El renomado astro de cine Jackie chan se volvió la personalidad hoy el primer cliente de um legado 500 na china. / la mundialmente famosa estrella de cine a Jackie chan se ha convertido hoy en día el primer cliente en china a aceptar la entrega de un legado de 500.
Un rompehielos ruso viaja para abastecer la bases argentinas en la Antártida
El buque Golovnin zarpó a la base Orcadas para abastecer a las seis estaciones permanentes que nuestro país posee en el continente blanco
El buque ruso Golovnin será el encargado de reabastecer las bases antárticas argentinas.Foto:Archivo
El buque ruso Vasily Golovnin zarpó en la madrugada del viernes y 12 horas después ya dejó atrás el Río de la Plata poniendo rumbo sur para alcanzar la base antártica Orcadas, primera escala a la que estima arribar en la mañana del 4 de febrero en su viaje para abastecer las estaciones argentinas.(Télam).- El buque Golovnin ya viaja a la base Orcadas para abastecer a las estaciones argentinas antárticas
Con una velocidad cercana a los 12 nudos (casi 24 kilómetros por hora) el barco de casi 150 metros de eslora navegó sin sobresaltos frente a la costa de Uruguay con las siluetas de una Montevideo cubierta por nubes como fondo.
Desde ese punto en adelante, difícilmente el Golovnin vuelva a ver tierra hasta su arribo a la base Orcadas, ubicada a 60 grados de latitud sur, la puerta de ingreso al continente blanco.
Mientras tanto, los argentinos esperan el momento de su trabajo (que se desarrollará especialmente cuando se realice la descarga de los suministros) con particular inquietud.
No es la primera campaña antártica del buque ruso, que debe ser usado en reemplazo del Almirante Irízar.Foto:Archivo
Al tiempo que algunos aprovecharon la cercanía con Montevideo para intentar realizar una última comunicación con sus familias antes de un "silencio" de casi 7 días, fueron habituales las rondas de mate entre los efectivos y abundaron las anécdotas entre quienes ya son veteranos en viajes antárticos.
No son pocos los que celebran la presencia de cocineros argentinos en el Golovnin, esperando por la posibilidad de pizza o carne asada y recordando los anteriores viajes donde la dieta rusa (que incluye mucho pescado, ajo y repollo) marcó a fuego a los navegantes.
Por otra parte, la tripulación recibió una charla de seguridad brindada por los responsables rusos de la navegación, quienes reiteradamente señalaron la necesidad minimizar riesgos, sobre todo por la cantidad de combustible que este buque lleva para aprovisionar a las bases.
"Intentaremos que este viaje sea lo más confortable posible", destacó un oficial ruso a través de la interprete que acompaña a la tripulación. También habló el capitán Marcelo Tarapow que hizo saber que el personal a su cargo tiene prohibida la ingesta de bebidas alcohólicas y pidió cuidar el agua potable.
A bordo del buque, que tiene casi 15.000 toneladas entre el peso propio y la carga, también viaja personal científico-médico de la Dirección Nacional del Antártico (DNA) que realizará tareas de "vigilancia epidemiológica" del virus de la influenza en pingüinos y elefantes marinos, y detectar posibles mutaciones que puedan desencadenar en una pandemia de gripe similar a la conocida como "gripe aviar".
El equipo, entre otras tareas, completará el trabajo que ya se está realizando para extraer muestras que permitan el análisis del virus en animales antárticos.
La doctora Ana Zimerman explicó a Télam que la "vigilancia epidemiológica del virus de influenza" se realiza porque se han encontrado muestras positivas en colonias de pingüinos y de elefantes marinos.
"Se puede decir que es el mismo virus que el nuestro y que a ellos no les hace nada. Pero queremos saber si hay algún espacio para la mutación, porque pueden generar una pandemia como la gripe porcina", explicó.
El trabajo que se realiza en conjunto con la Facultad de Veterinaria de La Universidad de La Plata y el Instituto Malbrán tiene, también, vinculación con la aplicación concreta en medicina humana, ya que "la rama biomolecular del virus que se encuentre sirve para el pool de vacunas del año que viene".
El viaje de Golovnin es un punto saliente en la Campaña Antártica de Verano que impulsa el Ministerio de Defensa para mantener la soberanía en las seis bases con actividad constante (Orcadas, Marambio, Carlini, Esperanza, San Martín y Belgrano II) y las que tienen actividad temporaria (Brown, Matienzo, Primavera, Cámara, Melchior, Petrel y Decepción).
fuente: www.lanacion.com.ar
Seguridad quiere tener la última palabra en ley de control aéreo
CUMBRE PARA DEFINIR TEMA DEL DERRIBO. LO ANUNCIARÁ MACRI EN LA APERTURA DE SESIONES ORDINARIAS
Por: Edgardo Aguilera
Patricia Bullrich, Julio Martínez, Román Di Santo y Gerardo Otero.
