miércoles, 27 de junio de 2012

Acuerdo por el KC-390 entre Embraer y Boeing


El acuerdo prevé el intercambio de experiencias y la evaluación conjunta de los mercados donde se establecerán estrategias de ventas en el sector de aviones de transporte militar de tamaño medio.
kc-390_portugal
Este convenio para el programa KC-390 es parte de un acuerdo más amplio firmado por Boeing y Embraer en abril de este año, cuando las empresas anunciaron la cooperación en diversas áreas, incluyendo funcionalidades de seguridad y eficiencia para aviones comerciales, así como en las áreas de investigación y tecnología, además del desarrollo de biocombustibles sustentables para la aviación. Ahora Boeing y Embraer analizarán en conjunto el mercado de aeronaves militares de transporte medio y las posibles asociaciones comerciales. Este análisis de mercado incluirá los clientes potenciales que no habían sido considerados en las proyecciones de mercado iniciales para el KC-390.
"Boeing tiene una amplia experiencia en aviones de transporte militar y reabastecimiento de combustible, así como un profundo conocimiento de los clientes potenciales para el KC-390, especialmente en mercados que no estaban incluidos en nuestro plan de marketing original", dijo Luiz Carlos Aguiar, Presidente y CEO de Embraer Defensa y Seguridad, tras la firma del convenio. "Este acuerdo fortalecerá la posición de prominencia en el KC-390 del mercado mundial de transporte militar".
Por su parte, el presidente y CEO de Boeing Defense, Space & Security, Dennis Muilenburg, señaló que "ambos reconocemos el valor de trabajar en colaboración para ofrecer soluciones asequibles y de alta calidad para nuestros clientes". Y más adelante concluyó: "Esta colaboración combina la probada excelencia de los aviones Boeing de transporte militar con los logros del KC-390 de Embraer con el fin de seguir adelante con este avión de gran perspectiva."
Embraer está desarrollando el KC-390 bajo contrato con la Fuerza Aérea Brasileña. Empresas de varios países participan del proyecto, entre ellas la argentina FAdeA. Los vuelos de prueba están previstos para 2014 con la entrega inicial de los KC-390 en el año 2016.

25 Aniversario del Tucano en la FAA

El pasado viernes 22 de junio en la EAM (Escuela de Aviación Militar) se realizó un acto privado para festejar los 25 años en servicio de los EMB-312 Tucanos como entrenadores en la FAA (Fuerza Aérea Argentina).

Decimos privado ya que lamentablemente ante la miopía de algunos oficiales que no saben o por temor vaya saber a que, vedaron la entrada a la prensa por miedo a preguntas a fuera de lugar que no corresponda con el acto en sí. Incluyendo en estos a los aeronáuticos; aunque ya se los olvido el día del Periodista Aeronáutico instituidos por ellos mismos, pero si saludando a la prensa que se acuerdan de ellos cuando solo hay un accidente o algo malo para mostrar de la Fuerza. Tal vez por esa razón no entienden que: a todos aquellos, que con pasión, paciencia y sacrificio, nos encargamos de difundir la actividad aeronáutica civil y militar Nacional. La misma posee una vasta riqueza histórica, y mediante la conciencia histórica, valga la redundancia, nos mantenemos con firmeza en dicho compromiso.



EMBRAER ENTREGA PRIMEIROS JATOS E190 À ALIANÇA UCRANIANA DE AVIAÇÃO

São José dos Campos – SP, 27 de junho de 2012 – A Embraer entregou os dois primeiros jatos EMBRAER 190 à Aliança Ucraniana de Aviação, em cerimônia na sede da Empresa, em São José dos Campos. As aeronaves serão operadas pela Dniproavia em nome da AeroSvit, ambas integrantes do grupo, servindo principalmente à rede regional internacional da companhia aérea a partir do centro de operações (hub) em Kiev Boryspil (KBP). Até o final do ano, está programada a entrega de outros três E-Jets.

O E190 foi selecionado para substituir jatos narrow body mais antigos da frota em um esforço para adequar o tamanho das aeronaves em algumas rotas, além de ampliar a rede regional internacional com novos destinos e aumentar frequências em outros. O E190 será configurado em duas classes, com confortáveis assentos Elite.

“O E190 se encaixa perfeitamente na estratégia da AeroSvit de crescer com a capacidade certa para acessar novos mercados, ajudando a construir uma malha aérea mais sólida e competitiva”, disse Paulo Cesar de Souza e Silva, Presidente da Embraer, Aviação Comercial. “Kiev está geograficamente bem localizada e o E190 oferecerá à companhia aérea acesso a diversas cidades na região, além de introduzir um serviço de excelente qualidade aos clientes.”

