lunes, 31 de agosto de 2009

Fábrica de Aviones por TV

Programa en directo desde la Fábrica de Aviones Bder My San Martin


Canal 7 (ATC-La TV pública) emitirá para todo el país un móvil en vivo desde el interior de la Fábrica Militar de Aviones ubicada en la provincia de Córdoba el día jueves 03 de Septiembre a partir de las 14 hs. a través del programa “Estudio País” conducido por Maby Wells.

Se va tratar la temática de la historia de esta institución centrándose en la producción aeronáutica y principalmente en la producción metalmecánica, en donde se destacó la fabricación de automóviles, de motocicletas, de utilitarios y de tractores entre otros desarrollos nacionales.

El móvil va ha contar con la entrevista en vivo al cineasta Ezequiel Comesaña (Autor del largometraje documental “Alas Argentinas, reflejo de un país” que narra la historia completa de dicha institución), Juan Ignacio San Martín (Nieto del Brigadier San Martín, director de la fábrica en 1944 y creador del I.A.M.E. en 1952, en donde se instaló el desarrollo metalmecánica nacional) y Guillermo Galíndez (Ex-empleado de la fábrica y del IME, Industrias Mecánicas del Estado).

El programa va ha contar con un soporte de imágenes de archivo de la historia de la Fábrica Militar de Aviones.

El programa también se puede ver desde Internet, en vivo, por medio del siguiente link:

http://www.tvpublica.com.ar/

Haciendo clic en la opción “Vivo”.

jueves, 27 de agosto de 2009

Fábrica de aviones oficializada


QUEDÓ OFICIALIZADA LA RECUPERACIÓN DE LA EX FÁBRICA DE AVIONES DE CÓRDOBA

El Ministerio de Defensa informa que la ley 26.501 para que el Estado nacionalice la firma Lockheed Martin Aircraft Argentina SA, concesionaria de la ex fábrica militar de aviones, también conocida como “Área Material Córdoba” se oficializó hoy, al ser publicada en el Boletín Oficial.

En su artículo 1, la Ley 26.501, sancionada por el Congreso el pasado 5 de agosto, establece: “Autorízase al Poder EjecutivoNacional, a través del Ministerio de Defensa, a ejercer la opción de compra de las acciones de Lockheed Martin Aircraft Argentina Sociedad Anónima, en los términos y condiciones revistos en el contrato 07 suscripto entre la República Argentina, Lockheed Martin Aircraft Argentina Sociedad Anónima y Lockheed Martin Aeronautics Service Internacional.
En forma simultánea con la transferencia de las acciones, el Poder Ejecutivo nacional, a través del Ministerio de Defensa, “realizará las modificaciones estatutarias y propiciará las decisiones asamblearias y de directorio relativas al cambio de autoridades y apoderados de la sociedad, así como el cambio de la denominación de la misma, de tal forma de asegurar la transferencia y su encuadre de acuerdo a la naturaleza jurídica que adopte dicha sociedad”.
Por último, se expresa que “en ningún caso el Estado nacional cederá la mayoría accionaria de la sociedad, la capacidad de decisión estratégica y el derecho de veto en las decisiones de la misma”.
A continuación se trascribe el texto completo de la mencionada ley.

MINISTERIO DE DEFENSA

Ley 26.501

Autorízase al Poder Ejecutivo Nacional a ejercer la opción de compra de las acciones de Lockheed Martin Aircraft Argentina Sociedad Anónima. Sancionada: Agosto 5 de 2009. Promulgada: Agosto 21 de 2009.
El Senado y Cámara de Diputados de la Nación Argentina reunidos en Congreso, etc.
sancionan con fuerza de
Ley:
ARTICULO 1º — Autorízase al Poder Ejecutivo Nacional, a través del Ministerio de Defensa, a ejercer la opción de compra de las acciones de Lockheed Martin Aircraft Argentina Sociedad Anónima, en los términos y condiciones previstos en el contrato 07 suscripto entre la República Argentina, Lockheed Martin Aircraft Argentina Sociedad Anónima, Lockheed Martin Aeronautics Service International y Alberto Osvaldo Buthet, de fecha 23 de octubre de 2007, y en su addenda de fecha 27 de noviembre de 2008.

ARTICULO 2º — En forma simultánea con la transferencia de las acciones, el Poder Ejecutivo nacional, a través del Ministerio de Defensa, realizará las modificaciones estatutarias y propiciará las decisiones asamblearias y de directorio
relativas al cambio de autoridades y apoderados de la sociedad, así como el cambio de la denominación de la misma, de tal forma de asegurar la transferencia y su encuadre de acuerdo a la naturaleza jurídica que adopte dicha sociedad.

ARTICULO 3º — En ningún caso el Estado nacional cederá la mayoría accionaria de la sociedad, la capacidad de decisión estratégica y el derecho de veto en las decisiones de la misma.

ARTICULO 4º — Facúltase al Poder Ejecutivo nacional para adoptar las medidas administrativas y presupuestarias necesarias para el cumplimiento de la presente ley.

ARTICULO 5º — Comuníquese al Poder Ejecutivo nacional.

DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO

ARGENTINO, EN BUENOS AIRES, A

LOS CINCO DIAS DEL MES DE AGOSTO DEL

AÑO DOS MIL NUEVE.

— REGISTRADA BAJO EL Nº 26.501 —

JULIO C. C. COBOS. — EDUARDO A. FELLNER.

— Enrique Hidalgo. — Juan H. Estrada.

#F4011798F#

#I4011566I#

MINISTERIO DE DEFENSA

Decreto 1125/2009

Promúlgase la Ley N° 26.501.

Bs. As., 21/8/2009

POR TANTO:

Téngase por Ley de la Nación Nº 26.501, cúmplase,
comuníquese, publíquese, dése a la Dirección
Nacional del Registro Oficial y archívese.

— FERNANDEZ DE KIRCHNER. — Aníbal D.

Fernández. — Nilda C. Garré.

Buenos Aires, 27 de agosto de 2009

martes, 25 de agosto de 2009

Un rayo dañó el avión presidencial de Ecuador


La nave llevaba a Brasilia al canciller Fander Falconí. Ahora permanecerá en el país vecino hasta su reparación.

Un rayo provocó daños en el avión presidencial de Ecuador, el pasado domingo, cuando el canciller de ese país Fander Falconí, se dirigía a Brasilia.

La información, que se conoció hoy, indica que ni el ministro de Relaciones Exteriores ni los tripulantes que iban en el Legacy de la Fuerza Aérea sufrieron lesiones. El Embraer Legacy 600, un modesto avión de fabricación brasiñeña usado habitualmente por Rafael Correa.

Se trata de un modelo derivado de los aviones para ejecutivos, con capacidad para tres tripulantes y 16 pasajeros.

En julio pasado, Correa se escandalizó por el tamaño y el confort del Tango 01. Su avión permanecerá ahora en Brasil hasta ser reparado. Autoridades del gobierno brasilero, cedieron hoy a Falconí una nueva aeronave con la que retornará este martes a Quito.

Desde el jueves pasado, el primer mandatario está de vacaciones en Cuba y se somete a estudios médicos. Se trasladó de Quito a La Habana en un vuelo comercial.
Fuente:www.perfil.com
fotos:elEcuadordehoy.com

1* Legacy 600 para Alemania


EMBRAER ENTREGA 1º JET EJECUTIVO PARA VIBROAIR, DE ALEMANIA
Compañía tiene pedidos en firme para dos Phenom 300, un Legacy 500 y un Legacy 600
São José dos Campos, 24 de agosto de 2009 – Embraer entregó en la última semana un jet
ejecutivo Legacy 600 para vibroair Flugservice GmbH&Co.KG, en ceremonia realizada en la
sede de Embraer en São José dos Campos, interior del Estado de São Paulo, Brasil. Esta es la
primera aeronave entregada por la Compañía al cliente alemán, con base en el Aeropuerto
Internacional de Düsseldorf, y representa el comienzo de una relación de largo plazo. Vibroair
tiene pedidos en firme para dos jets ejecutivos Phenom 300, de la categoría light, y un jet
Legacy 500, de la categoría midzise, todos con previsión de entrega para 2014.
“La reputación de Embraer en producir jets
comerciales de calidad tuvo un gran peso en
nuestra elección por estos jets ejecutivos, que
yo considero productos del futuro”, dijo Ulrich
Sigmann, Director Comercial de vibroair. “El
Legacy 600 será utilizado en una de las
regiones más populosas de Europa – la Rhine-
Ruhr, además de en otros locales por medio de
nuestro servicio de fletes privado.”
El jet Legacy 600 entró en servicio en 2002 y comparte importantes calidades con la plataforma del
jet regional ERJ 145, tales como bajo consumo de combustible, costos operativos reducidos, fácil
mantenimiento y confiabilidad impresionante. Con más de 170 unidades volando en 26 países en
todo el mundo, el Legacy 600 es personalizado para atender a las necesidades del mercado de
aviación ejecutiva, ofreciendo autonomía de hasta 3.400 millas náuticas, ó 6.297 Km., terminación
interna de alta calidad, tres zonas de cabina distintas, excelente comodidad y asistencia global en
centros de servicios dedicados para jets ejecutivos.

