientes puntos de venta habituales. Sugiero consultar antes de ir para ver si tienen stock. A saber: - LibrosDeAviones (Buenos Aires) - librosdeaviones@gmail.com / http://www.facebook.com/librosde.aviones - ROSARIO - El Barón Rojo - (0341) 156-600663 - info@elbaron-rojo.com.ar /www.elbaronrojo.com.ar - BAHIA BLANCA - FuerzasAeronavales - (0291) 155-037-038 - info@fuerzasaeronavales.com / www.fuerzasaeronavales.com - CÓRDOBA - Lomas Hobby Club - Dean Funes 370 - (0351) 411-3875 - 

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Rusia vendió 1.500 millones en armamento a América Latina en 2013

11/02/2014

(Infodefensa.com) Caracas – Los países latinoamericanos compraron a Rusia 1.500 millones de dólares en armamento en 2013, según reveló Serguéi Goreslavski, jefe del departamento de Cooperación Internacional de la corporación estatal Rostec y asesor del director general de Rosoboronexport, en entrevista concedida al diario Rossiyskaya Gazeta.
Aseguró Goreslavski que durante los últimos siete años las exportaciones de armamento al hemisferio occidental han llevado a la tesorería rusa más de 10 mil millones de dólares. Dijo que Rusia está desarrollando la colaboración técnico-militar con todos los países de América Latina.
Consideró “un gran éxito” el reciente contrato para el suministro de 24 helicópteros Mi-171Sh al Perú. “Tardamos más de dos años en firmar el contrato y fue un duro trabajo. Se llevó a cabo con la participación de representantes de Rosoboronexport y Rostec, junto con el Servicio Federal de la Cooperación Técnico-Militar, el Ministerio de Relaciones Exteriores y el Ministerio de Defensa. La batalla fue muy dura” porque “los franceses hicieron un intento muy serio de convencer que para ellos (Fuerzas Armadas peruanas) era preferible su helicóptero Cougar”, comentó.
Indicó que el contrato, además de la venta de los Mi-171Sh, incluye un programa de compensación que comprende la instalación de un centro de mantenimiento y reparación integral de helicópteros. “En general, hay más de un centenar de diferentes aparatos de ala rotatoria de fabricación rusa en Perú”, acotó.
Brasil
Expuso Goreslavski, que Brasil se presenta para Rusia como uno de los mercados más prometedores en la región, tanto en lo relativo a la cooperación militar técnica como al desarrollo conjunto de alta tecnología.
Señaló que en este pais existe últimamente gran interés por los helicópteros rusos, y recordó que ya adquirió el helicóptero de combate Mi-35M y versiones civiles del Mi-17, además, hay la intención de comprar el Kamov Ka-62.
Chávez facilitó el trabajo
Goreslavski se refirió a su relación personal con el fallecido presidente venezolano Hugo Chávez, reconociendo que  eso “facilitó el trabajo” para consolidar la cooperación técnico-militar entre Rusia y Venezuela, pero, agregó, “por otro lado, exigió una mayor responsabilidad”.
“Hemos firmado con Venezuela unos contratos de verdadero avance gracias al apoyo directo de Chávez, que desde el principio mostró una simpatía y amabilidad excepcional hacia Rusia, su liderazgo y al pueblo ruso, en general”, expresó.
“Venezuela recibió primero los helicópteros de combate Mi-35M y el muy poderoso sistema antiaéreo de misiles Antey-2500. La defensa aérea del país ahora cuenta con los sistemas de misiles antiaéreos Pechora-2M y Buk-M2E, los mejores en el mundo (en su clase). Se suministraron, también, los cazas Su-30MK2, los sistemas de misiles de lanzamiento múltiple Smerch, los sistemas autopropulsados de artillería de 152 mm MSTA-S”, precisó.
Aseguró, que, gracias a esos equipos, las Fuerzas Armadas de Venezuela “son una de las más poderosas de Suramérica”.
Novedades para Latinoamérica
Con relación a las novedades en materia de sistemas de armas que se le pueden ofrecer a Latinoamérica, mencionó, en primer lugar, los aviones de entrenamiento y combate Yakovlev Yak-130 y los cazas Sukhoi Su-35. Agregó, que varios sistemas de defensa aérea “están siendo muy requeridos”, además, que actualmente equipos navales rusos están siendo evaluados por las Armadas “de todos los países de la región”. “Por supuesto, los helicópteros rusos siguen siendo muy demandados en América Latina”, recalcó.
“Ahora ha crecido muchísimo el interés hacia los camiones Kamaz, sobre todo, a raíz de su nueva victoria en el rally Dakar (Argentina-Bolivia-Chile)”, dijo Goreslavski, y adelantó que Rusia tiene planeado exhibir varias versiones del Kamaz en FIDAE 2014, que tendrá lugar el próximo mes de marzo en Chile, y, hacer presentaciones de este camión en el Perú y Ecuador.