Atualmente, 20 jatos ERJ 145 estão na frota da Dniproavia na Ucrânia. A Windrose Aviation, empresa com base em Kiev que opera voos charter e oferece serviços completos de operação ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance, na sigla em inglês), também possui um E195 que é fretado para companhias aéreas membros da Aliança. Depois da entrega dos cinco novos E190, a Ucrânia terá mais de 25 aeronaves comerciais da Embraer.

Gregory Gurtovoy, Presidente da AeroSvit, destacou a missão dos novos E190: “As aeronaves serão operadas pela Dniproavia, em nome da AeroSvit, e servirão para melhorar nossa oferta geral de produtos e eficiência operacional. Isto é muito importante diante do acordo de Céus Abertos (Open Skies), esperado para ocorrer em breve, entre a União Européia e a Ucrânia. Os E190 também voarão para destinos na Comunidade dos Estados Independentes (CEI) e no Oriente Médio, oferecendo excelente conforto aos passageiros, capacidade de bagagem e alcance que nos permitirão competir com companhias aéreas tradicionais e de baixo custo. Com nossa boa experiência com o uso comercial do E195, estou confiante de que os novos E190 terão um desempenho ainda melhor.”

Desde que entraram em operação, em 2004, a Embraer entregou cerca de 850 E-Jets para mais de 60 companhias aéreas de 42 países em todo o mundo. A versátil família de quatro aeronaves de 70 a 120 assentos está voando com companhias aéreas de baixo custo, regionais e em companhias aéreas tradicionais. Em 31 de março de 2012, a carteira de encomendas dos E-Jets registrava 1063 pedidos firmes.

martes, 26 de junio de 2012


do DE 2 – Visita de autoridades del Ministerio de Defensa
26/6/2012
Tuvo lugar una visita de autoridades del Ministerio de Defensa en el ámbito del Comando de la 2da División de Ejército “Ejército del Norte”.


Entre los días 13 y 15 de junio, la Guarnición Ejército “Córdoba” fue visitada por el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, licenciado Oscar Cuattromo, y el subsecretario de Planeamiento Estratégico y Política Militar, doctor Martín Plaza.

Durante la jornada, los comandantes ofrecieron una exposición sobre la situación de la División de Ejército y la Brigada Paracaidista. Asimismo, las autoridades recorrieron una muestra de material, en la que el personal explicó el empleo y la función de los equipos.

Posteriormente, presenciaron un ejercicio con lanzamiento de paracaidistas sobre el lago del Dique San Roque y, para finalizar, hubo una reunión con oficiales y suboficiales de las Fuerzas Armadas.

