Qué piden los cordobeses para el Aeropuerto Taravella
Cuáles son las obras que se necesitarían para mejorar la infraestructura de la aeroestación de Córdoba.
En 1998, se anunció la construcción de un nuevo edificio para el Aeropuerto Internacional Ambrosio Taravella de la ciudad de Córdoba. La promesa constaba de una inversión de 500 millones de dólares para una nueva terminal de 34 mil metros cuadrados. Pero la crisis de 2001 arrastró al proyecto original. En 2007, se inauguraron las obras, que significaron una inversión de 70 millones de dólares para la construcción de un nuevo edificio de siete mil metros cuadrados y la remodelación de la vieja terminal
Por algunos años, la falta de vuelos internacionales camufló el real impacto de esa importantísima reducción de obras edilicias. Pero la llegada de cada vez más aeronaves procedentes de distintos puntos de América y hasta de Europa, puso sobre el tapete los problemas de infraestructura del aeropuerto.
La Voz del Interior pidió opiniones sobre qué debería mejorarse en la terminal, que se promociona como la segunda puerta de ingreso a la Argentina desde el exterior.
El arquitecto Jorge Morini, diseñador del Palacio de Justicia II, opinó que primero hay que terminar el proyecto original. “Se pusieron a recuperar cosas viejas, cuando en realidad el proyecto preveía un aeropuerto lineal”, agregó.
Para Morini, habría que alargar las mangas y ampliar las playas donde aparcan los aviones. “Hay que hacer todos los embarques después del edificio nuevo, y tienen que estar vinculadas directamente. Hay que ampliar las plataformas de aviones, porque hay que trasladar las mangas hacia atrás y prolongarlas”, indicó el arquitecto. “Como puerta de entrada a Córdoba es bastante precaria”, concluyó.
Emilio Etchegorri, secretario de la Cámara de Industriales de Córdoba, dijo: “El principal problema que veo como usuario –viaja unas dos veces por semana– es la falta de mangas, que sólo están reservadas para vuelos internacionales”. Explicó que “los colectivos, aunque son pocos metros, generan mucha incomodidad”.
Contó que “el día que llueve, con ese sistema te mojás; si hace frío el cambio de temperatura del avión al colectivo y al aeropuerto de nuevo es espantoso; no entran todos en el colectivo y hay que esperar afuera, al lado del avión, a que llegue otro”, se quejó. Consideró que “realmente se justifica la inversión en más mangas porque hace a la calidad del servicio y más de un aeropuerto que recibe aviones internacionales”.
Otro punto que consideró importante es el estacionamiento. “Los que viajamos por cuestiones de trabajo en el día y dejamos el auto en el aeropuerto, nos vamos sabiendo que no quedan bien resguardados porque no son más de 20 lugares los que están techados y nunca encontré lugar ahí; incluso, he tenido que estacionar muchas veces sobre el pasto, en la punta del estacionamiento, porque no hay lugar disponible”.
Además, sostuvo que “se generan colas muy tediosas en migraciones y es una sola para todos los que llegan, a veces, de dos vuelos distintos”.
Agencias de viaje. Otras de las fuentes consultadas fueron propietarios de agencias de viaje, que reciben constantemente las quejas de los pasajeros.
Hugo Mercau, director de grupo Lozada, indicó que “hoy por hoy, la falencia es general” y consideró que “la capacidad operativa del aeropuerto está al límite y uno lo ve en varias cosas: hay sólo dos mangas para todos los aviones; la sala de embarque, la semana pasada, tenía juntos 200 pasajeros nuestros, 250 de Iberia y 200 de LAN, y no había asientos para todos”.
“El estacionamiento no es suficiente y me ha tocado tener que estacionar en el césped; hay un máximo de cuatro posiciones de recepción de migraciones cuando a veces se juntan 800 pasajeros, y, por otro lado, tiene una sola cinta de equipaje cuando en la madrugada se juntan dos regresos: el de Copa y Gol”, enumeró.
Para Mercau, “el edificio nuevo, donde se hacen los chequeos, es el que medianamente soporta. El resto de la infraestructura no está preparada para la cantidad de pasajeros que transitan diariamente”.
Andrés Speroni, de la Gerencia de Viajes y Turismo, coincidió en señalar los problemas con las mangas y la cinta transportadora. “Se necesitan cafeterías muy grandes, la de embarque internacional es muy chica, con 20 personas se llenan”, agregó.
Finalmente, Gustavo Beggiato de Beggia Turismo opinó que hacen falta más asientos, mejorar la oferta gastronómica y agrandar el free shop. “Hay mejores en aeropuertos más chicos”, concluyó.
fuente:www.lavoz.com.ar
lunes, 17 de enero de 2011
sábado, 15 de enero de 2011
Daños en el T-02
Misteriosa rotura del Tango 02 en Palomar
El avión presidencial sufrió serios daños, sin explicación, en noviembre pasado. Frustrada investigación.
Hace alrededor de un mes y medio, el Tango 02, uno de los aviones de la flota presidencial, apareció con una rotura en una de sus alas. Se inició una investigación tras sospechas de sabotaje. Pero la causa por la rotura de la nave que ocasionalmente traslada a ministros y funcionarios quedó archivada. La Justicia no encontró responsables.
El Fokker F 28 había sido dañado en noviembre del año pasado en El Palomar, donde permanecía estacionado como consecuencia de las refacciones en Aeroparque y para una revisión anual.
