Brahmos Aerospace compromete su participación para FIDAE 2012
Con un gran éxito, marcado por la noticia de que la empresa ruso-india Brahmos Aerospace expondrá sus productos y tecnologías en la próxima edición de la feria, se desarrolló la visita de FIDAE 2012 al salón Africa Aeroespace & Defence (AAD).
El evento, realizado en Ciudad del Cabo, es el encuentro aeroespacial más importante de la región.
El Director Ejecutivo de FIDAE 2012, Jean Pierre Desgroux Ycaza, quien encabezó la delegación de FIDAE en Sudáfrica, indicó que AAD proporcionó una variada audiencia para la presentación de los distintos servicios y productos que ofrece FIDAE, así como también enfatizó que varias empresas contactadas durante la visita, manifestaron su interés por estar presentes en FIDAE 2012.
En cuanto a Brahmos Aerospace, aseguró que la compañía asistirá a FIDAE, ya que esta muestra constituye una instancia para exhibir sus capacidades y establecer nuevos mercados y posibilidades de negocio en América Latina.
En esta ocasión, el Director Ejecutivo de FIDAE 2012 se entrevistó con su homónimo de la empresa Brahmos Aerospace, A.S. Pillai, a fin de analizar las diferentes modalidades de participación que ofrece FIDAE. (Fotografía 1).
Asimismo, el ejecutivo de ventas de FIDAE para África, Luis Jara, se reunió con el Gerente General de Marketing y Promoción de Brahmos Aerospace, Praveen Pathak, quien firmó el respectivo compromiso de reserva. (Fotografía 2).
Además de las firmas locales en AAD, FIDAE tomó contacto con expositores de Europa, América del Norte y Asia, quienes presentaron una amplia gama de innovaciones que eventualmente podrían estar presentes en Chile para 2012.
jueves, 30 de septiembre de 2010
FAdeA comunica el fin del paro
Córdoba, 30 de Septiembre de 2010.
FADEA VUELVE AL TRABAJO
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) comunica que en el día de la fecha y en el marco de las negociaciones llevadas a cabo en la delegación local del Ministerio de Trabajo de la Nación, en representación por la empresa, el presidente de la empresa, Jaime Saiegh, firmó un ACTA ACUERDO con la representación gremial del sindicato Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), representada por Gabriel Morselli, por la cual se establece el inmediato retorno a las tareas en forma normal y habitual por parte de todo el personal de la empresa a partir de la jornada de mañana viernes 1 de octubre de 2010.
La empresa implementará de manera inmediata un plan de recupero de los días/horas no trabajados que permita cumplir los objetivos fijados hasta el 31 de diciembre de 2010 de los contratos comprometidos y existentes.
En tanto, los trabajadores que no prestaron servicios durante setiembre, y que así lo soliciten, percibirán un anticipo de haberes hasta una suma equivalente al salario neto del mes. Este anticipo deberá ser reintegrado mediante la realización de horas de trabajo adicionales a su jornada normal.
Asimismo ambas partes se comprometen a un pacto de ARMONIA SOCIAL que permitirá el funcionamiento de la Empresa de forma normal y habitual.
De este modo, la Fábrica Argentina de Aviones que ha permanecido más de 80 años junto a los cordobeses, reanuda sus actividades por la construcción de un Polo Aeronáutico cordobés de excelencia y calidad.
FADEA VUELVE AL TRABAJO
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) comunica que en el día de la fecha y en el marco de las negociaciones llevadas a cabo en la delegación local del Ministerio de Trabajo de la Nación, en representación por la empresa, el presidente de la empresa, Jaime Saiegh, firmó un ACTA ACUERDO con la representación gremial del sindicato Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), representada por Gabriel Morselli, por la cual se establece el inmediato retorno a las tareas en forma normal y habitual por parte de todo el personal de la empresa a partir de la jornada de mañana viernes 1 de octubre de 2010.
La empresa implementará de manera inmediata un plan de recupero de los días/horas no trabajados que permita cumplir los objetivos fijados hasta el 31 de diciembre de 2010 de los contratos comprometidos y existentes.
En tanto, los trabajadores que no prestaron servicios durante setiembre, y que así lo soliciten, percibirán un anticipo de haberes hasta una suma equivalente al salario neto del mes. Este anticipo deberá ser reintegrado mediante la realización de horas de trabajo adicionales a su jornada normal.
Asimismo ambas partes se comprometen a un pacto de ARMONIA SOCIAL que permitirá el funcionamiento de la Empresa de forma normal y habitual.
De este modo, la Fábrica Argentina de Aviones que ha permanecido más de 80 años junto a los cordobeses, reanuda sus actividades por la construcción de un Polo Aeronáutico cordobés de excelencia y calidad.
martes, 28 de septiembre de 2010
Falleció el dueño de SEGWAY
Jimi Heselden cayó por un acantilado.
El multimillonario empresario Jimi Heselden pasará a la historia no sólo por haber adquirido la compañía Segway Inc, dedicada a la fabricación de un revolucionario medio de transporte personal, si no también porque este dispositivo le provocó la muerte.
El Segway es un medio de transporte personal, cruza entre un ciclomotor y una motoneta. Posee dos ruedas y una plataforma en la que el usuario viaja parado, y usa la inclinación del cuerpo para acelerar o frenar, con una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora. El vehículo vendió alrededor de 50.000 unidades en todo el mundo desde 2002, aunque su uso quedó restringido a ciertos nichos por su precio y por no poder ser utilizado en caminos en algunas jurisdicciones.