El Gobierno prepara el terreno para enviar al Congreso una ley sobre Protección Aeroespacial dentro del espacio soberano. El miércoles pasado se llevó a cabo una cumbre de Seguridad y Defensa encabezada por los ministrosPatricia Bullrich y Julio Martínez en el edificio Libertador, sede de Defensa, del Estado Mayor Conjunto y del Ejército. Primer plenario que juntó a funcionarios y máximas autoridades militares y de fuerzas de seguridad en torno del tema ordenado por Macri, derrotar el crimen organizado en su vertiente del narco y delitos conexos. El cónclave refleja un cambio. La brecha entre Defensa y Seguridad que existía a hasta ahora derivada de exégetas en la interpretación de las leyes que regulan esas áreas parece diluirse, tal como sucedió en otros países del mundo. Bullrich, casi como un doble del ministro Martínez, pontificó ante uniformados y jefes de seguridad la necesidad de contar con una norma que regule, controle y disuada la actividad de aeronaves ilegales dentro del espacio aéreo soberano. Flanqueada por el director de Fronteras, Luis Green, avanzó en cuestiones prácticas, ¿quién es la última voz que autoriza abrir fuego y derribar un avión hostil? preguntó a los asistentes. "Quisiera tener un rol en esa decisión" agregó, según reconstruyeron fuentes que asistieron a la reunión. La escuchabanÁngel Tello, secretario de Asuntos Militares; el titular del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, general de brigada Bari del Valle Sosa; los jefes del Ejército, general de división Diego Suñer; de la Armada, vicealmirante Marcelo Hipólito Srur; y de la Fuerza Aérea, brigadier Enrique Amrein; el comandante general Gerardo Otero(Gendarmería),el prefecto general Eduardo Scarzello (Prefectura), el comisario general Román Di Santo (Policía Federal) y Alejandro Itzcovich Griot (Policía de Seguridad Aeroportuaria).
El debate llevó a explicaciones operativas. Se recreó un episodio ficticio para aclarar que el piloto requiere de máxima velocidad en las comunicaciones y contar con la voz que autoriza el disparo -como último recurso- en la línea de comando. Más claro, corresponde a una autoridad militar previa orden del ministro de Defensa, la comunicación de jalar el gatillo. La cuestión será analizada por gabinetes de ambos ministerios antes de enviar la norma para su aprobación cuando el Congreso inicie las sesiones ordinarias. Funcionarios de Defensa aconsejaron no poner el foco en el "derribo" pues se trata del último recurso en una serie de etapas disuasorias que el piloto militar pone en marcha advirtiendo al incursor. La preocupación oficial por los vuelos ilegales en la frontera norte del país se extendió también al frente marítimo y fluvial. Se sabe que las hidrovias y algunos puertos del sur del país son utilizados para el tráfico de mercaderías y estupefacientes. La droga disimulada en cargamentos pesqueros puso en guardia a Bullrich, esa actividad permite el tráfico de grandes volúmenes. Sorprendió a los oyentes la aseveración del flamante titular de la Prefectura: "Con un solo navío de patrulla podemos controlar el litoral marítimo", dijo Scarzello. Sea por piedad profesional con el recién llegado o para no abrir una controversia entre iguales, el marino Srur no dijo una palabra.
El bloqueo aéreo en la frontera norte con máquinas de la Fuerza Aérea está retrasado. El ministro Martínez había ordenado el despliegue de aviones EMB-312 Tucano con el propósito de asentarlos de manera definitiva en la base de Resistencia, Chaco. La fuerza tiene 15 aparatos en condiciones de volar pero les faltan repuestos y otros elementos logísticos. Hasta ahora esas aeronaves cumplían funciones de entrenamiento aunque son de combate y se utilizan para apoyo táctico. Basadas en la Escuela de Aviación Militar, complementaban en la tarea de instrucción a 10 aviones Grob TP-120 de un lote de 15 que el Gobierno anterior decidió adquirir para salir de la crisis en la formación de pilotos.
fuente: www.ambito.com
viernes, 29 de enero de 2016
"No queremos una Armada que no navegue ni una Fuerza Aérea que no vuele"
Por: Edgardo Aguilera
Julio Martínez, ministro de Defensa, le toma juramento ayer al brigadier Enrique Amreim como nuevo jefe de la Fuerza Aérea. El Gobierno prometió que volverá a existir capacidad operacional.
"No consideramos en este Gobierno una Fuerza Aérea que no vuele ni una Armada que no navegue. Sabemos de los problemas en las capacidades del instrumento militar, tenemos la firme decisión de avanzar para revertir las falencias heredadas". Así se expresó el ministro de Defensa Julio Martínezen la ceremonia de puesta en funciones del nuevo titular de los aviadores, brigadierEnrique Amreim. Martínez respondió al discurso de despedida que minutos antes había pronunciado el jefe saliente, brigadier generalMario Callejo, quien reclamó al Ejecutivo atender las necesidades de vuelo en el arma.