domingo, 24 de junio de 2012


Platillos volantes y misiones nazis a la Luna desde América del Sur



Juan Antonio Sanz
Ilustración del presunto OVNI que habrían construido los nazis. (Wikimedia Commons)Madrid, 22 jun (EFE).- Sudamérica se convirtió, en la II Guerra Mundial, en un campo de experimentación tecnológica de los nazis, con colonias en Argentina, Chile o Brasil donde desarrollaron armas secretas increíblemente avanzadas que podrían haber cambiado el curso de la contienda y de la historia.
Tales tecnologías incluían motores capaces de vencer la gravedad aplicados a naves de forma circular, fuentes de energía desconocidas por los aliados con la meta de viajar a la Luna e investigaciones nucleares que apuntaban a un inminente desarrollo de una bomba atómica que el fin de la guerra, en 1945, frustró.
Esta es la tesis del autor español Felipe Botaya, quien acaba de completar su tetralogía sobre tecnología secreta nazi con el libro "Kolonie Waldner 555" (Nowtilus), en el que expone el papel de esos asentamientos alemanes en Sudamérica, amparados por las autoridades locales y algunos de los cuales pudieron sobrevivir a la guerra.
Según Botaya, los laboratorios que las SS tenían en la frontera de Brasil con Argentina y Paraguay, en la Patagonia argentina o en los Andes chilenos formaron parte de un plan maestro cuyo epicentro estaba en una mina cercana a la aldea de Ludwigsdorf, junto a la frontera checa, entre los Sudetes y la Baja Silesia.
Foto de pasaporte del doctor Hans Kammler. (Wikimedia Commons)"Utilizaron una física exótica que no tiene nada que ver con la que llamaban la física judía, de Albert Einstein y Robert Oppenheimer. Hicieron descubrimientos muy innovadores para aquel momento y que incluso lo serían en la época actual, como la 'campana', Die Glocke", explica Botaya en una entrevista con Efe.
Este artilugio, de cuya existencia hay muchos testimonios pero cuyo rastro se desvaneció al finalizar la guerra, consistía en una estructura de tres metros de diámetro y cuatro de altura con forma de campana, en la que giraban dos cilindros con un elemento similar al mercurio, el xerum 525, muy radiactivo.
La tecnología de "Die Glocke" provocaría, refiere Botaya, una fuerza antigravitatoria que, aplicada a la aeronáutica, permitiría alcanzar velocidades sin parangón.
Este invento y la supervivencia de bases nazis explicaría fenómenos como el de los ovnis o la extraña y masiva expedición militar lanzada por Estados Unidos sobre la Antártida dos años después de finalizada la guerra.
"No tengo ninguna duda de que el fenómeno ovni tiene un origen terrestre. Otra cosa es que nos lo hayan vendido como 'marciano'", afirma Botaya, también autor de "Antártida 1947", "Operación Hagen" y "Kronos".
El escritor relata que, "hasta los años cincuenta, pudo existir un centro de poder nazi en el mundo posiblemente en la Antártida o Groenlandia. Estas bases fueron abandonadas y se recuperaron las que los alemanes tenían en Sudamérica", donde había una gran infraestructura desde antes de la contienda.
Documento firmado por Kammler, el último rastro que se tiene del doctor nazi. (Wikimedia Commons)"La base principal de los nazis en Sudamérica era la brasileña Kolonie Waldner 555 (la cifra era el número de afiliación nazi de Martin Bormann, mano derecha de Hitler). Sólo esa colonia tenía la clave del proyecto", precisa.
Ya en 1941, hubo un informe de la inteligencia estadounidense que advertía sobre la amplia presencia de fuerzas alemanas en América del Sur, lo que llevó, dice Botaya, a crear las bases de EEUU en Brasil, "para contrarrestar esa amenaza, que sobrevivió al conflicto".
EEUU "siempre supo lo que pasaba y lo manipuló con la histeria ovni. Intentaron incluso fabricar sus propios platillos volantes, pero no llegaron al nivel de los alemanes. Eran motores de combustión interna frente a los basados en la antigravedad", subraya.
El cerebro de la ofensiva tecnológica nazi, el general de las SS Hans Kammler (desaparecido misteriosamente en abril de 1945) "dio tal acelerón a las investigaciones tras el atentado contra Hitler de julio de 1944, que es difícil imaginar lo que habría ocurrido si tal impulso se hubiera producido en 1939; la historia ahora sería distinta".
En su libro, Botaya novela la eventualidad de que estas fuerzas nazis, "que tras la guerra se ocultaron en poderosas corporaciones multinacionales", hubieran alcanzado la Luna ya en 1945 desde Colonia Dignidad, en Chile.
Tal idea, según el autor, alimenta las dudas sobre la misión del Apolo XI y el que, estando el satélite tan cerca de la Tierra, americanos y rusos interrumpieran hace casi cuatro décadas la exploración lunar.
"¿Para qué construir una estación espacial internacional, desplegando una ingeniería colosal en el espacio, cuando puedes ocupar una base natural como es la propia Luna, a la que se tarda en llegar apenas tres días? Quizá porque alguien ya lo hizo antes", concluye. EFE
Fuente:www.yahoo.com/noticias

viernes, 22 de junio de 2012


Concluyó la fusión de Lan-Tam y nace Latam

Se convierte así en la mayor aerolínea de América Latina.



La chilena Lan y la brasileña Tam concluyeron hoy con éxito el proceso de intercambio de acciones, último paso para crear Latam, la mayor aerolínea de América Latina, con un valor bursátil superior a los 12.500 millones de dólares, informó hoy la nueva compañía en un comunicado.
La transacción consistió en una oferta de canje de acciones. Los accionistas de Tam intercambiaron el 99,9 por ciento de sus títulos por acciones de Lan, a razón de 0,9 acciones de Lan por cada una de Tam.
Fusión. Según el comunicado, ese porcentaje se refiere a las acciones de Tam que participaron en la oferta de intercambio y representan el 95,6 % del total de los títulos de la compañía brasileña.
El vicepresidente ejecutivo de Lan, Enrique Cueto, aseguró que la creación de la nueva aerolínea "es una oportunidad para llevar Sudamérica al mundo".
En tanto, el vicepresidente de Tam, Mauricio Rolim Amaro, indicó que Latam permitirá ofrecer nuevos destinos a sus clientes y "generar mayor valor para los accionistas".
Latam ofrecerá a sus pasajeros cerca de 150 destinos en 22 países y vuelos de carga a 169 ciudades en 27 países.
En cuanto a la estructura corporativa, Mauricio Rolim Amaro será el presidente del Consejo de Administración de Latam, mientras que el chileno Enrique Cueto estará a cargo de la Presidencia Ejecutiva de la nueva compañía.
Cueto señaló que cada aerolínea del grupo mantiene sus centros de operaciones actuales en Santiago y Sao Paulo, y seguirá operando con sus marcas.http://www.lan.com/es_ar/sitio_personas/noticias/comunicados-de-prensa/lan-y-tam-completan-su-transaccion-y-dan-origen-a-latam-airlines-group

fuente:www.lavoz.com.ar

Jets Radiocontrolados en Villa Rumipal


jueves, 21 de junio de 2012


Embraer realiza el primer vuelo del A-1M y entrega las últimas unidades del Super Tucano y F-5M para Brasil

