Aniversario del bautismo de fuego del Grupo de Artillería Paracaidista 4

En Córdoba, se conmemoró un nuevo aniversario del bautismo de fuego del Grupo de Artillería Paracaidista 4 en Malvinas.

El 5 de junio, en el Grupo de Artillería Paracaidista 4, de la ciudad de Córdoba, se realizó una formación especial para conmemorar el 27º aniversario del bautismo de fuego de esa unidad en Malvinas.

Se contó con la presencia del Comandante del IIIer Cuerpo de Ejército y el Comandante de la IVta Brigada Paracaidista, veteranos de la Guerra de Malvinas y personal militar de la Guarnición Ejército “Córdoba”.

Durante la ceremonia, se entregaron medallas a los veteranos y se descubrieron cuatro placas recordatorias del Centro de Veteranos de la provincia de Córdoba y de Ushuaia. Más tarde, tuvieron lugar un lanzamiento de paracaidistas de apertura manual y una demostración de artillería.

En la ocasión, hicieron uso de la palabra un coronel y un ex soldado veteranos de la Guerra de Malvinas, así como el Jefe del GA Parac 4.

1* Boeing 737-700 para Aerolíneas Argentina

Cristina participó de la entrega de un nuevo avión para Aerolíneas Argentinas
El acto se enmarca en la entrega de 12 aviones que se realizarán en los próximos meses. Los detalles de las aeronaves compradas.


La presidenta Cristina Fernández de Kirchner asistió esta tarde al acto de incorporación de un nuevo avión a la flota de Aerolíneas Argentinas (AA). Se trata de un Boeing 737/700, el cual fue presentado en el sector militar del Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery y llevaría el nombre, a sugerencia de la Jefa de Estado, de "Virgen de San Nicolás".

Cristina Fernández de Kirchner encabezó esta tarde la entrega del primero de doce Boeing 737/700 (Next Generation), que Aerolíneas Argentinas incorporara a su flota. De esta manera, la compañía aérea estatal retoma después de 17 años la compra de equipos nuevos.

El acuerdo comprende los modelos B-737/700 y 800, y se encuadran en el Proceso de Renovación de las flotas de Aerolíneas Argentinas y Austral, detalló la empresa a través de un comunicado de prensa, reproducido por el portal digital de la agencia Télam. Del acto participó el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido y el Secretario de Transporte, Ricardo Jaime.

Los B-737 NG reemplazarán paulatinamente a otras aeronaves de la flota, como los B-737/200 y los MD-80. De esta forma, según el comunicado de AA, la compañía obtendrá mayor economía en las operaciones, menores costos de mantenimiento y bajas emisiones contaminantes, ya que consumen un 30% menos de combustible por asiento que los MD de la serie 80.

El 737/700 tiene una autonomía de 6.000 kilómetros, lo que le permite realizar vuelos de más de siete horas. Su altura máxima de crucero es de 41.000 pies y su velocidad máxima alcanza 0.82 Mach, mientras que la velocidad económica de crucero es de 0.79 Mach (853 KPH).
foto:J.J.Cicalesi

Avión despistó en Córdoba

En la noche del domingo un avión al aterrizar en Córdoba se salió de la pista al maniobrar


LAS FOTOS DEL AVIÓN

“Estas son las fotos del avión de Aerolíneas Argentinas que despistó momentos posteriores al aterrizaje en el aeropuerto Internacional Córdoba, el piloto del avión se equivocó en el cálculo y llevó al avión al césped de la pista de aterrizaje, los pasajeros se evacuaron de manera pacifica y fueron llevados hasta las plataformas en micros. Ni siquiera llegò a ser un susto, solo una negligencia del piloto…" dice Eduardo Anelli.

fuente:www.canaldoceblog.com.ar

Rescatan 17 cuerpos de la tragedia de Air France

RECIFE.- Un total de 17 cuerpos y "decenas de componentes estructurales" del avión Airbus de Air France que desapareció el pasado lunes con 228 personas a bordo fueron recuperados sábado y domingo de las aguas del Atlántico, informó un portavoz oficial en Recife (noreste de Brasil).

