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miércoles, 20 de agosto de 2014

16/08/2014 - EN EL ACTO POR LOS 70 AÑOS

El jefe de la Fuerza Aérea afirmó que la actividad del Área de Material crecerá

El brigadier Mario Callejo dijo que la base con asiento en Las Higueras tendrá un rol importante de cara a la incorporación de un nuevo sistema de armas. Hoy y mañana serán las jornadas de puertas abiertas
Con un importante desfile cívico-militar, el Área de Material Río Cuarto celebró ayer sus 70 años de existencia. El acto comenzó poco después de las 11 de la mañana en la zona ubicada frente al hangar número uno con la presencia del jefe de la Fuerza Aérea Argentina, el brigadier general Mario Miguel Callejo, el titular de la base, comodoro Ricardo Turbay, y distintas autoridades en representación de municipios y de la Provincia. 

En ese marco de celebración, Callejo señaló que la actividad de mantenimiento en la unidad militar crecerá notablemente teniendo en cuenta la inminente incorporación de un sistema de armas que reemplazará a los Mirage. 

“Durante el año venidero dejarán de operar todos los Mirage. Por eso, junto con el Ministerio de Defensa, estamos estudiando las diferentes propuestas que tenemos para incorporar un sistema de armas que resulte adecuado para vigilar y custodiar el espacio aéreo. El Área de Material dispone de las capacidades necesarias para seguir trabajando con los distintos sistemas que son parte de la Fuerza Aérea. Además, hace un tiempo el Ministerio ha creado un nuevo comando aeroespacial de vigilancia y aquí también la base jugará un rol importante”, señaló Callejo.

-¿Cuál es la realidad de la Fuerza Aérea?-El ministro de Defensa (Agustín Rossi) ha hecho mucho para iniciar una recuperación y mejorar el aspecto presupuestario. Teniendo en cuenta la realidad que vive el país, no somos demasiados pretenciosos. De todas maneras, vamos por buen camino. 

-¿Le falta presupuesto?
-No, nosotros hemos logrado cumplir con las horas de vuelo que estaban previstas a lo largo del año. La cantidad de aviones que están en servicio alcanzan para solventar ese cúmulo de horas. 

-En los últimos días, parte del personal civil y militar del Área de Material ha manifestado que existe falta de presupuesto, que no están todos los insumos que se necesitan y que es insuficiente el  mantenimiento básico en la unidad local, ¿qué opina?-Ignoro cuál es la intención de esos planteos. El Área de Material ha sufrido una merma con respecto a otros tiempos porque el Mirage está por finalizar sus funciones. Sin embargo, no creo que falte presupuesto o insumos más allá de lo que es común en la Fuerza Aérea. 

-De uno a diez, ¿cómo calificaría al Área de Material?-Es muy difícil hacer esa apreciación. Podemos decir que cumple con todas las obligaciones que le ha asignado la Fuerza Aérea. 


Desfiles y paracaidistas

Después de los discursos, se hizo el descubrimiento del Douglas Skyhawk A-4B C-222, más conocido como “El Tordillo”. Se trata de un avión emblemático de la Fuerza Aérea por su destacada participación en el conflicto de Malvinas. La aeronave fue totalmente restaurada en los talleres de la base. 

La semblanza se hizo en momentos en los que dos A-4 hicieron un sobrevuelo saludando a uno de los ex pilotos del legendario avión, Carlos Varela, quien fue reconocido por su destreza en la guerra de 1982. 

Asimismo, arribaron dos paracaidistas del equipo militar haciendo flamear las banderas de la Argentina y de la Fuerza Aérea. 

Las actividades oficiales culminaron con el desfile cívico-militar, encabezado por los efectivos de la Guarnición Aérea Río Cuarto, veteranos de la guerra de Malvinas de las tres Fuerzas Armadas, miembros de las fuerzas de seguridad de Las Higueras y de Río Cuarto, así también de otros puntos de la provincia de Córdoba y de la provincia de San Luis. 

Además, participaron los abanderados de la Escuela de Aviación Militar, la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea Argentina, la Policía Federal y la Policía de Córdoba. 
Ante las autoridades que siguieron la ceremonia desde dos palcos, también circularon integrantes del Ejército Argentino del Batallón de Arsenales 604 “José María Rojas” de Holmberg, el Servicio Penitenciario de Córdoba, bomberos voluntarios de Río Cuarto y Las Higueras, la sección canes de la Escuela de Suboficiales, el Ipem 258 “Ingeniero Francisco Arteaga” y una delegación del personal civil del Área de Material Río Cuarto. 
Todos ellos estuvieron acompañados de los acordes de la banda de música y guerra de Río Cuarto y de la Cuarta Brigada Aérea de Mendoza. 

Hoy y mañana seguirán los festejos desde las 10 y hasta las 18 horas en las Jornadas de Puertas Abiertas. 

