Rusia incorporará nuevos aviones a su aviación de transporte militar en 2014
Rusia empezará a incorporar nuevos aviones a su aviación de transporte militar a partir de 2014, declaró hoy el comandante de la Aviación de Transporte Militar, Víctor Kachalkin.
"En 2014 empezaremos a recibir los aviones IL-76 MD90A y An-70 que están desarrollándose en la planta de Uliánovsk, y después, el avión An-124-300", dijo Kachalkin en una rueda de prensa.
Mientras, comentó, continúa la profunda modernización de los aviones IL-76 y An-124 (versión 100).
"En total, la aviación de transporte militar de Rusia recibirá decenas de nuevos aviones en el marco del Programa Estatal de Armamento", resumió el jefe militar.
fuente:www.rian.ru
lunes, 30 de mayo de 2011
domingo, 29 de mayo de 2011
Embraer en Asia Central
E-JETS DE EMBRAER LLEGAN A ASIA CENTRAL
Primer jet EMBRAER 190 es entregado a Air Astana, de Kazajstán
– Embraer celebró la entrada en servicio de los
dos primeros jets EMBRAER 190 con Air Astana, de Kazajstán, en una ceremonia realizada
en la sede de la aerolínea en Almaty. Los aviones serán operados por medio de un contrato de
leasing con la empresa norteamericana Jetscape, con base en el Estado de Florida. Air Astana
también firmó un acuerdo de leasing con Air Lease Corp. para otras dos aeronaves, con
entregas previstas para 2011 y 2012, y está negociando con Embraer la adquisición de dos jets
EMBRAER 190.
Air Astana seleccionó a EMBRAER 190 para ajustar algunas rutas y explotar la oportunidad de
asientos existente en sus flotas de jets Fokker y Airbus. Configurado en dos clases, el
EMBRAER 190 da Air Astana tiene 97 lugares – nueve en ejecutiva y 88 en económica. Los
aviones serán utilizados en rutas de cabotaje e internacionales a partir de Almaty y Astana,
capital del país.
“Air Astana se une a nuestra creciente lista de clientes que siguieron la filosofía de bajo costo
operativo, flexibilidad y óptima aceptación de los pasajeros de los E-Jets. Tengo la satisfacción
de contar con una prometedora aerolínea, de excelente reputación, utilizando el EMBRAER 190
es esta importante región, que juzgamos tiene gran potencial”, afirmó Paulo César de Souza y
Silva, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de la Aviación Comercial.
Peter Foster, Presidente de Air Astana, se refirió a la decisión de adquirir el EMBRAER 190.
“La capacidad de asientos de la aeronave complementará eficientemente nuestra flota de jets
narrowbody, operando donde sería económicamente inviable utilizar aeronaves mayores, sin
comprometer el confort del pasajero. Su alcance, eficiencia y tamaño son ideales para Air
Astana y viabilizarán el crecimiento de nuestra red aérea doméstica y en Asia Central.”
Air Astana también firmó un contrato de servicios para el programa Pool de Repuestos de
Embraer para apoyar la operación del EMBRAER 190. Por medio de este programa la aerol
logra un rápido acceso a los repuestos disponibles en los centros de servicios y de distribución
de Embraer y elimina la necesidad de inversión en un stock con diversos artículos.
Desde la entrada en servicio de los E-Jets en 2004, Embraer entregó más de 700 aviones para
cerca de 60 empresas aéreas de 40 países en todo el mundo. La flexibilidad de esta familia
conformada por cuatro aeronaves con capacidad de 70 a 120 asientos ha sido utilizada por
compañías aéreas de bajo costo, en vuelos regionales y por compañías tradicionales.
Primer jet EMBRAER 190 es entregado a Air Astana, de Kazajstán
– Embraer celebró la entrada en servicio de los
dos primeros jets EMBRAER 190 con Air Astana, de Kazajstán, en una ceremonia realizada
en la sede de la aerolínea en Almaty. Los aviones serán operados por medio de un contrato de
leasing con la empresa norteamericana Jetscape, con base en el Estado de Florida. Air Astana
también firmó un acuerdo de leasing con Air Lease Corp. para otras dos aeronaves, con
entregas previstas para 2011 y 2012, y está negociando con Embraer la adquisición de dos jets
EMBRAER 190.
Air Astana seleccionó a EMBRAER 190 para ajustar algunas rutas y explotar la oportunidad de
asientos existente en sus flotas de jets Fokker y Airbus. Configurado en dos clases, el
EMBRAER 190 da Air Astana tiene 97 lugares – nueve en ejecutiva y 88 en económica. Los
aviones serán utilizados en rutas de cabotaje e internacionales a partir de Almaty y Astana,
capital del país.
“Air Astana se une a nuestra creciente lista de clientes que siguieron la filosofía de bajo costo
operativo, flexibilidad y óptima aceptación de los pasajeros de los E-Jets. Tengo la satisfacción
de contar con una prometedora aerolínea, de excelente reputación, utilizando el EMBRAER 190
es esta importante región, que juzgamos tiene gran potencial”, afirmó Paulo César de Souza y
Silva, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de la Aviación Comercial.
