El Hercules L-100 de regreso en El Palomar

Tras finalizar su inspección mayor en ENAER (Chile), el TC-100  fue recepcionado oficialmente esta tarde en la I Brigada Aérea por el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, y el JEMGFAA, Brig. Gral. Normando Costantino.

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, y el Jefe de Estado Mayor General de la FAA, Brig. Gral. Normando Costantino, llegaron a la I Br. Aé. de El Palomar, a bordo del Mi-17 H-95, para recibir oficialmente el Hercules L-100 tras la recorrida de mantenimiento y reparación realizada en la empresa estatal chilena, que opera como Centro de Servicio Autorizado de Lockheed Martin, el fabricante de la aeronave. 

El Hercules L-100, matrícula TC-100, conocido como "la chancha blanca" fue incorporado a la FAA a fines de 1982, tras el conflicto de Malvinas. Se trata de una versión civil del C-130, sin capacidad de lanzamiento de paracaidistas ya que carece de compuertas laterales. Como puede advertirse en la foto, el L-100 presenta un nuevo esquema de pintura; se trata del "gris de baja visibilidad" que utilizan otros sistemas de armas de la FAA como el A4-AR, los Mirage o los Pampa.

Tal como señalábamos días atrás, la inspección mayor a la fue sometido -denominada Program Depot Maintenance (PDM)- debe realizarse por una empresa certificada por el fabricante y cumplir plazos preestablecidos. Normalmente, la inspección del C-130 lleva nueve meses, pero en el caso del L-100 se prolongó por más de medio año ese lapso, ya que sus manuales tienen parámetros distintos a los de los Hercules militares.

La recorrida de mantenimiento y reparación del TC-100 finalizó a mediados de agosto, luego de un año y cuatro meses de trabajo, y la obra tuvo un costo cercano a los 3,5 millones de dólares. Se trata de la primera aeronave de la FAA que sale de los hangares de ENAER, y es resultado de la política de integración y cooperación de ambos países.

                                                    

Fotos: Ten. Eduardo Mirko / Aeroespacio

Fuente:www.aeroespacio.com

La Fuerza Aérea Paraguaya continúa planes para la adquisición de aviones de combate

 Por G. Porfilio – La Fuerza Aérea Paraguaya continúa sus planes de adquisición de un sistema de armas moderno para balancear las recientes adquisiciones de su contraparte boliviana, según informa el diario ABC de Paraguay. Desde el año pasado se ha estado analizando la posibilidad de adquirir hasta diez aeronaves modernas para cumplir el rol de interceptores con capacidad de ataque al suelo. Dentro de los modelos analizados se encuentran el L159 ALCA, un reactor multirol checo, con capacidad para hasta 2300 kg de armas incluyendo bombas, misiles y cohetes. Es propulsado por un turbofan Honeywell F124-GA-100 y desarrolla una velocidad máxima de hasta 960 km/h. El precio por cada una de estas unidades es del entorno de los diez a doce millones de dólares la unidad. Hasta ahora la Republica Checa es el único usuario del aparato aunque muchos otros países (incluyendo Uruguay) han mostrado interés.
El otro modelo analizado es el Iakovkev Yak 130, un entrenador avanzado con capacidad multirol, capaz de reproducir las características de modelos de cuarta generación para entrenamiento avanzado, capacidad para hasta 3.000 kg de armamento (puede cargar todo tipo de armamento, desde ruso hasta occidental, incluyendo bombas, misiles y cohetes), desarrolla una velocidad máxima de 1.050 km/h y es propulsado por dos Progress AL-222-25 turbofans. El precio ronda los 15 millones de dólares por unidad.
La intención actual de la Fuerza Aérea es contar con el presupuesto necesario para la adquisición, el cual se ha planteado que sea financiado ya sea con un aporte del ingreso que se genera por los excedentes de energía eléctrica generados por la represa de Itaipu o por un préstamo solicitado a alguna entidad extranjera pagadero a 10 años.
Cabe recordar, que Bolivia recientemente ha iniciado un proceso de reequipamiento de sus fuerzas armadas, el que incluyó la compra de aviones reactores y helicópteros militares a China, la instalación de puestos militares en la frontera y la potenciación de las fuerzas terrestres.
Foto: http://www.airforce-technology.com/projects/yak_130/images/yak130_10.jpg

