Navegueta al fin del Mundo

"Ushuaia 2012 - Tierra del Fuego”

“Donde finaliza el mundo y comienza el cielo"

La "navegueta” del Siglo"

Del 2 al 14 de Octubre del corriente año se realizará por primera vez en la Argentina y creemos que, por lo menos en su tipo, por primera vez en el Mundo, la NAVEGUETA 2012, Aero Raíd Internacional que reúne a hasta el momento 120 pilotos y aviones de Argentina, Brasil, Bolivia, Chile, Uruguay y Paraguay.

Esta navegación tiene como destino final la Ciudad de Ushuaia. En esta ciudad, como agasajo a los participantes y público en general Cesar Falistocco y su escuadrilla aérea acrobática realizará un show aéreo espectacular.

Desde los inicios de la aviación volar a Tierra del Fuego ha sido para los pilotos una aventura y un verdadero desafío, este evento sigue las huellas de pioneros como Antoinne Saint Exupery y Gunther Plüschow. 

Estamos seguros que en este viaje los participantes se sentirán tan fascinados como aquellos conquistadores de los cielos patagónicos que en sus frágiles máquinas voladoras abrieron el sendero. 

Los participantes harán escala, entre otros lugares , en las localidades de San Antonio Oeste, Trelew, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Luis Piedrabuena, Río Gallegos, Cañadón Seco, Ushuaia, Río Grande, El Calafate y Perito Moreno.

La Empresa YPF ha garantizado el abastecimiento de combustible aeronáutico en las distintas escalas de aprovisionamiento de la ruta.

Las empresas de servicios turísticos de estas localidades también ha accedido a dar condiciones especiales a los alrededor de 400 participantes ( entre pilotos y tripulaciones ) que formarán parte del viaje.

Quienes deseen mas detalles o de que forma participar pueden solicitar mas información al:

Sr. Hector Freyre

renek@arnetbiz.com.ar

Tel.+54 11 4730 3222 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS +54 11 4730 3222 end_of_the_skype_highlighting

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SuperJet International: new SSJ100 order from Interjet. Five options converted into firm

SuperJet International (SJI) - a joint venture between Alenia Aermacchi, a Finmeccanica Company, and Sukhoi Holding – announced today that its launch western customer Interjet has converted its five Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) options into firm orders.

In January 2011 SuperJet International signed a contract with Interjet for the purchase of 15 SSJ100 plus 5 options. All SSJ100 aircraft will be in a 93 seat configuration, basic version. Based on the aircraft list price, the value of the 20 aircraft order is approximately 700 million USD.

Interjet’s first SSJ100 will arrive in Venice (Italy) at SuperJet International’s Headquarters in August 2012. The aircraft will be completed, customized and delivered by the end of the year at the SJI completion center in Venice. SJI is developing the EASA STC for the interiors’ installation, which will be marked by Pininfarina Italian Style.

“We are very proud of this result because it confirms the strong belief of Interjet in the SSJ100 product and services – states Nazario Cauceglia, Chief Executive Officer of SuperJet International - Interjet is our first western customer and is a high-efficiency airline with a growing network. SJI is working intensively to guarantee the maximum level of quality and services. We believe that this deal will provide boost to our sales in the western markets”. 

“We are delighted to add five additional SSJ100 to our network – states Miguel Aleman Velasco, Chairman of Interjet - we are keenly aware of the competitive advantage of the SSJ100 in the 100 segment because of its outstanding characteristics in terms of quality, comfort and operational costs. We firmly believe that the SSJ100 is a technologically advanced aircraft which provides the maximum efficiency in the high altitude/high temperature typical of Mexico and fits with Interjet’s high standards”. 

SJI also signed today a Memorandum of Understanding (MOU) to appoint Interjet Toluca’s facility as a “SJI Authorized Service Center” for the provisioning of base and line maintenance on the SSJ100. Therefore the Interjet Toluca facility will benefit from the support of SJI to provide in-house and third party SSJ100 operators with airframe maintenance. This agreement is a further sign of the solid relationship Interjet and SJI have established since 2011 when the companies entered into a 10 years per-flight-hour based “SuperCare” Agreement to ensure the most qualified SSJ100 after-sales support.

