Antes de 2018 Bogotá se convertirá en el próximo hub de la aerolínea chilena LAN

julio 8, 2015 Noticias Destacadas

El próximo hub de la aerolínea chilena LAN, será Bogotá. Así lo confirmó Enrique Cueto, CEO de Latam Airlines Group, quien también aseguró que la razón principal es que el país viene mostrando un comportamiento muy positivo con un sector que crece cerca de 14% anualmente.

Aunque no tienen una fecha exacta para completar el propósito que requiere de inversión en nueva flota, tecnología y otros desarrollos, Cueto señaló que las cosas podrían darse antes de tres años.

Hay que recordar que en Inside LR, Hernán Pasman, director ejecutivo de LAN Colombia, ya había manifestado que el país podría convertirse en el nuevo hub hacia el Caribe. Proyecto que los miembros de la junta directiva del grupo retomaron en su visita a Colombia.

La firma inauguró la ruta hacía Cancún en octubre del año pasado y seguirán estrenando vuelos en esa región.

Pese a que tienen la mira en Eldorado para desarrollar proyectos estratégicos, Pasman reconoció que aún existen muchos inconvenientes en el lugar, en cuanto a tráfico, movilidad y espacio.

“Estamos estrechos en el aeropuerto de Bogotá. Se prevé que con los desarrollos estimados para los años venideros en materia de infraestructura, las condiciones mejoren”, dijo Pasman.

Adicional a los inconvenientes mencionados, los directivos de la firma austral explicaron que los costos de operación del aeropuerto de la capital son muy elevados y que hay que revisar temas de competitividad.

La firma, que hoy cuenta con 23 destinos en Colombia, está estudiando la posibilidad de inaugurar cuatro nuevos vuelos en Colombia y tres internacionales. A la fecha, la Aeronáutica Civil (Aerocivil), dirigida por Gustavo Lenis, le ha aprobado 16 nuevas rutas a la chilena. Aunque los miembros del grupo no quisieron revelar cuáles serían las ciudades para dichos vuelos, dejaron ver que el interés está en ciudades como Cali, Medellín y Pereira.

Aunque la desaceleración económica del país preocupó a varias multinacionales como Michelin, Mazda y Mondelēz que decidieron retirar su operación como fabricantes del país, Mauricio Amaro, presidente del directorio de Latam Airlines, aseguró que ellos no está pensando en cambiar sus proyectos en Colombia a corto plazo.

Lo comentado por Amaro podría comprobarse con la inversión que la foránea proyecta para este año en Colombia. Tienen un presupuesto de US$100 millones. Desde hace cuatro años, cuando convirtieron a Aires en LAN, han invertido US$1.000 millones. Este año la compañía espera crecer 10%…

Fuente: http://www.larepublica.co/antes-de-2018-bogot%C3%A1-se-convertir%C3%A1-en-el-pr%C3%B3ximo-hub-de-la-aerol%C3%ADnea-chilena-lan_274106

fuente: http://aerolatinnews.com/

Airbus entrega el avión número 500 en Latinoamérica

Airbus acaba de hacer entrega de su avión número 500 en Latinoamérica y el Caribe, un A321, a la filial chilena de la aerolínea LAN Airlines. Con un 97 por ciento de pedidos en la región en 2014, Airbus sigue siendo líder indiscutible en el mercado de la aviación en Latinoamérica.

La demanda de aviones en Latinoamérica nunca había sido tan sólida gracias al aumento de la población y, en particular, al incremento de la clase media en la región, lo que está llevando a las aerolíneas a adquirir aviones más grandes, más nuevos y más eficientes. Latinoamérica y el Caribe es hoy una de las regiones más urbanizadas del mundo, con un crecimiento del PIB –3,9 por ciento– que supera el 3,2 por ciento del PIB mundial.

