Expulsan de FFAA a exjefes desplazados y otros 32 oficiales

Luis Pozzi (Ejército), Daniel Martín (Armada) y Jorge Chevalier (Fuerza Aérea) fueron pasados a retiro.

El Ministerio de Defensa, Agustín Rossi, a través de una resolución publicada este viernes en el Boletín Oficial, dispuso el pase a retiro de un total de 35 oficiales superiores del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea.

Entre los nombres del personal militar alcanzado por la medida se cuentan el de los ahora ex titulares de las tres fuerzas, Luis Pozzi, Daniel Martín y Jorge Chevalier, respectivamente.

Además, la Resolución 28/2013 dispone el pase a retiro de ocho generales del Ejército, tres contraalmirantes de la Armada y de otros once brigadieres de la Fuerza Aérea.

Se trata del personal de las fuerzas armadas que, como consencuencia de la decisión de la presidente Cristina de Kirchner de renovar la cúpula de las tres fuerzas y del Estado Mayor Conjunto, quedó sin asignación de funciones.

"Como consecuencia de la decisión presidencial, expresada a través de los citados decretos, se ha dado una nueva integración en cada una de las estructuras de las tres Fuerzas y del Estado Mayor Conjunto", plantean los considerandos de la medida.

Además, consignan que, "debido a la nueva asignación de destinos, se ha producido una reestructuración en la que un sector de los oficiales superiores de las tres fuerzas armadas no tiene contemplada asignación de funciones".

fuente: www.ambito.com

La protección oficial a Aerolíneas encarece precio de los vuelos, aseguró LAN

Enrique Cueto, uno de los dueños de LAN, afirmó que la estrategia es restringir la competencia para que "no haya vuelos baratos" y favorecer a la aérea estatal. Dijo que no se irán del país, salvo que el gobierno nacional se los pida

“Está claro que el gobierno argentino no quiere que haya vuelos baratos”, se quejó un alto ejecutivo de LAN y consideró que la estrategia de la administración kirchnerista es restringir la competencia en el mercado para proteger a la estatizada Aerolíneas Argentinas.

Enrique Cueto, vicepresidente y accionista de LATAM Airlines, propietaria de LAN, expuso ayer en el XII encuentro anual del Banco Santander. Allí, el ejecutivo transmitió la tensión que hay entre la empresa y el gobierno nacional.

“Cuando hay una empresa estatal como Aerolíneas Argentinas, el Estado es obvio que va a intentar proteger a esa compañía, sobre todo teniendo en cuenta que tiene inversiones grandes por hacer para conseguir números azules”, afirmó.

En tal sentido, Cueto reveló la estrategia del Gobierno. “La manera que tienen de proteger a la empresa estatal es restringir la competencia”, sostuvo.

En declaraciones reproducidas hoy en el diario Clarín, el Ejecutivo de LAN explicó el por qué de la escasa presencia de la Argentina en los viajes per cápita por región de LAN. "La Argentina tiene una banda de precios. Sobre todo nos fijan el costo de la tarifa mínima y el Gobierno no nos permite cobrar menos de determinada cantidad de plata por pasaje. Esto nos lleva a restringir vuelos porque no a todas las horas del día se registra la misma demanda de asientos”, señaló.

“El peso gremial también es muy importante, sobre todo de los representantes de transporte terrestre, que no quieren competir en precio con las aerolíneas”, añadió Cueto.

En los últimos meses, la tensión entre LAN y el Gobierno se acentuó luego de que la empresa estatal Intercargo, manejada por militantes de La Cámpora, paralizara todos los vuelos de la aerolínea chilena en un conflicto por el servicio de rampas, que llegó a la Justicia 

Sin embargo desde la línea aérea sostienen que no se irán del país a menos que el Gobierno se lo pida. “Si el Gobierno nos lo pide, saldremos del negocio, pero no creo que vaya a ser así”, afirmó Cueto.

fuente:www.infobae.com

foto: Airmercosur

Pilotos da FAB se solidarizam com manifestações

As manifestações dos últimos dias, que começaram pedindo a redução das tarifas de ônibus e os gastos com a Copa das Confederações e terminaram criticando a má qualidade dos serviços públicos, ganharam a solidariedade de militares da Força Aérea Brasileira. Nesta semana, dois oficiais da FAB decidiram mandar aos colegas uma foto em pleno voo, com um pequeno cartaz com a frase: “Acorda Brasil – Estamos com vocês”. Os  pilotos não foram identificados porque usavam capacete e luvas — equipamentos indispensáveis nessas manobras. Também não se sabe em que unidade da FAB eles servem. A foto, na qual o copiloto segura o cartaz e é fotografado pelo piloto, foi enviada aos colegas. Para pilotar aviões de caça, obrigatoriamente os dois militares são oficiais da força – tenentes, capitães ou majores, que trabalham como pilotos – e servem em alguma base aérea do país.

fuente:http://colunas.revistaepoca.globo.com

Presencia argentina en la feria Le Bourget

Los participantes nacionales tuvieron un stand institucional, en la prestigiosa feria, coordinado por la Cancillería de nuestro país y recibieron asistencia del personal del Ministerio de Defensa y de la Embajada argentina en Francia.  