A-1M_FAB
  Embraer realizó con éxito el primer vuelo del prototipo del A-1Men su planta industrial de Gavião Peixoto, durante la ceremonia que contó con la participación del comandante del Aire, teniente brigadier del Aire Juniti Saito, y oficiales del Alto Mando de la Fuerza Aérea Brasileña. La campaña de ensayos en vuelo de la aeronave se iniciará en breve, según informa la compañía.
El programa A-1M prevé la reviltalización y la modernización de 43 cazas subsónicos AMX de la Fuerza Aérea. Diez aeronaves ya se encuentran en las instalaciones de la compañía y las primeras entregas están previstas para 2013.
El mismo acto también marcó la entrega del 99º y  último turbohélice de ataque ligero A-29 Super Tucano para la Fuerza Aérea brasileña, así como los dos últimos cazas F-5M del primer lote modernizado. Por medio del programa AL-X, la Fuerza Aérea se convirtió en el cliente del lanzamiento del Super Tucano en diciembre de 2003.
En la actualidad, esta aeronave se emplea en entrenamiento avanzado de pilotos de caza y tiene una actuación importante en el Sistema de Vigilancia de la Amazonia (SIVAM). El Super Tucano ha sido seleccionado por diez clientes de África, América del Sur y Asia Pacífico.
El programa F-5M abarca la modernización y revitalización de 46 cazas supersónicos. Cada avión modernizado recibió nuevos sistemas de navegación, armamento, ordenadores y radar multimodal. Estos equipos, ligado a la reparación estructural, aumentan la capacidad operacional de estos cazas para, al menos, quince años. En diciembre de 2010, fue firmado el nuevo contrato para la modernización de 11 aeronaves F-5 adicionales, los trabajos de la primera aeronave comenzarán en octubre de este año. Las primeras entregas de este segundo lote están previstas para 2013.
“Los A-1M están recibiendo sistemas modernos similares a los que ya equipas los F-5M y A-29. Todas las modernizaciones y adquisiciones están relacionadas con los objetivos que forman parte del Planeamiento Estratégico Militar de la Aeronáutica (PEMAER), un posicionamiento de la Fuerza Aérea, estudiado para medio y largo plazo, condicionados por la Política Militar de Defensa (PMD) y la Estrategia Nacional de Defensa (END). Una premisa de este proceso es la búsqueda de compensación comercial, industrial y tecnológica con vistas al desarrollo de material de Defensa y al fortalecimiento de la industria nacional”, dijo el comandante del Aire, Saito.
“Siendo así, nuestros equipamientos aprovechan la similitud entre la aviónica de estas aeronaves, lo que ayuda en la adaptación de nuestros pilotos y representa una estandarización que ofrece innumerables ventajas operacionales, tales como la prioridad de la doctrina de empleo de la Fuerza Aérea  el mejor rendimiento de las horas de vuelo. Esta capacidad técnica de Embraer para atender nuestras necesidades fortalece a la Fuerza Aérea y, como consecuencia, fortalece a Brasil en tanto en cuanto nos deja listos para responder a alguna amenaza contra la soberanía de nuestro espacio aéreo”, afirmó 
fuente: www.infodefensa.com

miércoles, 20 de junio de 2012


Córdoba, afectada por la cancelación de vuelos

Es por una medida de fuerza que realizan los controladores aéreos en Aeroparque. Consultá el estado de los vuelos.



El trabajo a reglamento que están desarrollando los controladores aéreos del Aeroparque Jorge Newbery obligó a la reprogramación de vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral en diferentes ciudades, mientras que algunos vuelos Buenos Aires-Córdoba y viceversa fueron cancelados.
La medida de los encargados del control aéreo de la estación metropolitana consiste en "espaciar" los aterrizajes según reglamentos, lo cual deriva en demoras sustanciales en los sobrevuelos de espera y en el retraso consecuente para los que deben despegar.
"Anoche, en algunos casos, daban sobrevuelo de espera de tres horas", señaló una fuente de la compañía de bandera, lo que obligo a que varios vuelos debieran ser derivados a Ezeiza, por lo que se decidió entonces reprogramar los servicios de hoy, algunos de los cuales despegaron y despegarán durante el día desde Ezeiza y otros lo harán desde Aeroparque.
"Esta situación nos provoca demoras adicionales y una gran molestia a los pasajeros", indicó la fuente aclarando al respecto que "a los pasajeros que se presentan en Aeroparque se los traslada a Ezeiza y a los que se le ha logrado avisar de la situación se los espera en ese lugar, por lo que los vuelos no salen en los horarios estipulados, procurando no dejar a ningún pasajero sin viajar".
En ese sentido, esta mañana fueron reprogramados vuelos de Aerolíneas con destino a Bariloche, Comodoro Rivadavia, Rosario, Mendoza, Córdoba y Ushuaia, y vuelos de Austral rumbo a Salta, Mendoza y San Luis, que habitualmente operan desde Aeroparque y que hoy están saliendo desde Ezeiza.
Córdoba. Según la información que suministra el Aeropuerto Córdoba a través de La Voz, un vuelo de Aerolíneas Argentina de las 8.05 que debía llegar desde Buenos Aires a esta Capital fue cancelado, al igual que uno que debía partir de esta ciudad a Aeroparque, a las 8.45.
Por su parte, dos vuelos de Austral de Córdoba a Buenos Aires despegaron, aunque uno de las 9.40 fue cancelado. En tanto, un vuelo de Austral de Buenos Aires a Córdoba despegó y otro estaba cerrado. Se puede consultar el estado de los vuelos en La Voz.
Los controladores vienen reclamando desde hace tiempo una serie de mejoras salariales y laborales, y si bien no llevan adelante oficialmente medida de fuerza alguna, realizan un "trabajo a reglamento" que incide directamente sobre las operaciones aéreas de Aeroparque.