lunes, 24 de agosto de 2009

Concluye Maks 2009

Contratos aeronáuticos firmados en MAKS 2009 ascienden a US$10.000 millones

Moscú, 24 de agosto, RIA Novosti. Contratos por valor de 10 mil millones de dólares fueron firmados en el marco del Salón Aeroespacial MAKS 2009 clausurado la víspera en las afueras de la capital rusa, escribe hoy la prensa local. Este volumen triplica al de la edición anterior, que tuvo lugar en 2007.

El Ministerio de Defensa de Rusia suscribió un contrato sin precedentes en esta muestra: adquirió 48 aviones Su-35S, 12 Su-27SM y 4 Su-30 por importe total de más de 80 mil millones de rublos, o más de 2,5 mil millones de dólares al cambio actual.

La rusa Iliushin Finance Co. (IFC), especializada en el arriendo financiero de aeronaves comerciales, pactó con diversas compañías aéreas la venta de 47 aviones por valor de dos mil millones de dólares, además de firmar preacuerdos para el suministro de otros 43 aviones.

En total, 711 empresas de 34 países - entre ellas, 436 compañías rusas - participaron en esta edición. La afluencia de visitantes fue prácticamente la misma que hace dos años: más de 550.000 personas a pesar de que en la zona de Moscú hizo mal tiempo entre el 18 y el 23 de agosto, fechas en que se desarrolló la muestra.

La edición de este año fue precedida por la colisión de dos cazas Su-27 que ensayaban figuras de acrobacia aérea de cara a MAKS 2009. En el incidente, que ocurrió el 16 de agosto, murieron el coronel Igor Tkachenko, jefe de la patrulla acrobática "Russkie Vitiazi" ("Guerreros de Rusia") y una civil que recibió quemaduras graves cuando los restos de un avión cayeron sobre una colonia de casas de campo cerca de Moscú.

Boris Ribak, director general de la consultora Infomost, opina que MAKS 2009 "marcó definitivamente la instauración de la dictadura del Estado en la industria aeronáutica". "A diferencia de la edición anterior, en la que triunfó el comercio, esta vez daba la impresión de que las empresas del sector procuran básicamente rendir cuentas de su gestión ante los superiores", señaló el experto en una entrevista al diario Kommersant.

Oleg Panteléyev, analista de la agencia Aviaport, piensa que esta situación es lógica porque las inversiones privadas en el sector son "incomparables ahora con las inyecciones financieras realizadas por el Gobierno".

Algunos expertos, como Alexei Sinitski, opinan que el debilitamiento de los mecanismos de mercado en el sector aeronáutico ruso podría atarlo para siempre a las subvenciones y afectar su competitividad en los mercados internacionales.
fuente:www.rian.ru
fotos:grigori sisoev - anton denisov

domingo, 23 de agosto de 2009

Embraer 40 años de historia


Embraer que fuera creada el 19 de agosto de 1969 como compañía de capital mixto y control estatal a proyectado más de 20 modelos de aviones y vendido cerca de 5000 aeronaves para 88 países en el mundo a festejado este sábado 22 de agosto sus 40 años.


Privatizada el 7 de diciembre de 1994, se a convertido en el 4* fabricante mundial de aviones y sus pedidos alcanzan los 19800 millones de dólares; algo que ni los más optimistan pudieron vislumbrar cuando era un empresa casi de quiebra y hoy es lider en aviones civiles en su segmento y lleva adelante su último proyecto el C-390, un avión de transporte y reabastecedor con miras a reemplazar en un futuro a los C-130 Hércules.
En contraste da lastima mirar lo que queda de la ex-FMA (Fábrica Militar de Aviones) en Argentina, donde se formaron los técnicos e Ingenieros Brasileros; comentarios del propio Lula Da Silva son que ellos observaban el faro desde Córdoba como modelo a seguir e imitar. La misma que nació en 1927 y que un año después, como su par Embraer de ser privatizada, en 1995, no corriera con la misma suerte, tal vez por no acompañar y/o realizar el control de regente que le correpondía al Gobierno de turno, y hoy de vuelta al estado nacional busque de su alumna brasilera una ayuda para no desaparecer. La misma a la que supo enseñarle como fabricar aeronaves con los motores en la cola, como el CBA-123, que en Brasil se supo aprovechar, tanto para aviones civiles y militares y que Argentina tiró por la borda.
Hoy por hoy Embraer a entrado al siglo XXI marcando el rumbo.

Portal de Embraer


EMBRAER LANZA PORTAL DEL CENTRO HISTÓRICO

Proyecto iniciado en 2006 ahora ofrece consulta online a todos los interesados
São José dos Campos, 22 de agosto de 2009 – Como parte del proceso de rescate de su
memoria histórica en el año en que cumple 40 años, Embraer lanza el portal Centro Histórico
Embraer (www.CentroHistoricoEmbraer.com.br), que dejará disponible todo el acervo
histórico de la Compañía para consulta electrónica.
El proyecto Centro Histórico Embraer fue creado en 2006 y tiene como objetivo principal el
rescate, la preservación y la divulgación de la historia de la Compañía y también de la industria
aeronáutica brasileña y mundial. En agosto de 2007, fue concluida la construcción de dos
espacios: un expositivo, para visitación de clientes, autoridades y empleados; y otro destinado al
tratamiento, guarda y gestión del acervo, ambas localizadas en la sede de la Empresa, en São
José dos Campos, Brasil. Todo el contenido histórico acumulado desde entonces está ahora
disponible online por medio del nuevo portal para consulta de entusiastas, aficionados,
investigadores, periodistas y del público en general.
“Una empresa que no preserva su propia historia no valora su pasado”, dijo Pedro Ferraz,
Director del Instituto Embraer de Educación y Pesquisa. “Por medio de diversas iniciativas,
tales como el lanzamiento del portal Centro Histórico Embraer y la recuperación de
aeronaves antiguas, Embraer coloca a la disposición de la sociedad la historia de la
industria aeronáutica brasileña y, en particular, de los 40 años de creación de la Empresa.”
El área expositiva del Centro Histórico Embraer
ocupa un espacio de cerca de 300 metros
cuadrados en el hangar F-300 y cuenta con más de
800 ítems en su acervo, incluyendo vídeos,
premiaciones y documentos importantes, como el
martillo de la subasta de privatización de Embraer,
que ocurrió en diciembre de 1994. Parte del
material exhibido fue gentilmente cedido por
empleados, ex-empleados y familiares, que
concientemente contribuyeron para la
preservación de la memoria de la Empresa.
Por medio del nuevo portal, el público podrá navegar por la historia de Embraer, recordar
momentos importantes y, incluso, hacer una visita virtual al Centro Histórico.

Avión presidencial para Evo Morales


Bolivia negocia avión presidencial Antonov BJ

Moscú, 21 de agosto, RIA Novosti. Por Ricardo Zedano. El gobierno de Bolivia mantiene en pie las negociaciones sobre la compra del avión presidencial de fabricación rusa Antonov Bussines Jet (Antonov BJ), declaró la embajadora del país andino, María Luisa Ramos Urzagaste.

La distinguida diplomática hizo ayer las citadas declaraciones durante su visita a la novena edición del Salón Aeroespacial MAKS 2009 que se lleva a cabo en Zhukovski (afueras de Moscú) y en el que participan más de 700 empresas de 34 países.

Anteriormente el ministro de Defensa boliviano, Walker San Miguel, junto con el embajador ruso en el país andino, Leonid Golubev, anunció en rueda de prensa la compra del avión Antonov BJ.