Hesco Bastion, la empresa de Heselden, adquirió el Segway Inc. a comienzos de 2010. Pero no pudo disfrutarlo por mucho tiempo: el empresario fue hallado muerto ayer junto a su vehículo en un acantilado cercano al río Wharfe de North Yorkshire, en el Reino Unido.
Jimi Heselden, de 62 años y con una fortuna valuada en 263 millones de dólares, estaba recorriendo las rutas locales cuando aparentemente perdió el control del Segway y cayó por el acantilado. Cuando lo encontraron, los esfuerzos para revivirlo fueron inútiles, informó el diario británico Daily Telegraph.
Ovnis descomponen armas nucleares
Ex militares de EE.UU. aseguran haber visto ovnis
Aviadores retirados describieron ayer sus avistajes. Dijeron que las supuestas naves descompusieron sistemas de armas atómicas.
Washington. Un grupo de ex militares estadounidenses aseguró ayer que entre 1967 y 1976 avistaron naves extraterrestres. Según dijeron, la actividad de esas supuestas naves sobre los cuarteles descompuso temporariamente el sistema de funcionamiento de las armas nucleares que custodiaban los militares. La información fue publicada por The Washington Post y Military Times en sus respectivas versiones on line .
En una conferencia en el Club de la Prensa Nacional, en la capital de Estados Unidos, el grupo convocado por el investigador Robert Hastings, reclamó que el gobierno levante el secreto sobre estos supuestos acontecimientos.
Hastings dijo que creía que los extraterrestres querían enviar un mensaje sobre el poder destructivo de las armas nucleares. Asimismo, mostró documentos que, según indicó, habían sido desclasificados.
Robert Salas, un oficial que estaba a cargo de las lanzaderas de misiles en la base aérea de Malmstrom (Montana) en marzo de 1967, dijo que 10 misiles quedaron fuera de servicio luego de que personal de vuelos de seguridad informara que habían visto un objeto oval y brillante ubicado perpendicularmente a la entrada del arsenal nuclear. Cuando informó del incidente a sus superiores recibió la orden de no hablar del tema con nadie.
Salas insistió en que él y sus camaradas solamente piden que se diga la verdad sobre esto.
Según Military Times , desde 1947 a 1969 la Fuerza Aérea investigó casos de supuestas apariciones de objetos voladores no identificados en el marco de lo que se llamó Proyecto Libro Azul. De un total de 12.618 avistajes, 701 permanecieron inexplicados. Las fuerzas armadas finalizaron el proyecto (al menos esa fue la información oficial) después de una ronda de consultas con científicos que concluyeron que ninguno de los objetos vistos era una amenaza para la seguridad del país, ni había garantías de que fueran extraterrestres. Desde entonces, aseguran en este sitio, no se volvió a hablar oficialmente de ovnis en las fuerzas armadas.
fuente:www.lavoz.com.ar
Aviadores retirados describieron ayer sus avistajes. Dijeron que las supuestas naves descompusieron sistemas de armas atómicas.
Washington. Un grupo de ex militares estadounidenses aseguró ayer que entre 1967 y 1976 avistaron naves extraterrestres. Según dijeron, la actividad de esas supuestas naves sobre los cuarteles descompuso temporariamente el sistema de funcionamiento de las armas nucleares que custodiaban los militares. La información fue publicada por The Washington Post y Military Times en sus respectivas versiones on line .
En una conferencia en el Club de la Prensa Nacional, en la capital de Estados Unidos, el grupo convocado por el investigador Robert Hastings, reclamó que el gobierno levante el secreto sobre estos supuestos acontecimientos.
Hastings dijo que creía que los extraterrestres querían enviar un mensaje sobre el poder destructivo de las armas nucleares. Asimismo, mostró documentos que, según indicó, habían sido desclasificados.
Robert Salas, un oficial que estaba a cargo de las lanzaderas de misiles en la base aérea de Malmstrom (Montana) en marzo de 1967, dijo que 10 misiles quedaron fuera de servicio luego de que personal de vuelos de seguridad informara que habían visto un objeto oval y brillante ubicado perpendicularmente a la entrada del arsenal nuclear. Cuando informó del incidente a sus superiores recibió la orden de no hablar del tema con nadie.
Salas insistió en que él y sus camaradas solamente piden que se diga la verdad sobre esto.
Según Military Times , desde 1947 a 1969 la Fuerza Aérea investigó casos de supuestas apariciones de objetos voladores no identificados en el marco de lo que se llamó Proyecto Libro Azul. De un total de 12.618 avistajes, 701 permanecieron inexplicados. Las fuerzas armadas finalizaron el proyecto (al menos esa fue la información oficial) después de una ronda de consultas con científicos que concluyeron que ninguno de los objetos vistos era una amenaza para la seguridad del país, ni había garantías de que fueran extraterrestres. Desde entonces, aseguran en este sitio, no se volvió a hablar oficialmente de ovnis en las fuerzas armadas.
fuente:www.lavoz.com.ar
lunes, 27 de septiembre de 2010
Argentina retornaría la construccíon de Submarinos
Los trabajos ya están avanzados en un 70% y sentarían las bases tecnológicas en el Complejo Naval Industrial Argentino (CINAR) para lanzar el proyecto de un submarino equipado con impulsión nuclear.
Una vez que concluyan en 2011 los trabajos de media vida (extensión de la vida útil) del submarino San Juan desarrollados con un presupuesto de 60 millones de dólares en el astillero Segundo Storni, esa instalación integrante del Complejo Naval Industrial Argentino (CINAR) ya contará con el informe que la ministra de Defensa, Nilda Garré, encargó sobre la factibilidad de proseguir con la construcción de un sumergible TR-1700.