La aeronave tenía un faltante y un ala dañada, informó el diario La Nación, que arrojó un dato inquietante: en la misma base aérea se descubrió ayer un faltante de municiones que iban a ser destruidas.
Entre las hipótesis para explicar la rotura, se apunta al desplazamiento de una escalera por debajo del ala que pudo haber golpeado al aparato. Fue el coronel Alejandro Graham, jefe de la Casa Militar, el encargado de hacer la denuncia por el hecho, caratulado como daño agravado a los bienes del Estado.
Sin embargo, la investigación no prosperó y el titular del juzgado Federal N° 2, tras un peritaje y al no encontrar nuevos elementos, archivó la investigación.
El hecho fue minimizado en Casa Rosada y se descartó la posibilidad de un atentado. El Tango 02 no contaba con vigilancia especial habida cuenta de que los viajes de la Presidenta se llevan a cabo en el Tango 01.
fuente: www.perfil.com
El avión presidencial sufrió serios daños, sin explicación, en noviembre pasado. Frustrada investigación.
Hace alrededor de un mes y medio, el Tango 02, uno de los aviones de la flota presidencial, apareció con una rotura en una de sus alas. Se inició una investigación tras sospechas de sabotaje. Pero la causa por la rotura de la nave que ocasionalmente traslada a ministros y funcionarios quedó archivada. La Justicia no encontró responsables.
El Fokker F 28 había sido dañado en noviembre del año pasado en El Palomar, donde permanecía estacionado como consecuencia de las refacciones en Aeroparque y para una revisión anual.
La aeronave tenía un faltante y un ala dañada, informó el diario La Nación, que arrojó un dato inquietante: en la misma base aérea se descubrió ayer un faltante de municiones que iban a ser destruidas.
Entre las hipótesis para explicar la rotura, se apunta al desplazamiento de una escalera por debajo del ala que pudo haber golpeado al aparato. Fue el coronel Alejandro Graham, jefe de la Casa Militar, el encargado de hacer la denuncia por el hecho, caratulado como daño agravado a los bienes del Estado.
Sin embargo, la investigación no prosperó y el titular del juzgado Federal N° 2, tras un peritaje y al no encontrar nuevos elementos, archivó la investigación.
El hecho fue minimizado en Casa Rosada y se descartó la posibilidad de un atentado. El Tango 02 no contaba con vigilancia especial habida cuenta de que los viajes de la Presidenta se llevan a cabo en el Tango 01.
fuente: www.perfil.com
miércoles, 12 de enero de 2011
Aterrizaje de emergencia de COPA Airlines
Gran despliegue de seguridad en el aeropuerto por la avería de un avión
12/01/2011 | 07:45 El Boeing 737 de la compañía panameña sufrió problemas en un motor y el tren de aterrizaje. Los bomberos y grupos especiales de rescate montaron un gran operativo de prevención que incluyó el corte de calles aledañas. Finalmente todo terminó bien.
Un gran susto se llevaron los 117 pasajeros que viajaban anoche en un Boeing 737 de Copa Airlines y que sufrió desperfectos a la hora de aterrizar en el aeropuerto internacional de Córdoba, ingeniero Ambrosio Taravella.
Todo ocurrió alrededor de las 2 de la madrugada, cuando la aeronave reportó a la torre de control que venía con un motor sobre exigido y que podría incendiarse, según lo indicaba el tablero de la cabina de mando. Además, el tren de aterrizaje tampoco funcionaba.
Abajo, los bomberos y grupos especiales de rescate desplegaron un gran operativo de seguridad que incluyó el corte de calles aledañas.
Para evitar un incendio en caso de un aterrizaje forzoso, el avión dio varias vueltas para agotar su combustible.
Por fortuna todo terminó bien, el avión aterrizó sin problemas y los pasajeros sólo tuvieron un gran susto.
Informe de Carlos Castro Torres
fuente: www.cadena3.com
12/01/2011 | 07:45 El Boeing 737 de la compañía panameña sufrió problemas en un motor y el tren de aterrizaje. Los bomberos y grupos especiales de rescate montaron un gran operativo de prevención que incluyó el corte de calles aledañas. Finalmente todo terminó bien.
Un gran susto se llevaron los 117 pasajeros que viajaban anoche en un Boeing 737 de Copa Airlines y que sufrió desperfectos a la hora de aterrizar en el aeropuerto internacional de Córdoba, ingeniero Ambrosio Taravella.
Todo ocurrió alrededor de las 2 de la madrugada, cuando la aeronave reportó a la torre de control que venía con un motor sobre exigido y que podría incendiarse, según lo indicaba el tablero de la cabina de mando. Además, el tren de aterrizaje tampoco funcionaba.
Abajo, los bomberos y grupos especiales de rescate desplegaron un gran operativo de seguridad que incluyó el corte de calles aledañas.
Para evitar un incendio en caso de un aterrizaje forzoso, el avión dio varias vueltas para agotar su combustible.
Por fortuna todo terminó bien, el avión aterrizó sin problemas y los pasajeros sólo tuvieron un gran susto.
