Primer jet Phenom 100 entregado

EMBRAER EFETUA A PRIMEIRA ENTREGA DO JATO EXECUTIVO PHENOM 100
Aeronave da categoria entry level foi entregue a cliente dos Estados Unidos
São José dos Campos, 31 de dezembro de 2008 – A
Embraer efetuou a primeira entrega do jato Phenom 100,
no dia 24 de dezembro, em São José dos Campos,
Estado de São Paulo. A aeronave, que pousou na data de
hoje nos EUA, após completar vôo de traslado, foi
certificada recentemente pela Agência Nacional de
Aviação Civil (ANAC), no Brasil, e pela Federal
Aviation Administration (FAA) nos Estados Unidos.
“Que dia emocionante! Foi para isto que trabalhamos
desde maio de 2005, quando lançamos o Phenom 100”,
disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da
Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “É uma honra entregar o primeiro Phenom
100 para Jim e Betsy Frost, que estão conosco desde o primeiro dia, não somente como
clientes, mas também como colaboradores de inestimável valor, integrando o conselho
consultivo do programa.”
James e Elizabeth Frost, os primeiros clientes de Phenom 100, residem em Houston, Texas,
nos Estados Unidos, onde Elizabeth administra o negócio da família, nas áreas de imóveis e
mineração, e James dirige projetos de novos negócios. James é piloto desde os 16 anos e
Elizabeth, que começou a pilotar nas montanhas do Estado do Colorado, é uma Instrutora de
Vôo Certificada com milhares de horas de vôo registradas nos últimos 15 anos.
“O Phenom 100 é rápido, fácil e divertido de se pilotar. Voá-lo por ocasião do treinamento
no Texas e no Brasil proporcionou-me grande satisfação em muitos anos”, afirmou Elizabeth
Frost. “Desejávamos um avião com o qual pudéssemos divertir nossa família e nossos
amigos, em rápidas viagens entre Houston e Colorado, assim como outros destinos, e com
amplo espaço para bagagem. O sistema aviônico Prodigy é realmente fácil de se operar e
muito amigável, sempre propiciando total consciência situacional do vôo.”
“O Phenom 100 é fabuloso! O alto nível de automação o torna um ótimo jato para operação
por um único piloto e, como proprietário-operador, estou fascinado pela fenomenal cabine de
pilotagem”, disse James Frost. “O Phenom 100 é capaz de completar nossa missão padrão
utilizando menos combustível e em muito menos tempo que o turboélice que estará
substituindo. Estamos ansiosos por tirar partido dos benefícios do avançado projeto digital
da aeronave, gerando menores custos de manutenção e menos tempo parado.”
Após o sucesso do Legacy 600, o jato da categoria entry level Phenom 100 foi lançado em
2005, juntamente com o jato light Phenom 300, confirmando o compromisso da Embraer com
o mercado da aviação executiva. Em 2006, a Empresa introduziu o ultra-large Lineage 1000,
jato que já foi certificado e começará a ser entregue no início de 2009. Em 2008, o Legacy
500 e o Legacy 450 foram lançados nas categorias midsize e midlight, e estão programados
para entrar em serviço em 2012 e 2013, respectivamente.
O projeto, o desenvolvimento, a certificação, e a primeira entrega do Phenom 100 levaram
pouco mais que três anos e meio, um feito significativo para este tipo de indústria .
A certificação brasileira foi concedida pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), em
9 de dezembro de 2008. A Embraer também recebeu da mesma agência o Certificado de
Homologação de Empresa (CHE) para produzir o Phenom 100. A certificação da European
Aviation Certification Agency (EASA) é aguardada para o segundo trimestre de 2009.
Uma segunda aeronave Phenom 100 foi entregue no dia 29 de dezembro, em São José
dos Campos.

Lmaasa vuelve a AMC

El Congreso tratará la reestatización en febreroGarantizan el empleo a los 1.200 operarios de la Lockheed en Córdoba
29/12/2008 21:47 La confirmación llegó desde el Ministerio de Defensa. El gobierno argentino comprará las acciones de la fábrica de aviones de la ex Area Material Córdoba, que pertenecen a la firma estadounidense.

La confirmación llegó desde el Ministerio de Defensa. El gobierno argentino comprará las acciones de la fábrica de aviones de la ex Area Material Córdoba, que pertenecen a la firma estadounidense. Una funcionaria enviada por la ministra de Defensa de la Nación, Nilda Garré, le confirmó a delegados de la firma Lockheed Martin, con sede en la ciudad de Córdoba, que los 1.200 empleados de la planta “mantendrán sus puestos de trabajo” luego de la nacionalización.La noticia trajo alivio entre los operarios de cara a la reestatización que el Congreso comenzará a tratar desde febrero próximo.Además, Cadena 3 pudo saber que varios empleados que se habían jubilado de la compañía estadounidense fueron contratados por el Estado para realizar un relevamiento previo a la compra.La vuelta de la ex Area Material Córdoba a manos del Estado viene atada a a los negocios con la brasilera Embraer para proveerle partes para sus naves, los cuales, según dijo días atrás Garré, “están avanzados”.La iniciativa de estatización establece que será la Auditoría General de la Nación la que fije el valor del patrimonio neto de la firma estadounidense al 31 de diciembre de este año para establecer el costo por acción. Fuentes gubernamentales consideran que el valor de las acciones pertenecientes a Lockheed Martin valdrían entre 20 y 23 millones de dólares. Tras ello, el cartel cambiará y la fábrica pasará a llamarse Area Material Córdoba SA.Informe de María Eugenia Pasquali