La construcción de ese buque se discontinuó en 1994 en una etapa en que mostraba un avance superior al 70% y cuyos motores se encuentran en el país.
La reactivación del astillero Storni fue resuelta por el ex presidente Néstor Kirchner en 2007, tras una visita que efectuara a esas instalaciones.
El informe técnico que determinará la factibilidad de concluir con la construcción de ese sumergible de la alemana Thyssen cobró particular impulso a partir de la designación en el Estado Mayor de un almirante submarinista.
Ese futuro buque de 2.300 toneladas de desplazamiento, 68,60 metros de largo y 8 de diámetro puede ser, por la solidez de sus mamparos, equipado con una planta impulsora nuclear.
Claro que para llegar a esa instancia el Astillero Storni debe alcanzar una experiencia constructora previa, que podría demandar quince años de desarrollos.
Por lo pronto, la semana última visitó ese astillero del CINAR un grupo de técnicos del INVAP y la Comisión Nacional de Energía Atómica para tomar conocimiento directo de las posibilidades que ofrece un buque de esas características para albergar un reactor del tipo del Carem, que fuera originariamente diseñado para servir de planta motriz de un submarino nuclear, lo que aseguraría una enorme autonomía de navegación.
La idea de contar con equipamiento de ese tipo fue sugerida por la ministra Garré en ocasión de celebrarse el Día del Periodista, pero con la aclaración de que podría resolverse su emplazamiento tanto en un submarino como en un rompehielos.
Un submarino nuclear exigiría contar con una estructura un tercio mayor que uno convencional y una torreta de seis metros.
La idea que irrumpió a partir de la llegada al gobierno primero de Néstor Kirchner y luego de Cristina Fernández alienta la necesidad de lograr capacidades tecnológicas autonómicas en materia de defensa, que en el caso concreto de los submarinos TR-1700 cuentan con el aval de la adquisición a la Thyssen de la licencia de construcción de ese tipo de buques, capaces de garantizar un poder disuasivo acorde con las necesidades que impone la preservación de las riquezas naturales del espacio marítimo.
fuente:www.argentina.ar
domingo, 26 de septiembre de 2010
Un Príncipe para Malvinas
El príncipe William quiere ser piloto en las Malvinas
Príncipe William de InglaterraEl príncipe William de Inglaterra, segundo en la línea de sucesión a la Corona británica, planea servir como piloto de guerra en las Islas Malvinas, al sumarse a un escuadrón de la Fuerza Aérea de Gran Bretaña (RAF).
El hijo del príncipe Carlos y la fallecida Lady Di, de 28 años, "está determinado" a ser desplegado en los próximos dos años a las islas.
Según informó el periódico News of the Wold, las autoridades de la RAF están preocupadas acerca de que el envío de William a las Malvinas "empeore" la "delicada" situación política por la soberanía de ese territorio.
El viernes pasado, la Presidente Cristina de Kirchner acusó a Gran Bretaña de "depredar" los recursos naturales de las Malvinas, y agradeció a Uruguay por haberle negado a un buque de guerra inglés abastecerse en puerto uruguayo de camino a las islas del Atlántico Sur.
William, que este mes se recibió de piloto de guerra y salvataje con helicópteros de la RAF, busca ser destinado a las Malvinas en los aparatos aéreos Sea King.
"William está determinado a sumarse a su escuadrón cuando éste sea enviado a las Falklands. Dejó en claro que no hay razón para que no pueda sumarse al equipo. De todos modos, la decisión final no estará en sus manos", declaró una fuente de la RAF al periódico inglés.
"Actualmente la situación es increíblemente delicada, especialmente teniendo en cuenta los comentarios de la Presidente", agregó.
En caso de ser enviado al archipiélago del Atlántico Sur, William seguirá los pasos de su tío el príncipe Andrés, que fue piloto de helicópteros durante la Guerra de las Malvinas (1982).
fuente:www.ambito.com
sábado, 25 de septiembre de 2010
Córdoba-Madrid unidos por IBERIA
Después de casi 30años Córdoba volverá a tener un vuelo directo con Madrid; pero esta vez será con servicios de la aerolínea IBERIA.
El primer vuelo, que IBERIA dice tener completo, 36 bussiness y 218 económica, comenzará a partir del próximo 1* de octubre con el arribo al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Córdoba de una aeronave Airbus A340-300 en el horario de las 9:20hs apróximadamente y partirá de regreso a Madrid a las 14:20hs.
Tendrá una frecuencia de tres veces semanales, lunes-miércoles y viernes, esperando la empresa tranportar unos 70000 pasajeros anuales; para lo cual ya estan viendo que aerolíneas regionales se suman a este proyecto para el traslado desde el resto del interior del país hasta Córdoba de los pasajeros que opten evitar Ezeiza por los inconveniente que este le acarrea en demoras y tratos con los ciudadanos del interior argentino, que hasta ahora vuelan entre los 42 servicios semanales que parten desde Córdoba hacia países vecinos en aerolíneas extranjeras, LAN; COPA, GOL y PLUNA entre otras, más las que se agregan en temporada alta, de los cuales unos 15000 tienen como destinos finales a Madrid.
Presentan proyecto IA-73 de FAdeA
Se trata del IA73, una aeronave de entrenamiento básico militar, cuyo prototipo estará concluido en 2013. El desarrollo significará una inversión de entre 10 y 12 millones de dólares.
El directorio de la Fábrica Argentina de Aviones S.A. (Fadea) realizó en la tarde de la víspera un encuentro con instituciones académicas y empresarias de Córdoba, ante las cuales se presentó el proyecto de desarrollo del primer avión de diseño propio y fabricación local íntegra en casi 30 años de historia industrial cordobesa.