Informe de Carlos Castro Torres
fuente: www.cadena3.com
Phenom 300 y la visión sintética
TECNOLOGÍA DE VISIÓN SINTÉTICA ES CERTIFICADA PARA EL PHENOM 300
Jet es el único de la categoría light a ofrecer esta funcionalidad en la cabina de mando
São José dos Campos, 12 de enero de 2011 – El jet ejecutivo Phenom 300, de la categoría light,
fabricado por Embraer, recibió los certificados de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC)
de Brasil, de la Federal Aviation Administration (FAA), de los EE.UU., y de la Agencia Europea
para la Seguridad de la Aviación (European Aviation Safety Agency – EASA) para utilizar la
tecnología de visión sintética de Garmin (Synthetic Vision Technology™ – SVT). El avión es el
primer jet de la categoría light que ofrece esta avanzada funcionalidad en la cabina de mando.
La SVT recría imágenes topográficas a partir de las informaciones del sistema de alerta de
colisión de la aeronave por medio de un sofisticado modelado gráfico, que simula lo que el
piloto vería adelante suyo a la luz del día. Es particularmente útil en condiciones de
visibilidad limitada, tales como neblina, operación nocturna y vuelo por instrumentos. La
realidad virtual presentada provee al piloto una imagen tridimensional del terreno, agua,
obstáculos, aeropuertos y tráfico aéreo.
“Embraer se esfuerza al máximo para ofrecer soluciones diferenciadas a sus clientes y el
Phenom 300 es el único jet de la categoría light con la tecnología SVT”, dijo Luís Carlos
Affonso, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación Ejecutiva. “Esta
tecnología provee un excelente alerta situacional, aún en condiciones de vuelo con visibilidad
reducida, guiando pilotos de manera segura por regiones de montañas.”
Con imágenes en colores del relieve, que muestran claramente las áreas que representan mayores
ó menores riesgos de colisión por medio de tonalidades que varían desde el ámbar al rojo, torres u
otros obstáculos que puedan interferir en la ruta de vuelo son destacados con colores diferentes y
mostrados con la simbología apropiada. La SVT funciona en conjunto con el sistema de
prevención de colisiones aéreas (Traffic Collision Avoidance System – TCAS) y el servicio de
informaciones del tráfico aéreo (Traffic Information Service – TIS) para representar otras
aeronaves en perspectiva tridimensional y proveer datos en tiempo real acerca de su proximidad.
Utilizando la simbología propia del TCAS, el SVT presenta los objetos más cercanos mayores,
facilitando la visualización y la identificación de los riesgos asociados al tráfico aéreo.
La SVT es una importante herramienta de la cabina de mando Prodigy™ y también puede ser
fácilmente instalada en los aviones que ya están operativos. El sistema de aviónica integrado de
Garmin, Prodigy™ fue exclusivamente concebido para los jets Phenom e incorpora la larga
experiencia de Embraer en el desarrollo de aeronaves comerciales y de defensa. Alerta
situacional perfeccionado, cabina de mando digital con pantallas grandes, aviónica de última
generación y capacidad de operación por apenas un piloto son elementos fundamentales en cada
detalle del proyecto de esta cabina de mando. Para más informaciones acerca de los jets
ejecutivos de Embraer, visite www.EmbraerExecutiveJets.com.br.
Jet es el único de la categoría light a ofrecer esta funcionalidad en la cabina de mando
fabricado por Embraer, recibió los certificados de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC)
de Brasil, de la Federal Aviation Administration (FAA), de los EE.UU., y de la Agencia Europea
para la Seguridad de la Aviación (European Aviation Safety Agency – EASA) para utilizar la
tecnología de visión sintética de Garmin (Synthetic Vision Technology™ – SVT). El avión es el
primer jet de la categoría light que ofrece esta avanzada funcionalidad en la cabina de mando.
La SVT recría imágenes topográficas a partir de las informaciones del sistema de alerta de
colisión de la aeronave por medio de un sofisticado modelado gráfico, que simula lo que el
piloto vería adelante suyo a la luz del día. Es particularmente útil en condiciones de
visibilidad limitada, tales como neblina, operación nocturna y vuelo por instrumentos. La
realidad virtual presentada provee al piloto una imagen tridimensional del terreno, agua,
obstáculos, aeropuertos y tráfico aéreo.
“Embraer se esfuerza al máximo para ofrecer soluciones diferenciadas a sus clientes y el
Phenom 300 es el único jet de la categoría light con la tecnología SVT”, dijo Luís Carlos
Affonso, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación Ejecutiva. “Esta
tecnología provee un excelente alerta situacional, aún en condiciones de vuelo con visibilidad
reducida, guiando pilotos de manera segura por regiones de montañas.”
Con imágenes en colores del relieve, que muestran claramente las áreas que representan mayores
ó menores riesgos de colisión por medio de tonalidades que varían desde el ámbar al rojo, torres u
otros obstáculos que puedan interferir en la ruta de vuelo son destacados con colores diferentes y
mostrados con la simbología apropiada. La SVT funciona en conjunto con el sistema de
prevención de colisiones aéreas (Traffic Collision Avoidance System – TCAS) y el servicio de
informaciones del tráfico aéreo (Traffic Information Service – TIS) para representar otras
aeronaves en perspectiva tridimensional y proveer datos en tiempo real acerca de su proximidad.
Utilizando la simbología propia del TCAS, el SVT presenta los objetos más cercanos mayores,
facilitando la visualización y la identificación de los riesgos asociados al tráfico aéreo.