fuente:www.cadena3.com

R-IV vuelve a tener vuelos

Unos 4.500 dólares por vuelo pagará la fundación Santa Clara de Asís a la compañía Baires Fly para garantizar una conexión aérea entre Río Cuarto y Buenos Aires. Sergio Mastropiero, titular de comercialización de la empresa tradicionalmente dedicada a los vuelos ejecutivos y de carga, confirmó ayer a este diario que estarían en condiciones de realizar el vuelo inaugural el 20 de enero. Sus aviones son de 19 plazas. El secretario de Gobierno de la Municipalidad, Claudio Miranda, comentó que, en principio, “para medir la demanda”, habrá dos vuelos semanales. Pero la idea es cumplir con la aspiración del empresariado local y posibilitar que se pueda ir y volver a Buenos Aires en el día. Las anteriores iniciativas comerciales no ofrecieron este servicio y no lograron vender los tickets necesarios para mantenerse. Hace seis años que no hay vuelos. Ahora, es la Fundación Santa Clara de Asís la que corre con el riesgo comercial. Carlos Valenzuela, su presidente, explicó que están dispuestos a pagar “la diferencia que surja en caso de que no se completen todos los lugares”. “Empezaríamos con dos vuelos semanales, puede ser lunes y viernes, pero la idea es tener cuatro o cinco frecuencias. Esto es como el e-mail o Internet: cuando la gente lo empieza a usar, se da cuenta de que tiene necesidad. Igual, a nosotros quien nos contrata es la Fundación”, agregó Mastropiero. El costo del pasaje será de 440 pesos (880 ida y vuelta). Valenzuela destacó que la fundación no tiene fines de lucro y tampoco tiene vinculación con el gobierno de San Luis. Aseguró que los mueve el interés de mejorar las comunicaciones empresariales en la región. Comentó que, en un primer momento, estaba previsto (en un acuerdo que quedó trunco, con la compañía Sol) instaurar viajes desde Buenos Aires a Villa Mercedes (San Luis), pasando por Río Cuarto. Finalmente, por razones de costos, desistieron y, por el momento, sólo se uniría el aeropuerto Jorge Newbery con el del Área Material Río Cuarto (AMRC). Según Miranda, fuentes del AMRC aseguraron que el aeropuerto local “está operativo en todos sus servicios”, aunque no pudo precisar si cuenta con el ILS que fue inaugurado años atrás pero que en algún momento resultó derivado a otra aeroestación. El equipamiento es esencial para evitar la suspensión de vuelos por razones climáticas, principalmente para que pueda salir temprano, como demanda el pasaje, aun con niebla.

fuente:www.lavoz.com.ar

Entrega del 500* Embraer

EMBRAER ENTREGA E-JET 500º A REGIONAL, DE FRANCIA
Jet EMBRAER 170 será operado por la empresa europea, subsidiaria de Air France
São José dos Campos, 13 de Diciembre de
2008 – Embraer alcanza hoy un hito
significativo, con la entrega de su E-Jet 500, un
EMBRAER 170, a Regional – Compagnie
Aérienne Européenne, de Francia. La
ceremonia de entrega ocurre en la sede de la
Compañía, en São José dos Campos, Brasil,
apenas seis meses luego que el 400º E-Jet fuera
entregado, en junio de 2008. Regional, una
subsidiaria de propiedad de Air France, aceptó
su primer EMBRAER 170 hace tres meses, en
septiembre de 2008.
“La entrega del E-Jet de número 500 es un gran logro para Embraer y estamos
especialmente orgullosos de que este destinado para nuestros buenos y leales amigos de
Regional”, dijo Frederico Fleury Curado, Director-Presidente de Embraer. “Este importante
hito tiene lugar exactamente cuatro años después que el EMBRAER 170 entró en servicio,
subrayando la recepción mundial sobresaliente que su innovadora familia de aeronaves ha
recibido de 52 clientes en 35 países en cinco continentes.”
El EMBRAER 170 de Regional está configurado con 76 asientos, en un esquema de clase
única. La aerolínea francesa es el mayor cliente de Embraer en Europa y actualmente posee
50 aeronaves Embraer (seis EMBRAER 190, dos EMBRAER 170, 28 ERJ 145, nueve ERJ
135s, y cinco EMB 120 Brasilia) en su flota.
“Es un honor especial para Regional formar parte de esta celebración con nuestros
amigos de Embraer en Sao José dos Campos,” dijo Jean-Yves Grosse, Presidente de
Regional/ Air France y CEO. “Los E-Jets continúan recibiendo gran aceptación de
nuestros clientes por su cabina grande y confortable y hemos ganado gran eficiencia de
operación tanto del EMBRAER 190 como del EMBRAER 170, lo que nos da mayor
flexibilidad frente al mercado cambiante.”
El 30 de septiembre de 2008, Embraer registraba 865 pedidos en firme y 813 opciones para la
familia de E-Jets. Con 500 aeronaves entregadas hasta la fecha, la familia posee una amplia
base de 52 operadores en 35 países, en cinco continentes. La flota ya entregada acumula más
de 2.2 millones de horas de vuelo con sobresaliente confiabilidad del programa, transportando
más de 100 millones de pasajeros.