En esta quincuagésima edición de Le Bourget, participaron la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF), Investigaciones Aplicadas (INVAP), representantes de la Feria de Tecnología y Producción para la Defensa (SINPRODE) y empresas privadas relacionadas con el rubro aeronáutico y afines.

FAdeA presentó las características del IA-63 Pampa III con detalles del nuevo motor Honeywell, la aviónica Full Glass Cockpit (desarrollada por Elbit Systems) el caso integrado a la aviónica y el Datalink de entrenamiento. La Fábrica, aprovechó la ocasión para hacer hincapié en el progreso de proyectos actuales como la producción de piezas prototipo del KC-390 y la gestión para la fabricación del helicóptero CZ-11.

INVAP, en tanto, exhibió sus capacidades en materia de satélites, los que lo han posicionado como la única empresa latinoamericana con capacidad de generar proyectos satelitales completos; y CITEDEF, mostró desarrollos aplicados a la obtención de prototipos de sistemas complejos de defensa. 

Argentina no es la primera vez que está presente en la Feria de París. En mayo de 1965, el Vcom. Rogelio Balado marcó un hito para el desarrollo aeronáutico nacional volando de Buenos Aires a París en un IA-50 «Guaraní II», avión de transporte ligero biturbohélice, matrícula TX-01, con el objetivo de exponerlo en Le Bourget y luego someterlo a ensayos de aeronavegabilidad. Siendo un avión de corto alcance, debió hacer escalas en Río de Janeiro, Recife, Dakar y Madrid. Voló 25.000 km en 63 h a una velocidad promedio de 400 km/h y una altura media de 3.000 m, convirtiéndose en la primera aeronave de diseño latinoamericano en cruzar el Atlántico y el primero de este origen en ser expuesto en el salón parisino donde obtuvo la segunda mención especial presentada ese año. Luego, el IA-50, fue sometido a intensos ensayos en tierra y vuelo.

El 14 de agosto de 1984, la Fuerza Aérea Argentina ntentó coincidir la fecha de su aniversario con la primera presentación pública del IA-63, matriculado EX-01 (Experimental 01). Seis semanas después, este avión realizó su primer vuelo al mando del Vcom. Genaro Sciola, acompañado por el My. Orefice. Tal como se había hecho con otros aviones argentinos, el EX-01 fue embarcado en un C-130 y presentado en la exposición de Le Bourget de 1985. Para la ocasión, se pintó con un esquema rojo-azul-blanco típico de los aviones experimentales argentinos posteriores a 1970.

fuente:www.aeroespacio.com.ar

Nuevos Jefes de las FFAAs Argentina

Comunicado de Prensa del Ministro de Defensa

En el marco de las atribuciones conferidas por la Constitución Nacional en el artículo 99, incisos 1 y 12, la Presidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner dispuso cambios en la conducción de las Fuerzas Armadas y el Estado Mayor Conjunto.

Como Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, el General de Brigada Luis María Carena asumirá en reemplazo del Brigadier General Jorge Alberto Chevalier.

Como Jefe del Estado Mayor General del Ejército, asumirá el General de División César Milani, reemplazando al Teniente General Luis Alberto Pozzi.

El Contraalmirante Gastón Fernando Erice reemplazará al Almirante Daniel Alberto Enrique Martin como Jefe del Estado Mayor General de la Armada.

Finalmente, el Brigadier Mayor Mario Miguel Callejo asumirá al frente del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea en reemplazo del Brigadier General Normando Costantino.

En nombre de la Presidenta de la Nación quiero agradecer muy especialmente a quienes han desempeñado en este tiempo tan importantes responsabilidades, poniendo toda su energía, inteligencia y capacidad al servicio de la Patria.

Merece un reconocimiento particular el trabajo realizado por el Br. Gral. Chevalier quien nos acompañó durante una década al frente del Estado Mayor Conjunto y fue parte de los primeros cambios impulsados por Néstor Kirchner apenas asumió como Presidente de la Nación.

