viernes, 31 de julio de 2015

Se retrasa el KC-390

Embraer anuncia una demora de 2 años en el programa KC-390 y que los plazos del programa KC-390 no estan dramaticamente afectados
Embraer anunció que la certificación del KC-390 se ha postergado para el segundo semestre del 2017 con lo cual entraría en servicio en el 2018, lo cual implica un retraso de 2 años.
Foto de Interdefensa.
Embraer publicitó el primer vuelo del KC-390 en Febrero pasado pero desde entonces no se ha informado sobre otros vuelos y el estado del programa. El comunicado de prensa de Embraer dice ahora que la campaña de pruebas de vuelo para el KC-390 comenzará en el tercer trimestre y los últimos 18 a 24 meses
Embraer dice que plazos del programa KC-390 no estan dramaticamente afectados
Jueves, 30 de julio de 2015
SAO PAULO (Reuters) - El fabricante de aviones Embraer dijo que el programa de su jet de transporte militar KC-390 no tiene plazos afectados dramáticamente por el esfuerzo fiscal del gobierno federal, pero adaptó su ritmo, con un retraso de alrededor de 6 meses a 1 año en el desarrollo.
"El programa KC-390 está siguiendo esta lógica de reprogramación de actividades, con adequación de plazos, que no se ven dramaticamente afectados. Estamos adaptando el ritmo del programa", dijo el director financiero de la compañía, José Filippo. Embraer dijo en su informe de resultados que ahora espera que las primeras entregas en el primer semestre de 2018. La fecha original era en el final de 2016.
(Por Priscila Jordão)

martes, 28 de julio de 2015

75 Aniversario Club Planeadores Pehuajó

En el Marco de la conmemoración del 75 Aniversario de Creación del Club de Planeadores Pehuajó y siguiendo con la serie de eventos, charlas y cursos
programadas hasta fin de año, invitamos a quienes quieran acompañarnos, en este caso a participar de la Charla sobre Aerodinámica y Seguridad de vuelo a Cargo de César Falistocco durante todo el día sábado 8 de agosto.
Saludos para toda la comunidad Aeronáutica
Gracias por acompañarnos
 
ESTEBAN 
          Esteban Belén
    Agrimensor Mat. 2239
       Alem 1093 Pehuajo
        Tel.(02396)470191
 Cel.(02396) 15411451 

El avión más grande que aterrizó en El Calafate

Un Airbus 340 de Aerolíneas Argentinas operó esta tarde el vuelo entre Ushuaia-El Calafate y Ezeiza, batiendo el récord del aeropuerto local, que tuvo que aumentar su categoría por unas horas para permitir su aterrizaje.
En la tarde de este lunes la comunidad aeronáutica de El Calafate vivió una jornada especial por la llegada del que hasta ahora es el avión más grande que operó el aeropuerto local.
A las 17.52 hs aterrizó en el “Cte. Armando Tola” un Airbus 340-313 de la empresa Aerolíneas Argentinas. El avión de cuatro trubinas tiene un largo de 64 metros y 60 metros de envergadura (distancia entre los extremos de las alas). Tiene una autonomía de 13.500 km.
Acostumbrado a cruzar el Océano Atlántico o ir hacia América del Norte, este avión ahora voló al extremo sur de nuestro país con el objetivo de ponerse al día con el movimiento de pasajeros que quedaron varados en Ushuaia, debido a la suspensión del vuelo del domingo, por la intensa nevada allí caída.
Ayer domingo, los pasajeros del vuelo AR 1870 que habían salido desde Buenos Aires rumbo a la capital fueguina, no pudieron aterrizar en destino. El avión con todos los pasajeros debió regresar al punto de partida.
Esto causó trastornos en toda la ruta aérea, incluyendo El Calafate, con pasajeros varados en plena temporada de esquí en Ushuaia. Por ello se decidió habilitar el Airbus 340, que tiene capacidad para unas 280 personas, contra las 170 que caben en los Boeing 737-800.
Ahora Calafate pudo saber que para que el avión pueda aterrizar en el aeropuerto local, por unas horas debió elevarse de 7 a 8 su categoría. Fuentes aerocomerciales indicaron que para ello debió reforzarse la dotación de bomberos y autobombas, por cuestiones de seguridad
El vuelo AR 1887 aterrizó sin inconvenientes en la pista de 2.550 metros de extensión procedente de Ushuaia, y partió a las 19.05 rumbo a Ezeiza.
fuente: http://www.ahoracalafate.com.ar/

jueves, 23 de julio de 2015

Pitts Special S1 en venta

Vendo Pitts special S1 con equipo de vuelo invertido.  Sólo 230 horas de recorrido tanto motor como planeador.
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martes, 21 de julio de 2015

