lunes, 27 de abril de 2009

Embraer en EUR-AVIA CANNES 2009


EMBRAER PARTICIPA DE EUR-AVIA CANNES 2009

Empresa exhibirá el jet ejecutivo Legacy 600, de la categoría super midsize, en la muestra estática
São José dos Campos, 27 de abril de 2009 – Embraer participará de Eur-Avia Cannes 2009
(www.eur-avia.com), en Francia, del 30 de abril al 2 de mayo. Eur-Avia está en la tercera edición
y es una muestra internacional realizada anualmente en Europa, con enfoque en aviación general.
El evento ocurrirá en el Aeropuerto Cannes-Mandelieu (LFMD), un importante centro de
negocios y destino turístico.
“Estamos satisfechos por participar por el
tercer año consecutivo de Eur-Avia Cannes y
por exhibir el jet ejecutivo Legacy 600, de la
categoría super midsize”, dijo Colin Steven,
Vicepresidente de Marketing y Ventas de
Embraer para Europa, África y Oriente Medio –
Aviación Ejecutiva. “Los visitantes podrán
conocer el confort superior de la cabina del
avión, una característica de los jets ejecutivos
de Embraer que nos ayudó a conquistar
participación de mercado y ventas en toda
Europa y también en Rusia.”
El Legacy 600 es el mayor jet ejecutivo certificado para operar en el restringido Aeropuerto
Cannes-Mandelieu. En el evento, Embraer promoverá su cartera completa de jets ejecutivos,
que también incluye el Phenom 100 y el Phenom 300, de las categorías entry level y light, los
recién-lanzados Legacy 450 y Legacy 500, de las categorías midlight y midsize, y el lujoso
Lineage 1000, de la categoría ultra-large.

sábado, 25 de abril de 2009

AIR SHOW 2009 Morón Bs As


AIR SHOW 2009

La aventura toma vuelo en la Base Aérea de Morón, los días 1, 2 y 3 de mayo Con entrada libre y gratuita, niños y adultos podrán disfrutar del más destacado festival aéreo en el país. Para más información pueden ingresar a la página: www.airshow2009.faa.mil.ar
También puede seguir la previa en el blog de Walter: http://museonacionaldeaeronauticamoron.blogspot.com/

viernes, 24 de abril de 2009

Lula promete ayuda para la ex-AMC

Lula confirmó que la ex AMC fabricará partes para Embraer


Buenos Aires. Por primera vez desde que comenzó a evaluarse a nivel bilateral el futuro de la planta en proceso de reestatización, el presidente brasileño, Luis Inácio Lula da Silva, hizo referencia al asunto y confirmó que para su gobierno el interés no pasa sólo porque la ex AMC dé mantenimiento a aviones.

“Argentina está recuperando su industria aeronáutica. La asociación (con Embraer) será para producir componentes. La integración será mucho más productiva porque Argentina tiene un gran potencial en la industria de la aviación”, dijo Lula junto a la presidenta Cristina Fernández, durante la conferencia conjunta tras la reunión entre ambos y luego con la mayoría de sus gabinetes de ministros.





De este modo, Lula confirmó que el futuro de la ex AMC no se limitará a darle mantenimiento a los aviones que la reestatizada Aerolíneas le comprará a Embraer para modernizar su flota de cabotaje.

Por su parte, la Presidenta dijo que durante las conversaciones quedó en claro que “hay una disposición absoluta de ambos gobiernos para seguir profundizando esta integración en cuanto a tecnología de aviones”.

El detalle del destino de la ex AMC fue tema central de la reunión entre ministros. Por órdenes presidenciales, los titulares de Defensa argentino, Nilda Garré, y brasileño, Nelson Jobim, continuaron con el asunto en una reunión durante la tarde, después del almuerzo con la delegación de Brasilia.

La declaración conjunta difundida ayer recogió en su capítulo sobre cooperación industrial aeronáutica los pasos dados respecto de la ex AMC. Entre otros, figura que tras la visita de ingenieros de Embraer a la planta a fines de setiembre pasado, se elaboraron un plan y un cronograma de actividades para preparar a la ex AMC para “la fabricación de aeropartes, adecuación de procesos, instalaciones, equipamiento y capacitación de personal”. También que se firmó un “acuerdo de confidencialidad” para el traspaso brasileño de normas técnicas.

Dura la visita de Cristina. A comienzos de marzo, en Villa María, Cristina Fernández anunció oficialmente la reestatización de la ex AMC que en 1994 fue concesionada por 25 años a la estadounidense Lockheed Martin Aircraft. El Gobierno envió a mediados de ese mes el proyecto de ley a las comisiones de Industria, Defensa y Presupuesto de la Cámara de Diputados, pero el receso legislativo preelectoral ha demorado su tratamiento.

Fuente:www.lavoz.com.ar

Certificación europea para Phenom 100


JET EJECUTIVO PHENOM 100 DE EMBRAER ES CERTIFICADO POR EASA

Aeronave cumple los requisitos de las autoridades de aviación civil de Brasil, EE. UU. y Europa
São José dos Campos, 24 de abril, 2009 – El
jet ejecutivo Phenom 100, de la categoría entry
level, recibió hoy el Certificado de Tipo de la
European Aviation Safety Agency (EASA),
autoridad de aviación civil de Europa, para
operaciones diurnas y nocturnas – Reglas de
Vuelo Visual (Visual Flight Rules – VFR) y
Reglas de Vuelo por Instrumentos (Instrument
Flight Rules – IFR), con distancia de
separación vertical mínima (Reduced Vertical
Separation Minimum – RVSM), y en
condiciones de hielo conocidas. La aeronave
también fue certificada, en diciembre del año
pasado, por la Agencia Nacional de Aviación
Civil (ANAC), y por la Federal Aviation
Administration (FAA), autoridades de aviación
civil de Brasil y Estados Unidos.
“Estamos honrados por recibir la
certificación del Phenom 100 por EASA de
acuerdo con los planes, lo que confirma que
la aeronave atestó ó ultrapasó todas las
especificaciones originales y abre camino
para las primeras entregas en la Unión
Europea”, dijo Maurício Almeida Filho,
Vicepresidente de Embraer, Programas –
Aviación Ejecutiva. “Embraer está
comprometida en proveer productos de
calidad para el mercado de jets ejecutivos,
ofreciendo-les certificación completa e
soporte técnico y de mantenimiento.”
“El Phenom 100 es el primer jet ejecutivo en su categoría donde todo el proceso de
certificación fue realizado bajo la responsabilidad de EASA. La aviación es un negocio
internacional y este proyecto prueba una vez más que nuestro objetivo común es aumentar la seguridad. Agradecemos a ANAC y Embraer por el entusiasmo y la exactitud”, dijo el Dr.
Norbert Lohl, Director de Certificación de EASA.
Algunas de las características del proyecto del avión que ultrapasaron las metas previstas incluyen
velocidad máxima de crucero de 390 nudos (True Air Speed – TAS), 10 nudos más rápido que lo
prometido, y un consumen de combustible de hasta 3.6% menor que lo estimado inicialmente.
Los niveles de ruido externo registran margen de 33 EPNdB (Effective Perceived Noise in
Decibels, en ingles, o ruido efectivo percibido en decibeles) cuando comparados con los requisitos
de la Etapa IV establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El
mayor intervalo entre mantenimiento programado – 600 horas de vuelo ó 12 meses – concede al
Phenom 100 una gran ventaja sobre los competidores, resultando en apenas cinco paradas para
mantenimiento programado en cinco años. O desempeño de despegue y subida también es
mejor que lo esperado. O compartimiento de equipaje, que ya era el mayor de la categoría, está
aún más grande, ganando 227 litros de volumen (8 pies cúbicos), pasando de 1.274 litros (45
pies cúbicos) para 1.501 litros (53 pies cúbicos).

