Aeronáuticos protestaron contra “presión del gobierno”

La Federación Argentina del Personal Aeronáutico rechazaron "la presión oficial que está recibiendo LAN” para “beneficiar a Aerolíneas”.

La Federación Argentina del Personal Aeronáutico (Fapa) realizó hoy una asamblea y protesta en el Aeroparque Jorge Newbery, en defensa de los puestos de trabajo y en rechazo a "la presión oficial que está recibiendo la compañía LAN y que pondría en riesgo la estabilidad laboral".

La asamblea convocó a trabajadores de todos los sectores aeronáuticos frente "al peligro que corren las fuentes de trabajo", tras "las presiones que ejerce el gobierno, para que LAN deje el hangar en el Aeroparque" y traslade sus operaciones a Ezeiza, lo cual, según fuentes gremiales, "provocaría la pérdida de puestos de trabajo".

Críticas. El titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (Apla), Pablo Biró, planteó la sospecha de que "algún sector del gobierno" con el fin de ayudar a la línea de bandera Aerolíneas Argentinas-Austral ejerce "una suerte de presión" contra la compañía aérea chilena LAN, y dijo esa situación aún no provocó despidos pero si una "merma" de trabajo.

"Estamos muy preocupados porque, por un lado, apoyamos al gobierno en la política comercial, y por otro, vemos que algún sector del gobierno, sospechamos que con intencionalidad de ayudar a Aerolíneas Argentinas y a Austral, está metiendo una suerte de presión, con lo cual, flaco favor le hacen a Aerolíneas o a Austral porque lo único que hace es dañar la imagen de la compañía", manifestó.

Consultado por radio El Mundo si se refería a La Cámpora, contestó: "No, no, de La Cámpora como movimiento político, no; el que dirige es Mariano Recalde".

Acto seguido, Biro aclaró: "Con la Cámpora no tengo ninguna relación. Con Mariano Recalde si tengo relación pero no me atrevería a asegurar que es él".

"Lo que si se es que los organismos que tienen Intercargo, la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac), el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), Ministerio de Transporte, están dando poca respuesta a los pedidos de LAN", señaló, y contó que esa situación "llegó al punto ridículo de no permitir la matriculación de una aeronave en reemplazo de otra".

"Pareciera que hay una política de Estado tendiente a asfixiarla (a LAN), porque no es el Orsna solamente, es la Anac que le viene demorando permisos de matrículas, nuevas rutas, no sólo no le permite crecer sino que ahora han ido más lejos, ni siquiera le permiten matricular a los aviones que tienen que remplazar a los que se van a hacer mantenimiento mayor", cuestionó.

Gremios. La Fapa reúne, además de Apla, a la Unión del Personal Superior Aeronáutico (Upsa), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (Uala), y la Asociación de Técnicos y Personal de Seguridad Aeronáutico (Atepsa).

Biro aseguró que "eso nos ha generado pérdida de empleo; no hemos tenido despidos, pero si una merma en nuestro trabajo".

En ese marco, Biro reclamó : "Necesitamos que el Estado que ha movido tantas fichas (en el sector aerocomercial) que ha recuperado Aerolíneas-Austral, le ha dado conectividad al país que es una cosa buenísima, no lo haga a costa del resto de las privadas".

"Si por potenciar a Aerolíneas y Austral se van a llevar puestas al resto, no estamos haciendo ningún negocio", criticó.

"Nosotros estamos preocupados por la fuente laboral", señaló y admitió que "no es una situación sencilla de resolver".