“La Familia A320 ha sido un complemento para nuestro modelo de negocio a través de los años. Estamos muy contentos de fortalecer nuestra relación con Airbus y estar hoy compartiendo este éxito”, señaló Ignacio Cueto, CEO de LAN Airlines. “El A321 nos permitirá aumentar nuestra capacidad, obtener mayor rentabilidad económica y ofrecer a nuestros pasajeros todo el confort que demandan”.

“La industria de la aviación latinoamericana ha experimentado un espectacular desarrollo desde la introducción de aviones Airbus en la región. En los últimos 30 años, las aerolíneas locales han ido cobrando cada vez más protagonismo en un mercado previamente dominado por aerolíneas extranjeras”, dijo Rafael Alonso, presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe. “La Familia A320 ha conquistado a nuestra amplia cartera de clientes y se ha convertido en un distintivo en Latinoamérica y el Caribe. Estamos muy orgullosos de hacer entrega del avión 500 en la región a nuestro socio de confianza LAN”.

Airbus aumentó notablemente su presencia en Latinoamérica en 1998, tras el mayor pedido de la historia de la aviación comercial en la región, 90 aviones de pasillo único, realizado conjuntamente por LAN Airlines, TACA Airlines (aerolínea basada en El Salvador y actualmente parte de Avianca) y TAM Airlines (basada en Brasil). Desde entonces, los pedidos entre las tres aerolíneas ascienden a 600 aviones de la Familia A320, la familia de aviones de pasillo único de referencia.

Grupo LATAM Airlines, resultado de la fusión entre LAN Airlines y TAM Airlines en 2012, es uno de los 10 principales clientes de Airbus en todo el mundo. Hasta la fecha, Grupo LATAM Airlines ha encargado cerca de 380 aviones Airbus, y tiene un total de 250 unidades en servicio de las familias A320, A330 y A340.

El A321 es el miembro más grande de la Familia A320. Este modelo de avión ofrece la mejor relación de costo de asiento por kilómetro entre los aviones de su categoría. Con más de 11.700 aviones vendidos y más de 6.500 entregados a 400 clientes y operadores de todo el mundo, la Familia A320 es la línea de productos de pasillo único mejor vendida en todo el mundo.

Airbus ha vendido más de 950 aviones en Latinoamérica y el Caribe, cerca de 500 están pendientes de entrega y más de 550 están en servicio en toda la región. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en servicio y ha vendido más del 60 por ciento de todos los aviones en servicio de la región.

Fuente: Airbus

1* Boeing 787-9 en Latinoamérica

Santiago, 7 de mayo de 2015.- LAN, miembro de Grupo LATAM Airlines, anuncia la incorporación a su flota del primer Boeing 787-9 de Latinoamérica. El 787-9 es una versión más grande que el 787-8, puede transportar un 27% más de pasajeros y 23% más volumen de carga. La configuración de la cabina del nuevo avión tiene 283 asientos en clase Economy y 30 asientos en la clase Premium Business.

