6* Generación de aviones

¿CÓMO SERÁ EL NUEVO AVIÓN DE COMBATE DE EE. UU.?

La Fuerza Aérea y la Armada de EE. UU. han empezado a desarrollar los requerimientos técnicos y tecnológicos para el nuevo avión de combate de sexta generación, a ser adoptado en 2025-2030.

Pese a que ya se lleva a cabo el desarrollo de los requerimientos para el nuevo avión de combate, la financiación del proyecto no empezará antes de 2015, debido a los planes del Ministerio de Defensa de ajustar su presupuesto.

De momento no se conocen las exigencias principales de los militares estadounidenses hacia la aeronave, pero anteriormente se ha informado de que este nuevo sistema aeronáutico será un aparato capaz de ser pilotado a distancia y con velocidad hipersónica.

Según destaca 'Aviation Week', incluso si el Pentágono iniciara la financiación del proyecto en 2015, es poco probable que el nuevo aparato sea adoptado antes del 2030. El antecedente para tal conclusión está en el proyecto del caza de quinta generación F-22 Raptor, que comenzó en 1986, pero el avión fue adoptado por la Fuerza Aérea estadounidense recién en 2005. A su vez, el proyecto de F-35 Lightning II fue lanzado en 2001 y la adopción del avión está prevista para el 2016.

Por otra parte, a mediados de enero de 2011, el actual jefe del Pentágono, Robert Gates, anunció que en 2012 será reanudada la financiación del proyecto de un nuevo bombardero de gran alcance. Dicha declaración se hizo después de que se diera a conocer el primer vuelo de pruebas del avión de combate de quinta generación chino J-20.

En todo caso, las asignaciones para los mencionados proyectos siguen permaneciendo en tela de juicio, puesto que no están incluidos en el borrador del presupuesto militar de 2011. Hoy por hoy, el Pentágono se plantea una reducción del presupuesto de 72.000 millones de dólares en los próximos cinco años. Hasta ahora, sólo se conoce que el anteproyecto del presupuesto de 2012 prevé una prórroga para la vida útil de los venerados veteranos F-15 y F-16 y su actualización, así como el desarrollo de un nuevo sistema de supresión de radares y ulterior desarrollo del F-35 Lightning II.

Otros proyectos importantes de las empresas aeronáuticas estadounidenses serán los proyectos de nuevos aviones no pilotados MQ-X, con el objetivo de sustituir al MQ-1 Predator y al RQ-9 Reaper, hoy en uso. Este trabajo ya se está llevando a cabo, aunque sin una licitación formal.
fuente:www.rt.com

Transferencia de tecnología para que acepten el Rafale

A través de un Seminario celebrado en Sao Paulo
Rafale Internacional pone en valor la transferencia de tecnología para adjudicarse los aviones de combate de Brasil

(Infodefensa.com) Sao Paulo - El Consorcio RAFALE Internacional, formado por las empresas francesas Dassault Aviation, Thales y Snecma, que participa con el avión de combate Rafale en el proceso de selección de nuevos aviones para Brasil, debatió las posibilidades de alianzas entre empresas y entidades Brasil y Francia en un seminario que ha formado parte de los esfuerzos del Consorcio para iniciar el proceso de cooperación industrial que integra la propuesta francesa hecha a Brasil.

Francia es el único competidor que ofrece una transferencia tecnológica sin restricciones al Gobierno del Brasil, en la que participarán empresas y autoridades locales a través des proyectos y compensaciones de transferencia de tecnología que cubrirán más del 160 % de la prevista en el contrato de compra de los aviones.

En este sentido, ya se han firmado un total de 39 cartas de intenciones entre RAFALE Internacional y distintas empresas, instituciones y universidades de Brasil, para la puesta en marcha de 67 proyectos diferentes. Jean-Marc Merialdi, director de Dassault Aviation en Brasil, destacó que este evento ha sido una oportunidad para el Consorcio de buscar nuevos socios brasileños. "Vamos a presentar los beneficios de la propuesta de RAFALE, y nuestra intención de reforzar la asociación estratégica con Brasil en todos los sectores interesados en recibir transferencia de tecnología, a través de empresas privadas, gubernamentales, militares y universidades. Nuestro objetivo es proporcionar un diseño para la cooperación mundial de la industria brasileña", dijo el ejecutivo.