El mandamás de la Defensa reconoció que las dificultades en la operatividad de las fuerzas por carencia de presupuesto, equipamiento y repuestos "no es sólo atribuible al Gobierno pasado, sino también a un declive paulatino en los anteriores". La referencia genérica dejó a los oyentes convencidos de que se incluía desde Alfonsín hasta la última gestiónKirchner. La única compra de envergadura ocurrió en 1994, durante el Gobierno de Carlos Menem, 36 aviones de combate A-4AR Fightinghawk, que la Argentina adquirió a los EE.UU. En la actualidad sólo están en condiciones de volar 4 o 5. El resto, afirma oficialmente la Fuerza Aérea, están "preservados" en envolturas herméticas en la base de Villa Reynolds, San Luis. La Fuerza Aérea perdió la capacidad supersónica con la desprogramación del Mirage; volaron por última vez en noviembre del año pasado. El Gobierno de Mauricio Macriestudia nuevamente todas las alternativas presentadas para reemplazo del Mirage. Hay ofertas de Israel, Estados Unidos, Francia, Rusia y China. La semana pasada el embajador estadounidense Noah Mamet visitó al ministroMartínez y uno de los temas tratados fue la situación del pedido de disposición y cotización de un escuadrón de cazas F-16 planteado por la Fuerza Aérea Argentina al Pentágono. La iniciativa está en el proceso de evaluación en el Departamento de Defensa estadounidense. La velocidad de avance del trámite está atada a los gestos mutuos en política exterior con los Estados Unidos y al resultado del conflicto con los fondos buitre. A favor se leyó en Davos el ofrecimiento del vicepresidente Joseph Biden a Macri para colaborar con la Argentina en todos los campos, especialmente en innovación, tecnología, defensa y seguridad. Hay una oportunidad en el diálogo entre Macri y Obama que busca la canciller Susana Malcorra junto a su par John Kerry en el marco de la Cumbre sobre Seguridad Nuclear que se realizará el 31 de marzo y el 1 de abril en el Centro de Convenciones Walter E. Washington, en la capital estadounidense.
El ministro dijo que es prioritario el compromiso de mejorar el trabajo conjunto en las FF.AA. y cumplir con las tareas de cooperación en la política señalada en el plan de proteger la frontera contra el narcotráfico (Operativo Frontera del Plan de Emergencia de Seguridad Nacional). Que se trata de una política central de Macri podía verse con la presencia de Luis Green, secretario de Fronteras del Ministerio de Seguridad, en el palco de las autoridades. Una figura institucional que nunca se vio en actos castrenses.
Por la tarde, Martínez finalizó el trámite de puesta en funciones de la cúpula militar: fue el turno del jefe del Estado Mayor Conjunto, general de brigada Bari del Valle Sosa. La ceremonia se hizo en las escalinatas del edificio Libertador, sede del ministerio y del Ejército. Antes, el ministro visitó el buque polar ruso Vasily Golovnin, que está amarrado en la Dársena E del puerto metropolitano. La nave fue alquilada por el anterior gobierno a un costo de 16,7 millones de dólares para el abastecimiento de las bases antárticas. "Debido al incumplimiento de los compromisos asumidos por la anterior administración, entre ellos la cancelación del pago del contrato por adelantado, el Golovnin debió retrasar su salida de Rusia hacia la Argentina", dijo el ministro.
"En lugar de zarpar alrededor del 23 de noviembre pasado para llegar a nuestro país la primera semana de enero, como figuraba en el pliego licitatorio, lo hizo más tarde y recién llegó al puerto de La Plata el 21 de enero último", agregó Martínez.
fuente: www.ambito.com
KLM Cityhopper Confirma Opciones para Dos E175s
São José dos Campos, Brasil enero de 2016 - Embraer anunció hoy que las opciones para dos E175s adicionales KLM Cityhopper, filial de KLM para las operaciones europeas, confirmó. El contrato original, que abarca 17 pedidos en firme (15 E175s y dos E190) y 17 opciones (todos para la versión E175), fue anunciada en marzo de 2015. Las opciones para 15 aviones del mismo modelo todavía permanecen.
Los dos nuevos E175s fueron incluidos en 2015 en el cuarto trimestre la cartera de Embraer y tiene un valor estimado de USD 88,8 millones, en base a los precios de lista de Embraer. Estos nuevos aviones se unirán a los 30 E190 ya vuelan con KLM Cityhopper - la compañía aérea recibió las dos nuevas E190 de esta orden en diciembre de 2015.
"Durante casi una década KLM Cityhopper opera E-Jets, convirtiéndose en uno de los mayores clientes de esta familia de aviones en el mundo, así que estamos muy contentos de que han confirmado estas nuevas adquisiciones, extendiendo nuestra gran alianza. Deseamos un éxito aún mayor de KLM Cityhopper, ya que sigue para modernizar su flota con el fin de enfrentar el entorno de la aviación muy competitivo en Europa ", dijo Paulo Cesar Silva, Presidente y CEO de Embraer Aviación civil.
"Estamos muy contentos de confirmar las opciones para dos E175s Embraer adicionales. Ellos se unirán a los 30 E190 ya volar con KLM Cityhopper. El E175 se configura en un diseño de una sola clase con campos diferenciados para acomodar Europea Business Class, Economy Comfort y Economy Class. Con el cuero de tapicería esto hace que el Embraer muy cómodo para nuestros pasajeros ", dijo Pieter Elbers, Presidente y CEO de KLM.