"La aviación es bastante compleja, hay mucho improvisado que habla de lo que no sabe, lleva años construir y minutos destruir, necesitamos consolidar lo que se hizo porque todavía hay un montón de deficiencia en infraestructura", concluyó.

fuente: www.lavoz.com.ar

Imagenes: Airmercosur

Se precipitó a tierra un avión de entrenamiento de combate K-8W de la Fuerza Aérea Venezolana

 Caracas – Un avión de entrenamiento de combate Hongdu K-8W Karakorum, efectuando entrenamiento nocturno, se salió de la pista durante el aterrizaje en el aeropuerto internacional La Chinita, Maracaibo, estado Zulia, según se informó mediante un comunicado de la Aviación Militar venezolana. El avión era piloteado por la primer teniente Milenia Bolívar, quien utilizó el sistema de eyección para salir de la aeronave. “La oficial se encuentra estable y recibiendo la atención médica que se tiene establecida en este tipo de casos”. Concluye el comunicado, indicando que se “activó la Junta Investigadora de Accidentes Aéreos y se encuentra haciendo la investigación respectiva para determinar las causas del accidente”.
Por otra parte, se conoció que la aeronave siniestrada, matrícula 2702, estaba adscrita al Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 15, con sede en la base aérea General en Jefe Rafael Urdaneta, ubicada en las adyacencias del aeropuerto internacional La Chinita, de Maracaibo. Si bien la Fuerza Aérea no ha informado sobre los daños sufridos por el aparato, por una imagen tomada a bastante distancia del lugar del accidente, publicada en las redes sociales, se puede presumir su pérdida total.
Es importante señalar que este es el tercer accidente grave que se registra de aviones K-8W, desde que este sistema de armas comenzó a ser operado por la Fuerza Aérea Venezolana, en marzo de 2010. En 2008 se adquirieron 18 unidades y luego se anunció una nueva compra por siete unidades adicionales, pero de la que no ha habido más información.
Los K-8 venezolanos están asignados al  Grupo Aéreo de Caza Nº 12, destacado en la base aérea Teniente Vicente Landaeta, de Barquisimeto, estado Lara, y, en el ya mencionado Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 15.
fuente: www.infodefensa.com

KLM Cityhopper añade seis jets EMBRAER 190 a su flota

São José dos Campos - SP, 24 de julio de 2013 - Un KLM Cityhopper, filial regional de KLM, ha firmado un contrato de arrendamiento con BOC Aviation añadir seis aviones EMBRAER 190 a su actual flota de 22 E-Jets. El E190 parte adicional del plan estratégico de KLM Cityhopper para reemplazar los aviones más antiguos de su flota de Fokker. El primero de los seis E190 está programado para ser entregado en el segundo semestre de 2013.

Al igual que su E190 actual, la nueva también será configurado con 100 asientos en una sola clase. Después de la entrega de la última aeronave de esta nueva adquisición, KLM Cityhopper E190 tendrá más en su flota que cualquier otro tipo de aeronave. Todos E190 se utilizarán en las rutas Europa KLM desde el aeropuerto de Schiphol en Amsterdam.

"Ver KLM Cityhopper seguir modernizando su flota con adicional E190 es un gran respaldo al programa de E-Jets", dijo Paulo Cesar Silva, Presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial. "Al asociarnos con Air France, el grupo operará en conjunto, más de 50 aviones, la mayor flota de E-Jets en Europa. La proporción de BOC Aviation ha sido fundamental para el éxito de esta operación y muestra el importante papel que desempeña en la empresa programa de arrendamiento de E-Jets ".

"Este acuerdo es un ejemplo perfecto de inversión que KLM está haciendo", dijo Eurlings, director general de KLM. "Estas inversiones no sólo hará que el viaje sea más cómodo, sino que también contribuyen a un funcionamiento más sostenible y eficiente, lo que ayudará a alcanzar nuestros objetivos ambiciosos para reducir el ruido y las emisiones de carbono."

"Estamos muy contentos de trabajar con KLM, el apoyo a su filial de KLM Cityhopper en su plan de modernización con el E190, un avión excepcional y versátil", dijo Robert Martin, Director General y Consejero Delegado de BOC Aviation.

BOC Aviation es la empresa líder de alquiler de aviones con sede en Asia, con una cartera de 225 aviones propios y administrados, operados por 56 aerolíneas de todo el mundo. Su flota tiene una edad media de menos de cuatro años.

Dado que los E-Jets entraron en servicio en 2004, Embraer ha recibido más de 1.300 solicitudes para estos aviones. Más de 950 E-Jets se han entregado hasta la fecha para 65 clientes en 45 países. La familia versátil 70-130 asientos es volar con líneas aéreas de bajo costo, las compañías regionales y tradicionales. En total, la flota de E-Jets se ha acumulado más de 10 millones de horas de vuelo.