La FAA de EEUU certifica PHENOM 100

EMBRAER RECIBE CERTIFICADO DE TIPO DEL FAA, DE ESTADOS UNIDOS,
PARA EL JET EJECUTIVO PHENOM 100
Primeras entregas empiezan en la próxima semana
São José dos Campos, 12 de diciembre 2008 – El Phenom 100 de Embraer, jet ejecutivo
que pertenece a la categoría entry level, recibió hoy la certificación de la autoridad
aeronáutica de los Estados Unidos, la Federal Aviation Administration (FAA). Todas las
metas de desempeño fueron alcanzadas, o mismo superadas. Las primeras entregas
empiezan la próxima semana.
“Es con gran satisfacción que anunciamos la certificación del Phenom 100 por el FAA, como
planeado, confirmando todas las características excepcionales de desempeño previamente
aprobadas por la ANAC”, dijo Luís Carlos Affonso, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para
el Mercado de Aviación Ejecutiva. “La certificación en los Estados Unidos valida el proyecto
del jet y su adecuación a uno de los más importantes mercados de aviación ejecutiva.”
El Certificado de Tipo concedido por el FAA utilizó como base el Certificado de Tipo emitido
por la Agencia Nacional de Aviación Civil (Agência Nacional de Aviação Civil –ANAC), de
Brasil, el 9 de diciembre. La certificación EASA, autoridad aeronáutica europea, está prevista
para el segundo trimestre de 2009.
Resultados de la certificación
El alcance máximo del Phenom 100, originalmente proyectado en 2,148 kilómetros (1,160
millas náuticas o 1,335 millas), fue extendido para 2,182 kilómetros (1,178 millas náuticas o
1,356 millas) con cuatro ocupantes y reservas NBAA IFR. Un pacote opcional de desempeño de
despegue mejorado fue incluido en la certificación de la aeronave, lo que resultó en extensión
requerida de pista de 3.125 pies, con el jet en el peso máximo de despegue. En la configuración
básica, la extensión mínima de pista es de 3.400 pies, conforme la especificación original. En
operación a partir de aeropuertos con restricciones debido a altas temperaturas o grandes
altitudes – o todavía debido a la asociación de ambos – el desempeño de subida también
ultrapasó las expectativas, adicionando 300 millas náuticas en el alcance extra. Otra mejoría de
desempeño fue la reducción del tamaño de pista necesario para aterrizajes, verificado ser de
apenas 2,699 pies, en el peso máximo para aterrizajes, o de 301 pies menor que las
proyecciones iniciales. Con dos eficientes motores Pratt & Whitney Canada PW617F-E, el
Phenom 100 probó consumir hasta 3,6% menos combustible en viajes más largas.

La campaña de ensayos en vuelo también validó la velocidad máxima de 390 ktas para el
Phenom 100, o 10 nos más veloz que lo indicado en la proyección inicial. El avión es capaz de
alcanzar directamente su altitud máxima de crucero de 41 mil pies, mismo con en el peso
máximo de despegue. Certificado sin restricciones, el Phenom 100 está apto a volar bajo las
reglas de vuelo visual e instrumental, durante el día o a la noche, en condiciones de hielo
conocidas o previstas. La aeronave también cumple los requisitos de ruido externo establecidos
por la International Civil Aviation Organization (ICAO), Estágio IV, siendo certificada con la
margen cumulativa de 33 EPNdB.
La interfase hombre-máquina altamente intuitiva del Phenom 100, conceptuada en la
filosofía quiet and dark, ofrece alerta situacional y automación para una baja carga de
trabajo, lo que posibilitó al jet ser certificado para ser operado por hasta un único piloto.
La aviónica Prodigy Flight Deck del Phenom 100, basada en la aclamada plataforma
Garmin G1000, también fue certificada.
El interior del Phenom 100 fue homologado con sus características innovadoras y opciones de
colores y materiales. La sección transversal (cross-section, en ingles) Oval Lite beneficia a los
pasajeros con amplio espacio y confort, valorizados por la abundancia de luz natural
proveniente de las mayores ventanas ofrecidas en la categoría entry level. Además, el armario
delantero y el baño privativo trasero adicionan espacio y conveniencia al conforto de una
experiencia premium de viaje.
La red de Soporte al Cliente y Servicios de Embraer Jets Ejecutivos está pronta para la entrada
en servicio del jet Phenom 100. Cuatro nuevos centros de mantenimiento fueron recientemente
inaugurados en los Estados Unidos y Europa como parte de la red, que contará con siete centros
propios y otros 38 autorizados distribuidos pelo mundo.
Los primeros clientes del Phenom 100 ya fueron entrenados por la joint venture Embraer CAE
Training Services y profesionales de mantenimiento recibieron entrenamiento para realizar
servicios técnicos y mecánicos en Phenom 100.
El recién-implantado centro de atención al cliente yá está operando, pronto y a disposición para
ofrecer a los clientes asistencia completa y en tempo, atendiendo a las necesidades operativas,
técnicas y de mantenimiento.
El nuevo centro de distribución de piezas de Embraer, operado por UPS Supply Chain Solutions, en
Louisville, en el estado do Kentucky, Estados Unidos, también está certificado, operando y con un
estoque completo de piezas estructurales, reparables y de repuesto para los jets Phenom.

