1* vuelo de un DA-50 JP7

Un DA50 impulsado por un motor de turbina hizo su primer vuelo el 19 de enero de 2015, de Wiener Neustadt, Austria con Dries cristianas, Diamond Aircraft CEO, como piloto de pruebas, junto con Ingmar Mayerbuch, Jefe de la prueba de vuelo. Este concepto fue introducido por primera vez en la feria de aviación general AERO Friedrichshafen en abril de 2013.

Después del vuelo cristiana Dries dice: "Este avión con este motor de turbina casi vuela como un cohete."
La única turbohélice con capacidad para hasta siete pasajeros lleva el nombre "DA50-JP7" (JP para Jet Prop). El avión se fabricará en dos versiones diferentes. La variante Tundra con ruedas grandes y tren de aterrizaje accidentado es perfecto para tiras desiguales y el terreno áspero. La segunda versión tiene como objetivo la formación y los clientes particulares que requieren un alto rendimiento. El DA50-JP7 es perfectamente adecuado para las operaciones en climas duros con temperaturas que van desde menos de 50 ° C a más de 50 ° C.

El AI-450S motor de turbina de 465 CV es construido por la empresa ucraniana Motor Sich JSC en colaboración con Ivchenko Progress. Ha sido recientemente diseñado especialmente para aeronaves de alas fijas. Los AI-450S tiene un consumo de combustible un 20% menor que los motores de turbina similares. Es particularmente eficientes en combustible en altitudes medias. Con dos controles electrónicos y un sistema de copia de seguridad mecánica (Dual FADEC) es muy fácil de operar. El motor arranca con sólo pulsar un botón.

Después de la certificación (se espera a mediados hasta finales de 2016) el DA50-JP7 se construirá en la sede de Diamond Aircraft en Wiener Neustadt, Austria. Austro Engine está tan bien involucrado en el trabajo de certificación, mantenimiento y puesta a punto de los motores de turbina.

Diamond Aircraft announces name change for DA52

Diamond Aircraft decided to rename the DA52 to DA62. The DA62 series is Diamond’s newest twin engine product line, complementing the successful DA20, DA40 and DA42 series.

“We are renaming the DA52 to improve differentiation from our DA42 series that continues indefinitely in parallel production,” said Christian Dries, CEO of Diamond Aircraft Industries GmbH. “The DA62 series is designed with significant growth potential and continues the upward expansion of Diamond’s piston aircraft offerings. It will compete well with conventional 6 seat single and twin engine piston aircraft and offers a great step-up alternative to owners of high performance 4 and 5 seat singles seeking more space and capability without sacrificing operating economics.”

The DA62 series builds on the strengths of the world’s bestselling twin piston aircraft, the DA42, with increased performance, payload, cabin volume and utility.

As with each of Diamond’s aircraft lines that have evolved into several distinct models to suit specific market requirements, the DA62 will be offered with optional configurations, including seating capacities of up to 7 seats, and several MTOW versions of up to 2,300 kg.

The DA62 series will be powered by a growth version of Austro Engine’s popular AE300 jet fuel piston engine series.

Currently there are two prototypes flying and EASA type certification is expected in 2015.  Pricing and availability will be announced in future.

Teledetección con los DA42 Diamond

Asociación de Diamond Aircraft, SPECIM y exogénesis resultados en primera disponible en el mercado Hyper-espectral Aviones multisensor Con el éxito de la integración de la SPECIM Aisa FENIX, un generador de imágenes de espectro completo, en el avión misión especial DA42 MPP, Diamond Aircraft ha añadido capacidades de detección espectral hiper sin precedentes a su gama de soluciones llave en mano de la encuesta. Diamond Aircraft Industries, Exogenesis y SPECIM unieron para unir superiores hiperespectral la recopilación de datos y la opción de análisis de datos de usos múltiples en el ultra-moderno, rentable DA42 MPP plataforma de teledetección. Los vuelos de prueba en Wiener Neustadt (Austria), donde tiene su sede Diamond Aircraft, demostraron el rendimiento de esta potente, totalmente certificado solución llave en mano hiper-espectral. El sensor AisaFENIX encontrado todos los objetivos previstos con cero falsos positivos, el potencial de las municiones sin estallar y hasta reveló una masa de bosque con el estrés relacionado con posible fuerte contaminación del suelo. Espacial, espectral y la resolución radiométrica del sensor resultó en la capacidad de detectar objetivos subpíxel que tenían menos de 3 - 9% de un tamaño de un único píxel. Por ejemplo, una bebida de tamaño estándar se ha detectado desde el interior de un píxel de la imagen de 65 cm GSD (Ground Sample Distancia), en función de su firma espectral. Prueba-vuelos también fueron apoyados por SOMAG con su giro-estabilizado de montaje para AisaFENIX y navegación IGI y georreferenciación sistemas. El DA42 MPP es el avión más capaz de su clase con una increíble resistencia de hasta 12 horas, mientras que la quema de sólo 6,4 Gal EE.UU.. Desarrollado con los motores de estado-of-the-art turbo-diesel (AE300 del Austro Engine), capaces de utilizar diferentes tipos de combustible, como Jet-A, Jet-A1, TS-1, RT o JP-8, ofrece el despliegue definitivo flexibilidad. Diseñado como una plataforma multiusos de la aeronave está lista para llevar a varios sensores de acuerdo a las necesidades específicas de los clientes. El DA42 MPP Geostar hiperespectrales es particularmente adecuada para ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento), mineralogía o ambientales aplicaciones - totalmente certificadas y aprobadas.