Fuente: www.lavoz.com.ar

sábado, 16 de junio de 2012

Pluna vuelve al Estado Uruguayo


El empresario argentino Campiani abandona Pluna

La compañía aerea vuelve de esta manera a manos del estado uruguayo en medio de una crisis económico-financiera; se busca un nuevo inversor privado

MONTEVIDEO. El consorcio Leadgate, liderado por el argentino Matías Campiani, dejó de ser accionista de la compañía aérera uruguaya Pluna, al tener que entregar al gobierno de José Mujica su paquete accionario en medio de una crisis económico-financiera.
El presidente de la Bolsa de Valores de Montevideo, Pablo Montaldo, dijo a lanacion.com que esa institución se hizo cargo de la custodia del 75% del paquete accionario de Pluna, a pedido del gobierno y mediante un contrato que establece la búsqueda de un nuevo inversor privado.
La canadiense Jazz, que tenía un 33% del paquete privado (por lo tanto 25% del total de la compañía), tiene una opción preferencial durante 30 días, para ofertar y quedarse con la mayoría de la aerolínea uruguaya y también con la gestión.
El ministro de Transporte, Enrique Pintado, declaró que la razón de la salida del grupo Leadgate, fue la "imposibilidad del socio privado para capitalizar la empresa".
El ministro dijo que se procede al "despido del gerente general de la aerolínea", que era Matías Campiani), mientras que "renuncia el resto de las autoridades y se establece un nuevo directorio con representación exclusiva del estado".
Pluna, que durante décadas fue enteramente estatal (Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea) habia sido privatizada en 1995 con la brasileña Varig, proceso que terminó en crisis financieras en 2007.
En julio de ese año, el consocio Latin American Regional Aviation Holding Corporation (LARAH) liderado por Campiani, pasó a ser el socio elegido por el gobierno para quedar con el 75% del capital y tener el gerenciamiento. De ese paquete, tras una venta parcial en 2010, Leadgate tenía el 66,7% y Jazz el restante 33,3%.
En las últimas semanas, al deterioro económico y los problemas entre directores del Estado con los privados, se sumaron denuncias de la oposición que derivaron en debates parlamentarios y presentación ante la justicia del crimen organizado.
Ayer, quedó cerrado el acuerdo por el cual Leadgate (y todo el LARAH) entregaron las acciones aunque uno de sus gerentes queda con responsabilidad en la gestión en forma temporal.
El gobierno dijo que la aerolínea continuará con sus planes de vuelo, independiente de las gestiones para incorporar nuevo inversor. 
 Fuente: www.lanacion.com

Novedades de Air Europa


Servicio preferente de Air Europa. Air Europa acaba de poner en funcionamiento en el aeropuerto de Madrid - Barajas el servicio de atención preferente SkyPriority, una marca con la que la alianza SkyTeam pretende unificar el estándar de calidad que reciben sus clientes de clase Business y Elite plus en todos los aeropuertos del mundo. El de Barajas es uno de los primeros en incorporar este servicio, que comenzó a implantarse en marzo pasado y está previsto extender hasta principios de 2013, a más de mil aeropuertos de los cinco continentes. SkyPriority permite a los pasajeros disponer de un mostrador de facturación propio; despacho de equipaje prioritario; reducir el tiempo total de facturación; servicio prioritario en las oficinas de ventas y mostradores de tránsito, así como prioridad en el embarque y en el tratamiento del equipaje.
Vuelos Madrid - Santa Cruz de la Sierra. Air Europa, compañía aérea del Grupo Globalia, confirmó para el próximo 29 de noviembre el inicio de vuelos entre Madrid y Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, en principio con dos servicios semanales. Las frecuencias serán operadas con Airbus A330-200 con capacidad para 299 pasajeros y saldrán de Barajas los martes y jueves a las 22.55, mientras que el vuelo de regreso partirá del aeropuerto internacional Viru Viru, en Santa Cruz, los miércoles y viernes a las 12.50 del mediodía.