Primeros Rafale para Egipto

Francia entrega los tres primeros cazas Rafale a Egipto
El grupo francés Dassault Aviation ha entregado este lunes a Egipto los tres primeros cazas Rafale que se exportan fuera de Francia, incluidos dentro de un acuerdo cerrado en febrero por 24 unidades de este avión de combate. Los aviones partirán este martes con destino a Egipto desde la base de Istres, departamento de Bocas del Ródano, y está previsto que participen en los actos de inauguración del segundo canal de Suez,previstos para el 5 de agosto.
La entrega se ha realizado en un acto celebrado en la propia base de Istres y con la presencia del embajador de Egipto en Francia, Ehab Badawi, ha informado el diario francés 'Le Figaro'. Los aparatos han sido entregados tras sustraerlos de la cuota reservada para las Fuerzas Armadas francesas y han sido modificados para retirarles el módulo para misiones nucleares y algunos sistemas de comunicación. El acuerdo incluía además la formación de pilotos y mecánicos para el mant ...
Extraido de: europapress.es

domingo, 19 de julio de 2015

Demoras y cancelaciones en el Aeroparque Jorge Newbery

En el comienzo de las vacaciones de invierno, casi 20 vuelos presentan problemas. El viernes, en Ezeiza, a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas que no pudieron viajar los alojaron en un hotel y les dieron 400 dólares

Una veintena de vuelos se habían demorado o directamente cancelado esta tarde en el aeropuerto metropolitano, generando quejas de usuarios y un ambiente tensionado en la terminal. Los problemas ya se habían registrado en los últimos días, y coinciden con el receso invernal.

Precisamente es el inicio de las vacaciones lo que explicaría los inconvenientes. Es que desde Aeropuertos Argentina 2000 afirmaron que no había medida de fuerza gremiales de por medio, sino que la situación sería por la gran cantidad de vuelos programados.

Las fuentes que hablaron con Infobae reconocieron que es habitual que para estas fechas la congestión afecte el funcionamiento de la terminal.

Numerosos pasajeros reportaron que los vuelos estaban sobrevendidos y que las compañías reprogramaban sus partidas, incluso con postergaciones de un día.

El viernes se vivió una situación similar en el aeropuerto de Ezeiza. Según comprobó Infobae, hubo numerosos pasajeros de Aerolíneas Argentinas que no pudieron abordar sus vuelos porque estaban sobrevendidos. La empresa les ofreció alojarlos en el hotel Sheraton y 400 dólares para gastos.
fuente: www.infobae.com

jueves, 16 de julio de 2015

Importante despliegue de Prefectura de Comodoro para rescatar a tripulante de pesquero

La emergencia se produjo cuando el marinero, de 36 años, comenzó a sentir fuertes dolores en el pecho. Mirá el video del rescate.
Un marinero de 36 años comenzó a sentir fuertes dolores en el pecho, hombro, brazo izquierdo, inestabilidad en los miembros inferiores e hipertensión arterial, en un primer momento, se lo trató de asistir a bordo, pero con el paso de las horas los síntomas fueron empeorando.
Ante esta situación, el capitán del Ventarrón I se comunicó con Prefectura y se estableció una radio consulta, en la que un médico de la PNA indicó la necesidad de realizar una aeroevacuación para trasladarlo de urgencia a un centro asistencial.
De inmediato se dispuso el procedimiento, para el que decoló, desde la Estación Aérea de la Prefectura Comodoro Rivadavia, el helicóptero PA-40 con médico a bordo y nadadores de rescate, que partió al encuentro del pesquero. Además, para brindar apoyo durante la operación de evacuación, se destacó al avión PA-22.
Una vez que el helicóptero se posicionó sobre el pesquero, se iniciaron las maniobras de rescate. El personal descendió una canasta sanitaria y, con la ayuda de la tripulación del buque, ubicó al marinero y lo izó lentamente.
A bordo se le practicaron los primeros auxilios, mientras la aeronave volaba hacia el aeropuerto de Trelew, donde la esperaba una ambulancia que la trasladó a un centro asistencial de esa ciudad.
fuente: www.elpatagonico.com
FUERZA AÉREA ARGENTINA
PRENSA
BOLETÍN INFORMATIVO Nº 028
Buenos Aires, 16 de julio de 2015
EXITOSA PRUEBA EN BASE "MARAMBIO"NUEVA PISTA AÉREA