Feliz Navidad!

En estas Fiestas los mejores deseos y que el Niño Dios Bendiga vuestros hogares!

Rusia recibe los primeros Diamond DA40

50 aviones de diamante en el cielo de Rusia
El 11 de noviembre los primeros 50 aviones Diamond DA40 Tundra estrella en coproducción ruso- austriaca se presentaron en Ekaterinburgo ( Urales ) .

Junto con UWCA (Obras Urales de Aviación Civil ) Diamond Aircraft logrado producir 50 unidades del solo motor , el avión de cuatro plazas DA40 Tundra estrella en menos de medio año . Esta es la primera entrega parcial de un pedido total de 117 aviones para el Ministerio de Aviación de Rusia .

Incluso Denis Manturov , comercio e industria ministro Federación de Rusia, dio un vistazo a los aviones. Como piloto de helicóptero profundamente impresionado , decidió iniciar su licencia de piloto privado (PPL ) para aeronaves en un avión Diamond .

El DA40 Tundra estrellas entrarán en funcionamiento en las escuelas de entrenamiento de vuelo estatales en Ulyanovsk y San Petersburgo, con el inicio de 2014 .

La Agencia Federal de Rusia para la Aviación Civil , representada por Alexander Neradko (Director General Rosavia ) , estaba muy satisfecho con los resultados.

El DA40 Tundra Star fue diseñado especialmente para el mercado ruso . El avión cumple con las estrictas regulaciones sobre el aterrizaje en terreno accidentado y el clima duro y ya es un éxito de ventas. Capaz de volar con queroseno puede ser reabastecido con diferentes tipos de combustible como Jet A- 1 , Jet A , y TC - 1 .

Diamond

Diamond Aircraft, conocido por el avión más eficiente en la industria y soluciones de sensado remoto estado-of-the-art, pone otro diamante en el cielo. Por primera vez, el nuevo GEOSTAR DA42 permite recoger datos de escaneo láser y foto-grammetry durante un solo vuelo.

El equipo de los sensores aerotransportados diamante (subsidiaria de Diamond Aircraft) tuvo éxito en la integración perfecta del sensor en el DA42 MPP, la plataforma de detección remota más económica en todo el mundo. Ambos sistemas están integrados con los recursos suficientes para combustible y tripulación de vuelo. Por lo tanto el GEOSTAR es capaz de completar la encuesta 10 horas increíbles vuelos con un rango de hasta 1.042 NM, equivalente a la ruta de vuelo Viena – Alicante. A una altitud de 10.000 pies ni siquiera puede recopilar datos de zonas de increíble 3.400 km², el tamaño de la española isla Mallorca, durante un solo vuelo solo.

Una cámara fotogramétrica, instalada en una cápsula especial en la nariz del avión, ofrece representaciones precisas de la superficie de la tierra, llamados Orto-fotos (fotos aéreas). Un escáner láser captura la topografía del terreno al disparar con un laser y midiendo el tiempo que tarda el láser para reflejarse desde un punto. El resultado de las mediciones recogidas es un modelo digital del terreno en forma de una nube de puntos. El escáner está montado sobre el vientre de la aeronave en una vaina específicamente diseñada. Por la fusión de la Orto-foto con la nube de puntos obtienes un modelo 3D realista, preciso del objeto.

El GEOSTAR es particularmente adecuado para agrimensura ciudades, áreas de tierra, infraestructura crítica (como tuberías), glaciares o campos de la nieve, sino también para el mapeo de daños causados por los desastres naturales.

Los aviones de misión especial consiste en estado-of-the-art tecnología de empresas de reconocido prestigio:

+ Largo alcance en el aire-escáner láser "LMS-Q780" de sistemas de medición láser RIEGL

+ Cámara fotogramétrica alto formato "Ultracam LP" de Microsoft/VEXCEL Imaging

+ Estabilización gyro mount "SSM 350 L" von SOMAG para la reducción drástica del movimiento de la cámara

+ Sistemas de gestión de vuelo "las CCN 5 / AEROCONTROL 2" de IGI sistemas para la gestión de orientación, posicionamiento y sensor