LAN canceló sus vuelos domésticos y algunos regionales

Es debido al paro nacional.

La empresa LAN Argentina informó esta tarde que cancela el resto de sus vuelos dentro de Argentina programados para la tarde y noche de hoy a causa del paro organizado por las centrales obreras opositoras contra el Gobierno nacional.

A través de un comunicado, dijo esta mañana que canceló todos los vuelos dentro del país previos a las 16, y "siete vuelos regionales hacia y desde las ciudades de San Pablo (Brasil), Lima (Perú) y Santiago de Chile".

Luego, esta tarde, LAN indicó que decidió cancelar "el resto de sus vuelos dentro de Argentina programados para la tarde/noche de hoy (con horario de despegue posterior a las 16) además de sus vuelos regionales hacia y desde las ciudades de San Pablo, Lima, y Santiago de Chile".

"Debido a esta situación y con el objetivo de mantener informados a los pasajeros acerca de la evolución de la operación de los vuelos de hoy, LAN Argentina estará actualizando el status de sus vuelos en www.lan.com o bien podrán consultarlo telefónicamente en el 0810-9999-526 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS 0810-9999-526 end_of_the_skype_highlighting a partir del mediodía".

La empresa agregó que "quienes deseen reprogramar su viaje podrán realizarlo comunicándose al call center de LAN (0810-9999-526 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS 0810-9999-526 end_of_the_skype_highlighting) o bien acercándose a cualquiera de las oficinas comerciales".

Fuente: www.lavoz.com.ar

imagen: AIRMERCOSUR

Puricelli y el subsecretario de Defensa uruguayo firmaron acuerdo para la entrega de un vehículo “Gaucho”

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, y el subsecretario de Defensa de la República Oriental del Uruguay, Jorge Menéndez, suscribieron hoy un acuerdo a partir del cual la República Argentina hará entrega de un vehículo “Gaucho” al país vecino. “Este producto es el primer paso de nuestra integración regional en producción para la Defensa y, a su vez, es el inicio de un camino que nos va a encontrar con nuevos desafíos como el de hoy”, expresó el ministro en el Salón Belgrano del Edificio Libertador, en el marco de la II Reunión de la Comisión de Diálogo Bilateral.
Ambos funcionarios coincidieron en la estrecha relación existente no sólo entre Argentina y Uruguay, sino en el conjunto de las naciones de la región. En este sentido, Puricelli se refirió a la construcción del primer avión de entrenamiento primario-básico de la UNASUR como un “elemento paradigmático para todos los grandes desafíos venideros”. Y agregó: “La integración nos permitirá mejorar nuestros instrumentos de la Defensa, y lograr equipamientos que permitan más capacidades, funcionalidad y autonomía”.

Fuente:www.mindef.gob.ar

Día de la Aviación de Ejército

Aviación del Ejército Argentino. Si bien nació el 10 de agosto de 1912 con la creación de la Escuela Militar de Aviación, en 1945 cede casi la totalidad de sus medios a la recientemente creada Fuerza Aérea Argentina. Es por ello que el 17 d

e noviembre de 1956 se recrea y resurge como hoy la conocemos, esta vez en Campo de Mayo, con pocos aviones, pista de pasto, instalaciones mínimas y su escalón de mantenimiento en Morón, épocas de mucho sacrificio según atestiguan los que las vivieron.
Apoyó a la comunidad, operó en el Continente Blanco y se entrenó para combatir.
En 1974 tuvo su bautismo de fuego en el monte tucumano. En 1982 le tocó nuevamente entrar en combate cubriéndose de gloria durante el conflicto de Malvinas.
Actualmente a pesar de los presupuestos magros y el menosprecio de las autoridades políticas continúa prestando sus invaluables servicios, a lo largo y ancho de nuestra geografía, de día o de noche, con meteorología adversa, mantienen a la "orda verde" en vuelo, aunque sea a cuenta gotas incorporan, recuperan o modernizan sus máquinas, recuperan o adquieren nuevas capacidades.
Es por eso que hoy en un nuevo aniversario de la recreación de la querida "Alfa Eco" aprovecho para saludar especialmente a todos aquellos que formaron parte o actualmente forman parte de ella y agradecerles la buena onda y paciencia con la que nos reciben haciéndonos sentir como en casa cada vez que vamos a hacer fotos o a pedir alguna cosa rara para armar alguna nota.