In April 2012, the SSJ100 aircraft obtained Mexican Certification confirming its compliance with the requirements of the Mexican Aviation Authority.

The Sukhoi Superjet 100 program represents the most important industrial partnership between the Russian Federation and the rest of the world in the civil aviation sector.

Healthy demand for Fokker aircraft in first half of 2012

Hoofddorp, The Netherlands, July 16, 2012 --[ASDWire]-- A total of 23 Fokker aircraft were placed with existing and 5 new operators during the first half of 2012. This compares with 27 during the first half of 2011 and 33 during the second half of 2011. ‘The slightly smaller number now reflects the lower availability of Fokker aircraft. At the same time it also demonstrates the continued attractiveness of the Fokker aircraft’ according to Fokker Services’ Director of Aircraft Remarketing, Peter van Oostrum.
In Europe Greek startup Minoan Air purchased 4 Fokker 50s, which are being used on ACMI services throughout Europe.
Australian operator Alliance is adding a Fokker 50 to its fleet of 5 Fokker 50s and 20 Fokker 70/100s. The Fokker 50 is leased from Dutch lessor GAFinance.
Australia continues to be a stronghold for Fokker 100s as Network Aviation, a Qantas subsidiary, is adding 5 Fokker 100s to its existing fleet of 7. With this acquisition the total Australian fleet of Fokker 100s and Fokker 70s now stands at 43 aircraft. Most of these aircraft are performing fly-in, fly-out services in the harsh operating environment of Australia’s interior, supporting the booming mining industry.
Latin America continues to be a growing market for Fokker aircraft as Dutch Antilles Express (dae) took on its third Fokker 100 on lease from AeroCentury and Air Panama is phasing in its first 2 Fokker 100s.
Various undisclosed operators have taken on another Fokker 50 and 9 Fokker 100s.
Fokker Services does not sell nor lease Fokker aircraft. Rather, it facilitates placements by sellers and lessors, in addition to providing comprehensive support to Fokker aircraft operators throughout the world. ‘Operational versatility, timely product and service improvements, low capital costs and continued support are the main reasons why operators keep on taking  Fokker aircraft’, says Peter van Oostrum.  ‘Recent product improvements include a 20 % life extension on the Fokker 50 landing gear and a cost-effective GNSS on the Fokker 100’.

Le salió competencia a los gigantes Boeing y Airbus

Se trata del fabricante de aviones canadiense Bombardier

 

    

 Bombardier produciría aviones de no más de 150 pasajeros. Foto: BBC"No hemos volado todavía, así que nos enfrentamos a mucho escepticismo", se lamenta el presidente y director de operaciones del fabricante de aviones canadiense Bombardier, Gus Hachey.

Bombardier ha gastado unos cuatro años y US$3.400 millones en el desarrollo de su catálogo de aviones CSeries y le apunta a un segmento del mercado que Hachey describe como "sin explotar y desatendido"; se trata de aviones para entre 100 y 149 pasajeros.
Hachey quiere retar a quienes aseguran que es un suicidio comercial armarle competencia a los gigantes Boeing y Airbus. Será una guerra de David contra Goliat.

Diseño óptimo

Hasta el momento, este segmento del mercado se ha servido de versiones pequeñas -los llaman los "encogidos"- de Airbus y de los A320 y 737 de Boeing. También existe un sofisticado jet regional fabricado por la brasileña Embraer, el E-195.
Ni un "encogido", que es pesado y por lo tanto debe sacrificar en términos de economía, ni la versión de Boeing, que sufre de un alcance reducido, sería tan eficiente como un avión diseñado específicamente para el segmento, Hachey insiste.
Y por el momento -y, de hecho, probablemente durante décadas- Bombardier es el único diseñador de aviones dedicado a servir un segmento de mercado específico, declara. "Nadie está optimizando un avión en este segmento", dice. "Somos los únicos."
El CSeries puede volar con el 20% de combustible y las emisiones que gastan el A319 y el 737-700 de Boeing y Airbus, según el Sr. Hachey. El único problema del Bombardier es que no ha volado todavía. De hecho, su construcción no ha terminado.