miércoles, 22 de abril de 2009

Ciberespías roban a EE.UU. su mayor secreto militar


ES EL PROYECTO DE UN AVIÓN QUE DEMANDÓ U$S 300.000 MILLONES. EL ATAQUE DE LOS HACKERS DE CHINA






El diario The Wall Street Journal reveló la información que pone en peligro la construcción de un avión de tecnología furtiva para reemplazar a los cazas actuales.

Washington - El Pentágono está siendo atacado desde hace meses por parte de ciberespías, en apariencia provenientes de China, que lograron violar las computadoras del Ministerio de Defensa de Estados Unidos y poner las manos sobre secretos preciosos, inclusive detalles del proyecto de 300.000 millones de dólares del avión de caza Join Strike Fighter (JSF).

Así lo reveló ayer el Wall Street Journal en su portada, en un extenso artículo que no fue desmentido por el Pentágono, aunque sí relativizado.

El robo de información «no crea inquietudes particulares», indicó el vocero del Ministerio de Defensa, Bryan Whitman.

El portavoz admitió, sin embargo, que los ataques informáticos contra el Pentágono «se redoblaron» en los últimos tiempos.

Según las fuentes militares anónimas citadas por el Wall Street Journal, los intrusos lograron copiar «varios teraby-tes» de información sobre diseños y sistemas eléctricos del supercaza JSF o F35, que Estados Unidos está desarrollando en sociedad con ocho países.

La filtración de los datos hará más fácil desarrollar armamentos para contrarrestar su poder, especuló el diario.

La violación de las computadoras del JSF habría comenzado en 2007 y se habría profundizado en los últimos meses.

Se trata del mismo período en el cual las autoridades norteamericanas detectaron infiltraciones en los sistemas informáticos de la red eléctrica nacional.

Los ciberespías que penetraron la red se habrían alzado con información suficiente para hacer colapsar el sistema eléctrico norteamericano, dijeron las fuentes citadas por el diario.

Estos nuevos sucesos registrados en la continua guerra de espías subrayaron la urgencia de los planes que el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, tiene en mente para proteger mejor los secretos nacionales.

A partir de un plan de 17.000 millones de dólares elaborado todavía durante el gobierno del predecesor de Obama, George W. Bush, la nueva Casa Blanca está a punto de nombrar un «zar» para la ciberseguridad y crear un nuevo comando del Pentágono dedicado solamente a las guerras digitales.

Los expertos militares consideran el F35 Lightning II como el avión de combate del futuro.

El proyecto está en manos de un grupo conformado, entre otros, por la Lockheed Martin, Northrop Grumman y la BAE System.

El caza está en fase de tests y su desarrollo está tomando años, en particular porque los esfuerzos tecnológicos para ponerlo en el aire son enormes.

Las instrucciones sobre la estructura del avión ocupan 7,5 millones de líneas de programación, algunas de las cuales habrían sido robadas por los hackers que tienen a mal traer al Pentágono.

¿Cuánto cuesta un Embraer 190?

Discrepancias en valor de aviones Embraer


¿Cuánto cuesta un Embraer 190? La semana pasada este diario adelantó que Aerolíneas Argentinas iba a adquirir 20 aviones fabricados por la empresa estatal brasileña, cada uno con capacidad para unos 110 pasajeros. También habló de un importe total por la operación levemente superior a los u$s 450 millones, buena parte del cual será financiado por el BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Social).
Sin embargo, el secretario de Transporte Ricardo Jaime declaró un día después que la compra implicaría -a las arcas oficiales, desde ya- un gasto de unos u$s 650 millones. La cuenta era sencilla: cada Embraer terminaría costando algo así como u$s 32 millones.
Aquí, entonces, vale una aclaración: el precio de lista del Embraer 190 -el modelo que aspira adquirir el funcionario- es de u$s 33,5 millones; sin embargo, cuando una aérea realiza una orden por una cantidad como la que va a comprar Aerolíneas Argentinas, se suele pactar un descuento importante, que llega al 20%. Esto da un valor neto de u$s 26 millones que, multiplicado por veinte, da u$s 520 millones de precio total. Habrá que ver cuando finalmente se cierre la operación cuál será el precio que pagará el Estado argentino por cada Embraer.
En tanto, y a pesar de las insistentes versiones que de manera recurrente surgen de la Secretaría de Transporte, sigue sin concretarse el tantaAs veces anunciado acuerdo con Airbus para tomar los aviones que había encargado el grupo español Marsans para destinarlos a Aerolíneas. Por ahora, no hay noticias de que ese acuerdo sea inminente, y mucho menos que Marsans y el Gobierno de los Kirchner estén cerca de resolver cómo se cierra el conflicto desatado por la expropiación de la línea local.

Fuente: www.ambitoweb.com.ar

Comenzo la RED BULL


Las azules aguas del Golfo Pérsico y una agobiante jornada que alcanzó los 40º C de temperatura fueron el escenario donde el sábado se disputó la primera fecha del campeonato mundial de aviación deportiva.

El austríaco Hannes Arch logró el primer escalón del podio, imponiéndose en la clasificación final al británico Paul Bonhomme. El tercer lugar quedó entonces para el francés Nicolas Ivanoff, mientras que en el cuarto puesto sorprendió Nigel Lamb (UK), revelándose como un competidor a tener muy en cuenta en esta temporada. También fue elogiado el desempeño del australiano Matt Hall, uno de los cuatro novatos en esta temporada del circuito, que aún así se encaramó al quinto lugar, sorprendiendo al nutrido público, en el que se destacaba la presencia de Bill Gates, entre otras celebridades mundiales.