"La cabina E190 y aprecio asiento por nuestros pasajeros, la seguridad de funcionamiento, la tecnología de mantenimiento avanzado, el consumo de combustible y CO-2 huella contribuyeron al éxito KLC. Nuestras operaciones se reforzarán con el E175 y su economía atractivos comienzan a unirse a la flota KLC en un par de meses ", dijo Boet Kreiken, Director General de KLM Cityhopper.
La primera E175 se unirán a la flota de KLM Cityhopper en marzo de 2016. KLM inició el proceso de sustitución del Fokker de E-Jets de KLM Cityhopper en 2008, con el fin de mejorar la red existente y permitir el desarrollo de nuevas rutas. Cuando se entrega el último avión de esta orden, incluyendo estos dos E175s, KLM Cityhopper tendrá 47 E-Jets, la mayor flota de E-Jet en Europa.
Desde su entrada en servicio comercial en 2004, Embraer ha recibido más de 1.700 pedidos de su familia de E-Jets. El avión se han añadido a las flotas de 70 clientes en 50 países. Más de 1.200 E-Jets han sido entregados. El versátil 70 a 130 asientos de la familia está volando con aerolíneas de bajo coste y con los transportistas regionales y de largo recorrido.
17 de enero 2016 - Haifa, Israel - el general de división (. Ret) Yoav Har Incluso comienza su cargo como CEO de Rafael
Mayor General (ret.) Yoav Har Incluso comenzó su primer día de hoy, 17 de enero de 2016 como director general de Rafael Advanced Defense Systems Ltd.
Har Incluso (49 años), está casado y tiene 3 hijos. Sirvió en las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) durante 31 años en varias posiciones, incluyendo como comandante de una división de reserva, Planta Fuerzas Jefe de Estado Mayor, y en su última posición como Jefe de Operaciones de la rama de las FDI.
Har Incluso tiene un B.A. en Economía y Ciencias Políticas y un M.A (con distinción) de la Universidad de Tel Aviv. Él está reemplazando VADM (ret.) Yedidia Yaari, quien se desempeñó como director general de Rafael durante más de 10 años.
Yitzhak Gat, Presidente del Consejo de Administración de Rafael dijo que está seguro de Har Incluso capacidad para dirigir Rafael a través de los retos del futuro en Israel y en todo el mundo y para alcanzar los objetivos de la empresa, en beneficio de Israel y el de la organización.
Gat deseaba agradecer VADM (ret.) Yaari por sus años de servicio y contribución a Rafael, y por su liderazgo en ayudar a Rafael alcanzar sus impresionantes logros tecnológicos y operativos, que cimentaron su crecimiento, solidez y liderazgo en Israel y en todo el mundo.
. Mayor General (ret.) Har Incluso agradeció al Presidente ya la Junta para su elección y su confianza, y dijo que se sentía orgulloso y privilegiado para unirse a una compañía como Rafael - un pilar importante en la seguridad y la economía de Israel, que posee un extraordinario recursos humanos, su fuerza verdadera multiplicador.
Har Incluso se unió al agradecer el CEO saliente por la labor que ha hecho por Rafael durante muchos años.
Argentina: Córdoba tendrá un aeropuerto más grande y con vuelo a Madrid
Argentina: Córdoba will have a bigger airport and flights to Madrid
enero 28, 2016
Así lo anunció el presidente Mauricio Macri, en conferencia de prensa junto al gobernador Juan Schiaretti. Quieren que la provincia tenga un papel clave en el mercado aeronáutico de la región.
El Gobierno nacional busca ampliar la capacidad operativa del Aeropuerto de Córdoba con miras a regionalizar su actividad e incluír nuevos vuelos internacionales. Así lo confirmó Mauricio Macri en su visita a Córdoba.
Dentro de su intención de ampliar la capacidad operativa, Macri habló de reflotar el vuelo Córdoba-Madrid, que realizaba la empresa Iberia, pero no de manera directa sino con escala en Asunción. La empresa interesada en el itinerario es Air Europa.
Sin embargo, el presidente aclaró que antes de sumar vuelos internacionales es necesario ampliar y modificar las características técnicas del aeropuerto, como su pista de aterrizaje, y agregarle nuevo equipamiento.
La intención de la Provincia de recuperar el vuelo a Madrid no es nueva. De hecho, Gustavo Santos, actual ministro de Turismo de la Nación, realizó gestiones mientras se desempeñó como presidente de la Agencia Córdoba Turismo, buscando la alternativa de sumar a Asunción como enlace para llegar a la capital ibérica.
La idea que está detrás de esas negociaciones es insertar a la provincia dentro de la región, otorgando mayor participación en el esquema de negocios. Es así como, desde el cese de actividades de Iberia en 2011, la Córdoba buscó continuar con este proceso fortaleciendo alternativas a través de Aerolíneas Argentinas…
Despega el segundo prototipo del H160 de Airbus Helicopters
El segundo prototipo llega al programa de pruebas en vuelo
El primer rodaje en tierra tuvo lugar el 18 de diciembre de 2015
Marignane, 27 de enero de 2016 – Hoy ha despegado en Marignane, en vuelo inaugural, el segundo prototipo del helicóptero H160. Se inician así las múltiples tareas previstas para el año 2016 como el programa de pruebas en vuelo de dos prototipos.
