Lufthansa volará el 1* Boeing 747-8

El Boeing 747-8 Intercontinental terminó las pruebas en los Estados Unidos y la empresa Lufthansa ya anunció que será la primera aerolínea en usar la aeronave, capaz de transportar hasta 467 pasajeros

El Boeing 747-8 Intercontinental puede transportar hasta 467 pasajeros en 3 clases, tiene una autonomía de 15.000 kilómetros y puede desarrollar una velocidad máxima de 988 kilómetros por hora y comenzará a volar en marzo de 2012 luego de las pruebas.
La nave mide 76,3 metros de largo, lo que lo convierte en el avión de pasajeros más largo del mundo, superando por 6 metros al Boeing 747-4
El primero de los 20 Boeing 747-8 Intercontinental que volarán pertenecen a Lufthansa.
Entre las novedades que presenta el nuevo Boeing 747-8 Intercontinental se destacan las nuevas alas tipo “raked wingtips” y los motores GEnx-2B67, que combinados lo hacen un 13% más eficiente en cuanto a consumo de combustible que el Boeing 747-4 y le permiten reducir la emisión de contaminantes y producir menos ruido.

El piloto de Perón

Aunque la imagen del afiche pertenece a la Ciudad de Córdoba, la película se estrena en todas las salas
INCAA del país.

Embraer en JETEXPO 2011 de Moscú

EMBRAER PARTICIPA EN LA JETEXPO 2011 DE MOSCÚ
Empresa destacará jet Legacy 650 en el principal evento de aviación ejecutiva de Rusia


São José dos Campos, 8 de septiembre de 2011 – Embraer participará en la sexta Exhibición Internacional de Aviación Ejecutiva Rusa, JetExpo 2011 (www.JetExpo.ru), en el Centro de Aviación Ejecutiva Vnukovo-3, en Moscú, Rusia, del 14 al 16 de septiembre. La empresa promocionará toda la cartera de jets ejecutivos y exhibirá en la muestra estática el Phenom 300, el Legacy 650 y el Lineage 1000, de las categorías light, large y ultra-large.

“Un año después de la presentación oficial del Lineage 1000 en la JetExpo 2010, tenemos la satisfacción de participar una vez más en el principal evento de aviación ejecutiva de Rusia, presentando el nuevo Legacy 650”, dijo Colin Steven, Vicepresidente de Marketing y Ventas de Embraer para Europa, Medio Oriente y África – Aviación Ejecutiva. “El Legacy 650 es la aeronave large de más valor para el mercado ruso, debido a su largo alcance, comodidad interior con tres zonas de cabina y amplio compartimiento para el equipaje. Nuestra participación de mercado en Rusia sigue en aumento y esta es una buena prueba de la aceptación del Legacy 600. Actualmente, estamos trabajando para entregar el ultra-large Lineage 1000 en este mercado.”

El Legacy 650 entró en operación en 2010. Basado en la exitosa plataforma del Legacy 600, el jet permite viajes más largos para hasta 14 pasajeros, con el mismo nivel de confort. El alcance de 7.223 Km. (3.900 millas náuticas) para cuatro pasajeros, o 7.112 Km. (3.840 millas náuticas) con ocho pasajeros, ambos incluyendo reservas de combustible NBAA IFR, permite vuelos sin escalas desde Londres (Reino Unido) a Nueva York (EE.UU.); de Moscú a Nairobi (Kenia) o Anadyr (Rusia); de Miami (EE.UU.) a São Paulo (Brasil); de Singapur a Sydney (Australia); o de Mumbai (India) a Europa Central. El Legacy 650 es equipado con los sistemas de aviónica Primus Elite™, que incorporan características de navegación de última generación y una moderna interfase gráfica con el usuario, que permite tomadas de decisión en formas más rápidas e inteligentes y reduce la carga de trabajo del piloto.

La cartera completa de la Empresa incluye además el entry level Phenom 100, el light Phenom 300, el midlight Legacy 450 y el midsize Legacy 500, actualmente en desarrollo, el comprobado super midsize Legacy 600 y el ultra-large Lineage 1000.

Nuevos proveedores para el KC-390

EMBRAER DEFENSA Y SEGURIDAD SELECCIONA AEL PARA SUMINISTRO DEL ORDENADOR DE MISIÓN DEL KC-390
Avanza desarrollo de aeronave de transporte militar y reabastecimiento en vuelo de la Empresa

São José dos Campos, 8 de septiembre de 2011 – Embraer Defensa y Seguridad ha seleccionado la empresa brasileña AEL Sistemas S.A., de Porto Alegre, Provincia de Rio Grande do Sul, para suministrar el ordenador de misión a la aeronave de transporte militar y reabastecimiento en vuelo KC-390. El programa de desarrollo de la aeronave avanza según la planificación.