En este sentido Ramos Urzagaste, señaló que el gobierno boliviano ha manifestado "interés por adquirir tecnología rusa" la cual es "muy importante" para el país del altiplano. Asimismo, comentó que esto se hace posible gracias al desarrollo de las relaciones bilaterales entre ambos países.

La visita de la misión diplomática boliviana al Salón Aeroespacial MAKS-2009 coincidió con la del cuerpo diplomático latinoamericano. Los diplomáticos asistieron a la conferencia que Ilyushin Finance Co. (IFC) organizó dentro de las inmediaciones de la exhibición de aviones con el propósito de explicar con lujo de detalles las características del avión Antonov BJ que Bolivia planea adquirir de Rusia.

Cabe destacar que IFC es la compañía rusa de aviación más grande que suministra aviones civiles modelo Il-96, Tu-204 y An-148 tanto en el mercado interno como en el exterior.

Luego el Director General Adjunto del área de Marketing de IFC, Andrei Lebedinets, organizó una expedición para la visita diplomática latinoamericana a fin de mostrar las maquetas del citado avión en dimensiones reales (1:1).

Finalmente, Andrei Lebedinets y otros representantes de la compañía discutieron con la misión diplomática boliviana el tema de la financiación para adquirir el Antonov BJ. Ahora el siguiente pasó habrá de darlo la parte boliviana, una vez después de que el gobierno del presidente Evo Morales examine el estado de las negociaciones llevadas a cabo en Moscú.
fuente:www.rian.ru

viernes, 21 de agosto de 2009

SAAB-340 para LADE

SE INCORPORARON TRES AVIONES SAAB A LADE

La ministra de Defensa, Nilda Garré, encabezó hoy la ceremonia de incorporación por parte del Gobierno nacional de tres aviones de transporte SAAB-340 a la Fuerza Aérea Argentina, para que se sumen a la flota de LADE (Líneas Aéreas del Estado) en el transporte promocional en la Patagonia argentina.

La ministra junto al jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Costantino, participaron del acto realizado al mediodía en la Base Aérea Militar de Aeroparque, en la ciudad de Buenos Aires.
Durante la ceremonia, el brigadier describió a los SAAB incorporados - aparatos bimotor a hélice usados y completamente renovados- como aviones de transporte de pasajeros con capacidad para 35 personas que vuelan a unos 450 kilómetros por hora. Los mismos están equipados con cabinas presurizadas que les permiten volar a alturas por encima de eventuales tormentas.

Los aviones están destinados en la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia para, desde allí, efectuar diversos servicios que la LADE presta en el transporte de la población patagónica.

Estos tres aviones se suman al cuarto SAAB que ya presta servicios en la aerolínea estatal LADE. Debido a un importante proceso de modernización los aviones incorporados están dotados con tecnología de punta, permitiendo brindar excelentes condiciones de manejo, maniobrabilidad y seguridad.

Buenos Aires, 21 de agosto de 2009

jueves, 20 de agosto de 2009

Nueva ruta de Aerolíneas Argentina

Aerolíneas Argentinas volará directo a Bogotá, usando un Boeing 737-700 que permite ese vuelo sin escalas (antes paraba en Lima). También incrementará a una frecuencia diaria su ruta a Caracas, seguramente como cortesía al régimen bolivariano y no porque se justifique comercialmente.
Aquí en el interior muchas veces se a reclamado vuelos a otras capitales o ciudades del continente, pero desde BsAs se dice que no se justifica.

miércoles, 19 de agosto de 2009

Imagenes de MAKS 2009

Aquí les acercamos algunas imagenes del Salón Aeroespacial Internacional MAKS 2009 que se desarrolla en las afueras de Moscú.

La muestra la abrió el primer Ministro Vladímir Putin, el pasado 18 de agosto en la muestra civil y militar más importante de Europa del Este, donde aparte de presentar los adelantos aeronáuticos, se esperan contratos millonarios.

La Patrulla acrobática rusa “Strizi” (Vencejos) con los cazas MiG-29 fue la encargada del acto de apertura del Salón Aeroespacial Internacional MAKS 2009 en las afueras de Moscú; donde también participaron escuadrillas de Italia y Francia.





Fotos:www.rian.ru

40 años de Embraer

EMBRAER COMPLETA 40 AÑOS DE HISTORIA
Empresa es hoy destaque en los mercados globales de aviación comercial, ejecutiva y de defensa
São José dos Campos, 19 de agosto de 2009 – Embraer celebra hoy cuatro décadas de existencia.
A lo largo de ese período, la Empresa proyecto más de 20 modelos diferentes de aeronaves
para los mercados de aviación comercial y ejecutiva y el segmento de defensa. Desde el
proyecto IPD 6504 del entonces Centro Técnico de Aeronáutica (CTA), hoy Directoria de
Ciencia y Tecnología Aeroespacial, que originó al pionero Bandeirante, hasta la reciente y
ambiciosa asociación con la Fuerza Aérea Brasilera (FAB) para el desarrollo del carguero y
reabastecedor KC-390, Embraer entregó cerca de 5 mil aviones para 88 países en cinco
continentes. Hoy, la Empresa es reconocida mundialmente por la excelencia de los productos
proyectados, flexibilidad de la cadena productiva y la alta calidad de los servicios prestados.
Creada el 19 de agosto de 1969, por el Decreto-Ley nº 770, Embraer – Empresa Brasileira de
Aeronáutica S.A. era una Compañía de capital mixto y control estatal. El propósito de la creación
era instituir una empresa capaz de transformar ciencia y tecnología, desarrollados por el CTA y
por el Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), en ingeniería y capacidad industrial.
“Embraer es fruto de un ambicioso proyecto de largo plazo del Gobierno Brasileño,
vislumbrado por el Mariscal Casimiro Montenegro en la década de 1940 y continuado por
miles de personas que trabajaron y se empeñaron para que llegásemos al día de hoy”, dijo
Frederico Fleury Curado, Presidente y CEO de Embraer.
El inicio de las actividades de Embraer fue marcado por la producción del turbohélice Bandeirante
(EMB 110), de la aeronave agrícola Ipanema (EMB 200) y del planador de alto desempeño

Urupema (EMB 400), además de la fabricación del reactor de entrenamiento avanzado y ataque a
tierra Xavante (EMB 326), bajo licencia de la empresa italiana Aermacchi. En el año en que el
hombre pisaba en la Luna por primera vez, Embraer daba los primeros pasos para establecerse
como una Empresa aeronáutica mundialmente competitiva.
En la década de 1970, vinieron las primeras entregas y el desarrollo de nuevos productos, como
la aeronave ejecutiva Xingu (EMB 121), el avión de entrenamiento militar Tucano (EMB 312)
y el turbohélice con 30 asientos Brasilia (EMB 120), además del programa del reactor AMX, en
cooperación con las empresas italianas Aeritalia (Actualmente Alenia) y Aermacchi, que
permitió a la Empresa saltar a un nuevo nivel tecnológico e industrial.
Durante la prolongada crisis financiera en el inicio de los años de la década de 1990, Embraer
rebajo considerablemente su cuadro de empleados, retardó el desarrollo del jet regional ERJ 145
y canceló el proyecto del CBA 123 Vector. Después de un moroso y extenuante proceso y
delante de las innumeras dificultades enfrentadas, la Empresa fue privatizada en 7 de diciembre
de 1994. A partir de 1995, una profunda transformación cultural y empresarial culminó con la
recuperación y la retomada del crecimiento, impulsada por el proyecto del ERJ 145.
La entrada en operación de la nueva familia EMBRAER 170/190 de jets comerciales – los EJets,
con capacidad de 70 a 122 asientos, en 2004, consolidó la posición de Embraer de líder en
ese mercado y, aliado a la expansión de las actividades relativas a servicios aeronáuticos,
estableció bases sólidas para el crecimiento de la Empresa. En 2005, el Ipanema alcanzó la
marca de mil aeronaves entregadas y pasó a ser producido en la versión con alcohol.