Ing. Agustín Rossi 
Ministro de Defensa

Le Bourget: Embraer y Boeing estrechan su alianza por el KC390

Ambas compañías firmaron un acuerdo por el cual Boeing comercializará en los EE.UU., Gran Bretaña y ciertos países de Medio Oriente el transporte táctico KC-390 fabricado por Embraer con participación de la argentina FAdeA.

En el marco de este acuerdo comercial, la división de defensa de la empresa estadounidense será no sólo la responsable de las ventas, sino también del soporte técnico y del entrenamiento de las tripulaciones y del personal de tierra en caso de la compra del KC-390 en uno de los países mencionados.
Este acuerdo extiende un memorandum de entendimiento firmado el año pasado por ambas constructoras donde formalizaban la colaboración de Boeing en el programa KC-390, tanto en el área comercial como en la asistencia técnica en el desarrollo de la aeronave cuyo prototipo está previsto que vuele a fines de 2014.
Cabe señalar que Boeing y Embraer ya mantienen un vínculo industrial en el marco del programa LAS (Light Air Support) en el que la USAF seleccionó al Super Tucano. La aeronave brasileña será construida en los EE.UU. por la compañía Sierra Nevada, de la cual Boeing será subcontratista y asistirá a las dos empresas para la integración de nuevos armamentos sobre el avión de ataque.  

FUENTE: www.aeroespacio.com.ar

FIDAE 2014 promociona su próxima edición en Le Bourget

 París - Una delegación chilena encabezada por el comandante del Comando Logístico de la FACh y presidente de FIDAE, general de Aviación Manuel Quiñones, el jefe de la División de Desarrollo y Proyectos de la FACh, general de Brigada Aérea (A) Lorenzo Villalón, junto al director ejecutivo de FIDAE 2014, coronel de Aviación (A) José Ignacio Nogueira y el gerente comercial de la feria, comandante de Escuadrilla (AD) Mario Toro, quienes representan al país en París Air Show, dan a conocer las novedades que FIDAE tiene preparadas para su decimoctava versión. FIDAE lleva varios años participando de este encuentro, donde su principal objetivo es consolidar aún más la imagen que la muestra nacional tiene en el mundo y mantener contacto personalizado con los expositores de las empresas del sector, en especial con quienes buscan expandir su ámbito de negocio en América Latina, donde FIDAE resulta una efectiva plataforma comercial.
“Nuestra presencia en el Paris Air Show busca consolidar la relación con las diferentes compañías que han estado presentes en FIDAE y presentar a aquellas nuevas, las ventajas comerciales que significa participar de nuestra feria. FIDAE es la principal puerta de entrada al mercado latinoamericano gracias a que desarrollamos un evento con seis rubros y un moderno sistema de reuniones en un ambiente que resulta ideal para la generación de negocios”, destacó el director ejecutivo de FIDAE, coronel José Ignacio Nogueira.

fuente: www.infodefensa.com

Crónica; ¿Un JF-17 Argento?

 
Por Marcelo R. Cimino
Según el prestigioso medio inglés Jane´s, la República Argentina a través de su fabrica de aviones ha comenzado conversaciones oficiales con el gobierno chino en vistas de co-producir el  avión de combate FC-1/JF-17 en la planta que posee FAdeA  en la provincia de Córdoba.Las negociaciones recién comienzan y como es de esperar el punto álgido es la transferencia de tecnología ya que es bien sabido que los chinos en el mejor de los casos solo permiten un ensamblaje.
 NOTA ADJUNTA
En términos arrabaleros, esta noticia sale de la galera, no quepa ni la menor duda, no obstante algunos indicios ha tenido e Interdefensa y así lo ha vertido en tiempo y forma. Obviamente con este diario del lunes cualquiera se lo puede acreditar.
Si nos remontamos al 84º Aniversario de FAdeA, ya por entonces algún directivo dejaban entrever su sueño de Pulqui III. Hasta algún guiño por parte de los chinos, para con nuestro fotógrafo daba entender cierta voluntad amistosa de confraternizar a través del J-10. Tiempo después, durante el segundo viaje de Raúl Argarañaz a China, más de un entusiasta aportó información sobre el J-10 al CEO de FAdeA, con el afán de interesarlo en el modelo de combate chino, de hecho, este se interesó y manifestó sus inquietudes. Sin embargo esto parecía diluirse en el vago sueño de Argentina año verde.
En cada una de nuestras visitas al EAM y a FAdeA respectivamente, nunca dejó de escucharse; “Algún día”, “Pulqui III” y hasta alguna sonrisa picaresca, ante alguna pregunta sin responder.
Hace unas semanas lo único que trascendió de la tercer visita a China fue un;  ”Nos fue realmente bien en China”. Cabe agregar que como integrante de la delegación argentina se encontraba el Ing.Nicolás Topa, quién es reconocido como la palabra autorizada en fabricación aeronáutica Argentina. La gira comenzó por China, siguió por Rusia, Ucrania y luego como destino final el Paris Air Show 2013 en Francia.