“La complejidad del innovador y moderno KC-390 requiere proveedores de primera línea”, dijo Eduardo Bonini Santos Pinto, Vicepresidente de Operaciones & COO, Embraer Defensa y Seguridad. “En función de dicha necesidad, nuestra antigua alianza con AEL atiende una vez más a nuestros exigentes criterios, definidos según las necesidades del mercado.”

El ordenador de misión de AEL que va a equipar el KC-390 consolidará una exitosa alianza que se había establecido con motivo del suministro de este sistema a otros programas de Embraer, como el Super Tucano, A-1M y F-5BR. El ordenador facilitará los recursos computacionales necesarios al funcionamiento del software responsable por la integración de importantes sistemas de misión, como enlace de datos (data-link), radar táctico, sistema de auto-protección y cálculo del punto de lanzamiento de carga. Otras características importantes como robustez, flexibilidad y escalonamiento fueron fundamentales en la elección de AEL para suministrar el ordenador de misión al Programa KC-390.

“Estamos muy satisfechos con la elección de AEL, por parte de Embraer, para el suministro del procesador de misión del KC-390”, comentó Vitor Neves, Vicepresidente de Operaciones de AEL. “Esta es una conquista más en nuestra larga y exitosa alianza con Embraer, y estamos seguros de que reforzará todavía más la cooperación entre las dos empresas.”

EMBRAER DEFENSA Y SEGURIDAD DEFINE PODS DE REABASTECIMIENTO EN VUELO DE COBHAM PARA EL KC-390
Equipo de última generación atiende a los exigentes requisitos de la Empresa

São José dos Campos, 8 de septiembre de 2011 – Embraer Defensa y Seguridad ha seleccionado a Cobham, empresa con sede en Dorset, Inglaterra, para suministrar los pods de reabastecimiento en vuelo para el jet KC-390.

“El innovador jet de transporte militar e reabastecimiento KC-390 de Embraer estableció exigentes requisitos que deben ser cumplidos por los proveedores”, dijo Eduardo Bonini Santos Pinto, Vicepresidente de Operaciones & COO, Embraer Defensa y Seguridad. “La amplia experiencia en el sector aeroespacial de Cobham y los más de 75 años de historia de la empresa, agregan experiencia y productos comprobados a los proyectos de Embraer.”

Los pods de reabastecimiento en vuelo son sofisticados dispositivos instalados debajo de las alas que hacen posible la transferencia de combustible desde el KC-390 a la otra aeronave. El procedimiento se realiza por medio de una manguera retráctil que se conecta a la aeronave que será repostada. Tras el reabastecimiento, el conjunto se recoge y se guarda dentro del pod. La operación la controla y la monitora todo el tiempo la tripulación de la aeronave, por medio de paneles de control y cámaras de vídeo.

Tras el anuncio, dijo Iain Gibson, Vicepresidente de Cobham Mission Equipment: “Cobham Mission Equipment se siente feliz por haber sido elegida por Embraer y por la Fuerza Aérea Brasileña para suministrar los pods de reabastecimiento en vuelo al KC-390. Dicho programa es muy importante para Cobham Misión Equipment y su riguroso proceso selectivo reforzó la posición de la empresa de líder mundial en el suministro de este tipo de sistema. Nos sentimos orgullosos de ser aliados de Embraer y estamos seguros de que nuestro producto suministrará una excelente capacidad de reabastecimiento en vuelo al KC-390.”

EMBRAER DEFENSA Y SEGURIDAD SELECCIONA RADAR DE MISIÓN DE SELEX GALILEO PARA EL KC-390
Empresa líder mundial en electrónicos para defensa se une a otros proveedores de 1ª línea

São José dos Campos, 8 de septiembre de 2011 – Embraer Defensa y Seguridad ha seleccionado otra empresa mundial de primera línea – SELEX Galileo, de Italia – para suministrar el sistema de radar de misión a la aeronave de transporte militar y reabastecimiento KC-390.

“Estamos muy satisfechos con los resultados obtenidos hasta el momento y por la actual y desafiante etapa de selección de proveedores de sistemas clave del KC-390”, dijo Eduardo Bonini Santos Pinto, Vicepresidente de Operaciones & COO, Embraer Defensa y Seguridad. “Estamos seguros de que SELEX Galileo tiene la pericia, experiencia y actuación global necesarios para ser un importante aliado en el programa de transporte militar de Embraer.”