Después de 5 años, Aerolíneas vuelve a volar a Nueva York

Desde el 15 de diciembre próximo, Aerolíneas Argentinas volará diariamente sin escalas desde esta capital a la ciudad de Nueva York, servicio que está suspendido desde hace más de cinco años, informó la empresa estatal.

Los vuelos serán nocturnos en ambos sentidos, "permitiendo conexiones con los servicios de otros socios estratégicos de la alianza SkyTeam en Nueva York, y con los vuelos de Aerolíneas Argentinas en la Terminal C del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, hacia y desde destinos en Argentina y países limítrofes", destacó la compañía.

En un comunicado, Aerolíneas detalló que las operaciones se realizarán con aeronaves Airbus 330-200 de 264 asientos, distribuidos en dos clases: 22 asientos-cama en Club Cóndor y 242 asientos en Economy.

La empresa suspendió sus operaciones hacia Nueva York en abril de 2008, durante la gestión privada del Grupo Marsans, período en el cual la aerolínea de bandera dejó de operar a varios destinos del exterior, según el texto oficial.

Además, la compañía subrayó que la recuperación de esta ruta "forma parte del Plan de Negocios 2010-2014, aprobado por el Congreso de la Nación".

Nueva York se encuentra entre los tres principales destinos internacionales con pasajeros desde Argentina, y volver a volar a esa ciudad norteamericana "contribuirá a fortalecer la presencia del país con su oferta turística, cultural y de negocios en un mercado de relevancia global", enfatizó Aerolíneas.

"Aerolíneas Argentinas continúa avanzando en un camino de crecimiento. El diseño de la red de largo recorrido con la incorporación de la ruta a Nueva York responde a un esquema optimizado tendiente a fortalecer la red de corto y medio radio", señaló el presidente de la empresa, Mariano Recalde.

El funcionario añadió que "el producto a bordo de nuestras aeronaves ha sido diseñado pensando en brindar una experiencia de viaje de clase mundial y a la altura de las expectativas de nuestros pasajeros".

fuente: www.ambito.com

Llegan los Grob a FAdeA

Se encuentran ya en la instalaciones de FAdeA los dos primeros Grob-120TP-A y se espera para esta semana la llegadas de Ingenieros y técnicos de Alemania que ayudaran y controlaran a sus pares Argentinos para el armado y puesta en marcha de los mismo.
Es de esperar que en el transcurso o la siguiente llegue el segundo lote que ya se encuentra en el puerto a la espera de ser liberados por la aduana.
Según rumores podría haber una presentación para la prensa. Pero a no ilusionarse ya que la misma sería sólo para medios de TV y Radios.
Lamentablemente vienen las elecciones y las campañas políticas pueden más y los medios abiertos que solo informan de aviones cuando hay un accidente o consiguen un canje para sus vacaciones, parece que es su mejor difusión.

CFK postergó el debate sobre Milani hasta después de las elecciones

El kirchnerismo comunicó que la Presidenta ordenó frenar la discusión en el Senado sobre el cuestionado jefe del Ejército. 

|                                      Foto: Cedoc

El oficialismo distribuyó esta tarde un comunicado, detallando la decisión de postergar el tratamiento del pliego del jefe del Ejército, César Milani, hasta después de las elecciones.
La designación de Milani había sido duramente cuestionada por organismos de derechos humanos luego de un informe de Jorge Lanata en Periodismo Para Todos que señaló su participación en el batallón 601 durante la última dictadura militar. Hoy incluso el CELS, que encabeza el kirchnerista Horacio Verbitsky, impugnó el ascenso de Milani.
El siguiente es el texto completo del comunicado de los senadores kirchneristas:
"El presidente de la Comisión de Acuerdos del Senado, Marcelo Guinle y el titular del bloque del Frente para la Victoria (FpV), Miguel Pichetto, informan que por instrucciones de la Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, se ha dispuesto dejar sin efecto el tratamiento de los pliegos de los jefes militares de las distintas armas, hasta el momento de tratar la totalidad de los ascensos de las Fuerzas Armadas.
"La presente decisión se toma en virtud de la más que evidente desnaturalización del procedimiento, con la clara intención electoralista y en la necesidad de preserva a las Fuerzas Armadas de convertirse en objeto de disputa electoral algo totalmente ajeno a sus funciones y misiones específicas.
"La Comisión de Acuerdos del Senado ha actuado en forma invariable, con la máxima responsabilidad y diligencia. Toda la documentación colectada se encuentra a disposición de quien lo solicite, ratificando una línea de trabajo, transparencia, respeto y pluralismo por encima de todo tipo de especulación electoral".
fuente: www.perfil.com