El Boeing 787-9 de LAN comenzó a volar comercialmente en abril de 2015 desde Santiago a Lima y a Los Ángeles, y este año sumará gradualmente rutas desde Santiago a Nueva York, Isla de Pascua, Madrid, Frankfurt, Auckland y Sydney. La compañía recibirá 6 aviones de este tipo en 2015. Ignacio Cueto, CEO de LAN afirmó: “Estamos muy contentos de recibir en nuestra flota a este avión de última generación, el cual va en línea con la expansión de la red de destinos internacionales de la compañía. La llegada del Boeing 787-9 a LAN nos convierte en la única aerolínea en Latinoamérica en operar ambos modelos del 787. Además, reforzará la experiencia de viaje, transportando a 313 pasajeros, a largas distancias y conservando la misma eficiencia ambiental”. El ejecutivo recalcó una modificación en relación al pedido original que hizo LAN el año 2007, que contemplaba 32 aviones de la flota 787 en total, de los cuales 22 correspondían a la versión 787-8 y 10 al modelo 787-9. “Acordamos con Boeing la conversión de 4 aviones 787-8 por la nueva versión de este modelo y de esta manera, estamos muy contentos de anunciarles que recibiremos un total de 14 Boeing 787-9 en los próximos 2 años, lo que es una gran noticia para los pasajeros,”, concluyó Ignacio Cueto. Van Rex Gallard, Vicepresidente de Ventas para América Latina, África y el Caribe de Boeing, señaló:“LAN Airlines se ha convertido en un líder en Latinoamérica y en el mundo gracias a su incomparable servicio a bordo, liderazgo y compromiso con la innovación y la tecnología. El Boeing 787-9 cuenta con una eficiencia excepcional en el consumo de combustible y el desempeño ambiental, y sus nuevas técnicas de humidificación del aire permiten disminuir la sensación de sequedad y fatiga proporcionando un aire más limpio y una mejor experiencia para el pasajero”. Características del Boeing 787-9 de LAN El Boeing 787-9 tiene un 27% más de capacidad para pasajeros y 23% más volumen de carga que el 787-8. Además, puede viajar mayor cantidad de kilómetros sin interrupciones conservando la misma eficiencia ambiental que el modelo anterior. La familia 787 consume hasta un 20% menos de combustible que otros aviones de similares características y por lo tanto reduce hasta un 20% sus emisiones de CO2, y su impacto ambiental. El 787-9 aprovecha el diseño visionario del 787-8, el cual ofrece características agradables para los pasajeros: · Ventanas con hasta un 40% más de superficie que las actuales, lo que le permite a todos los pasajeros mejorar su visibilidad durante el vuelo. · Contenedores de equipaje 30% más grande. · Iluminación LED, una aerodinámica que permite una conducción más suave y nuevas técnicas de humidificación de aire que permiten disminuir la sensación de sequedad y fatiga, proporcionando un aire más limpio FUENTE: LAN

Por el paro general, no habrá vuelos de LAN ni Aerolíneas

Es porque la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico se sumó a la medida de fuerza.

La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) informó que se plegará al paro nacional convocado para el 10 de abril por la facción de la Confederación General del Trabajo (CGT) que lidera Hugo Moyano, y la CGT Azul y Blanca, que dirige Luis Barrionuevo.
En consecuencia, el próximo jueves no habrá vuelos de Aerolíneas, Austral y LAN en todo el país.
“Nosotros hemos resuelto adherir a este paro. No va a haber vuelos en ninguna de las líneas aéreas nacionales”, confirmó este lunes Ricardo Cirielli, secretario general de APTA, e informó que “Aerolíneas Argentinas, Austral y LAN están reprogramando todo para antes y después del día 10″.
“Esperemos que no haya más paros sino que haya soluciones. Si no hay respuestas, lo que se está conversando es un paro por 36 horas con movilización”, indicó el gremialista en diálogo con radio La Red.
Durante el fin de semana APTA emitió un comunicado indicando que se sumará a la medida de fuerza “en repudio del severo ajuste económico ortodoxo y neoliberal que ha puesto en marcha el gobierno nacional. Para que el costo de la incapacidad y la corrupción no sea pagado nuevamente en nuestra historia, por los trabajadores y jubilados argentinos”.
“Reclamando el respeto a los derechos e intereses de los argentinos asalariados y de la tercera edad, hoy pisoteados por la devaluación, inflación, altísimas tasas de interés, tarifazo en combustibles y servicios públicos, crecimiento negativo y desempleo. A pesar que el partido en el gobierno, se ha definido durante 10 años como progresista, nacional y popular; y condenado, reiteradamente, a quienes ejecutaban este tipo de ajuste recesivo, que aniquila los salarios y transfiere aún más riqueza a los que ya les sobra”, continuó el comunicado.

El sindicato nuclea a los técnicos aeronáuticos, despachantes de aeronaves y controladores de tránsito aéreo que se desempeñan en Aerolíneas Argentinas, Austral, LAN Argentina, Sol y Andes, en los Aerotalleres, la fábrica de aviones cordobesa Fadea y en los Controles de tránsito aéreo de todo el país.
fuente: www.perfil.com

FIDAE 2014 Empieza a Latir

FIDAE 2014: 
Comienza la cuenta regresiva para su decimoctava edición

A pocas semanas de su inicio, FIDAE ya cuenta con la confirmación de un gran número de países, los que son representados por importantes empresas que, a través de la feria, buscan nuevas oportunidades de negocios en la región.