La SVT es una importante herramienta de la cabina de mando Prodigy™ y también puede ser
fácilmente instalada en los aviones que ya están operativos. El sistema de aviónica integrado de
Garmin, Prodigy™ fue exclusivamente concebido para los jets Phenom e incorpora la larga
experiencia de Embraer en el desarrollo de aeronaves comerciales y de defensa. Alerta
situacional perfeccionado, cabina de mando digital con pantallas grandes, aviónica de última
generación y capacidad de operación por apenas un piloto son elementos fundamentales en cada
detalle del proyecto de esta cabina de mando. Para más informaciones acerca de los jets
ejecutivos de Embraer, visite www.EmbraerExecutiveJets.com.br.
martes, 11 de enero de 2011
EEUU y la defensa de América Latina
Según el senador John McCain, de gira por la zona
Estados Unidos prestará más atención a América Latina en materia de Defensa
11/01/2011
(Infodefensa.com) Brasilia - El senador estadounidense John McCain ha admitido que Washington ha prestado poca atención a América Latina, pero vaticinó que esa situación cambiará próximamente. McCain, quien disputó la presidencia con Barack Obama, reconoció que hay muchos temas en la región que requieren la atención de la administración estadounidense y elogió el liderazgo de Brasil en América Latina y el mundo.
"Comprensiblemente hemos centrado nuestra atención en las guerras de Irak y Afghanistán, pero debemos, y creo que vamos a, prestar más atención a nuestros asuntos hemisféricos", dijo a la AP tras un encuentro con el ministro brasileño de Defensa, Nelson Jobim.
El político republicano destacó el interés norteamericano por la violencia asociada a las drogas que se vive en la región fronteriza con México y las relaciones con Venezuela. "Pero más importante que eso es el reconocimiento del papel de liderazgo que Brasil desempeña en este hemisferio y el mundo y el mejor ejemplo de ello es el trabajo generoso y efectivo que realiza en Haití", agregó el senador.
Brasil lidera la misión de paz de las Naciones Unidas en Haití y aumentó su presencia para ayudar a reconstruir el país caribeño tras el terremoto de enero de 2010. "Todos estamos agradecidos por la participación de Brasil en tratar de enfrentar la tragedia que ocurrió allí", comentó McCain.
El senador llegó a Brasil procedente de Colombia, donde inició una gira regional que continuará en Argentina. McCain dijo que comentó con Jobim los planes de Brasil de adquirir 36 aviones de combate para modernizar la fuerza aérea, en la que la norteamericana Boeing compite junto a la francesa Dassault y la sueca Saab. En este sentido, aseguró que el Departamento de Defensa norteamericano está preparado para liberar una transferencia total de tecnología que permita a Brasil adquirir el F-18 Super Hornet de Boeing.
También discutió con Jobim la situación en los 15.719 kilómetros de fronteras terrestres de Brasil, que ha sido motivo de preocupación por sus grandes áreas desprotegidas, lo que las han convertido en zona de paso de drogas y armas. "Tuvimos una buena discusión sobre las fronteras y el progreso realizado para asegurarlas. Brasil tiene fronteras grandes pero están usando y planean usar más tecnología para controlar las fronteras", comentó.
McCain tenía previsto reunirse en Brasil con la presidenta Dilma Rousseff.
fuente: www.infodefensa.com
Estados Unidos prestará más atención a América Latina en materia de Defensa
11/01/2011
(Infodefensa.com) Brasilia - El senador estadounidense John McCain ha admitido que Washington ha prestado poca atención a América Latina, pero vaticinó que esa situación cambiará próximamente. McCain, quien disputó la presidencia con Barack Obama, reconoció que hay muchos temas en la región que requieren la atención de la administración estadounidense y elogió el liderazgo de Brasil en América Latina y el mundo.
"Comprensiblemente hemos centrado nuestra atención en las guerras de Irak y Afghanistán, pero debemos, y creo que vamos a, prestar más atención a nuestros asuntos hemisféricos", dijo a la AP tras un encuentro con el ministro brasileño de Defensa, Nelson Jobim.
El político republicano destacó el interés norteamericano por la violencia asociada a las drogas que se vive en la región fronteriza con México y las relaciones con Venezuela. "Pero más importante que eso es el reconocimiento del papel de liderazgo que Brasil desempeña en este hemisferio y el mundo y el mejor ejemplo de ello es el trabajo generoso y efectivo que realiza en Haití", agregó el senador.
Brasil lidera la misión de paz de las Naciones Unidas en Haití y aumentó su presencia para ayudar a reconstruir el país caribeño tras el terremoto de enero de 2010. "Todos estamos agradecidos por la participación de Brasil en tratar de enfrentar la tragedia que ocurrió allí", comentó McCain.
El senador llegó a Brasil procedente de Colombia, donde inició una gira regional que continuará en Argentina. McCain dijo que comentó con Jobim los planes de Brasil de adquirir 36 aviones de combate para modernizar la fuerza aérea, en la que la norteamericana Boeing compite junto a la francesa Dassault y la sueca Saab. En este sentido, aseguró que el Departamento de Defensa norteamericano está preparado para liberar una transferencia total de tecnología que permita a Brasil adquirir el F-18 Super Hornet de Boeing.
También discutió con Jobim la situación en los 15.719 kilómetros de fronteras terrestres de Brasil, que ha sido motivo de preocupación por sus grandes áreas desprotegidas, lo que las han convertido en zona de paso de drogas y armas. "Tuvimos una buena discusión sobre las fronteras y el progreso realizado para asegurarlas. Brasil tiene fronteras grandes pero están usando y planean usar más tecnología para controlar las fronteras", comentó.