El seminario se llevó a cabo con el apoyo del Centro Paulista para la Competitividad y la Innovación del Municipio de São José dos Campos y del Gobierno de Francia.
fuente:www.infodefensa.com

C-17 demorado en Ezeiza

El avión militar demorado en Ezeiza/ Traía armas para un curso con la policía federal
Secuestran cargamento de EE.UU.
Timerman reconoció que había diferencias entre el "material sensitivo" declarado y el que encontraron


Después de la intriga que generó el episodio y del silencio oficial, ayer el Gobierno reconoció que el avión militar estadounidense demorado en el aeropuerto internacional de Ezeiza traía "material sensitivo" no declarado para realizar cursos de seguridad en el país.

Lo llamativo resultó la dimensión del cargamento incautado: se trata de "cerca de mil pies cúbicos", según dice un comunicado que emitió Cancillería ayer después del mediodía. De acuerdo con especialistas en control aduanero consultados por LA NACION, esto equivale a nada menos que cinco contenedores.

El hecho, revelado hace dos días, generó polémica: es investigado por la Justicia y tuvo eco en el Congreso. El diputado Miguel Bonasso presentará mañana un pedido de informes al Poder Ejecutivo para que explique los alcances del ejercicio, el marco legal y qué transportaba la aeronave.

La postura oficial sobre el C-17 Globemaster III que aterrizó el jueves pasado se conoció recién a 48 horas del arribo. Minutos antes, vía Twitter, Timerman había acusado a LA NACION de "desinformar".

Según el comunicado, el miércoles pasado Cancillería recibió una carta de la embajada de Estados Unidos. Allí le solicitaba "cooperación para ingresar al país «material sensitivo» a ser utilizado en un curso sobre seguridad".

El Gobierno afirma que, como respuesta, advirtió que en agosto del año pasado una práctica debió ser cancelada porque la carga que traía el avión no coincidía con el manifiesto declarado ante las autoridades locales.

La inspección
Esta vez, ocurrió lo mismo. La aeronave de la Fuerza Aérea norteamericana fue inspeccionada por la Aduana, en colaboración con la Policía de Seguridad Aeroportuaria. De matrícula 77184, el vehículo estaba en falta. Debieron ser incautados "cerca de mil pies cúbicos de material que no figuraba en el listado oficial".

A partir de entonces, parte de la carga fue liberada y retirada por la embajada estadounidense y el resto quedó en manos argentinas.

Lo que no menciona el comunicado es que intervino de oficio el juez penal económico Ezequiel Berón de Estrada, anoticiado del infortunio mediante los medios, ya que la Aduana no lo notificó.

Aunque no hay mención en el parte de prensa, estos ejercicios conjuntos con Washington se realizan desde 2009 con la Policía Federal. Se trata de entrenamientos de agentes locales que, según fuentes oficiales, financia Estados Unidos en la mayoría de los países de Occidente.

Las prácticas incluyen pruebas de tiro, simulacro de rescate de secuestrados y técnicas en la lucha contra el terrorismo. El traspié del avión produjo ruido interno en la Casa Rosada: ocurrió justo en medio de la polémica a raíz de las críticas de Timerman a Mauricio Macri por entrenar policías comunales en una escuela de El Salvador, solventada por la administración norteamericana.

Con orden de manejar el asunto con discreción, había fastidio en el Gobierno con la difusión del episodio.

La Presidenta le pidió al canciller que se hiciera cargo de la aeronoave y sus avatares. Ninguno de los otros ministerios y organismos con competencia en el área -las carteras de Defensa, Seguridad, la PSA, la Aduana, entre otros- pudo brindar datos.

Al final del comunicado, en un claro gesto político, Timerman aclara que actuó "en su carácter de responsable de las relaciones con un país extranjero".

CLAVES DEL CASO

Arribo del avión militar El C-17 de EE.UU. llegó a Ezeiza el jueves pasado con armas para un curso de seguridad. Se detectó que no coincidía el material declarado con el hallado en el interior.