Peter Foster, Presidente de Air Astana, se refirió a la decisión de adquirir el EMBRAER 190.
“La capacidad de asientos de la aeronave complementará eficientemente nuestra flota de jets
narrowbody, operando donde sería económicamente inviable utilizar aeronaves mayores, sin
comprometer el confort del pasajero. Su alcance, eficiencia y tamaño son ideales para Air
Astana y viabilizarán el crecimiento de nuestra red aérea doméstica y en Asia Central.”
Air Astana también firmó un contrato de servicios para el programa Pool de Repuestos de
Embraer para apoyar la operación del EMBRAER 190. Por medio de este programa la aerol
logra un rápido acceso a los repuestos disponibles en los centros de servicios y de distribución
de Embraer y elimina la necesidad de inversión en un stock con diversos artículos.
Desde la entrada en servicio de los E-Jets en 2004, Embraer entregó más de 700 aviones para
cerca de 60 empresas aéreas de 40 países en todo el mundo. La flexibilidad de esta familia
conformada por cuatro aeronaves con capacidad de 70 a 120 asientos ha sido utilizada por
compañías aéreas de bajo costo, en vuelos regionales y por compañías tradicionales.
lunes, 23 de mayo de 2011
Pampa II prueba nuevo motor
en la reciente rehabilitada pista de FAdeA de las pruebas de vibraciones del nuevo motor para el avión Pampa.
Según las autoridades estaría en condiciones de comenzar con los vuelos a finales de mes ó la primera semana de junio.
Embraer E-190 Comunicado
COMUNICADO – DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD PARA EL EMBRAER 190
– Con relación a las noticias publicadas ayer y
hoy en la prensa, relacionadas al asunto “ANAC pide cambios en el mantenimiento en el
EMBRAER 190 para evitar riesgos de fallas estructurales”, con base en el documento AD EH
2011-05-04 divulgado por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), de Brasil,
Embraer aclara que esta Directiva de Aeronavegabilidad (DA) fue emitida para atender
formalmente a los requisitos de las autoridades y que no tiene ningún impacto en las
operaciones y en la seguridad en vuelo de las aeronaves.
La DA determina una actualización en el programa de mantenimiento y cambia el espacio de
algunas inspecciones estructurales, con base en los Requisitos de Pruebas de Fatiga en Escala
Real (Full Scale Fatigue Test Requirements) para la certificación de aeronaves, según
determinaciones de ANAC, FAA (EE.UU.), EASA (Europa) y TCCA (Canadá). Ninguna
inspección estructural no programada para el EMBRAER 190 está siendo solicitada por esta DA.
La DA es una actualización divulgada por las autoridades de aeronavegabilidad, siendo un
proceso normal en la industria para atender a cuestionamientos posteriores al proceso de
certificación de la aeronave. En este procedimiento normal, las autoridades emiten Directivas de
Aeronavegabilidad para comunicar tales cuestiones a todos los operadores de las aeronaves.
– Con relación a las noticias publicadas ayer y
hoy en la prensa, relacionadas al asunto “ANAC pide cambios en el mantenimiento en el
EMBRAER 190 para evitar riesgos de fallas estructurales”, con base en el documento AD EH
2011-05-04 divulgado por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), de Brasil,
Embraer aclara que esta Directiva de Aeronavegabilidad (DA) fue emitida para atender
formalmente a los requisitos de las autoridades y que no tiene ningún impacto en las
operaciones y en la seguridad en vuelo de las aeronaves.
La DA determina una actualización en el programa de mantenimiento y cambia el espacio de
algunas inspecciones estructurales, con base en los Requisitos de Pruebas de Fatiga en Escala
Real (Full Scale Fatigue Test Requirements) para la certificación de aeronaves, según
determinaciones de ANAC, FAA (EE.UU.), EASA (Europa) y TCCA (Canadá). Ninguna
inspección estructural no programada para el EMBRAER 190 está siendo solicitada por esta DA.
La DA es una actualización divulgada por las autoridades de aeronavegabilidad, siendo un
proceso normal en la industria para atender a cuestionamientos posteriores al proceso de
certificación de la aeronave. En este procedimiento normal, las autoridades emiten Directivas de
Aeronavegabilidad para comunicar tales cuestiones a todos los operadores de las aeronaves.
Revista Alas
Lo invitamos a visitar la VERSION DIGITAL de la Revista ALAS, Edición Mayo Junio 2011, Anticipos Julio Agosto 2011.
Para ver la revista completa solo haga click en la portada
May We invite You to visit the Digital Edition of the print ALAS Magazine May June 2011/ July August Advances 2011 Issue? Click on the Cover
En la columna de enlaces podrá encontrar la tapa de la misma para poder acceder.