Nuevo E-195 para Azul Lineas Aerea

EMBRAER ENTREGA JET EMBRAER 195 A AZUL LINHAS AÉREAS
Empresa será la primera aerolínea brasileña a operar comercialmente con los E-Jets
São José dos Campos, 11 de diciembre de 2008
– Embraer entrega hoy el primer jeto
EMBRAER 195 a Azul Linhas Aéreas
Brasileiras, que será la primera aerolínea
brasileña a operar los E-Jets. El contrato es para
36 pedidos en firme, siendo 31 EMBRAER 195
y cinco EMBRAER 190. El negocio, divulgado
en marzo de este año, incluye también opciones
para otras 20 aeronaves y derechos de compra
para 20 más.
“Es una gran satisfacción realizar nuestra primera entrega para Azul Linhas Aéreas”, dijo
Frederico Fleury Curado, Director-Presidente de Embraer. “Estoy seguro que ver a nuestro
EMBRAER 195 en los colores de Azul es motivo de orgullo especial para todos los empleados
da Embraer, adicionando nuestro primer operador brasileño de E-Jets a los 51 clientes que
tenemos distribuidos en 35 países, en los cinco continentes.”
La Azul inicia servicios desde el Aeropuerto de Viracopos, en la ciudad de Campinas, en
interior de São Paulo, para Porto Alegre y Salvador. La aerolínea recibió en octubre de
este año el Certificado de Homologación de Empresa de Transporte Aéreo (Certificado de
Homologacão de Empresa de Transporte Aéreo – CHETA) de la Agencia Nacional de
Aviación Civil (Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC) y ya anunció las primeras
rutas en que pretende operar en Brasil.
“Es con mucho orgullo que Azul ofrece a los pasajeros brasileños el mejor avión del mundo
en su categoría. Y lo mejor de todo: esta excepcional aeronave fue proyectada, construida y
ahora será operada por una empresa brasileña. Se que este es el mejor jet para el mercado
doméstico. El EMBRAER 195 traerá índices de seguridad inigualables a nuestros clientes y
tripulantes, además de un nivel de confort excepcional”, dijo David Neeleman, Presidente da
Azul Linhas Aéreas Brasileiras. “Los EMBRAER 190 y 195 de nuestra flota van también a
operar con extrema economía. Y hay más: nuestros E-Jets serán los jets más “verdes” en
operación en Brasil, con índices bajísimos de ruidos y emisión de polución. Estamos todos
muy felices acá en Azul con la entrega de nuestro primero EMBRAER 195. Con aviones como
este, vamos a escribir una nueva página en la historia de la aviación comercial brasileña.”
El EMBRAER 195 de Azul será configurado en clase única, acomodando confortablemente
118 pasajeros. Un sistema de entretenimiento de última generación, con canales de video en
vivo (Live TV) y pantallas individuales estará disponible y cada pasajero podrá seleccionar la
programación de su preferencia. Con autonomía de 4.077 Km. (2.200 millas náuticas), el
avión es capaz de volar cualquier ruta entre dos capitales brasileñas, sin escalas.
El EMBRAER 195 es el más grande de los cuatro integrantes de la familia de E-Jets y entró
en servicio en septiembre del 2006. El 30 de setiembre de 2008, la familia EMBRAER
170/190 de E-Jets contaba con 865 órdenes firmes y 813 opciones, marcas significativas para
un programa de aviones comerciales en un período tan curto de tempo. La familia de E-Jets,
con un total de aeronaves entregadas próximo de 500 unidades, ya ultrapasó 2.2 millones de
horas voladas y transportó más de 100 millones de pasajeros.