Defendiendo el mismo título que obtuvo el año pasado, Arch acaba de alcanzar su primera victoria de 2009 tras completar el desafiante recorrido de 6,6 kms, con varias “puertas” o torres inflables en 1 minuto 24 segundos 60/100. La marca fue apenas 0,89 segundos menor a la que acababa de lograr Paul Bonhomme en su última pasada.

Con trece puntos acumulados en esta primera fecha, Hannes Arch queda con tres unidades de ventaja sobre Paul Bonhomme, que suma diez. Aunque esto recién comienza: la próxima fecha del RB Air Race World Championship tendrá lugar en San Diego (California, USA) el próximo fin de semana del 8 al 10 de mayo.

“Las dudas no se disipaban en mi mente, ya que los otros tres chicos estaban volando realmente rápido —comentó Arch, tras recibir su trofeo—. Si cometes el más mínimo error frente a Paul, Nicolas o Nigel, seguramente pierdes. Sin embargo, en la última carera logré enfocar adecuadamente todos los detalles y concentrar toda mi energía en ellos. La táctica funcionó, afortunadamente.”

Por su parte, Bonhomme, triunfador en la fecha Abu Dhabi en 2008 y también el líder del circuito durante la mayor parte de la temporada anterior para quedar sin embargo detrás de Arch sólo sobre el final, se mostró sorprendido de que su descollante performance durante la prueba final (1m 25s 49/100) no fuera suficiente para darle la victoria. “Sin embargo, fue un carrera muy buena —destacó—, y realmente me siento bastante satisfecho con el resultado final.”

Finalmente, en el tercer escalón del podio quedaba el francés Nicolas Ivanoff, quien estrenaba su nuevo Edge 540, al que había podido subirse apenas cuatro semanas antes. El francés, pasó la mayor parte de la temporada 2008 en la segunda parte de la tabla clasificatoria, por lo que esta vez se sintió muy satisfecho con la performance de su flamante máquina. “Fue una verdadera sorpresa —reconoció—, recibí el avión hace sólo un mes y realmente no esperaba un resultado como éste. Es totalmente nuevo, los técnicos estuvieron trabajando hasta por las noches durante la última semana para tenerlo a punto para esta carrera. Es un buen avión, sólo debo evitar cometer demasiados errores. Pero si quieres ir rápido, también hay que correr riesgos…”

Los 15 competidores en el mayor de los circuitos en la historia de la aviación deportiva pilotean monomotores que no pesan más de 540 kg. pero que son capaces de efectuar las maniobras más audaces con una precisión asombrosa, alcanzando velocidades superiores a los 370 km/h. Estas máquinas soportan presiones superiores a las 12G mientras completan recorridos marcados por columnas inflables a muy pocos metros sobre la superficie.

En 2008, más de 3,5 millones de fanáticos alrededor del mundo siguieron personalmente las alternativas del Red Bull Air Race Championship, mientras que la televisión acercó las vibrantes imágenes de cada una de las fechas a alrededor de 500 millones de espectadores de 115 países en seis continentes.

Fuente:www.perfil.com

martes, 21 de abril de 2009

Ejercicios helitransportados


Ejercicios de la IV Bda Paracaidista

Los días 15 y 16 de abril, la IVta Brigada Paracaidista, con asiento en Córdoba, realizó ejercitaciones en el terreno, que se iniciaron con un juego de guerra por parte del Estado Mayor de la GUC. Luego de la resolución, se impartieron las órdenes para los elementos dependientes.



Como parte del adiestramiento, el Grupo de Artillería Paracaidista 4 ejecutó cambios de posición con los obuses Otto Melara en un helicóptero Huey y en un Bell.

lunes, 20 de abril de 2009

Radares 3D licitación pública

20/04/09 INFORMACIÓN DE PRENSA Nº 091/09 SE PRODUJO LA APERTURA DE LAS OFERTAS TÉCNICAS PARA LA LICITACIÓN PÚBLICA INTERNACIONAL QUE PERMITIRÁ LA ADQUISICIÓN DE RADARES MILITARES 3D

El Ministerio de Defensa informa que hoy, en el Edifico Cóndor, se procedió a la apertura de los sobres con las ofertas técnicas de las cuatro empresas interesadas en proveer los cuatro radares militares 3D (tridimensionales móviles de largo alcance) que serán utilizados para la defensa nacional.

Luego de la apertura de las ofertas técnicas de los radares militares, los oferentes dispondrán hasta el martes de la semana próxima para efectuar observaciones al planteo de las demás empresas. Finalizado este proceso, la Comisión Técnica, dependiente de la Comisión Asesora (ambas integradas por miembros de la Fuerza Aérea Argentina) dispondrá de 20 días hábiles para elevar su dictamen. A su vez, la Comisión Asesora lo recibirá y tomará resolución sobre el tema

Las cuatro empresas que se presentaron fueron: CETC INTERNATIONAL CO. LTD. (China); CEIC (China); TRAKTEL S.A. (Estados Unidos); THALES RAYTHEON SYSTEMS SAS (Francia)


ACCIONES ANTERIORES

En diciembre de 2006, la ministra Garré había firmado la resolución que autorizaba a la Fuerza Aérea a que convocase una licitación pública internacional para la adquisición de cuatro radares móviles de tres dimensiones (3D). El objetivo de esta adquisición es optimizar el seguimiento y control del espacio aéreo nacional para la defensa, como así también, la entrega de información sobre actividades ilícitas a las fuerzas de Seguridad de acuerdo a las leyes vigentes.

Los radares 3D, además de permitir ubicar la distancia y dirección de las aeronaves sospechosas, brindan la altura de vuelo.


INVAP

Se recuerda además, que en diciembre de 2006 el entonces presidente Néstor Kirchner firmó la autorización que permitió al Ministerio de Defensa rubricar un convenio con la empresa estatal INVAP S.E. para la adquisición 11 radares secundarios del tipo monopulso diseñados, desarrollados y construidos en el país. Estos radares serán usados para los servicios de control de tránsito aéreo de la aviación civil, tanto en aplicaciones del control en ruta como en aplicaciones de área terminal y aproximación.

Esta misma empresa (INVAP), que se dedica al desarrollo de tecnología en varios campos, actualmente está trabajando en un proyecto para construir en el país un radar militar 3D.