Nuevos motores

Los archirrivales Boeing y Airbus llevan un par de décadas en el mercado. En los mundos de la tecnología, o de los carros, o de las neveras, la edad hace que los modelos se vuelvan obsoletos. Pero en el de los aviones, la edad es más una forma de probar la funcionalidad. Y no solo estos aviones han sido probados. También han sido mejorados.
Ambas compañías están tomando órdenes para los aviones A320 y 737 con motores más modernos y eficientes en el combustible. Según Hetchey, sin embargo, aun en ese escenario el CSerires sería mejor. "Incluso con los nuevos motores, tenemos una ventaja del 12%", dice.
fuente:www.lanacion.com

Uruguay liquida Pluna y ofrece negociar aviones y frecuencias

El gobierno anunció formalmente la liquidación de la aerolínea. Busca subastar 7 aviones Bombardier de la compañía.

El gobierno uruguayo anunció hoy formalmente la liquidación de la aerolínea Pluna, que funcionaba con un sistema mixto de capitales públicos y privados, y ofreció negociar las frecuencias y subastar siete aviones Bombardier de la compañía.

Los ministros de Economía, Fernando Lorenzo, y de Transporte, Enrique Pintado, anunciaron que ya está listo el proyecto de ley que se enviará al Congreso como parte del proceso de liquidación.

La subasta de los aviones tendrá un plazo de 60 días para su ejecución y buscará recuperar la totalidad de los recursos aportados por el Estado en estos años de funcionamiento mixto.

Interés. Hay algunas empresas que ya mostraron interés, pero "no se puede asegurar nada", dijeron los ministros uruguayos quienes recalcaron, en rueda de prensa, que "Pluna no volará más".

Según la agencia de noticias DPA, los ministros indicaron que se espera que el proyecto enviado al Congreso tenga "un rápido tratamiento" y consideraron que "ésta es la mejor solución" a la crisis generada.

Los funcionarios de Pluna fueron enviados al seguro por desempleo y la plantilla será ofrecida a los eventuales interesados en explotar las frecuencias que tenía la compañía, o de lo contrario recibirán la correspondiente indemnización por despido.

"El gobierno se preocupa por contribuir a que la recuperación de créditos laborales ocurra lo antes posible y en las mejores condiciones financieras", aseguró Lorenzo.

Pluna fue creada hace 76 años y sufrió varias crisis financieras a lo largo de su historia, hasta esta última de la que no pudo recuperarse.

fuente: www.lavoz.com.ar

Presentan la serie de TV sobre Aerolíneas Argentinas

Afirman que la historia de la empresa "es el reflejo de la historia de nuestro país". Los capítulos.

Mariano Recalde estará en la presentación de la serie sobre Aerolíneas, la empresa que dirige. | Foto: Cedoc

Este martes el ministro de Educación, Alberto Sileoni, y el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, presentarán la serie televisiva "Alta en el cielo", una coproducción de la cartera nacional y la aerolínea de bandera realizada por la Universidad Nacional de Tres de Febrero (Untref).

El proyecto se lanzará en el Salón Leopoldo Marechal del Palacio Sarmiento a partir de las 17. Según informaron desde el Ministerio, la serie apuntará a "compartir la historia de Aerolíneas Argentinas, que es el reflejo de la historia de nuestro país en los años de su existencia", para destacar que "se centra en el devenir como espejo de un país que, desde el Estado, supo liderar en las más diversas áreas y ser referencia para el mundo", según publicó La Voz.

"Su parábola histórica incluye el surgimiento, su apogeo y los años del neoliberalismo, que vació y desmembró todas las empresas públicas, incluyendo la línea aérea nacional, vanguardia en el rubro desde su creación", agregaron.