La Fuerza Aérea Argentina informa que se realizó con éxito el operativo de prueba de la nueva pista aérea de la Base Antártica Marambio, siendo testigos de este histórico acontecimiento el Jefe del Estado Mayor de la Institución, Brigadier General Mario M. Callejo y altas autoridades de la misma.
A fin de constatar que la nueva traza, reuniera las condiciones necesarias para las operaciones aéreas, una aeronave Twin Otter DHC-6 efectuó el primer despegue y aterrizaje. A continuación, un Hércules C-130 (la aeronave de mayor porte de la Fuerza Aérea Argentina), que había llegado desde la Iº Brigada Aérea “El Palomar”, Provincia de Buenos Aires; efectuó con total normalidad, el rodaje y despegue con rumbo al territorio continental, aterrizando tras el cruce, en la Base Aérea Militar “Río Gallegos”.
La flamante instalación, tiene una extensión de 1600 metros de largo y 40 metros de ancho, que la convierte en la pista de tierra más extensa de la Antártida, y a Marambio, en la única base que posee dos pistas. La principal de las mismas, con orientación de radial 06/24, fue construida a raíz del predominio de los vientos de orientación sudoeste; y la nueva con orientación 01/19, para ser utilizada cuando soplen vientos del norte, permitiendo de esta manera, la operación de aeronaves en forma permanente.
Los trabajos de remoción de obstáculos, nivelación del suelo y acondicionamiento general, comenzaron en el mes de febrero del corriente año, finalizando los mismos en el mes de junio. Estuvieron a cargo de las obras, personal especializado de la fuerza, que contó con la colaboración y el esfuerzo mancomunado de la dotación 46º, quienes se encuentran a cargo de la actual campaña antártica, permitiendo con su accionar, ampliar las capacidades operativas de la Fuerza Aérea en el Sector Antártico Argentino, sirviendo de apoyo a las tareas científicas en la región.
La importancia del aeródromo ubicado en la base, radica en la condición que adquiere, como cabecera de un puente aéreo ininterrumpido entre los continentes americano y antártico, convirtiendo al mismo, en la puerta de entrada a la Antártida, al facilitar el abastecimiento logístico propio y de otras bases nacionales y extranjeras, la distribución de personal y correo, la evacuación aeromédica y las tareas de búsqueda y salvamento.

