El Embajador de Estados Unidos visitó la Fábrica Argentina de Aviones en Córdoba

El Ministerio de Defensa, que conduce Julio Martínez, informa que el embajador de Estados Unidos en Argentina visitó la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) para recorrer el sector de mantenimiento de aviones Hércules dónde técnicos argentinos, con asesoramiento de una empresa estadounidense, llevan a cabo tardeas de modernización de una aeronave.

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Durante la recorrida por la fábrica, situada en la provincia de Córdoba, Noah Mamet se reunió con directivos de FAdeA, con quienes conversó sobre las tareas encaradas.

Luego visitó el sector de mantenimiento de los aviones Lockheed C-130 Hércules, donde técnicos de FAdeA, con asesoramiento y colaboración de la empresa estadounidense L3, están culminando las tareas de modernización de uno de esos grandes cargueros.

fuente:ministerio de defensa

Aviación de Ejército incorporó nuevos aviones “Grand Caravan EX”

El 11 de diciembre, una delegación de la Fuerza viajó a Estados Unidos para recibir dos nuevos aviones Cessna 208B Grand Caravan EX, adquiridos por la Aviación de Ejército.  

La delegación se encuentra recibiendo instrucción sobre el material de paracaidismo y de equipo sanitario que le fue agregado a cada una de las aeronaves. La llegada de los aviones a Campo de Mayo está prevista para el 26 o 27 de diciembre, dependiendo de la meteorología.

Las nuevas adquisiciones son similares a las recibidas por la Fuerza en el 2015, con modificaciones específicas para paracaidismo: nuevos asientos, una línea estática para el lanzamiento de paracaidistas y cargas  automáticas, rodillos en el piso  para desplazar la carga en el interior de la aeronave y una puerta de acceso principal tipo persiana, que admite su apertura en vuelo permitiendo la salida de los paracaidistas.

La comisión que viajó a Norteamérica está integrada por el teniente coronel Leonardo Arcadio Zarza, el mayor Gonzalo López Beatriz, el capitán Víctor Hugo Paglialonga, el teniente primero Fernando Andrés Franzutti, el teniente Jonatán Fabián Falacio, el sargento ayudante César Antonio Ledesma, y el sargento primero Juan Manuel Ibacache.

Cabe destacar que el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas envió otra delegación de tres ingenieros aeronáuticos para certificar las modificaciones efectuadas a las aeronaves y emitir los certificados nacionales correspondientes.

fuente: www.ejercito.mil.ar

Comienza la reducción de cúpulas de las FFAAs

Uno de las promesas que el gobierno de Cambiemos viene realizando es el reajuste salarial del personal de las Fuerzas Armadas y la Fuerzas de Seguridad, eliminando suplementos y compensaciones "en negro" y pasando las mismas al sueldo básico. Esto, fundamentalmente, tiene como propósito achicar la enorme brecha que se había generado entre los haberes del personal en actividad y los retirados.

Como contrapartida, el presidente Mauricio Macri dio una orden terminante: todo el personal que esté en condición reglamentaria de pasar a retiro debe hacerlo en forma ineludible. Asimismo, solicitó reducir el número de generales, almirantes y brigadieres, dado que las cúpulas castrenses habían crecido en forma significativa durante los años de gestión kirchnerista. Para el caso del Ejército, esto sucedió a niveles superiores que en el período de la dictadura.

En este contexto y a pesar del feriado, la Armada tomó la posta y hoy fueron convocados todos los almirantes con mando en el país por el jefe de la fuerza, almirante Marcelo Srur, para ser notificados de su continuidad o cese a partir de 2017.

En total, 26 oficiales superiores (entre vicealmirantes y contraalmirantes) se ubicaron en la sala de situación del Edificio Libertad, ubicada en el piso 12 de la sede naval, y de a uno fueron desfilando por la oficina de la jefatura del Estado Mayor, un piso más arriba.  Luego de la notificación, desplazados y confirmados no volvieron a tomar contacto con los que todavía esperaban conocer su suerte.

Una docena de jefes navales fueron pasados a retiro, entre ellos, el actual subjefe de la Armada, vicealmirante Horacio Nadale. En sus épocas de capitán de fragata, Nadale tuvo el particular destino de ser el Edecán Naval de la Argentina de cinco presidentes. Inició su gestión con Fernando De la Rúa y prosiguió hasta Eduardo Duhalde, inclusive. Aquilata en su foja de servicios el particular acto que le tocó protagonizar cuando el ex presidente Adolfo Rodríguez Saá le entregó un sobre conteniendo la renuncia al cargo, el que pudo entregar recién un día después, en una dependencia del Congreso Nacional.

Fuentes de la Armada indicaron a Infobae que habían sido pasados a retiro la totalidad de los vicealmirantes en funciones y que el actual subjefe del Estado Mayor Conjunto, Miguel Ángel Máscolo, será el nuevo subjefe de la Armada. Este hecho marca toda una novedad, ya que es la primera vez que un oficial infante de marina alcanza la segunda jerarquíade la fuerza. Asimismo, los contraalmirantes Tyburec, Palermo, Viilan y Lezana ya habían sido notificados del fin de sus carreras militares.

