Avión de LADE varado hace una semana en El Calafate

Tuvo un serio desperfecto en uno de sus motores, mientras volaba hacia esta localidad. El sábado, un Hércules llegó con un motor de repuesto. A una semana del incidente el avión continúa en este aeropuerto

Uno de los dos aviones Fokker F-28 que posee Líneas Aéreas del Estado (LADE) se encuentra varado en el aeropuerto de El Calafate desde una semana, a causa de una seria falla. Sobre el hecho hay hermetismo oficial, pero Ahora Calafate pudo saber que un desperfecto en uno de los motores de la aeronave obligó al avión a permanecer en este aeropuerto, cancelando el resto del recorrido. El pasado jueves 21 de mayo, al Fokker 28 había partido desde Aeroparque con destino final Río Gallegos. En su trayecto realizó escalas intermedias en las ciudades de Mar del Plata y Bariloche. Cuando se encontraba en vuelo hacia El Calafate se detectó una falla en uno de sus motores. Extraoficialmente supimos que el problema es la rotura de algunas aspas de la turbina. Lo cierto es que la seriedad del desperfecto obligó a la inmediata cancelación del vuelo, que aún tenía pendiente la escala de Ushuaia, para finalmente terminar su ruta en Río Gallegos. La rotura del motor obligó a que se disponga el traslado de uno de repuesto, que llegó el sábado pasado. Fue necesario el transporte del mismo mediante un Hércules C-130. En él arribaron los técnicos mecánicos de la empresa para realizar el recambio. Luego de unas horas en el aeropuerto local, el avión de carga regresó a la base de El Palomar. Y de acuerdo a fuentes consultadas tiene previsto volver en la próxima jornada para buscar el motor fallido. Con una semana varado en El Calafate, se resiente aún más el ya disminuido  servicio que brinda LADE, línea aérea que depende del Ministerio de Defensa de Nación, a través de la Fuerza Aérea. Ya el año pasado se había decidido un recorte abrupto en las horas de vuelo que nunca recuperó el ritmo que tenía años atrás. Lamentablemente la línea aérea de fomento, pionera en la Patagonia, sigue perdiendo terreno en la región. fuente:www.ahoracalafate.com

Un piloto “copado”: por el desvío de un vuelo invitó pizza a los pasajeros

Un vuelo fue desviado por mal tiempo. Desde Delta Airlines decidieron calmar los ánimos de los pasajeros con comida.

Un piloto de la empresa Delta Airlines se ganó la simpatía de sus pasajeros luego de que los invitara una ronda de pizza para calmar sus ánimos por la demora de un vuelo.

Al parecer, el avión fue desviado  a Knoxville por mal tiempo cuando en realidad debía aterrizar en Atlanta. 

"Estamos esperando en una pista, varados en un vuelo de @Delta a causa del clima", tuiteó el usuario @RileyVasquez. "¡Así que nos hicieron una fiesta con pizza!".

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Riley Vasquez @RileyVasquez

Well my @Delta pizza party pic is going viral right now. Here's a couple more shots of our #deltapizzaparty

10:08 AM - 27 Mayo 2015 · Georgia, USA, United States

Albert Budica @AlbertBudica

Miscare inteligenta http://fb.me/7hZH4Fk5A 

9:35 AM - 27 Mayo 2015

 Daily Mail Online @MailOnline

Delta pilot orders pizza for his whole plane after flight diverts

When a 2pm flight from Philadelphia to Atlanta wound up sitting on the tarmac in Knoxville, the captain arranged for pizza for the whole flight. And it was delivered to the jet by a baggage cart.

fuente: www.lavoz.com.ar 

China vende un centenar de blindados a la Argentina

• IMPORTANTE CAMBIO DE EQUIPAMIENTO QUE ABRE LA PUERTA A NUEVO PROVEEDOR Y NUEVA ESTRATEGIA

Por: Edgardo Aguilera

El país contará con 110 vehículos blindados VN 1 de origen chino adquiridos nuevos a la empresa China North Industries Group (Norinco). La negociación se produjo dentro del programa de cooperación con la República Popular China en el área de defensa que consta de diferentes proyectos, uno de ellos es la producción de vehículos blindados de ocho ruedas (8x8). El contrato se resolvió el viernes 15 de mayo pasado en el edificio Libertador, sede del Ministerio de Defensa. El acto formal de cierre de la negociación por los blindados se cumplió entre el presidente de Norinco y el secretario de Ciencia, Técnica y Producción del Ministerio de Defensa, Santiago Rodríguez, también estuvieron presentes autoridades militares del Estado Mayor Conjunto y de las tres fuerzas armadas.