Se trata del IA73, una aeronave de entrenamiento básico militar, cuyo prototipo estará concluido en 2013.
El desarrollo significará una inversión de entre 10 y 12 millones de dólares, que Fadea realizará con fondos propios y en el marco de un programa de asociatividad interinstitucional, junto a las Universidades radicadas en Córdoba y a empresas locales.
La presentación de la iniciativa fue realizada en el Auditorio de la Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional Córdoba y contó con la presencia de unas 60 personas, entre representantes de esa unidad académica, de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC), la Universidad Católica de Córdoba (UCC), el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI),
entre otras instituciones, además de la asistencia de empresarios pymes autopartistas y aeropartistas, así como del sector de diseño industrial.
Tras la apertura del acto por parte del Director de Fadea Brigadier (RE) Julio César Lombardi, los ingenieros Ricardo Bonaiutti y Nicolás Topa precisaron a los asistentes las características generales del proyecto (en formato de una presentación cuyo archivo acompaña este despacho).
Entre el especializado auditorio que se mostró interesado en la iniciativa, se encontraron el Decano y el Vicedecano de la UTN-RC, ingenieros Héctor Aiassa y Salvador Giordano; los directores de Departamento de la UTN-RC ingenieros Jorge Abed, Pablo Bruno, Eduardo González y Jorge Arcurio; los ingenieros Moisés Chatáa y Eduardo Aguirre del INTI; entre otros.
Al finalizar el encuentro, los anfitriones y el Directorio de Fadea se comprometieron a analizar la conformación de una mesa de trabajo para coordinar acciones y esfuerzos, a fin de avanzar en la ingeniería, el diseño, desarrollo y fabricación conjunta del IA73, primer avión cordobés de diseño propio desde 1982.
Antecedentes
Desde que asumió su Directorio, el 22 de diciembre pasado, la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) comenzó a trabajar en el reemplazo del actual avión de entrenamiento básico militar, el Mentor.
Ese trabajo concluyó en una decisión del Directorio de la firma de desarrollar el IA73, primer desarrollo propio de Fadea luego de la estatización y el primer proyecto de autoría de la Fábrica luego del IA63, más conocido como Pampa, que data de 1982. Se acordó entonces con el Ministerio de Defensa el inicio de las acciones, así como el estudio del esquema de financiamiento.
Este nuevo producto estará destinado al entrenamiento militar, por lo cual podrá ser vendido a las fuerzas aéreas de cualquier país del mundo.
jueves, 23 de septiembre de 2010
FAdeA y casi un mes de paro
Trabajadores atan levantamiento del paro a plan de reconversión de Fadea
Tras 26 días de medidas de fuerza, los empleados de la Fábrica de Aviones, sostienen que el acta acuerdo para el levantamiento de las medidas de fuerza no se firmará hasta que se ponga por escrito cuáles son los planes para recuperar la fábrica.
Los trabajadores de Fadea condicionaron el levantamiento de las medidas de fuerza -que ya llevan 26 días- a un acuerdo por escrito en el que se establezca qué medidas instrumentará el Estado para la reconversión de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea).
En las últimas horas hubo avances en las negociaciones que se desarrollan en el Ministerio de Trabajo de la Nación.
Uno de los puntos en los que se acordó, es que no se descontarán los días no trabajados.
Sin embargo el delegado de Fadea, Rogelio Trappotte, advirtió que la empresa, socava la negociación al hacer ofrecimientos por fuera, y dejar del lado el plan de reconversión en la fábrica para después de 2011.
En diálogo con Cadena 3, Trapotte señaló: "Nosotros creemos que con el reconocimiento de los días y el acuerdo salarial, no hay diferencia, lo que no logramos establecer en un papel,
en un acta, es cuáles son los planes de la empresa y cuál es la conversión que tendrá la empresa, para que en el futuro sea competitiva”.
El delegado además advirtió que, en estos momentos, Fadea cuenta con "cuatro contratos de trabajo y que además, son heredados de la ex Lockheed. Hasta ahora la Fábrica Argentina de Aviones no consiguió ningún contrato".
Informe de Juan Pablo Viola.
fuente: www.cadena3.com
Tras 26 días de medidas de fuerza, los empleados de la Fábrica de Aviones, sostienen que el acta acuerdo para el levantamiento de las medidas de fuerza no se firmará hasta que se ponga por escrito cuáles son los planes para recuperar la fábrica.
Los trabajadores de Fadea condicionaron el levantamiento de las medidas de fuerza -que ya llevan 26 días- a un acuerdo por escrito en el que se establezca qué medidas instrumentará el Estado para la reconversión de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea).
En las últimas horas hubo avances en las negociaciones que se desarrollan en el Ministerio de Trabajo de la Nación.
Uno de los puntos en los que se acordó, es que no se descontarán los días no trabajados.
Sin embargo el delegado de Fadea, Rogelio Trappotte, advirtió que la empresa, socava la negociación al hacer ofrecimientos por fuera, y dejar del lado el plan de reconversión en la fábrica para después de 2011.
En diálogo con Cadena 3, Trapotte señaló: "Nosotros creemos que con el reconocimiento de los días y el acuerdo salarial, no hay diferencia, lo que no logramos establecer en un papel,
en un acta, es cuáles son los planes de la empresa y cuál es la conversión que tendrá la empresa, para que en el futuro sea competitiva”.
El delegado además advirtió que, en estos momentos, Fadea cuenta con "cuatro contratos de trabajo y que además, son heredados de la ex Lockheed. Hasta ahora la Fábrica Argentina de Aviones no consiguió ningún contrato".