Durante los dos días habrá exhibición dinámica y estática de aeronaves militares y civiles, alta acrobacia aérea, globos aerostáticos, visitas guiadas al Museo Tecnológico Aeroespacial,  aeromodelismo, planeadores, paracaidismo, stands institucionales y comerciales, patio de comidas y juegos infantiles. La entrada es libre y gratuita.
fuente: www.puntal.com.ar

martes, 24 de diciembre de 2013

Purga en la fábrica militar de aviones. Avanza auditoría interna

  Por: Edgardo Aguilera 
Arturo Puricelli
Raúl Argañaraz fue desplazado del cargo de presidente de la Fábrica Argentina de Aviones y en su lugar asumió Matías Savoca. El Gobierno nacional decidió apartar al funcionario luego de constatar una serie de inconsistencias en las cuentas de la empresa aeronáutica estatal denominada Brigadier Mayor San Martín en homenaje a quien la condujo entre 1945 y 1955. 

Fabricaciones Militares tiene un representante en el directorio de FAdeA, de ese organismo surgió el designado Savoca, lo acompaña Walter Wayar, vicepresidente, quien el 10 de diciembre finalizó el mandato de diputado nacional por Salta. 

El flamante CEO de FAdeA, máster en Economía de la universidad San Andrés, ejerció el cargo de director de Negocios en Defensa y Seguridad en Fabricaciones Militares. 

Asumió el viernes pasado en una ceremonia discreta, sólo estuvo presente el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Santiago Rodríguez, quien también ocupó el puesto de presidente en Fabricaciones Militares y fue miembro del directorio de FAdeA hasta su actual designación en Defensa. 

En el Día de la Industria celebrado a principios de setiembre, Argañaraz anunció con toda la pompa: "En los dos últimos años logramos revertir factores muy negativos que impedían desarrollar el proyecto emprendido de reconstruir una empresa inexistente".

Tres meses más tarde, la realidad de una inspección contable detallada barrió con la ficción. No está claro el destino y aplicación de unos 300 millones de pesos, si se invirtieron o se gastaron en actividades no compatibles con el desarrollo de la firma estatal. 

Durante más de 45 días cada partida, contrato y convenio con proveedores de FAdeA fue auscultado por personal de la unidad de transparencia perteneciente a la Dirección General de Fabricaciones Militares. La pesquisa de los contadores dio con un ejemplo del desaguisado general: en enero de 2013 Arturo Puricelli ordenó transferir a FAdeA $ 82 millones (13 millones de euros) de afectación exclusiva a la compra de aviones de entrenamiento, sólo se aplicaron 9 millones de la moneda europea. 

La información contable que fue compartida entre Defensa y el ministerio de Axel Kicillof, interesaba a Economía el dato de los impagos en moneda extranjera, gran parte de los proveedores de FAdeA son firmas cuyas casas matrices están en la Unión Europea, en los Estados Unidos, en Israel, en Canadá y en Rusia. 

En la lista de compromisos demorados aparecen; entre otros; unos 15 millones de dólares a la firma israelí Elbit, que es la encargada de la modernización del cockpit del nuevo Pampa, versión GT (generación táctica), 4 millones a Honeywell, proveedor de la turbina para ese avión, 11 millones al conglomerado israelí IAI, por un contrato de modificación del Pucará, unos u$s 500 mil a la estadounidense Derco, proveedor de repuestos para Hércules C-130 y 5 millones de euros a la firma alemana Grob Aircraft por la adquisición de aviones de entrenamiento. También se detectaron incumplimientos en convenios de asociación estratégica que se habían establecido para el desarrollo de 40 jets Pampa, por caso, con la empresa rusa Zvedza, proveedora de los asientos eyectables. Sólo se adquirieron dos para equipar maquetas destinadas a promocionar el avión en muestras estáticas internacionales. 

En 2009 el Gobierno decidió tomar el control de la fábrica concesionada desde 1994 a la empresa norteamericana Lockheed Martín Aircraft Argentina SA. 

La gestión del concesionario estadounidense tuvo altibajos, quizás el más perjudicial para el país fue no colocar en el mercado global el jet entrenador Pampa desarrollado por la Fuerza Aérea Argentina.
fuente: www.ambito.com

viernes, 30 de agosto de 2013

Vuelve a servicio 1* Pampa remotorizado

  El primer Pampa IA-63 que recibiese el nuevo motor Honeywell TFE-731-40-2N y tuviese que volver a FAdeA tras el accidente en vuelo de demostración que sufriera en el marco del Centenario de la Fuerza Aérea Argentina el pasado año en la EAM donde golpease su ala con otro pampa y aterrizara de emergencia en la propia pista de la Escuela de Aviación; fue reincorporado a la IV Bda previo paso por Morón donde se celebró los 101*Aniversario de la FAA.
  En este año que permaneció en FAdeA se le reemplazo el plano por uno nuevo y se aprovecho para una inspección integral, que no dieron otros componentes dañados y demuestra la solidez de la maquina y robustez, lo que traduce en lo confiable como avión de entrenamiento y la excelencia del producto.

En la EAM