Este segundo prototipo del H160 es el primero propulsado por los motores Arrano de Turbomeca. A finales de 2015, el PT1 acumulaba ya más de 75 horas de pruebas en vuelo, que han permitido ampliar la envolvente de vuelo y validar algunas de las excelentes características del helicóptero y las sobresalientes cualidades de pilotaje ya desde el primer despegue.
“Tras un año 2015 de intensas actividades de vuelo, la introducción del PT2 significa un paso importante en el desarrollo del H160 porque vamos a iniciar las pruebas de comprobación del rendimiento con los motores Arrano de Turbomeca”, explica Bernard Fujarski, jefe del programa H160. “El programa de desarrollo dispondrá de cinco aparatos de desarrollo: dos helicópteros cero y tres prototipos de vuelo, que servirán de base para la puesta en servicio en 2018”, añade.
2016 será un año muy activo en el programa H160. Este año iniciará la comercialización del nuevo helicóptero y se esperan otros muchos hitos de desarrollo, industrialización y preparativos para las labores de soporte, destinados todos ellos a lanzar al mercado un aparato completamente maduro.
domingo, 24 de enero de 2016
EL PENTÁGONO PROMOCIONA LOS A-29 Super Tucano (Embraer) contra ISIS en Afganistán
Los Super Tucanos A-29 que promociona el Pentágono en Afganistán con fabricados por Embraer y Sierra Nevada Corp. en Jacksonville, Florida (USA). Son aviones de ataque livianos que provocan mucha melancolía a quienes conocieron el proyecto argentino Pucará. El viernes 15/01, oficiales estadounidenses entregaron 4 aviones de ataque Super Tucano, construidos por la brasilera Embraer en USA, al Ministerio de Defensa de Afganistán, según el portal de ese paísTolonews.com/ Las aeronaves fueron manufacturadas por la empresa aeronáutica que fue del Estado brasilero pero hoy es de capital mixto, y serán utilizadas por las fuerzas de seguridad afganas para llevar a cabo misiones contrainsurgentes a la brevedad. Más precisamente, los aviones serán usados para combatir a los insurgentes en las provincias de Nangarhar y Helmand, según el ministro de Defensa, Masoom Stanekzai. USA ya había provisto entrenamiento a pilotos afganos sobre cómo utilizar los aviones. Son las primeras 4 unidades de una flota de 20 cazas, que debería entregarse de aquí a 2018, según Wikipedia. En la provincia de Nangarhar hay presencia de militantes del Estado Islámico así como insurgentes talibanes operando en varios distritos, expresó la agencia de noticias afgana, Khaama Press. Por otro lado, la cadena alemana Deutsche Welle, afirmó que Nangarhar es “la puerta de entrada” a Afganistán para el Estado Islámico. En Helmand, es muy fuerte el avance de los talibanes. Se trata de una zona árida y semidesértica con importante cultivo de opio. Embraer, una compañía que produce aviones comerciales, militares y ejecutivos, fue creada en 1969, como parte de un plan de Gobierno para nacionalizar la industria armamentista, reforzar el concepto de desarrollo nacional y aprovechar un nicho en el mercado bélico global, explica el periódico Folha de S. Paulo. Eran los tiempos del general Golbery do Couto e Silva elaborando la geopolítica de la Revolución del ‘64. De hecho, la industria de armamento de Brasil llegó a abastecer al Irak de Saddam Hussein y a la Libia de Muhamar al Gadafi, entre otros regímenes. Tras pasar por una grave crisis financiera en el inicio de la década del ’90, Embraer pasó por un proceso de privatización en 1994. Hoy, la empresa cotiza en las bolsas de Nueva York y San Pablo, entre otras, y el fondo de inversión estadounidense Oppenheimer posee el 12,29% de la empresa, según datos que proveyó Embraer al fin de 2014. Otro de los principales accionistas es la PREVI (Caixa de Previdência dos Funcionários do Banco do Brasil), con el 6,71% de la empresa, el fondo de inversión británico Baillie Gifford, con el 6,46%, y el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil, con el 5,37%. Según datos provistos por la empresa, a principios de 2011, fue creada la rama Embraer Defense and Security, que produjo los Super Tucanos. Los Embraer 314 Super Tucano, también conocidos como A-29, son aviones de ataque liviano, que tienen la capacidad de utilizar 34 tipos distintos de municiones, y hasta 3 de ellas simultáneamente. Pueden volar en cualquier condición climática y poseen tecnología láser, para identificar con precisión posiciones enemigas. Embraer describe al Super Tucano como un “turbohélice militar multifunción, monomotor, con asientos en tándem escalonados” que presenta excelentes características operacionales, “necesarias para misiones exitosas de apoyo a la seguridad interna contra insurgencia (COIN).” Según Wikipedia, el Pentágono compró los Super Tucanos en un contrato por US$ 427 millones a Embraer en conjunto con Sierra Nevada Corp. Las aeronaves fueron producidas en las facilidades de Embraer en Jacksonville, Florida. Los