Nuevo Radar Primario en Salta

La Fuerza Aérea instalará una Base Aérea Militar de Despliegue Operativo en General Mosconi y una Estación Radar en Tartagal
La Provincia de Salta donará al Estado nacional un predio para la instalación de una estación de vigilancia y control aeroespacial en Tartagal. A ese lugar será trasladado de manera definitiva el equipo de radar que funciona en el aeródromo General Mosconi.
En el proyecto de ley enviado el miércoles pasado a la Legislatura para la expropiación del predio y su posterior donación, se indica que el sitio elegido es el más adecuado para la operatividad del radar e incrementar la vigilancia y el control del espacio aéreo, terrestre y fluvial en la zona de frontera.
El brigadier Guillermo Saravia, director general de Sensores Radar, destacó las acciones y el trabajo articulado que viene realizando las fuerzas nacionales y el Gobierno provincial para garantizar la seguridad. “Esto es un hecho realmente histórico, porque Salta cuenta por primera vez con unidades permanentes de la Fuerza Aérea; nunca antes había ocurrido, sólo en los servicios de tránsito aéreo de los aeropuertos”, recalcó.
El sitio al que será trasladado el equipamiento está ubicado en la cima de un cerro, a 1.290 metros, 10 kilómetros al noroeste de la ciudad de Tartagal. Será parte de una cadena de radares dispuestos para cubrir la frontera norte y que estará compuesta por los ubicados en Ingeniero Juárez, Las Lomitas y Pirané (localidades de Formosa), Resistencia (Chaco), Posadas y San Pedro (ambas de Misiones).
Saravia informó que el equipamiento será ubicado en forma definitiva en ese lugar. “Ese espacio es la mejor zona, por el acceso y la altura, lo que permitirá optimizar la visualización de los móviles aéreos”. Además subrayó que el camino es de fácil acceso, no hay que realizar nuevas infraestructuras camineras “actualmente circulan camiones de gran porte”, dijo.
En tanto, el jefe de División Sitios Radar, Esteban Palacios, explicó que “la elección se realizó teniendo en cuenta la ubicación del radar instalado en Ingeniero Juárez (Formosa) para cerrar así la cadena de radares existente”.
La donación del terreno es una de las medidas dispuestas por el Gobierno salteño como aporte al operativo Escudo Norte. En el proyecto de ley se hace mención también a la cesión en comodato de un inmueble ubicado en General Mosconi para la puesta en funcionamiento de una base aérea militar de despliegue operativo. Allí la fuerza aérea continuará realizando su despliegue operativo.
Por su parte, el jefe de la Fuerza de Tareas Conjuntas Fortín II, brigadier Daniel Busetti, dio detalles de los trabajos y las acciones que realiza actualmente la fuerza e informó que “hay alrededor de 30 radares, terrestres y aéreos, desplegados en la zona norte”.
Fuente y foto: Gobierno de la Provincia de Salta

martes, 14 de julio de 2015

El Primer Helicóptero que arriba a los Estados Unidos Fabricado por CICARÉ en Saladillo, Argentina termino de ser ensamblado y será exhibido en OSHKOSH AIRVENTURE 2015.
The first Helicopter in the United States made in Saladillo, Argentina by CICARÉ is complete and it will be Exhibited in OSHKOSH AIRVENTURE 2015
fuente: www.cicare.com.ar

domingo, 12 de julio de 2015

El Aeropuerto Internacional de Córdoba generó un impacto económico superior a los 4.079millones de pesos

El Aeropuerto Internacional de Córdoba, generó un impacto económico en la zona por más de 4.079 millones de pesos, y la creación de 11.939 empleos entre directos e indirectos.

El Aeropuerto Internacional de Córdoba, generó un impacto económico en la zona por más de 4.079 millones de pesos, y la creación de 11.939 empleos entre directos e indirectos en el año 2013, según el informe publicado en la página web del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna).
La actividad aeroportuaria en el Aeropuerto Internacional de Córdoba Ingeniero Ambrosio Taravella, más conocido como Pajas Blancas, por la proximidad al barrio homónimo, llevó en el año 2013 la generación de 1.261 puestos de trabajo directos, de 1.513 empleos indirectos, de 1.788 puestos de trabajo dentro de las actividades correspondientes al impacto inducido, y de 7.377 empleos ponderados en las actividades en las cuales el transporte aéreo produce un impacto catalítico, cita el informe.
"Por lo tanto, se puede decir que las actividades llevadas a cabo en el año 2013 en el Aeropuerto Internacional de Córdoba implicaron la generación de un total de 11.939 empleos", indicó.
Precisó que el 36% de los empleos creados corresponden a organismos oficiales, el 14% a las distintas líneas aéreas que operan en este aeropuerto, 9% al servicio de rampa, 7% al concesionario, 6% a empleos del sector de la construcción, otro 6% al transporte de caudales, 3% a la seguridad privada, mientras que gastronomía, catering, servicios al pasajero y tiendas libres de impuestos, cada una incrementó 2% su personal.
El impacto económico generado por la presencia de la estación aérea en la zona fue por 4.079.412.344 pesos, teniendo en cuenta ítems tales como productividad, carga aérea, turismo receptivo, entre otras. De este monto, después de descontar el efecto económico negativo generado por el turismo emisivo y las importaciones (carga aérea), que llega a 2.015.466.751 pesos; resta un impacto económico positivo por 2.063.945.593 pesos. El organismo publicó en su página web el informe completo respecto del aeropuerto internacional de Córdoba, junto a los ya presentados de Cataratas del Iguazú, Salta y Mendoza.
fuente: www.diaadia.com.ar