Informe de Juan Pablo Viola.
fuente: www.cadena3.com
La guerra aérea de Malvinas en comic
Sale hoy a la venta el comic francés "Malvinas. El cielo pertenece a los halcones", que rinde homenaje a la lucha de los pilotos argentinos contra la flota británica, en defensa de la soberanía de las Islas.
Las historietas fueron confeccionadas en base a los testimonios de argentinos. El guión estuvo a cargo de Néstor Barron y los dibujos de Walther Taborda, ambos oriundos de nuestro país.
El comic se difundirá en cuatro entregas: el primero “Skyhawk”, relata la batalla del Grupo V de Caza de la Fuerza Aérea Argentina que peleó por la soberanía de las islas en 1982.
El segundo llevará el nombre del avión de fabricación nacional “Pucará”, el tercero “Mirage” o “Super Etendart”. El cuarto “Sea Harrier”, se centrará en la visión inglesa del conflicto.
“Los pilotos argentinos despegan del continente para ir a bombardear la flota inglesa, sabiendo que sus reservas de combustible no les permitirán volver a aprovisionarse en la base", señala la editorial Paquet, en la reseña del libro.
lunes, 20 de septiembre de 2010
ATEGA agasajará al titular del ANAC
La Asociación de Técnicos en Gestión Aeroportuaria de la República Argentina -ATEGA-, que preside el Lic. Enrique A. Fabrizio, realizará el día martes 21 de septiembre del corriente, un almuerzo en el Círculo de Oficiales de la Fuerza Aérea Argentina, en el cual se agasajará al Dr. Alejandro A. Granados, titular de la Administración Nacional de Aviación civil -ANAC-
ATEGA reconoce al nuevo titular de la ANAC como un joven y destacado funcionario, dotado de la formación e idoneidad necesarias para afrontar con éxito la tarea que le fue asignada, ofreciéndole todo el apoyo de esta entidad que nucléa a los Técnicos y Especialistas en Administración y Regulación de Aeropuertos de la República Argentina.
Asistirán, además, autoridades del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos -ORSNA- y representantes de distintas empresas vinculadas al sector
Saludos cordiales.
Ignacio Novillo
Secretario ATEGA
ATEGA reconoce al nuevo titular de la ANAC como un joven y destacado funcionario, dotado de la formación e idoneidad necesarias para afrontar con éxito la tarea que le fue asignada, ofreciéndole todo el apoyo de esta entidad que nucléa a los Técnicos y Especialistas en Administración y Regulación de Aeropuertos de la República Argentina.
Asistirán, además, autoridades del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos -ORSNA- y representantes de distintas empresas vinculadas al sector
Saludos cordiales.
Ignacio Novillo
Secretario ATEGA
domingo, 19 de septiembre de 2010
Nuevos misiles para Chile
(Infodefensa.com) Ignacio García, Santiago de Chile - El Departamento de la Defensa de los Estados Unidos informó que, a través de la modalidad Foreign Military Sales (FMS), la USAF está actuando como intermediaría ante el fabricante RAYTHEON para la compra de trece misiles AIM-120C7 AMRAAM All-Up-Round (AUR) destinados a equipar a los cazabombarderos Lockheed Martin F-16C/D de la Fuerza Aérea de Chile.
La variante C7 del AMRAAM, en servicio desde el año 2006, es la versión más avanzada de este misil aire-aire de alcance medio, con un alcance de entre 120 y 140 Km.
Por otra parte, a comienzos de agosto, la Fuerza Aérea de Chile recibió una partida de 88 camiones holandeses DAF 4440; 4442 y 2300, 10 trailer y 18 remolques, material que se destinará al despliegue sobre el terreno de las brigadas aéreas asentadas en el norte del país.
fuente:www.infodefensa.com
jueves, 16 de septiembre de 2010
Austral recibe los dos primeros E-190
Aerolínea recibe los dos primeros de los 20 aviones encomendados
São José dos Campos, 15 de septiembre de 2010 – Embraer celebró hoy la entrega de los dos
primeros jets EMBRAER 190 a Austral Líneas Aéreas, en ceremonia realizada en la sede del
fabricante brasileño, en São José dos Campos. La aerolínea de Argentina encomendó, en
mayo de 2009, 20 E-Jets del modelo EMBRAER 190, configurados con 96 asientos en dos
clases: ocho en la ejecutiva y 88 en la económica.
“Con la entrada de Austral en nuestra lista de
operadores, llegamos a 53 aerolíneas volando los EJets
en 35 países”, dijo Paulo César de Souza e Silva,
Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado
de la Aviación Comercial. “Es una gran satisfacción
ver el EMBRAER 190 en los colores de Austral y
estrechar aún más los lazos comerciales con
Argentina, país que siempre tuvo un mercado de
transporte aéreo dinámico y con óptimo potencial de
crecimiento. Estamos seguros que los E-Jets son la
herramienta correcta para auxiliar este desarrollo.”
Los jets EMBRAER 190 encomendados por Austral son del modelo AR (Advanced Range),
de mayor alcance, y pueden volar 4.400 Km. (2.400 millas náuticas) sin escalas. La
configuración de la cabina de pasajeros tiene cuatro asientos por hilera, dos de cada lado del
pasillo, y no posee los indeseables asientos del medio. Además, todos los pasajeros contarán
con un moderno sistema de entretenimiento a bordo equipado con monitores individuales.