miércoles, 13 de junio de 2012

Entrega de uniformes en la EAM

En la Escuela de Aviación Militar se realizó el pasado viernes 8 de junio en la Plaza de Armas una formación presidida por el JEMFA de la FAA Bder Norberto Constantino y el Director de la misma Bder Mario E La Torre, además de autoridades del Ministerio de Defensa; la entrega de uniformes a los Cadetes de 1* año con sus respectivos sables.

Luego de la bendición de los mismos y las palabras de rigor en la que se recordó quienes cayeron en defensa de la patria habiendo llevado ese mismo uniforme hasta recibir el de Oficiales.
Una vez finalizado el acto los cadetes recibieron las salutaciones de los familiares presentes mientras sobrevolaban sobre ellos una pareja de A4AR.
EMBRAER ESTREIA JATO LEGACY 650 NA CBAA, NO CANADÁ
 – O jato Legacy 650, da Embraer, fará a estreia na convenção da Canadian Business Aircraft Association nos próximos dias 13 e 14 de junho em Toronto, no Canadá. Além disto, o Phenom 300 estará de volta a esse importante evento da aviação executiva canadense, onde foi apresentado pela primeira vez em 2011.
“Dada a grande diversidade geográfica do Canadá e sua economia em crescimento, a aviação executiva é simplesmente essencial”, disse Robert Knebel, Diretor de Vendas para a América do Norte da Embraer – Aviação Executiva. “A combinação única de baixos custos operacionais, cabines grandes e amplo espaço de bagagem, associada ao notável desempenho, faz com que os jatos da Embraer sejam ideais para esse mercado.”
A Embraer já tem o Phenom 100, da categoria entry level, em operação no Canadá e, recentemente, entregou a um cliente canadense a primeira aeronave destinada ao mercado internacional produzida na fábrica em Melbourne, na Flórida. O jato Phenom 300, da categoria light, está prestes a ser certificado no Canadá, em preparação para a entrega a um cliente canadense no próximo trimestre.
Fazendo a estreia no país como parte da turnê mundial, o Legacy 650, da categoria large, estabelece um novo padrão de qualidade para a sua classe ao trazer um interior aprimorado, com sistema de gerenciamento de cabine de última geração, nível de ruído excepcionalmente baixo na cabine e maior eficiência e conforto.
O Legacy 650 entrou em operação em 2010. Baseado na bem-sucedida plataforma do Legacy 600, possibilita viagens mais longas para até 14 passageiros, mantendo o mesmo nível de conforto. Seu alcance de 7.223 quilômetros (3.900 milhas náuticas) com quatro passageiros, ou 7.112 quilômetros (3.840 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos com reservas de combustível NBAA IFR, permite voos sem escala de Toronto a Roma e de Vancouver a Bogotá, na Colômbia.
A Embraer promoverá também as melhorias do Phenom 100 e do Phenom 300, entre elas mais opções de assentos para estas aeronaves executivas, desenvolvidas em resposta a solicitações dos clientes.
O Phenom 100 pode acomodar até oito pessoas e tem sete opções de interiores diferentes projetadas em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. Seu alcance de 2.182 quilômetros (1.178 milhas náuticas), incluindo reservas de combustível NBAA IFR, permite voos sem escala de Toronto a Melbourne, na Flórida, e de Calgary a Chicago.
O jato Phenom 300 acomoda até 11 ocupantes e é uma das aeronaves mais rápidas na categoria light, alcançando 839 km/h (521 milhas por hora ou 453 nós – KTAS). Pode voar a uma altitude de até 45 mil pés (13.716 metros) e tem alcance de 3.650 quilômetros (1.971 milhas náuticas), incluindo reservas de combustível NBAA IFR, o que permite que a aeronave faça voos sem escalas de Toronto a Calgary e de Vancouver a Toronto.


lunes, 11 de junio de 2012


La Armada se suma a la búsqueda del avión uruguayo siniestrado

 - El Ministerio de Defensa informa que ayer a las 8:22 un avión B-200, perteneciente a la escuadrilla de Vigilancia Marítima despegó desde la Base Aeronaval Punta Indio, para sumarse a la búsqueda del avión uruguayo Fairchild Metro, al que se le asignó una zona al norte de la bahía de Samborombón.
 Luego de patrullar la zona por espacio aproximado de 4 horas, la unidad aeronaval volvió a su base de origen con resultado negativo.
Analizada la situación con la información existente sobre la aeronave uruguaya siniestrada, se decidió activar el servicio SAR  (Búsqueda y Rescate, tal su denominación en inglés) marítimo de la Argentina ordenando al Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento “Buenos Aires” que asumiera la conducción para esclarecer y establecer la situación de siniestro en la región de responsabilidad SAR Argentina.
En este sentido se ofreció a las autoridades SAR aeronáuticas y marítimas de Uruguay medios móviles SAR de la Armada Argentina, una aeronave B200 para despliegue inmediato y un buque multipropósito, quedando a la espera de respuesta de las autoridades del vecino País.