Silencio oficial El Gobierno mantuvo hermetismo sobre el episodio. Ayer difundió un comunicado la Cancillería.


La Justicia investiga El juez penal económico Ezequiel Berón de Astrada espera que la Aduana le envíe más información sobre la aeronave norteamericana.
fuente:www.lanacion.com

Aerolíneas recupera ruta a México

Aerolíneas retomala ruta Ezeiza-México
Aerolíneas Argentinas y Austral informaron que
han superado la recaudación, por ventas de pasajes en cuotas, en más de un 400 por ciento en el año 2010 contra el producido de 2009.


Aerolíneas Argentinas y Austral informaron que
han superado la recaudación, por ventas de pasajes en cuotas, en más de un 400 por ciento en el año 2010 contra el producido de 2009.

Aerolíneas señaló que con
la reanudación de los vuelos a México, a partir del 3 de marzo, puso en marcha una promoción hasta el día 18 a 699 dólares,
incluyendo tasas e impuestos.

Después de casi tres años de no utilizar la ruta Buenos Aires-México, Aerolíneas ofrecerá cuatro vuelos semanales que partirán desde Ezeiza a las 22.10 para arribar a la capital azteca a las 5.10 hora local.

La compañía recordó que también brinda promociones
en otras rutas internacionales como Miami, Madrid, Barcelona, Sydney y Roma.
fuente:www.lavoz.com.ar

Iberia modifica vuelo Madrid-Córdoba

Vuelo Córdoba-Madrid hará escala en Río
El crecimiento de Iberia en Latinoamérica determinó la necesidad de compartir el avión "por un tiempo", afirman desde la compañía.


Pese a que el factor de ocupación es muy bueno, durante un tiempo Iberia se verá obligada a introducir una leve modificación en la ruta Córdoba-Madrid: durante abril, mayo y junio el vuelo de los lunes hará escala en Río de Janeiro, en tanto que de julio a septiembre las tres frecuencias semanales también tocarán ese destino.

La modificación en los planes fue confirmada a este diario por la compañía desde Madrid, novedad que tiene como argumento el significativo crecimiento del mercado latinoamericano y las demoras involuntarias en la incorporación de un avión ya pedido.

Esto, explicó Santiago de Juan, jefe de prensa de Iberia, obliga a la empresa a compartir la máquina destinada a la ruta Córdoba-Madrid sin escalas intermedias. Sin embargo, como el factor de ocupación de este vuelo superó las expectativas, el vuelo se realizará ahora en un Airbus A340-600 que dispone de cien plazas más que la versión 300 de la aeronave.

Para aventar cualquier duda sobre el éxito de la ruta, el ejecutivo de Iberia describió que entre octubre (mes en el que se iniciaron los vuelos) y diciembre de 2010 viajaron por la ruta 14.700 pasajeros, con un factor de ocupación del 76 por ciento.

En enero de el ruta (ida y vuelta) fue usada por 5.628 viajeros, el 25 por ciento más que en diciembre, lo cual determinó un factor de ocupación del 85 por ciento para el A340-300

Los nuevos horarios. Con la modificación planteada para la ruta, hasta mediados de junio el vuelo de Córdoba saldrá de Córdoba a las 13.45, y hará escala en Río de Janeiro a las 17.15 aproximadamente. De el aeropuerto de El Galeao despegará una hora más tarde, a las 18.15, para llegar a Madrid a las 9.10 (hora local) del día siguiente. Hoy, ese arribo se produce a las siete de la mañana.

En la ruta de regreso, los vuelos arribarán al aeropuerto Taravela a las 12.05. Desde octubre, cuando pase la temporada alta europea, la programación de los vuelos Córdoba-Madrid volverá a su esquema habitual, sin escalas. En tanto, otras fuentes indicaron que los 14 vuelos semanales entre Buenos Aires y Madrid no registrarán cambios de ningún tipo.

También de fuentes con acceso a las operaciones de Iberia desde el Aeropuerto cordobés trascendió que el servicio ha cubierto las expectativas no 
sólo en el tráfico de pasajeros con Madrid, sino también como vehículo de cargas aéreas con destino a Europa.