Fokker Services opens a Component Repair Shop in Singapore

Singapore, July 22, 2013 --[ASDWire]-- Fokker Services has received approval from EASA and FAA for its new component repair shop in Singapore. The component repair shop focuses on Regional Aircraft and serves its customers with Avionics, Hydraulics and limited structure component maintenance.
Fokker Technologies has been doing business in the Asia Pacific for many years. In order to adapt to the growing market, Fokker Services opened a new facility in Singapore in February 2012. With this addition in Singapore Fokker can serve its customers better, as the product portfolio of the Components, Maintenance, Repair and Overhaul department expands with the new facility.

Fokker continues to expand its global footprint with shops in the US, Europe and Asia. Fokker has been an ATR MRO partner since February 2012 and supports the ATR GMA (General Maintenance Agreement) for this region with base maintenance MRO services. In line with Fokker’s relationship between FS Schiphol and Gables, Fokker Services in Asia has also been assigned through Gables as Warranty Repair Station for their cockpit panels. Fokker Services is working hard to continue to expand its global service portfolio.

Con S-300VM-Antey-2500 y Buk-M2E

El Comando de Defensa Aeroespacial de Venezuela activa nuevos grupos misilísticos

 –  El Comando de Defensa Aeroespacial Integral (CODAI) activó recientemente, al menos, tres nuevos grupos misilísticos antiaéreos los cuales han sido equipados con sistemas comprados en Rusia. Estas unidades tácticas participaron en el desfile militar realizado el pasado 5 de julio, con motivo de la conmemoración del Día de la Independencia y Día de la Fuerza Armada Nacional. Destaca, en primer término, el 394 Grupo Misilístico Antiaéreo Comandante Supremo Teniente Coronel Hugo Chávez Frías, orgánico de la 39ª Brigada de Defensa Aérea (CG: Caracas) y el cual es el receptor del sistema móvil de defensa aérea de largo alcance S-300VM Antey-2500, adquirido en septiembre de 2009. En abril pasado, tras recibirse los primeros embarques, un portavoz de Rosoboronoexport, corporación estatal responsable de las exportaciones militares rusas, indicó que fueron entregadas a Venezuela dos baterías y que en el otoño de 2013, el sistema estará operativo.
En segundo término, fue presentado el 393 Grupo Misilístico de Defensa Antiaérea Contralmirante José María García, igualmente orgánico de la 39ª Brigada y con la particularidad de que es operado por personal de la Armada / Infantería de Marina. Tiene su sede en la Meseta de Mano, litoral central, estado Vargas. Está dotado del sistema móvil misilístico de mediano alcance BUK-M2E, cuyas entregas comenzaron, también, en abril del año en curso.
Finalmente, desfiló, por primera vez, el 198 Grupo Misilístico de Defensa Antiaérea Portátil Coronel Juan Montes de Oca, de la 19ª  Brigada de Defensa Aérea (CG: Maracaibo). Está equipado con el sistema misilístico antiaéreo portátil  9K338 Igla-S. Además, para sus desplazamientos emplea el vehículo táctico multipropósito 4x4 Emsoven Tiuna, de fabricación nacional.