Buenos Aires, 20 de abril de 2009
Abren hoy demoradas ofertas por radares


Por: Edgardo Aguilera

Hoy a las 10 en el edifico Cóndor, sede del Comando de la Fuerza Aérea, el Gobierno nacional espera resolver el bache en el control y la seguridad del espacio aéreo que lleva más de una década sin respuesta. Si todo marcha bien, se abrirán las ofertas técnicas de los cuatro oferentes interesados en proveer tres radares tridimensionales (3D) transportables de largo alcance. Los equipos, que son de uso militar, brindan la altura (cota) y el arrumbamiento (dirección) de un avión a grandes distancias (más de 200 millas).
El demorado proceso licitatorio se inició en el Gobierno de Carlos Menem; por enfrentamientos entre las empresas competidoras, intervino la Justicia, se bloqueó la licitación, y Fernando de la Rúa invalidó todo hasta que en 2006, Néstor Kirchner resucitó la radarización del país. Nilda Garré firmó en aquel año la Resolución Nº 1178/06, primer mojón de un concurso internacional de etapa múltiple que también sufrió tres años de demora porque en el texto la ministra había expresado: «Únicamente los oferentes que acrediten en la Primera Etapa del procedimiento poseer la capacidad técnica para fabricar el objeto licitado, como así también la capacidad económico-financiera para realizar las importantes inversiones que demandará el contrato, podrán acceder a las especificaciones técnico-operativas declaradas como Secreto Militar en la Segunda Etapa». Una de las cuatro competidoras, la firma Traktel SA -no es fabricante y dice tener de proveedora estratégica a la norteamericana Northrop-, no cumplía con esa premisa básica y fue cuestionada por las otras participantes: el grupo franco-estadounidense, Thales-Raytheon, y las chinas CEIEC y Electronic Technology Group Corporation (CETC), pero un dictamen del procurador del Tesoro de la Nación, Osvaldo Guglielmino, modificó la disputa a favor de Traktel, incluyéndola en la grilla de oferentes. Antes, el propio Ministerio de Defensa había sostenido el principio de «concurrencia y competencia» como argumento válido para admitir a Traktel contrario sensu a lo expresado por Garré en la Resolución Nº 1178 que dio comienzo al proceso licitatorio. En esta Segunda Etapa que se inicia hoy con la apertura de los cuatro sobres de la oferta técnica, otra vez se verán las caras los apoderados de las empresas Thales-Raytheon, Traktel SA, CEIEC y CETC, todas menos una cumplieron con el trámite de la visita de inspección a las respectivas fábricas y con la demostración de funcionamiento del radar ofrecido.
La firma CEIEC no completó el requisito de mostrar el radar operativo, vendió dos equipos a Venezuela, pero el viaje se frustró. El apoderado de la firma CEIEC, Guillermo González Naya, confirmó a este diario que la empresa tuvo inconvenientes de fuerza mayor: Hugo Chávez no autorizó la visita técnica debido a que está de gira en el exterior. CEIEC solicitó en una nota reciente ser favorecida con el principio de «concurrencia y competencia» que alcanzó a Traktel y cumplir con la visita de observación del radar en funcionamiento sin que esa demora afecte su calificación técnica final.
Las estimaciones señalan que la verdadera contienda se definirá entre dos, la fran-
co-norteamericana Thales-Raytheon Systems y la local Traktel -vinculada al ex directivo de Siemens Carlos Sergi-, con el apoyo técni-
co de la estadounidense
Northrop.
El grupo chino CETC no tendría resto, está en medio de una refriega burocrática por otra licitación similar lanzada en Ecuador. Había sido seleccionada para la provisión de radares tridimensionales por 60 millones de dólares. Los competidores denunciaron que la empresa CETC incumplió con dos requisitos técnicos: el enfriamiento del sistema (proveyó sistema de agua cuando se pedía por aire) y la capacidad de la cobertura de los radares.
Los efectos de la crisis financiera global preocupan a los participantes, ya que el presupuesto original de 150.654.000 pesos podría no ser suficiente dadas las oscilaciones del tipo de cambio que soporta la cotización tanto del dólar como del euro. Los más afectados serían los franceses de Thales, con su radar Master T Long Range Evolution, un desarrollo de última generación que supera ampliamente las prestaciones de sus competidores, pero también el precio final, que es en euros

Fuente:www.ambitoweb.com.ar

Adjudican aeropuerto de Trelew

London Supply ganó el aeropuerto de Trelew


London Supply se quedó con la concesión del aeropuerto de Trelew, el segundo más importante de la provincia de Chubut después del petrolero Comodoro Rivadavia. Sin embargo, la terminal aérea adjudicada, por su cercanía con Puerto Madryn, tiene un movimiento turístico en varios momentos del año del que su comprovinciana no se beneficia.
La empresa adjudicataria es propiedad de la familia Taratuty, y opera también los aeropuertos de El Calafate y Ushuaia, además de la zona franca de Iguazú. En cambio, el año pasado se desprendió del aeropuerto Laguna del Sauce, en Punta del Este, concesión que le compró Aeropuertos Argentina 2000.
La adjudicataria anunció que efectuará inversiones por $ 20 millones para modernizar la terminal aérea sureña.
Cabe apuntar que los aeródromos de Trelew -lo mismo que Ushuaia, El Calafate y Neuquén, entre otros- no están dentro del Sistema Nacional de Aeropuertos, compuesto de 33 terminales aéreas, y que es operado por Aeropuertos Argentina 2000. Cada una de estas ciudades decidió conservar la independencia en el momento de privatizarse la red aeroportuaria, y por eso son los municipios (o los Gobiernos provinciales) los que licitan y adjudican sus propios aeropuertos.
En este caso, fue la Municipalidad de Trelew la concesionaria; el contrato prevé «la ampliación, remodelación, administración y explotación de la estación aérea por un período de 25 años». El pliego prevé la construcción de nuevas áreas para los viajeros, escaleras mecánicas, ascensores y una manga para ascenso y descenso de pasajeros de las aeronaves.