El contrato incluye -además de los 110 vehículos-, la coproducción del blindado de 8 ruedas VN 1 en una planta nacional (que no se identificó) con el objetivo de aumentar la dotación de las fuerzas y la posibilidad de exportarlos a países de la región. Sirven para el traslado de tropas del Ejército y de la Infantería de Marina, también los gendarmes podrían emplearlos como plataforma de movilización rápida.

El Norinco VN 1 estará equipado con una ametralladora de 12,7 mm, el peso del vehículo ronda las 21 toneladas y puede transportar 11 soldados con equipo completo, lo conduce una tripulación de tres hombres. El blindaje, según dice el fabricante, protege contra proyectil perforante de 7,62 mm (el de un FAL o similar) y en el frente (donde se acomoda el conductor) soporta proyectiles de 12,7 mm. Se llegó a la selección previo a un debate entre especialistas acerca de si era mejor la tracción a ruedas o la oruga. Ganó la opción rodada que en el caso de un 8x8, el daño o avería en combate de una o más ruedas limita la movilidad pero no produce la detención del vehículo como ocurriría con la versión a oruga. Otro elemento no menor en países de monederos flacos es que la rueda tiene un costo de mantenimiento menor a la oruga y en maniobras de tiempos de paz pueden usarse neumáticos de uso civil (de camión) en lugar de los especiales -más caros- de combate. 

Venezuela fue el primer país de la región en adquirir blindados chinos VN 1 en el marco de un acuerdo estratégico con China similar al que firmó la Argentina. En 2012 Hugo Chávez aprobó 500 millones de dólares de endeudamiento con el Fondo Chino, para el proyecto de "Adquisición de armamentos para la actualización, reequipamiento y reorganización de la Infantería de Marina Bolivariana".

Con la compra del Norinco VN 1, el Gobierno abre la puerta al ingreso de material bélico chino, quizá el primer paso de operaciones de mayor envergadura. ¿Continuará esta política de asociación estratégica con China el Gobierno que asuma al término de la administración Kirchner? 

La última visita oficial de Cristina de Kirchner a Pekín a principios de año y la ratificación del acuerdo de asociación estratégica integral entre la Argentina y China dio paso a la etapa de cooperación para la defensa según se acordó en el Memorando de Entendimiento de Cooperación en Logística de la Defensa.

El proyecto traerá aparejado un cambio en la percepción estratégica que los uniformados tenían a la hora de elegir el proveedor de material bélico determinante para satisfacer las capacidades militares. Las doctrinas de planeamiento militar quiérase o no se ven influenciadas por la interacción entre los uniformados criollos y la contraparte proveedora del equipamiento bélico (aviones, buques, tanques, vehículos blindados pesados, etc.) que dotará las fuerzas. 

En el mundo militar la posventa de material de guerra (cursos de entrenamiento a operadores, capacitación técnica, transferencia de tecnología, intercambio de personal, presencia de tropas en territorio nacional, etc.) esuno de los vectores utilizados por el país proveedor para difundir e insertar en el comprador doctrinas y visiones estratégicas de su interés. 

El Gobierno nacional emprendió desde su inicio en 2004 un giro en búsqueda de empresas proveedoras de insumos bélicos a las fuerzas nacionales que reemplazaran a las tradicionales abastecedoras de la OTAN. Federación Rusa, por caso, fue seleccionada y de allí la firma Zvezda proveyó a la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) una partida de asientos eyectables destinados a reemplazar los de origen británico-italianos que equipan el avión Pampa de la Fuerza Aérea Argentina.

Interrupciones en la cadena de pago retrasaron hasta la anulación del proyecto. Ese mismo país vendió dos helicópteros semipesados MI-17 de probada eficacia en operaciones antárticas -llevan dos campañas consecutivas, una máquina sufrió un congelamiento extremo a la intemperie que no afectó su funcionamiento- y el discurso oficial sostiene que se incorporarán otras tres, sin definición de fecha. 