Autor: Esteban G Brea

Navegeta 2012

INICIO DE LAS ENTREGAS DEL GULFSTREAM G280
SAVANNAH, Ga., 14 de noviembre de 2012 — Gulfstream Aerospace Corp. comunicó hoy el inicio de las entregas del G280, su primer superavión de tamaño medio. El avión, totalmente configurado, fue recibido por una empresa estadounidense con presencia en 190 países.

El G280, el mejor avión de su clase, fue homologado el 30 de agosto pasado, tanto por la Administración Federal de Aviación (Federal Aviation Administration, o FAA) como por la Administración Nacional de Aviación Civil de Israel.

“Estamos muy contentos de entregar este avión a un cliente especial, que ha trabajado tan estrechamente con nosotros en la definición del programa G280,” dijo Scott Neal, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing de Gulfstream. “Como preparación a las primeras entregas de este nuevo modelo, llevamos un G280 a diversos operadores de FBO de los Estados Unidos a fin de que sus empleados pudieran familiarizarse con su comportamiento. Ese fue apenas uno de los tantos esfuerzos que dedicamos a asegurarnos una entrada en servicio sin inconvenientes.

“Esta es una fecha muy significativa, que marca el inicio de la producción plena del G280. Felicitamos a los equipos de diseño y construcción, a nuestros proveedores y clientes por su enorme aporte al programa G280. Dentro de poco veremos al G280 despegando y aterrizando en aeropuertos de todo el mundo.”

Desarrollado en conjunto por Gulfstream e Israel Aerospace Industries, el G280, tiene la cabina más cómoda con el mayor alcance y la mayor velocidad de su clase. Gracias a sus muy eficientes motores Honeywell HTF250G, su alcance es de 2.600 millas náuticas (6.667 km) volando a una velocidad de Mach 0,80. En virtud de estos datos, es el único avión de la categoría mediana o mid-size capaz de unir sin escalas Londres y Nueva York.