McCain tenía previsto reunirse en Brasil con la presidenta Dilma Rousseff.
fuente: www.infodefensa.com
PT SKY Aviation Takes Off with the Fokker 50
PT SKY Aviation's Fokker 50 operation will be fully supported by Fokker Services with the FLYFokker Take Off solution for which an agreement was signed earlier today between both parties. This Take Off solution includes the comprehensive logistic ABACUS program: On-site leased stock, Rotable Exchange Services and CMRO. But also engineering services are included: Continued Airworthiness Service Agreement (CASA), Documentation Revision Services and a Customized Maintenance Program. As such, it will enable PT SKY Aviation to serve its customers with the highest levels of aircraft reliability.
Krisman Tarigan, CEO of PT SKY Aviation:" We selected the Fokker 50 aircraft as we consider it to be the optimal aircraft for our operations throughout our network in Indonesia because of its proven safety record, sturdiness and high reliability".
"This represents a next step in the roll out of the FLYFokker program which we launched just over a year ago", says Erik Goedhart, VP Marketing & Sales Fokker Services. "Since the launch of this program many new operators have started flying Fokker aircraft as a cost effective and reliable solution to meet their requirements. We are very pleased with the choice PT SKY Aviation made to start flying the Fokker 50 aircraft and we expect more new operators to start flying Fokker aircraft in South East Asia. Currently, over 100 Fokker aircraft fly with operators throughout South-East Asia".
A total of 208 dependable Fokker 50's were built until 1997 by the Fokker Aircraft Company. Dutch certification was obtained in 1987 and the FAA Type Certificate was issued in 1989. The aircraft is currently in service with operators on all five continents. The total operating experience is over 6 million landings.
Ampliarian el Aeropuerto Córdoba
Desde Tancacha, donde dejó inaugurada hoy la pavimentación de la ruta provincial E-79 e intersecciones, el gobernador Juan Schiaretti anunció que Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) invertirá $ 80 millones para ampliar el Aeropuerto Internacional de Córdoba.
Invertirán $ 80 millones para ampliar el aeropuerto internacional de Córdoba
10/01/2011 | 11:44 La empresa Aeropuertos Argentina 2000 iniciará las obras en poco tiempo. Lo adelantó el gobernador Juan Schiaretti, quien había pedido una ampliación cuando comenzaron los vuelos directos a Madrid. Dijo que se trata de una obra "clave".
En este sentido, Schiaretti destacó a la obra como “clave” y agregó: “Nuestra Córdoba ya es el segundo lugar de arribos internacionales por lo tanto era necesario que se agrandara el aeropuerto y que se le diera mayor comodidad a quienes viajan, sean habitantes de nuestra patria o sean del exterior”.
Por último, el mandatario cordobés informó que la semana próxima las autoridades de la empresa Aeropuertos Argentina 2000 llegarán a Córdoba y brindarán precisiones sobre la ampliación. “En los próximos 7 días estarán las autoridades para presentar la inversión de $ 80 millones”, finalizó Schiaretti.
Fuente:www.cadena3.com
Invertirán $ 80 millones para ampliar el aeropuerto internacional de Córdoba
10/01/2011 | 11:44 La empresa Aeropuertos Argentina 2000 iniciará las obras en poco tiempo. Lo adelantó el gobernador Juan Schiaretti, quien había pedido una ampliación cuando comenzaron los vuelos directos a Madrid. Dijo que se trata de una obra "clave".
En este sentido, Schiaretti destacó a la obra como “clave” y agregó: “Nuestra Córdoba ya es el segundo lugar de arribos internacionales por lo tanto era necesario que se agrandara el aeropuerto y que se le diera mayor comodidad a quienes viajan, sean habitantes de nuestra patria o sean del exterior”.
Por último, el mandatario cordobés informó que la semana próxima las autoridades de la empresa Aeropuertos Argentina 2000 llegarán a Córdoba y brindarán precisiones sobre la ampliación. “En los próximos 7 días estarán las autoridades para presentar la inversión de $ 80 millones”, finalizó Schiaretti.
Fuente:www.cadena3.com
Embraer E-190 para China Southern Airlines
CDB LEASING, DE CHINA, COMPRA DIEZ JETS EMBRAER 190
Aeronaves serán operadas por China Southern Airlines
“Embraer tiene la satisfacción de finalizar el primer acuerdo proveniente del Memorando de
Entendimiento firmado con CDB Leasing en el 2009 para la compra y leasing de E-Jets. Este
negocio ratifica el reconocimiento y la confianza de la empresa china en nuestros productos y
en las perspectivas para el crecimiento de la aviación regional en China”, dijo Paulo César
de Souza y Silva, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación
Comercial. “Tenemos el honor de darle las bienvenidas a China Southern como el más nuevo
operador de E-Jets y además de acrecentar otra aerolínea de renombre en nuestra base de
clientes. Estamos seguros que el EMBRAER 190 será una importante herramienta para apoyar
la estrategia de desarrollo del mercado de China Southern.”
“Estamos muy satisfechos en concretar este importante negocio con Embraer y honrados
por trabajar con China Southern nuevamente. Este acuerdo representa un fuerte apoyo a la
expansión de la actuación de China Southern en Xinjiang y en el desarrollo de aquella
región. El anuncio intensificará la asociación estratégica entre la CLC y Embraer”, dijo
Wu Rongyang, Vicepresidente da CDB Leasing Co., Ltd.
