"¿Por qué Israel arregla las decrépitas armas argentinas?"

El diario Haaretz cuestionó el acuerdo entre ambos países para reparar 74 tanques de hace 40 años tras la tensión diplomática por el memorándum con Irán

El Tanque Argentino Mediano fue empezado a fabricar en los 70

La semana pasada, el ministro de Defensa, Agustín Rossi, firmó con representantes del gobierno israelí un acuerdo por u$s111 millones para la modernización de 74 unidades del Tanque Argentino Mediano (TAM), unidades que fueron producidas en su mayoría hace 40 años.

El convenio no hizo más que despertar ironías en la prensa de ese país. "¿Por qué Israel repara las decrépitas armas argentinas?", se pregunta el diario Haaretz. La corresponsal Noga Tarnopolsky incluso cita las palabras de un analista militar argentino no identificado que compara a los tanques con los viejos Fiat 500.

"Imaginá que tenés un viejo Fiat 500. Alguien viene y te cuenta del auto sin conductor de Google. Vos no tenés ni siquiera una idea de qué te están hablando. ¿Qué vas a hacer? ¿Entrar al auto de Google y ver si podés descifrarlo? No, lo que hacés es traer un mecánico para que te ayuda a arreglar ese viejo Fiat 500", explicó.

El artículo recuerda que la Argentina no sólo no tiene ningún conflicto bélico desde hace 25 años, sino que incluso "no tiene dinero" para tirar en armamento por su conflicto con los fondos buitre. La pregunta es entonces por qué se produjo el acuerdo.

El artículo en la versión web del diario Haaretz

Consultado por Haaretz, un antiguo contratista israelí con lazos en América Latina evaluó que la decisión del gobierno de Benjamin Netanyahu no responde al dinero, sino a "alineamientos y compromisos estratégicos". "Los convertís en clientes, incluso si para eso tenés que arreglar tanques de hace 40 años. Es una forma de que los países mantengan vínculos", explicó.

La relación bilateral entre Argentina e Israel tocó su punto más bajo de los últimos años tras la sanción del memorándum con Irán para la investigación del atentado a la AMIA. Pero, una vez que las negociaciones con el régimen teocrático se empantanaron, el gobierno nacional intentó desandar el camino y restablecer los lazos diplomáticos. Primero, se nombró la posibilidad de lacompra de 14 aviones caza Kfir del Ejército israelí. Sin novedades de esa transacción, ambos gobiernos firmaron la semana pasada el acuerdo para la reparación de los 74 TAMs.

Consultado por Haaretz para el artículo, el vocero del ministro de Defensa israelí, Sarit Tolila, prefirió no hacer comentarios. Su gobierno ni siquiera tiene un responsable para asuntos de Defensa en la embajada que tiene en la Argentina. Esas cuestiones suelen ser manejadas por el representante que fue asignado en Santiago de Chile.

El convenio fue firmado por el ministro Rossi apenas unos días después de que el cuestionado general César Milani dejase su puesto en el Ejército. El contrato se rubricó la semana pasada por el funcionario del gobierno nacional y el brigadier general retirado Michel Ben Baruch, representante del Departamento de Asistencia Exterior y Exportaciones del Ministerio de Defensa de Israel (SIBAT, según sus siglas en inglés), en el Salón Belgrano del edificio de la Avenida del Libertador en la Ciudad de Buenos Aires.

fuente: www.infobae.com

Para lograr el perdón, Cristina está dispuesta a comprar aviones israelíes

Por: Silvia Mercado

Tras la sanción del memorándum con Irán, la Presidente intenta restablecer lazos con el gobierno de Netanyahu. En su reciente visita, el canciller Timerman reconoció que el parate en el acuerdo diplomático es "definitivo" para la Argentina. Pedidos por una gestión del papa Francisco

El modelo de avión Kfir Block 60 que el gobierno argentino evalúa comprar a Israel Crédito:

En su intento por salir de la Casa Rosada por la puerta grande, Cristina Kirchner volvió sobre sus pasos en la relación con el Estado de Israel. Fue después de la derrota electoral y apenas retomada la agenda normal, luego de repuesta su salud. Y como sus deseos son órdenes en la Cancillería argentina, así como hace dos años todo el esfuerzo estuvo puesto en desandar la política hacia Irán, ahora se trata de caminar en sentido opuesto, con una agenda que la Presidenta sigue en forma estricta y rigurosa.