A-29 también han sido utilizados en diversas misiones como la Operación Ágata, llevada a cabo por Brasil en 2011, que consistió de 30 días de actividad militar rigurosa en la frontera de Brasil con Colombia, para luchar contra el narcotráfico. Colombia, por otro lado, utilizó los Super Tucanos en operaciones anti-FARC. En 2008, por ejemplo, formaron parte de la Operación Phoenix, con el objetivo de destruir una célula terrorista y matar al segundo de las FARC, Raúl Reyes. Los Super Tucanos intentan una expansión en el mercado. De hecho, la Fuerza Aérea del Perú, al anunciar que volverá a derribar aviones civiles sospechosos de cometer delitos como narcotráfico si son declaradas hostiles al desatender en repetidas ocasiones instrucciones para aterrizar en aeropuertos controlados (medida suspendida desde 2001 cuando un caza peruano en colaboración con la inteligencia estadounidense derribaron por error una avioneta en la que murió una misionera norteamericana y su hija), asignó a esa tarea unidades Super Tucano y Cessna A-37. Luego, el Departamento de Estado ha aprobado la venta de 6 aviones A-29 Súper Tucano, incluyendo equipos asociados, repuestos y soporte logístico por US$ 462 millones al gobierno de el Líbano. La venta se tramitó mediante el programa Ventas Militares al Extranjero y es financiada por Arabia Saudita (en Líbano hay una fuerte presencia de Irán a través de Hezbollah). Los contratistas principales para la transacción fueron Sierra Nevada Corp. (socio estadounidense de Embraer Defensa y Seguridad), BAE Systems, Pratt & Whitney, Terma North America y L-3COM Systems. Los Súper Tucano estarán armados con misiles AGM-114 Hellfire (Líbano compró 1.000 unidades). También fueron vendidos 5 A-29 Súper Tucano a la Fuerza Aérea de Ghana y 6 a la República de Mali. Es evidente que la 'protección' estadounidense al producto brasilero facilita la comercialización. Una reflexión inevitable: la Argentina también tuvo una ambición similar con sus aviones IA-58 Pucará, y luego los AT-63 Pampa. Si bien siempre se afirmó que su rendimiento era excelente, o no se supo o no se quiso concretar la idea en una producción industrial. La incompetencia se paga muy caro en el mundo global.
viernes, 22 de enero de 2016
Cumbre militar en la Antártida
Por: Edgardo Aguilera
El primer encuentro formal del ministro de Defensa Julio Martínez con los máximos jefes militares designados porMauricio Macri se hará en la Antártida.
El índex temático que interesa tratar al ministro incluye el análisis de los colaboradores elegidos por cada uno de los titulares de las fuerzas (subjefes y otras autoridades de interés como los responsables de la inteligencia); previsiones presupuestarias; situación salarial; participación en la emergencia de seguridad nacional; ascensos pendientes y, el asunto de fondo, relevos y logística de las bases antárticas. Hoy por la tarde decola un Fokker F-28 de la Fuera Aérea con el mandamás de la defensa y el pasaje castrense integrado por el general de brigadaBari del Valle Sosa, jefe del Estado Mayor Conjunto; el general de brigada Diego Suñer, jefe del Ejército; el vicealmirante Marcelo Srur, jefe de la Armada y el brigadier Enrique Amreim, jefe de la Fuerza Aérea. También viaja el jefe de gabinete, Damián Vaudagna y el Comandante Conjunto antártico, capitán de navío Marcelo Tarapow, hermano de Guillermo Tarapow, quien pasó a la notoriedad por haber perdido en un incendio al rompehielos Almirante Irizar.
Desde 2007 el país carece de logística antártica propia, año a año se debe recurrir a buques alquilados para cumplir con los relevos, el despliegue de científicos de la Dirección Nacional del Antártico y el abastecimiento de las bases.
El Fokker hará escala en Río Gallegos. El pasaje pasa la noche allí y el sábado de madrugada abordarán un Hércules C-130 para el cruce hacia la base vicecomodoro Marambio.
El coloquio castrense de Martínez arrancará cuando la primera máquina alcance la altura de crucero, típica plática cara a cara entre café y catering provisto por LADE, continuará en la cena a servirse en el casino de la guarnición aérea de Río Gallegos y se extenderá una vez que se produzca el arribo a la base Marambio.
Martínez aprovechó un vuelo logístico programado para llevar adelante el primer contacto en un entorno poco frecuente. El viaje del ministro al continente blanco se pautó justo en coincidencia con la apertura del diálogo entre Argentina y Gran Bretaña ( se trató Malvinas) que hicieron Macri y David Cameron. Un mensaje codificado que pasado a lenguaje claro muestra la decisión de afirmar y reforzar la proyección del país en la Antártida. Allí está latente un reclamo británico a las Naciones Unidas de extender jurisdicción hasta 350 millas náuticas del frente costero que se superpone con iguales posturas de Argentina y Chile.
La búsqueda de cierta intimidad también empujó el cónclave antártico.