En las respectivas notas sobre FAdeA en Le Bourget 2013, se coló el término Pulqui III. Muchos argentinos nos horrorizamos, por lo que el mundo aeronáutico pensaría sobre nuestra desfachatez e ignorancia. Hasta que hoy, el baldazo de agua fría, con el anuncio de las conversaciones oficiales respecto del interés de co-fabricar el JF-17 en casa, plasmado en un sitio del calibre, como el más arriba mentado.
Fuente: www.interdefensamilitar.com

Embraer mostrará el Super Tucano vendido a Mauritania en la próxima edición de Paris Air Show

 París – Embraer participará en al 50ª edición de Paris Air Show entre el 17 y 23 de junio en Le Bourget, Francia, donde promoverá toda su gama de productos y soluciones. Es la primera vez en un show aéreo que Embraer Defensa y Seguridad mostrará el Super Tucano pertenece la Fuerza Aérea de Mauritania en la exposición estática. Embraer Aviación Comercial exhibirá en la exposición estática los jets ERJ 135 y Embraer 190, este último con los colores de Air Astana, compañía aérea de Kazajistán. Embraer estará localizad en el chalé B387 y realizará dos encuentros con la prensa durante el evento, ambas en el Hall 2C del Centro de Convenciones.
El lunes, 17 de junio, a las 13,00 horas, conferencia sobre Embraer Aviación Comercial presentada por Frederico Fleury Curado, presidente y CEO de Embraer SA y Paulo Cesar Silva, presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial.
El martes, 18 de junio, a las 13,00 horas, Luiz Carlos Aguiar, presidente y CEO de Embraer Defesa & Segurança impartirá la conferencia sobre su división.

fuente: www.infodefensa.com

Fokker Services successfully completes (K)DC-10 Cockpit Upgrade Program for RNLAF

Hoofddorp, The Netherlands, June 12, 2013 --[ASDWire]-- Fokker Services successfully completed the (K)DC-10 Cockpit Upgrade Program (“CUP”) for the Royal Netherlands Air Force (“RNLAF”), a key milestone as this is the second upgraded aerial refueling tanker to come into operation.
In 2005 Fokker Services signed the agreement with the Defense Materiel Organization (“DMO”) who managed the modification of the DC-10 (transport aircraft) and two (K)DC-10’s  (aerial refueling tanker) for the RNLAF. Fokker Services partnered with Boeing for the design to enhance the (K)DC-10’s to meet the current and future requirements of the civil aviation regulations to operate and access global air space and meet demanding current and future military mission requirements.
The first aircraft (DC-10) was re-delivered on April 2011 after completion of a development phase by Fokker and Boeing to integrate next generation technology (avionics) which meet the RNLAF system requirements. As the design for the two tanker aircrafts contained minor variances compared to the DC-10, the modification was accelerated resulted in re-delivery of the remaining two aircraft within 18 months.
“CUP was a challenging program though Fokker performed well on the installation and testing. This is reflected in the very short modification time for the third and last aircraft, and I am happy to see also this aircraft in operation again.” said Defense Materiel Organization KLTZE AJ Sleijster (K)DC-10 Program Manager
The upgraded aircraft operate from Air Force Base Eindhoven and are deployed under the European Air Transport Command (“EATC”) who enhances the combined operational capabilities of Participating Nations and improves the effectiveness and efficiency in conducting air transport, air-to-air refueling and aeromedical evacuation missions.

 “Fokker Services is proud to announce the completion of this complex program for the Royal Dutch Air Force. We thank Boeing for their contribution as we maintain a close working relationship and our Defense partners for excellent cooperation”, said Michiel van der Maat, VP Defense Programs Fokker Services.

Primeros Grob-120TP para Argentina

Llega en agosto el avión-escuela

Por: Edgardo Aguilera

Tussenhaussen, Alemania - "El 15 de agosto arranca el primer curso de pilotos militares de las tres fuerzas con el avión entrenador de avanzada que hoy recibimos en la fábrica Grob". Fueron palabras del brigadier general Normando Costantino, titular de la Fuerza Aérea, que ayer participó del acto de recepción de los primeros cuatro aparatos de una serie de 10 que adquirió nuevos el Gobierno nacional.

Los 35 aviadores afortunados que estrenarán el Grob 120 TP-A egresaron el año pasado y aún no se habían sentado en la cabina de ningún avión porque el Mentor B-45 se desprogramó debido a que presentaba fisuras en la estructura, resultado de más de 50 años de servicio en la Escuela de Aviación Militar.