El radar táctico Gabbiano, modelo T-20, de SELEX Galileo, utiliza tecnología de última generación para ejecutar todas las misiones del KC-390. Contando con un transmisor que usa la nueva tecnología SSA (Solid State Amplifier), este radar tiene la ventaja de poseer mayor MTBF (Tiempo Medio entre Fallos), además de presentar consumo de energía, peso, volumen y costos de manutención reducidos.

“Estamos trabajando con Embraer en varios programas, suministrando sistemas embarcados, y nos sentimos especialmente honrados con la elección de nuestro avanzado sensor de radar como base para la nueva aeronave de transporte de Embraer. El KC-390 puede tener una actuación de destaque dentro del mercado mundial de transporte aéreo táctico y tenemos el honor de hacer parte de este programa”, dijo Fabrizio Giulianini, CEO de SELEX Galileo, añadiendo que: “También estamos seguros de que esta alianza traerá nuevas oportunidades para que ampliemos todavía más nuestra colaboración con Embraer y nuestra presencia en el país.”

Anuncios inciertos de Aerolíneas Argentina

Nuevo vuelo de Córdoba a San Pablo
Lo anunció el titular de la compañía, Mariano Recalde, pero admitió que todavía no hay fecha para ese nuevo destino.


Lo anunció el titular de la compañía, Mariano Recalde, pero admitió que todavía no hay fecha para ese nuevo destino.

”Estamos trabajando fuertemente para que este vuelo se concrete antes de fin de año, pero todavía no tengo una fecha ni quiero prometerla”, reconoció el directivo.

Sostuvo que cuando el Estado tomó la empresa “Córdoba tenía vuelos a Buenos Aires sólo con Aeroparque y ahora lo tiene con Ezeiza, Salta, Mendoza, Iguazú y Bariloche”.

Anunció que el próximo 22 de septiembre irán a San Pablo a recibir el vigésimo avión Embraer, con lo cual se cumplirá con la meta estipulada.

Agregó que además ya entraron 14 de los 22 Boeing 737 que la compañía encargó para reemplazar “la vetusta flota de la gestión privada”.

Destacó que el año pasado Aerolíneas incremento en un millón los pasajeros respecto de 2009 y que este año superará esa cifra. Recalde inauguró ayer la remozada sucursal de Aerolíneas en avenida Colón al 520.
fuente:www.lavoz.com.ar

NR: Faltaría recordarle ó informarle al Sr Recalde que hubo
una época en que la aerolínea tenía ya vuelos desde y hacia
Córdoba con ciudades de Europa, países limítrofes y Miami.

Mantenimiento para los motores del Pucará

Se firmó, el 31 de agosto, el contrato con Turbmoceca que permitirá a FAdeA recuperar las capacidades para el mantenimiento de los motores del avión Pucará
Gran alegría en el auspicioso evento en Motores, que reunió alrededor de un brindis a directivos de FAdeA, de Turbomeca, de Fuerza Aérea y trabajadores de nuestra querida fábrica. Este contrato corona una larga etapa de estudios realizada en el marco de una comisión ad hoc integrada por el Ministerio de Defensa, la Fuerza Aérea y nuestra empresa, que arrojó como resultado la decisión de sostener el mantenimiento del motor Astazou hasta finalizar los trabajos de remotorización del Pucará. “Este contrato es el epílogo de una historia que se presentaba oscura, pues presagiaba el fin de una pareja perfecta entre un avión y su motor”, dijo Marcelo Ferroni, nuestro Gerente General. Este contrato nos permitirá asegurar el mantenimiento de los motores Astazou bajo los estándares fijados por el RAM. “Haremos lo máximo para acompañar a ustedes, nuestros clientes más fieles y antiguos, para poner en vuelo un máximo de Pucará”, expresó Pascal Geschel de Turbomeca América Latina. Cerró el acto el presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz quien con satisfacción celebró que “hay trabajo para Motores” y que espera volver a recuperar el ritmo de los mejores tiempos de esta fábrica y si es posible superarlos. “El escenario nacional actual es maravilloso, podemos hacer realidad lo que queremos, para nuestras familias y nuestras carreras profesionales” concluyó el presidente.
fuente:www.fadeasa.com.ar

A 15 años del Víctor

Hace 15 años, Córdoba llegaba al espacio
El 29 de agosto de 1996 fue el lanzamiento de "Víctor", el primer satélite diseñado y construido en nuestra provincia.


Hace 15 años y un día, Córdoba llegaba al espacio, al lanzar el primer satélite diseñado y construido en Argentina. ¿Quién se olvidó del Víctor?