La Fuerza Aérea Argentina (FAA) se sumó a la búsqueda del avión privado que desapareció tras haber despegado de Uruguay en la noche del miércoles, con dos tripulantes a bordo.

Es que la investigación llegó ahora a aguas jurisdiccionales de la Argentina, luego de que resultara infructuosa la búsqueda en Uruguay.

"Se sumará a la tarea también, una aeronave del Centro Coordinador de Rescate de Ezeiza (...), para realizar el sobrevuelo de un área que se encuentra dentro de aguas jurisdiccionales argentinas, al sur de la ciudad de Mar del Plata", informó la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU).

La aeronave bimotor partió del aeropuerto de Carrasco, la principal terminal aérea de Uruguay, a las 19.45 del miércoles pasado rumbo al aeropuerto de Ezeiza, aunque quince minutos después perdió contacto con la torre de control de Montevideo.

La FAA sobrevolará un área al sur de la ciudad de Mar del Plata con el objetivo de "descartar que en ese área puedan encontrarse objetos vinculados al aparato desaparecido, que hayan sido arrastrados por la corriente", agregó la misiva.

Además se pondrá "mayor énfasis en la tarea de búsqueda submarina".

El avión, que era utilizado para el transporte de carga y correo internacional, viajaba con piloto y copiloto al momento del accidente.  

lunes, 4 de junio de 2012


Oficializan nueva suba de las tarifas de los vuelos de cabotaje

La Secretaría de Transporte autorizó ajustes a partir de la cero hora de mañana para las tarifas de clase económica en vuelos de cabotaje, que resulten de la aplicación de la banda tarifaria aprobada.

La resolución 49/12, publicada hoy en el Boletín Oficial, autoriza aplicar las tarifas en clase económica que estén dentro de las bandas tarifarias, "entre la tarifa de referencia y las tarifas máximas I y II de cada uno de los puntos origen-destino descriptos en el anexo que forma parte de la misma".

Esta actualización busca mantener la articulación de las diversas estructuras tarifarias de los sectores de transporte aerocomercial y terrestre al evitar situaciones distorsivas, y estimula el fortalecimiento de las conexiones entre las mismas, según se remarcó en los considerandos de la resolución.

Por esta razón resulta necesario autorizar un nuevo cuadro tarifario para el sector aerocomercial, a fin de garantizar la prestación de este servicio público, según los considerandos de la resolución.

La norma "autoriza así a los explotadores de servicios regulares de transporte aéreo interno de pasajeros, desde las cero (0) de mañana a aplicar dichas tarifas en clase económica".
El incremento dispuesto precedentemente debe ser considerado a cuenta de la tarifa que se establezca, en razón de ajustar la misma a las previsiones del artículo 42 de la Ley Nacional de Política Aérea (19.030).

Para los tramos o rutas no indicados en el anexo de la presente resolución, la tarifa de referencia será calculada en proporción al kilometraje, comparándola con la tarifa de referencia correspondiente a una ruta de distancia similar que atienda un mercado de la misma región geográfica.

Asimismo, se dispone que la tarifa Máxima II regirá para los últimos 10 días corridos previos a la fecha del vuelo de ida, con un máximo de hasta el 30 por ciento de la capacidad de la aeronave.

• TARIFAS DESDE BUENOS AIRES

Bahía Blanca: de $ 704 a $ 775

Bariloche: de $ 1.368 a $ 1.505

Catamarca: de $ 947 a $ 1.042

Calafate: de $ 1.202 a $ 1.323

Comodoro Rivadavia: de $ 1.202 a $ 1.323

Chapelco: de $ 1.368 a $ 1.505

Córdoba: de$ 768 a $ 845

Corrientes: de $ 803 a $ 884

Esquel: de $ 1.368 a $ 1.505

Formosa: de $ 914 a $ 1.006

Iguazú: de $ 981 a $ 1.080

Jujuy: de $ 1.234 a $ 1.358

La Rioja: de $ 947 a $ 1.042

Mar del Plata: de $ 540 a $ 595

Mendoza: de $ 991 a $ 1.091

Neuquén: de $ 991 a $ 1.091

Posadas: de $ 855 a $ 941

Puerto Madryn: de $ 1.098 de $ 1.208

Resistencia: de $ 803 a $ 884

Río Gallegos: de $ 1.202 a $ 1.323

Río Grande: de $ 1.288 a $ 1.551

Rosario: de $ 399 a $ 439

Salta: de $ 1.202 a $ 1.323

San Juan: de $ 991 a $ 1.091

San Luis: de $ 877 a $ 965

San Rafael: de $ 979 a $ 1.077

Santa Fe: de $ 453 a $ 499

Santa Rosa: de $ 657 a $ 723

Santiago del Estero: de $ 979 a $ 1.077

Tucumán: de $ 1.098 a $ 1.208

Trelew: de $ 1.098 a $ 1.208

Ushuaia: de $ 1.391 a $ 1.676

Viedma: de $ 835 a $ 919

Fuente: www.ambito.com



 