Certificacion Phenom 100

EMBRAER CERTIFICA JET EJECUTIVO PHENOM 100 JUNTO A ANAC
Certificación en los Estados Unidos es esperada en breve, seguida por las primeras entregas
São José dos Campos, 9 de diciembre de
2008 – El jet ejecutivo Phenom 100,
perteneciente a la categoría entry level, recibió
la Certificación de Tipo del órgano brasileño
ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil
– en ceremonia realizada hoy en la sede de la
Empresa, en São José dos Campos, Brasil.
“En 2005, prometimos proyectar y construir
un jet revolucionario, con confort superior,
excelente desempeño, fácil de pilotar y con
bajo costo operativo”, dijo Luís Carlos
Affonso, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer
para el Mercado de Aviación Ejecutiva.
“Buscamos persistentemente estos requisitos
de proyecto y, ahora, me siento satisfecho al
anunciar que el Phenom 100 no solo alcanzó
las especificaciones originales, como superó a
varias de ellas.”
“Esta certificación deja a todos nosotros, de Embraer, orgullosos. El Phenom 100 fue
concebido, desarrollado y certificado en menos de cuatro años, lo que es digno de registro”,
dijo Emílio Matsuo, Vicepresidente de Ingeniería de Embraer. “Además, los datos de
desempeño obtenidos demuestran la excelencia de proyecto del producto.”
El alcance máximo del Phenom 100, originalmente proyectado en 2,148 kilómetros (1,160
millas náuticas o 1,335 millas), fue extendido para 2,182 kilómetros (1,178 millas náuticas o
1,356 millas) con cuatro ocupantes y reservas NBAA IFR. Un pacote opcional de desempeño de
despegue mejorado fue incluido en la certificación de la aeronave, lo que resultó en extensión
requerida de pista de 3.125 pies, con el jet en el peso máximo de despegue. En la configuración
básica, la extensión mínima de pista es de 3.400 pies, conforme la especificación original. En
operación a partir de aeropuertos con restricciones debido a altas temperaturas o grandes
altitudes – o todavía debido a la asociación de ambos – el desempeño de subida también
ultrapasó las expectativas, adicionando 300 millas náuticas en el alcance extra. Otra mejoría de
desempeño fue la reducción del tamaño de pista necesario para aterrizajes, verificado ser de
apenas 2,699 pies, en el peso máximo para aterrizajes, o de 301 pies menor que las
(E-D) Antônio Carlos Vieira Victorazzo,
Director de Integridad de Producto da
Embraer, Hélio Tarquinio Júnior, Gerente-
General de Certificación de Producto
Aeronáutico de ANAC, y Luís Carlos Affonso,
Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el
Mercado de Aviación Ejecutiva, durante la
ceremonia de certificación del Phenom 100.

proyecciones iniciales. Con dos eficientes motores Pratt & Whitney Canada PW617F-E, el
Phenom 100 probó consumir hasta 3,6% menos combustible en viajes más largas.
La campaña de ensayos en vuelo también validó la velocidad máxima de 390 ktas para el
Phenom 100, o 10 nos más veloz que lo indicado en la proyección inicial. El avión es capaz de
alcanzar directamente su altitud máxima de crucero de 41 mil pies, mismo con en el peso
máximo de despegue. Certificado sin restricciones, el Phenom 100 está apto a volar bajo las
reglas de vuelo visual e instrumental, durante el día o a la noche, en condiciones de hielo
conocidas o previstas. La aeronave también cumple los requisitos de ruido externo establecidos
por la International Civil Aviation Organization (ICAO), Estágio IV, siendo certificada con la
margen cumulativa de 33 EPNdB.
La interfase hombre-máquina altamente intuitiva del Phenom 100, conceptuada en la filosofía quiet
and dark, ofrece alerta situacional y automación para una baja carga de trabajo, lo que posibilitó al
jet ser certificado para ser operado por hasta un único piloto. La aviónica Prodigy Flight Deck del
Phenom 100, basada en la aclamada plataforma Garmin G1000, también fue certificada.
El interior del Phenom 100 fue homologado con sus características innovadoras y opciones de
colores y materiales. La sección transversal (cross-section, en ingles) Oval Lite beneficia a los
pasajeros con amplio espacio y confort, valorizados por la abundancia de luz natural
proveniente de las mayores ventanas ofrecidas en la categoría entry level. Además, el armario
delantero y el baño privativo trasero adicionan espacio y conveniencia al conforto de una
experiencia premium de viaje.