A I R B U S- LAN ARGENTINA- LUFTHANSA TECHNIK- S A G E M
AEROMECANICA- ALAS ARGENTINAS- APLA- APSA
- BASA- CIELO- DIVISON TURBOS-
ENTRE LAS NUBES- ESCUELA DE AERONAVEGANTES- MASUMA -
EUROSATORY 2012- FIDAE 2012- LAAD 2013- SINPRODE 2011
Artículos- Features
Especial Reporte LAAD 2011 Coverage Special Issue-
CILA 2011 Conferencia de Ingresos para Líneas Aéreas ( CILA 2011- Conference Airliner's Revenue) -
Comunalidad Operacional. Beneficios Significativos ( The Unique Benefits of Airbus Commonality, Article in Spanish, English Languages Version)- LAAD 2011 ( Defense & Homeland Salon- LAAD 2011 at Río de Janeiro, Article in Portuguese Language Version, Brazilian Journalist) - Cirrus en Cielo ( Latin America Demo Tour- Highlights of Cirrus Aircraft, and flight demo placed at Cielo S.A., Cirrus Representative in Argentina, Bolivia, Paraguay and Uruguay) - LAAD 2011 ( Article in Spanish and English Languages Version), ELITE 2010 ( The Germany' ELITE 2010 EW MultiNational Exercise, Article in Spanish and English Languages Version), Noticias (Latin America & Intl. Commercial- Corporative -Defense- General News)
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CILA 2011 Conferencia de Ingresos para Líneas Aéreas ( CILA 2011- Conference Airliner's Revenue) -
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domingo, 8 de mayo de 2011
Pruevas al Su-35S
La rusa "Sukhoi" somete a pruebas el primer caza Su-35S fabricado en serie
La empresa aeronáutica rusa "Sukhoi" sometió a pruebas de vuelo el primer caza Su-35S fabricado en serie, comunicó hoy esta empresa.
"El avión despegó desde el aeródromo de la planta de Komsomolsk del Amur (Lejano Oriente ruso) y realizó un vuelo de una hora y medio. Fueron comprobadas las características de estabilidad y manejabilidad", indica el comunicado.
Según los primeros informes, todos los sistemas y equipos del avión funcionaron correctamente.
Después de finalizar las pruebas de vuelo en la planta, el aparato será entregado al Ministerio de Defensa.
El Su-35 es un caza polivalente de alta maniobrabilidad y de la generación "4++" profundamente modernizado. Utiliza la tecnología de quinta generación que permite lograr la superioridad aérea sobre otros cazas de la misma clase.
fuente:www.rian.ru
La empresa aeronáutica rusa "Sukhoi" sometió a pruebas de vuelo el primer caza Su-35S fabricado en serie, comunicó hoy esta empresa.
"El avión despegó desde el aeródromo de la planta de Komsomolsk del Amur (Lejano Oriente ruso) y realizó un vuelo de una hora y medio. Fueron comprobadas las características de estabilidad y manejabilidad", indica el comunicado.
Según los primeros informes, todos los sistemas y equipos del avión funcionaron correctamente.
Después de finalizar las pruebas de vuelo en la planta, el aparato será entregado al Ministerio de Defensa.
El Su-35 es un caza polivalente de alta maniobrabilidad y de la generación "4++" profundamente modernizado. Utiliza la tecnología de quinta generación que permite lograr la superioridad aérea sobre otros cazas de la misma clase.
fuente:www.rian.ru
jueves, 5 de mayo de 2011
Aviónica para el KC-390
EMBRAER DEFENSA Y SEGURIDAD DEFINE AVIÓNICA DEL JET KC-390
Rockwell Collins proveerá el moderno sistema Pro Line FusionTM
– Embraer Defensa y Seguridad selección el
sistema de aviónica Pro Line FusionTM, fabricado por Rockwell Collins, para equipar la
aeronave de transporte militar KC-390.
“Embraer eligió la mejor solución de aviónica de última generación disponible en el
mercado, lo que traerá mayor eficiencia operativa para el KC-390. La ya profunda relación
comercial y técnica entre Embraer y Rockwell Collins se fortalecerá con esta asociación más,
ahora en el área de defensa y seguridad”, dijo Eduardo Bonini Santos Pinto, Vicepresidente
de Operaciones para el Mercado de Defensa y Seguridad.
“La elección de nuestro sistema integrado de aviónica por Embraer ofrecerá a los pilotos la
más avanzada capacidad en aviónica comercial, robustecida para atender a los requisitos de
misiones militares”, dijo Dave Nieuwsma, Vicepresidente y Director General de Movilidad y
Soluciones para Alas Rotativas de Rockwell Collins. “Los pilotos contarán con una conciencia
situacional mejorada y carga de trabajo reducida para cumplir las misiones con éxito.”