El 29 de agosto de 1996, un cohete ruso Semiorka Molniya, desde la base Plesetsken, lo colocaba en órbita. Fue un satélite experimental con fines educativo, que estuvo operativo por más de tres años y dio 17 mil vueltas a la Tierra.

Fue pensado y construido por técnicos del Instituto Universitario Aeronáutico (IUA) de Córdoba.

Uno de sus padres fue Gustavo Torresán, quien desarrolló el curioso sistema de separación del microsatélite del cohete, una mezcla de ingenio criollo y tecnología. La Legislatura aprobó una declaración para recordar el trabajo de Torresán, fallecido en diciembre del año pasado.

El mismo día en que el Víctor llegaba al espacio, Torresán fue internado por un problema en la vista que lo dejó ciego.

Sin embargo, este ingeniero siguió trabajando y enseñando a la par de todos los demás técnicos del IUA que participaron de la construcción del satélite.

Torresán diseñó el sistema de expulsión a partir de una pieza del embrague de un Fiat 128. Funcionó perfectamente a diferencia de los otros sistemas utilizados en satélites similares lanzados por otros países de América latina.

Recuerdo. Otro de sus constructores, Luis Murgio, recordó el viernes pasado la proeza en una charla en el TEDxCórdoba. El desafío fue hacer una “caja que viviera en el espacio” y a bajo costo, dijo.

“Necesitábamos simular la luz del sol, en vez de comprar una linterna importada usamos una linterna de un cine prestada”, agregó.

Murgio y parte del grupo ahora están desarrollando un proyecto de módulo lunar, para poner “algo parecido al satélite Víctor” orbitando la Luna. Para ello, desarrollan un motor propulsor que les permita llegar a la atmósfera lunar, inicialmente previsto para 2016.

También trabajan en el diseño de satélites que serían lanzados a través de un cañón electromagnético.
Fuente:www.lavoz.com.ar

Emergencia en la EAM

ATERRIZAJE DE EMERGENCIA SIN CONSECUENCIAS EN LA ESCUELA DE AVIACIÓN MILITAR DE CÓRDOBA

El ministerio de Defensa informa que pasadas las 10 de la mañana del día de la fecha un avión “Mentor E 074”, perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina, debió realizar un aterrizaje de emergencia en la Escuela de Aviación Militar de Córdoba, debido a una falla surgida en el tren de aterrizaje. Los tripulantes, el capitán Javier Stafulkui y el capitán del Ejército Argentino Caramagnoli, resultaron ilesos. La aeronave sufrió leves daños y estaría en servicio nuevamente en una semana.

fuente:ministerio de defensa

Gendarmería pierde helicóptero en derribo

Derribo de helicóptero de la Gendarmería Nacional Argentina


Por: Juan Carlos Cicalesi

Aproximadamente a las 11hs del 6 de agosto, en circunstancias que un helicóptero Eurocopter AS350B3 Ecureuil, matrícula GN-928 (c/n 4686) perteneciente a la Sección Aviación de Gendarmería "Santiago del Estero”,con asiento en la provincia del mismo nombre, del Servicio de Aviación de Gendarmería Nacional Argentina, afectado al operativo “Escudo Norte”, encuadrado en el plan de lucha contra el narcotráfico, se encontraba volando al norte de la provincia de Tucumán, cuando entró en contacto con un avión Cessna 210 con matrícula paraguaya ZP-TIH sin plan de vuelo. Inmediatamente le ordenó descender, lejos de acatar la orden, comenzó a efectuar disparos de arma de fuego portátil, el cual fue repelido por los ocupantes del helicóptero, lo que motivó que el avión furtivo se abalance encima del helicóptero y en determinado momento le rozó el rotor de cola lo que originó la rotura del mismo y consecuentemente la caída del aparato de Gendarmería a tierra. Merced a la pericia del piloto el incidente armado resultó sin mayores consecuencias para los cinco ocupantes del helicóptero, aunque el mismo quedó con diversos daños. El único ocupante del avión intruso aterrizó de emergencia cerca del lugar de los hechos y se dio a la fuga.

Tomas de terrenos próximo al aeropuerto de Jujuy

La Administración Nacional de Aviación Civil aclaró hoy que el aeropuerto de Jujuy estaba operativo tras la ocupación de terrenos linderos a la estación aérea que protagonizaron pobladores de la ciudad, y autoridades de la terminal pidieron a la Justicia que intervenga.

La crisis habitacional en la provincia multiplicaba las tomas de terrenos, predios y complejos en distintos puntos de la provincia norteña a una semana del brutal desalojo en tierras de la empresa Ledesma, que dejó cuatro muertos.