Desde su asunción el ministro se quejó de las filtraciones a la prensa. Nada que pueda asombrar en un edificio calado al hueso por ingenios electrónicos plantados en sucesivas gestiones de inteligencia castrense, -quizá la de Milani aún siga activa-, y también de la ex Side.
Martínez, quiere reflotar una herencia no nata de su antecesor Agustín Rossi, el Polo Logístico Antártico en Ushuaia. Se trata de un emplazamiento con capacidad científica, logística y muelle asociado a ubicarse en la punta oriental de la península de Ushuaia. El tema involucra a la Armada, a la Dirección Nacional del Antártico y a la gobernación de Tierra del Fuego. Ayer el ministro recibió una actualización de boca de la gobernadora fueguinaRosana Bertone. La conversación quedó en intenciones y no ha variado desde el anuncio del proyecto en 2011. El Fideicomiso Austral era la herramienta financiera por la que el Gobierno anterior giraba fondos para obras de infraestructura de Tierra del Fuego entre las que estaba el Polo Logístico. Las partidas se usaron en otros proyectos.
fuente: www.ambito.com
lunes, 18 de enero de 2016
Adiós a los Tango: el Gobierno dará de baja a toda la flota presidencial
El arreglo del Tango 01 costaría USD 20 millones; Macri tampoco utilizará los 02 y 03; viajará el vuelos de línea o privados
El fin de ciclo llegó también a la flota aérea presidencial. El Gobierno decidió dar de baja al Tango 01 y a sus hermanos menores, los Tango 02 y 03, todas aeronaves que en los últimos años tuvieron un largo periplo por los talleres y que ahora podrían convertirse en piezas de museo. En el corto plazo, no hay un sustituto en vista: el presidente Mauricio Macri viajará en vuelos de línea o alquilará aviones privados.
A poco más de un mes de asumir, la nueva gestión recibió de Casa Militar un informe de los aviones oficiales y determinó que "no vale la pena" incurrir en el millonario gasto que requeriría poner a punto la flota maltrecha. "El Tango 01 tenía que someterse un servicio de mantenimiento completo este año. El arreglo estaba tasado en 20 millones de dólares y decidimos que de ninguna manera corresponde hacer ese gasto", confirmaron desde Casa Rosada a LA NACION.
La nueva modalidad para el traslado presidencial se implementará a partir de hoy. Para ir al Foro Económico de Davos, esta tarde, en el aeropuerto de Ezeiza, Macri se subirá a un avión de Air France junto a Sergio Massa y parte de su comitiva. Tendrán que hacer dos escalas, en París y Zúrich. El sábado, temprano por la mañana, volverán con la misma modalidad.
El Gobierno dará de baja el Tango 01.
Para el Gobierno, los problemas de la flota heredada no se limitaron a los problemas mecánicos. Es que la gestión macrista comenzó sin comandante para el avión más conocido del país. El Boeing 757 sólo era comandado por el ex piloto oficial Sergio "Potro" Velázquez, quien dejó su cargo junto con Cristina Kirchner. "Los otros pilotos nunca lo usaron y de este modo perdieron las horas de vuelo necesarias y los ejercicios requeridos, por lo que no teníamos quién lo vuele", señalaron fuentes oficiales.
Según pudo conocer este medio, dos ministros, uno nacional y otro de la provincia, levantaron la mano para quedarse con el Tango 01. Tras leer el informe con el estado de situación de la aeronave, prefirieron no heredarla. De este modo, el destino del avión que trasladó a todos los presidentes desde Carlos Menem en adelante, tiene un futuro incierto.
Macri tampoco conocerá a los otros Tango, el 02, el 03, ambos modelo Fokker. "Ya ni siquiera existen los repuestos para repararlos, van a ser de museo", estimaron en Gobierno. El Tango 04, denominado "Monseñor Enrique Angelelli" es un modelo Boeing 737 500, que había sido adquirido por Cristina en 2014 cuando ya tenía 21 años de uso. La actual gestión argumenta que fue sumado a la flota mediante un convenio con Aerolíneas Argentinas que hay que revisar, y en principio tampoco sería utilizado por la gestión actual.
La única aeronave oficial que quedará en uso, por lo pronto, será el learjet Tango 10, el más moderno de la flota. Con ese avión, el Presidente ya realizó varios vuelos de cabotaje, entre otros, a la Patagonia a pasar sus vacaciones y a Concordia para visitar las zonas inundadas.
Vuelos comerciales o aviones privados
El plan del Gobierno, por ahora, es que Macri tome vuelos comerciales. En casos particulares, desde Presidencia no descartan al alquiler de aviones privados, una modalidad mucho más costosa.
A ese recurso también recurrió Cristina Kirchner cuando la flota estuvo averiada. En 15 viajes, durante sus dos presidencias, la ex mandataria alquiló aviones a empresas privadas, debido a problemas de mantenimiento en las aeronaves estatales.
Algunos ejemplos. El T01 estuvo fuera de servicio 101 días en 2012. En el mismo año, el T02, estuvo 359 días en los hangares por problemas en el piloto automático. Y el T03 también estuvo inhabilitado 259 días por inspecciones programadas.