El sistema Pro Line FusionTM da Rockwell Collins incorpora al KC-390 lo que existe de mas
moderno en aviónica y atiende a las necesidades actuales y futuras de la aeronave en términos
de comunicación, navegación y vigilancia. La herramienta atiende a los más recientes
requisitos de CNS/ATM (Communication, Navigation and Surveillance for Air Traffic
Management, o Comunicación, Navegación y Vigilancia para la Gestión del Tráfico Aéreo),
con avanzada interfase hombre-máquina, capacidad de re-configuración automática en caso
de averías y conexión para intercambio de datos de alta capacidad.
El inicio de los ensayos en vuelo del KC-390 con la nueva aviónica está previsto para 2014 y
la entrada en servicio de la aeronave para fines del 2015.
Acerca de Rockwell Collins
Rockwell Collins (www.rockwellcollins.com) es pionera en el desarrollo e introducción en servicio
de soluciones innovadoras en comunicaciones y electrónica embarcada para aplicación en los
mercados comercial y gubernamental. La perícia de Rockwell Collins en aviónica y electrónica de
cabina, comunicaciones de misión, gestión de la información, simulación y entrenamiento é
materializada por 20 mil empleados y una red de servicios y soporte que cubre 27 países.
Rockwell Collins proveerá el moderno sistema Pro Line FusionTM
– Embraer Defensa y Seguridad selección el
sistema de aviónica Pro Line FusionTM, fabricado por Rockwell Collins, para equipar la
aeronave de transporte militar KC-390.
“Embraer eligió la mejor solución de aviónica de última generación disponible en el
mercado, lo que traerá mayor eficiencia operativa para el KC-390. La ya profunda relación
comercial y técnica entre Embraer y Rockwell Collins se fortalecerá con esta asociación más,
ahora en el área de defensa y seguridad”, dijo Eduardo Bonini Santos Pinto, Vicepresidente
de Operaciones para el Mercado de Defensa y Seguridad.
“La elección de nuestro sistema integrado de aviónica por Embraer ofrecerá a los pilotos la
más avanzada capacidad en aviónica comercial, robustecida para atender a los requisitos de
misiones militares”, dijo Dave Nieuwsma, Vicepresidente y Director General de Movilidad y
Soluciones para Alas Rotativas de Rockwell Collins. “Los pilotos contarán con una conciencia
situacional mejorada y carga de trabajo reducida para cumplir las misiones con éxito.”
El sistema Pro Line FusionTM da Rockwell Collins incorpora al KC-390 lo que existe de mas
moderno en aviónica y atiende a las necesidades actuales y futuras de la aeronave en términos
de comunicación, navegación y vigilancia. La herramienta atiende a los más recientes
requisitos de CNS/ATM (Communication, Navigation and Surveillance for Air Traffic
Management, o Comunicación, Navegación y Vigilancia para la Gestión del Tráfico Aéreo),
con avanzada interfase hombre-máquina, capacidad de re-configuración automática en caso
de averías y conexión para intercambio de datos de alta capacidad.
El inicio de los ensayos en vuelo del KC-390 con la nueva aviónica está previsto para 2014 y
la entrada en servicio de la aeronave para fines del 2015.
Acerca de Rockwell Collins
Rockwell Collins (www.rockwellcollins.com) es pionera en el desarrollo e introducción en servicio
de soluciones innovadoras en comunicaciones y electrónica embarcada para aplicación en los
mercados comercial y gubernamental. La perícia de Rockwell Collins en aviónica y electrónica de
cabina, comunicaciones de misión, gestión de la información, simulación y entrenamiento é
materializada por 20 mil empleados y una red de servicios y soporte que cubre 27 países.
domingo, 1 de mayo de 2011
Aerolíneas Argentinas reestructuró su deuda comercial
Llegó a un acuerdo de refinanciación de deuda vencida por aeronaves alquiladas durante de la gestión privada a Wells Fargo Bank Northwest NA
El acuerdo pone fin al pago de alquileres por aviones desprogamados y desactiva reclamos judiciales por más de u$s74,6 millones por nueve aviones que fueron abandonados por la gestión anterior de Marsans y que no estaban operativos.
La reestructuración con Wells Fargo Bank Northwest NA se suma a la lista de acuerdos ya celebrados con doce lessors (dueños de aviones), siete talleres de mantenimiento, cuatro empresas de sistemas de reservas y tres aerolíneas comerciales.
El conjunto de las tareas sanea exitosamente el saldo de la cartera vencida y exigible a julio de 2009, permitiendo ahorros por más u$s80 millones.
Los pasivos de la empresa están ahora reestructurados casi en su totalidad lo que facilita y hace más fluida la relación con proveedores y acreedores.
fuente:www.infobae.com
El acuerdo pone fin al pago de alquileres por aviones desprogamados y desactiva reclamos judiciales por más de u$s74,6 millones por nueve aviones que fueron abandonados por la gestión anterior de Marsans y que no estaban operativos.
La reestructuración con Wells Fargo Bank Northwest NA se suma a la lista de acuerdos ya celebrados con doce lessors (dueños de aviones), siete talleres de mantenimiento, cuatro empresas de sistemas de reservas y tres aerolíneas comerciales.