Santiago de Chile, Martes 4 de febrero de 2014.- Desde el 25 al 30 de marzo de 2014 se llevará a cabo una nueva edición de la Feria Internacional del Aire y del espacio, FIDAE 2014. En su decimoctava versión, la muestra aeroespacial y de defensa más importante de Latinoamérica, pretende continuar siendo la principal plataforma de negocios y una efectiva puerta de entrada hacia los diversos mercados de la región. 
Para ello, afina los detalles que buscan presentar los últimos avances tecnológicos en materia aeroespacial y defensa, en un ambiente neto de negocio que se complementa con distintas conferencias especializadas, logrando un evento del más alto estándar y que responde plenamente a las necesidades comerciales de quienes asisten a la muestra.
La importancia que FIDAE ha adquirido a través de los años, se ve reflejada producto de la alta demanda de espacios feriales, donde se espera superar la cifra de 562 empresas y 40 países participantes el 2012.
La cantidad de expositores relacionados con la aviación civil- comercial se verá incrementado, teniendo un pabellón exclusivo para este rubro de aproximadamente 200 m2. A esto se suma a la construcción de un pabellón permanente de más de 700 m2, denominado “E1”, que en esta oportunidad será utilizado por Brasil.
Ambos pabellones  estarán distribuidos con stands de alta gama, además de salones VIP, donde las diversas compañías podrán recibir y atender  a sus potenciales clientes y proveedores.

Otro punto a destacar, es la presencia de firmas asiáticas, las cuales ven con enorme interés el mercado Latinoamericano y a FIDAE, como la puerta de entrada a éste. Así, se espera una presencia de aproximadamente 300 m2, donde China, Japón y Corea del Sur serán los países con el mayor número de empresas representadas.

Destacadas participaciones de empresas en FIDAE 2014
La Feria Internacional del Aire y del Espacio contará con una destacada participación de los principales fabricantes de aeronaves comerciales, civiles y de defensa, los que se harán presente para continuar con la tendencia favorable del último tiempo.
En este sentido, las novedades pasan por extender las relaciones comerciales actuales entre las empresas que estarán presentes, tales como Boeing, Airbus Group, Lockheed Martin, Embraer, Gulfstream, Bombardier, entre otras.
En cuanto al rubro de defensa, FIDAE 2014 contará con aeronaves de combate e instrucción, aviones de transporte logístico y helicópteros, los cuales pertenecen tanto a la Fuerza Aérea de Chile, como a distintas Fuerzas Aéreas que han mostrado un gran interés en participar de FIDAE.
En lo que a aviación civil se refiere, entre las aeronaves que ya se encuentran confirmadas, están el  PC-12 NG de Pilatus, AT-802 Air Tractor de AG Sur Aviones y el el Phenom 100 y 300 junto al Legacy 500 de Embraer
Otro de los objetivos que se ha planteado la organización de la feria, es acercar a las empresas nacionales a la muestra, con el fin de potenciar su desarrollo a nivel internacional y se conviertan en los principales actores de la exhibición como representantes de la industria local.

Conferencias especializadas
Una de las principales características de FIDAE es el ser una feria integral, donde expositores y público profesional cuentan con una exhibición que satisface sus necesidades.
 Por ello, en FIDAE se desarrollan conferencias de alto nivel las cuales abarcan distintos nichos especializados. Para esta nueva edición, se desarrollará la VIII cumbre de Aviación “Wings of Change”, de IATA (International Air Transport Association), reconocida como el foro más importante a nivel Latinoamericano y del Caribe.
Además, los comandantes Logísticos de las Fuerzas Aéreas de la región se darán cita en un simposio, junto con especialistas del ámbito espacial, quienes abarcarán diversos temas del rubro.