“En mi opinión, las fuerzas armadas de los países del Hemisferio Occidental se retrasaron, en cierto sentido, con el rearme de los modelos más modernos, y van detrás de varios países en el sudeste de Asia y el Pacífico. Y es eso, en gran medida, lo que determina las perspectivas del mercado en la región, cuya capacidad, según nuestras estimaciones, podría llegar al menos a unos 40 mil millones de dólares en los próximos 5-10 años. Tiene sentido luchar por ello”, concluyó.
fuente: www.infodefensa.com

Super Puma AS332 para Bolivia

Airbus Helicopters suministrará 6 helicópteros Super Puma AS332 C1e al Estado Plurinacional de Bolivia
Marignane, 17 de enero de 2014 - La Fuerza Aérea Boliviana elige la potente última versión del Super
Puma para combatir el narcotráfico, cumplir tareas de seguridad civil y de apoyo a la población a lo largo del país. El contrato incluye un paquete logístico para dar sostenibilidad a la flota en los próximos años. La entrega de los primeros helicópteros tendrá lugar este año y los otros cuatro de aquí al 2016.
La firma de este contrato confirma la voluntad ya expresada por el Presidente Evo Morales durante su encuentro con el Presidente François Hollande en Nueva York en Septiembre del pasado año y permitirá a la Fuerza Aérea Boliviana renovar y potenciar su flota con helicópteros dotados de la más moderna tecnología. El contrato incluye también un paquete logístico de apoyo que tiene como objetivo dotar a la FAB con los medios y conocimientos necesarios para garantizar una alta disponibilidad de su flota de helicópteros.
“Estamos muy orgullosos de dotar a nuestras Fuerzas Armadas con helicópteros de nueva generación, capaces de responder a los retos presentes y futuros de la Fuerza Aérea gracias a su moderna tecnología”, declaró el General Víctor Hugo Meneses Gómez, Comandante General de la Fuerza Aérea Boliviana. Estos helicópteros se dedicaran principalmente a la lucha contra el narcotráfico, y cumplirán también misiones de defensa civil y apoyo a la población en caso de desastres naturales a lo largo del país. El General Meneses subraya que “considerando las condiciones extremas de operación en Bolivia, la elección del modelo Super Puma fue también motivada por su versatilidad, seguridad, y por su capacidad de operar en regiones de gran altitud“.

Lockheed Martin Corporation y AeroVironment, Inc. para buscar oportunidades conjuntas en Sistemas Aéreos No Tripulados Mercados

- Las empresas firman memorando de entendimiento para explorar oportunidades de los sistemas de aeronaves no tripuladas en los mercados internacionales
- El foco principal se refiere a la integración de sistemas de misión Lockheed Martin, sistemas de tierra y la tecnología con la de AeroVironment Global Observer (r) sistema de avión no tripulado

NUEVA DELHI, en Defensa Expo 7 de febrero de 2014 - [ASDWire] - - AeroVironment, Inc. (NASDAQ: AVAV), líder en soluciones de sistemas de aviones no tripulados, y la Lockheed Martin Corporation (NYSE: LMT), uno de mayores empresas aeroespaciales del mundo y líder en la integración de sistemas, ha anunciado hoy un acuerdo para llevar a cabo conjuntamente las oportunidades en el sistema de aviones no tripulados (UAS) de desarrollo.