El conjunto de las tareas sanea exitosamente el saldo de la cartera vencida y exigible a julio de 2009, permitiendo ahorros por más u$s80 millones.
Los pasivos de la empresa están ahora reestructurados casi en su totalidad lo que facilita y hace más fluida la relación con proveedores y acreedores.
fuente:www.infobae.com
sábado, 30 de abril de 2011
FAA suspendió Show aéreo
La Fuerza Aérea suspendió su festival de aviones
Llevaba años como “jornada de puertas abiertas” de la Fuerza Aérea y en los últimos tres había escalado a megafestival, con un récord de 800 mil asistentes en 2010, al punto que para acompañar el carácter internacional que había cobrado lo rebautizaron “Argentina Air Fest Morón”.
Pero este año, sorpresivamente , la Fuerza Aérea canceló estas jornadas que cada año buscaban coincidir con el 1° de mayo, fecha en que se conmemora su bautismo de fuego en la guerra de Malvinas.
La suspensión no tuvo explicación oficial. En el ambiente aeronáutico no terminan de cerrar las razones presupuestarias porque el festival no era tan costoso y en todo caso, los vuelos de aviones de la fuerza computaban como horas de entrenamiento, afirman. Otras fuentes aseguran que el jefe de la fuerza, brigadier general Normando Costantino, justificó delante de varios brigadieres que era “un año electoral” aludiendo a la conveniencia de mantener el bajo perfil.
En este sentido, una explicación concurrente recordó que del aeródromo de Morón, que fue sede del Air Fest, partió a España el avión de los hermanos Juliá con su carga de casi una tonelada de cocaína. Además, los Julián son hijos del fallecido ex jefe de la Fuerza Aérea de la gestión del ex presidente Carlos Menem, brigadier general José Juliá.
Ese caso estalló a mediados de enero, ya cuando la Fuerza Aérea había arrancado el año con complicaciones por el robo de 20 mil municiones de su base de El Palomar.
Costantino decidió llevar el acto central por el bautismo de fuego este domingo a la base aérea de Comodoro Rivadavia . Concurrirán el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, en foto incómoda con el gobernador opositor Mario Das Neves en medio del desaguisado de las elecciones en Chubut.
Será un acto clásico conmemorativo, con sobrevuelo de cuatro aviones de combate A4-AR que están en un ejercicio de adiestramiento en la zona.
Este año iban a estar entre las atracciones del Air Fest nuevamente la escuadrilla acrobática del Brasil la “Fumaça”, por primera vez su similar de Chile, “Halcón”, y una escuadrilla acrobática de paracaidistas del Ejército de los EE.UU.
En 2010, en homenaje al Bicentenario el festival se había inaugurado con un pasaje de aviones trazantes que dibujaron la bandera celeste y blanca sobre el Obelisco.
“El Air Fest se había convertido en el principal festival de Sudamérica y hay una gran desilusión”, aseguró a Clarín una fuente del ambiente aeronáutico.
El bautismo de fuego que se evocará en Comodoro Rivadavia recuerda el 1° de mayo de 1982, en que la Fuerza Aérea dispuso 56 misiones de ataques cumplidas por aviones de combate Pucará, Skyhawk, Mirage III y Dagger M-5, y bombarderos Canberra.
Durante el conflicto en el Atlántico Sur murieron 36 oficiales, 14 suboficiales y 5 soldados de la Fuerza Aérea y se perdieron decenas de aviones de combate.
fuente:www.clarin.com
Llevaba años como “jornada de puertas abiertas” de la Fuerza Aérea y en los últimos tres había escalado a megafestival, con un récord de 800 mil asistentes en 2010, al punto que para acompañar el carácter internacional que había cobrado lo rebautizaron “Argentina Air Fest Morón”.
Pero este año, sorpresivamente , la Fuerza Aérea canceló estas jornadas que cada año buscaban coincidir con el 1° de mayo, fecha en que se conmemora su bautismo de fuego en la guerra de Malvinas.
La suspensión no tuvo explicación oficial. En el ambiente aeronáutico no terminan de cerrar las razones presupuestarias porque el festival no era tan costoso y en todo caso, los vuelos de aviones de la fuerza computaban como horas de entrenamiento, afirman. Otras fuentes aseguran que el jefe de la fuerza, brigadier general Normando Costantino, justificó delante de varios brigadieres que era “un año electoral” aludiendo a la conveniencia de mantener el bajo perfil.
En este sentido, una explicación concurrente recordó que del aeródromo de Morón, que fue sede del Air Fest, partió a España el avión de los hermanos Juliá con su carga de casi una tonelada de cocaína. Además, los Julián son hijos del fallecido ex jefe de la Fuerza Aérea de la gestión del ex presidente Carlos Menem, brigadier general José Juliá.