“China Southern tiene una excelente relación
con Embraer y confía en los productos de esta
empresa. El EMBRAER 190 es una aeronave
de éxito, con desempeño y economía
comprobados y óptima aceptación del
mercado. Estas aeronaves serán operadas en
Xinjiang para acelerar el desarrollo
económico de la región. Estamos seguros que
la asociación entre China Southern y Embraer
será estrechada aún más en el futuro”, dijo
Xu Jiebo, Vicepresidente de China Southern
Airlines Co., Ltd.
El negocio es parte del objetivo trazado con el Memorando de Entendimiento firmado por
Embraer y CLC en diciembre de 2009, que busca crear oportunidades de financiamiento
para la venta de aeronaves Embraer en los mercados chinos e internacional. La CLC es una
de las principales instituciones financieras controladas por el Banco de Desarrollo de China
(China Development Bank) y una de las más importantes entidades internacionales de
financiación de aeronaves.
China Southern opera aeronaves Embraer desde 2004, ofreciendo vuelos regionales con una
flota de seis jets ERJ 145. En el 2009, la compañía fue reconocida por Embraer por la
exitosa operación de esta aeronave, en términos de entrenamiento de pilotos, desarrollo del
mercado y mejoría en el mantenimiento.
El EMBRAER 190 entró en operación en el mercado chino en el 2008. Hoy, 80 aviones
producidos por Embraer vuelan en China, incluyendo los E-Jets, con capacidad de 70 a 122
Aeronaves serán operadas por China Southern AirlinesSão José dos Campos, 10 de enero de 2011 – Embraer confirmó hoy la venta de diez
EMBRAER 190 para CDB Leasing Co., Ltd. (CLC), de China. Los jets serán operados por
China Southern, la aerolínea más grande del país y la tercera en el mundo. Las aeronaves
serán utilizadas para desarrollar nuevos mercados y la primera entrega está programada para
el segundo semestre de este año.“Embraer tiene la satisfacción de finalizar el primer acuerdo proveniente del Memorando de
Entendimiento firmado con CDB Leasing en el 2009 para la compra y leasing de E-Jets. Este
negocio ratifica el reconocimiento y la confianza de la empresa china en nuestros productos y
en las perspectivas para el crecimiento de la aviación regional en China”, dijo Paulo César
de Souza y Silva, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación
Comercial. “Tenemos el honor de darle las bienvenidas a China Southern como el más nuevo
operador de E-Jets y además de acrecentar otra aerolínea de renombre en nuestra base de
clientes. Estamos seguros que el EMBRAER 190 será una importante herramienta para apoyar
la estrategia de desarrollo del mercado de China Southern.”
“Estamos muy satisfechos en concretar este importante negocio con Embraer y honrados
por trabajar con China Southern nuevamente. Este acuerdo representa un fuerte apoyo a la
expansión de la actuación de China Southern en Xinjiang y en el desarrollo de aquella
región. El anuncio intensificará la asociación estratégica entre la CLC y Embraer”, dijo
Wu Rongyang, Vicepresidente da CDB Leasing Co., Ltd.
“China Southern tiene una excelente relación
con Embraer y confía en los productos de esta
empresa. El EMBRAER 190 es una aeronave
de éxito, con desempeño y economía
comprobados y óptima aceptación del
mercado. Estas aeronaves serán operadas en
Xinjiang para acelerar el desarrollo
económico de la región. Estamos seguros que
la asociación entre China Southern y Embraer
será estrechada aún más en el futuro”, dijo
Xu Jiebo, Vicepresidente de China Southern
Airlines Co., Ltd.
El negocio es parte del objetivo trazado con el Memorando de Entendimiento firmado por
Embraer y CLC en diciembre de 2009, que busca crear oportunidades de financiamiento
para la venta de aeronaves Embraer en los mercados chinos e internacional. La CLC es una
de las principales instituciones financieras controladas por el Banco de Desarrollo de China
(China Development Bank) y una de las más importantes entidades internacionales de
financiación de aeronaves.
China Southern opera aeronaves Embraer desde 2004, ofreciendo vuelos regionales con una
flota de seis jets ERJ 145. En el 2009, la compañía fue reconocida por Embraer por la
exitosa operación de esta aeronave, en términos de entrenamiento de pilotos, desarrollo del
mercado y mejoría en el mantenimiento.
El EMBRAER 190 entró en operación en el mercado chino en el 2008. Hoy, 80 aviones
producidos por Embraer vuelan en China, incluyendo los E-Jets, con capacidad de 70 a 122
asientos, la familia ERJ 145 de jets regionales, con 37 a 50 asientos y el jet ejecutivo
Legacy 600. Con este nuevo pedido, 29 EMBRAER 190 serán entregados en China en los
próximos años.
El EMBRAER 190 es el tercero de cuatro aviones de la familia de E-Jets de Embraer. Su
cabina puede ser configurada con una o dos clases, acomodando de 98 a 114 pasajeros en
una confortable configuración con dos asientos de cada lado del pasillo, sin el indeseable
asiento del medio. El jet puede volar hasta 4.450 Km. (2.400 millas náuticas) sin escalas.