LAN invierte en aviones

LAN: u$s 1.400 M en más aviones

Santiago de Chile - La aerolínea chilena LAN, propiedad del millonario empresario y candidato presidencial Sebastián Piñera, invertirá u$s 1.400 millones entre 2009 y 2011 para aumentar su flota de aviones. Según explicó Alejandro de la Fuente, vicepresidente de Finanzas Corporativas de la compañía, la empresa pretende llegar a 113 aviones en 2011, lo que requeriría una infusión de fondos de u$s 1.366 millones: en la actualidad LAN cuenta con 100 aeronaves.
La inversión se realizará en función del flujo de caja y de las operaciones de la compañía, aseguró Jorge Awad, presidente de LAN, quien señaló que «estamos apostando a tener resultados importantes en 2009, los que permitan que el plan de desarrollo a largo plazo se mantenga intacto».
En 2008 LAN obtuvo ganancias por u$s 366 millones, lo que representó un aumento del 9% respecto del año anterior. El anuncio fue realizado este fin de semana durante una asamblea de accionistas; cabe apuntar además que Piñera ya anunció su voluntad de poner su capital accionario en un fideicomiso, que dirigiría la empresa mientras dure la campaña electoral en la que planea postularse como candidato a presidente. Piñera había intentado vender su mayoría en LAN, pero no recibió ofertas razonables y por eso optó por la figura del «trust fund».

sábado, 18 de abril de 2009

LAAD 2009







INDÚSTRIA BRASILEIRA MOSTRA SUA FORÇA NA LAAD 2009



Maior evento de Segurança e Defesa da América Latina tem recorde de público e chega a 18,2 mil visitantes de 53 Países



Rio de Janeiro, 17 de abril de 2009 – Mais do que um espaço para se ter contato com que há de mais atual em tecnologia de Defesa, a sétima edição da LAAD - Latin America Aero and Defence, no Riocentro, se encerrou hoje mostrando a força da indústria nacional. Embora muitos países tenham participado do evento trazendo suas novidades, foram as empresas brasileiras – ao todo 93 – as grandes atrações da feira, fruto da expectativa da recém-lançada Estratégia Nacional de Defesa, do Governo Federal.



Recorde de público e de expositores – cerca de 18,2 mil visitantes e 336 empresas participantes, respectivamente –, a LAAD 2009 teve sua abertura prestigiada por diversas autoridades, como o presidente da República Luiz Inácio Lula da Silva, o Ministro da Defesa, Nelson Jobim, o governador do Estado do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, o prefeito do Rio, Eduardo Paes.



Durante quatro dias os visitantes puderam conhecer projetos inovadores na área de defesa, na aviação, no combate terrestre e na atuação com frota marítima, desde navios altamente equipados a submarinos nucleares. “A LAAD confirma sua vocação de ser um importante fórum de debates e de apresentação do estado da arte em tecnologia de defesa. A LAAD 2011 acontecerá de 12 a 15 de abril, no RioCentro, e deverá, atrair a indústria mundial de defesa e reunir as maiores autoridades do setor”, afirma Sergio Jardim, diretor geral da Clarion Events, organizadora do evento.



Os estandes de empresas nacionais tiveram grandes procura. A CBC (Companhia Brasileira de Cartuchos), por exemplo, localizada em Ribeirão Pires, em São Paulo, é segunda maior empresa de fabricação de munição do mundo. Além disso, produz coletes e carabinas. Muitos visitantes ficaram surpresos, pois achavam que o Brasil sequer produzia armas, menos ainda munição, segundo um dos gerentes da empresa.



A Emgepron (Empresa Gerencial de Produtos Navais), vinculada à Marinha do Brasil, comercializa sistemas navais, munições e navios de guerra e a Atech, que desenvolve tecnologia para as três forças, são outros dois exemplos bem-sucedidos de empresas nacionais.



Brasileira como a Emgepron e a Atech, a Avibras (Indústria Aeroespacial) também desenvolve produtos e presta serviços de Defesa. Sua escala abrange artilharia e sistemas de defesa aéreos, foguetes e mísseis. A empresa também fabrica veículos armados. O que muita gente não sabe é que ela atua também na área do transporte civil. Com uma divisão chamada Tectran fabrica equipamentos de telecomunicação, equipamento industrial eletrônico (Powertronics) e pintura.



Na área de explosivos, o destaque nacional da feira foi a empresa Britanite IBQ, que produz tecnologia e desenvolve bombas inteligentes, com sistemas guiados a laser, por satélite ou GPS, bombas e foguetes 70 mm de alta performance etc. Localizada em Curitiba, a empresa atende atualmente os mercados interno e externo. Toda esta tecnologia é usada inclusive pela Força Aérea Brasileira (FAB).



Com expertise em armas não letais e de baixa letalidade, a Condor mostrou porque é uma das maiores empresas brasileiras do setor. No estande, apresentou ao público armas para lançamento de munições não-letais nos calibres 12, 37/38, 38.1 e 40 mm, que dão, segundo os instrutores, versatilidade às forças de segurança, nas ações de policiamento ostensivo, no combate à criminalidade e nas operações de controle de distúrbios.



Outro destaque brasileiro ficou por conta da produção tecnológica do Centro Tecnológico do Exército (CTEx), que exibiu vídeos, simulações e maquetes como parte do elevado padrão de pesquisa, estudos técnicos e inovações em equipamentos como radares, armas e munições. Além disso, em parceria com a IVECO, está desenvolvendo o veículo VBTB, uma viatura blindada, de transporte médio e capacidade anfíbia.



A LAAD 2009 contou com delegações oficiais de mais de 40 países e teve um crescimento em área física de 15% em relação à sua última edição em 2007.

fuente:

| FSB Comunicações - 11 3061 9596

Carolina Stefanini

carolina.stefanini@fsb.com.br

viernes, 17 de abril de 2009

Ministra de Defensa visita AMQ

15/04/09 INFORMACIÓN DE PRENSA Nº 086/09 GARRE VISITÓ EL ÁREA MATERIAL QUILMES DE LA FUERZA AÉREA

La ministra de Defensa, Nilda Garré, visitó el Área Material Quilmes (AMQ), circunstancia en la que le fue presentado el avión Com-In, un proyecto desarrollado sobre un aparato Cessna, que se aplica a la Guerra Electrónica pero que tiene uso dual de aplicación para la perspectiva civil.

El AMQ, instalada en un predio de 220 hectáreas, atraviesa un firme proceso de modernización, que beneficia su equipamiento y al conjunto de las 425 personas (253 militares y 172 civiles), personal de la Fuerza Aérea que trabajan en ella.

El avión Com-In es un proyecto que implica la reformulación de una máquina Cessna que se modificó para incorporar un equipo que, además de servir para la llamada Guerra Electrónica, permite percibir acciones de perturbación del espacio radioeléctrico, apoyo al Plan Nacional de Manejo del Fuego, ayuda a la supervisión de la conservación de recursos naturales, entre otras tareas en el plano civil.

El desarrollo electrónico incorporado es producto del trabajo del personal de ingenieros y técnicos del Área Material Quilmes. El Área (también conocida como Taller Regional Quilmes) ha visto incrementado su presupuesto de más de 3 millones de pesos en 2007 a más de 8 millones en 2008 y tiene prevista una erogación de 12 millones para el año en curso.

Asistieron junto a Garré el secretario de Asuntos Estratégico Militares, Germán Montenegro, el director nacional de Inteligencia Estratégica Militar (DINIEM), Carlos Aguilar, el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Costantino, y otros jefes aeronáuticos. Participó también de la recorrida la diputadas por Tucumán Stella Maris Córdoba (vicepresidenta de la Comisión Bicameral de Seguimiento de los Organismos y Actividades de Inteligencia).