Ese caso estalló a mediados de enero, ya cuando la Fuerza Aérea había arrancado el año con complicaciones por el robo de 20 mil municiones de su base de El Palomar.
Costantino decidió llevar el acto central por el bautismo de fuego este domingo a la base aérea de Comodoro Rivadavia . Concurrirán el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, en foto incómoda con el gobernador opositor Mario Das Neves en medio del desaguisado de las elecciones en Chubut.
Será un acto clásico conmemorativo, con sobrevuelo de cuatro aviones de combate A4-AR que están en un ejercicio de adiestramiento en la zona.
Este año iban a estar entre las atracciones del Air Fest nuevamente la escuadrilla acrobática del Brasil la “Fumaça”, por primera vez su similar de Chile, “Halcón”, y una escuadrilla acrobática de paracaidistas del Ejército de los EE.UU.
En 2010, en homenaje al Bicentenario el festival se había inaugurado con un pasaje de aviones trazantes que dibujaron la bandera celeste y blanca sobre el Obelisco.
“El Air Fest se había convertido en el principal festival de Sudamérica y hay una gran desilusión”, aseguró a Clarín una fuente del ambiente aeronáutico.
El bautismo de fuego que se evocará en Comodoro Rivadavia recuerda el 1° de mayo de 1982, en que la Fuerza Aérea dispuso 56 misiones de ataques cumplidas por aviones de combate Pucará, Skyhawk, Mirage III y Dagger M-5, y bombarderos Canberra.
Durante el conflicto en el Atlántico Sur murieron 36 oficiales, 14 suboficiales y 5 soldados de la Fuerza Aérea y se perdieron decenas de aviones de combate.
fuente:www.clarin.com
jueves, 28 de abril de 2011
2da. Cumbre Panamericana de Seguridad Operacional de la Aviación
El Grupo Regional de Seguridad Operacional de la Aviación - Panamérica de la OACI, en colaboración con la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo - ALTA, patrocinarán la Segunda Cumbre de Seguridad Aérea enfocada en la Región Panamericana.
La 2da. Cumbre Panamericana de Seguridad Operacional de la Aviación 2011 se celebrará del 15 al 16 de junio de 2011 en la Ciudad de México, México. Estarán presentes líderes regionales e internacionales de primer nivel en materia de seguridad operacional. Se insta a todas las organizaciones e individuos relacionados con la aviación a asistir a este importante evento.
Será una Conferencia de Seguridad Operacional con expertos de alto nivel y ejecutivos de la OACI, ANAC, FAA, ACI, ALTA, CANSO, IATA, IFALPA, IFATCA, Airbus, Boeing, Embraer, Aeroméxico y Volaris entre otros. La Cumbre no sólo ofrecerá estrategias específicas para hacer frente a las tres áreas principales de riesgo de la aviación sino que también proporcionará una visión general de las estadísticas de seguridad operacional de la región y otras iniciativas de RASG-PA en curso para mejorar la seguridad operacional.
•Capacitación, panel de debates y seminarios enfocados en las estrategias de mitigación para las tres áreas principales de riesgo basadas en datos de la región Panamericana.
•Gran oportunidad para intercambiar puntos de vista y para establecer contactos con los líderes de la industria de la aviación en estas áreas.
La participación está abierta a los operadores (comerciales, de carga y corporativos), los grupos de pilotos, reguladores, personal de aeropuertos, los representantes de ATC y otras compañías o individuos cuya meta sea una industria de la aviación más segura.
Para obtener información adicional por favor contacte a ALTA en: panamericansafety@alta.aero
La 2da. Cumbre Panamericana de Seguridad Operacional de la Aviación 2011 se celebrará del 15 al 16 de junio de 2011 en la Ciudad de México, México. Estarán presentes líderes regionales e internacionales de primer nivel en materia de seguridad operacional. Se insta a todas las organizaciones e individuos relacionados con la aviación a asistir a este importante evento.
Será una Conferencia de Seguridad Operacional con expertos de alto nivel y ejecutivos de la OACI, ANAC, FAA, ACI, ALTA, CANSO, IATA, IFALPA, IFATCA, Airbus, Boeing, Embraer, Aeroméxico y Volaris entre otros. La Cumbre no sólo ofrecerá estrategias específicas para hacer frente a las tres áreas principales de riesgo de la aviación sino que también proporcionará una visión general de las estadísticas de seguridad operacional de la región y otras iniciativas de RASG-PA en curso para mejorar la seguridad operacional.
•Capacitación, panel de debates y seminarios enfocados en las estrategias de mitigación para las tres áreas principales de riesgo basadas en datos de la región Panamericana.
•Gran oportunidad para intercambiar puntos de vista y para establecer contactos con los líderes de la industria de la aviación en estas áreas.
La participación está abierta a los operadores (comerciales, de carga y corporativos), los grupos de pilotos, reguladores, personal de aeropuertos, los representantes de ATC y otras compañías o individuos cuya meta sea una industria de la aviación más segura.