SINPRODE 2009

GARRÉ PRESENTÓ LA EDICIÓN DEL SINPRODE 2009

La ministra de Defensa, Nilda Garré, dijo que la próxima edición del Simposio de Investigación y Producción para la Defensa (SINPRODE -2009-) “aspira a catalizar un proceso de cooperación entre todos los actores involucrados en el desarrollo de la tecnología, la industria y la Defensa”, al encabezar esta tarde la presentación oficial de la exposición, en el Salón San Martín del Edificio Libertador, sede de su cartera.El SINPRODE se desarrolla desde el 2000 y tiene por objetivo conformarse como ámbito para el análisis, discusión y demostración de las posibilidades de cooperación de las organizaciones, instituciones y entidades del sector privado y del público respecto de las oportunidades de participar en la investigación, desarrollo y producción en apoyo a la Defensa Nacional. “El tema específico de este próximo SINPRODE será reflexionar en conjunto y buscar modos de cooperación en torno a la tecnología y la producción para la Defensa”, dijo Garré.La edición 2009 tendrá lugar entre el 11 y el 13 de noviembre y se titulará “Tecnología y Producción: un desafío para el Bicentenario”, en el Centro de Exposiciones Costa Salguero, (Av. Jerónimo Salguero y Costanera Norte, Ciudad de Buenos Aires). Durante el acto, la ministra resaltó “la capacidad que el SINRPODE ha demostrado para acercar a quienes hacen ciencia y técnica, y a quienes se dedican a la producción o a la prestación de servicios, logrando que unos y otros se conozcan mejor, y exploren modos de transformarse en una única vía por donde se deslicen los logros que nuestra sociedad está requiriendo”. Así mismo, Garré agregó que el Simposio “se ha convertido en un espacio para ir pensando y concretando la tan mentada, pero frecuentemente obviada, articulación entre lo público y lo privado”. De esta manera, el Ministerio de Defensa convoca a concurrir y participar del Simposio a organismos gubernamentales nacionales y provinciales, miembros de las Fuerzas Armadas, cámaras y asociaciones empresarias y profesionales, universidades, centros de investigación y desarrollo, empresas nacionales y extranjeras. La inscripción estará abierta entre el 9 de febrero y el 31 de agosto, y entre el 15 de septiembre y 15 de octubre se realizarán las confirmaciones. Ninguna de las actividades tiene costo de participación.“Los tiempos que corren le han impuesto a este nuevo SINPRODE 2009 un desafío anexo, una nueva misión: reflexionar y hacer aportes a nuestro desarrollo en el contexto de una crisis internacional de proporciones superlativas”, explicó Garré. “La crisis –continuó la ministra- ya está restringiendo mercados, obligando a todos a ajustar sus costos, y esto es una gran oportunidad para países con desarrollo suficiente para emprender iniciativas de mediana complejidad tecnológica y, que a su vez, ostentan costos de producción relativos más bajos que los de las naciones centrales”. “No estamos propugnando hacer del salario la variable de competitividad internacional del país. Lo que decimos es que si por cuestiones de tipo de cambio, de política económica, de dotación de recursos naturales y humanos y de historia, estamos en condiciones de ofrecer al mundo productos de calidad y a excelentes precios relativos, entonces debemos aprovechar estas ventajas íntegramente a fin de que nos puedan ser útiles para desarrollarnos como país”, argumentó Garré.Luego de las palabras de la ministra, el director ejecutivo de la Comisión organizativa del SINPRODE, comodoro José María Prieto, presentó en un Power Point las actividades que se realizarán en esta nueva edición de noviembre de 2009.Características del SINPRODE 2009La exposición abarcará una superficie cubierta de 11.610m2 y 4.200 de superficie al aire libre. En ese marco habrá otras actividades, como mesas redondas, conferencias y jornadas temáticas, que tendrán sus ejes en la gestión de man9enimiento, la investigación y el desarrollo, y la recuperación de la capacidad industrial en el ámbito de la Defensa.

Egreso EAM

Egreso de la promoción 74 en la EAM

El viernes pasado a las 11hs se realizó en la Escuela de Aviación la ceremonia de egreso de la promoción 74 integrada por 65 cadetes que reciben el grado de alféreces y comienzan su carrera como oficiales de la Fuerza Aérea Argentina.
Vanessa Alejandra Donadio (22 años) es la primera cordobesa e integrante de la promoción 74 que accede al curso de aviadores militares (CAM) siguiendo los pasos de sus antecesoras Débora Pontecorvo , María Jorgelina Camarsana y Elizabeth Santamaría quienes son jóvenes aviadoras militares de la Fuerza Aérea.Estuvieron presentes en el acto autoridades de la institución , familiares e invitados especiales.

1* fabrica de Embraer en EEUU

EMBRAER INICIA CONSTRUCCIÓN DE PRIMER FÁBRICA EN ESTADOS UNIDOS
Instalación apoyará expansión del área de negocios de Aviación Ejecutiva de la Compañía
São José dos Campos, 4 diciembre de 2008 –
Embraer inició hoy la construcción de la primera
fábrica en los Estados Unidos para producción
final en el Aeropuerto Internacional de Melbourne,
en el Estado de Florida. Estuvieron presentes en la
ceremonia del comienzo de las obras el
Gobernador del Estado de la Florida, Charlie Crist,
el Alcalde de la ciudad de Melbourne, Harry
Goode, y otras autoridades locales y estaduales, al
lado del Director-Presidente da Embraer, Frederico
Fleury Curado.
La nueva fábrica será dedicada a apoyar a los
negocios de Aviación Ejecutiva de la Compañía y
estará pronta para entrar en funcionamiento en el
2010. Cuando la capacidad total de la unidad sea
alcanzada, podrán ser producidos hasta ocho jetos
Phenom al mes.
La instalación en Melbourne será el Centro de
Clientes de la Aviación Ejecutiva de Embraer para
la configuración de jets Phenom, Legacy y
Lineage. Los clientes podrán elegir el dibujo del
interior de los jets ejecutivos con la utilización de
tecnología de 3D de última generación, apoyado
por un showroom con una gran variedad de
materiales de finalización de interiores.
“Con el inicio de las obras, hoy, celebramos un marco para Embraer, con el lanzamiento de
la primera unidad de producción de la Empresa en los Estados Unidos, con enfoque para
atender a la Aviación Ejecutiva”, dijo Frederico Fleury Curado, Director-Presidente de
Embraer. “Estamos satisfechos con el inicio de las obras de nuestra unidad de Melbourne,
fortaleciendo nuestra presencia en el gran Estado de la Florida, donde estamos desde 1979.”
“Florida sigue estableciendo-se como líder en el mercado de aviación norte-americano, y
estamos orgullosos en celebrar esta conquista para nuestro estado, que es una gran victoria