En diciembre, Argentina le hizo saber a la embajadora Dorit Shavit el interés de Héctor Timerman por concretar cuanto antes una visita oficial a ese país. Se propuso enero, a lo sumo febrero, y el Canciller pidió quedarse varios días, con el objetivo de entrevistarse no sólo con su par Avigdor Liberman, sino también con el presidente Shimon Peres y, más que nada, con el hombre fuerte del gobierno, el premier Binyamin Netanyahu. La negociación por la compra de entre 12 y 14 aviones ronda los u$s200 millones

Superada la sorpresa, la embajadora israelí le recordó a los funcionarios la oferta que Israel viene impulsando, desde hace por lo menos 6 años, para que Argentina compre sus aviones Kfir, que están fuera de uso desde hace dos décadas, pero que son reciclados por la Israel Aircraft Industries (IAI), una empresa estatal que detectó en el mundo una demanda potencial de 400 aviones, sobre todo en países con fuerzas armadas de limitado presupuesto. Israel logró venderle ya a Colombia, Sri Lanka, Sudáfrica y Ecuador, pero nunca terminó de interesar a la Argentina. Hasta ahora.

A fines de marzo, una delegación de alto nivel del Ministerio de Defensa viajó a ese país para iniciar la compra de 12 o 14 aviones Kfir por un monto global de 200 millones de dólares, una inversión menor si se tiene en cuenta que se trata de aviones de combate equipados con tecnología aviónica de fabricación propia, muy valorados entre expertos.

Y a fines de abril viajó el mismísimo Timerman, el pequeño, según la definición que le dieran los periodistas Gabriel Levinas y Sergio Serrichio en la biografía que publicaron el año pasado.

Héctor Timerman Shimon Péres 1170

El canciller Timerman, junto al presidente israelí Shimon Peres

Aunque Argentina es un país importante para Israel, porque aquí vive una comunidad de 300.000 judíos que mantienen lazos comunitarios, la más grande de América latina; aunque hay argentinos que contribuyen sustancialmente a las universidades israelíes, con aportes que superan los 10 millones de dólares anuales; aunque la diplomacia israelí se cuidó de no romper los lazos con nuestro país en estos últimos años, la visita del canciller argentino no fue todo lo que esperaba nuestra Presidenta.

"Timerman vino a dar explicaciones", dijo una fuente allegada a Netanyahu, sin ocultar el resentimiento que Timerman sigue generando por declaraciones agresivas contra el Estado de Israel. Y señaló un punto a tomar en cuenta: el Premier sólo aceptó una foto de paso con el canciller argentino y no una entrevista formal, como la que se había solicitado, para sellar el nuevo entendimiento entre los dos países, lo que habría motivado su regreso anticipado a la Argentina. Argentina considera "definitivo" el parate del memorándum con Irán

Es verdad que la reunión con Liberman fue importante y fue colocada al inicio de la visita de Timerman a Israel, en una muestra del interés que genera en ese país comprender las razones por las que Argentina se lanzó a la pileta iraní sin saber si había agua. Duró dos horas y terminó con una cena.

Allí, según la información que trascendió, el canciller israelí no le preguntó nada al argentino sobre el Memorandum con Irán. Sólo esperó que Timerman le hablara al respecto, cosa que hizo, y con precisiones, dando cuenta que el actual parate en las negociaciones es, a juicio de la Argentina, "definitivo". "En ningún momento pidió disculpas, pero así sonó su tono", dijo la fuente consultada.

Timerman también tuvo dos reuniones cálidas, pero que no salieron de lo protocolar, con el presidente Shimon Peres y con la ministra de Justicia, Tzipi Livni, responsable de las negociaciones de paz con Palestina, con quien almorzó en el hotel King David. A la carismática funcionaria ya la había conocido cuando Cristina viajó en su calidad de senadora en el 2005, y él la acompañó viajando desde su puesto de cónsul en Nueva York.

"Nunca los van a perdonar", aseguró un experto en relaciones internacionales. Y agregó: "Creo que no rompieron relaciones porque sabían que no podía prosperar un entendimiento con Irán, pero no volverán a la amistad que hubo, por lo menos con este Gobierno. Son gente emocional en lo afectivo, pero dura en sus determinaciones, y no olvidarán".