Sin sorpresas. Al ser promocionado desde el Estado, no causaron sorpresa los nombres de los primeros capítulos: Conectividad; Industria; Trabajadores; Futuro. Esos cuatro serán los primeros cuatro, aunque aún no se supo cuantos serán.
fuente:www.perfil.com

Puricelli abogó por “profundizar las relaciones con China en materia de Defensa” y agradeció el apoyo a la causa Malvinas

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, afirmó que “estamos marcando un nuevo punto de partida hacia la construcción de una verdadera asociación estratégica bilateral de cooperación en Defensa” con China. Fue durante una disertación en la Universidad Nacional de la República Popular China, en Beijing, luego de la firma junto a su par de ese país, Liang Guanglie, de un nuevo Memorando de Entendimiento sobre Cooperación en el área.

En su exposición, el titular de Defensa se refirió al “invariable apoyo chino al reclamo de soberanía de la República Argentina sobre las Islas Malvinas, así como a la reanudación de las negociaciones encaminadas a la solución pacífica de acuerdo con las resoluciones de las Naciones Unidas”. Y agregó: “La experiencia china de negociación por la recuperación de Hong Kong significa para nosotros un relevante precedente para el diálogo que esperamos poder desarrollar en un futuro muy cercano”.

La primera visita de Puricelli al país asiático comenzó con una reunión con el ministro Liang Guanglie, con quien rubricó un Memorando de Entendimiento sobre Cooperación en Defensa que, entre otras actividades, prevé la realización de ejercicios combinados bilaterales; el intercambio de instructores y experiencias en el campo de las misiones de paz de la ONU; y la colaboración en el ámbito de la ciencia, la tecnología y la industria para la Defensa.

Luego Puricelli brindó una conferencia magistral sobre los lineamientos de las políticas argentinas de Defensa, en la Universidad Nacional de China –máxima institución de educación militar del país- ante un auditorio colmado por más de 300 oficiales superiores de las Fuerzas Armadas.

Allí, el ministro sostuvo que “la Argentina y China ya son socios estratégicos con significativos proyectos de trabajo conjunto en diversas áreas políticas y económicas”, a la vez que enfatizó su objetivo de “profundizar aún más la relación en materia de Defensa”. 

“Nuestro país apunta a consolidar nuevas relaciones de Defensa con China, con quien compartimos desde la concepción estratégica defensiva de nuestros instrumentos militares hasta una visión cooperativa de la seguridad internacional”, apuntó Puricelli. Y añadió: “Las coincidencias en cuanto a las posturas estratégicas de la Argentina y China son prácticamente totales”.


Además, Puricelli visitó la Administración Estatal de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional (SASTIND), donde mantuvo una reunión con el director general, Cheng Qiu Fa, y acordó constituir un grupo de trabajo bilateral para elaborar un próximo acuerdo específico en ciencia y tecnología para la Defensa.

“China se está convirtiendo en un importante socio de nuestra industria de Defensa, a partir de los acuerdos entre las empresas de industria aérea FAdeA y CATIC, en materia de helicópteros”, afirmó el titular de Defensa. En ese marco, se entrevistó con el presidente de CATIC en la sede de la compañía y tomó conocimiento de los avances del proyecto referido al helicóptero multipropósito con plataforma del CZ-11. 

El proceso de cooperación bilateral, plasmado hoy en el área de Defensa, es el resultado de la relación estratégica establecida entre ambos países que se profundizó desde el año 2004, cuando el presidente Hu Jintao visitó Argentina en reciprocidad de la visita del entonces presidente Néstor Kirchner a China. Desde esa fecha se sucedieron distintas instancias de cooperación hasta los relevantes acuerdos firmados por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en su visita a ese país asiático, como en ocasión del reciente viaje a la Argentina del primer ministro chino Wen Jiabao.