(E-D) Harry Goode, Alcalde de la ciudad
de Melbourne; Frederico Fleury Curado,
Director-Presidente de Embraer; Charlie
Crist, Gobernador de la Florida; Gary
Spulak, Presidente de Embraer Aircraft
Holding (EAH); John Adams, Presidente
de Enterprise Florida; Luís Carlos
Affonso, Vicepresidente Ejecutivo de
Embraer para el Mercado de Aviación
Ejecutiva; y Lynda L. Weatherman,
Presidente & CEO de la Comisión de
Desarrollo Económico de Space Coast
de la Florida.

para nuestro plan de desarrollo económico”, dijo Charlie Crist, Gobernador del Estado de la
Florida. “El crecimiento de Embraer en Florida demuestra la fuerza de nuestro sector de
aviación y la gran capacitación de los trabajadores. Felicito a cada uno de los que se
involucraron en llevar adelante este proyecto para llegar a donde estamos hoy.”
“El día de hoy marca una sustancial victoria para la ciudad de Melbourne. No apenas por
esta instalación de última generación, que es una bellísima adquisición para nuestro
creciente escenario corporativo, pero porque Embraer también se juntará a algunos de los
más expresivos empleadores del mundo que están instaladas en nuestra ciudad. Aún más
importante serán los beneficios que vendrán con este proyecto, como la inyección de
inversión de capital, los nuevos empleos y la adición de subsidios económicos. Esta victoria
no fue fácil. Me gustaría de agradecer personalmente, en nombre del Consejo de la ciudad y
de la Autoridad Aeroportuaria, a las muchas personas que trabajaron juntas para hacer que
esto ocurriera para nuestra región”, dijo Harry Goode, Alcalde de la ciudad de Melbourne.
“Con este inicio de las obras, empezamos a concretizar la visión de todos los que trabajaron
diligentemente para traer nuevas empresas para Space Cost. Esto significa el inicio de un
importante trabajo que precisa ser ejecutado y consolidado en los próximos meses por parte
de varios socios de la comunidad para hacer esto se transforme en una realidad para nuestra
comunidad. Fuimos exitosos en utilizar nuestro clima pro-negocios y la mano-de-obra
altamente calificada como activos en la atracción de poderosas empresas internacionales que
transformarán el escenario do nuestro sector de aviación”, dijo Lynda L. Weatherman,
Presidente & CEO de la Comisión de Desarrollo Económico de Space Coast da Florida.
La instalación de Embraer, en un área de aproximadamente 14 mil metros cuadrados, abrigará
la línea de montaje final con capacidad de producir los jets ejecutivos Phenom 100 y Phenom
300, además de cabina de pintura, centro de entregas y un customer design center (instalación
destinada a auxiliar nuevos clientes en la elección de sus aeronaves).

Embraer en Israel

EMBRAER LE DA LAS BIENVENIDAS A NUEVO OPERADOR EN ISRAEL
Jet EMBRAER 195 permitirá a Arkia Israeli Airlines desarrollar nuevas rutas
São José dos Campos, 4 de diciembre de 2008 – Embraer le da las bienvenidas Arkia Israeli
Airlines a la familia de clientes de E-Jets. La aerolínea operará un jet EMBRAER 195 desde
Tel Aviv a los principales destinos del Mediterráneo y de Europa. Este anuncio no altera la
lista de pedidos firmes a entregar de Embraer, una vez que el avión fue anteriormente
entregado para Air Europa.
“Estamos orgullosos en ver a Arkia juntarse a nuestra familia de clientes de los E-Jet y ser el
primer operador de un E-Jet en Israel”, dijo Mauro Kern, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer
para el Mercado de Aviación Comercial. “Arkia es una aerolínea israelí que crece rápidamente.
Es una satisfacción apoyarlos, e esperamos desarrollar y expandir esta relación.”
El jet EMBRAER 195 de Arkia acomodará confortablemente 122 pasajeros en clase única,
posibilitando a la empresa ofrecer un producto único con un competitivo desempeño de costo
por viaje cuando comparado con aviones narrowbody más grandes. La aeronave será
utilizada principalmente en rutas de medio alcance en Europa y vuelos charter.
“Para rutas de corto y medio alcance, el EMBRAER 195 nos ofrecerá muchas más ventajas de
costo que cualquier otro avión convencional de corredor único, además de un nivel de confort
excepcional para los pasajeros”, dijo Gadi Tepper, CEO de Arkia Israeli Airlines. “La
introducción de este nuevo avión es esencial para el dinamismo de nuestro plan de desarrollo.”
El EMBRAER 195 es el mayor de los cuatro integrantes de la familia de E-Jets y entró en
servicio en setiembre de 2006. El 30 de setiembre de 2008, la familia de E-Jets de Embraer
tenía 865 órdenes firmes y 813 opciones. Con más de 450 aeronaves entregadas hasta esta
fecha, la familia tiene una amplia base de 52 clientes en 34 países, en cinco continentes,
acumulando más de de 2 millones de horas voladas.
Sobre Arkia Israeli Airlines
Arkia Israeli Airlines opera un creciente número de rutas internacionales y vuelos charter,
con frecuencias diarias para el Mediterráneo y ciudades europeas populares, incluyendo Paris
(Francia), Barcelona (España), Tbilisi (Georgia), Kiev (Ucrania), y Moscú (Rusia), entre
otras. La aerolínea siegue con la expansión de sus operaciones y pretende adquirir nuevas
compañías, como operadores de turismo de Israel y de otros países, en el sentido de
posicionarse como un importante líder en la industria de aviación y turismo actuando en
Israel. El reciente logro – permiso para operar comercialmente vuelos regulares para Paris –
marca un momento crucial en la evolución de la aerolínea para ser una compañía regular
mundialmente conocida. Como una prueba más de su creciente papel en las operaciones
domésticas e internacionales, Arkia mantiene talleres de servicio en diez ciudades de Israel,
además de 20 oficinas, en todo el mundo. Para más informaciones, visite www.Arkia.com.