Neuron drone europeo

El drone europeo de combate Neuron volará por primera vez a finales de este mes

 Madrid – El vehículo aéreo de combate sin tripulación (UCAV) Neuron, desarrollado por un consorcio liderado por la firma francesa Dassault, iniciará a finales de noviembre sus pruebas de vuelo. Durante estos primeros ensayos se comprobarán las cualidades aeronáuticas del avión y se medirá su capacidad para pasar desapercibido. La puesta en el aire de este aparato ha sido aplazada en varias ocasiones durante los últimos meses por motivos de seguridad. Sin embargo, ahora, el propio jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea francesa, el general Denis Mercier, ha anunciado oficialmente que la aeronave “debe hacer su primer vuelo en noviembre de 2012”, según una noticia del diario francés La Tribune.
Únicamente el mal tiempo podría retrasar de nuevo este primer vuelo del Neuron en el que se “pondrán a prueba las cualidades aeronáuticas del ingenio y se medirá su capacidad de sigilo”, explica en la mencionada información el delegado general de la Agencia Francesa de Adquisiciones de Defensa (DGA), Lauren Collet-Billon.
Por su parte, Eric Trappier, consejero delegado del fabricante, Dassault Aviation, no se ha atrevido a dar una fecha sobre el primer vuelo de este modelo, del que de momento únicamente existe una unidad de demostración. A finales de septiembre Trappier llegó a asegurar que el aparato iba a “volar en un par de semanas”.
El programa del Neuron está dirigido por un consorcio industrial europeo reunido en torno al fabricante francés. El resto de participantes, de cinco países distintos, son Alenia (Italia), SAAB (Suecia), EADS-CASA (España),  Hellenic Aerospace Industry (Grecia) y RUAG (Suiza).
Este proyecto, cuyo coste se estima en 406 millones de euros, “podría continuar hasta 2014”, explica el responsable de la empresa francesa.
Gran Bretaña no forma parte de este programa al estar inmerso en el desarrollo de su propio UCAV, el Taranis. Sin embargo, Francia y Gran Bretaña iniciaron un nuevo proyecto, el Demon, “que tiene como objetivo aprender del Neuron y del Taranis para desarrollar un prototipo que será un verdadero sistema de armas”, según Collet-Billon, de la DGA francesa.
El general Mercier recuerda que Francia, al igual que otros países europeos, deberá comenzar a sustituir sus cazas actuales en torno al año 2030. Por eso marca ese año como horizonte de la reflexión que debe iniciarse en Europa “acerca de las futuras plataformas de combate, incluidos sus aspectos industriales”. En el plano operativo, añade, se trata de saber qué papeles tendrán “asignados los aviones de combate y los drones armados” en el año 2030, explica el jefe del estado mayor de la fuerza aérea francesa.
A su juicio, aunque todavía “no está bien definido el nicho de uso de los drones armados”, es muy probable que se acabe optando por “un uso mixto de aeronaves tripuladas y no tripuladas”.
Un grupo de estudios europeos está “actualmente trabajando sobre este punto”, explica. Y aclara: “El precio de un UCAV será el mismo que el de un avión de combate, por lo que un UCAV desechable para penetrar las defensas enemigas no es un concepto realista”. Es más eficaz, concluye, atacar con “misiles de crucero cuando el objetivo ha sido identificado”.
El diario Le Tribune, de cuya información se ha extraído buena parte de esta noticia, es uno de las publicaciones económicas de referencia en Francia.
Seis países detrás del proyecto
El programa Neuron nació como consecuencia de una iniciativa del año 2003 emprendida por el Gobierno francés para desarrollar un prototipo de UCAV elaborado en un marco de cooperación europea. De este modo, según la información facilitada por Dassault, los departamentos de diseño europeos tenían entre sus manos un proyecto que les permitiese desarrollar sus conocimientos y mantener sus capacidades tecnológicas durante los siguientes años.
El proyecto va más allá de los estudios teóricos que se han realizado hasta ahora, ya que contempla la construcción de una aeronave no tripulada cuyas características llegarían a ser demostradas en vuelo. De ahí la importancia de las pruebas que previsiblemente se iniciarán a finales de este mes.
Con el proyecto del Neuron, además, se pretendía poner en práctica un proceso de innovación en materia de gestión y organización de un programa de cooperación europea. Para que resultase eficaz, se optó por mantener un único punto de decisión, la DGA, y un único punto de ejecución, Dassault Aviation (contratista principal). Además, como se ha explicado, en el proyecto también participan compañías de otros cinco países europeos, gracias a la colaboración de sus respectivos gobiernos.
Foto: Dassault Aviation

Fuente:www.infodefensa.com

Nueva publicación de Interdefensa

Acá esta la nueva publicación de Interdefensa. En un nuevo formato.
Lo podrán leer en linea, descargar en PDF, o imprimir la pagina de su elección.
Con los más diversos temas relacionados y afines de la industria de defensa y FFAAs.
Espero les guste y la disfruten.

http://www.joomag.com/magazine/interdefensa-numero-5/0470563001352802996

FAdeA entrega 1* Allison a la Armada

Se entregó el primer motor a la Armada
 

En septiembre de 2011 se recepcionaron los dos primeros motores que equipan al avión P-3B Orión de la Armada Argentina. Un nuevo desafío para el Pabellón 290 Mantenimiento de Motores y Fadea. La implementación y reparación de uno de los motores, involucró la participación de areas como: Logística, Planificación, Fabricacion pab. F8, Experimental, soldadura Pab. 48, mecanizado Pab 47, motores Pab 290, accesorios Pab. 289, Limpieza y Banco de ensayos, además de innumerables colaboradores. El acuerdo pactado inicialmente consistió en la reparación de novedad denunciada en el motor Allison Rolls Royce T56-A-14. Solucionada la novedad, es requerido el personal de la Armada Argentina, quedando satisfechos durante el ensayo de alta del motor. De esta manera se refleja el trabajo en equipo luego de haber superado muy diversas dificultades, dando como resultado una capacidad nueva de FADEA en la reparación y mantenimiento nivel overhaul certificada bajo RAM. El segundo motor ingresado Allison Rolls Royce T56-A-14, se acordó una recorrida general del mismo, el cual se encuentra en proceso. Y en estos días, se están recibiendo más motores Allison Rolls Royce T56-A-14 de la Armada Argentina para su intervención. Otro logro de FAdeA funcionando en equipo.

