Alas Uruguay: la nueva aerolínea certificada del Uruguay

Sobre las 16:30 de este viernes 30 de octubre de 2015, con el número 005/121 fue otorgado el Certificado de Operador Aéreo (AOC) a ALAS Uruguay.

Un proyecto que comenzó con el cierre de la exaerolínea PLUNA, en el que cientos de trabajadores fueron sorteando dificultades permanentes durante el proceso, incluyendo los estrictos requisitos de seguridad impuestos por la adopción de las nuevas reglamentaciones latinoamericanas LAR por parte de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica.

El 6 de junio de 2014 —mediante el documento conocido como DIP— iniciaron la certificación AOC que requirió de cinco extensas etapas, incluyendo una fase previa a la solicitud, la solicitud formal, una minuciosa tarea de evaluación de la documentación presentada a través del juego de manuales operativos, de mantenimiento y de aeronave; la fase de demostración, incluyendo un simulacro de despliegue de toboganes y validación de protocolos de emergencia por parte de la tripulación, vuelos de prueba a diferentes destinos, para finalmente recibir la emisión del certificado. 

A partir de hoy, Alas Uruguay es una aerolínea consolidada y lista para comenzar sus operaciones aéreas. 

ALAS Uruguay llega para satisfacer las necesidades de conectividad de la región, contribuyendo así al desarrollo económico, turístico y social del país.  Fue declarada de Interés Nacional, lo que demuestra la importancia estratégica que representa el desarrollo de la aviación comercial en el Uruguay.  

fuente: http://www.portaldeamerica.com/

Los 8 años de Copa en Córdoba, con anuncios de nuevos destinos

Allá por 2007 la aerolínea panameña llegó a la capital cordobesa "para quedarse", aseguran sus autoridades.

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Por Redacción LAVOZ

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Copa Airlines, la línea aérea de origen panameño, cumple 8 años de unir Córdoba con el aeropuerto de Tocumen, el hub de las Américas en Panamá, desde donde tiene conexiones a más de 70 destinos.

Copa tiene un vuelo diario desde el aeropuerto Ambrosio Taravella a Panamá y conexiones a los principales destinos del Caribe y el mundo.

El aniversario fue valorado por Yanina Núñez, gerente general en la Argentina, como la consolidación de la propuesta de la compañía en el mercado del interior del país. Copa posee en Córdoba una estructura compuesta por 24 empleados y cubre el vuelo a ciudad de Panamá con un Boeing 737-800, con capacidad para 160 pasajeros.

Nuñez explicó que la demanda para la temporada de verano está “prácticamente cubierta por la compra anticipada de pasajes”. También descartó inconvenientes como consecuencia del cepo al dólar.

Al vuelo diario que Copa tiene desde Córdoba (el avión llega a las 0.30 y parte de regreso a la 1.50), se agregan otros dos servicios desde Ezeiza y un tercer vuelo los sábados, domingos y lunes.

Núñez expresó su satisfacción por la constante demanda de viajes y por la elección que realizan los cordobeses para volar en la aerolínea. "Este año seguimos creciendo a destinos muy interesantes como Belice, Nueva Orleans y San Francisco (EEUU), Puebla y Villahermosa (México)", señaló. 

Consideró que los números de la compañía están "por encima de 2014", por lo que volvió a racalcar, como ya lo habían manifestado las autoridades de Copa el año pasado, que la aerolínea "llegó para quedarse".

"Los destinos más requeridos son Punta Cana, Cancún, La Habana y Colombia, con San Andrés y Cartagenas", agregó. Está claro, el turismo es la principal razón para volar. Los cordobeses también eligen: "El Caribe, centroamérica y los Estados Unidos".

VUELOS. Consultas on line

En los vuelos desde Panamá a Córdoba, además de los pasajeros que regresan de vacaciones o negocios, también se hace fuerte el turismo cinegético (vinculado a la caza) que llega a esta provincia principalmente desde los Estados Unidos.