Más de 700 E-Jets están operativos actualmente en todo el mundo y ya acumularon 5
millones de horas de vuelo.
domingo, 9 de enero de 2011
Mujeres Pilotos
“Gracias por volar con nosotras”
Aunque el porcentaje todavía es bajo, cada vez son más las mujeres que se animan a volar un avión de pasajeros en una aerolínea comercial. En un ambiente masculino por excelencia, no son pocos los obstáculos para las que se lanzan a los cielos.
Por Ana Laura Caruso (*)
Muchos hombres todavía se escandalizan cuando, por la calle, ven a una mujer al volante. Deberían saber, sin embargo, que a las damas los autos ya les quedan chicos y hoy se animan a máquinas con algunas toneladas más de peso: los aviones.
A nivel local, el porcentaje de mujeres en aerolíneas comerciales aún es bajo. En Austral hay 4 mujeres piloto en un total de 304 aviadores; en Aerolíneas Argentinas hay 7 entre 850 y en Lan Argentina, 3 entre 185.
Según Nuria Estébez, copiloto de Austral de 27 años, Argentina está atrasada en comparación a otros países: “En United Airlines hay casi la misma cantidad de mujeres que de hombres volando; en Copa Airlines hay cerca de 40 mujeres copiloto y 10 comandantes”.
Abrirse camino en un territorio que hasta hace poco pertenecía exclusivamente a los hombres es un desafío grande. “Las chicas que volamos sabemos a lo que nos exponemos y nos preparamos el triple para compensar eso”, dice Nuria Estébez. “La competencia es mucha y el trabajo es poco. Siempre tenemos que estar rindiendo examen y demostrando que tenemos los mismos conocimientos técnicos que un hombre”.
Fuente:www.perfil.com
Aunque el porcentaje todavía es bajo, cada vez son más las mujeres que se animan a volar un avión de pasajeros en una aerolínea comercial. En un ambiente masculino por excelencia, no son pocos los obstáculos para las que se lanzan a los cielos.
Por Ana Laura Caruso (*)
Muchos hombres todavía se escandalizan cuando, por la calle, ven a una mujer al volante. Deberían saber, sin embargo, que a las damas los autos ya les quedan chicos y hoy se animan a máquinas con algunas toneladas más de peso: los aviones.
A nivel local, el porcentaje de mujeres en aerolíneas comerciales aún es bajo. En Austral hay 4 mujeres piloto en un total de 304 aviadores; en Aerolíneas Argentinas hay 7 entre 850 y en Lan Argentina, 3 entre 185.
Según Nuria Estébez, copiloto de Austral de 27 años, Argentina está atrasada en comparación a otros países: “En United Airlines hay casi la misma cantidad de mujeres que de hombres volando; en Copa Airlines hay cerca de 40 mujeres copiloto y 10 comandantes”.
Abrirse camino en un territorio que hasta hace poco pertenecía exclusivamente a los hombres es un desafío grande. “Las chicas que volamos sabemos a lo que nos exponemos y nos preparamos el triple para compensar eso”, dice Nuria Estébez. “La competencia es mucha y el trabajo es poco. Siempre tenemos que estar rindiendo examen y demostrando que tenemos los mismos conocimientos técnicos que un hombre”.
Fuente:www.perfil.com
sábado, 8 de enero de 2011
Aeronaves FFAAs Argentina en Rally Dakar 2011
Reproducción gacetilla gentileza Prensa Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas APOYO LOGÍSTICO DE LAS FUERZAS ARMADAS AL DAKAR 2011
El Estado Mayor Conjunto informa que en la primera fase del Rally Dakar disputado en territorio argentino, se pusieron a disposición de la organización 4 aeronaves, 2 C-130 Hércules y 2 Fokker F-28, pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina, y 5 helicópteros Bell HUEYII del Ejército argentino con el fin de brindar apoyo aéreo para realizar tareas de traslado de personal y carga de la organización, medios de prensa y evacuaciones sanitarias.
Las operaciones se iniciaron el día 26 de diciembre con el traslado de los helicópteros del Ejercito Argentino a Córdoba para ser acondicionados especialmente con equipos de comunicaciones y de filmación. El 1 de enero se efectuaron dos pasajes aéreos sobre la avenida 9 de Julio con una aeronave C-130 Hércules, dando un adecuado marco para el inicio de la competencia.
Desde el día 1 al 5 de enero se efectuaron trasladaos aéreos con destinos a Río Cuarto, Córdoba, Tucumán, Jujuy y la ciudad chilena de Calama. Durante esta primera fase en territorio argentino se realizaron más de 45 vuelos con más de 52 horas de vuelo empleadas, transportando 1400 pasajeros y 20.000 kilos de carga.
Por su parte los helicópteros Bell HUEY II realizaron 4 evacuaciones aeromédicas con más de 55 horas de vuelo y transportaron 33 pasajeros para llevar a cabo diversas tareas específicas de seguimiento a la competencia en su recorrido terrestre.
La actividad de la Fuerza de Tareas DAKAR 2011 continuará a partir del día 11 de enero cuando se comenzará a trasladar personal de la organización del evento desde Atacama (Chile) hacia Chilecito (provincia de la Rioja) para dar continuidad al evento en nuestro país en sus próximas etapas Chilecito, San Juan y Córdoba para luego finalizar en Buenos Aires.