FUENTE:www.infodefensa.com

Eurocopter brings modern and combat proven EC725 helicopter
to Poland’s MSPO International Defense Industry Exhibition

Kielce, Poland, August 30, 2012
Eurocopter’s solution for the Polish Armed Forces will be the theme of its participation at next week’s MSPO International Defense Industry Exhibition at Kielce, Poland, which is to include the display of a combat proven multi-role EC725.
As the latest and most advanced member of Eurocopter’s 11-ton military product line, the EC725 has become a rotorcraft of choice in the modernization of military forces’ helicopter fleets worldwide. Customers include France, Brazil, Mexico, Malaysia, Indonesia, Kazakhstan– with negotiations underway for acquisitions by additional countries.
The EC725’s capabilities in challenging operating conditions are demonstrated by the rotorcraft’s current Afghanistan deployment by France, as well as its performance during France’s role in NATO-led operations during the Libyan military campaign.
A joint Eurocopter/French Air Force briefing on the EC725’s operational experience in Afghanistan is planned at MSPO on the exhibition’s opening day, September 3.
Designed to fly under the most extreme weather conditions, its avionics includes highly advanced four-axis autopilot with full flight envelope protection. The helicopter’s large cabin enables to transport up to 28 soldiers and carry a wide variety of weapons and sensors. Mission applications for the EC725 range from tactical transport and special operations to combat search & rescue and maritime patrol.
“The EC725 offers the full benefits of Eurocopter technology and innovation in a highly versatile helicopter,” said Olivier Michalon, the Vice President of Sales & Customer Relations for Europe and Central Asia. “This is combined with Eurocopter’s capability to develop and implement longstanding industrial cooperation with local companies, and is backed by the resources of our EADS parent company – which has been present in Poland, through PZL-Okecie since 2001.”
Establishing successful industrial partnerships with customer countries is a key element of Eurocopter’s strategy, as demonstrated by the assembly of 50 x EC725s in Brazil for its armed forces, the establishment of a United States production line for the 346 x UH-72A Lakotas– a version of the EC145, which has become the U.S. Army’s new Light Utility Helicopter.
With a total of 54 EC120, EC130, EC135 and EC145 helicopters Eurocopter has an established significant market leading presence in Poland.
The delivery of 23 life saving EC135s to Poland’s LPR (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe) , modernized the country’s nationwide emergency medical services (EMS) network.
By offering a full value proposition and tailored solution, Eurocopter has demonstrated its ability to support a governmental operator in its transition from a soviet-era fleet to a modern, state-of-the-art helicopters.

ROBO DE EQUIPO FOTOGRAFICO EN BUENOS AIRES.

ROBO DE EQUIPO FOTOGRAFICO EN BUENOS AIRES.

ATENCION FOTOGRAFOS: el sabado le robaron a un amigo que hace fotos de aviacion, una D300 y un 500 Sigma. La modalidad fue el clasico pinchadita de rueda, esta vez los chorros andaban en una Suran negra. Esten atentos a ese auto, dejo los datos del equipo, el 500 ese es bastante particular...

Cámara: Nikon D300 nº de serie: 6005680
Lente: Sigma AF 500 mm f/4.5 APO EX DG HSM número de serie: 4017091

Si se enteran por favor avisar, si nos ayudamos entre todos terminamos con este flagelo!!!

Gustavo Lepez.

Perú podría ensamblar el avión coreano KT-1 para su exportación al mercado latinoamericano