Después de recibir una exposición acerca del Taller y del avión Com-In, la ministra Garré recorrió el taller, visitó los nuevos equipos adquiridos e inspeccionó los reparados hangares, talleres e instalaciones que fueron recientemente refaccionados, y departió con oficiales, suboficiales y personal civil. En estos talleres se están desarrollando tareas de reparación de las hélices de los Hércules C-130, proyecto que está a punto de recibir la certificación del fabricante del avión de transporte militar.


Buenos Aires, 15 de abril de 2009

jueves, 16 de abril de 2009

Lanzan programa KC-390


EMBRAER LANZA PROGRAMA DEL JET DE TRANSPORTE MILITAR KC-390

Empresa firma asociación con la Fuerza Aérea Brasileña para el nuevo programa
São José dos Campos, 14 de abril de 2009 – En
ceremonia realizada hoy durante la séptima edición
de Latin America Aero and Defence (LAAD), feria
aeronáutica y de defensa que ocurre del 14 al 17 de
abril en Riocentro, en la ciudad de Rio de Janeiro,
Embraer firmó contrato con la Fuerza Aérea
Brasilera (FAB) para el programa de la aeronave de
transporte militar KC-390. El evento contó con la
presencia del Ministro de Defensa, Nelson Jobim,
del Comandante de la Marina, Almirante Júlio
Soares de Moura Neto, del Comandante de la
Aeronáutica de Brasil, General del Aire Juniti
Saito, y del Director Presidente de Embraer,
Frederico Fleury Curado.
“El lanzamiento del programa KC-390 representa un nuevo marco en la asociación
estratégica histórica entre la Fuerza Aérea Brasileña y Embraer”, dijo Frederico Fleury
Curado, Director Presidente de Embraer. “Creemos que el desarrollo del KC-390 resultará en
un producto altamente eficiente para el uso de FAB en sus misiones de transporte de cargas y
reabastecimiento y representará más una plataforma exitosa de exportaciones para la
Empresa y el país.”
FAB estableció los requisitos para esta aeronave, como también ocurrió con otros productos de
éxito fabricados por Embraer, como el Bandeirante, el Tucano, las versiones de vigilancia aérea
y de teledetección del ERJ 145 utilizadas en el Sistema de Vigilancia de la Amazonía (SIVAM)
y el Super Tucano.
El nuevo jet atenderá a las necesidades de FAB, en total adherencia a la nueva Estrategia
Nacional de Defensa. La participación de otros países en este programa se evaluará
juntamente con FAB y la puesta en servicio de la aeronave está prevista para 2015. El
Programa KC-390 contribuirá, en el corto plazo, para el mantenimiento de empleos de alta
calificación y, en más largo plazo, tiene potencial para generar expresivos volúmenes de
exportación de gran valor agregado.

La existencia del estudio de esta aeronave de transporte militar fue divulgada hace dos años,
en la última edición de LAAD. El jet poseerá amplia cabina, equipada con rampa trasera, para
transportar los más variados tipos de carga, que incluyen vehículos blindados, y se proveerá
de los más modernos sistemas de manejo y lanzamiento de cargas.
El nuevo jet podrá ser reabastecido en vuelo y
también utilizado para reabastecimiento de
otras aeronaves, en vuelo y en tierra. La cabina
de carga permitirá configuración para misiones
de evacuación médica (Medical Evacuation –
MEDEVAC). Los avances técnicos del KC-
390 incluyen la tecnología fly-by-wire, que
disminuye la carga de trabajo de los pilotos,
optimizando el cumplimiento de la misión y
aumentando la seguridad y la capacidad de
operar en pistas cortas y semipreparadas.
FAB ya opera otros modelos de aeronaves de transporte de fabricación de Embraer, como el
EMB 120 Brasilia, el ERJ 145 y el Legacy 600. Además, también integran la flota aeronaves
militares de proyecto y fabricación nacional, como el Tucano, los aviones de inteligencia,
vigilancia y reconocimiento (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – ISR) operados
en al ámbito del SIVAM y el Super Tucano, además del AMX, desarrollado en conjunto con
empresas italianas. En junio de 2008, Embraer firmó un contrato para la venta de dos jets
EMBRAER 190 para FAB, que se utilizarán especialmente para el transporte de autoridades.

Embraer moderniza AF-1 de Marina Brasilera

Los AF-1 (A4 Skyhawk) de la marina brasileña, serán modernizados por la firma Embraer; según contrato firmado entre las partes en el día que comenzara LAAD, este 14 de abril en la Ciudad de Río de Janeiro.

Las aeronaves, doce en total, serán actualizadas con nueva aviónica, radar, y sistema autónomo de recuperación de oxígeno, entre otros.

martes, 14 de abril de 2009

Aeronaves EMBRAER para Aerolíneas

Con la presencia de de los ministros De Vido (planificación) y Jaime (Transporte) más el presidente de Aerolíneas Argentina, Julio Alak en la planta de Embraer, quienes fueron recibidos por el presidente de la misma, se habría llegado a un acuerdo para la adquisición de 20 aviones E-170 y E-190 para reforzar principalmente la flota de Austral, que los utilizaría en la formación de un nuevo Hub en la Ciudad de Córdoba, emulando lo que supo ser InterAustral y recuperar rutas desde el centro del país sin pasar por Bs as.

Las negociaciones que estarían avanzadas y podrían ser anunciadas el próximo 23 del mes en curso en una reunión que mantendrían los presidentes Lula Da Silva y Cristina Fernández en BsAs; se lograría gracias a un crédito otorgado por el Banco Nacional de Desarrollo Social de Brasil que anunciaran a fines del mes pasado por unos 700 millones de dolares. En este también se incluirían los simuladores de vuelo, que serían instalados en la reciente reestatizada fábrica de aviones de Córdoba; además el convenio contempla de un stock de repuestos y/o fabricación de los mismos en las instalaciones de la capital mediterranea para formar allí un taller de reparaciones de las nuevas aeronaves. Si todo llega a buen puerto, empezarían las entregas para fin de año para llegar a su totalidad en septiembre del 2010.

sábado, 11 de abril de 2009

Muestra de Malvinas en Córdoba





A 27 años de Malvinas se realizó entre los días 1 y 5 de abril en la Capilla del Buen Pastor, de la Ciudad de Córdoba, una muestra con elementos recolectados, donados y exibidos por familiares de los caídos en la guerra del atlántico sur. En una excibición para honrar la memoria a los caídos y ex-combatientes que defendieron la soberanía de la patria