Tanto desde Buenos Aires como desde Córdoba, Copa tiene unos 24 vuelos semanales. El de Córdoba sigue siendo un vuelo rentable y la empresa considera que cada vez son más los cordobeses que eligen la aerolínea. De un almuerzo con la prensa también participó Lorena Gasser, quien está al frente de la compañía en Córdoba.

Copa Airlines transportó más de 11,6 millones de pasajeros en 2014 y experimentó un incremento de 10% en la capacidad de asientos ofrecidos en relación a 2013. "En 2015 los números son muy buenos", agregaron las autoridades.

Otro aniversario

Recientemente la aerolínea marca "un hito en su historia tras celebrar tres décadas de servicio ininterrumpido a República Dominicana".

Luego de 3 décadas la aerolínea opera 72 vuelos semanales a tres de los destinos más importantes del país, al tiempo que posee uno de sus cinco Copa Clubs de Latinoamérica en el Aeropuerto Internacional de Las Américas, ofreciendo a los pasajeros dominicanos un servicio de clase mundial y la conexión "más eficiente con mercados estratégicos como Panamá, Centro y Sur América", se indicó en un comunicado de la empresa.

fuente: www.lavoz.com.ar

Acerca de Copa. Copa Airlines y Copa Airlines Colombia, subsidiarias de Copa Holdings, son aerolíneas líderes en latinoamérica para pasajeros y carga. Las aerolíneas ofrecen actualmente servicio a 74 destinos en 31 países. Cuentan con una de las flotas más jóvenes y modernas en la industria, compuesta por 98 aeronaves: 72 Boeing 737 Next-Generation y 26 Embraer-190, y una puntualidad del 91%, uno de los mejores indicadores de la industria.

La Fuerza Aérea desplegó Pucarás para frenar vuelos ilegales en la frontera misionera

El Escuadrón Posadas de la Fuerza Aérea despliega desde el domingo una formación de aeronaves IA 58 Pucará, dependientes del Comando Aeroespacial, en el marco del Operativo Fortín II, para custodiar las fronteras de la zona norte del país.OCTUBRE 15, 2015  7:08 PM

Las principales tareas que se llevarán a cabo durante la estadía en Misiones serán de detección, identificación y, eventual, interceptación del tránsito aéreo irregular, contribuyendo con las fuerzas de seguridad nacionales que operan en tierra, como la Gendarmería, la Prefectura o la Policía provincial.

Enmarcados en el decreto presidencial nº 1091, Operativo Escudo Norte, que tiene como fin reforzar y fortalecer la vigilancia aeroespacial, los IA 58 Pucará y mas de 30 radares entre terrestres y aéreos de la zona norte del país, trabajan en conjunto con las Fuerzas de Seguridad Nacionales, operados por la Fuerza Aérea Argentina y el Ejercito Argentino.

fuente: http://misionesonline.net/

Air Europa ultima con Boeing un 'macropedido' de 20 aviones

La aerolínea del grupo Globalia y el fabricante aeronáutico estadounidense suscribirán de manera inminente un nuevo contrato para la adquisición de al menos una veintena de aparatos del futuro modelo B737-MAX con los que renovaría su flota de corta y media distancia. 

Air Europa ya tiene garantizada la renovación y ampliación de toda su flota de largo recorrido durante los próximos años. Y ahora le toca el turno a los aviones con los que explota sus rutas europeas y nacionales. La aerolínea del grupo Globalia firmará muy próximamente un nuevo contrato con el fabricante estadounidense Boeing para la incorporación de al menos una veintena de aeronaves del futuro modelo B737-MAX, confirman a SABEMOS fuentes próximas a las conversaciones entre ambas compañías.

Los planes de Air Europa pasan por utilizar las unidades de la nueva familia 737 MAX de Boeing para sustituir los veinte aviones B737-800 con los que la compañía actualmente explota sus rutas de corto y medio radio. El nuevo modelo de la compañía norteamericana entrará en funcionamiento en 2017, pero las entregas de los aparatos a Air Europa se realizarán previsiblemente a partir de 2020.