"La incorporación del Grob nos va a permitir que transfiramos los Tucanos a la actividad operativa de control del espacio aéreo en la frontera norte. Ya no lo vamos a necesitar para la etapa de entrenamiento avanzado porque el Grob cumple con el tramo básico y también el avanzado, tiene potencia y performance de sobra", agregó el jefe militar.

El grupo fabril alemán ubicado a unos 40 kilómetros de Munich se engalanó para homenajear al propietario, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y a sus usuarios, la Fuerza Aérea Argentina. El juguete nuevo pertenece a Raúl Argañaraz, presidente de FAdeA y no a la Fuerza Aérea, se llegó a esta solución administrativa en la gestión de Arturo Puricelli, quien quería dar una solución rápida y definitiva al colapso del entrenamiento por falta de aviones. FAdeA es una sociedad anónima con capital estatal y la ley la faculta para adquirir bienes en forma directa, -la operación tuvo un costo total de 20 millones de euros-, no así la institución de los aviadores que está obligada a llamar a una licitación con tiempos y etapas que ponían en riesgo la continuidad de los egresos de pilotos. Argañaraz dijo que "la adquisición inaugura una nueva etapa en la empresa que ahora va a mantener aparatos que son tope de gama en la actividad del vuelo escuela y que renovará el plan estratégico que se había acordado con el grupo germano para ofrecer el Pampa como opción de entrenamiento para cualquier piloto del mundo".

Defensa, a través de la Fuerza Aérea, firmó un contrato con la planta aeronáutica cordobesa por el que se le paga un total de entre 6.000 y 9.000 horas anuales más el mantenimiento de los aparatos. "La confiabilidad de nuestro avión se verá en las operaciones aéreas y también en el ahorro, por cada hora de vuelo el Grob requiere 27 minutos de mantenimiento, una ecuación por demás económica para un entrenador que habilita pilotos tanto en instrucción básica como la avanzada". "El material compuesto asegura una prolongadísima vida útil, la primera inspección de estructura recién se programa a las 3.500 horas de vuelo", aseguró Andre Hiebeler, vicepresidente y co-CEO del grupo alemán. Dio otros datos de asombro, la firma tiene un plantel de 140 personas de las que 79 están en la producción, la línea fabrica un aparato cada 2 meses.

El primer lote de cuatro aviones se enviará desarmado a la Argentina por vía marítima y FAdeA tendrá que ensamblarlos en las instalaciones cordobesas, la tarea quedará a cargo de 10 técnicos y un ingeniero de la fábrica estatal que fueron capacitados en Alemania. El plan del Gobierno es que estos aparatos sean una transición de unos cinco años. Durante ese lapso se estima que estaría el primer prototipo del Unasur 1, el ingenio que buscan desarrollar algunos miembros del bloque, se sabe que Brasil y Chile no están entusiasmados la idea.

fuente: www.ambito.com

foto: www.aeroespacio.com.ar

Finalmente restringen la venta de tickets aéreos en el país

Algunas líneas aéreas aplicaron una autorregulación a través de la cual decidieron suspender la venta de pasajes. En qué rutas se aplica. Qué intenta lograr el Gobierno con esta medida.

Complican la venta de pasajes para evitar fuga de divisas

DELTA. Es la primera compañía aérea en aplicar la medida.

Líneas áreas suspendieron la venta de pasajes en el país si la ruta no tiene como punto de origen la Argentina. Hasta el momento, la medida es sólo aplicada por Delta Airlines pero, en rigor, las agencias de turismo ya venían limitando las operaciones.
Esto se suma a la prohibición anunciada la semana pasada a no residentes para comprar pasajes en el país.
La modalidad busca restringir la brecha entre el dólar paralelo y el oficial, que hoy es llega al 60%.
Según Ámbito Financiero, Delta Airlines venderá en adelanta sólo pasajes de ida y vuelta desde la Argentina; no obstante, no ofrecerá boletos a argentinos si la Argentina es sólo un punto más en la ruta o si directamente el ticket toca sólo destinos internacionales.

EL DATO. Este tipo de medida ya se aplica desde hace tiempo en países como Venezuela.

De acuerdo al matutino, la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) es probable que haya decidido restringir el giro de divisas a compañías cuando los pasajes no representen estrictamente el viaje de un argentino al exterior.
La única alternativa para poder hacerlo será pagar con una tarjeta en el exterior, que casi nadie tiene, o pagar en dólares. Pero en ambos casos representa un fuerte aumento con el precio actual, que es el tipo de cambio oficial más el 20% de recargo.
fuente: www.perfil.com

Día de Reafirmación sobre Malvinas

10 de junio: Día de la Reafirmación de los derechos soberanos sobre las Malvinas

El 10 de junio de 1829 se nombra al primer gobernador político y militar de las Islas Malvinas, Don Luis Vernet. Por ello, es el día de la Reafirmación de los Derechos sobre las Islas Malvinas, Islas del Atlántico Sur y del Sector Antártico.