El portavoz de la Fuerza Aérea brasileña, el teniente coronel Henry Munhoz, precisó en rueda de prensa en la tarde del domingo que nueve cuerpos fueron recuperados por la fragata brasileña "Constitución" -dos de ellos previamente recogidos de las aguas por otro navío del país sudamericano el sábado- y ocho por la fragata francesa "Ventose". Los cuerpos recuperados el sábado son de dos hombres, y entre los 15 hallados este domingo, cuatro son mujeres y cuatro hombres.

La mayor parte de los cadáveres y restos fueron recuperados en un lugar situado a unos 1.150 km de la ciudad de Recife. El avión cubría la ruta Rio de Janeiro-París cuando por causas que aún se desconocen desapareció sobre el océano Atlántico.

Los cadáveres y restos del avión que comenzaron a ser recuperados el sábado son llevados al archipiélago Fernando de Noronha (a 350 km de Recife), el sitio poblado más próximo a la zona del accidente. En una base militar de ese paraíso turístico de 3.500 habitantes, los cadáveres y objetos serán catalogados y examinados por peritos pero la identificación de las víctimas se realizará en la morgue de Recife, dijo Henry Munhoz, portavoz de la Fuerza Aérea.

Fuente: AFP

AIRBUS y los accidentes

Alarmante estadística: por qué se cae un Airbus por año
Conozca los motivos de una fatídica lista que cuenta 19 caídas en 19 años. La misteriosa desaparición del avión de Air France.

Incluso sintiendo escalofríos en el cuerpo, y apelando a las imágenes repetidas en filmes de catástrofes, resulta imposible recrear en la mente cada uno de esos cuatro minutos en que el Airbus 330 de la compañía Air France, ya desconectado el piloto automático, se fue en picada sobre el Atlántico. El misterio en torno a la catástrofe continuaba al cierre de esta edición y lo único cierto eran y son las 228 personas desaparecidas.

Entre ellas los argentinos Clara Mar Amado, azafata del vuelo, y Pablo Dreyfus, quien viajaba junto a su mujer, la brasileña Ana Carolina Rodrigues. Los últimos análisis hablan de la combinación fatal de dos tormentas eléctricas que el avión no pudo eludir (según AccuWeather la primera de ellas habría ocurrido al sur del cono principal y la segunda, ya en el cono principal, generó fuertes turbulencias) con una falla en el Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU), un sistema informatizado de orientación que indica la posición de la aeronave, la velocidad en relación con la altitud y además envía los datos al piloto automático.

¿Caída anunciada? Las miradas hoy apuntan cada vez más a la compañía francesa desde que Los Angeles Times reveló que en los últimos tres años hubo al menos cuatro incidentes que involucraron a aviones que utilizaban el sistema ADIRU. El dispositivo es exclusivo de las aeronaves de Airbus y su performance quedó definitivamente en la mira desde el año pasado, cuando la Administración Federal de Aviación de los EE.UU. advirtió sobre una “condición insegura” en los modelos A319, A320 y A321. Explicaba que el ADIRU emitía advertencias falsas de navegación que podían “resultar en la pérdida de una fuente de información crítica sobre la altitud y la velocidad de datos y reducir la capacidad de la tripulación para controlar el avión”.

Fabián Luján, vicepresidente de Aviation Safety Network, detalló a NOTICIAS que este aparato consta de tres unidades de lectura. Cuando una falla, las otras la reemplazan y hacen valer la información correcta. Pero si la que daba la información errónea toma el control, puede ocurrir una catástrofe.

La nota completa, en la última edición de la Revista Noticias
fuente:www.perfil.com

Ministra de Defensa visita ex-AMC

Garré visitará el jueves la ex AMC
Coincidirá con el discurso de perfil industrial que quiere Cristina para Córdoba.

Buenos Aires. La ministra de Defensa, Nilda Garré, estará el jueves próximo en la ciudad de Córdoba para realizar una visita a las instalaciones de la ex Área Material Córdoba (AMC), en proceso de reestatización.

