Eurofighter vuelve a tener opciones

Corea del Sur descarta también el avión de combate F-15SE de Boeing

- Corea del Sur ha descartado el caza F-15SE del concurso de 5.700 millones de euros con el que el país quiere dotarse de sesenta nuevos aviones de combate. El modelo de Boeing ha quedado fuera por carecer de características “furtivas”, necesarias para pasar lo más desapercibido posible a los sensores de detección. La decisión, adoptada en una reunión de la agencia de compras militares del país (DAPA, por las siglas en inglés) presidida por el ministro de defensa, Kim Kwan-jin, conlleva el reinicio del programa por parte del Gobierno, lo que retrasará aún más la adquisición de los nuevos aviones, según ha informado la agencia local Yonhap.
En contrapartida, esta vuelta al inicio da de nuevo opciones al F-35 JSF de Lockheed Martin y al Eurofighter Typhoon, cuya oferta fue presentada a través de Cassidian España.
Fuentes de Cassidian han indicado a Infodefensa.com que la licitación es de gran importancia para la compañía y también para España, ya que supondría carga de trabajo para la planta que la firma tiene en Getafe (Madrid),  donde se fabrica el ala derecha del avión. “Creemos que estamos bien posiciones y ofrecemos una de sus demandas más importantes: la transferencia de tecnología”, han explicado.
Falta de acuerdo en el precio
Con el reinicio del programa podría quedar solventado el problema de la falta de acuerdo en el precio, principal razón de los continuos retrasos del concurso. Tras cerca de sesenta rondas de negociación, ni el comprador ha cedido en el límite que se ha impuesto, ni los fabricantes han dado señales de rebajar sus precios tanto como se les exige.
El pasado julio, sin embargo, tras la enésima reapertura del proceso, un portavoz de la DAPA sugirió que más adelante podría aumentar el presupuesto para tratar de ajustarse más a la oferta.
El programa preveía que el avión ganador se conociese el pasado octubre, pero la fecha se pospuso para dar tiempo al nuevo Gobierno del país a asumir el poder. En aquel momento se estimó que la entrega de los futuros aviones tendría lugar en 2016, pero los retrasos han llevado a posponerla hasta 2017 como fecha más temprana.
Ahora, con esta nueva decisión, se espera que el nombre del futuro avión de combate coreano no se conozca hasta dentro de un año, más o menos, según ha explicado el portavoz del Ministerio de Defensa Kim Min-seok.
Alternativas para sacar adelante el proyecto
Kim también ha adelantado que los funcionarios de su ministerio y la Fuera Aérea del país podrán considerar varias alternativas para sacar adelante el proyecto, como una reducción en el número de aviones que serán adquiridos, un aumento de los fondos previstos o la compra combinada de diferentes tipos de aeronaves.
El plan de adquisición de sesenta aviones de combate para sustituir a la antigua flota de aviones F-4 y F-5 es el programa militar más importante de la historia de Corea del Sur.
Fuente: www.infodefensa.com

Aerolíneas Argentinas recibió un nuevo simulador para entrenamiento de pilotos de Airbus A-330

Después de 20 años Aerolíneas Argentinas recuperó su capacidad para entrenar la totalidad de sus pilotos en el país al completar el equipamiento del CEFEPRA.

Aerolíneas Argentinas recibió el simulador de vuelos para entrenamiento de pilotos de Airbus A-330, y ya se encuentra en proceso de instalación en el Centro de Formación y Entrenamiento para pilotos de la República Argentina (CEFEPRA) en Ezeiza.

Se trata de un simulador fabricado este año por la empresa SIM INDUSTRIES, perteneciente a la LOCKHEED MARTIN, por expreso pedido de Aerolíneas, y cuenta con una certificación de nivel “D”. Posee  un sistema Visual Rockwell Collins (EP 8000) y una  movilidad dinámica tanto eléctrica como neumática.

De esta forma se completa el equipamiento del CEFEPRA, que ya  posee  la totalidad de los simuladores previstos: dos para B-737 NG en sus versiones 700 y 800; uno para Embraer E-190; y el último para los A-330.También están en funcionamiento los tres equipos estáticos VPT (Virtual Procedure Trainer) para los tres tipos de avión (E-190/B-737 NG y A-330/340) que se utilizan para la instrucción básica de vuelo previo a la capacitación en los simuladores dinámicos.