Un caso aparte

Un caso particular lo constituye el pase a retiro del auditor general de las Fuerzas Armadas, contraalmirante abogado Raúl Alberto Lachnicht, quien hace algunas semanas denunció manejos aparentemente irregulares de parte de uno de los directores de asuntos jurídicos del ministerio de Defensa, un abogado de carrera en esa cartera que a pesar de su ferviente militancia en la agrupación La Cámpora llegó al cargo luego del cambio de gobierno, el pasado 10 de diciembre.

La semana entrante, el Ejército y la Fuerza Aérea harán lo propio, mientras se espera que en el período de sesiones extraordinarias y luego de finalizado el tratamiento del paquete impositivo, la comisión de acuerdos del Senado bendiga los pliegos de ascenso de los nuevos mandos que han sido propuestos por el Poder Ejecutivo.

fuente: www.infobae.com

Gobierno arrancó la campaña antártica con medios propios

• SIN UN ROMPEHIELOS USARÁN AVIONES PARA LANZAR LA CARGA LOGÍSTICA QUE REABASTECERÁ LA BASE GENERAL BELGRANO II
La ceremonia se hizo durante la zarpada del aviso ARA Puerto Argentino ante el fracaso de la licitación de un buque polar y un rompehielos.

EDGARDO AGUILERA

Zarpada. El aviso ARA Puerto Argentino partió de Buenos Aires para reabastecer las bases antárticas. Esta vez la campaña para el continente blanco se hará sólo con equipo de las Fuerzas Armadas.

El ministro Julio Martínez dio la orden de zarpada, este martes, al aviso (remolcador de gran porte) ARA Puerto Argentino que marca el comienzo de la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2016-2017. "Hemos tomado la decisión de llevarla adelante con nuestros recursos y confiamos en el valor, el profesionalismo y la entrega de nuestras Fuerzas Armadas", dijo el titular de la cartera de Defensa en el acto de despedida del navío que zarpó desde la dársena "E" del Puerto de Buenos Aires rumbo a la Base Orcadas. Luego de realizar un recorrido por la embarcación y saludar a la tripulación antes de su partida, Martínez destacó la importancia de esta campaña "porque se realiza con medios propios aportados por el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea".

Se llegó a la situación de reaprovisionar las 13 bases con los buques y aviones existentes ante el fracaso de licitación internacional para alquilar un buque polar, un rompehielos y los helicópteros. En la edición del 18 de noviembre este diario adelantó que el Gobierno recurrió al Plan C -de emergencia- que se había concebido en caso de que fracasara la licitación pública internacional de arriendo y también la alternativa de conseguir esos medios a través de un contrato de Estado a Estado; como finalmente ocurrió. Una suma de errores de gestión de la secretaría de Servicios Logísticos para la Defensa a cargo de Walter Caballos dio por tierra con el proceso licitatorio, amén de que la única oferta que encuadró en el pliego fue desestimada porque superó el monto previsto por Defensa. 

La incertidumbre sobre el cumplimiento de los puntos básicos de la política nacional antártica: relevos de personal, abastecimiento, programas científicos, planes de cooperación internacional y el retiro de residuos conforme lo exige el Protocolo Madrid del Tratado Antártico generó tensión entre la oficina de Ceballos y la del secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Ángel Tello. Este funcionario es quien articula esas acciones de alta política con la Cancillería. 

Está pendiente un tema no menor: el reabastecimiento, cambio de dotación y extracción de toneladas de basura de la base general Belgrano II, la más polar del sistema de bases argentinas.

Llegar a esa latitud extrema requiere contar con un rompehielos que no pudo conseguirse. El Almirante Irízar, hasta 2007, tenía esta tarea, pero bajo el comando del capitán Guillermo Tarapow sufrió un incendio inexplicable. Lenguas mordaces ironizan con su ascendencia familiar rusa y la seguidilla de licitaciones ganadas por navíos de esa nacionalidad. 

Martínez eligió esta vez la gestión castrense; el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, teniente general Bari del Valle Sosa; para que resuelva la logística de Belgrano II por medio de un servicio de aerolanzamiento. El escaso tiempo disponible obliga a la contratación directa, un formato que aunque legal suele prestarse a favoritismos. 

No es la primera vez que por la falta del rompehielos se recurre a la solución de compromiso de arrojar alimentos, combustible, medicinas y otros enseres desde un avión en vuelo. En la campaña de verano 2009-2010 se contrató un avión ruso Ilyushin IL-76 de la empresa Antarctic Logistics & Expeditions LLC (ALE), a un costo superior a los 3 millones de pesos, en conjunción con un aparato Basler BT-67, que es un DC-3 modernizado y con motores turbohélice, que traslada al personal a la pista de hielo que se encuentra a unos 8 km de la base Belgrano II. Esta temporada ALE sería otra vez adjudicataria de la maniobra. 

La base está a unos 1.300 kilómetros del Polo Sur, tiene un régimen logístico riguroso, debe abastecerse al ciento por ciento con todo lo necesario para garantizar la supervivencia de la dotación de 19 hombres por dos años consecutivos.

Ese margen de seguridad da autonomía a los moradores para aguantar otra estadía en caso de que al siguiente año fallase la logística.

fuente: www.ambito.com