El 'macropedido' que pretende cerrar la aerolínea está valorado entre los 1.600 y los 2.000 millones de dólares (entre 1.430 y 1.790 millones de euros al cambio actual) en función de cómo se reparta entre las diferentes versiones de la familia 737 MAX. En cualquier casto, este importe se trata únicamente de los precios de catálogo, que se trata sólo de tarifas de referencia comerciales a los que se les aplica importantes rebajas en el precio final de compra.

Como resultado de un pedido anterior aún por completar, Air Europa aún tiene pendientes de entrega ocho unidades del B737-800 que irá incorporando entre 2016 y 2018. A la veintena de aviones que se encargarán como pedidos en firme,podrían sumarse en el contrato algunas unidades más como meras opciones de compra para el futuro. Unas opciones de compra que, de suscribirse formalmente más adelante, servirían para sustituir a estos ocho aparatos 737-800 aún por llegar, según otras fuentes próximas a la operación.

Con esta nueva adquisición de aeronaves, la aerolínea presidida por Juan José Hidalgo completaría la renovación de su flota, después de haber suscrito en los dos últimos años dos contratos también con Boeing para incorporar 22 nuevos aviones para sus rutas intercontinentales y ahora un tercer contrato para sumar aparatos de medio radio. Air Europa suscribió en octubre de 2013 un pedido de ocho unidades del Boeing 787-8, que empezarán a llegar el próximo marzo. Y el pasado enero, la aerolínea de Globalia anunció la compra de otras 14 unidades del B787-9, de mayor capacidad que la otra versión y que irán reciéndose hasta 2022.

fuente: http://sabemosdigital.com/

Airbus trabaja en un A320neo STOL

 

Airbus quiere mejorar el comportamiento del nuevo A320neo en pistas cortas.

Detalle del nuevo panel frente a la raíz alar del A320neo para mejorar sus características en pistas cortas.

SHARP SHort AiRfield Package (paquete de campos cortos), es el nombre del paquete de mejoras en el que Airbus está trabajando para el A320neo con el fin de mejorar la capacidad de carga operando desde pistas cortas.

Ingenieros de las divisiones alemana y británica de Airbus son los encargados de liderar estos trabajos encaminados a mejorar la sustentación alar a bajas velocidades, tanto para el despegue como para el aterrizaje. Básicamente, en lo que estos ingenieros se están centrando es en modificar el carenado de la raíz del ala con un nuevo panel, fabricado en materiales compuestos, que optimice el flujo del aire en la zona.

Aeropuerto Santos Dumont

Hace poco más de una década, Boeing ya llevó a cabo un trabajo similar para el Boeing 737 de la actual generación que se ofrece como opción en todos los modelos de la familia salvo en el B-737-900ER en el que es equipo estándar. El cliente de lanzamiento de ese paquete de mejoras fue la aerolínea brasileña Gol para operar sus B-737-800 con mayor número de pasajeros, carga o combustible a y desde el aeropuerto  Santos Dumont de Río de Janeiro con su pista de 1.323 metros.

Entre los cambios introducidos en el Boeing 737 estaba un patín de cola de dos posiciones para poder operar con un mayor ángulo de ataque y sellado de los slats para las posiciones de flaps de hasta 25 grados y unos aerofrenos que se pueden abrir, en modo vuelo, hasta casi los 60 grados de los mismos en modo tierra.

Los Boeing 737 con este paquete de mejoras pueden operar en despegue con hasta 3.630 kg más en los Boeing 737-800 y 900ER; y 1.815 kg en el B-737-600 y 700; y en aterrizaje con900 kg en los dos primeros y 1.815 kg en los dos segundos.

fuente: http://fly-news.es/

La Fuerza Aérea quedará sólo con siete jets de combate en operaciones

Fueron adquirdos por Carlos Menem a los Estados Unidos en 1997, y son los únicos aviones a propulsión de combate de la Fuerza Aérea.