fuente: www.fadeasa.com.ar

Perú y Corea firman un contrato para la adquisición de 20 aviones KT-1P

 Lima – El ministro de Defensa de Perú, Pedro Cateriano y una delegación encabezada por el embajador coreano, Park Hee Kwon, e integrada por representantes de la Agencia de Promoción de Inversiones y Comercio de Corea (KOTRA) y la Agencia de Adquisiciones para la Defensa de Corea (DAPA), firmaron el contrato de compra, ensamblaje, transferencia de tecnología y licencia exportadora, mediante el cual la Fuerza Aérea del Perú adquiere cuatro aviones turbo-prop de entrenamiento básico  KT-1P, que serán fabricados en instalaciones de Korea Aerospace Industries (KAI) y cuya entrega empezará en unos 22 meses. Otros 16 aviones serán ensamblados conjuntamente en las instalaciones del Servicio de Mantenimiento de la FAP (SEMAN) en la base aérea Las Palmas, ubicada en la ciudad de Lima.
El valor del contrato firmado se estima en 208 millones y 873 mil dólares. En una segunda fase, la empresa aeronáutica coreana KAI invertirá 21 millones y 780 mil dólares en la construcción de hangares e instalación de equipos para implementar la línea de producción y ensamblaje final que estará ubicada en la base aérea de Pisco, en el departamento de Ica, a unos 300 kilómetros al sur de Lima. Las facilidades deberán de estar en línea en los próximos cuatro años, y desde ahí el gobierno de Perú, a través de las agencias correspondientes, está autorizado a realizar actividades de mercadeo y eventualmente exportar los KT-1 a otros países latinoamericanos, seguramente, a precios competitivos. Asimismo, KAI invertirá siete millones de dólares en la instalación de un simulador de vuelo relacionado en Perú.
El contrato estipula además la capacitación en la operación y mantenimiento de las aeronaves de 18 ingenieros peruanos, en los laboratorios de KAI. Para la fase de producción/ensamblaje, incluyendo la fabricación de partes, se capacitarán a otros 50 especialistas, y un número de pilotos militares peruanos serán entrenados para efectuar vuelos de prueba y validación de estándares de producción.
Los aviones adquiridos serán utilizados en la segunda etapa de la instrucción de los pilotos de la FAP, en reemplazo de los aviones Embraer T-27 Tucano, con 25 años de servicio activo. La corporación brasilera Embraer realizó un gran esfuerzo por colocar los Super Tucano en la FAP, pero su propuesta fue finalmente superada por el paquete ofrecido por Corea, muy completo.
Concluye así un extenso proceso de negociación gobierno-a-gobierno, que de acuerdo al ministro Cateriano es un paso concreto en la modernización de las fuerzas armadas peruanas y un gran impulso en las relaciones entre ambos países, que se espera se extienda al ámbito naval.
fuente: www.infodefensa.com

Intentan saber dónde está la sonda Voyager 1

Los científicos no saben si está fuera o dentro del Sistema Solar. En abril pasado, entró en una área de "inactividad".

La sonda Voyager 1, el objeto espacial que ha llegado más lejos de la Tierra, llegó al espacio interestelar o una "nueva estructura" desconocida hasta ahora y que se encontraría justo antes de salir del Sistema Solar, confirmó hoy el responsable científico de esta misión Edward Stone.

"Queremos ser muy cautos. Creemos que en las próximas semanas, probablemente en diciembre, podremos decir si estamos fuera (del Sistema Solar) o dentro, pero en todo caso en una región bien conectada al exterior", sostuvo el científico en una conferencia pública que ofreció en el Centro Europeo de Física de Partículas (CERN), en Ginebra.

Para obtener una respuesta definitiva, el equipo científico de la Voyager 1 debe seguir midiendo de manera exacta la dirección del campo magnético, que varía dependiendo de la ubicación -fuera o dentro del Sistema Solar- de la sonda, explicó a Efe tras la conferencia.

Lo que es seguro es que el pasado abril la Voyager 1 entró en una área llamada por los científicos de "inactividad" y que desde finales de agosto la sonda se encuentra seguramente "en una zona conectada al exterior o quizás ya en el exterior", dijo Stone, refiriéndose al medio interestelar, que es el espacio entre las estrellas.

Sin respuesta definitiva. En la parte final de la conferencia dedicada a las preguntas del público, Stone tuvo que volver varias veces a la cuestión de si la sonda realmente ha conseguido salir del Sistema Solar, pero insistió en que ahora no se puede dar una respuesta definitiva.