 Peter Watson, Lima -  El embajador de Corea del Sur en Perú, Park Hee Kwon, aseguró a medios de prensa locales que las negociaciones por 20 aviones turboprop de entrenamiento KT-1, 18 de los cuales se ensamblarán en talleres de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), está libre de irregularidades, debido a que son negociaciones de gobierno a gobierno. Asimismo, criticó a la prensa limeña por la “ligereza” con que, a su juicio, se emiten reportes sobre el sector de defensa peruano. Al ser entrevistado, el embajador afirmó literalmente que “algunos reportajes de crítica de la prensa son totalmente falsos, infundados”. La reacción del gobierno de Corea del Sur se debe a las continuas insinuaciones de corrupción a razón de la reunión que sostuvo el anterior viceministro de Recursos para la Defensa, Lizandro Maycock con representantes de Korea Aerospace Industries (KAI) en un local privado, reunión que le costó la pérdida de confianza del nuevo ministro de Defensa y su reemplazo inmediato.
Además, se ha relacionado al hermano del presidente de Corea del Sur, Lee-Sang Deuk, acusado de recibir sobornos en el país asiático y uno de varios promotores del contrato por los KT-1, con presuntas irregularidades cuya única prueba, a la fecha, es la informal reunión del ex viceministro, realizada a solicitud del anterior ministro, José Urquizo.
La embajada coreana ha sido enfática al afirmar que no existe indicio alguno de corrupción en las negociaciones.
Por otro lado, lo más importante de las declaraciones del embajador Park respecto a los aviones KT-1 ha sido que Corea del Sur está muy interesada no solo en la venta de los aviones, sino también en la transferencia de tecnología, el entrenamiento de técnicos peruanos y la co producción en el Perú, y finalmente confirmó lo que sería el real atractivo del paquete ofrecido por Corea: el eventual mercadeo conjunto para la  exportación de los KT-1 ensamblados en Perú a los países de la región.
Oficiales en retiro de la FAP agregaron que el eventual desarrollo de los KT-1 – ya en los planes futuros de KAI – producirá una nueva variante de ataque ligero de nivel similar al Super Tucano. Posibilidad previamente informada por Infodefensa.com.
En el reportaje, emitido por Panamericana Televisión, se afirmó también que Embraer aún no da por pérdida la venta y continúa con el lobby para intentar colocar el Super Tucano, incluyendo en la oferta el overhaul y modernización de 10 aviones Tucano de la FAP. De acuerdo al reportaje, la venta del avión de Embraer serviría también para  bloquear las posibilidades de exportación, desde Perú, de los aviones KT-1, que ofrece precios más asequibles para instituciones de presupuestos ajustados.
Fuente: www.infodefensa.com

Gran Festival Aéreo en el Aeroclub Bell Ville

Los días 8 y 9 de septiembre el aeroclub del sur de Córdoba organiza este evento reacreativo y familiar dirigido a todos los aficionados a la aviación. Habrá shows aéreos, paracaidismo, vuelos de bautismo, entre otras atracciones.

Los shows aéreos se realizarán de la mano de Sergio Marinhas acompañado por su aeronave EXTRA 330, y de Cristian Grecca con su ZLIM. Habrá  expositores de modelos a escala y se presentarán distintas aeronaves en display estático y helicopteros privados en los que se realizarán vuelos de bautismo. La jornada contará con la presencia de paracaidistas, un globo aerostático y, en el marco de los festejos por el Centenario de la Aviación Militar, se espera la participación de la Fuerza Aérea, que está próxima a confirmarse.

Se ofrecerán también charlas por parte de la Fundación para la Evolución y Desarrollo Integral de la Aviación Civil (FEDIAC), en las que Héctor Freyre hará referencia a la planificación de la navegación multitudinaria y regional a Ushuaia, Tierra del Fuego denominada "Navegueta" y que está prevista para octubre.

Cada piloto que participe del evento con su aeronave contará con el almuerzo y la cena gratis; además, se obsequiará el combustible correspondiente a una hora de vuelo a quien provenga de un radio mayor a 500 kilómetros. 

La entrada general es de 10$, niños gratis. Más información en: info@aeroclub-bellville.com.ar

El Cielo de luto

A los 82 años murió Neil Armstrong, el primer hombre en pisar la Luna

25/08/2012 |  El astronauta estadounidense falleció como consecuencia de las complicaciones derivadas de una cirugía cardíaca, confirmó este sábado su familia. 

Neil Armstrong pisó la Luna el 20 de julio de 1969.

El astronauta estadounidense Neil Armstrong, primer hombre en pisar la Luna el 20 de julio de 1969, falleció a los 82 años como consecuencia de las complicaciones derivadas de una cirugía cardíaca, confirmó este sábado su familia.

Recordándole como un "reacio héroe estadounidense", su familia explicó en un comunicado que "sirvió a su nación con orgullo, como
piloto de guerra de la Marina, piloto de pruebas y astronauta".

Festejo del Centenario

 Algunas imágenes en su paso por la Escuela de Aviación Militar

Jornadas de PPAA realizadas el fin de semana 11 y 12 de agosto pasados para festejar el centenario de la creación de la Escuela de Aviación Militar.