Via Crucis Coliseo Francisco 1170

El gobierno argentino se ilusiona con una gestión papal que destrabe la tensión diplomática

En 1947, Argentina no respaldó la resolución de las Naciones Unidas que aprobó la participación de Palestina en dos estados, uno judío y otro árabe. Pero en 1948, apenas declarada la independencia israelí, nuestro país se apuró en darle reconocimiento.

A partir de entonces, Juan Domingo Perón realizó ingentes esfuerzos por rodearse de cuadros técnicos judíos, y también impulsó la Organización Israelita Argentina (OIA), sobre todo para quitarle fuerza a la DAIA, que veía al peronismo como un movimiento nacido en las entrañas del antisemitismo nacional. En el oficialsmo se encomiendan a una gestión del papa Francisco

Pero hubo un tiempo en que el esfuerzo de Perón por transformar la imagen nazi del gobierno argentino por otra amigable con el Estado de Israel pareció caer en un abismo. Las políticas de amistad llevadas por más de 60 años en la Argentina, continuadas por los sucesivos gobiernos, parecían carecer de valor para Cristina, decidida a encarar un todavía inexplicable acuerdo con la República Islámica de Irán.

En el kirchnerismo le echan la culpa del fracaso al hecho de que se dilataron las discusiones con la comunidad judía. Y ahora se encomiendan al Papa Francisco, que pronto viajará a Israel, para que gestione el perdón y logre que Cristina Fernández de Kirchner pueda viajar, también, antes de terminar su mandato. Dice la fuente israelí consultada: "Ella está formalmente invitada desde 2009, pero habrá que ver si las agendas logran alinearse".
Fuente: www.infobae.com

IAI y Lockheed Martin preparan la producción de alas del F-35

Israel Aerospace Industries y Lockheed Martin Marcos progreso impresionante en preparación para la producción de los F- 35 de combate Wings

Marillyn Hewson , presidente y director ejecutivo de Lockheed Martin : "Este es otro hito importante en la cooperación industrial que Lockheed Martin tiene con la industria de defensa israelí. IAI ha sido la fabricación de varios componentes de nuestros productos desde hace muchos años y la producción de F- 35 alas será una continuación de este proceso. "

Joseph Weiss , presidente y CEO de IAI : " Damos la bienvenida al fortalecimiento de las relaciones con Lockheed Martin y esperamos ampliar la cuota de trabajo del IAI en la producción y el mantenimiento del programa F- 35 . "

10 de abril 2014 - Marillyn Hewson , presidente y director ejecutivo de Lockheed Martin se reunió hoy con Israel Aerospace Industries ( IAI ) Presidente y CEO Joseph Weiss, en el F- 35 línea de producción de alas de combate IAI .

Desde la firma del contrato con Lockheed Martin en abril de 2013 para la producción de alas para el caza F- 35 , el IAI ha invertido considerablemente en los sistemas y las tecnologías avanzadas necesarias para la producción de las alas " . Un avanzado, se estableció la línea de producción automatizada de estado - of-the -art y en el campus principal del IAI con el fin de cumplir con el diseño de la cautela F- 35 . La línea automática se caracteriza por la más alta precisión , incluyendo el control estricto de las condiciones de humedad y temperatura , así como garantizar la protección del medio ambiente durante el proceso de producción. La piel superior de las alas se compone de materiales compuestos , desarrollado especialmente para el avión F - 35 .

Se espera que la primera entrega del artículo F- 35 de ensamblaje de ala para comenzar como estaba previsto, en septiembre de 2014 , y ser seguido poco después por la producción en serie . IAI se iniciará la entrega de los F- 35 alas a mediados de 2015 . La duración del contrato es de unos 10 a 15 años , con el potencial de ventas alcanzando los $ 2,5 mil millones.