Se destaca asimismo que durante la realización del Apoyo al rally Dakar, las aeronaves de la I Brigada Aérea (C-130 y F-28) han continuado efectuando vuelos de traslado de caudales desde Rio de Janeiro hacia Buenos Aires, con un total de cuatro vuelos en la primer semana de enero, proyectándose continuar con esta tarea con cinco vuelos a efectuar en la segunda semana de enero.
La Fuerza de Tareas Dakar 2011, comandada por el Comodoro Sergio Prado, está a cargo del General de División Gustavo Lux, Comandante Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.
fuente:www.mindef.gov.ar
El Estado Mayor Conjunto informa que en la primera fase del Rally Dakar disputado en territorio argentino, se pusieron a disposición de la organización 4 aeronaves, 2 C-130 Hércules y 2 Fokker F-28, pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina, y 5 helicópteros Bell HUEYII del Ejército argentino con el fin de brindar apoyo aéreo para realizar tareas de traslado de personal y carga de la organización, medios de prensa y evacuaciones sanitarias.
Las operaciones se iniciaron el día 26 de diciembre con el traslado de los helicópteros del Ejercito Argentino a Córdoba para ser acondicionados especialmente con equipos de comunicaciones y de filmación. El 1 de enero se efectuaron dos pasajes aéreos sobre la avenida 9 de Julio con una aeronave C-130 Hércules, dando un adecuado marco para el inicio de la competencia.
Desde el día 1 al 5 de enero se efectuaron trasladaos aéreos con destinos a Río Cuarto, Córdoba, Tucumán, Jujuy y la ciudad chilena de Calama. Durante esta primera fase en territorio argentino se realizaron más de 45 vuelos con más de 52 horas de vuelo empleadas, transportando 1400 pasajeros y 20.000 kilos de carga.
Por su parte los helicópteros Bell HUEY II realizaron 4 evacuaciones aeromédicas con más de 55 horas de vuelo y transportaron 33 pasajeros para llevar a cabo diversas tareas específicas de seguimiento a la competencia en su recorrido terrestre.
La actividad de la Fuerza de Tareas DAKAR 2011 continuará a partir del día 11 de enero cuando se comenzará a trasladar personal de la organización del evento desde Atacama (Chile) hacia Chilecito (provincia de la Rioja) para dar continuidad al evento en nuestro país en sus próximas etapas Chilecito, San Juan y Córdoba para luego finalizar en Buenos Aires.
Se destaca asimismo que durante la realización del Apoyo al rally Dakar, las aeronaves de la I Brigada Aérea (C-130 y F-28) han continuado efectuando vuelos de traslado de caudales desde Rio de Janeiro hacia Buenos Aires, con un total de cuatro vuelos en la primer semana de enero, proyectándose continuar con esta tarea con cinco vuelos a efectuar en la segunda semana de enero.
La Fuerza de Tareas Dakar 2011, comandada por el Comodoro Sergio Prado, está a cargo del General de División Gustavo Lux, Comandante Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.
fuente:www.mindef.gov.ar
miércoles, 5 de enero de 2011
Especialización en Análisis de Inteligencia Estratégica
A partir del mes de marzo de 2011, el Instituto de Inteligencia de las Fuerzas Armadas dictará la carrera de postgrado Especialización en Análisis de Inteligencia Estratégica.
Tendrá una duración de un año, con fecha de finalización en diciembre de 2011 y trabajo final integrador.
La carrera aborda aspectos relativos a la inteligencia estratégica, metodología de inteligencia, sociología y aplicación, y el título que se otorga es el de Especialista en Análisis de Inteligencia Estratégica, expedido por el Instituto Universitario Aeronáutico.
Informes: Instituto de Inteligencia de las Fuerzas Armadas – Cabildo 381 1º piso – Ciudad Autónoma de Buenos Aires – Tel. 4576-5640 / 5641; 4346-8729 – Página web: www.iifa.mil.ar - Correo electrónico: carreraaieiifa@iua.edu.ar.
domingo, 2 de enero de 2011
Tu-154 sin volar
Rusia suspende vuelos de aviones Tu-154 tras incendio
La agencia de supervisión de Transporte de Rusia ordenó la suspensión de los vuelos de los aviones de pasajeros Tu-154, hasta tanto se conozcan las causas del incendio de una aeronave de este tipo que se registró en la ciudad siberiana de Surgut.
Autoridades informaron este sábado, que tres personas murieron y decenas resultaron heridas luego que se incendiara un avión de pasajeros que estaba por despegar del aeropuerto de Surgut con destino a Moscú.
El incendio se originó una de las turbinas del avión mientras se ubicaba en la pista para el despegue y luego se propagó al resto del avión, indicó a la agencia Interfax un portavoz de Rosaviatsia, la agencia aeronáutica rusa.
fuente:www.bbc.co.uk
La agencia de supervisión de Transporte de Rusia ordenó la suspensión de los vuelos de los aviones de pasajeros Tu-154, hasta tanto se conozcan las causas del incendio de una aeronave de este tipo que se registró en la ciudad siberiana de Surgut.
Autoridades informaron este sábado, que tres personas murieron y decenas resultaron heridas luego que se incendiara un avión de pasajeros que estaba por despegar del aeropuerto de Surgut con destino a Moscú.
El incendio se originó una de las turbinas del avión mientras se ubicaba en la pista para el despegue y luego se propagó al resto del avión, indicó a la agencia Interfax un portavoz de Rosaviatsia, la agencia aeronáutica rusa.
fuente:www.bbc.co.uk
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