Es también el 10 de junio, una fecha importante en la historia, pero de 1770. En esa fecha los españoles expulsan a los ingleses que se establecían en una de las islas de la Gran Malvina. Pero vamos por partes..

El 10 de junio de 1829, se dicta el decreto que lo hace a Vernet gobernador político y militar de las Islas Malvinas, cargo que él había pedido tiempo atrás.

También le envían desde Buenos Aires, armamento para hacer cumplir las órdenes en la región.

Apenas conocido el decreto, Mr. Woodbine Parish, encargado de negocios de S.M.B., se apresuró a comunicarlo a su gobierno, el cual le ordenó reclamar contra una medida administrativa que atacaba los "derechos de soberanía ejercidos hasta entonces por la corona británica". La protesta formal data del 19 de noviembre. Al acusar recibo, el general Guido, ministro de relaciones exteriores, manifestó que el gobierno provisional estaba muy ocupado en considerar "con particular atención" la nota enviada. Una semana después el reclamo ya se había olvidado.

Ese mismo 10 de junio, Don Martín Rodriguez (Gobernador de Bs. As.), dicta el siguiente decreto:

"Cuando por la gloriosa Revolución de Mayo del 25 de Mayo de 1810, se separaron estas provincias de la dominación de la Metrópoli, España, la España tenía una posesión material en las Islas Malvinas y de todas las demás islas que las rodean hasta el Cabo de Hornos; incluso, la que se conoce como la Tierra del Fuego; hallándose justificada y documentada aquella posesión por el derecho del primer ocupante, por el consentimiento de las primeras portencias marítimas de Europa, y por la adyacencia de estas islas al continente que formaba el Virreinato de Buenos Aires, de cuyo gobierno dependían por esta razón habiendo entrado al gobierno de la República Argentina en la sucesión de todos los derechos que tenía sobre todas las provincias la antigua Metrópoli, España, y de que gozaban sus virreyes; habiendo seguido ejerciendo actos de soberanía y dominio en dichas islas, sus puertos y costas; a pesar de que aquellas circustancias no han permitido hasta ahora dar a aquella parte del territorio de la República Argentina, la atención y cuidados que su importancia exigen; pero siendo necesario no demorar por más tiempo las medidas que puedan poner a cubierto los derechos de la República Argentina, haciéndose al mismo tiempo, gozar de las ventajas que puedan dar los productos de aquellas islas, y que, asegurando la protección debida a su población; el gobierno de la República Argentina, en mi representación, ha acordado y decreta:

Art. 1: Las Islas Malvinas y las adyacentes al Cabo de Hornos, en el Mar Atlántico, serán regidas por un comandante político y militar, nombrado inmediatamente por el gobierno de la República Argentina.

Art. 2: La residencia del comandante político y militar será en la Isla de la Soledad, y en ella se establecerá una batería bajo nuestro pabellón.

Art. 3: El comandante político y militar hará observar por la población de dichas islas, las leyes de la República Argentina, y cuidará en sus costas de la ejecución de los reglamentos sobre la pesca de anfibios.

Art. 4: Comuníquese y publíquese.

-Firmado: Martín Rodríguez - (Gobernador) - S.M. Del Carril - (Secretario)- 10-06-1829.-

Alza el vuelo el segundo A400M fabricado por Airbus Military para Francia

10/06/2013
 – El segundo avión de producción A400M de Airbus Military ha realizado con éxito su primer vuelo desde Sevilla, donde está ubicada la Línea de Montaje Final (FAL) de esta aeronave de nueva generación.
El MSN8 es el segundo avión fabricado para la Fuerza Aérea francesa y su entrega está prevista para el tercer trimestre del año.
El primero, que realizó su primer vuelo el pasado mes de marzo, será entregado al país vecino en las próximas semanas y protagonizará la 50ª edición del salón aeroespacial internacional Paris Air Show, que se celebrará en Le Bourget entre el 17 y el 23 de junio.

fuente: www.infodefensa.com

Rossi completa staff en Defensa

El ministro de Defensa, Agustín Rossi, al poner en funciones a secretarios y subsecretarios que lo acompañarán en la gestión, durante un acto realizado en el Salón San Martín del Edificio Libertador.