FERIA INTERNACIONAL DEL AIRE Y DEL ESPACIO FIDAE 2012


 


Nuevo Director Ejecutivo de FIDAE

José Ignacio Nogueira León ha sido designado como nuevo Director Ejecutivo de la decimoctava versión de la Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE, que se realizará entre el 25 de marzo y 30 de marzo del 2014.
Como parte de sus funciones, el nuevo Director Ejecutivo se encargará de potenciar el desarrollo de los distintos rubros que cubre la Feria: Aviación Civil y Comercial, Defensa, Mantenimiento de Aeronaves, Equipamientos y Servicios Aeroportuarios, Tecnología espacial y Homeland Security. Asimismo, trabajará nuevas áreas de planificación de la muestra, estableciendo diferentes alianzas empresariales que  redundarán en el lanzamiento de mejores servicios para los expositores y público general, ampliando el ámbito de acción de FIDAE.
José Ignacio Nogueira es Comandante de Grupo y Piloto de Combate de la Fuerza Aérea de Chile, Magister en Gestión de RR.HH.de la Universidad Gabriela Mistral, graduado de Curso de Comando y Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina y graduado de Curso Squadron Officer School de la Fuerza Aérea de Estados Unidos de Norteamérica.
El Comandante Nogueira reemplazará en el cargo a Jean Pierre Desgroux, quien estuvo a la cabeza de la organización de FIDAE 2012. 
Departamento de Prensa FIDAE /Av. Diego Barros Ortiz 2.300/ Pudahuel /Fonos 562- 8739797/562- 8739767/Santiago de Chile. www.fidae.cl sdonoso@fidae.cl;  prensa.fidae@fach.cl

El nuevo operador de Airbus, Bingo Airways, inicia sus vuelos chárter

La aerolínea con base en Varsovia opera su primer Airbus A320

. Bingo Airways, nueva aerolínea chárter polaca, ha empezado a operar con su primer Airbus A320. La flota contará con tres aviones a finales de 2012. Los nuevos A320 irán equipados con motores V2500 de IAE y tendrán una configuración todo clase económica con capacidad para 180 pasajeros.

La aerolínea centra su red de destinos en el Mediterráneo (Egipto, Turquía, Grecia, España y Túnez). Bingo Airways tiene sus bases de operaciones en los aeropuertos Warsaw Chopin y Katowice.

"Estamos muy satisfechos con la decisión de operar los aviones de la Familia A320, que nos ofrece grandes ventajas competitivas frente a nuestros principales competidores en el mercado polaco de vuelos chárter. El A320 nos permitirá gestionar una capacidad óptima y beneficiarnos de las posibilidades que nos ofrece su alcance, a la vez que nuestros pasajeros disfrutarán del elevado nivel de confort, un aspecto clave en nuestra estrategia", señaló Marek Sidor, consejero delegado de Bingo Airways.

"Nos complace dar la bienvenida a Bingo Airways como nuevo operador de Airbus. El A320 tiene la cabina más amplia y cómoda, y ofrece el mejor desempeño entre los aviones de su categoría. Tanto pasajeros como operadores están encantados con este modelo de avión", apuntó el director del Área de Clientes de Airbus, John Leahy.

Casi 8.400 aviones de la Familia A320 han sido vendidos a más de 360 clientes y operadores en todo el mundo, subrayando su posición líder entre los aviones de pasillo único. Con una probada fiabilidad y periodos de servicio extendidos, la Familia A320 tiene los costes operativos más bajos entre los aviones de pasillo único.   

viernes, 1 de junio de 2012

Día del Periodista Aeronáutico

En esta fecha recordamos la aparición en 1911 del primer número del Boletín Mensual del Aero Club Argentino, primera publicación especializada en temas aeronáuticos de nuestro país. 




 Feliz Día!! a todos aquellos, que con pasion, paciencia y sacrificio, nos encargamos de difundir la actividad aeronautica civil y militar Nacional. La misma posee una vasta riqueza historica, y mediante la conciencia historica, valga la redundancia, nos mantenemos con firmeza en dicho compromiso.
Palabras del periodista: Mauricio Chiofalo 

En la EAM