Entre otras actividades, Puricelli se desplazó además a la empresa estatal de material militar terrestre NORINCO, lugar en el que recibió una exposición sobre la oferta de productos de la compañía. El ministro se interiorizó en particular acerca de la tecnología de munición guiada y artillería anti-aérea.

La visita del ministro a China continuará mañana en la ciudad de Shangai, donde concurrirá junto al resto de la delegación argentina a la principal base naval del país, sede de la Flota del Este de la Armada de la República Popular China. Previo a su regreso a la Argentina el próximo domingo, Puricelli se reunirá con el embajador Aldo Ferrer, en París.

Fuente:http://www.mindef.gov.ar

Brasil y su tercera postergación del FX-2

El gobierno de Dilma Roussef envió misivas a los EE.UU., Francia y Suecia solicitando mantener las condiciones de compra hasta fin de año. Es la tercera postergación en el programa FX-2 para dotar de nuevos cazas a la Fuerza Aérea Brasileña.

A pesar de que el ministro de defensa Celso Amorim anunció recientemente en el Congreso brasileño que el acuerdo de adquisición del nuevo caza sería anunciado durante este primer semestre del año, días atrás el gobierno de Brasilia solicitó a la estadounidense Boeing, la francesa Dassault Aviation, la sueca Saab, y a sus respectivos gobiernos nacionales, la extensión y congelamiento de sus propuestas hasta el 31 de diciembre.

Según señala el diario Folha de Sao Paulo en la edición del viernes pasado, el texto enviado el 20 de junio a través de las embajadas en Brasilia, fue firmado por el brigadier Carlos de Almeida Batista Júnior, presidente de la Comisión Coordinadora del Programa de Aeronaves de Combate (COPAC), responsable de la aprobación de las propuestas.

De acuerdo con el diario paulista, el gobierno de Roussef considera inoportuno realizar el anuncio de este contrato valuado entre u$s 6.000 M y 8.000 M en un contexto de crisis internacional y bajo crecimiento económico.

Se trata de una postergación más en el programa de renovación de cazas de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), en el que hoy compiten el Boeing F/A-18 Super Hornet, el Dassault Rafale, y el Saab Gripen. El programa FX se inició durante el gobierno de Henrique Cardoso, pero en 2005 fue suspendido por el gobierno de Lula da Silva, que más tarde lo retomaría denominándolo FX-2. En 2010 el mismo presidente se apresuró al afirmar que el Rafale era el sistema de armas ganador, pero el anuncio se realizó sin que aún estuviera completa la evaluación de la FAB sobre los tres cazas en competencia. Según Folha, esa evaluación puso al sueco en el primer lugar de preferencias, al norteamericano en segundo puesto, y al francés -preferido por el área política- en último lugar.

El programa entonces volvió a postergarse hasta el nuevo gobierno de Dilma Roussef. Y ahora otra vez.

Buscan un avión que se extravió cuando viajaba desde Posadas a Paraná

Se trata de una aeronave "experimental", cuya matrícula es LV-X243. Puede llevar como máximo dos ocupantes. El gobernador Maurice Closs anunció se activaron los mecanismos de búsqueda

Crédito foto: http://www.aviationcorner.net

El pequeño avión tenía previsto llegar a Paraná, tras salir de Posadas, pero en el aeropuerto local no pudieron contactarlo y "transcurrido el tiempo previsto, fueron disparados los mecanismos de búsqueda".
Así lo anunció el gobernador misionero Closs, quien agregó que "en horas del mediodía se reportó la pérdida de contacto" de la aeronave, matrícula LV-X243, que había despegado de Posadas.
Según informó Closs, fueron dispuestos dos helicópteros con rescatistas y médicos, mientras que la Fuerza Aérea desplazó un F-27 para revisar la ruta de vuelo prevista por el avión extraviado.
En tanto, el gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, mantuvo una comunicación con Closs y dispuso también medidas para asistir a los rescatistas. Lo mismo ocurre en Corrientes, donde el mandatario local, Ricardo Colombi, suma esfuerzos a la búsqueda.
fuente:www.infobae.com