En los planes futuros de Iberia se cuenta la posibilidad de desplegar cinco frecuencias semanales entre la Docta y la capital de España, lo cual también dependerá de la reacción del mercado potencial de pasajeros en el interior del país.

En la actualidad, la tarifa de Iberia para volar a Madrid se ubica alrededor de los 1.260 dólares más impuestos.
fuente:www.lavoz.com.ar

Ministro de Defensa de Brasil conoce planta de UAV

Ministro da Defesa Nelson Jobim visita Flight Technologies e vai conhecer de perto os VANTs (veículos aéreos não tripulados)

O Ministro da Defesa Nelson Jobim visitou, segunda-feira (07/02), o Parque Tecnológico de São José dos Campos e conheceu os projetos desenvolvidos por empresas como a Flight Technologies, Embraer e a Vale Soluções e Energia.

O diretor da Flight Technologies, Nei Brasil, apresentou ao Ministro Jobim os projetos da empresa, entre eles o VANT (veículos aéreos não tripulados), que tem entre os clientes o Exército Brasileiro. O diretor apresentou ao Ministro da Defesa as aplicações do VANT nas áreas de defesa e segurança.

“Tivemos uma oportunidade única, pois a visita abre um canal de comunicação muito importante com o Ministério da Defesa e pudemos mostrar com clareza os nossos projetos e estratégias”, afirmou Nei Brasil.

A Flight Technologies foi fundada em 2005 por Nei Brasil e Benedito Maciel. Focada no desenvolvimento de sistemas aeronáuticos, a empresa foi o primeiro empreendimento apoiado pela Incubadora de Negócios do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA/CTA).

Para o diretor executivo e co-fundador da Flight Technologies, a empresa é o resultado de uma política do governo de investimento em incubadoras. “Um dos principais desafios da empresa agora é a consolidação da nossa posição no mercado.”


Saiba mais sobre a Flight Technologies
Desde sua criação, a Flight Technologies passou a atuar para dar suporte ao desenvolvimento de sistemas robóticos em projetos do Ministério da Defesa Brasileiro. Participou do Projeto VANT, sob Gerência do Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA).

A partir de 2007, a Flight Technologies passou a praticar uma estratégia de negócios mais ampla, voltada para o desenvolvimento e a comercialização de produtos estratégicos para o país em duas áreas principais: Sistemas Aviônicos e Sistemas de Inteligência, Comando e Controle, baseados em veículos aéreos não-tripulados. Durante o mesmo ano, a empresa conquistou importantes contratos com o Centro Tecnológico do Exército (CTEx), através de sua controladora Flight Solutions, e com a Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP).

A partir daí, alavancou a capacidade científica e tecnológica, com o desenvolvimento de tecnologias próprias em Sistemas Aviônicos e Sistemas de Inteligência, Comando e Controle.

Ao apresentar resultados positivos no Projeto VANT, bem como ao realizar as primeiras entregas para o Exército Brasileiro, em 2008, a Flight Technologies consolidou sua posição como liderança e referência latino-americana. Detentora de tecnologias próprias de interesse para o país, passou a ser considerada como uma empresa estratégica para as Forças Armadas Brasileiras. Mais informações www.flighttechnologies.com.br

C-17 con armas en Ezeiza

Revuelo en Ezeiza por un avión estadounidense cargado con armas
La máquina, un Hércules C-130, llegó este jueves con equipo para operaciones militares. La PSA lo demoró hasta revisar la documentación y el destino de la carga.

Un avión de carga proveniente de Estados Unidos fue demorado este jueves en el Aeropuerto de Ezeiza, tras hallarse en su interior una gran cantidad de armas, además de otros objetos de uso militar.

La aeronave, un Hércules C130, quedó bajo la revisión de agentes de la Policía de Seguridad Aeronaútica (PSA), que buscaban certificar la documentación de la carga y comprobar, de manera fehaciente, el destino del armamento.