La Voyager 1 fue lanzada en septiembre de 1977 y es la misión espacial que más tiempo ha conseguido mantenerse activa y más lejos ha logrado llegar, ubicándose actualmente a una distancia de 18.200 millones de kilómetros del Sol.

Además, desde su lanzamiento envía información a la Tierra a través de transmisiones de radio.

Antes de dirigirse hacia el espacio interestelar, esa sonda pasó por Júpiter (1979) y Saturno (1980), dos planetas sobre los que aportó información nueva y valiosa, como el descubrimiento en el primero del único volcán activo fuera de la Tierra.

La Voyager 2, la sonda "gemela" en esta misión, consiguió llegar a Urano (1986) y Neptuno (1989) y fue fundamental en determinar que el primer planeta está inclinado sobre un lado y que su atmósfera cuenta con energía mínima, mientras que en el segundo se observaron vientos solares más rápidos que los conocidos.

fuente: www.lavoz.com.ar

Puricelli encabezó una nueva etapa en el proyecto del primer avión de entrenamiento primario-básico de la UNASUR

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, encabezó hoy la tercera etapa de las reuniones llevadas a cabo por delegaciones de los países de la región que trabajan en el proyecto “del primer objetivo de desarrollo tecnológico que pretende alcanzar el Consejo de Defensa del Sur de la Unión de Naciones Suramericanas: el avión de entrenamiento primario-básico UNASUR 1”

“Es un objetivo importante porque viene a satisfacer la necesidad de muchas de nuestras naciones de contar con una herramienta adecuada para la formación y el adiestramiento de nuestros pilotos”, destacó el ministro al inicio de la ceremonia que se desarrolló en el Círculo de la Fuerza Aérea Argentina, ubicado en el centro de la ciudad de Buenos Aires.

Esta iniciativa se enmarca en el Plan de Acción 2012 que se acordó en noviembre del año pasado en la reunión extraordinaria del Consejo de Defensa Suramericano en Lima, Perú. Allí se estableció el desarrollo de trabajos conjuntos para fortalecer la industria y la tecnología de la Defensa regional.

Además, Puricelli enfatizó que el avión será una obra “de diseño, desarrollo y producción conjunto” de los países de la región. Y agregó: “Esto implica también una señal de nuestra América del Sur en el sentido de que podemos, desde el punto de vista tecnológico, encontrar soluciones entre nosotros”.

En ese sentido, el ministro dijo que “es importante tener autonomía y capacidades tecnológicas para hacer sustentable a la Defensa”. “En América del Sur nos podemos abastecer en todos los campos”, concluyó al hacer referencia a los avances en materia de aviación.

Luego de la alocución del titular de Defensa, se expusieron los principales puntos del proyecto y el cronograma de trabajo que se llevará a cabo hasta el próximo jueves, día que finalizarán las reuniones.

El ministro estuvo acompañado por el secretario de Planeamiento, Mauro Vega; el presidente de la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín”, Raúl Argañaraz; y el jefe de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Costantino, entre otros funcionarios civiles y militares.

fuente: www.mindef.gov.ar

Paraguay retoma conversaciones para adquirir material militar ruso

(Infodefensa.com) Montevideo - Una delegación oficial de la Federación Rusa mantuvo diversas reuniones con jerarquías del gobierno paraguayo, incluyendo una con el presidente Federico Franco. Estos encuentros fueron el impulso para retomar las negociaciones para la adquisición de diverso material bélico, conversaciones que habían sido suspendidas durante los cambios políticos sucedidos recientemente en el país.
Paraguay se encuentra en un proceso de reequipamiento de sus Fuerzas Armadas que ha incluido la adquisición de armamento ligero, transportes 4x4, lanchas patrulleras. Además, se está licitando la adquisición de un pequeño lote de blindados 8x8 y se han recibido aeronaves de transporte tanto para la Fuerza Aérea como para la Policía Nacional (helicópteros UH-1H, aviones C212 y Caravan).
Igualmente, se está en plena búsqueda de una aeronave interceptora moderna, con capacidad aire-aire pero también aire-tierra. Entre las opciones manejadas en su momento se incluyeron el L-159 ALCA checo y el Yak-130 ruso. Este último modelo vuelve ahora a estar sobre el tapete gracias al retorno de las negociaciones entre ambos países.
Fuente: www.infodefensa.com