Otra de las conferencias que se llevará a cabo es “Creative Business And Innovation”, presentada por el reconocido empresario aeronáutico y músico, Bruce Dickinson.    

Show Aéreo para público general
Para el público general, el cual asiste durante el fin de semana, FIDAE tiene preparado un show de calidad.
Uno de los objetivos de la organización de la muestra, es acercar la Fuerza Aérea de Chile hacia la ciudadanía, que habitualmente no tiene la oportunidad de ser de un espectáculo aéreo y terrestre de nivel internacional.

Así, FIDAE 2014 prepara los últimos detalles para continuar posicionada dentro de las principales muestras de la industria de categoría y reconocimiento mundial, donde se espera superar las expectativas logradas en su versión anterior.  

Se va LAN y vuelve LAFsa?

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) fijó un plazo de 10 días para que abandone el hangar en Aeroparque. La firma denunció "trabas" por parte del Gobierno nacional.  

En declaraciones que formuló esta mañana a varios medios periodísticos, Agraz señaló: "recurriremos a la Justicia para hacer valer nuestros derecho. Tenemos un contrato firmado por el hangar y nuestra base de mantenimiento hasta 2023, con una inversión de 5 millones de de dólares y un canon mensual de 20 mil dólares".

"La operación de LAN Argentina es inviable sin el hangar. Si nos lo quitan, nos veríamos obligados a dejar de volar a los 14 destinos de Argentina", añadió.

Asimismo, consideró que "lamentablemente, en los últimos meses ningún funcionario del gobierno responsable de la política de transporte aeroportuaria de la Argentina ha atendido nuestros llamados. La única persona que siempre atendió nuestras inquietudes fue la Presidenta de la Nación, que nos alentó a invertir en nuestro país y a generar puestos de trabajo".

La intención de la Casa Rosada es que LAN comience a operar desde el aeropuerto internacional de San Fernando, al norte del Gran Buenos Aires.
Además de LAN, deben trasladarse a esa terminal aérea las empresas de taxis aéreos.
El traslado de operaciones a San Fernando estaba previsto originalmente para el primer día de este mes, pero la notificación, al menos a LAN, le llegó hace 24 horas.
La compañía de origen chileno es la principal competidora de Aerolíneas Argentinas en el mercado de vuelos de cabotaje.

La próxima reunión entre los cancilleres Héctor Timerman y su contraparte chilena Alfredo Moreno no será una más. La agenda binacional hoy está dominada por el conflicto del gobierno nacional con la aerolínea LAN, luego de que el Orsna intimara a la aerolínea al desalojo del hangar

Este viernes se llevará a cabo la III Reunión Binacional de Intendentes chilenos y gobernadores argentinos de la Frontera Común, una cumbre donde participan autoridades de ambos países en Santiago de Chile. El encuentro ya estaba previsto y se iba a tratar el tema de LAN, pero tomó un fuerte protagonismo en la agenda tras la decisión del organismo argentino. 

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, sostuvo hoy que "LAN tenía una posición de privilegio que no le correspondía y que está empezando a perder", al tiempo que relativizó la posibilidad de que la firma aerocomercial se vaya del país a raíz de la decisión del organismo regulador de aeropuertos de intimarla a que deje el hangar que ocupa en el Aeroparque Metropolitano.

En diálogo con radio Nacional, Recalde dijo que desde hace años la empresa chilena contaba con beneficios que poco a poco fue perdiendo. Puso como ejemplo de esto el servicio de rampa de Intercargo que cobra una tarifa establecida por el Estado a todas las líneas aéreas pero con LAN tenía un trato especial.

Mientras el círculo sobre LAN se sigue cerrando y todo parece indicar que vuelve todo a un monopolio del transporte aéreo mal manejado por la kampora siendo sobrevolado por el fantasma de LAFSA.

fuentes: www.cadena3.com

            www.ambito.com

            www.infobae.com

imagen: airmercosur