Las versiones que circulaban en Ezeiza señalaban que las armas "estarían destinadas al equipamiento de una fuerza policial", pero las consultas tanto a la Federal como a Metropolitana no lograron echar luz sobre el tema.
fuente:www.perfil.com
N de Rd: En realidad se trata de un C-17

Curso Básico de Formación de Paracaidistas Militares

Las clases comenzaron el día 24 de enero en la Escuela de Paracaidistas y Comandos. Asistieron cadetes de Cuarto Año del Colegio Militar de la Nación.

Se presentaron 17 cadetes de todas las armas y especialidades, cuatro oficiales instructores y tres suboficiales del mencionado Instituto. Por otro lado, también se incorporaron, en esta oportunidad, tres oficiales y un suboficial del Liceo Militar General Paz, invitados por la Ec Parac(s) y Cdo(s).

Fueron recibidos por el Jefe del Departamento Educación Cnl Ing Hugo Eduardo Peralte y, posteriormente, les dio la bienvenida el Director de la Escuela, Cnl I VGM Jaime Ramón Paz Tagle.

Iniciaron su preparación como parte de los cursos que solicitó el Colegio Militar de la Nación a otros institutos, para incrementar la preparación profesional de los futuros oficiales e incentivar la vocación y motivación de los jóvenes cadetes.

El entrenamiento incluye Adiestramiento Físico Militar, Técnicas de Paracaidismo, y materias concurrentes para su formación como Paracaidistas Militares.

Los lanzamientos iniciarán el día 14 de febrero en la zona de La Mezquita, Córdoba, asiento de la Escuela de Paracaidistas y Comandos y de la IVta Brigada Paracaidista

Boeing 737-800 para Continental

Continental Airlines se convirtió en la primera aerolínea norteamericana en recibir Boeing 737-800 con el nuevo Sky Interior. Las características totalmente nuevas incluyen un nuevo diseño de paredes, sistema de iluminación LED más eficiente y compartimientos superiores para equipaje de mano más grandes que se retraen hacia el techo, permitiendo almacenar más equipaje. Otras características son: mejor ventilación y reducción de ruido para el pasajero, así como controles touch screen. Antes de entrar en servicio, el avión volará a la planta de mantenimiento de Continental en Orlando, donde se le adaptarán los winglets (aletas en los extremos de las alas) para un mayor ahorro de combustible. Como parte de su actual plan de modernización de flota, Continental recibirá otros 737 con el nuevo Sky Interior.

Embraer en Aero India 2011

EMBRAER PARTICIPA DEL AERO INDIA 2011
Empresa promoverá toda la línea de productos en el evento
São José dos Campos, 1º de febrero de 2011 – Embraer participará de la octava Exhibición
Internacional Aeroespacial de Defensa y Aviación Civil – Aero India 2011 (www.aeroindia.in), que
será realizada en la Base de la Fuerza Aérea Indiana de Yelahanka, en Bangalore, India, del 9 al 13
de febrero. La Empresa ocupará el stand 29, en el hall E, y promoverá toda la línea de productos
para los mercados de aviación ejecutiva y comercial y el segmento de defensa y seguridad.
Esta será la mayor participación de Embraer en un show aéreo en India en términos de número de
jets ejecutivos exhibidos. La muestra estática del Aero India 2011 contará con la presencia del
Phenom 100, Phenom 300 y Lineage 1000, además del más nuevo jet ejecutivo lanzado por la
Empresa: el Legacy 650, certificado en octubre del 2010.
La Empresa realizará dos conferencias de prensa durante el evento. La primera, el día 9 de
febrero, a las 14 horas, en la salón A del hall E, abordará el mercado de aviación ejecutiva. La
segunda tendrá enfoque el segmento de defensa y seguridad y ocurrirá el día 10 de febrero, a las
15 horas, en el salón B del hall E.
Con una fuerte presencia en el mercado indiano, Embraer tiene productos siendo operados por
el gobierno y empresas privadas. En el segmento de aviación ejecutiva, la Empresa conquistó
un lugar de destaque y cerró negocios con Aviators India Pvt. Ltd. y Invision Pvt. Ltd. Los
primeros Phenom 100 entregados en India fueron recibidos por Invision y hacen parte de una
orden para 18 Phenom 100 y dos Phenom 300.
El gobierno de India opera actualmente cinco jets Legacy 600 – cuatro en la Fuerza Aérea
Indiana (Indian Air Force – IAF), utilizados en el transporte de autoridades, y uno en la Fuerza
de Seguridad de Fronteras (Border Security Force – BSF), subordinada al Ministerio del Interior
da India. El gobierno también ordenó tres aeronaves de alerta aéreo temprano y control EMB
145 AEW&C (Airborne Early Warning and Control) para ejecutar misiones de Inteligencia,
Vigilancia y Reconocimiento (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – ISR). Ellos
serán equipadas con un moderno sistema de vigilancia electrónico actualmente en desarrollo
por la Directoria de Pesquisa y Desarrollo del Ministerio de Defensa de India (Defence
Research & Development Organisation – DRDO). Este negocio incluye también
entrenamiento, soporte técnico, repuestos y equipos de apoyo en tierra.