“El EMBRAER 190 se adapta perfectamente a las necesidades de la compañía de utilizar aviones
de menor tamaño para cubrir rutas domésticas en Argentina”, afirmó Mariano Recalde,
Presidente del Grupo Aerolíneas Argentinas, controlador de Austral Líneas Aéreas. “Con estos
jets, vamos a dejar aún más eficiente la operación de Austral, aumentando el nivel de confort para
el pasajero, y también abriremos nuevas rutas para mejorar la conectividad por todo el país.”
El contracto entre Embraer y Austral fue estructurado con el soporte financiero del Banco
Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) y del Banco de Brasil. La aerolínea
utilizará las aeronaves principalmente para sustituir jets más antiguos en rutas domésticas,
intensificar frecuencias de vuelos actuales y atender nuevas ciudades. Los modernos y
confortables E-Jets permitirán a Austral volar cualquier ruta dentro del territorio argentino
sin escalas.
miércoles, 15 de septiembre de 2010
FAdeA sin Alas
Verdades a medias en un conflicto que gana virulencia
A veces se miente sin decir mentiras, sino ocultando una parte de la verdad, dice el refrán.
A veces se miente sin decir mentiras, sino ocultando una parte de la verdad, dice el refrán. Esa situación parece darse en la reestatizada Fábrica Militar de Aviones (Fadea), que lleva 20 días de paro lanzado por la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (Apta), bajo denuncias de “inactividad” y de “vaciamiento”. La fábrica fue pionera por producir los primeros aviones a reacción en Latinoamérica como el Pulqui en 1947, pero con los años, por la falta de una política de Estado para el área, perdió esa posición que fue ganada por la brasileña Embraer. En 1995, el ex presidente Carlos Menen la concesionó a la multinacional estadounidense Lockheed Martin y el año pasado la presidenta Cristina Fernández la reestatizó.
Durante la concesión que llevó adelante la Lockheed tampoco se cumplió con las promesas de relanzar la fábrica y conseguir nuevos clientes y contratos. Pero la rebautizada Fadea tampoco pareciera tener un plan estratégico para una industria tan exigente y competitiva como la aeronáutica.
Más allá de las promesas de Cristina al nacionalizar la fábrica, nunca se dio a conocer la existencia de un programa concreto.
Como una reacción al paro, las autoridades salieron a informar sobre los contratos con el Estado por 800 millones de pesos hasta 2011 y posibilidades de negocios con Embraer, que no están cerradas. Las cotizaciones realizadas a la empresa brasileña habrían tenido un precio alto, lo que las haría poco competitivas.
También la semana pasada visitaron la fábrica dos altos ejecutivos de la Boeing –Joseph McAndrew y Thomas Dewald– para analizar la posibilidad de presentar el avión Pampa como candidato a una licitación que llevará adelante la Fuerza Aérea de Estados Unidos para adquirir un avión de entrenamiento avanzado. Los estadounidenses se reunieron con el directorio pero se encontraron con una fábrica parada. Todas aparecen como promisorias perspectivas de negocios, pero de allí a que se concreten hay un largo trecho.
Desde lo gremial la medida lanzada por Apta parece desproporcionada y tampoco se explica con claridad el supuesto vaciamiento. La Fuerza Aérea asegura que el banco de motores que se instalará en Morón no le sacará trabajo a la fábrica cordobesa. Como telón de fondo surge una disputa gremial interna y un posicionamiento político de Apta, distanciado ahora del kirchnerismo. Autoridades y gremio parecieran decir verdades a medias. Mientras, la fábrica sufre pérdidas millonarias.
fuente:www.lavoz.com.ar
A veces se miente sin decir mentiras, sino ocultando una parte de la verdad, dice el refrán.
A veces se miente sin decir mentiras, sino ocultando una parte de la verdad, dice el refrán. Esa situación parece darse en la reestatizada Fábrica Militar de Aviones (Fadea), que lleva 20 días de paro lanzado por la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (Apta), bajo denuncias de “inactividad” y de “vaciamiento”. La fábrica fue pionera por producir los primeros aviones a reacción en Latinoamérica como el Pulqui en 1947, pero con los años, por la falta de una política de Estado para el área, perdió esa posición que fue ganada por la brasileña Embraer. En 1995, el ex presidente Carlos Menen la concesionó a la multinacional estadounidense Lockheed Martin y el año pasado la presidenta Cristina Fernández la reestatizó.
Durante la concesión que llevó adelante la Lockheed tampoco se cumplió con las promesas de relanzar la fábrica y conseguir nuevos clientes y contratos. Pero la rebautizada Fadea tampoco pareciera tener un plan estratégico para una industria tan exigente y competitiva como la aeronáutica.
Más allá de las promesas de Cristina al nacionalizar la fábrica, nunca se dio a conocer la existencia de un programa concreto.
Como una reacción al paro, las autoridades salieron a informar sobre los contratos con el Estado por 800 millones de pesos hasta 2011 y posibilidades de negocios con Embraer, que no están cerradas. Las cotizaciones realizadas a la empresa brasileña habrían tenido un precio alto, lo que las haría poco competitivas.
También la semana pasada visitaron la fábrica dos altos ejecutivos de la Boeing –Joseph McAndrew y Thomas Dewald– para analizar la posibilidad de presentar el avión Pampa como candidato a una licitación que llevará adelante la Fuerza Aérea de Estados Unidos para adquirir un avión de entrenamiento avanzado. Los estadounidenses se reunieron con el directorio pero se encontraron con una fábrica parada. Todas aparecen como promisorias perspectivas de negocios, pero de allí a que se concreten hay un largo trecho.