Con la presencia de numeroso público que respondió a pesar de la poca difusión de la misma y una lastima el poco tiempo, ya que se podría haber aprovechado la semana Santa para los turistas que llegasen a la ciudad los días continuos a la muestra. Los visitantes pudieron apreciar partes de las cruces originales del cementerio de los soldados argentinos en MALVINAS, mesas de arenas con diversos elementos que usaron los ex-combatientes, cascos de pilotos, fotos, cartas, partes de aeronaves, lanza cohetes, entre los elementos más variados.

viernes, 10 de abril de 2009

39* Aniversario 1* vuelo C-130 a Marambio

PRIMER ATERRIZAJE DE UN AVIÓN HÉRCULES C-130 EN LA ANTÁRTIDA

Fue hace 39 años en la Base Marambio el 11-ABR-1970
La Dotación Antártica 1969/70 (invernada 1970) de la recientemente inaugurada Base Aérea Vicecomodoro Marambio (ahora Base Marambio) de la Antártida Argentina, viviendo en las mismas condiciones precarias que estuvo la Patrulla Soberanía en la meseta de dicha isla; viviendo en pequeñas carpas, utilizando solo picos, palas, barretas; construyó las primeras edificaciones y prolongó la pista de aterrizaje a 1200 metros de longitud.
Con esta capacidad operativa, el 11 de abril de 1970 en una arriesgada operación aérea, procedente de Río Gallegos - Provincia de Santa Cruz, aterrizó en dicha pista el avión de gran porte Hércules C-130, matrícula TC-61 de la Fuerza Aérea Argentina y a partir de entonces en forma ininterrumpida con dichas aeronaves se continúan cumpliendo estos importantes vuelos en forma normal y cotidiana, transformándose la Base Marambio en "La puerta de entrada permanente a la Antártida Argentina."

EMBRAER en LAAD 2009



EMBRAER PROMOCIONA SOLUCIONES DE DEFENSA Y GOBIERNO EN LAAD 2009

Empresa presentará línea de productos y servicios en Río de Janeiro de 14 a 17 de abril
São José dos Campos, 9 de abril de 2009 – Embraer participa de la séptima edición de la
Latin America Aero and Defence (LAAD – www.laadexpo.com), feria aeronáutica y de
defensa que ocurre entre los días 14 y 17 de abril en el RioCentro, en la ciudad do Río de
Janeiro, Brasil. Durante el evento, la Empresa promocionará toda la línea de productos y
servicios en el stand G-49.
“LAAD es una feria aeronáutica que crece cada vez más en importancia, tanto para Embraer
como para nuestros clientes”, dijo Orlando José Ferreira Neto, Vicepresidente Ejecutivo para el
Mercado de Defensa y Gobierno, que por primera vez participa de un evento aeronáutico y de
defensa en su nuevo cargo, que ocupa desde enero de este año. “Es una oportunidad para
estrechar aún más las relaciones con el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Armadas
Brasileñas, además de varios clientes, en especial los de Latinoamérica. Los últimos contratos
para el Super Tucano con Chile, República Dominicana y Ecuador demuestran como es
importante estratégicamente la región para la Empresa.”
En el stand, Embraer presentará a invitados y
clientes un demostrador del concepto de sistema de
Comando y Control (C2) y de Modelación y
Simulación (M&S). La Empresa ha invertido cada
vez más en su capacitación teniendo como objetivo
el exigente mercado de sistemas de Comando,
Control, Comunicación, Computadoras,
Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento
(Command, Control, Communication, Computers,
Intelligence, Surveillance and Reconnaissance –
C4ISR). En este contexto, Embraer desarrolló
una solución C4ISR y suministró aeronaves de
vigilancia para la Secretaria de Defensa Nacional
(SEDENA) de México, que opera con éxito este
sistema desde 2004.

lunes, 6 de abril de 2009

EMBRAER festeja 40 años





EMBRAER INICIA ACTIVIDADES ALUSIVAS A SUS 40 AÑOS



Imagen conmemorativa simboliza la presencia global de la Empresa
São José dos Campos, 2 de abril de 2009 – En este mes de abril,
Embraer inicia las actividades alusivas a los 40 años de la
Empresa, creada el 19 de agosto de 1969, por el Decreto-Ley
número 770 del Gobierno Brasileño. Una imagen conmemorativa
simbolizando la presencia global a lo largo de cuatro décadas de
existencia fue lanzada y está siendo utilizada en las actividades de
difusión promovidas por la Empresa, hoy presente con sus
productos en 88 países, en los mercados de Aviación Comercial,
Aviación Ejecutiva y de Defensa y Gobierno.
“Los 40 años de Embraer constituyen motivo de justo orgullo y conmemoración especial
para todos aquellos que hicieron y hacen parte de la construcción de esta grande
Empresa”, dijo Frederico Fleury Curado, Director-Presidente de Embraer. “Trata-se de
historia sin paralelo en la industria aeronáutica mundial que tenemos el deber de
preservar, una historia de éxito que pertenece a toda la sociedad.”
Con la intención de homenajear a las personas que contribuyeron y contribuyen con la
construcción de esta exitosa historia, y también reconocer delante de la sociedad el apoyo
proporcionado al largo de cuatro décadas, Embraer programó una secuencia de eventos
encaminados a sus empleados y familiares, a las comunidades donde actúa y al público en
general. Entre las actividades previstas para ocurrir al largo de 2009, están concursos
envolviendo la historia y imágenes de la Empresa y sus productos, eventos conmemorativos,
la creación de acervos históricos en sus unidades en Brasil y en el exterior y la organización
de una muestra itinerante a ser exhibida en ciudades de Brasil.
Las orígenes de Embraer datan de la década
de 1940, cuando el Gobierno Brasileño
comenzó a estructurar las bases de la moderna
industria aeronáutica brasileña. Los trabajos
fueran iniciados con la organización del
Centro Técnico de Aeronáutica – actual
Comando-General de Tecnología
Aeroespacial (CTA), en 1946, seguido por la
creación del Instituto Tecnológico de
Aeronáutica (ITA), en 1950, ambos
localizados en São José dos Campos, interior
del Estado de São Paulo, Brasil.