China aún espera el desembolso del tramo inicial del contrato (unos 6,5 millones de dólares) para pasar del papel y de las intenciones a la realidad del primer lote de vehículos blindados VN 1 para el Ejército Argentino. El revés en operaciones anteriores como el ensamblado de helicópteros chinos CZ-11 en conjunto con la estatal FAdeA y la anulación del viaje a China de la delegación de pilotos y técnicos argentinos para la evaluación del caza JF-17 Thunder seleccionado para el reemplazo del Mirage ponen a prueba el éxito del expediente Norinco VN-1.
fuente: www.ambito.com

Airbus entrega el avión número 500 en Latinoamérica

Airbus acaba de hacer entrega de su avión número 500 en Latinoamérica y el Caribe, un A321, a la filial chilena de la aerolínea LAN Airlines. Con un 97 por ciento de pedidos en la región en 2014, Airbus sigue siendo líder indiscutible en el mercado de la aviación en Latinoamérica.

La demanda de aviones en Latinoamérica nunca había sido tan sólida gracias al aumento de la población y, en particular, al incremento de la clase media en la región, lo que está llevando a las aerolíneas a adquirir aviones más grandes, más nuevos y más eficientes. Latinoamérica y el Caribe es hoy una de las regiones más urbanizadas del mundo, con un crecimiento del PIB –3,9 por ciento– que supera el 3,2 por ciento del PIB mundial.

“La Familia A320 ha sido un complemento para nuestro modelo de negocio a través de los años. Estamos muy contentos de fortalecer nuestra relación con Airbus y estar hoy compartiendo este éxito”, señaló Ignacio Cueto, CEO de LAN Airlines. “El A321 nos permitirá aumentar nuestra capacidad, obtener mayor rentabilidad económica y ofrecer a nuestros pasajeros todo el confort que demandan”.

“La industria de la aviación latinoamericana ha experimentado un espectacular desarrollo desde la introducción de aviones Airbus en la región. En los últimos 30 años, las aerolíneas locales han ido cobrando cada vez más protagonismo en un mercado previamente dominado por aerolíneas extranjeras”, dijo Rafael Alonso, presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe. “La Familia A320 ha conquistado a nuestra amplia cartera de clientes y se ha convertido en un distintivo en Latinoamérica y el Caribe. Estamos muy orgullosos de hacer entrega del avión 500 en la región a nuestro socio de confianza LAN”.

Airbus aumentó notablemente su presencia en Latinoamérica en 1998, tras el mayor pedido de la historia de la aviación comercial en la región, 90 aviones de pasillo único, realizado conjuntamente por LAN Airlines, TACA Airlines (aerolínea basada en El Salvador y actualmente parte de Avianca) y TAM Airlines (basada en Brasil). Desde entonces, los pedidos entre las tres aerolíneas ascienden a 600 aviones de la Familia A320, la familia de aviones de pasillo único de referencia.

Grupo LATAM Airlines, resultado de la fusión entre LAN Airlines y TAM Airlines en 2012, es uno de los 10 principales clientes de Airbus en todo el mundo. Hasta la fecha, Grupo LATAM Airlines ha encargado cerca de 380 aviones Airbus, y tiene un total de 250 unidades en servicio de las familias A320, A330 y A340.

El A321 es el miembro más grande de la Familia A320. Este modelo de avión ofrece la mejor relación de costo de asiento por kilómetro entre los aviones de su categoría. Con más de 11.700 aviones vendidos y más de 6.500 entregados a 400 clientes y operadores de todo el mundo, la Familia A320 es la línea de productos de pasillo único mejor vendida en todo el mundo.

Airbus ha vendido más de 950 aviones en Latinoamérica y el Caribe, cerca de 500 están pendientes de entrega y más de 550 están en servicio en toda la región. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en servicio y ha vendido más del 60 por ciento de todos los aviones en servicio de la región.

Fuente: Airbus

Embraer defensa & seguridad entrega primer caza af-1 b modernizado para la marina de brasil

) el presidente de la embraer defensa & seguridad, jacksonschneider, entrega maquete del primer af-1 b modernizado aocomandante de la marina, insignia de comisaría eduardo bacellar leal ferreira



 representantes del alto mando de la marina de brasil y la embraer defensa & seguridad firman la entrega del primer af-1 b modernizado, en la planta de gavião peixoto

INAUGURACION OFICINA ANAC DNSO CBA

EL PASADO 12 DE MAYO EN INSTALACIONES DE LA REGIONAL NOROESTE ANAC, SE REALIZO LA CEREMONIA DE INAUGURACIÒN DE LA OFICINA DNSO ANAC-CBA.