viernes, 10 de julio de 2015

Nueva torre de control Aeropuerto Córdoba

Con un avance del 90 por ciento es de prever que será puesta en actividad para septiembre próximo, teniendo una visual de 360ª, algo que la actual perdió con la construcción del nuevo edificio de la terminal aérea.

 La proyección que traza Aeropuertos Argentina 2000, la empresa que administra la estación aérea, ubicada en avenida La Voz del Interior 8500, es que en septiembre la estación aérea tendrá nueva torre de control.
La obra se encuentra en un 87 por ciento de avance, según información suministrada a este diario por la concesionaria, que pertenece a la Corporación América.
El nuevo edificio –de más de 30 metros  de altura–, se levanta en el sector norte del complejo de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac).
Al ser una edificación independiente del resto de la infraestructura, su concreción no se planteó en etapas.
Por estos días, se realizan trabajos de pintura en aberturas y muros, terminaciones en revestimientos con placas de aluminio compuesto en el exterior y la colocación de los vidrios en la cabina superior.
De manera simultánea, se avanza en la instalación eléctrica de cabina, armado de la sala de servidores y tableros eléctricos, instalación del ascensor y de los presurizadores en la escalera, entre otros trabajos.
Visión total
La actual torre de control tiene fallas edilicias severas y carece de una visión de 360 grados, limitantes que serán subsanadas con la que se construye, concebida con ángulo absoluto de percepción.
En reiteradas ocasiones, empleados de la aeroestación manifestaron sus quejas por los problemas en el atalaya, que tiene más de medio siglo de antigüedad. La actual torre tiene la visión interrumpida porque el nuevo edificio de la aeroestación es más alto y bloquea el panorama hacia el noroeste. Desde allí se controlan más de 50 vuelos diarios, entre arribos y partidas.
El aeropuerto de Camino a Pajas Blancas fue inaugurado oficialmente el 10 de octubre de 1949, aunque ya se registrara la llegada y salida de aviones de líneas regulares al exaeródromo de Las Playas –tal como se conocía al predio, actualmente de 1.020 hectáreas–, a mediados de la década de 1930. La creciente actividad motivó, en 1938, la colocación de una casilla de madera a la vera de la pista.
Hoy el Taravella tiene dos pistas: una de asfalto de 2.200 por 45 metros y la otra, de pavimento, de 3.200 por 45 metros.
La torre es el centro desde donde se realiza el control de tráfico aéreo en la zona de influencia de un aeropuerto. Es decir, el control del rodaje, el despegue, la aproximación y el aterrizaje de los aviones.
Quienes cumplen esas funciones se encargan de coordinar los despegues y los aterrizajes entre sí, y a estos con los que cruzan sobre su área sin intención de aterrizar, mediante la emisión de autorizaciones que deben ser obedecidas por los pilotos.
Necesidad de crecimiento
La nueva torre de control resulta una obra indispensable ante el incremento exponencial del movimiento aéreo desde y hacia Córdoba.
Por caso, el año pasado, el aeropuerto de la ciudad de Córdoba registró un total de 1.673.246 pasajeros.
La cifra representó un incremento de 6,4 por ciento en comparación con 2013.
En tanto, el movimiento en lo que va de este año muestra una suba promedio de entre 4 y 6 por ciento mensual, en comparación con el mismo tramo de 2014, según las estadísticas de Aeropuertos Argentina 2000.
fuente: www.lavoz.com.ar

jueves, 9 de julio de 2015



VIAJE PAPAL

La Fuerza Aérea Argentina tendrá a su cargo el control del tramo final del vuelo del Papa a Asunción

La Fuerza Aérea Argentina montará un operativo especial de seguridad el próximo viernes, cuando está previsto el arribo del papa Francisco a la ciudad de Asunción, desplegando no solo aviones para la vigilancia del espacio aéreo, sino también radares especiales dispuestos en sitios estratégicos.