Garré llegará acompañada por el secretario de Planeamiento de Defensa, Oscar Cuattromo, quien estuvo a cargo de las conversaciones con la actual concesionaria estadounidense Lockheed Martin Aircraft.

También está previsto que integren la delegación diputados y senadores oficialistas y no oficialistas de las comisiones de Defensa de ambas Cámaras.

La visita se reducirá a un recorrido de los funcionarios y los legisladores por las instalaciones de la ex AMC que hacia mediados de este año volverá al Estado después de haber sido concesionada la década pasada.

La ley que autoriza al Estado la compra de la totalidad de las acciones en poder de Lockheed tuvo el mes pasado media sanción de Diputados casi por unanimidad (152 votos a favor, uno en contra y 21 abstenciones). Se prevé que en la próxima sesión, aún sin fecha, el Senado le dé la sanción definitiva.

La presencia de Garré en la planta será la segunda en este año. El 17 de marzo pasado, la ministra acompañó a la presidenta Cristina Fernández cuando ésta anunció oficialmente el envío del proyecto de ley de la ex AMC.

Uno de los objetivos de la titular de Defensa será presentar la reestatización como parte de la política gubernamental orientada a reconstruir el perfil industrial de la Provincia, en implícita contraposición con lo que la Rosada considera es el discurso “procampo” del gobernador Juan Schiaretti.

El énfasis en la recuperación industrial de Córdoba fue el eje del discurso que pronunció Cristina Fernández durante su visita a la planta de la Fábrica Militar de Río Tercero.

Un concepto similar utilizó Garré el miércoles cuando sostuvo que la ex AMC “nunca debió haber sido privatizada”.

Las perspectivas inmediatas para la ex AMC una vez reestatizada será la producción de partes y repuestos para los aviones comerciales que produce la empresa brasileña Embraer.

fuente:www.lavoz.com.ar

Categoria de seguridad aérea para Argentina

EL GOBIERNO DE ESTADOS UNIDOS MANTIENE PARA LA ARGENTINA LA MÁXIMA CATEGORIA DE SEGURIDAD AEREA


El Ministerio de Defensa informa que en virtud de las auditorias realizadas al Comando de Regiones Aéreas (CRA) por la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), y por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), la República Argentina mantiene la categoría 1, encontrándose por encima del promedio mundial en el cumplimiento de las normas y métodos recomendados por la OACI en materia de seguridad operacional.

El Comando de Regiones Aéreas, perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina, inició por disposición presidencial (decreto N° 1770/07) el proceso de transferencia de las responsabilidades que como autoridad de aviación civil tiene, a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
A estos efectos, el CRA y la ANAC, vienen trabajando en forma conjunta para asegurar un proceso de transferencia metódico y ordenado. Paralelamente al mismo, y en cumplimiento de compromisos internacionales oportunamente asumidos ajenos a esta transferencia, el CRA ha sido evaluado bajo diversos programas de auditorias conducidos por la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI- dependiente de las Naciones Unidas)), la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), y por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA- que agrupa a las empresas aéreas), a través de una misión técnica.

Todos estos pasos posibilitan que la ANAC pueda asumir sus responsabilidades y funciones en el contexto actual bajo condiciones favorables y sustentables.
Los resultados obtenidos son consecuencia de la capacidad, idoneidad y experiencia que posee y ha puesto de manifiesto el personal que compone el CRA, el cual, a partir de la transferencia, formará parte de la dotación de la nueva administración, garantizando así la continuidad de estas condiciones logradas con esfuerzo y dedicación.

INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA:

La Federal Aviation Administration (FAA) es una agencia del Departamento de Transporte del Gobierno de los Estados Unidos con autoridad para regular y supervisar todos los aspectos de la aviación civil.
Categoría 1: corresponde a un país donde la autoridad de aviación civil ha sido evaluada por los inspectores de la FAA y han encontrado que las licencias y la supervisión sobre las empresas de transporte aéreo cumplen los estándares de seguridad operacional de la OACI.

Egreso de paracaidistas militares

Finalizó en Córdoba el curso básico de formación de paracaidistas militares, en el ámbito de la IVta Brigada Paracaidista.