Para obtener información adicional por favor contacte a ALTA en: panamericansafety@alta.aero
miércoles, 27 de abril de 2011
Radares 3D para Argentina
PURICELLI ANUNCIÓ LA FIRMA DEL CONVENIO PARA LA cONSTRUCCIÓN DE SEIS NUEVOS RADARES PRIMARIOS 3D
El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, afirmó que “el gobierno nacional es la garantía de la radarización en el país”, al disertar ayer por la noche acerca de las políticas desarrolladas para recuperar la soberanía de las Islas Malvinas, en el marco de una conferencia académica que se llevó a cabo en la Universidad Tres de Febrero (UNTREF).
“En el curso de los primeros días de mayo se firmará entre la Fuerza Aérea y la empresa estatal rionegrina INVAP la producción de seis radares primarios 3D”, anunció. Y agregó: “Estos radares estratégicos, de 400 kilómetros de alcance, contarán con tecnología de primer nivel y nos servirán para cubrir las necesidades más urgentes que tenemos en la Argentina”. Los radares 3D se caracterizan por ser un instrumental de defensa que marcan altitud, azimut y distancia.
Puricelli hizo mención además a la puesta en funcionamiento de once radares secundarios de fabricación nacional, que han servido para controlar el tránsito aéreo civil. “Estos hechos concretos demuestran que después de 30 años sin políticas de radarización, el gobierno nacional ha trazado un plan y la presidenta Cristina Fernández de Kirchner sabe muy bien como llevarlo adelante”.
El ministro destacó que el sistema de radarización se desarrolla en el marco de una serie de políticas que comenzaron en el 2003 tendientes a elaborar “un verdadero plan de Defensa para la Argentina”. En este sentido, recordó al ex presidente Néstor Kirchner, quien durante su mandato reglamentó la Ley de Defensa, sancionada décadas atrás.
“Ha sido muy importante el aporte y la visión estratégica del ex presidente Kirchner. Él entendió antes que nadie que lo mejor para nuestro país y para toda la región era la articulación y la consolidación de medidas que fortalecieran la unión latinoamericana”, dijo.
Con respecto a las Malvinas, Puricelli aseguró que el gobierno nacional trabaja incansablemente por la recuperación de la soberanía da las islas y reafirmó que el camino elegido es el diplomático.
“Nuestro gobierno ha bregado por la consolidación de políticas en conjunto entre los países de América del Sur. Hoy contamos con el apoyo de las naciones de la región en nuestro legítimo reclamos por las Malvinas”, aseguró. “La creación de la UNASUR en este contexto es uno de los hechos políticos más significativos de los últimos tiempos”, señaló.
En relación a esto último, el ministro anunció que el próximo 26 de mayo se inaugurará y se pondrá en funcionamiento en Buenos Aires el Centro de Estudios Estratégicos para la Defensa (CEED), un instrumento común para articular las decisiones estratégicas del Consejo Suramericano de Defensa (CDS).
Asistieron a la conferencia junto al ministro el intendente de Tres de Febrero, Hugo Curto, y el vicerrector de la UNTREF, Martín Kaufmann.
fuente:www.mindef.gov.ar
El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, afirmó que “el gobierno nacional es la garantía de la radarización en el país”, al disertar ayer por la noche acerca de las políticas desarrolladas para recuperar la soberanía de las Islas Malvinas, en el marco de una conferencia académica que se llevó a cabo en la Universidad Tres de Febrero (UNTREF).
“En el curso de los primeros días de mayo se firmará entre la Fuerza Aérea y la empresa estatal rionegrina INVAP la producción de seis radares primarios 3D”, anunció. Y agregó: “Estos radares estratégicos, de 400 kilómetros de alcance, contarán con tecnología de primer nivel y nos servirán para cubrir las necesidades más urgentes que tenemos en la Argentina”. Los radares 3D se caracterizan por ser un instrumental de defensa que marcan altitud, azimut y distancia.
Puricelli hizo mención además a la puesta en funcionamiento de once radares secundarios de fabricación nacional, que han servido para controlar el tránsito aéreo civil. “Estos hechos concretos demuestran que después de 30 años sin políticas de radarización, el gobierno nacional ha trazado un plan y la presidenta Cristina Fernández de Kirchner sabe muy bien como llevarlo adelante”.
El ministro destacó que el sistema de radarización se desarrolla en el marco de una serie de políticas que comenzaron en el 2003 tendientes a elaborar “un verdadero plan de Defensa para la Argentina”. En este sentido, recordó al ex presidente Néstor Kirchner, quien durante su mandato reglamentó la Ley de Defensa, sancionada décadas atrás.
“Ha sido muy importante el aporte y la visión estratégica del ex presidente Kirchner. Él entendió antes que nadie que lo mejor para nuestro país y para toda la región era la articulación y la consolidación de medidas que fortalecieran la unión latinoamericana”, dijo.
Con respecto a las Malvinas, Puricelli aseguró que el gobierno nacional trabaja incansablemente por la recuperación de la soberanía da las islas y reafirmó que el camino elegido es el diplomático.