En el cambio de siglo, el lanzamiento de nuevos productos para el segmento de defensa y la
entrada al mercado de jets ejecutivos posibilitaron la expansión de la actuación de Embraer,
ampliando ingresos y diversificando mercados.
En 2001, Embraer entregó el primer jet ejecutivo Legacy 600, de la categoría super midsize.
Confirmando el compromiso de convertirse en uno de los principales fabricantes en este
segmento, la Empresa lanzó en los años siguientes el Phenom 100, el Phenom 300, el Legacy
450, el Legacy 500 y el Lineage 1000, de las categorías entry level, light, midlight, midsize y
ultra-large, respectivamente, constituyendo una completa y moderna línea de aeronaves.
En el segmento de defensa, la aeronave de entrenamiento avanzado y ataque ligero Super
Tucano, operativo en las Fuerzas Aéreas Brasileña y Colombiana, fue encomendada también
por Chile, Ecuador y República Dominicana, alcanzando la marca de 169 unidades vendidas, y
los sistemas de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (Intelligence, Surveillance and
Reconnaissance – ISR) de Embraer entraron en operación en Brasil, México y Grecia.

Centro de mantenimiento en Venezuela

Rusia creará en Venezuela centros de mantenimiento y reparación de helicópteros rusos

Ciudad Zhukovski (provincia de Moscú), 19 de agosto, RIA Novosti. Rusia creará en Venezuela varios centros de mantenimiento y reparación de helicópteros rusos suministrados a ese país latinoamericano, comunicó hoy Alexandr Mijéev, subdirector general de la exportadora estatal de armas Rosoboronexport.



"Estamos construyendo en Venezuela una infraestructura para el mantenimiento y reparación de helicópteros rusos y serán centros donde se podrá reparar motores, transmisiones y otros sistemas", dijo Mijéev en Ciudad Zhukovski donde asiste al Salón Aeroespacial Internacional MAKS 2009.

Rusia suministró a Venezuela más de 50 helicópteros de la marca Mi.

"Por solicitud del presidente venezolano Hugo Chávez, Rusia reducirá los plazos para la construcción de esa infraestructura que estará disponible en dos o tres años", agregó el subdirector general de Rosoboronexport.
fuente:www.rian.ru

Promo Copa Airlines

Copa Airlines lanzó una nueva promoción para sus clientes. Con sólo registrarse desde la página web y utilizar el web check-in en sus viajes, tendrán la oportunidad de ganar increíbles vacaciones en uno de los SuperClubs Breezes Resorts. A través de web check-in los pasajeros pueden imprimir el pase de abordar y seleccionar su asiento. Los premios son por una estadía de cinco días/cuatro noches, para dos adultos, el primero en Breezes de Jamaica; el segundo en el Breezes Resort & Spa de Panamá, y el tercero en el Breezes Resort & Spa en Buzios, Brasil, e incluyen el boleto aéreo de ida y vuelta con impuestos. La promoción es válida hasta el 17 de setiembre próximo.

Para registrarse, hay que ingresar a la página www.copaair.com

LAN de Córdoba al oeste de SudAmérica

Nuevas rutas de LAN. Con un encuentro en el Palacio Ferreyra de la ciudad de Córdoba, del que participaron autoridades provinciales y directivos de LAN, se realizó el lanzamiento del nuevo vuelo Córdoba - Lima non-stop (sin escalas). A partir de este mes, LAN opera desde Córdoba siete vuelos semanales: los domingos y lunes, parte hacia Lima a las 21.10 y regresa desde el aeropuerto "Jorge Chávez" a las 0.55. De martes a sábados, en tanto, parte hacia Lima a las 9.20 y regresa a las 0.55. Para el lanzamiento de la nueva ruta, LAN ofrece tarifas promocionales: Lima, desde U$S 99; interior de Perú (Cusco, Piura, Trujillo, Arequipa, Iquitos, entre otros), desde U$S 299; Cartagena (Colombia) y Caracas (Venezuela), cada uno a U$S 359, y Bogotá y Medellín (Colombia) y Quito y Guayaquil (Ecuador), cada uno desde U$S 299.

Estas tarifas promocionales rigen para compras hasta el 31 agosto, con impuestos incluidos. En la foto, Pablo Querol, gerente de Asuntos Corporativos de LAN Argentina; Félix Antelo, director Comercial de LAN Argentina, y Javier Macias, gerente Comercial de LAN Córdoba.

martes, 18 de agosto de 2009

Nuevos Sukhoi para Rusia

Ministerio de Defensa de Rusia y la compañía Sukhoi firman contrato por más de 2.500 millones de dólares

Moscú, 18 de agosto, RIA Novosti. El Ministerio de Defensa y el consorcio aeronáutico ruso Sukhoi firmaron hoy contrato por más de 80.000 millones de rublos (2.500 millones de dólares) considerado record para la Rusia de hoy, declaró el jefe del Gobierno ruso Vladímir Putin.

"Se trata de un contrato record por más de 80.000 millones de rublos para suministrar cazas a la Fuerza Aérea rusa", comentó Putin en Ciudad Zhukovski (provincia de Moscú) donde hoy se inauguró el Salón Aeroespacial Internacional MAKS-2009.

Precisó que el contrato tendrá validez durante los próximos 5 años y que la Fuerza Aérea rusa recibirá 48 cazas Su-35, doce cazas Su-27 y cuatro cazas Su-30.
fuente:www.rian.ru

CBA-123 Restaurado



EMBRAER ENTREGA AERONAVE CBA 123 RESTAURADA AL MUSAL
Segundo prototipo del avión será una de las atracciones del salón principal del museo
São José dos Campos, 17 de agosto de 2009 –
Embraer entregó el último viernes el segundo
prototipo del avión CBA 123 para el Museo
Aeroespacial (MUSAL). La ceremonia fue
realizada en las instalaciones del museo,
localizado en el Campo dos Afonsos, en el
municipio de Río de Janeiro, Brasil. La
aeronave fue recuperada por Embraer como
parte de las actividades de celebración de los
40 años de la Empresa y estará en exhibición
en el salón principal del MUSAL, al lado del
prototipo número uno del Bandeirante, primer
avión fabricado por Embraer.
“Es un gran honor para Embraer ver al CBA 123 expuesto en el más grande museo
aeroespacial de Brasil”, dijo Pedro Ferraz, Director del Instituto Embraer de Educación y
Pesquisa. “Tenemos un cariño especial por este avión. A pesar de no haber sido producido en
serie por motivos de mercado, el CBA 123 representó un gran avance tecnológico para la
industria aeronáutica brasileña. Con seguridad, será muy bien preservado en el MUSAL.”
La recuperación del segundo prototipo del CBA 123, matrícula PT-ZVB, contó con la
participación de alumnos del curso de mecánica general del Servicio Nacional de
Aprendizaje Industrial (SENAI) y fue concluida en el último mes de mayo. El avión fue
exhibido a los empleados de Embraer durante el mes de junio en la sede de la Empresa, en
São José dos Campos, Brasil, y después trasladado para Río de Janeiro.
“Tenemos mucho orgullo de recibir el CBA 123, aeronave que enriquece aún más el acervo del
MUSAL”, dijo el General-de-Brigada-Aérea Márcio Bhering Cardoso, Director del MUSAL.
“Ya teníamos otros aviones históricos de Embraer, como el Bandeirante, el Xavante y el AMX.
Ahora, el público tendrá la oportunidad de conocer un avión más producido por la Empresa.”
Creado en 1973, el MUSAL (www.musal.aer.mil.br) ocupa un área de 15.195 metros cuadrados,
incluyendo un edificio de dos pisos y cinco hangares anexos. Las salas de exposición abrigan a las
principales colecciones históricas de los pioneros de la aviación y el salón principal reúne a las
aeronaves más antiguas del museo, que recibe, en media, 60 mil visitantes al año.

Acerca del CBA 123
Un acuerdo de cooperación en el sector aeronáutico entre Brasil y Argentina, en 1987, resultó
en el desarrollo de un proyecto de cooperación entre Embraer y la Fábrica Argentina de
Material Aeroespacial (FAMA): el CBA 123 (la sigla CBA significa Cooperación Brasil-
Argentina), comercialmente denominado Vector.
El CBA 123 fue una aeronave sofisticada y moderna, que presentaba significativo avanzo en
términos de innovaciones técnicas, velocidad, seguridad y confort. Equipada con motor tipo
pusher instalado en la parte trasera del fuselaje, con hélices en la parte posterior, la aeronave
fue proyectada con 19 asientos. La campaña de certificación contó con dos prototipos y el
primer vuelo fue realizado por la aeronave matricula PT-ZVE en 18 de julio de 1990.
El avanzado proyecto se mostró incompatible con las expectativas del mercado, que al inicio de la
década de 1990 experimentó acentuada crisis luego después de la primera Guerra del Golfo,
levando a su inviabilidad económica y la consecuente cancelación de la producción. El acuerdo de
cooperación técnica con la industria argentina fue descontinuado a partir de 1991 y el proyecto
finalmente finalizado en 1995. Varias de las tecnologías desarrolladas para el CBA 123, sin
embargo, fueron más tarde incorporadas al programa ERJ 145.