Nueva resolución de la ANAC

Llevamos a su conocimiento que el día 12 de julio del corriente año el Administrador Nacional de

Aviación Civil (ANAC) Dr. Alejandro Granados, firmo la  Resolución 436/2012  la cual fue publicada

en Boletín Oficial el 27 de julio de 2012.

La misma trata de la necesidad de realizar un relevamiento respecto del equipamiento

radioeléctrico en VHF-AM utilizados en la Aviación General y Aerodeportiva, con el fin

de actualizar los registros obrantes en este organismo, organizar las necesidades de

comunicaciones en estas áreas y actualizar la normativa vigente de acuerdo a los

resultados que se obtengan de la presente tarea.

La Resolución, el formulario para el relevamiento y su instructivo, se encuentra en la

pagina de la ANAC www.anac.gov.ar 

en la solapa de Navegación Aerea - Dirección de Comunicaciones CNS - Aerodeportivos

Ante dudas o consultas comunicarse al Departamento Comunicaciones de la Direccion

CNS de la ANAC

Vía email: comunicaciones.cns@anac.gov.ar

 o telefónicamente a los siguientes números 5941-3000 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS 5941-3000 end_of_the_skype_highlighting interno 69213, 69212 o 69744.

Embraer entrega a primeira aeronave de vigilância aérea para a Índia

 – A Embraer Defesa e Segurança entregou hoje a primeira aeronave EMB 145 AEW&C (Airborne Early Warning and Control ou Alerta Aéreo Antecipado e Controle) ao governo da Índia. A entrega ocorre após a conclusão de testes em solo e em voo que cumpriram as metas operacionais estabelecidas pela Embraer, pelo Centre for Airborne Systems (CABS) e Defence Research & Development Organisation (DRDO). A aeronave será entregue à Força Aérea Indiana após integração dos sistemas de missão, pelo CABS e DRDO, na Índia.
 
“A colaboração com o DRDO neste programa tão complexo fortalece os vínculos entre o Brasil e a Índia”, disse Luiz Carlos Aguiar, Presidente & CEO da Embraer Defesa e Segurança. “Estamos muito orgulhosos de atender às expectativas de nossos clientes fornecendo esta plataforma ao CABS e ao DRDO”.
 
“Este EMB 145 AEW&C incorpora recursos importantes, como sistema de reabastecimento em voo, um aumento significativo da capacidade elétrica e de refrigeração e um conjunto amplo de modificações estruturais que permitirão a instalação dos avançados sistemas de missão desenvolvidos pelo CABS na Índia em conjunto com os centros de trabalho do DRDO”, disse o Vice-Presidente de P&D (Aviônicos & Aero) do DRDO, Dr. Elangovan.
 
“O sucesso deste programa é símbolo da cooperação entre a Índia e o Brasil”, disse o Dr. Christopher, Diretor de Programa do AEW&C e Diretor do CABS. “O radar de varredura eletrônica ativa (Active Electronically Scanned Array - AESA), projetado e desenvolvido pelo CABS, que agora tem suas antenas instaladas no alto da fuselagem dessa aeronave Embraer modificada, é um exemplo dessa cooperação. O CABS e o DRDO integrarão todos os outros sistemas de missão na Índia e entregarão a aeronave à Força Aérea Indiana”.

As aeronaves AEW&C restantes serão entregues à Força Aérea Indiana, dentro de um contrato assinado em 2008, que inclui um pacote abrangente de treinamento, suporte técnico, peças de reposição e equipamento de apoio em solo. Quando entrarem em operação, estas aeronaves se somarão a cinco jatos Legacy 600 da Embraer atualmente operados pela Força Aérea Indiana (IAF) e pela Força de Segurança de Fronteiras (BSF) do Ministério do Interior da Índia.

Nueva edición Revista Alas

 

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Embraer Inicia Fabricação do Legacy 450

São José dos Campos, Brasil, 13 de agosto de 2012 – A Embraer atingiu um marco importante no programa do jato executivo da categoria mid-light Legacy 450  com a usinagem da primeira peça, oficializando,  na última semana, o início da fabricação do primeiro protótipo.

“Enquanto avançamos com o Legacy 500, aguardávamos este momento para o Legacy 450”, disse Ernest Edwards, Vice-Presidente da Embraer – Aviação Executiva. “O corte da primeira peça para o Legacy 450 é um marco importante para o programa de desenvolvimento destes dois jatos revolucionários.”