• G PlusPor Bruno Yacono / Aurelio Tomas
05/10/2015 | 07:30

Despedida. Los Mirage ya no formarán parte de la flota aérea. |Foto: Cedoc Perfil

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• Con 43 años de servicio, los míticos aviones Mirage se despiden del aire

El accidente de un avión A4-­AR, que impactó contra un hangar el martes pasado y provocó la muerte de un suboficial mecánico, evidenció el estado de las aeronaves que componen la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Hay un dato que suma preocupación: el bajo número de aviones modernos de combate con los que quedará el país tras doce años de gestión kirchnerista.

Cuando el próximo 27 de noviembre, en una ceremonia en Tandil, el país despida a sus aviones Mirage, íconos de la Guerra de las Malvinas que prestaron servicios por 43 años ininterrumpidos, la defensa aérea de los casi 2.780.000 km2 del territorio argentino quedará a cargo de tan sólo siete jets de combate. Con poco más de un cuarto del territorio, Chile tiene en operaciones más de 30 F16 y Brasil, que triplica en superficie a nuestro país, cuenta con más de cien aviones modernos de combate.

PERFIL pudo saber que el gobierno de Cristina Kirchner dejará a la Argentina el 10 de diciembre con siete jets A4­-AR Fightinghawk, que fueron adquiridos por el gobierno deCarlos Menem a los Estados Unidos en 1997, como los únicos aviones a propulsión de combate de la Fuerza Aérea.

Se trata de aeronaves de segunda mano repotenciadas por la firma norteamericana Loockeed Martin especialmente para la FAA. La adquisición original era de 36 unidades. Pero el uso, los accidentes y la falta de repuestos han hecho descender ese número.

Una vez que se desactiven los Mirage, en noviembre, la única base aérea que tendrá aviones a propulsión de guerra será Villa Reynolds en San Luis. La VI Brigada Aérea, con base en Tandil, reemplazará los aviones de combate retirados con unidades de entrenamiento Pampa II, como ocurrió con otras estaciones como la de Plumerillo, en Mendoza.

Tras numerosas gestiones ­y viajes de funcionarios y militares,­ los esfuerzos para reemplazar los Mirage no han dado frutos. Tampoco el plan anunciado para comprar aviones Gripen GR a Brasil y Suecia, anunciado por el ministro Agustín Rossi el año pasado.

En el primer caso, la falta de presupuesto fue el factor clave. En el segundo, el veto británico a la transferencia de elementos tecnológicos que integran el sistema Gripen.

fuente: www.perfil.com

CHINA PARA PARTICIPAR EN ATAQUES AÉREOS CONTRA LA CIA PROXIES EN SIRIA

Reclamaciones Rusia también tendrá como objetivo ISIS en Irak

Créditos imagen: Defensa Dept., Wikimedia Commons.

La fuente de inteligencia israelí DEBKAfile afirma China se está preparando para unirse a Rusia en ataques aéreos contra las fuerzas yihadistas de la CIA en Siria.

"Fuentes militares y de inteligencia de DEBKAfile informan que China envió un mensaje a Moscú Viernes, 02 de octubre, que los bombarderos de combate J-15 serían en breve sumarse a la campaña aérea rusa que se lanzó el miércoles, 30 de septiembre," el sitio web informó el 2 de octubre.

Los J-15 aviones de combate despegarán desde el portaaviones chino Liaoning-CV-16, que alcanzó las costas sirias el 26 de septiembre ... Esto será un hito para Beijing: su primera operación militar en el Medio Oriente primera y la del transportista sabor de la acción en condiciones de combate real.