5* Phenom 300 en LABACE 2009

JET PHENOM 300 SIEGUE FIRME RUMBO A LA CERTIFICACIÓN
Quinta aeronave, con interior completo, estará en exhibición en la LABACE 2009, en Brasil
São José dos Campos, 12 de agosto de 2009 –
Con el primer vuelo de la quinta aeronave
Phenom 300, matrícula PP-XVM, realizado el
día 8 de agosto, el programa del jet ejecutivo de
la categoría light firma un importante paso rumbo
a la certificación. Esa aeronave, la primera
configurada con interior completo, será exhibida
al público durante la Latin American Business
Aviation Conference and Exhibition (LABACE),
del 13 hasta el 15 de agosto en el Aeropuerto de
Congonhas, en São Paulo, Brasil. Los visitantes
podrán conocer el volumen de la cabina y el
confort interno únicos en la categoría.
Después de esta exhibición, el avión será utilizado para pruebas de confiabilidad y realizará la
campaña de madurez, cuando importantes funciones y características serán evaluadas, tales
como abastecimiento con punto único, servicios con higienización externa – único en la
categoría – y baja altitud equivalente de cabina.
“Actualmente, la flota de cuatro prototipos ya acumuló más de 850 horas de ensayos en
vuelo”, dijo Maurício Almeida, Vicepresidente de Programas de Aviación Ejecutiva de
Embraer. “Con la adición de esta quinta aeronave, validaremos la robustez del Phenom 300
en condiciones operativas normales y el confort superior de su interior, proyectado en
conjunto con BMW Group DesignworksUSA.”
El primer prototipo (PP-XVI) está siendo utilizado para evaluaciones de calidad de vuelo y
desempeño. Hasta al momento, la aeronave ya realizo pruebas de vibración en tierra,
calibración del sistema anti-hielo, ensayos de combustible residual y finalización de la
configuración aerodinámica, además de pérdida de sustentación (stall), ensayos de aterrizaje y
despegue en condiciones de viento cruzado (cross wind), pruebas de vibraciones en vuelo
(flutter) y de alta velocidad. El sistema anti-hielo fue sometido a las condiciones de formación
previstas y la aeronave está actualmente siendo evaluada en condiciones simuladas de hielo.
El segundo prototipo (PP-XVJ) realizo operaciones en pista inundada (water spray), pruebas
de detección de fuego en el motor, evaluación de ruido externo, análisis de controlabilidad del
motor, expansión de la carta de Vmo (velocidad máxima operativa), extinción de fuego y
partida en vuelo del motor, ensayos de combustible, iluminación externa y está en la etapa
final de las pruebas del piloto automático. La aeronave se encuentra actualmente en Bolivia,
ejecutando ensayos de despegue en altitud elevada. El avión también fue utilizado para
capturar datos para el simulador de vuelo que será certificado para entrenamiento de pilotos.
El tercero prototipo (PP-XVK) completó las pruebas de comandos de vuelo y está ejecutando
todos los ensayos necesarios para dimensionar el desempeño en despegue y aterrizaje,
incluyendo evaluaciones de velocidad mínima de control en vuelo y en tierra.
El cuarto avión (PP-XVL) realizo con éxito las pruebas de campo electromagnético de alta intensidad
(High Intensity Radiated Field – HIRF), demostración cuanto al efecto de rayos, operación en bajas
temperaturas (cold soak) y ruido externo. El avión fue también utilizado para validación del plan de
mantenimiento y actualmente se encuentra participando de pruebas de ruido interno, entre otras.
Además de las cuatro aeronaves que realizan la campaña de ensayos en vuelo, Embraer está
actualmente realizando pruebas estructurales en tierra con cuerpos de prueba dedicados.
Equipado con alas enflechadas y winglets de alto desempeño, el Phenom 300 tiene indicado
cumplir los objetivos del proyecto, llegando a los 833 Km. por hora ó 450 nudos (KTAS) en
crucero y volando 3.334 Km. (1.800 millas náuticas) con seis ocupantes y reservas NBAA IFR.
La campaña de certificación del Phenom 300 debe ser concluida en el último trimestre de
2009, con las primeras entregas siendo realizadas hasta fines del año. Los jets ejecutivos
Phenom 100 y Phenom 300 poseen, conjuntamente, una cartera de pedidos en firme con más
de 800 aeronaves en todo el mundo.

lunes, 17 de agosto de 2009

Nuevo centro de service Embraer


NUEVO CENTRO DE SERVICIOS DEDICADO PARA JETS EJECUTIVOS DE
EMBRAER ENTRA EN OPERACIÓN EN 2009
Instalación propia tendrá 1.800 metros cuadrados y será la segunda en Brasil
São José dos Campos, 12 de agosto de 2009 –
Con el objetivo de ofrecer al cliente de la
aviación ejecutiva un entorno dedicado de
mantenimiento en Brasil, Embraer está
implementando un nuevo centro de servicios en
la ciudad de São José dos Campos, a 90 Km. de
la ciudad de São Paulo. Localizado dentro de la
sede de la Empresa, la instalación contará con
1.800 metros cuadrados y proporcionará
agilidad, eficiencia y comodidad a los
propietarios de jets ejecutivos de Embraer. El
inicio de las operaciones está previsto para
ocurrir hasta el fin de 2009.
“La implementación de esta nueva instalación dentro de nuestra sede de operación brindará
más conveniencia a nuestros clientes de jets Phenom y Legacy en Latinoamérica”, dijo Edson
Carlos Mallaco, Vicepresidente de Soporte al Cliente y Servicios de Embraer – Aviación
Ejecutiva. “Por ser un centro dedicado a la aviación ejecutiva, podremos ofrecer servicios
diferenciados, atendiendo mejor a las expectativas de nuestros clientes.”
El nuevo centro de servicios será localizado al lado de la pista del Aeropuerto de São José dos
Campos y contará con 1.620 metros cuadrados de área para aeronaves y otros 180 metros
cuadrados destinados a la administración. A través de él, Embraer ofrecerá mantenimiento
programado y no programado para las familias de jets ejecutivos Phenom y Legacy, así como
asistencia remota, que son atenciones en el lugar donde la aeronave está cuando ésta no puede
ir hasta el centro de servicios.
Basándose en investigaciones realizadas junto a clientes, Embraer confirmó la importancia de
la localización de la nueva instalación próxima a la ciudad de São Paulo. Además, el
Aeropuerto de São José dos Campos está abierto las 24 horas al día y está habilitado para
operación por instrumentos y no posee restricción para vuelos (slots).
Embraer posee actualmente un centro de servicios en la Unidad Gavião Peixoto, Brasil, a
cerca de 300 Km. de la ciudad de São Paulo. Ejecutando operaciones de mantenimiento desde
Jets ejecutivos Phenom 100
(adelante) y Legacy 600 en el nuevo
centro de servicios de Embraer
2005, esta instalación continuará atendiendo no sólo a los clientes de la aviación ejecutiva,
sino también a los de la aviación comercial y de defensa.
La flota de jets ejecutivos de Embraer en Latinoamérica ha crecido rápidamente en los
últimos años. Actualmente, la cartera de pedidos en firme que se entregarán ahora supera 100
aeronaves. Diez jets Legacy 600 operan en la región y en el último mes de junio los primeros
Phenom 100 fueron entregados.

SU-47 en MAKS 2009

Caza experimental Su-47 Berkut (Águila real)

La compañía aeronáutica Sukhoi presentará en el Salón Aeroespacial Internacional MAKS 2009 el caza experimental Su-47 de ala en flecha inversa.





Este caza prototipo de quinta generación hipersónico que a sido diseñado para la aplicación de nuevas tecnologías a ser aplicadas en aviones de combates futuros, será la estrella de MAKS-2009, donde la ausencia de EEUU, por razones económicas según lo esgrimido por el Presidente Obama, y el retiro de los SU-27 después del accidente, dará vida al show en el aire.
Fotos: Sukhoi

Maks 2009 de duelo


Patrulla acrobática rusa faltará a MAKS-2009 por muerte de su jefe

Moscú, 17 de agosto, RIA Novosti. La patrulla acrobática "Rússkie Vítiazi" ("Guerreros Rusos") cuyo jefe murió la víspera en el choque de dos cazas Su-27 cerca de Moscú faltará a la muestra aeroespacial MAKS-2009 que se inaugura mañana en las afueras de la capital rusa, comunicó hoy el teniente coronel Vladímir Drik, portavoz de la Fuerza Aérea de Rusia.