O componente da fuselagem dianteira foi usinado de um bloco de liga de alumínio por uma máquina de cinco eixos, de alto desempenho. Totalmente automatizado, o processo extraiu os dados diretamente de uma maquete digital do Legacy 450, jato que terá 4.260 km de alcance. A peça passou por um processo de controle de qualidade que fez uso de dispositivos de laser para validação, em relação à maquete digital.

O Legacy 450 foi projetado com o mais moderno software de engenharia, o CATIA V5. O planejamento de produção para a aeronave executiva foi simulado virtualmente por software de manufatura digital.

O corte da primeira peça ocorre após conclusão da Fase de Definição Conjunta da aeronave, em maio. A Fase de Projeto Detalhado e Certificação está em curso e as Revisões Críticas do Projeto estão programadas para serem concluídas no final de agosto.

O Legacy 450 e o mid-size Legacy 500 já completaram mais de 8.000 horas de testes de sistemas, com 2.500 horas  de Iron Bird desde novembro de 2010.  (“Iron Bird” é uma bancada de testes para integração de sistemas, usada pela engenharia da Embraer para garantir perfeita harmonia entre todos os sistemas vitais da aeronave).

As duas aeronaves trazem, pela primeira vez neste segmento da aviação executiva, a tecnologia fly-by-wire.  Com base em extenso feedback de clientes, as aeronaves foram projetadas com cabine de 1,82 m de altura e piso plano, resultando na maior seção transversal e volume de cabine em suas categorias. Também oferecem a única galley com pia no segmento, além de sistema de gerenciamento de cabine e entretenimento Ovation Select da Honeywell. As aeronaves contam com toalete a vácuo, o que também é único em sua classe. A cabine de comando é equipada com aviônicos Pro Line Fusion da Rockwell Collins, já prontos para os futuros requisitos de navegação aérea CNS/ATM.

Produção Legacy 500 avança

O Legacy 500 Numero de Série 001 avança em seu programa de testes pré-voo, tendo concluído testes de taxiamento, testes de vibração em solo e os testes do sistema de combustível. A aeronave está dentro do cronograma para o primeiro voo em 2012.

O primeiro protótipo foi apresentado em janeiro e o segundo em maio. O terceiro protótipo está em processo de montagem final: a junção asa-fuselagem foi concluida em junho.

A  estrutura de Testes de Fadiga e Estática está sendo construída no momento.

Avión hipersónico uniría Nueva York con Londres en una hora

El Pentágono lo probó hoy. Es capaz de sobrevolar el Océano Pacífico a 5.793 kilómetros por hora, casi 6 veces la velocidad del sonido

El avión no tripulado experimental X-51A WaveRider, una aeronave hipersónica capaz de sobrevolar el Océano Pacífico a 5.793 kilómetros por hora, casi seis veces la velocidad del sonido, según la BBC, fue puesta a prueba hoy por el Pentágono en un vuelo "clave" para el desarrollo de su tecnología, confirmó una fuente del Departamento de Defensa.

Desde un hangar de la Base Edwards de la Fuerza Aérea estadounidense en el desierto de Mojave (California), un equipo de ingenieros aeroespaciales puso a punto el aparato, que podría recorrer la distancia entre Nueva York y Londres en menos de una hora.

El proyecto, desarrollado por la Agencia Espacial estadounidense (Nasa) y la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa de EE.UU. (Darpa), se puso a prueba mediante el anclaje del X-51A WaveRider al ala de un antiguo bombardero B-52.

El X-51A WaveRider debería de haber volado a velocidad hipersónica durante 300 segundos para sumergirse después en el Océano Pacífico.

Aunque las mismas fuentes no dieron información sobre los resultados, de haber sido realizado con éxito, la nave debería haberse destruido durante la prueba, haciendo imposible su recuperación, pero los ingenieros podrían utilizar todos los datos registrados durante el vuelo para el desarrollo de la tecnología hipersónica en usos militares.

El vuelo de prueba X-51A ha sido el tercer experimento de un programa que comenzó en el año 2004.