La compra del sistema Igla-S se concretó en 2009, iniciándose las entregas el año siguiente. La cantidad total adquirida no ha sido especificada; sin embargo, la Federación Rusa, en el último reporte anual sobre transferencia de armas convencionales, presentado a las Naciones Unidas, declaró que en 2012 suministró a Venezuela 2 mil misiles y 400 lanzadores portátiles de misiles.
El Comando de Defensa Aeroespacial Integral (CODAI) es un mando conjunto adscrito Comando Estratégico Operacional de la Fuerza Armada Nacional (CEOFAN). Su organización, comprende seis brigadas de Defensa Aérea, de las cuales, al menos, cuatro ya han sido activadas: 19ª Maracaibo), 29ª (El Sombrero), 39ª (Caracas) y 49ª (Barcelona). Cada brigada está conformada por varios grupos de Defensa Antiaérea y escuadrones de Vigilancia y Control.
Los grupos de Defensa Antiaérea son operados por efectivos del Ejército, la  Armada y la Fuerza Aérea, y están equipados con sistemas misilísticos móviles S-300VM Antey-2500, BUK-M2E y S-125 Pechora 2M; sistemas misilísticos portátiles 9K338 Igla-S y Saab/Bofors RBS-70, y, cañones remolcados bitubo ZU-23/ZOM-1-4 de 23 mm.
fuente: www.infodefensa.com

   Ejercitaciones en Córdoba

17/7/2013

El Regimiento de Infantería Paracaidista 2 desarrolló ejercicios de nivel Subunidad en la zona de los embalses del Río III, Arroyo Corto y Cerro Pelado.

El adiestramiento incluyó operaciones ofensivas, procedimientos de combate en zonas compartimentadas y operaciones a través de cursos de agua.

Asimismo, se compartió una jornada recreativa con las autoridades locales y las escuelas de la comuna de Villa Amancay, oportunidad en que se brindaron charlas explicativas acerca de la misión del Ejército.

Negocian acuerdo con Rusia para la campaña antártica

Adquiridos para la Antártida; pero nunca se llevaron.

El Gobierno espera el sí de Rusia para contratar de Estado a Estado la logística antártica. El dead line para conocer si habrá salvavidas soviético venció el lunes, la fecha se había pautado en reuniones bilaterales pero el receso invernal retrasó la comunicación. Se busca un acuerdo que permita reemplazar el proceso de licitación internacional de alquiler de buques y rompehielos destinados al abastecimiento de bases en el verano 2013-2014, mecanismo que además bajaría el costo final porque no hay intermediación.

Luego del fracaso del servicio prestado por el buque polar Timca y el helicóptero Kamov ofrecidos por la empresa Transport & Services y de la refriega judicial que motorizó Trade Baires -la firma que quedó fuera del contrato- contra Arturo Puricelli, su hijo y otros funcionarios, Defensa optó por la alternativa del acuerdo de Gobierno a Gobierno. El saldo de la fallida campaña fue que la base vicecomodoro Marambio quedó con un faltante de combustible del 30 por ciento, se intenta completarla a través de un puente aéreo de aviones Hércules C-130 pero el clima invernal dificulta las operaciones.

Antes de dejar su puesto en Defensa, Puricelli presentó esa propuesta a Cristina de Kirchner y a su sucesor en Defensa, Agustín Rossi.

El antecedente del arreglo entre Gobiernos fue una reunión que se llevó a cabo en la embajada de Rusia el 29 de mayo pasado de la que participaron el embajador, Viktor Koronelli; el agregado de defensa de ese país, el entonces comandante operacional del Estado Mayor Conjunto, brigadier mayor Humberto Trisano y el comandante Conjunto Antártico, capitán de navío Valentín Sanz Rodríguez.

El diplomático ruso expresó que era posible la prestación del servicio en el marco del acuerdo de cooperación tecnológica y militar existente entre ambos estados y se comprometió a responder sobre la disponibilidad de un rompehielos y un buque polar. 

Durante la visita oficial del canciller ruso Serguei Lavrov a Buenos Aires, que se extendió entre el 10 y 11 de junio, parte de la comitiva de funcionarios y empresarios mantuvo otro encuentro en la sede del Ministerio de Defensa. Los delegados rusos confirmaron que había dos aviones Ilyushin 76; gigantesco cuatrimotor de carga; para arrendar en caso de que se decidiera abastecer la Base General Belgrano II lanzando los insumos desde el aire como se hizo el verano anterior. En ese encuentro se marcó el 15 de julio como fecha tope de respuesta sobre la posibilidad de disponer de un rompehielos y un buque polar rusos.