"La lista de los equipos de acrobacia aérea anunciada de cara a MAKS-2009 se mantendrá invariable a excepción del grupo "Rússkie Vítiazi", declaró Drik. El militar precisó que en la próxima edición del salón aeroespacial van a participar las patrullas acrobáticas "Strizhi" ("Vencejos"), "Sokoli Rossii" ("Halcones de Rusia") y "Nochnoi Ojótnik" ("Cazador Nocturno").

El coronel Ígor Tkachenko, de 45 años, jefe de "Rússkie Vítiazi", falleció el pasado domingo en la colisión de dos cazas de primera línea Su-27, cuando este grupo y el equipo "Strizhi" ensayaban figuras de acrobacia aérea en las afueras de Moscú. Tkachenko logró catapultarse pero su paracaídas se incendió a raíz de la catástrofe provocando la muerte del piloto. Dos colegas suyos resultaron heridos, igual que tres civiles en la tierra que recibieron graves quemaduras después de que uno de los cazas cayó sobre un chalé de una villa de veraneo.

En diciembre de 1995, tres aviones de la misma patrulla acrobática se estrellaron en Vietnam al chocar con una montaña debido a desfavorables condiciones meteorológicas. Aquella catástrofe se cobró la vida de cuatro pilotos rusos.

Creado en abril de 1991, "Rússkie Vítiazi" es el único equipo del mundo capaz de realizar en grupo figuras de acrobacia aérea en cazas de combate de la categoría pesada.
fuente:www.rian.ru

Jet Phenom certifica en Australia


JET PHENOM 100 DE EMBRAER ES CERTIFICADO EN AUSTRALIA
Especificaciones originales del jet de la categoría entry level fueran cumplidas ó mejoradas
São José dos Campos, 16 de agosto de 2009 –
El jet ejecutivo Phenom 100 de Embraer, de la
categoría entry level, recibió, en julio pasado, el
certificado de tipo de la Civil Aviation Safety
Authority (CASA), autoridad de aviación de
Australia. Además de esa certificación, el
Phenom 100 ya havia recibido el endoso de la
Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), de
Brasil, e de la Federal Aviation Administration
(FAA), de los EE.UU., en diciembre de 2008, y
de la European Aviation Safety Agency (EASA),
de Europa, en abril de 2009.
“Es con mucha satisfacción que anunciamos la certificación de esa excelente aeronave,
reforzando el compromiso de Embraer con el mercado australiano”, dijo José Eduardo Costas,
Vicepresidente de Marketing y Ventas de Embraer, Asia y Pacífico – Aviación Ejecutiva.
“Nuestros clientes tendrán la conveniencia de poder registrar sus Phenom 100 en Australia.”
En 2005, Embraer asumió el desafío de proyectar y fabricar un jet revolucionario, con confort
superior, desempeño excepcional, calidades de vuelo suaves y bajo costo operativo. Tales objetivos
fueron, poco a poco, siendo alcanzados y el Phenom 100 no solamente cumplió todas las
especificaciones originales del proyecto, como también ultrapaso diversos requisitos de desempeño,
incluyendo velocidad máxima de crucero de 390 nudos (KTAS), 10 nudos más veloz que lo
prometido, y consumen de combustible hasta 3,6% menor que las estimativas iniciales. Los niveles de
ruido externo presentan margen de 33 EPNdB (Effective Perceived Noise, en decibeles) en relación a
los requisitos de la Etapa IV de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El largo
tiempo entre paradas para mantenimiento programado – 600 horas de vuelo ó 12 meses – otorga al
Phenom 100 una considerable ventaja con relación a sus competidores, pues necesita de apenas cinco
paradas para mantenimiento programado en cinco años. El desempeño en despegue y aterrizaje
también es mejor do que lo esperado. El compartimiento de equipaje, que era el mayor de la categoría,
está aún más amplio y tuvo la capacidad aumentada en 227 litros, de 1.274 para 1.501 litros.
Actualmente, más de 800 aeronaves de la familia Phenom, que también incluye el jet Phenom 300,
de la categoría light, fueron vendidas en todo el mundo. Para más informaciones sobre los
jets ejecutivos de Embraer, visite www.EmbraerExecutiveJets.com.br.

domingo, 16 de agosto de 2009

Accidente SU-27 en MAKS 2009

Piloto muerto y al menos cinco heridos tras colisión en vuelo de dos cazas Su-27 cerca de Moscú

Moscú, 16 de agosto, RIA Novosti. Un piloto militar murió y al menos cinco personas resultaron heridas este domingo a raíz de la colisión de dos cazas de primera línea Su-27 que se entrenaban en las afueras de Moscú, informó un portavoz de la Fuerza Aérea de Rusia.

La víctima del accidente es el coronel Ígor Tkachenko, de 45 años, jefe del grupo de acrobacia aérea "Rússkie Vítiazi" ("Guerreros Rusos") que realizaba vuelos de entrenamiento junto con sus colegas del equipo "Strizhi" ("Vencejos") de cara a la próxima edición del Salón Aeroespacial MAKS-2009. Dos pilotos más resultaron heridos.

El accidente también causó heridas graves a tres civiles, entre ellos, una mujer de 50 años que recibió quemaduras en un 60% del cuerpo.

Uno de los cazas que chocaron en el aire cayó sobre un chalé de tres pisos situado en las inmediaciones de la capital rusa. Destruyó por completo este edificio cuyos ladrillos quedaron esparcidos en un radio de varios centenares de metros, perforando tejados y reventando las ventanas en los demás edificios de la colonia residencial "Sosni". También provocó el incendio de dos casas de madera.

La catástrofe coincidió con la fiesta profesional de la Fuerza Aérea, celebrada en Rusia el tercer domingo de cada agosto, y en vísperas del salón aeroespacial MAKS-2009, que debe inaugurarse la próxima semana en la localidad de Zhukovski, cerca de Moscú.

Uno de los organizadores de la muestra aseguró que el accidente no alterará el programa de la edición, y que se van a ejecutar todos los vuelos previstos, tanto los de entrenamiento como los de exhibición.

Fundado en abril de 1991, "Rússkie Vítiazi" es el único equipo del mundo capaz de realizar en grupo figuras de acrobacia aérea en cazas de combate de la categoría pesada.

En diciembre de 1995, tres aviones de esta patrulla acrobática se estrellaron en Vietnam tras chocar con una montaña en medio de condiciones meteorológicas adversas. Aquella catástrofe se cobró la vida de cuatro pilotos rusos.
fuente: Ria novosti.com

jueves, 13 de agosto de 2009

Conferencia Ejércitos Americanos

ARGENTINA CANCELÓ LA INVITACIÓN A HONDURAS PARA LA PRÓXIMA CONFERENCIA DE EJÉRCITOS AMERICANOS A REALIZARSE EN BUENOS AIRES

La Ministra de Defensa, Nilda Garré, instruyó al jefe del Estado Mayor General del Ejército (EMGE), teniente general Luis Pozzi, a cancelar la invitación al Ejército de la República de Honduras para participar de la próxima Conferencia de Ejércitos Americanos (CEA) a realizarse próximamente en Buenos Aires; ello en función de la participación protagónica de esta fuerza en el golpe de Estado verificado el 28 de junio pasado contra el presidente constitucional Manuel Zelaya.


El golpe fue condenado entonces por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y la Organización de Estados Americanos (OEA). Por su parte, la Argentina tuvo un fuerte protagonismo en esta condena con el viaje de la presidenta de la República, Cristina Fernández de Kirchner, mediante el cual transmitió su solidaridad personal al derrocado mandatario a horas de producirse la acción golpista.


El Ejército Argentino ejerce por dos años la Presidencia de la Conferencia. En ese carácter dirige también la Secretaría General de la misma, a cargo del Secretario General del Ejército, general Hugo Bruera.


El Ejército está encargado de realizar la Reunión Preparatoria entre el próximo 24 al 28 del corriente mes y también la Conferencia, que se desarrollará entre el 26 y el 30 de octubre de éste 2009. Ambos eventos se harán en Buenos Aires.