Prueba de 2010. El primer WaveRider, construido por Boeing, fue probado en mayo de 2010 a 3.500 kilómetros por hora durante 143 segundos, antes de que un fallo técnico pusiera fin a la prueba antes de tiempo; así como el segundo, que fue ejecutado en junio de 2011 y también terminó antes de lo esperado aunque éste sí generó datos concretos.

La Fuerza Aérea tiene previsto desarrollar y utilizar tecnología hipersónica para trasladar misiles o aviones a cualquier parte del mundo en cuestión de minutos en lugar de horas, con el objetivo de no dejar tiempo de reacción al enemigo.

Además de la velocidad, las aeronaves hipersónicas volarán a gran altura fuera del alcance del fuego enemigo o un misil.
La Nasa y el Pentágono están financiando tres centros nacionales en el país para estudiar el vuelo hipersónico.

El programa WaveRider costará 140 millones de dólares según las estimaciones de la página especializada en desarrollo militar, Globalsecurity.com.

fuente:www.lavoz.com.ar

Indonesia recibe Super Tucano

La compañía brasileña entregó cuatro aviones de ataque ligero y entrenamiento avanzado A-29 Super Tucano a la Fuerza Aérea de Indonesia, el primer operador de esta aeronave en Asia.

Los cuatro A-29 Super Tucano forman parte del primer lote de ocho aviones encargados por la Fuerza Aérea del país asiático en 2010. Desde entonces, la Fuerza Aérea de Indonesia realizó el pedido de un segundo lote de ocho Super Tucano, como parte de su programa de modernización, elevando el número total de pedidos a 16 aeronaves.

"Estamos honrados por el hecho de que la Fuerza Aérea de Indonesia haya seleccionado el A-29 Super Tucano para el programa de modernización de su flota", señaló durante el acto de entrega en la Unidad Gavião Peixoto, el presidente de Embraer Defensa y Seguridad, Luiz Carlos Aguiar. "El Super Tucano es una aeronave de experiencia comprobada, capaz de cumplir un amplio espectro de misiones y con más de 160 unidades en operación en todo el mundo".

El A-29 Super Tucano fue elegido por las Fuerzas Armadas de Indonesia para sustituir su flota de OV-10 Broncos en un plan de modernización de 2009-2014. Con más de 157.000 horas de vuelo y más de 23.000 horas de combate, los A-29 son capaces de ejecutar una amplia gama de misiones, que incluyen las de ataque ligero, vigilancia, interceptación aérea y contrainsurgencia.

El avión está equipado con últimas tecnologías en sistemas electrónicos, electro ópticos, infrarrojos y laser, así como sistemas de radio seguros con enlace de datos y gran capacidad de armamento, lo que le convierte en confiable y con excelente relación de coste-beneficio para un gran número de misiones militares incluyo en pistas no pavimentadas.

Se reanudaron los arribos en el Aeropuerto Córdoba

Las partidas de los vuelos son normales y los arribos están permitidos para aeronaves que cuenten con instrumental.

Debido a las malas condiciones climáticas, el Aeropuerto Internacional Córdoba Ambrosio Taravella suspendió por varias horas los arribos que recién se normalizaron pasadas las 19.

Según explicó Daniel Luján, vocero del aeropuerto, “están permitidos los arribos de todos las aeronaves que posean instrumental”, es decir que cuenten con herramientas para escasa visibilidad.

Además aclaró que la mayoría de los vuelos comerciales poseen dichos instrumentos, por lo que el servicio ya estaría normalizado.

Este mediodía fuentes de la aeroestación había informado a La Voz que la medida se tomó porque la visibilidad está por debajo de los 600 metros.
Fuente:www.lavoz.com.ar

Se modificaría la RAAC para dar lugar a la categoría LSA

Estaría a la firma del Administrador Nacional de Aviación Civil, doctor Alejandro Granados, la aprobación de la Categoría LSA (Light Sport Aircraft) que incorporaría a la Argentina, en materia de aviación deportiva y de turismo, a un listado creciente de países que ya han adoptado esa decisión. La Resolución que modificaría la RAAC, se firmaría el lunes o martes que viene y es parte de las propuestas que se recogieron de las reuniones del Consejo Consultivo de Aviación General y Deportiva.

El avance es un anhelo del aerodeporte argentino y de muchos ciudadanos que quieren acercarse al vuelo y no lo han logrado por costos o restricciones obsoletas.