La noche del jueves, el ministro de Relaciones Exteriores de China, Wang Yi, hizo este comentario sobre la crisis siria, en una sesión del Consejo de Seguridad de la ONU en Nueva York: "El mundo no puede permitirse el lujo de mantenerse al margen y mirar con los brazos cruzados, sino que además no debe interferir arbitrariamente (en el crisis). "

"La crisis de Siria ha estado sucediendo desde hace cinco años. La comunidad internacional no puede mirar adelante sin mover un dedo, sino que además no debe de interferir arbitrariamente ", el Ministerio de Exteriores chino, Wang Yi, dijo en una reunión del Consejo de Seguridad de la ONU el jueves.

Además, de acuerdo con DEBKAfile, el gobierno iraquí ha ofrecido a los rusos una base aérea para atacar objetivos ISIS en el país.

Un no menos importante el desarrollo se produjo casi al mismo tiempo en que el primer ministro iraquí, Haider al-Abadi, en declaraciones a los EE.UU. PBS NewsHour, dijo que daría la bienvenida a un despliegue de tropas rusas a Irak para combatir a las fuerzas de ISIS en su país también. Como un incentivo adicional, señaló que esto también daría a Moscú la oportunidad de hacer frente a los 2.500 chechenos musulmanes quienes, dijo, están luchando con ISIS en Irak.

El 30 de septiembre, de acuerdo con Reuters, un funcionario ruso dijo que su país ha establecido un centro de coordinación militar en Bagdad.

El Ministerio de Defensa de Rusia, sin embargo, dijo que el centro sería utilizado para coordinar ataques aéreos en Siria. No mencionó huelgas contra ISIS dentro de Irak.

El jueves, el ministro de Relaciones Exteriores ruso, Sergei Lavrov, dijo que su país ha estado coordinando con las fuerzas kurdas luchando contra el Estado Islámico en Irak y ha enviado armas a ellos a través del gobierno central en Bagdad, según Rudaw, una red de medios kurda.

"Representantes militares de Irak, Irán, Siria y Rusia y el gobierno kurdo están con este centro de información que se estableció en Bagdad", dijo Lavrov.

fuente: http://www.infowars.com/

Embraer  entrega el jet ejecutivo de número 200 en América Latina
Foto: http://tinyurl.com/nbbohns

Embraer Executive Jets entregó hoy el jet ejecutivo de número 200 en América Latina.

La aeronave conmemorativa es un Phenom 300 a ser operado en Brasil para un cliente no revelado. 

Con cerca de 100 aviones operativos, el modelo Phenom 100 es el jet ejecutivo con la flota más grande de Brasil en la actualidad. Todavía hay en el país 50 jets Phenom 300, 25 Legacy 600/650, y un Legacy 500, el primero entregado en todo el mundo.

Con respecto a otros países de América Latina, la presencia de Embraer está creciendo en México, donde la flota se compone de jets Phenom 100, Phenom 300, Legacy 500, Legacy 600 y Lineage 1000. Panamá, Colombia, Venezuela, Chile, Honduras, Ecuador y Guatemala completan la flota regional del fabricante brasileño.

Con características únicas, más de 900 jets ejecutivos de Embraer están operativos actualmente en 60 países, proporcionando a los clientes altos niveles de confort, desempeño, tecnología e innovación a un bajo costo operativo. Los operadores tienen una extensa red de apoyo, con los 76 centros de servicio que ofrecen una amplia gama de servicios de alta calidad, reconocidos por las principales pesquisas especializadas.

El “4 de Caballería Paracaidista” salió al terreno

En el marco del adiestramiento operacional en distintos ámbitos geográficos, el Escuadrón de Exploración de Caballería Paracaidista 4 se ejercitó en las sierras y las salinas, de Córdoba y La Rioja, respectivamente. 

Entre el 14 y el 23 de septiembre, el Escuadrón llevó a cabo un adiestramiento de nivel subunidad independiente con la totalidad de sus efectivos en la zona general de La Higuera, Dique Pichanas y Serrezuela.

Durante diez días, se desarrolló un ejercicio de infiltración terrestre en la zona serrana de Pichanas y posteriormente, una exploración sobre una zona-objetivo asignada a la IVta Brigada Aerotransportada.