La fuente indicó que de acuerdo a los convenios rubricados entre los dos países, el control de las aeronaves que surcan los cielos del norte argentino son monitoreadas desde el centro de control de Resistencia y en el caso de las que aterrizan en Asunción, luego derivadas al control de esa estación aérea.

También confirmaron la información aparecida hoy en el matutino Ámbito Financiero, donde se destaca la movilización del flamante comandante operacional de las Fuerzas Armadas, general Hugo Bossert, quien asumió en reemplazo de Ricardo Cundom, actual titular del Ejército; del comandante aeroespacial del Estado Mayor Conjunto, brigadier mayor Alejandro Moresi; del director general de Sensores Radar, brigadier Guillermo Saravia; y del director general de Inteligencia, brigadier Carlos Rinaldi.

En el norte argentino funciona el denominado “Operativo Fortín II del Estado Mayor Conjunto”, en el marco del “Plan de Seguridad Escudo del Norte”, a partir del cual la Fuerza Aérea utiliza el sistema de radares de defensa aérea y sumará en esta ocasión el despliegue de aviones interceptores Pampa, Mirage, Pucará y Skyhawk, que tendrán como base el aeropuerto de Santiago del Estero.


Además, el operativo contará con un radar tridimensional desarrollado y fabricado por la empresa rionegrina Invap, con un alcance de 400 kilómetros, que será emplazado en un lugar desconocido por razones de seguridad.

Se informó también que el próximo viernes el espacio aéreo alrededor del aeropuerto Pettirossi permanecerá restringido a las operaciones de todo tipo entre las 14.20 y 16.20, para garantizar la seguridad del arribo del avión papal.

El esquema de vigilancia se mantendrá durante todo el tiempo que dure la visita del Papa a Paraguay.
fuente: www.telam.com.ar
imagenes: Airmercosur

miércoles, 8 de julio de 2015

Antes de 2018 Bogotá se convertirá en el próximo hub de la aerolínea chilena LAN

LAN Chile Boeing 787-8
El próximo hub de la aerolínea chilena LAN, será Bogotá. Así lo confirmó Enrique Cueto, CEO de Latam Airlines Group, quien también aseguró que la razón principal es que el país viene mostrando un comportamiento muy positivo con un sector que crece cerca de 14% anualmente.
Aunque no tienen una fecha exacta para completar el propósito que requiere de inversión en nueva flota, tecnología y otros desarrollos, Cueto señaló que las cosas podrían darse antes de tres años.
Hay que recordar que en Inside LR, Hernán Pasman, director ejecutivo de LAN Colombia, ya había manifestado que el país podría convertirse en el nuevo hub hacia el Caribe. Proyecto que los miembros de la junta directiva del grupo retomaron en su visita a Colombia.
La firma inauguró la ruta hacía Cancún en octubre del año pasado y seguirán estrenando vuelos en esa región.
Pese a que tienen la mira en Eldorado para desarrollar proyectos estratégicos, Pasman reconoció que aún existen muchos inconvenientes en el lugar, en cuanto a tráfico, movilidad y espacio.
“Estamos estrechos en el aeropuerto de Bogotá. Se prevé que con los desarrollos estimados para los años venideros en materia de infraestructura, las condiciones mejoren”, dijo Pasman.
Adicional a los inconvenientes mencionados, los directivos de la firma austral explicaron que los costos de operación del aeropuerto de la capital son muy elevados y que hay que revisar temas de competitividad.
La firma, que hoy cuenta con 23 destinos en Colombia, está estudiando la posibilidad de inaugurar cuatro nuevos vuelos en Colombia y tres internacionales. A la fecha, la Aeronáutica Civil (Aerocivil), dirigida por Gustavo Lenis, le ha aprobado 16 nuevas rutas a la chilena. Aunque los miembros del grupo no quisieron revelar cuáles serían las ciudades para dichos vuelos, dejaron ver que el interés está en ciudades como Cali, Medellín y Pereira.
Aunque la desaceleración económica del país preocupó a varias multinacionales como Michelin, Mazda y Mondelēz que decidieron retirar su operación como fabricantes del país, Mauricio Amaro, presidente del directorio de Latam Airlines, aseguró que ellos no está pensando en cambiar sus proyectos en Colombia a corto plazo.
Lo comentado por Amaro podría comprobarse con la inversión que la foránea proyecta para este año en Colombia. Tienen un presupuesto de US$100 millones. Desde hace cuatro años, cuando convirtieron a Aires en LAN, han invertido US$1.000 millones. Este año la compañía espera crecer 10%…
Fuente: http://www.larepublica.co/antes-de-2018-bogot%C3%A1-se-convertir%C3%A1-en-el-pr%C3%B3ximo-hub-de-la-aerol%C3%ADnea-chilena-lan_274106
fuente: http://aerolatinnews.com/