Centro de producción de alas de IAI LAHAV es conocido por su amplia experiencia y conocimiento en la producción de alas de Lockheed Martin F- 16 y la Fuerza Aérea T- 38 aviones de los Estados Unidos , así como las asambleas de otras aeronaves y clientes.
Marillyn Hewson, presidente y director ejecutivo de Lockheed Martin dijo: "Este es otro hito importante en la cooperación industrial que Lockheed Martin tiene con la industria de defensa israelí. IAI ha sido la fabricación de varios componentes de nuestros productos desde hace muchos años y la producción de F-35 alas será una continuación de este proceso "

Joseph Weiss, Presidente y CEO de IAI, dijo: "Esta nueva y avanzada línea de producción representa un hito importante para el IAI y asegura su participación en los aviones de combate más avanzado del mundo Acogemos con beneplácito el fortalecimiento de las relaciones con Lockheed Martin y esperamos ampliar IAI de. la cuota de trabajo en la producción y el mantenimiento del programa F-35 ".

El 1* C-130J llegó a Israel

primer Lockheed Martin C-130J Hércules estupendo avión de transporte de Israel # 661 . llegó a la base aérea de Nevatim en 09 de abril 2014 Junto con altos funcionarios israelíes, Presidente, Presidente y CEO Marillyn Hewson asistieron a la ceremonia y observaciones hechas.

Israel ordenó su C-130J a través de una venta militar (FMS) contrato con el Gobierno de los EE.UU.. Este es el primer ferry de la C-130J actualmente para que el IAF, que ha operado heredados C-130 desde 1971. A no es de combate - pero igualmente ambientes ásperos - C-130J son a menudo los primeros en apoyar misiones humanitarias como búsqueda y rescate, extinción de incendios aéreos en los EE.UU., y la entrega de suministros de socorro después de terremotos, huracanes, tifones y tsunamis en todo el mundo. Este C-130J Hércules estupendo fue entregado a la Fuerza Aérea de Israel (FAI) en junio de 2013 en Marietta, Ga ., en las instalaciones de Lockheed Martin en donde fue fabricado. El avión permaneció en los EE.UU. para recibir, modificaciones post-producción-israelíes específica.Palabras de Marillyn Hewson, preparado para ser pronunciado en la ceremonia de llegada: Estoy encantado de estar aquí hoy para conmemorar la entrega de la primera C-130J Súper de Israel aviones Hércules. Me siento especialmente honrado de conmemorar esta ocasión con la presencia de tantos miembros valientes y talentosos de la Fuerza Aérea Israelí. Todos nosotros en Lockheed Martin están orgullosos de apoyar a la Fuerza de Defensa de Israel en su misión de proteger y defender el Estado de Israel. Nos sentimos privilegiados para lograr que la tecnología más avanzada del mundo para satisfacer los complejos y dinámicos desafíos a la seguridad de la región. Y estamos orgullosos de nuestra larga asociación. Hoy, celebramos el último hito en esa asociación importante. Y celebramos la amistad de larga data entre Israel y los Estados Unidos de América. Este primer C-130J representa una nueva generación de aviones de transporte que traerá capacidades únicas y un rendimiento superior. Este avión es digno de su nombre de pila. Shimshon un líder cuyo poder se pensaba que era tan poderoso como el sol. Shimshon utilizó su poder para combatir a los enemigos de Israel y realizar hazañas heroicas. De la misma manera este avión apoyará la defensa de Israel. Y los hombres y mujeres que son los héroes de la Fuerza de Defensa Israelí. La familia C-130 ha jugado un papel crítico en la Fuerza Aérea de Israel durante más de cuatro décadas. Y este C-130J, junto con el avión adicional programado para unirse a la flota en los próximos años será garantizar la continua fortaleza y superioridad tecnológica de la IAF en esta región crítica del mundo. En honor de esta ocasión histórica y en nombre de la 115000 hombres y mujeres de Lockheed Martin, estoy orgulloso de presentar un recuerdo para conmemorar este importante hito. Estos modelos C-130J de cristal fueron hechos a mano por artesanos. Representan la precisión y la mano de obra que nuestros empleados ponen en su avión. Y el orgullo que tomamos en el apoyo de nuestros amigos y socios en Israel. De todos nosotros en Lockheed Martin por favor, acepte esto como una señal de nuestro compromiso con usted y la gente de las Fuerzas de Defensa de Israel. Hoy, hemos tenido el placer de conmemorar algunas de las misiones esenciales y asombrosos logros de pisos flota C-130 de Israel. Como esta nueva generación de C-130J unirse a usted aquí Confío en que continuarán el legado de servicio.