Desde lo gremial la medida lanzada por Apta parece desproporcionada y tampoco se explica con claridad el supuesto vaciamiento. La Fuerza Aérea asegura que el banco de motores que se instalará en Morón no le sacará trabajo a la fábrica cordobesa. Como telón de fondo surge una disputa gremial interna y un posicionamiento político de Apta, distanciado ahora del kirchnerismo. Autoridades y gremio parecieran decir verdades a medias. Mientras, la fábrica sufre pérdidas millonarias.
fuente:www.lavoz.com.ar
martes, 14 de septiembre de 2010
KC-390 para la República de Checa
EMBRAER ANUNCIA CONVERSACIONES DE ASOCIACIÓN CON LA REPÚBLICA
CHECA EN EL PROGRAMA KC-390
Gobierno checo manifiesta intención de adquirir dos jets de transporte militar de Embraer
São José dos Campos, 13 de septiembre de 2010 – En ceremonia realizada hoy en Praga, en
la República Checa, los ministros de Defensa de Brasil, Nelson Jobim, y de la República
Checa, Alexandr Vondra, firmaron una Declaración de Intenciones para la participación del
país europeo en el programa de desarrollo del jet de transporte militar KC-390. El acuerdo
marca el inicio de las negociaciones para la participación de la industria checa en el proyecto
y en la fabricación del nuevo avión, además de la futura adquisición de dos aeronaves KC-390
por parte del gobierno checo.
“Estamos muy satisfechos con el interés demostrado por el gobierno checo en participar del
programa KC-390 y esperamos que este país venga a consolidar-se como un socio más en esta
exitosa iniciativa”, dijo Orlando José Ferreira Neto, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para
el Mercado de Defensa, también presente en la ceremonia. “El nuevo acuerdo reafirma el
potencial de éxito del KC-390. La perspectiva de cooperación con la tradicional industria
aeronáutica checa nos entusiasma y creemos que este puede ser el inicio de una relación sólida
y de largo plazo.”
Este es el cuarto anuncio de negociación de asociaciones internacionales para el programa KC-390
hecho por Embraer desde el 47º Show Aéreo Internacional Farnborough, en Inglaterra, en julio,
cuando la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) divulgó la intención de adquirir 28 jets. Chile, Colombia
y Portugal ya iniciaron conversaciones para definir las condiciones de participación en el proyecto
y en la fabricación del nuevo avión de transporte militar. Con la entrada de la República Checa,
tales negociaciones podrán resultar en la venta agregada de 54 aviones KC-390 para las fuerzas
aéreas de estos cinco países.
CHECA EN EL PROGRAMA KC-390
Gobierno checo manifiesta intención de adquirir dos jets de transporte militar de Embraer
São José dos Campos, 13 de septiembre de 2010 – En ceremonia realizada hoy en Praga, en
la República Checa, los ministros de Defensa de Brasil, Nelson Jobim, y de la República
Checa, Alexandr Vondra, firmaron una Declaración de Intenciones para la participación del
país europeo en el programa de desarrollo del jet de transporte militar KC-390. El acuerdo
marca el inicio de las negociaciones para la participación de la industria checa en el proyecto
y en la fabricación del nuevo avión, además de la futura adquisición de dos aeronaves KC-390
por parte del gobierno checo.
“Estamos muy satisfechos con el interés demostrado por el gobierno checo en participar del
programa KC-390 y esperamos que este país venga a consolidar-se como un socio más en esta
exitosa iniciativa”, dijo Orlando José Ferreira Neto, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para
el Mercado de Defensa, también presente en la ceremonia. “El nuevo acuerdo reafirma el
potencial de éxito del KC-390. La perspectiva de cooperación con la tradicional industria
aeronáutica checa nos entusiasma y creemos que este puede ser el inicio de una relación sólida
y de largo plazo.”
Este es el cuarto anuncio de negociación de asociaciones internacionales para el programa KC-390
hecho por Embraer desde el 47º Show Aéreo Internacional Farnborough, en Inglaterra, en julio,
cuando la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) divulgó la intención de adquirir 28 jets. Chile, Colombia
y Portugal ya iniciaron conversaciones para definir las condiciones de participación en el proyecto
y en la fabricación del nuevo avión de transporte militar. Con la entrada de la República Checa,
tales negociaciones podrán resultar en la venta agregada de 54 aviones KC-390 para las fuerzas
aéreas de estos cinco países.
sábado, 11 de septiembre de 2010
Condecoran al Jefe de la FACH
miércoles, 1 de septiembre de 2010
Colombia se sumaría con Brasil al KC-390
EMBRAER ANUNCIA CONVERSACIONES DE ASOCIACIÓN CON COLOMBIA
EN EL PROGRAMA KC-390
Gobierno colombiano manifiesta intención de adquirir 12 jets de transporte militar de Embraer
São José dos Campos, 1º de septiembre de 2010 – Embraer participó hoy, en Brasília, capital de
Brasil, de la ceremonia en que los Ministros de Defensa de Brasil y de Colombia firmaron una
Declaración de Intenciones con vistas a la participación del vecino país en el programa de
desarrollo y producción del jet de transporte militar KC-390. Este es el primer paso en las
negociaciones bilaterales que definirán los términos y condiciones de la participación de
Colombia en el programa, que podrá resultar en la instalación de una planta de piezas
mecanizadas en ese país para atender al mercado aeronáutico, y en la adquisición, por parte del
Gobierno Colombiano, de 12 aviones KC-390.
“Colombia fue el cliente lanzador del Super Tucano en el mercado internacional, y mucho
nos honra verla nuevamente junto a nuestra compañía, ahora haciendo parte de este
ambicioso proyecto que es el KC-390”, dijo Orlando José Ferreira Neto, Vicepresidente
Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Defensa. “El desarrollo de un centro de excelencia
aeronáutica en Colombia fortalecerá aún más la cooperación entre las bases tecnológicas e
industriales de defensa de ambos países.”