No contar con el rompehielos Almirante Irizar y desconocer cuándo finalizarán las reparaciones que lleva adelante Tandanor dificulta la planificación de la logística antártica.

El 7 de enero de 2013, el entonces jefe del Estado Mayor Conjunto, brigadier general Jorge Chevalier, elevó una nota a Puricelli en la que pedía confirmación sobre la disponibilidad del rompehielos Almirante Irizar para la campaña venidera de 2013-2014. No hubo respuesta. Rossi heredó el mismo dilema: ¿Por qué hacer público un plazo si la brasa es de otro caldero?

El presidente del astillero, Mario Fadel, quien se maneja con cierta autarquía, está en el ojo del huracán. La obra sigue demorada y carece de insumos esenciales para avanzar en la ingeniería de detalle. Más de 950 válvulas de conexión del tendido de tuberías de combustible, agua, aceite y líquido hidráulico, adquiridas a la empresa española Econosto Ibérica S.A., 140 mil metros de conductores eléctricos de General Cable (España), todos los equipos electrónicos Sperry que equipan el puente de mando comprados a los Estados Unidos, son algunos de los faltantes que yacen sin explicación en depósito portuario local, por la estadía el Estado (Tandanor) paga entre 200 mil y 300 mil dólares cada tres meses.

fuente: www.ambito.com 

La siesta del controlador aéreo

Investigan si un controlador aéreo dormía en horario laboral

18/07/2013 | 19:21 Ocurrió el jueves pasado en el aeropuerto de Neuquén. Según la prensa local, el operador fue hallado acostado en el piso, sobre un colchón improvisado. Un avión debió aterrizar sin órdenes.  

Un operador que estaba a cargo del radar de la torre de control del aeropuerto de Neuquén se acostó a dormir una siesta en pleno turno de trabajo casi provoca una tragedia, ya que un avión que solicitó asistencia para aterrizar tuvo que hacerlo sin las órdenes del controlador aéreo.

El increíble hecho ocurrió el pasado jueves 11 de julio y ya está siendo investigado por la Justicia Federal de Neuquén, según trascendió hoy.

Un informe aeronáutico que consta en el expediente da cuenta de que el piloto del avión intentó comunicarse con la torre de control en forma reiterada, sin recibir respuesta.

Ante esta situación, la tripulación se comunicó con la administración del aeropuerto y personal de la Policía Aeroportuaria se hizo presente en la torre de control, donde se encontraron con una insólita situación: el operador durmiendo la siesta.

El informe detalla que "siendo las 14:57 horas local aproximadamente, encontrando un solo operador siendo este el Operador Diego Diaz (CTA 69710), que había entrado al turno de la tarde a las 14:00 horas local, acostado en el piso, sobre un colchón improvisado, con el micrófono del cabezal de comunicaciones a su lado, totalmente dormido", según publicó este jueves La Mañana de Neuquén.

Finalmente, el controlador se despertó pero el piloto del avión aterrizó la nave sin las órdenes del operador de la torre de control y el hecho provocó la inmediata intervención de un juez.

La investigación cayó en el juzgado federal N°2 a cargo de Gustavo Villanueva.

Según trascendió, el avión involucrado está identificado con la matrícula LV-BYJ y pertenece a la empresa American Jet S.A.

Actualmente, el director del aeropuerto de Neuquén, Federico Franke, se encuentra de licencia por vacaciones.

En su lugar, se encuentra a cargo Juan Monzón, quien fue una de las personas que prestó declaración en la causa.

fuente: www.cadena3.com 

Alas Escuela de Vuelo

YA COMENZARON LAS INSCRIPCIONES PARA EL CURSO DE PILOTO COMERCIAL DE AVIÓN.

Misiones 245
Ciudad de Córdoba
alas@escueladevueloalas.com.ar