LA CEREMONIA ESTUVO PRESIDIDA POR EL DTOR NACIONAL, CTE. MASSOLO, CONTÓ CON LA PRESENCIA DEL DR. ROMULO CHIESA., AUTORIDADES DE LA DNSO-ANAC CENTRAL, AUTORIDADES DE LA PSA-DELEGACION CORDOBA, CARLOS GUERRERO; AEROPUERTOS 2000, FERNANDO ORDOÑEZ; DTOR DE LA DPA, MARIO ERNETA, DELEGACION DE LA PATRULLA AEREA DE LA POLICIA DE LA PROVINCIA DE CORDOBA, INTEGRANTES DE COMISIONES DE LOS DISTINTOS AEROCLUBES CON ASIENTO DE EL NOROESTE DEL PAÍS, PROFESORES Y ALUMNOS DE ESCUELAS DE VUELO Y EIPAS.
Por: Elda Suarez

1* Boeing 787-9 en Latinoamérica

Santiago, 7 de mayo de 2015.- LAN, miembro de Grupo LATAM Airlines, anuncia la incorporación a su flota del primer Boeing 787-9 de Latinoamérica. El 787-9 es una versión más grande que el 787-8, puede transportar un 27% más de pasajeros y 23% más volumen de carga. La configuración de la cabina del nuevo avión tiene 283 asientos en clase Economy y 30 asientos en la clase Premium Business.

El Boeing 787-9 de LAN comenzó a volar comercialmente en abril de 2015 desde Santiago a Lima y a Los Ángeles, y este año sumará gradualmente rutas desde Santiago a Nueva York, Isla de Pascua, Madrid, Frankfurt, Auckland y Sydney. La compañía recibirá 6 aviones de este tipo en 2015. Ignacio Cueto, CEO de LAN afirmó: “Estamos muy contentos de recibir en nuestra flota a este avión de última generación, el cual va en línea con la expansión de la red de destinos internacionales de la compañía. La llegada del Boeing 787-9 a LAN nos convierte en la única aerolínea en Latinoamérica en operar ambos modelos del 787. Además, reforzará la experiencia de viaje, transportando a 313 pasajeros, a largas distancias y conservando la misma eficiencia ambiental”. El ejecutivo recalcó una modificación en relación al pedido original que hizo LAN el año 2007, que contemplaba 32 aviones de la flota 787 en total, de los cuales 22 correspondían a la versión 787-8 y 10 al modelo 787-9. “Acordamos con Boeing la conversión de 4 aviones 787-8 por la nueva versión de este modelo y de esta manera, estamos muy contentos de anunciarles que recibiremos un total de 14 Boeing 787-9 en los próximos 2 años, lo que es una gran noticia para los pasajeros,”, concluyó Ignacio Cueto. Van Rex Gallard, Vicepresidente de Ventas para América Latina, África y el Caribe de Boeing, señaló:“LAN Airlines se ha convertido en un líder en Latinoamérica y en el mundo gracias a su incomparable servicio a bordo, liderazgo y compromiso con la innovación y la tecnología. El Boeing 787-9 cuenta con una eficiencia excepcional en el consumo de combustible y el desempeño ambiental, y sus nuevas técnicas de humidificación del aire permiten disminuir la sensación de sequedad y fatiga proporcionando un aire más limpio y una mejor experiencia para el pasajero”. Características del Boeing 787-9 de LAN El Boeing 787-9 tiene un 27% más de capacidad para pasajeros y 23% más volumen de carga que el 787-8. Además, puede viajar mayor cantidad de kilómetros sin interrupciones conservando la misma eficiencia ambiental que el modelo anterior. La familia 787 consume hasta un 20% menos de combustible que otros aviones de similares características y por lo tanto reduce hasta un 20% sus emisiones de CO2, y su impacto ambiental. El 787-9 aprovecha el diseño visionario del 787-8, el cual ofrece características agradables para los pasajeros: · Ventanas con hasta un 40% más de superficie que las actuales, lo que le permite a todos los pasajeros mejorar su visibilidad durante el vuelo. · Contenedores de equipaje 30% más grande. · Iluminación LED, una aerodinámica que permite una conducción más suave y nuevas técnicas de humidificación de aire que permiten disminuir la sensación de sequedad y fatiga, proporcionando un aire más limpio FUENTE: LAN