“Nuestro gobierno ha bregado por la consolidación de políticas en conjunto entre los países de América del Sur. Hoy contamos con el apoyo de las naciones de la región en nuestro legítimo reclamos por las Malvinas”, aseguró. “La creación de la UNASUR en este contexto es uno de los hechos políticos más significativos de los últimos tiempos”, señaló.
En relación a esto último, el ministro anunció que el próximo 26 de mayo se inaugurará y se pondrá en funcionamiento en Buenos Aires el Centro de Estudios Estratégicos para la Defensa (CEED), un instrumento común para articular las decisiones estratégicas del Consejo Suramericano de Defensa (CDS).
Asistieron a la conferencia junto al ministro el intendente de Tres de Febrero, Hugo Curto, y el vicerrector de la UNTREF, Martín Kaufmann.
fuente:www.mindef.gov.ar
jueves, 21 de abril de 2011
2* acuerdo entre FAdeA y Embraer
Fabricación de componentes
Embraer y FAdeA firman un acuerdo de partenariado para el avión de transporte militar KC-390
(Infodefensa.com) Sao José dos Campos- La compañía brasileña Embraer Defesa e Segurança y la estatal argentina FAdeA han firmado un acuerdo de suministro dentro del programa del avión de transporte militar KC-390, tal y como se conoció a principios de abril (ver noticia) y se confirmó durante LAAD 2011. El documento establece que FAdeA fabricará los spoilers o disruptores, puertas para el tren de aterrizaje, puertas de la rampa, cono de cola y electrónica de cabina.
Según el presidente de la división de Defensa de Embraer, Luiz Carlos Aguiar, “la participación de FAdeA en el KC-390 fortalece la cooperación entre la tecnología de defensa y las bases industriales de ambos países, justo en la línea de la Estrategia Nacional de Defensa de Brasil”.
El acuerdo materializa la declaración de intenciones firmada entre los Ministerios de Defensa de ambas naciones en octubre de 2010, por el que Argentina adquirirá seis de los KC-390. El programa de desarrollo para el avión, según un comunicado de Embraer, sigue su curso respetando los tiempos establecidos.
La producción del primer prototipo tendrá lugar en 2013 y el primer vuelo está previsto para 2014.
“Este contrato brinda a las industrias de la aeronáutica de ambos países seguir unidas y abrir posibilidades para nuestra recientemente recuperada compañía y estrechar la relación entre dos grandes países de la región”, comentó Jaime Saiegh, presidente de FAdeA.
Heredera de la antigua Fábrica Militar de Aviones, la Fábrica Argentina de Aviones – FadeA diseña, fabrica, moderniza y mantiene tanto aeronaves civiles como militares, produce piezas y repuestos y realiza servicios de ingeniería. Su sede industrial se encuentra en la ciudad de Córdoba y cuenta con más de 80 años de experiencia en el mundo de la aeronáutica.
fuente:www.infodefensa.com
Embraer y FAdeA firman un acuerdo de partenariado para el avión de transporte militar KC-390
(Infodefensa.com) Sao José dos Campos- La compañía brasileña Embraer Defesa e Segurança y la estatal argentina FAdeA han firmado un acuerdo de suministro dentro del programa del avión de transporte militar KC-390, tal y como se conoció a principios de abril (ver noticia) y se confirmó durante LAAD 2011. El documento establece que FAdeA fabricará los spoilers o disruptores, puertas para el tren de aterrizaje, puertas de la rampa, cono de cola y electrónica de cabina.
Según el presidente de la división de Defensa de Embraer, Luiz Carlos Aguiar, “la participación de FAdeA en el KC-390 fortalece la cooperación entre la tecnología de defensa y las bases industriales de ambos países, justo en la línea de la Estrategia Nacional de Defensa de Brasil”.
El acuerdo materializa la declaración de intenciones firmada entre los Ministerios de Defensa de ambas naciones en octubre de 2010, por el que Argentina adquirirá seis de los KC-390. El programa de desarrollo para el avión, según un comunicado de Embraer, sigue su curso respetando los tiempos establecidos.
La producción del primer prototipo tendrá lugar en 2013 y el primer vuelo está previsto para 2014.
“Este contrato brinda a las industrias de la aeronáutica de ambos países seguir unidas y abrir posibilidades para nuestra recientemente recuperada compañía y estrechar la relación entre dos grandes países de la región”, comentó Jaime Saiegh, presidente de FAdeA.
Heredera de la antigua Fábrica Militar de Aviones, la Fábrica Argentina de Aviones – FadeA diseña, fabrica, moderniza y mantiene tanto aeronaves civiles como militares, produce piezas y repuestos y realiza servicios de ingeniería. Su sede industrial se encuentra en la ciudad de Córdoba y cuenta con más de 80 años de experiencia en el mundo de la aeronáutica.
fuente:www.infodefensa.com
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