Con la puesta en marcha del último simulador Aerolíneas Argentinas, merced a una importante inversión y al apoyo y confianza del Estado Nacional, recuperó  un centro de instrucción de pilotos que fue emblemático para el país y el mundo, como eran lo “Simuladores de Catalinas”, desguazados y vendidos por administradores privados de la Compañía entre 1992 y 1993.

Hoy no solo los pilotos de Aerolíneas Argentinas y Austral se capacitan e instruyen en el país, sino que los hacen pilotos de otras compañías aerocomerciales extranjeras, como Copa Airlines, filiales Panamá y Colombia;  TAME – Líneas Aérea del Ecuador; y de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). El CEFEPRA es el único centro de Instrucción en Sudamérica.

Buenos Aires 23 de septiembre de 2013.

fuente: www.aerolineas.com.ar

Fokker and StandardAero join forces in FLYFokker partnership

Hoofddorp, The Netherlands, September 19, 2013 --[ASDWire]-- The partnership between Fokker Services, part of Fokker Technologies, and StandardAero broadens the range of services offered in the FLYFokker program by adding engine services to the services pallet. These services include engine familiarization and engine borescope training, dedicated 24/7 Field Service teams, accessory overhaul and test capability and rental engine support.
The FLYFokker program was launched in 2009 and consists of cost-effective aircraft and service solutions for start-up, mature and phase-out operators. Since the launch of the program, numerous of airlines around the world have started operating Fokker aircraft.
The FLYFokker program encompasses a full scope of services that cover the supportive needs of Fokker operators throughout the life cycle of the fleet. The program consists of four support solutions namely: Take Off, Take Care, Take Over and Take Next. The program is based on Fokker Services’ extensive experience in providing support.
“Fokker Services is very pleased to broaden the services range of the various FLYFokker programs with engine services from StandardAero, especially given their experience with  the PW125B engine and global presence, allowing our customers to further optimize the operation of their Fokker fleet”, says Heino van der Laan, Vice President Marketing & Sales Fokker Services.

“StandardAero is delighted to bring its 20+ years of PW100 engine expertise, along with our global service network, to the support of the FLYFokker program,” says Marc Wittingen, Director, International Sales, Airlines & Fleets, StandardAero. “Whichever support solution customers require StandardAero has the capabilities to offer a full menu of engine services from which they can custom select, such as in-house engine familiarization and engine borescope training, dedicated 24/7 Field Service teams, in-house accessory overhaul and test capability, as well as rental engine support.”

Ministro de Defensa en Córdoba

    En su habituales recorridas de los días miércoles por distintas unidades del País y aprovechando para la inauguración de un torneo de deportes en la Escuela de Suboficiales el Ministro de Defensa Agustín Rossi llegó a la Escuela de Aviación donde dio una conferencia de prensa para medios locales  entre lo que respondió que el "90% del espacio aéreo está radarizado".

  Precisó que gracias al Operativo Escudo Norte se detectaron 707 vuelos irregulares desde 2011 y su logro fue con ayuda de radares aéreos y 20 terrestres desplegados en el norte argentino. Dijo que "la tarea de la FFAAs es intensificar la vigilancia y control de las fronteras". Agregando que actualmente en el Invap se están fabricando 6 radares primarios de defensa para ser colocado el primero hacia fin de año en la localidad de Las Lomitas, Pcia de Formosa; sumándose a los 3 que ya se encuentra en Resistencia, Santiago del Estero y Posadas.

  El Ministro aprovecho para agradecer y felicitar a los miembros de las FFAA que participaron en el combate, evacuación y apoyo logístico de los incendios de la semana pasada en la Pcia de Córdoba donde especifico que se pudo desarrollar a través de la Secretaría de coordinación militar de asistencia en emergencia.