Agustín Rossi completa su equipo en Defensa. Según se publicó hoy en el Boletín Oficial, el flamante ministro confirmó el ascenso de su primo, Sergio Rossi, como jefe de Gabinete, mientras que colocó a Jorge Raúl Fernández como secretario de Estrategia y Asuntos Militares. Las designaciones fueron adelantadas por Ámbito Financiero en su edición de hoy.

Ambas designaciones fueron oficializada a través de dos decretos, que además de la firma de Rossi lleva las de la presidente Cristina de Kirchner y la del jefe de Gabinete Juan Manuel Abal Medina.

Hasta ahora, Sergio Rossi, primo del ministro, manejó un área ultrasensible vinculada a los inmuebles militares que se reparten a lo largo y lo ancho de la Nación, pero que como parte del reordenamiento que generó el plan Pro.Cre.Ar pasó a la órbita de la Agencia de Administración de Bienes del Estado que coordina Alberto Vulcano. Sería el lazarillo del exdiputado en su nueva tarea al frente de la cartera de Defensa.

Estos cambios se suman a los que se dispusieron el martes pasado, en el que Defensa retomó el control de Fabricaciones Militares a la órbita del Ministerio de Defensa, que hasta ese día funcionaba en la órbita de Planificación.

La presidente Cristina de Kirchner resolvió, a través de un decreto publicado el miércoles en el Boletín Oficial, retornar Fabricaciones Militares a la órbita del Ministerio de Defensa y llevar al Ministerio de Seguridad el Sistema Federal de Emergencia (SIFEM).

En tanto, el Decreto 637/2013 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS 637/2013 end_of_the_skype_highlighting, también publicado ese día en el Boletín Oficial, dispuso la creación en el ámbito del Ministerio de Defensa del Instituto de Obra Social de las Fuerzas Armadas (IOSFA), "por el que se integran los servicios de cobertura médico asistencial y sociales de las Fuerzas Armadas y de las Fuerzas de Seguridad unificando los preexistentes".

En este sentido, la norma considera "imperioso adoptar medidas de saneamiento integral y unificado, tendientes a la normalización del acceso y ejercicio de un derecho tan importante como es el de la salud".

"Resulta necesaria la creación de una única Obra Social con el objetivo de integrar a través de una administración y modelo de gestión unificados, a la totalidad de la población (más de 600 mil beneficiarios) que hoy se encuentra bajo la cobertura de las tres obras sociales en el ámbito del Ministerio de Defensa", señala.

fuente: www.ambito.com

Tratado sobre Armas

Más de 60 países firman primer tratado sobre venta de armas

 Buscan regular un mercado de US$ 80.000 millones al año. El canciller Héctor Timerman fue el primero en suscribirlo. Estados Unidos no se sumará en este momento. Rusia y China no se unirían.

Más de 60 países firmaron este lunes el primer tratado sobre la venta internacional de armas convencionales, excepto Estados Unidos, que se abstuvo de unirse en esta primera ola de firmantes, mientras se espera que Rusia y China estén al margen del acuerdo.

Ban Ki-moon, secretario general de la ONU, organismo que adoptó el tratado el pasado mes de abril, aseguró que el acuerdo "pondrá fin al comercio indiscriminado de armas", de acuerdo con su portavoz, Martin Nesirky.

Éste es el primer tratado que cubre la venta de armas de cualquier tipo en una década, un mercado que asciende a unos 80.000 millones de dólares al año.

El tratado incluye tanques, vehículos blindados de combate, piezas de artillería de gran calibre, aviones de combate, helicópteros de ataque, naves de guerra, misiles y lanzamisiles, así como el comercio de armas pequeñas.

El ministro de Relaciones Exteriores de Argentina, Héctor Timerman, fue el primero en firmar el texto en medio de los aplausos de los asistentes a la ceremonia, que se realizó en la sede de la ONU en Nueva York.

A él le siguieron representantes de 62 países, incluidos países de Europa, como Francia y Gran Bretaña, de América Latina (Costa Rica, Brasil, México, Chile) y de África, como Costa de Marfil,
Senegal, Mali, entre otros.

Estados Unidos, el principal proveedor de armas en el mundo, se comprometió a firmar lo antes posible, aunque la ratificación por el Congreso de ese país parece lejana. Rusia y China han reservado su posición y es poco probable que se realice su firma.

En una declaración conjunta, varios países firmantes "pidieron a todos los Estados hacer los máximos esfuerzos para firmar y ratificar el tratado lo antes posible".

Timerman aseguró que deploraba que "ciertos países no firmaron hoy (el tratado) a causa del lobby de quienes luchan contra el control de armas", en una alusión a las presiones realizadas por la Asociación Nacional del Rifle (NRA) sobre Washington.