El 23 de mayo, en la plaza de armas del Cuartel Fortín Punta del Sauce, en Córdoba, se realizó la formación de egreso del Curso Básico de Formación de la Aptitud Especial de Paracaidista Militar Abierto a la Fuerza.

Fue presidida por el Comandante del IIIer Cuerpo de Ejército y contó con la presencia del Comandante y del 2do Comandante de la IVta Brigada Paracaidista, de Córdoba, su Estado Mayor y los jefes de Elemento de la Gran Unidad de Combate, además de instructores y subinstructores del curso y familiares de los egresados.

En la ocasión, se entonaron las estrofas del Himno Nacional, se pronunciaron palabras alusivas y se hizo entrega de los brevets a los nuevos paracaidistas: 26 oficiales y 32 suboficiales del Ejército Argentino, y 1 oficial y 2 suboficiales de la Armada Argentina (Infantería de Marina).

Nuevos aviones para Presidencia Rusa

La Presidencia de Rusia recibe dos nuevos aviones retransmisores Tu-214SR

Provistos de sensibles radares y equipos radiotécnicos de producción exclusivamente rusa, estos aviones deben acompañar al jet presidencial y garantizar que el jefe del Estado pueda comunicarse durante el vuelo a través de un sistema impermeable para extraños.
El Tu-214SR es un modelo capaz de realizar sin reabastecimiento un vuelo de Moscú a Nueva York o a Tokio.
Concebido por la oficina de diseño Tupolev y construido en la planta aeronáutica de Kazán, tiene en su compartimiento de carga tres tanques extra, cada cual con capacidad para 2,5 toneladas de queroseno. Gracias a ello, su alcance aumentó a 10.000 kilómetros.
Detrás de la cabina se encuentra un salón para 12 personas, destinado a los guardias. Más allá hay tres compartimientos cerrados a cal y canto. Allí van a trabajan los operadores y el jefe del centro de comunicaciones especiales. También hay dos salones de pasajeros, uno de los cuales se reserva para la prensa.
Las últimas pruebas de Tu-214SR, de diez horas de duración, se efectuaron sobre el Océano Glacial Ártico y, según los responsables, fueron un éxito a pesar de las condiciones extremas.

fuente:RIA Novosti

Primer vuelo An-148

Avión ucraniano-ruso An-148 realizará su primer vuelo con pasajeros





Zaporozhie (Ucrania), 2 de junio, RIA Novosti. Hoy realizará su primer vuelo con pasajeros de Kíev a Járkov (ida y vuelta) el nuevo avión ucraniano-ruso An-148, anunció el director de la empresa ucraniana Motor Sich, Viacheslav Bogusláev.

"El nuevo avión An-148 realizará hoy su primer vuelo con pasajeros de Kíev a Járkov y luego regresará para ser recibido en el aeropuerto de Boríspol por la primera ministra ucraniana Yulia Timoshenko", comunicó.

Informó que An-148 ha sido exhibido ya en Irán y en Libia y que próximamente será presentado en el salón aeronáutico de Le Bourget (Francia) y en el salón aeroespacial internacional MAKS en Ciudad Zhukovski (provincia de Moscú).

An-148 es un proyecto conjunto de las industrias aeronáuticas ucraniana y rusa. La nave se ensambla en Rusia según licencia ucraniana y puede transportar de 70 a 90 pasajeros a distancias de hasta 5.000 kilómetros.