  Por otra parte anuncio que el mes que viene vendrá a Córdoba a FAdeA para la presentación del PAMPA III; el cual se esta impulsando su fabricación en serie. Y al ser consultado sobre la compra de los aviones Mirage a España, respondió que solo es un ofrecimiento del Gobierno Español que se está estudiando.
Siendo que la pregunta no sólo se debió a los comentarios públicos tanto en España como en Argentina y es que en el pedido de presupuesto 2014 elevado al Congreso Nacional, en el Folio 115/116 dedicado a las FFAA se especifica: En el ámbito de la Fuerza Aérea Argentina se prevé la incorporación del sistemas de armas Mirage F-1 que reemplaza al sistema Mirage III, en proceso de desprogramación.

Alas Sep-Oct 2013

 

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Air Europa prometió que volará Córdoba-Madrid

Cubrirá la ruta que dejó vacante Iberia, con quien mantiene una cerrada disputa. Será con escala en Salvador de Bahía.

• AIR EUROPA. Foto de curimedia en Wikimedia Creative Commons.

Air Europa, la compañía aérea que compite abiertamente contra la española Iberia, prometió hoy abrir una ruta internacional entre Córdoba y Madrid, con escala en Salvador de Bahía (Brasil) en el marco de nuevas frecuencias trazadas a partir del primer cuatrimestre del año próximo.

“Entre las novedades previstas por Air Europa para el próximo año, destaca la apertura de dos rutas a Alemania: la de Frankfurt, que arrancará el 4 de marzo, y la de Munich, que comenzará a operar el 5 de mayo. Además, la ruta a Salvador de Bahía se reforzará con cuatro nuevas frecuencias semanales, estableciendo una red de conexiones desde esta ciudad  a Santiago de Chile, Córdoba (Argentina) y Montevideo”, señaló la aerolínea en un comunicado difundido hoy en la capital española al que pudo acceder La Voz del Interior.

Competencia

El desembarco en Córdoba se da en el contexto de la fuerte competencia que esta línea aérea considerada económica sostiene con Iberia. “Las estadísticas de Eurocontrol (la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea) del pasado mes de agosto no dejan lugar a dudas. Air Europa, con una media de 214 vuelos operados al día, se colocó por primera vez en la historia por delante de Iberia, que en ese mismo mes operó 207 vuelos diarios”, remarca en el mismo texto.
A comienzos de este año 2013, el presidente de Air Europ, Juan José Hidalgo, dijo que la empresa estaba lista para operar las rutas que abandonara Iberia. Desde entonces, la flota de la compañía se ha incrementado hasta las 45 aeronaves, al incorporar tres nuevos aviones Airbus 330-200, y la red de destinos, así como las frecuencias, se han ampliado considerablemente.
Una de las rutas que Iberia dejó de lado fue precisamente Córdoba-Madrid, que había comenzado a volar con una alta demanda de pasajes, pero que luego resignó por el recorte de costos que abordó consecuencia del alza en el precio de los combustibles y la crisis en el Viejo Continente.
“Cada vez más, Air Europa (de capitales españoles) se percibe como la compañía que los europeos eligen para viajar a América y El Caribe; y, al mismo tiempo, es también la que los americanos prefieren para volar a Europa”, aseguró Hidalgo.
Fuente: www.lavoz.com.ar

Pentágono niega relación entre ensayo antimisiles israelí y posible ataque a Siria

Tema de actualidad: Posible intervención en Siria

El ensayo del sistema antimisiles israelí, realizado conjuntamente por Israel y EEUU en el Mediterráneo, no tiene nada que ver con posible acción militar contra Siria, declaró hoy el portavoz del Departamento de Defensa de EEUU, George Little.
"El ensayo nada tiene que ver con posible acción militar de EEUU contra Siria en represalia por ataque con armas químicas", manifestó.
Dijo que el ensayo estuvo programado desde hace tiempo para comprobar si el sistema antimisiles israelí Arrow es capaz de detectar objetivos que puedan representar peligro para Israel.
Según agregó, EEUU e Israel cooperan en varios proyectos a largo plazo en materia de defensa antimisiles para superar los retos existentes en la región.

El sistema ruso de radares de alerta temprana detectó hoy el lanzamiento en el Mediterráneo de dos 'objetivos balísticos' a las 10.16 hora Moscú (06.16 GMT). Más tarde se informó que los 'objetivos balísticos' cayeron en el mar.
fuente: http://sp.rian.ru/