"En Lockheed Martin, esperamos asociarnos con AeroVironment para desarrollar potencialmente soluciones integradas para el mercado de los sistemas no tripulados", dijo Pablo Lemmo, Lockheed Martin vicepresidente senior de estrategia corporativa y desarrollo de negocios. "Usando nuestra experiencia en integración de sistemas y el conocimiento de AeroVironment de soluciones de aeronaves no tripuladas, que juntos buscaremos oportunidades para desarrollar tecnologías innovadoras que generen valor para los clientes nuevos y existentes."

"Numerosos clientes están buscando soluciones persistentes para aplicaciones de área amplia, como la vigilancia de las fronteras y de las comunicaciones, que son mucho más asequibles que los disponibles anteriormente", dijo Roy Minson, AeroVironment vicepresidente senior y gerente general de su segmento de negocio de Sistemas Aéreos No Tripulados ". amplia experiencia en integración de sistemas de Lockheed Martin nos da la oportunidad de trabajar juntos y desarrollar sistemas innovadores, de extremo a extremo atmosféricas satélites construidos alrededor de Global Observer que ofrecen capacidades de vanguardia a los clientes ".

FIDAE 2014 Empieza a Latir

FIDAE 2014: 
Comienza la cuenta regresiva para su decimoctava edición

A pocas semanas de su inicio, FIDAE ya cuenta con la confirmación de un gran número de países, los que son representados por importantes empresas que, a través de la feria, buscan nuevas oportunidades de negocios en la región.

Santiago de Chile, Martes 4 de febrero de 2014.- Desde el 25 al 30 de marzo de 2014 se llevará a cabo una nueva edición de la Feria Internacional del Aire y del espacio, FIDAE 2014. En su decimoctava versión, la muestra aeroespacial y de defensa más importante de Latinoamérica, pretende continuar siendo la principal plataforma de negocios y una efectiva puerta de entrada hacia los diversos mercados de la región. 
Para ello, afina los detalles que buscan presentar los últimos avances tecnológicos en materia aeroespacial y defensa, en un ambiente neto de negocio que se complementa con distintas conferencias especializadas, logrando un evento del más alto estándar y que responde plenamente a las necesidades comerciales de quienes asisten a la muestra.
La importancia que FIDAE ha adquirido a través de los años, se ve reflejada producto de la alta demanda de espacios feriales, donde se espera superar la cifra de 562 empresas y 40 países participantes el 2012.
La cantidad de expositores relacionados con la aviación civil- comercial se verá incrementado, teniendo un pabellón exclusivo para este rubro de aproximadamente 200 m2. A esto se suma a la construcción de un pabellón permanente de más de 700 m2, denominado “E1”, que en esta oportunidad será utilizado por Brasil.
Ambos pabellones  estarán distribuidos con stands de alta gama, además de salones VIP, donde las diversas compañías podrán recibir y atender  a sus potenciales clientes y proveedores.

Otro punto a destacar, es la presencia de firmas asiáticas, las cuales ven con enorme interés el mercado Latinoamericano y a FIDAE, como la puerta de entrada a éste. Así, se espera una presencia de aproximadamente 300 m2, donde China, Japón y Corea del Sur serán los países con el mayor número de empresas representadas.