En la oportunidad, se efectuaron tres sesiones de tiro de combate integrando el fuego de todas las armas del Escuadrón.

La fábrica de aviones de Rivadavia ya ensambló sus cuatro primeras naves

Aerotec comenzó a montar aviones a fines de mayo y tiene pedidos para 30 aeronaves más. Se trata de máquinas livianas de origen italiano.

Las cuatro primeras naves ensambladas en los hangares de Rivadavia. |@ Patricio Caneo / Los Andes

Javier Hernández - jhernandez@losandes.com.ar

La planta de ensamble de aviones livianos que la empresa Aerotec montó a fines de mayo en Rivadavia, acaba de completar el armado de las cuatro primeras aeronaves que salen de su taller y proyecta otras 30 para los próximos doce meses.

Las expectativas de trabajo en Aerotec son muchas ya que los aviones armados en sus talleres llegan a un mercado interno necesitado de aeronaves que renueven el parque, donde el promedio de antigüedad de las máquinas que vuelan en la Argentina ronda hoy los 30 años y en el que cada vez es necesario el entrenamiento de más pilotos.

"Hay mucho mercado para este tipo de aviones biplaza, livianos y de un solo motor, que resultan versátiles para diversas tareas, entre ellas la instrucción de nuevos pilotos; nosotros estamos terminando de montar en nuestros talleres los cuatro primeros aviones, pero ya tenemos pedidos por 30 más", explicó José Cardama, director de la planta de ensamble de Aerotec, una empresa familiar que dirige en Rivadavia junto a sus hermanos Diego y Mario.

Gracias a una flota propia de una docena de máquinas, en los últimos años, Aerotec se ha especializado en la oferta de diversos servicios aéreos y también, en el mantenimiento y reparación de aviones; pero a mediados de mayo y con la presencia del gobernador Francisco Pérez y del intendente Ricardo Mansur, la familia Cardama sumó una tercera unidad de trabajo e inauguró su planta de ensamble de aviones livianos de la firma italiana Tecnam Costruzioni Aeronautiche, aviones de instrucción básica con altos niveles de calidad y estándares similares a los que rigen la fabricación de esas aeronaves en Italia.

Gracias a ese convenio, Aerotec importa aeronaves de Italia con una terminación del 60% y produce en su planta el 40% restante de los trabajos, con materiales y mano de obra local. 

"En nuestros talleres se monta el motor, las alas, todas las partes móviles, la cristalería, se pintan los fuselajes, se hace la instalación del instrumental y de los comandos; finalmente se realizan los ajustes de terminación y también las pruebas de vuelo", enumeró Diego Cardama y explicó que para toda esa línea de producción, la empresa cuenta con un plantel de una veintena de técnicos, mecánicos y pintores. Y es que a diferencia de la industria automotriz, donde el ensamble de los vehículos se ha automatizado notablemente, el armado de los aviones, cualquiera sea su tamaño, sigue siendo básicamente una tarea artesanal.

Los modelos que produce Aerotec en su planta de Rivadavia son cuatro y ya tiene terminados uno por cada tipo: el P92, el P2002, el P2008 y el Astore, con un precio de mercado que va desde el millón al millón y medio de pesos, y una versatilidad de uso que los hacen muy utilizados en diversas actividades que van de la instrucción y el entrenamiento de pilotos a la inspección y el patrullaje de grandes regiones.

En la Argentina vuelan hoy cerca de 4.000 aeronaves y unas 1.500 de ellas son aviones livianos, muchos con hasta 60 años de antigüedad. "Nuestro objetivo es ofrecer al mercado la renovación de las naves más antiguas y obsoletas, construidas en los años 50 u 80 que fueron las décadas del 'boom' de la aeronáutica nacional. A lo que apuntamos desde nuestros talleres es a que en un plazo de 10 años hayamos podido insertar cerca de 500 nuevos aviones al mercado nacional", cerró José Cardama.

fuente: www.losandes.com.ar