El Ejército de Honduras había sido invitado al cónclave, en su carácter de miembro de la OEA, el pasado 27 de mayo.


El teniente general Pozzi ya informó, en el curso de la presente semana, de la decisión del Gobierno Argentino tanto al Ejército de Honduras como al resto de sus pares del Continente.


La Argentina había procedido, al ejecutarse el mencionado golpe, a suspender los efectos del tratado de cooperación en materia de Defensa vigente entre ambos países.


Tanto la situación de cancelación de la invitación, como la mencionada suspensión de la cooperación militar, cesarán de inmediato al restablecerse el gobierno del presidente Zelaya.


Buenos Aires, 12 de agosto de 2009

Día del Niño en Cba

El 9 de agosto, la IVta Brigada Paracaidista celebró el Día del Niño en la ciudad de Córdoba.

En el estadio de fútbol Chateau Carreras, se llevó a cabo un evento organizado por el Ministerio de la Solidaridad del Gobierno de la Provincia de Córdoba, Cadena Radial LV-3 y canales locales de televisión. El festejo contó con la presencia de autoridades provinciales, municipales y una concurrencia de más de 50.000 personas.

La IVta Brigada Paracaidista participó en esta ocasión con el lanzamiento del Equipo Militar de Paracaidismo del Ejército, quienes descendieron en el campo central del estadio portando el pabellón nacional.

Se distribuyeron golosinas, juguetes y se presenciaron demostraciones a cargo de la Policía provincial, bomberos y la brigada motorizada.

miércoles, 12 de agosto de 2009

Service de Embraer Online

EMBRAER ANUNCIA NUEVO CONTACT CENTER DE SOPORTE AL CLIENTE
Canal ofrece asistencia completa a los clientes de jets ejecutivos de todos los modelos
São José dos Campos, 12 de agosto de 2009 –
Embraer anuncia su nuevo Contact Center de
Soporte al Cliente dedicado a los jets ejecutivos,
ofreciendo asistencia completa para atender a las
necesidades operativas, técnicas y de
mantenimiento. La iniciativa ya está disponible
para clientes del jet Phenom 100 en los Estados
Unidos desde diciembre de 2008, y fue ahora
ampliada para ofrecer soporte mundial a todos los
modelos de jets ejecutivos de Embraer.
El Contact Center de Soporte al Cliente está localizado en la sede de Embraer, en São José
dos Campos, Brasil. La prioridad es reducir el tiempo de respuesta, desde el primer contacto
hasta la solución final, por medio de una aplicación rápida y eficiente los recursos apropiados
para atender a las necesidades más críticas, asegurando así que los clientes tengan asistencia
especializada en cualquier lugar del mundo.
“Esta iniciativa refuerza nuestro compromiso de ofrecer a los clientes el mejor soporte,” dijo
Edson Carlos Mallaco, Vicepresidente de Soporte al Cliente y Servicios de Embraer – Aviación
Ejecutiva. “El Contact Center cuenta con analistas de soporte experimentados y calificados para
lidiar con cualquier problema, incluyendo situaciones de aeronaves no operativas en suelo
(Aircraft on Ground – AOG), soporte técnico y de piezas, mantenimiento de rutina, repuestos,
operaciones de la aeronave y otras cuestiones en general.”
El Contact Center ofrece una rápida alternativa de respuesta 24 horas al día, 365 días al año, y
está integrado a la red de centros de servicios propios y autorizados de Embraer, centros de
distribución de repuestos y representantes de servicios de campo, además de organizaciones
de soporte técnico, operaciones de vuelo y mantenimiento.
Para atender a las exigencias de los clientes de jets ejecutivos, Embraer invirtió en la creación
de una red de soporte compuesta por seis centros de servicios propios (y uno nuevo que
comenzará a operar en Brasil hasta fines de 2009) y una amplia red autorizada en todo el
mundo. La Empresa también tiene alianzas con renombrados centros en las áreas de logística
y entrenamiento de mecánicos y pilotos, además de ofrecer inspecciones de rutina,
mantenimiento programado y no programado y programas especiales de solución de servicios,
como el Embraer Executive Care (EEC). La estructura de soporte a los productos de la
Empresa abarca operaciones de vuelo, soporte técnico y de mantenimiento personalizados, de
acuerdo con el perfil operativo de cada aeronave. Esta estructura posibilita una reducción
significativa en los costos y en el tiempo en tierra de la aeronave, maximizando los beneficios
de esa importante herramienta de negocios. Más informaciones sobre los jets ejecutivos de
Embraer están disponibles el sitio www.EmbraerExecutiveJets.com.br.

Operadores del Legacy 600 en Brasil

EMBRAER REALIZA 1º ENCUENTRO DE OPERADORES DE LEGACY 600 EN BRASIL
Temas relacionados a productos y soporte y servicios al cliente serán discutidos en el evento
São José dos Campos, 12 de agosto de 2009 – Embraer realiza hoy la primera Conferencia
para los Operadores del Legacy 600 en Brasil, en el Hotel Sofitel, en São Paulo, próximo al
Aeropuerto de Congonhas. Este encuentro es un momento importante para fortalecer la
relación de la Empresa con sus clientes y también una oportunidad única para el intercambio
de ideas y experiencias.
“Estamos entusiasmados al realizar este evento con clientes por primera vez en Brasil”, dijo Luis
Carlos Matsumoto Huttenlocher, Gerente de Soporte al Cliente y Servicios de Embraer para
Latinoamérica – Aviación Ejecutiva. “Embraer tiene el compromiso de oír lo que los clientes
tienen a decir, buscar soluciones para una mejora continua y darles el mejor soporte. Esta es una
excelente oportunidad de compartir experiencias, intercambiar ideas y establecer contactos.”
Con el crecimiento de la flota de jets Legacy 600
en Brasil, Embraer considera importante
promover un evento específicamente para la
región. Los asuntos abordados son de interés de
los operadores, tales como mejoras en los
servicios de Embraer, soporte y productos,
cobertura de la red de centros de servicios y
soporte logístico y de material, además de
programas de mantenimiento especiales, tales
como el Embraer Executive Care (EEC).
Durante este período de desafíos económicos, Embraer reafirma su compromiso de mantener
encuentros como ese con sus clientes. Es una ocasión en que la unidad, la confianza, la
transparencia y el intercambio de experiencias proporcionan elementos significativos para un
proceso sólido de continua evolución.

jueves, 6 de agosto de 2009

Patrouille de France en Córdoba

En gira por Latinoamérica que comenzará por Brasil, pasará por Argentina y culminará en Chile; la famosa y prestigiosa escuadrilla de alta acrobacia del Armée de l´Air de Francia, "PATROUILLE DE FRANCE", se presentará en la Ciudad de Córdoba.

Lo que comenzó como un simple rumor hace un par de meses, ahora a un mes de su paso por el país, se confirmo que estarán en pasaje sobre la Ciudad de Buenos Aires el día 15 septiembre, donde solo desplegaran los colores de la bandera francesa, ya que por ser día de semana sería imposible hacerlo a dicho espéctaculo y cerrar el espacio aéreo para el trafico comercial de aeroparque; siendo el show completo reservado para la Ciudad de Córdoba, donde llegarán el día jueves 17 de septiembre y harán una practica para conocer el lugar y tomar los puntos de referencia y poder presentar el espectáculo al público el día siguiente, viernes 18, en la Escuela de Aviación Militar.
Después seguirán camino a Mendoza donde ante el colozo del Aconcagua cruzarán la Cordillera de los Andes hasta Santiago de Chile y tal ves sea este un anticipo de lo que se verá en la FIDAE 2010 en el Bicentenario.


La formación viene conformada por 10 aviones Alpha Jet, 2 Hércules C-130 y un Falcon.
fotos: Patrouille de France

Nuevo simulador para la aviación Naval


El simulador en que se adiestran los futuros pilotos navales tiene un moderno software que les permite experimentar situaciones similares a las reales.




PUNTA INDIO – En la Base Aeronaval Punta Indio funciona la Escuela de Aviación Naval (ESAN) donde los marinos egresados de la Escuela de Aviación Conjunta asisten para completar sus estudios y prácticas y obtener, así, sus “alas navales”.