El propio ex secretario de Presidencia, Oscar Parrilli, en 2014 había justificado la compra bajo convenio del Tango 04 "en virtud de los reiterados informes de la Casa Militar" que daban cuenta "de la antigüedad de los medios aéreos" con que contaba la ex presidenta. En los últimos años de la gestión kirchnerista, la flota disminuyó considerablemente sus horas de vuelo.
En el Gobierno aseguran que "sólo en caso de encontrar una oportunidad" volverían a comprar un avión ejecutivo, pero usado.
fuente: www.lanacion.com.ar
Invertirán $300 millones para combatir el delito en Córdoba
18/01/2016 | 15:17 | Lo anunció hoy el gobernador Juan Schiaretti, en Casa de Gobierno. Adquirirán vehículos, equipamiento y recursos humanos. "100 días, 100 millones de pesos", dijo el ministro de Gobierno.
Schiaretti realizó el anuncio en Casa de Gobierno.
En el marco del Programa de Seguridad Provincial, el gobierno de Córdoba anunció hoy que invertirá 300 millones de pesos en equipamiento en el corriente año.
Según informó el ministerio de Gobierno, la Provincia adquirirá vehículos (Motos, Automóviles, Camionetas), equipamiento (Chalecos de protección balística, Armamento, Municiones, Equipos de Comunicación), equipamiento especial (Escudos Balísticos, Cascos Balísticos, Armamento Especial, etc.) y recursos humanos (Oficiales, Agentes, Agentes Técnicos).
Prevé, además, la refuncionalización integral de dependencias policiales del interior provincial y la inauguración de dos nuevas comisarías en Córdoba Capital.
El gobernador Juan Schiaretti, en este sentido, destacó la importancia de dotar del equipamiento adecuado a la fuerza policial, a fin de poder cumplir de manera efectiva con su misión; al tiempo que remarcó que “no vamos a ganar la batalla contra la inseguridad, si no acabamos con la exclusión social en nuestra patria, porque la inseguridad es hija de la exclusión social”.
“No hay medidas milagrosas para acabar con la inseguridad, hay un trabajo sostenido del Estado con su fuerza policial, con sus organizaciones y la sociedad para acabar con la exclusión y la inseguridad y hacer retroceder la delincuencia. Este es el compromiso de este gobierno y lo vamos a cumplir y lo que hoy presentamos es un eslabón de este trabajo”, agregó.
Schiaretti también tuvo un párrafo para la lucha contra el narcotráfico: "Nosotros no podemos permanecer inmune frente al avance del narcotráfico que ha sido exponencial en estos últimos años. De allí que sea fundamental no sólo tener la tecnología, la policía barrial y antinarcotráfico; y en nuestra Córdoba los narcotraficantes no nos van a manejar las barriadas humildes, porque ahí estará el Estado junto a toda la sociedad para evitarlo”, concluyó el mandatario provincial.
Programa de Inversión:
Equipamiento: 4.500 chalecos de protección balística, 2.540 armas, 30 cascos, 3.300 equipos de comunicación y 700 accesorios, 3 escudos balísticos.
Camiones: 2 autobombas, 1 camión. 1 ambulancia, 6 trailers, 6 transporte de carga, 7 vehículos de transporte.
Además, en el transcurso de 2016 se prevé incorporar:
Recursos humanos: 139 Oficiales en enero y 1.550 Agentes en julio. Además se abrirá la inscripción en marzo para 1.500 agentes y 250 agentes técnicos.
Video Vigilancia Urbana: Implementación de 600 cámaras en Córdoba Capital. Implementación de 50 nuevos puestos de Video Observación Programa de instalación de cámaras en municipios del interior.
Infraestructura: Inauguración de 2 nuevas comisarías (20bis y 4ª Bis) y la refuncionalización de 3 Comisarías del Interior (Comisaría de Los Surgentes y Leones, Unidad Regional Departamental Bell Ville).
100 días, 100 millones de pesos El ministro de Gobierno, Juan Carlos Massei, indicó que en los primeros 100 días se desembolsará 100 millones de pesos para la adquisición de vehículos (60 Sedan Policial, 10 Sedan Patrulla Urbana, 20 Camionetas Policiales, 25 Pick-ups livianas, 15 Camionetas Patrulla Rural y Defensa Civil, 100 Motocicletas 250 CC, 20 Motocicletas 650 CC) y Equipamiento (2000 Chalecos de Protección Balística y 1000 Pistolas Doble Acción).
Massei, en ese sentido, explicó: “El programa tiene dos pilares fundamentales, uno de ellos es la gestión policial que tiene que llevar adelante una buena prevención y la eventual represión del delito y para eso hoy hemos presentado una parte del equipamiento para este año, sumado a la incorporación de recursos humanos”.
“Por otro lado, es importante la incorporación de la sociedad civil en seguridad ciudadana, lo que significa dotar de instrumentos a los Consejos Provinciales de Seguridad ciudadana y metropolitana. También, la conformarción de los concejos departamentales, municipales y comunales que nos va a permitir trabajar en conjunto, fortaleciendo el trabajo”.
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