En la edición 173 de junio pasado de nuestro periódico Aeromarket, adelantamos que la ANAC estaría por decidir sobre esta cuestión y ampliamos los detalles de la categoría y su importancia, se puede leer en www.aeromarket.com.ar

Nuevas rutas de Aerolíneas Argentinas

Habrá nuevos recorridos de Aerolíneas Argentinas por el interior del país 

El objetivo es dinamizar el turismo interno. Se implementarán desde el próximo fin de semana





AEROLÍNEAS ARGENTINAS. Tendrá nuevos recorridos turísticos desde el próximo fin de semana (AP).

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Nuevos recorridos aéreos turísticos interprovinciales comenzarán a realizarse a través de Aerolíneas Argentinas desde el próximo fin de semana con el objetivo de dinamizar el turismo interno, luego de un movimiento "exitoso" durante las recientes vacaciones de invierno, según los registros del Ministerio de Turismo de la Nación.

"Aerolíneas Vacaciones - Viajá por tu país", es el programa que lanzaron hoy el ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, y el gerente del área comercial de Aerolíneas Argentinas, Juan Pablo La Fosse durante una ceremonia en el centro porteño, en la que participaron miembros del Consejo Federal de Turismo y los operadores a través de los cuales se comercializará el producto.

El objetivo del programa es promocionar los 34 destinos que Aerolíneas Argentinas tiene en el país, al que se sumará próximamente Río Hondo.

Durante la presentación se anunció también la creación de paquetes a tres destinos del interior del país utilizando el corredor federal y el nuevo corredor petrolero que al conectar ciudades sin retornar a Buenos Aires permitirá optimizar tiempos y costos.

Algunos de los tramos son: Mendoza-Iguazú-Salta-Mendoza; Buenos Aires-Córdoba-Bariloche-Buenos Aires; Buenos Aires -Ushuaia-Trelew-Buenos Aires.

Meyer sostuvo que "todos los destinos tienen servicios, prestaciones y hoteles nuevos de calidad con una muy buena atención, por lo tanto, son ofertas para vender y generar trabajo en los destinos del interior".

En este marco, reafirmó "la importancia de un primer aprendizaje de un sector que está madurando entre compañías aérea, operadores turísticos, organismos públicos que buscan garantizar mejores destinos".

Por su parte, La Fosse aseguró que "la idea es poder tener una propuesta para todos las provincias y para cada destino que vuela Aerolíneas".

"El objetivo -añadió- de este programa de turismo nacional de Aerolíneas Vacaciones es dinamizar el turismo entre ciudades de Argentina en conjunto con operadores especializados, queremos promocionar nuestro país junto al Ministerio de Turismo tanto en la Argentina como el exterior".

Con respecto a las vacaciones de invierno que acaban de finalizar, La Fosse destacó que "hubo un incremento del 1.7 por ciento de turistas residentes en estos cinco meses, y hubo una evolución favorable en términos de cantidad de turistas".

fuente:www.lavoz.com.ar

Sol puja por Pluna

Planea invertir U$s140 millones
Subastan aviones de Pluna y una línea rosarina los compraría

02/08/2012 | 18:22 La empresa SOL compraría entre 3 ó 4 aviones de la ex Pluna. La idea sería adquirirlos para poder operarlos dentro de las rutas de cabotaje que posee en la Argentina.

La empresa dijo que contrataría a 300 trabajadores.

Los aviones de la ex aerolínea uruguaya Pluna serán finalmente subastados el 3 de septiembre próximo, y varias aeronaves podrían quedar en manos de la rosarina Sol, que planea invertir 140 millones de dólares, trascendió hoy.

Según se especula en el mercado de la aeronavegación, Sol compraría entre 3 ó 4 aviones de la ex Pluna.

La idea sería adquirirlos para poder operarlos dentro de las rutas de cabotaje que posee en la Argentina.

La empresa rosarina anunció que en caso de ganar el remate contratará 300 trabajadores y comenzará a operar las rutas que Pluna dejó vacantes tras su cierre, el 5 de julio último.

Sol también informó que tramita la certificación para poder volar con bandera de Uruguay y con la mayoría de capitales de ese país.

La subasta tendrá una base de 135 millones de dólares y permitirá cancelar las deudas de Pluna con el Scotiabank de Canadá y la petrolera estatal uruguaya Ancap.

fuente:www.cadena3.com