Destacadas participaciones de empresas en FIDAE 2014
La Feria Internacional del Aire y del Espacio contará con una destacada participación de los principales fabricantes de aeronaves comerciales, civiles y de defensa, los que se harán presente para continuar con la tendencia favorable del último tiempo.
En este sentido, las novedades pasan por extender las relaciones comerciales actuales entre las empresas que estarán presentes, tales como Boeing, Airbus Group, Lockheed Martin, Embraer, Gulfstream, Bombardier, entre otras.
En cuanto al rubro de defensa, FIDAE 2014 contará con aeronaves de combate e instrucción, aviones de transporte logístico y helicópteros, los cuales pertenecen tanto a la Fuerza Aérea de Chile, como a distintas Fuerzas Aéreas que han mostrado un gran interés en participar de FIDAE.
En lo que a aviación civil se refiere, entre las aeronaves que ya se encuentran confirmadas, están el  PC-12 NG de Pilatus, AT-802 Air Tractor de AG Sur Aviones y el el Phenom 100 y 300 junto al Legacy 500 de Embraer
Otro de los objetivos que se ha planteado la organización de la feria, es acercar a las empresas nacionales a la muestra, con el fin de potenciar su desarrollo a nivel internacional y se conviertan en los principales actores de la exhibición como representantes de la industria local.

Conferencias especializadas
Una de las principales características de FIDAE es el ser una feria integral, donde expositores y público profesional cuentan con una exhibición que satisface sus necesidades.
 Por ello, en FIDAE se desarrollan conferencias de alto nivel las cuales abarcan distintos nichos especializados. Para esta nueva edición, se desarrollará la VIII cumbre de Aviación “Wings of Change”, de IATA (International Air Transport Association), reconocida como el foro más importante a nivel Latinoamericano y del Caribe.
Además, los comandantes Logísticos de las Fuerzas Aéreas de la región se darán cita en un simposio, junto con especialistas del ámbito espacial, quienes abarcarán diversos temas del rubro.

Otra de las conferencias que se llevará a cabo es “Creative Business And Innovation”, presentada por el reconocido empresario aeronáutico y músico, Bruce Dickinson.    

Show Aéreo para público general
Para el público general, el cual asiste durante el fin de semana, FIDAE tiene preparado un show de calidad.
Uno de los objetivos de la organización de la muestra, es acercar la Fuerza Aérea de Chile hacia la ciudadanía, que habitualmente no tiene la oportunidad de ser de un espectáculo aéreo y terrestre de nivel internacional.

Así, FIDAE 2014 prepara los últimos detalles para continuar posicionada dentro de las principales muestras de la industria de categoría y reconocimiento mundial, donde se espera superar las expectativas logradas en su versión anterior.  

Asumió el nuevo comandante de la Br Parac IV

En el ámbito de la IVta Brigada Paracaidista, se realizó la ceremonia de puesta en funciones del Grl Br Santiago Julio Ferreyra. 

El 31 de enero, en el cuartel “Punta del Sauce”, tuvo lugar la asunción del nuevo comandante Grl Br Santiago Julio Ferreyra en reemplazo del Grl Br Alejandro Alberto Alfonso Ensinck.

La formación fue presidida por el comandante de la Fuerza de Despliegue Rápido, Grl Br Juan Gustavo Raimondo; acompañado por el Cte de la Div Ej 2, Grl Br Emilio Jorge Luis Rodríguez y su 2do Cte, Grl Br “VGM” Luis María Pucheta; el director de la Escuela de Aviación Militar, Brigadier Oscar Charavía; y otras autoridades.

Como cierre del acto, se efectuó un lanzamiento de paracaidistas. 

Devaluación también impactó en construcción de 40 aviones Pampa

• Se complica provisión de partes que deben importarse

Por: Edgardo Aguilera

Única unidad del IA 63 Pampa III que ya fue expuesta. Será la única aeronave que, por ahora, la Fábrica Argentina de Aviones podrá entregarle a la Fuerza Aérea que lo destinará a entrenamiento de combate.

La devaluación paralizó el proyecto de construir 40 aviones IA-63 Pampa III para la Fuerza Aérea Argentina. 

La Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (FAdeA) tenía planificado poner en vuelo el primer aparato de esa serie en marzo o abril de 2014. 

Los interrogantes financieros derivados del costo del dinero y el arrastre de deudas impagas (en divisas) contraídas durante la gestión del expresidente de la firma estatal, Raúl Argañaraz, retrasaron el programa estrella, sólo se podría completar con suerte el E-823 en ésa fecha.

Se trata del ejemplar de exposición que luego se desarmó, volvió a la línea de producción donde sería reensamblado para cumplir con la primera entrega. 

El desarrollo y producción en serie de 40 máquinas del sistema de armas IA 63 Pampa III se concibió como el producto locomotora y de proyección de la firma en el mercado internacional con una primera etapa regional, 

Es un avión evolucionado del Pampa II, monomotor, subsónico, biplaza en tándem, de ala alta, destinado al entrenamiento avanzado de pilotos de combate con capacidad de ataque ligero. El sistema ofrece -según la web oficial- una integración con simulador de vuelo, soporte logístico integrado, armamento y sensores asociados. 

La agenda de producción preveía contar con un aparato a partir del primer cuatrimestre y luego a razón de uno o dos por mes hasta completar los 40 a fin de 2015. Los anuncios extraídos del masterplan productivo se efectuaron el 10 de octubre de 2013, en la ceremonia del 86ª aniversario de la creación de la compañía estatal. 

El nuevo Pampa -al igual que la vieja versión-, tiene casi todos sus componentes importados. Las partes críticas de la aeronave, tren de aterrizaje, motor, instrumental de cabina, sensores, ni qué hablar si se piensa en el sistema de armas, deben ser provistos por firmas extranjeras y pagados en dólares. 

FAdeA nunca reveló cuánto cuesta el nuevo avión, la única referencia de valor data de la época privada cuando la conducía Lockheed Martin, oscilaba entre 8 y 9 millones de dólares. 

La política doméstica teñida de la cuestión Malvinas entró al proyecto Pampa y demandó reemplazar a los proveedores con olor a OTAN. Más allá de cuestiones estratégicas la remoción contribuyó a la demora del programa y hubo que adecuar diseños y la cadena logística. Desplazaron a Martin Baker, de origen británico, pero que ensambla en Italia, fabricante de los asientos eyectables, y se hizo un convenio con la empresa rusa Zvedza que sólo vendió dos asientos modelo K-36 para maquetas del Pampa III destinadas a exposición estática, uno se colocó en el mentado E-823. Según a quién se pregunte, el contrato con los rusos "es sólo un convenio con promesa de pago" o "no se pagó aún lo acordado por ocho asientos".

Contingente

El presupuesto de Defensa para 2014 en mantenimiento y producción es de $ 983.067.979. en gran parte se destina al funcionamiento de las actividades de FAdeA que dispone de $ 530.281.533 para producción aérea y se asignarían entre otros al proyecto Pampa III. Al cambio oficial son poco más de 66 millones de dólares, pero hay cuentas impagas que tironean de la manta. 

Expertos en salidera verbal los administradores kirchneristas denominan "obligaciones contingentes" a cuantiosas deudas con proveedores, todas en moneda extranjera, entre ellas, unos 15 millones de dólares a la israelí Elbit Systems, que es la encargada de la modernización del cockpit del nuevo Pampa III; 4 millones a Honeywell, proveedor de la turbina para ese avión; 11 millones al conglomerado israelí IAI, por un contrato de modificación del Pucará; 12 millones a la francesa Turbomeca, unos u$s 500 mil a la estadounidense Derco, proveedor de repuestos para Hércules C-130 y 11 millones de euros a la firma alemana Grob Aircraft por la adquisición de aviones de entrenamiento. 

A principios de noviembre de 2013, antes de desatarse la crisis devaluatoria, se amplió la partida de producción para la defensa por decreto Nº 1757/ 2013, un salvavidas de 90 millones de pesos que ya expiró.

fuente: www.ambito.com