EEUU presenta el X-47B

Los radares no pueden detectarlo
EEUU presentó un sofisticado avión sin piloto
La Marina estadounidense ensayó en California un nuevo avión sin piloto desarrollado con el fabricante Northrop Grumman y más rápido que los actualmente empleados en Afganistán.

El X-47B se parece a una versión más pequeña del bombardero B-2. En el ensayo efectuado en la base aérea de Edwards, en California (oeste), el aparato permaneció en el aire durante 29 minutos y subió unos 1.500 metros, según la Marina estadounidense y Northrop Grumman.

Para el Estado Mayor, el X-47B pertenece a la nueva generación de drones, capaces de escapar a la detección de radares y más rápidos que los Predator y los Reaper, los drones en servicio actualmente en Afganistán. Al contrario que sus predecesores, el X-47B no está dotado de una hélice, sino de un reactor.

"Hoy hemos vislumbrado el futuro, con el vuelo de la primera aeronave sin cola, sin piloto y propulsada por un turborreactor", comentó el capitán Jaime Engdahl, uno de los responsables del programa, en un comunicado.

Northrop Grumman construye el aparato en el marco de un contrato atribuido en 2007 por 636 millones de dólares.
fuente:www.ambito.com

ERJ135 para Air Nambia

ECC NEGOCIA TRES JETS ERJ 135 DE AIR FRANCE CON AIR NAMIBIA
Aeronaves sustituirán turbohélices y apoyarán el desarrollo de la red regional de la aerolínea
São José dos Campos, 1º de febrero de 2011 –

ECC Leasing Company Limited, una
subsidiaria integral de Embraer, negocio el
leasing de tres jets ERJ 135 de Regional –
Compagnie Aérienne Européenne, subsidiaria
de Air France, con Air Namibia, la aerolínea
estatal de Namibia. El negocio fue realizado
de acuerdo con la cláusula de realocación
(Remarketing Mandate) del contrato de venta
firmado entre Embrear y Air France
Regional. Las aeronaves sustituirán algunos
turbohélices de la aerolínea y serán
entregadas en marzo de 2011.
“Tenemos la satisfacción de recibir a Air Namibia en la creciente familia de operadores
africanos que optaron por adquirir aeronaves usadas de Embraer”, dijo Mark Dunnachie,
Director-General de ECC Leasing Company Ltd. “La realización de este negocio, por medio
de un acuerdo con Air France Regional, refuerza nuestra destacada posición de líder en el
mercado de aeronaves usadas de Embraer.”
Las aeronaves, configuradas con 37 asientos, realizarán vuelos domésticos y serán operadas a
partir del Aeropuerto Internacional Hosea Kutako (WDH), en Windhoek, capital del país, y
del Aeropuerto Eros (ERS), localizado próximo al centro de la ciudad.
“Es un honor introducir nuestro primer jet ERJ 145, pues buscamos ofrecer aeronaves
modernas y confiables para atender a las crecientes exigencias del mercado doméstico y
regional de Namibia”, dijo Ben Dahwa, Gerente-General de Operaciones Técnicas de Air
Namibia. “Estos jets regionales, con un elevado e indiscutible nivel de confort, sustituirán
nuestros antiguos turbohélices, mejorando la confiabilidad y la calidad del servicio.”