La relación entre Embraer y la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) tiene aproximadamente dos
décadas. Desde 1992, la FAC opera 14 aviones Tucano, empleados en el entrenamiento de
pilotos, y dos aeronaves EMB 110 Bandeirante, utilizadas para el transporte de personal. A estas
aeronaves se suma la flota de 25 aviones turbohélices Super Tucano de entrenamiento y ataque
ligero. En el área de aviación comercial, la empresa aérea estatal colombiana SATENA (Servicio
Aéreo a Territorios Nacionales), utiliza cinco jets ERJ 145 y dos jets EMBRAER 170,
respectivamente para 50 y 76 pasajeros, atendiendo a 43 destinos en todo el territorio colombiano.
“Con el inicio de las conversaciones para definir la participación de Colombia en el desarrollo
del avión KC-390, y la participación efectiva en el mismo, estamos dando grandes pasos para
acelerar considerablemente el desarrollar la industria aeronáutica colombiana a través de la
Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC), no solo porque se incrementará
nuestras capacidades a nivel de ingeniería, sino porque nos sentimos muy orgullosos de estar en
este proyecto junto con Embraer”, manifestó el Mayor General del Aire Flavio Ulloa, Jefe de
Operaciones Logísticas de la Fuerza Aérea da Colombiana. “Con la experiencia de Embraer, de
más de 40 años en el desarrollo de aviones, y de la Fuerza Aérea Colombiana, en el ámbito
operacional, podremos trabajar conjuntamente para hacer del KC-390 una de las aeronaves más
modernas y versátiles para atender diferentes tipos de misiones, tanto a nivel militar como a nivel
comercial, por lo cual agradecemos a Embraer habernos permitido ser parte de este proyecto.”
Colombia se junta así a Chile, que también firmó una Declaración de Intenciones en participar
del programa del jet de transporte militar. Sumadas, las intenciones de compra de las fuerzas
aéreas de Colombia, Chile e Brasil, totalizan 46 aeronaves jets KC-390, siendo 28 por parte de
la FAB, 12 por la FAC y otros seis por la Fuerza Aérea de Chile (FACH).
EN EL PROGRAMA KC-390
Gobierno colombiano manifiesta intención de adquirir 12 jets de transporte militar de Embraer
São José dos Campos, 1º de septiembre de 2010 – Embraer participó hoy, en Brasília, capital de
Brasil, de la ceremonia en que los Ministros de Defensa de Brasil y de Colombia firmaron una
Declaración de Intenciones con vistas a la participación del vecino país en el programa de
desarrollo y producción del jet de transporte militar KC-390. Este es el primer paso en las
negociaciones bilaterales que definirán los términos y condiciones de la participación de
Colombia en el programa, que podrá resultar en la instalación de una planta de piezas
mecanizadas en ese país para atender al mercado aeronáutico, y en la adquisición, por parte del
Gobierno Colombiano, de 12 aviones KC-390.
“Colombia fue el cliente lanzador del Super Tucano en el mercado internacional, y mucho
nos honra verla nuevamente junto a nuestra compañía, ahora haciendo parte de este
ambicioso proyecto que es el KC-390”, dijo Orlando José Ferreira Neto, Vicepresidente
Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Defensa. “El desarrollo de un centro de excelencia
aeronáutica en Colombia fortalecerá aún más la cooperación entre las bases tecnológicas e
industriales de defensa de ambos países.”
La relación entre Embraer y la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) tiene aproximadamente dos
décadas. Desde 1992, la FAC opera 14 aviones Tucano, empleados en el entrenamiento de
pilotos, y dos aeronaves EMB 110 Bandeirante, utilizadas para el transporte de personal. A estas
aeronaves se suma la flota de 25 aviones turbohélices Super Tucano de entrenamiento y ataque
ligero. En el área de aviación comercial, la empresa aérea estatal colombiana SATENA (Servicio
Aéreo a Territorios Nacionales), utiliza cinco jets ERJ 145 y dos jets EMBRAER 170,
respectivamente para 50 y 76 pasajeros, atendiendo a 43 destinos en todo el territorio colombiano.
“Con el inicio de las conversaciones para definir la participación de Colombia en el desarrollo
del avión KC-390, y la participación efectiva en el mismo, estamos dando grandes pasos para
acelerar considerablemente el desarrollar la industria aeronáutica colombiana a través de la
Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC), no solo porque se incrementará
nuestras capacidades a nivel de ingeniería, sino porque nos sentimos muy orgullosos de estar en
este proyecto junto con Embraer”, manifestó el Mayor General del Aire Flavio Ulloa, Jefe de
Operaciones Logísticas de la Fuerza Aérea da Colombiana. “Con la experiencia de Embraer, de
más de 40 años en el desarrollo de aviones, y de la Fuerza Aérea Colombiana, en el ámbito
operacional, podremos trabajar conjuntamente para hacer del KC-390 una de las aeronaves más
modernas y versátiles para atender diferentes tipos de misiones, tanto a nivel militar como a nivel
comercial, por lo cual agradecemos a Embraer habernos permitido ser parte de este proyecto.”
Colombia se junta así a Chile, que también firmó una Declaración de Intenciones en participar
del programa del jet de transporte militar. Sumadas, las intenciones de compra de las fuerzas
aéreas de Colombia, Chile e Brasil, totalizan 46 aeronaves jets KC-390, siendo 28 por parte de
la FAB, 12 por la FAC y otros seis por la Fuerza Aérea de Chile (FACH).
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
En la EAM