Fuentes de la ANAC dijeron a DyN que grupos de manifestantes ocuparon esta tarde un predio lindero al aeropuerto, lo que afectaba al "cerco perimetral" sin injerencia en las operaciones.

La Administración Nacional de Aviación Civil remarcó que el aeropuerto Gobernador Guzmán "se mantiene abierto y operativo, y a la espera del arribo de un vuelo de la Línea Aérea Andes".

El organismo nacional dijo que la toma en un predio lindero se mantenía "pero sin afectar el cerco de seguridad ni a los movimientos de incursión aérea en pista de aterrizaje". Autoridades del aeropuerto dieron aviso a la Policía de Seguridad Aeroportuaria y ésta a su vez al fiscal federal Domingo Batule, quien intimó a desocupar el predio.

La fiscalía se comunicó con el juzgado federal de Mariano Cardozo, quien dio parte a la policía provincial y a la Secretaria de Gobierno de la Provincia de Jujuy.

En ese marco, ANAC indicó que "se han tomado las medidas de seguridad en el predio, por lo que el aeropuerto se mantiene abierto y operativo".

Fuente: DyN

Francia adquiere nuevos UAV

França escolhe vant israelense Heron TP

Aeronave não tripulada é da mesma família das adquiridas pela Polícia Federal brasileira. Vant da IAI venceu a concorrência sobre o americano Predator

A IAI (Israel Aerospace Industries) se uniu à empresa francesa de aviação Dassault para desenvolver um Veículo Aéreo Não Tripulado (Vant) que substituirá os atuais sistemas da Força Aérea Francesa. As duas empresas vão oferecer uma versão modificada do modelo Heron TP, da IAI, batizada de F-Heron TP, com adaptações às necessidades da França. O Heron TP venceu a concorrência sobre o vant americano Predator. A escolha foi anunciada no último dia 20.

O Heron TP é um dos Vants mais avançados do mundo e vem sendo operado pelas Forças de Defesa de Israel há 18 meses. Ele tem envergadura de 26 metros (equivalente à do Boeing 737), autonomia de mais de 40 horas, sistema de comunicação por satélite para operações de longo alcance e aviônicos para todos os climas, além de capacidade de operação diurna e noturna.

O Heron TP é da mesma família do Vant Heron, adquirido pela Polícia Federal brasileira para monitoramento de fronteiras. Ao redor do mundo, o Heron já é utilizado há anos pelas forças aéreas israelense, alemã, australiana e canadense em diversas áreas, incluindo o Afeganistão.

No Brasil, a previsão é de que os Vants entrem em operação na tríplice fronteira (Brasil/Argentina/Paraguai) ainda neste ano. Entre as principais características do Heron estão confiabilidade, fácil operação, capacidade para uso simultâneo de até quatro sensores, comunicação via satélite de longo alcance e sistemas de pouso e decolagem automáticos.

FAdeA y LAVIASA fabricarán el PA-25

Se ha firmado el contrato con la empresa LAVIASA de Mendoza para la fabricación, bajo licencia, del fumigador PA-25 EL Puelche.

Se ha firmado el contrato con la empresa LAVIASA de Mendoza para la fabricación, bajo licencia, del fumigador PA-25 EL Puelche. El proyecto se desarrollará en 2 fases. En la primera las estructuras llegarán casi terminadas de Mendoza realizando FAdeA el ensamble del avión completo. En esta fase se realizará la capacitación del personal afectado a este proyecto. En la segunda fase, LAVIASA proveerá partes y FAdeA sumará la construcción de las estructuras para completar el avión. El PA-25 Puelche está especialmente reconocido para el rociado de pesticidas y fungicidas, la aspersión de semillas y fertilizantes, detección temprana y acciones inmediatas en incendios forestales. Para estos cometidos está dotado de una tolva para almacenaje de producto con capacidad en volumen para 180 galones y una bomba de aspersión. El PA-25 Puelche es un avión monoplaza y monoplano de ala baja, su fuselaje está construido con tubos de acero 4130 soldados mediante sistema TIG. Se ofrecen distintos modelos de punteras en función del requerimiento de los clientes. Está equipado con un tanque de combustible central con capacidad para 53 galones y sistema de alimentación por gravedad. Tren de aterrizaje fijo de estructura tubular, posee amplia trocha y ruedas de gran diámetro, que brindan mayor estabilidad tanto en el despegue como en el aterrizaje. Además cuenta con cuchillas cortacables que dan mayor seguridad. Esta aeronave está certificada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y por la Federal Aviation Administration (FAA).

Está previsto para el jueves 11 de agosto próximo la presentación pública con autoridades correspondiente en las instalaciones de FAdeA.