Por su parte, el secretario de Estado norteamericano, John Kerry, calificó el tratado de una "contribución importante en la lucha contra el tráfico de armas", y aseguró que su gobierno tiene la intención de firmarlo tan pronto como una traducción oficial "satisfactoria" esté disponible.

Cada país debe evaluar antes de la firma si el tratado puede ser utilizado para eludir un embargo internacional, violar los derechos humanos o si las armas pueden desviarse a terroristas o delincuentes.

La Asamblea General de la ONU adoptó el tratado el 2 de abril con 154 votos a favor y tres en contra (Siria, Corea del Norte e Irán) y 23 abstenciones.

El acuerdo sólo entrará en vigor luego de su ratificación por un mínimo de 50 países miembro de la ONU, un proceso que podría tardar hasta dos años.

fuente: www.cadena3.com

Rossi debuta en Defensa con una gira a Francia

Negociará ayuda para mantener equipos. Irá también a una muestra aérea

 

Por: Edgardo Aguilera 

Apartado ya de las inquinas del bloque oficialista y de las más disputadas de la interna santafesina, Agustín Rossi asume hoy en el Ministerio de Defensa con una agenda cargada de compromisos. El primero, prepararse para el encuentro con su colega de Francia, Jean Yves Le Drian. La reunión había sido solicitada por su antecesor Arturo Puricelli. Está fijada para el miércoles 19 de junio en París, novedad que fue oficialmente comunicada por los canales diplomáticos franceses una semana antes del cambio de gabinete.

La relación con Francia transita por el andarivel estricto de convenios y acuerdos de cooperación bilateral. Pulir el estilo será quizá la primera tarea de entrecasa antes que empaparse de escenarios, conflictos, amenazas asimétricas y demás categorías que discurre el mundo de la defensa. El capítulo del contacto bilateral denominado diálogo estratégico quedará vacante en un tema, la crisis de Siria.

El Gobierno nacional tiene compromisos con ese país. Teherán es el principal aliado del presidente sirio, Bashar Al Asad, y ha declarado que no permitirá su derrocamiento. Y hasta nuevo aviso, la relación con Irán está atada al memorando para la investigación del atentado a la AMIA y el oficialismo no producirá novedades por ahora en la relación con ese país.

La conversación tête à tête con Le Drian es a agenda abierta; hay asuntos de interés mutuo, como la continuidad del programa de asistencia en recursos humanos que provee Francia en el Centro Argentino de Entrenamiento Conjunto para Misiones de Paz (Caecopaz), el cuartel de Campo de Mayo donde se preparan los cascos azules criollos. Allí están destacados dos uniformados galos, transfieren doctrina y experiencias; además, se implementó un curso de francés técnico, idioma que utilizan los soldados nacionales desplegados en la misión de Haití.

Hablar de equipamiento es otro asunto pendiente en las necesidades de la defensa criolla. La Fuerza Aérea todos los días prende una vela para que se produzca el milagro de la renovación de sus agotados Mirage; Francia había ofrecido su cooperación con un modelo de Mirage F-1 a proveer por Jordania. La Armada tiene sin servicio los míticos Super Etendard, aparatos franceses que lograron notoriedad -y mercado- tras hundir con un misil Exocet al destructor británico Sheffield en 1982. Aguardan la decisión política (y el dinero) que los saque de la parálisis; los pilotos mantienen su entrenamiento sólo con horas de simulador. El único paso dado fue un estudio de factibilidad por el que se abonaron varios cientos de miles de euros a una contratista francesa y quedó en nada.

El Ejército tuvo más suerte: reparó ya dos helicópteros Super Puma en la fábrica francesa Heli Union; se espera que colaboren en la campaña antártica de verano 2013-2014.

La visita oficial a París viene con yapa: una pasada por la mayor exposición aeronáutica civil y militar de la Unión Europea, la Feria Internacional y del Espacio en Le Bourget, entre el 17 y el 23 de junio.

Es una vitrina del potencial de la industria aeroespacial francesa junto con los mejores exponentes del ramo de otros países. Raúl Argañaraz, presidente de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), empresa estatizada (ex Lockheed) bajo la órbita de Defensa, se animó con un stand del nuevo entrenador Pampa con motor Honeywell.

Rossi verá una muestra virtual, powerpoints descriptivos y una maqueta de la cabina, tampoco podrá presentarse el helicóptero Z-11, Pampero, que ensamblará FAdeA bajo convenio con China, porque es una aeronave copiada de la máquina Ecureuil fabricada por la francesa Eurocopter.

Fuente:Ambito Financiero

Día del Periodista Aeronáutico