martes, 7 de julio de 2015

"¿Por qué Israel arregla las decrépitas armas argentinas?"

El diario Haaretz cuestionó el acuerdo entre ambos países para reparar 74 tanques de hace 40 años tras la tensión diplomática por el memorándum con Irán
El Tanque Argentino Mediano fue empezado a fabricar en los 70
El Tanque Argentino Mediano fue empezado a fabricar en los 70
La semana pasada, el ministro de Defensa, Agustín Rossi, firmó con representantes del gobierno israelí un acuerdo por u$s111 millones para la modernización de 74 unidades del Tanque Argentino Mediano (TAM), unidades que fueron producidas en su mayoría hace 40 años.
El convenio no hizo más que despertar ironías en la prensa de ese país. "¿Por qué Israel repara las decrépitas armas argentinas?", se pregunta el diario Haaretz. La corresponsal Noga Tarnopolsky incluso cita las palabras de un analista militar argentino no identificado que compara a los tanques con los viejos Fiat 500.
"Imaginá que tenés un viejo Fiat 500. Alguien viene y te cuenta del auto sin conductor de Google. Vos no tenés ni siquiera una idea de qué te están hablando. ¿Qué vas a hacer? ¿Entrar al auto de Google y ver si podés descifrarlo? No, lo que hacés es traer un mecánico para que te ayuda a arreglar ese viejo Fiat 500", explicó.
El artículo recuerda que la Argentina no sólo no tiene ningún conflicto bélico desde hace 25 años, sino que incluso "no tiene dinero" para tirar en armamento por su conflicto con los fondos buitre. La pregunta es entonces por qué se produjo el acuerdo.
El artículo en la versión web del diario Haaretz
Consultado por Haaretz, un antiguo contratista israelí con lazos en América Latina evaluó que la decisión del gobierno de Benjamin Netanyahu no responde al dinero, sino a "alineamientos y compromisos estratégicos". "Los convertís en clientes, incluso si para eso tenés que arreglar tanques de hace 40 años. Es una forma de que los países mantengan vínculos", explicó.
La relación bilateral entre Argentina e Israel tocó su punto más bajo de los últimos años tras la sanción del memorándum con Irán para la investigación del atentado a la AMIA. Pero, una vez que las negociaciones con el régimen teocrático se empantanaron, el gobierno nacional intentó desandar el camino y restablecer los lazos diplomáticos. Primero, se nombró la posibilidad de lacompra de 14 aviones caza Kfir del Ejército israelí. Sin novedades de esa transacción, ambos gobiernos firmaron la semana pasada el acuerdo para la reparación de los 74 TAMs.
Consultado por Haaretz para el artículo, el vocero del ministro de Defensa israelí, Sarit Tolila, prefirió no hacer comentarios. Su gobierno ni siquiera tiene un responsable para asuntos de Defensa en la embajada que tiene en la Argentina. Esas cuestiones suelen ser manejadas por el representante que fue asignado en Santiago de Chile.
El convenio fue firmado por el ministro Rossi apenas unos días después de que el cuestionado general César Milani dejase su puesto en el Ejército. El contrato se rubricó la semana pasada por el funcionario del gobierno nacional y el brigadier general retirado Michel Ben Baruch, representante del Departamento de Asistencia Exterior y Exportaciones del Ministerio de Defensa de Israel (SIBAT, según sus siglas en inglés), en el Salón Belgrano del edificio de la Avenida del Libertador en la Ciudad de Buenos Aires.
fuente: www.infobae.com

"Las FFAA fueron usadas muchas veces para defender intereses que no eran del país"

La Presidente Cristina de Kirchner encabezó su última cena de camaradería de las Fuerzas Armadas, a las que les pidió que "nunca más se dejen llevar por un canto de sirena" y recordó que fueron "utilizados para defender intereses que no eran del país".