Inicio de las obras de
construcción de Embraer

En 1968 voló el Bandeirante, aeronave bimotor turbohélice originalmente con capacidad para
nueve pasajeros desarrollada por el CTA según requisitos del Programa IPD-6504 del
Ministerio de la Aeronáutica. Bajo el liderazgo del entonces Director del CTA, Coronel Paulo
Victor da Silva, y del Mayor Ozires Silva, el primer Director-Superintendente de Embraer,
unieron-se fuerzas que llevaron a la creación de Embraer, un año más tarde.
En el contexto de las celebraciones de sus 40 anos,
Embraer también presentará algunas de sus
aeronaves ya fuera de producción, debidamente
restauradas, de la misma forma que hizo en 2008
con el segundo prototipo del Bandeirante. La
intención es rescatar la historia de la industria
aeronáutica brasileña y difundirla a la población
por medio de exposiciones en museos
aeroespaciales en Brasil.
Estas iniciativas son un reconocimiento de Embraer al esfuerzo de todos sus empleados y
ex-empleados que ayudaron a construir en los últimos 40 años una de las mayores
fabricantes de aeronaves del mundo, líder del mercado de jets comerciales hasta 120
asientos, reconocida mundialmente por la alta tecnología de sus productos y servicios. A
todos ellos, el merecido agradecimiento de Embraer.

domingo, 5 de abril de 2009

COPA facilita el vuelo

Ventajas del "call center" de Copa.

Copa Airlines recordó que desde febrero pasado, ofrece a sus clientes la facilidad de realizar compras de pasajes en forma telefónica, por medio de su call center (0810-222-2672), con tarjetas de crédito. El servicio se encuentra disponible para todos los usuarios y ofrece la facilidad de pagar los boletos aéreos en pesos argentinos, pesos colombianos y reales brasileños al usar la tarjeta de crédito. Para mayor conveniencia de los pasajeros, este servicio también permite la posibilidad de dividir sus pagos en cuotas.

Córdoba aumenta frecuencias

Andes suma una frecuencia.

Andes Líneas Aéreas anunció que a partir del 29 de este mes habrá un nuevo vuelo que partirá del Aeroparque Jorge Newbery de lunes a viernes a las 7.30 y arribará a las 8.45 a Córdoba, desde donde partirá rumbo a Salta a las 9.20. Treinta minutos más tarde, los lunes, miércoles y viernes, el MD despegará rumbo a Iguazú donde arribará a las 12:50 horas. El regreso será los mismos días desde la ciudad misionera a las 15.50, desde Salta a las 18.15 y desde Córdoba a las 20, rumbo a Buenos Aires.

miércoles, 1 de abril de 2009

Pruebas para certificaciones de Embraer 190 y 170

JET EMBRAER 190 EMPIEZA PRUEBAS DE APROXIMACIÓN INCLINADA EN
EL AEROPURETO LONDON CITY
Certificación será concluida a fines de 2009
São José dos Campos, 31 de marzo de 2009 – Embraer inició formalmente la campaña de
aproximación inclinada (steep approach, en ingles) de otra aeronave de la familia de E-Jets,
el EMBRAER 190. La conclusión de las pruebas permitirá operaciones del jet en el
principal aeropuerto de negocios de Londres, el London City (LCY), y la previsión es que
sean finalizadas a fines de 2009.
“El EMBRAER 170 concluyó su certificación
para operar en el LCY en 2007 con una solución
simples y eficiente de aproximación inclinada
basada en los comandos de vuelo fly-by-wire”,
afirmó Mauro Kern, Vicepresidente Ejecutivo de
Embraer para el Mercado de Aviación Comercial.
“Con la certificación del EMBRAER 190 hasta
fines de este año, Embraer ofrecerá mucha
flexibilidad a las aerolíneas europeas, que
podrán adecuar la oferta de asientos a la
demanda en los altamente rentables mercados
de viajes de negocios que llegan y parten al
centro financiero de Londres.”
En diciembre de 2008, Embraer y British Airways firmaron un contrato para 11 E-Jets,
incluyendo seis jets EMBRAER 170 y cinco EMBRAER 190, que serán utilizados por BA
CityFlyer CityFlyer – una subsidiaria integral que utiliza el Aeropuerto London City para volar
todas sus rutas en el Reino Unido y en Europa. El primer EMBRAER 170, ya certificado para
operaciones de aproximación inclinada, será entregado en el segundo semestre de 2009.
“BA CityFlyer aguarda ansiosamente la entrega de las aeronaves EMBRAER 170 y
EMBRAER 190. La nueva flota ofrecerá más comodidad y calidad para nuestros clientes”,
dijo Peter Simpson, Director-General de BA CityFlyer. “Las aeronaves también
proporcionarán significativa reducción del impacto ambiental, además de beneficios
económicos, en el mundo desafiador de hoy.”
El EMBRAER 190 realizará la aproximación inclinada con el uso de un software integrado al
sistema fly-by-wire existente, lo que significa mejor calidad y control de vuelo, menor carga de
trabajo del piloto y peso de la aeronave y costos de mantenimiento reducidos. Despegando del
Jet EMBRAER 190 LCY, el alcance del EMBRAER 190 ultrapasará los 1.500 Km. (800 millas náuticas), distancia
que abarca todas las rutas actuales operadas a partir de este aeropuerto, proporcionando mayor
flexibilidad a las aerolíneas para volar más lejos y alcanzar importantes destinos de negocios en
Europa. La aproximación inclinada también permitirá operaciones en otros aeropuertos que
exijan procedimientos equivalentes.
Acerca de la Familia EMBRAER 170/190 de E-Jets
La familia EMBRAER 170/190 de E-Jets es compuesta por cuatro jets comerciales de 70 a
122 asientos, fruto de un proyecto de ingeniería avanzado que presenta destacado desempeño,
con gran economía operativa, bajos niveles de emisión de poluentes y una amplia cabina.
Los E-Jets tienen velocidad de crucero máxima de Mach 0,82, vuelan a una altitud de hasta
12.497 metros (41.000 pies) y poseen alcance de 4.448 Km. (2.400 millas náuticas). El alto grado
de comunalidad entre las cuatro aeronaves – EMBRAER 170, EMBRAER 175, EMBRAER 190
y EMBRAER 195 – resulta en una excepcional reducción de costos de entrenamiento,
mantenimiento y de repuestos para los operadores. Otro destaque es la utilización de la moderna
tecnología fly-by-wire, la cual aumenta la seguridad operativa y reduce la carga de trabajo de los
pilotos y el consumen de combustible.
La familia EMBRAER 170/190 ofrece un confort superior que deriva del concepto de fuselaje
de doble-burbuja, que incluye dos puertas de entrada de pasajeros y dos de servicio que
minimizan el tiempo en tierra de la aeronave. Los E-Jets ofrecen mucho más espacio para los
pasajeros que otros aviones de tamaño similar.
El 31 de diciembre de 2008, la familia de E-Jets contaba con 876 órdenes en firme y 810
opciones. Con más de 500 aeronaves entregadas, ya ultrapasó 2,4 millones de horas voladas,
transportando más de 100 millones de pasajeros.

En la EAM