Entrega 1100a ERJ 145

EMBRAER ENTREGA 1.100a AERONAVE DE LA FAMILIA ERJ 145

Marca histórica es alcanzada por el jet ejecutivo Legacy 600
São José dos Campos, 2 de junio de 2009 – Embraer entregó en la última semana la 1.100ª
aeronave de la familia del jet ERJ 145, en São José dos Campos, Estado de São Paulo, Brasil.
El avión es un jet ejecutivo Legacy 600, modelo que posee más de 160 unidades entregadas
para clientes en 25 países desde la entrada en servicio, en 2002.
Basada en la exitosa plataforma del jet regional ERJ 145, que cuenta con cerca de 900 jets
entregados a aerolíneas en todo el mundo desde 1996, el Legacy 600 conquistó la preferencia
de propietarios individuales, operadores de vuelos charter, empresas y gobiernos. El Legacy
600 tiene importantes cualidades de la plataforma del jet regional, incluyendo bajo consumen
de combustible, costos operativos reducidos, simples mantenimiento y alta confiabilidad. El
avión es personalizado para atender a las necesidades del mercado de aviación ejecutiva,
teniendo alcance de 6.297 Km., ó 3.400 millas náuticas, interior de alta calidad, tres áreas
distintas de cabina, excelente confort y asistencia global por medio de centros de servicio
dedicados para jets ejecutivos.
“Este es un momento especialmente
gratificante por el hecho de la 1.100a
aeronave de la familia ERJ 145 ser un
Legacy 600, un producto que ha presentado
fuerte aceptación en el mercado de aviación
ejecutiva”, dijo Frederico Fleury Curado,
Director-Presidente de Embraer “Felicitamos
a todos los miles de colaboradores que
contribuyeron para el suceso del
programa ERJ 145.”
La aeronave será gestionada por London Executive Aviation (LEA), un de los principales
operadores de vuelos charter de Europa. La reconocida compañía opera una flota diversificada de 25
aeronaves ejecutivas desde siete bases en el Reino Unido y tiene amplia experiencia en la operación
del Legacy 600. El nuevo jet se juntará a otros dos del mismo modelo en la flota de LEA.
Segundo Patrick Margetson-Rushmore, Ejecutivo-Jefe de LEA, “nuestra experiencia con el
Legacy 600 tiene sido extremamente positiva. La aeronave es muy adecuada al mercado
europeo y Embraer tiene consistentemente proporcionado excelentes índices de confiabilidad
y servicios. No tenemos duda que este avión atenderá las necesidades de su propietario,
nuestros clientes de vuelos charter y a nosotros, operadores.”

BGAD 2009

EMBRAER PARTICIPA DEL BUSINESS & GENERAL AVIATION DAY EN
CAMBRIDGE, INGLATERRA

Jets ejecutivos Phenom 100 y Legacy 600 estarán en la exposición estática
São José dos Campos, 2 de junio de 2009 – Embraer participará, el día 9 de junio, de la
quinta edición del Business & General Aviation Day – BGAD 2009, en el Aeropuerto
Marshall, en Cambridge, en el Reino Unido. La Compañía promoverá su línea completa de
aeronaves ejecutivas y los jets Phenom 100 y Legacy 600, de las categorías entry level y super
midsize, se exhibirán en la exposición estática.
“Tenemos la satisfacción de regresar por el segundo año consecutivo al BGAD y exhibir dos
aeronaves en esta edición del evento: el Phenom 100, recién-certificado por la EASA, y el
Legacy 600”, dijo Colin Steven, Vicepresidente de Marketing y Ventas de Embraer – Europa,
África y Oriente Medio – Aviación Ejecutiva. “Ambos jets contribuyeran para el aumento de
la satisfacción de los clientes y de la participación de Embraer en el importante mercado de
aviación ejecutiva del Reino Unido.”
El Legacy 600 entró en servicio en 2002, marcando el estreno de Embraer en el mercado de jets
ejecutivos. Desde entonces, la Empresa reforzó su compromiso de ofrecer a los clientes una gama
completa de soluciones en jets ejecutivos, ampliando la cartera de productos. El Phenom 100 fue
lanzado en 2005 para establecer nuevos padrones de confort y desempeño en la categoría entry
level y entró en operación en diciembre de 2008. Además del Legacy 600 y del Phenom 100,
Embraer ofrece el Phenom 300, el Legacy 450, el Legacy 500 y el Lineage 1000, de las
categorías light, midlight, midsize y ultra-large, respectivamente. Los jets Phenom y el
Lineage 1000 estrenaron en Europa el mes pasado, en la European Business Aviation
Convention and Exhibition (EBACE), en Ginebra, en Suiza.