"Muchas veces ustedes han sido utilizados, interna y externamente, para defender intereses que no eran del país, que eran los de grupos y que muchas veces vemos que siguen gozando de los mismos beneficios, mientras otros están purgando las penas por las cosas que los mandaron a hacer", sostuvo la mandataria.

En ese sentido, la jefa de Estado convocó a las Fuerzas Armadas "a que nunca más se dejen llevar por un canto de sirena. En todo caso, hagan como Ulises y átense al mástil de la nave para ver cómo es el canto, pero nunca más, soldados de la patria, nunca más esos errores", en referencia a los crímenes de lesa humanidad cometidos en la última dictadura cívico-militar.

Asimismo, la Presidenta destacó la actual "operación conjunta" de las fuerzas y comparó esa situación con la vivida en la Guerra de Malvinas: "Estrategias individuales de cada fuerza, no actuar en forma conjunta fueron, tal vez, motivo de alguna derrota que podríamos, tal vez, haber evitado, morigerado, atemperado o, por qué no, tal vez haber salidos victoriosos".

Tras destacar que es su "última cena" como comandante en jefe de las Fuerzas Armadas, la mandataria resaltó que terminará su mandato "con una deuda" en cuanto a la falta de mujeres en puestos jerárquicos dentro de las armas.

"En políticas de género me voy a ir con una deuda: Yo quería ver una generala, almiranta o como se le pueda llamar. Hoy (martes), charlando con (el ministro de Defensa, Agustín) Rossi me decía que en uno o dos años más podríamos tener una mujer con las palmas (en alusión a los distintivos de las fuerzas armadas)", contó Cristina de Kirchner.

Y agregó: "Queremos tener mujer en la conducción de las fuerzas armadas. Esta es una deuda, pero estoy segura de que las mujeres que están ingresando la van a hacer cumplir".

La mandataria aseguró que los "lineamientos basales" de la estrategia de la política de Defensa fueron "la reafirmación para siempre de la conducción civil de las Fuerzas Armadas" y "la operación conjunta, que es concebir a las fuerzas como un equipo que se encarga de defender a la Nación en el aire, la tierra y el mar".

También manifestó la organización "autónoma y cooperativa" de las fuerzas, ante lo cual hizo hincapié: "No necesitamos que nos enseñen en ningún país cómo se defiende la Patria y tenemos el orgullo de decir que nuestras Fuerzas Armadas han cooperado en todas las misiones de paz, en donde hemos tenido un rol preponderante".

Asimismo, la jefa de Estado resaltó que "la ciberdefensa es el gran desafío que enfrenta esta etapa civilizatoria" y afirmó que "es una de las claves de ahora y del futuro".

"La dominación ya no se hace sólo desde las formas tradicionales: El estadio superior de las potencias dominantes es el ataque cibernético", advirtió Cristina Kirchner, a la vez que señaló que "hoy es mucho más fácil y sofisticado" llevar adelante tareas de espionaje.

Durante el acto llevado a cabo en el Salón San Martín, la mandataria resaltó, entre otras cuestiones, la importancia de "recuperar el rol industrialista de las fuerzas"; la "modificación de los planes de estudios de las Fuerzas Armadas"; y la "articulación de los derechos humanos y la Defensa".
fuente: www.ambito.com

A diez días de la salida de César Milani de la Jefatura del Ejército, la Presidenta encabezó el acto en el que participó gran parte del Gabinete nacional y los jefes del Estado Mayor Conjunto, general Luis María Carena; del Ejército, general Ricardo Cundom; de la Armada, almirante Gastón Erice; y de la Fuerzas Aérea, brigadier Mario Callejo.

En la EAM