Hasta el año 2000, se utilizaron simuladores electromecánicos que no representaban fielmente al avión real. El poder emplear ahora este simulador que se encuentra en el Departamento Instrucción Aérea de la ESAN es un adelanto importante en la instrucción de los futuros aviadores navales.

Este programa informático fue creado por la NASA como un túnel de viento virtual para evaluar diseños de aviones. Todas las modificaciones y mejoras posteriores en este programa de arquitectura abierta fueron incorporadas por los usuarios, los cibernautas.

El programa tiene como opciones volar sobre cualquier lugar del mundo, con distintas pistas de aterrizaje, diferentes aeronaves y en condiciones meteorológicas variables, y hasta con visión nocturna. La dificultad de vuelo es variable e incluso se puede aplicar al momento la meteorología de cualquier parte del mundo.

Además de las pistas y obstáculos del mundo real tiene los instrumentos como son en la realidad y se está en constante mejoramiento del software. Sumado a esto, la pantalla envolvente sobre la que se proyecta la imagen permite una mejor apreciación y mayor realismo.

Dos instructores de la planta docente evalúan desde diferentes ángulos el desempeño del alumno que practica la entrada a pista, el uso del instrumental y situaciones de emergencia, simulando fallas de avión, entre otras situaciones.

miércoles, 5 de agosto de 2009

Nuevo Saab para la Fuerza Aérea


Arribo al país el nuevo Saab 340B matrícula T-34


Este es el cuarto y último avión adquirido para ser incorporado a la FAA y tendrá como destino la IX Bda con asiento en la ciudad de Comodoro Rivadavia.

La aeronave partio el pasado sábado desde Nashville y llegó este 4 de agosto a la I Bda Aérea del Palomar para su trámite respectivo antes de seguir a su destino final.


Foto:avialatina.com.ar

Gira de Embraer por Asia



EMBRAER MUESTRA JET LEGACY 600 EN GIRA EN ASIA Y PACÍFICO
Compañía exhibirá aeronave ejecutiva de la categoría super midsize en la región hasta 8 de septiembre
São José dos Campos, 4 de agosto, 2009 – Embraer inició esta semana una gira para demostrar el
jet ejecutivo Legacy 600, de la categoría super midsize, en la región de Asia y Pacífico. Hasta el
día 8 de septiembre, el jet visitará 12 países: Australia, Filipinas, Hong Kong (China), India,
Indonesia, Japón, Malasia, Nueva Zelanda, República da Corea, Singapur, Taiwán y Tailandia.
“El mercado de jets ejecutivos en Asia y Pacífico tiene grande importancia para Embraer y esta
es una oportunidad estratégica para mostrar los diferenciales de nuestro exitoso jet ejecutivo
Legacy 600”, dijo José Eduardo Costas, Vicepresidente de Marketing y Ventas de Embraer –
Mercado Asia y Pacífico – Aviación Ejecutiva. “La región demuestra interés en el producto y el
Legacy 600 es adecuado para operar en la vasta región de Asia y Pacífico, apoyando viajes de
negocios con desempeño superior, confort y privacidad en tres zonas de cabina, comunicación
vía satélite de alta tecnología y sistema de entretenimiento.”
El Legacy 600 transporta 13 pasajeros (configuración Standard). El refinado interior ofrece
butacas revestidas en cuero, diván, credenza y mesas de comedor ó reunión. El avión también
tiene una amplia cocina (galley) para la preparación de alimentos calientes y fríos, amplio
lavatorio en la parte trasera, guardarropas, armarios y sistema de entretenimiento con DVD y
comunicación vía satélite. El equipo opcional High-Speed Data (HSD) y la tecnología Wi-Fi
permiten que los clientes naveguen en Internet, visualicen e-mails y transfieran archivos durante
los viajes, proporcionando un mejor uso del tiempo, aumento de la productividad en el trabajo y
más opciones de entretenimiento. La aeronave cuenta con un amplio compartimiento de equipaje
fácilmente accesible en vuelo y tiene capacidad total de carga de 8.100 litros (8,1 metros cúbicos).
El jet alcanza velocidad de crucero Mach 0,80 y tiene autonomía de vuelo de 6.019 Km. (3.250
millas náuticas) con ocho pasajeros ó 6.297 Km. (3.400 millas náuticas) con cuatro pasajeros,
ambos con reservas de combustible NBAA IFR, y puede volar sin escalas desde Manaos a Nueva York, (EE.UU.); Nueva York a Londres (Reino Unido); Yakarta (Indonesia) a Sydney
(Australia); ó desde Bangkok (Tailandia) a Dubai (Emiratos Árabes Unidos).
Más de 170 jets Legacy 600 operan actualmente en 26 países, con altos índices de
confiabilidad y bajos costos operativos. El precio de la aeronave, en las condiciones
económicas de 2009, es de US$ 27,45 millones. Para más informaciones sobre los jets
ejecutivos visite www.EmbraerExecutiveJets.com.br.

domingo, 2 de agosto de 2009

E-190 para Mozambique

EMBRAER ENTREGA 1º JET EMBRAER 190 PARA LAM DE MOZAMBIQUE
Compañía aérea también se asocia al programa Pool de repuestos de Embraer
São José dos Campos, 31 de julio de 2009 –
Embraer entregó hoy el primer jet
EMBRAER 190 a la compañía aérea LAM –
Líneas Aéreas de Mozambique, durante la
ceremonia realizada en la sede de Embraer,
en São José dos Campos, Brasil. El negocio
fue anunciado en octubre de 2008 e incluye
pedidos en firme para dos EMBRAER 190,
además de derechos de compra para otros
dos aviones.
“Es una gran satisfacción entregar el primer EMBRAER 190 a un nuevo operador en el
continente africano”, dijo Mauro Kern, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado
de Aviación Comercial. “Estamos orgullosos por desempeñar un papel importante en la
modernización de la flota de LAM y por contribuir para la expansión de la red aérea de esta
empresa en su país y en la región de Sudáfrica.”
El EMBRAER 190 de LAM está configurado en dos clases de servicio, con nueve asientos en
la clase ejecutiva y 84 en la económica. La aeronave tendrá base en la capital de
Mozambique, Maputo, y sustituirá antiguos jets narrowbody operados en rutas doméstica,
principalmente en las ciudades de Nampula y Pemba, y también será utilizada en vuelos
regionales para Luanda (Angola), Dar Es Salaam (Tanzania), Nairobi (Kenia),
Johannesburgo, y, brevemente, Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y Adis Abeba (Etiopía).
“Estamos ansiosos para introducir el primer EMBRAER 190 en la región”, dijo José Ricardo
Viegas, Presidente de la Junta Directiva de LAM. “Elegimos este jet para sustituir a nuestras
aeronaves mayores con la intención de atender mejor a nuestros clientes y ofrecer más
frecuencias de vuelo, nuevas rutas y un gran nivel de comodidad y espacio en la cabina.
Estoy seguro de que nuestros pasajeros apreciarán el confort del interior y el diseño sin
asientos centrales será muy bien recibidos.”
LAM también firmó el contrato de servicios para el programa Pool de repuestos, de Embraer,
para apoyar de forma fácil y efectiva su flota de jets EMBRAER 190. El programa provee
repuesto para aeronaves de forma rápida, eliminando la necesidad de inversiones en stock,
una vez que Embraer asume la responsabilidad por el mantenimiento del stock en sus centrosde distribución y de servicios, para proveer piezas a los operadores inmediatamente después
que las mismas sean solicitadas.

Novedades en aviación comercial

LAN celebra sus 80 años. Con motivo de celebrar 80 años de existencia, 21 aviones de LAN recorrerán la región y el mundo con la imagen especialmente diseñada para festejar este aniversario. Hasta marzo de 2010, aviones de la flota que operan las rutas nacionales, regionales e internacionales, llevarán en su fuselaje una imagen conmemorativa de entre tres y cuatro metros de altura, dependiendo del tipo de aeronave. El primer avión de la flota de LAN que exhibe la imagen es un Airbus A340 que opera destinos internacionales en Europa, Australia y Estados Unidos.

Convención de Copa Vacations. Copa Airlines y Copa Vacations anunciaron que del 27 al 30 de agosto se llevará a cabo la Iª Convención de Copa Vacations Argentina, en las instalaciones del Hotel Costa Galana de Mar del Plata. Participarán 300 agentes de viajes, de las principales ciudades de la Argentina; 50 proveedores de distintos países de América Latina, y autoridades de Copa Airlines de la Casa Central de Panamá.

En la EAM