Almanaque 2009

Calendario Aeronáutico 2009

Como ya nos tiene acostumbrado el prestigioso fotógrafo aeronáutico el Sr Horacio Claria desde hace unos años viene publicando un calendario con excelentes imagenes de los aviones en dotación de la Fuerza Aérea Argentina, y es que ya esta a la venta el nuevo calendario 2009 impreso en papel ilustración de 200g de 46 x 68 cm, donde la mitad se puede apreciar una hermosa foto 23 x 34 cm, la mayoria de ellas en vuelo y el resto con el mes correspondiente en donde se podrá agendar todos los evento o vencimientos que toda persona necesita a un modico precio sujerido al publico de unos veinticincos (25) pesos.

Aquí les dejamos algunas direcciones donde podrán conceguirlos en las principales ciudades del país:

- Publicaciones Navales - Florida 971 - Local 28 - Galerías Larreta - Cap. Fed. - 4311-0042/43- Lomas Hobby Club (COR) - Dean Funes 370 - Córdoba (0351) 411-3875- Librería Técnica (DOZ) - Rivadavia 24 - Mendoza - (0261) 4290471 / 4340307- El Barón Rojo (ROS) – 3 de Febrero 1528 – Rosario – (0341) 4241054- Hobbies Belgrano - Av. Cabildo 2280 - Loc. 91 - Gal. Río de la Plata - Cap. Fed. - 4783-6217- Boutique Aeroespacio - Paraguay 752 - Cap. Fed. - 4514-4235- Kioscos de diarios varios sobre Florida al 400, 500, 700 y 800.

De ser necesario para quienes tienen librería o simplemente desean vender el producto, podrán contactarce con el Sr Horacio Claria al mail: hclaria@yahoo.com.ar o en su defecto con su editorial: http://www.avialatina.com.ar/

DIA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

“Con motivo de conmemorar el 30 de Noviembre próximo un nuevo aniversario de la creación de la FABRICA DE MOTORES Y AUTOMOTORES, del Ex IAME., Considerada esa fecha como DIA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ ARGENTINA.

La Asociación Trabajadores del Estado Córdoba y la Asociación de Ex Empleados de IME SA, han organizado, un homenaje a sus hombres y productos que durante 28 años forjaron el desarrollo industrial más pujante del país.

La propuesta significa mostrar a través del documental “Las Alas del País”, la INDUSTRIA AERONÁUTICA en la Provincia de Córdoba, el polo de desarrollo tecnológico Aeronáutico, como otrora fuera nuestra Fabrica Militar de Aviones.

Comenmorar su nacimiento, dejar plasmado su historia brillante de su personal y productos, para las generaciones venideras, SOLICITAR LA NACIONALIZACION DE LA FABRICA DE AVIONES, esa es la idea central de ese acto.

VIERNES 28 DE NOVIEMBRE A LAS 20 horas, en el Museo de la Industria (Libertad esquina Pringles – Bª Gral. Paz Córdoba)
Invitamos que Participen con sus RASTROJEROS Y MOTOS PUMAS

Argentina repotencia misiles

SE LANZÓ MISIL MAR -AIRE REPOTENCIADO EN LA ARGENTINA La ministra de Defensa, Nilda Garré, elogió “el buen estado de entrenamiento de los efectivos de la Armada, y el esfuerzo puesto por sus integrantes en la preparación del operativo”, al presenciar hoy desde la cubierta del destructor “Almirante Brown”, junto al jefe de la Armada, almirante Jorge Godoy, el lanzamiento de un misil Áspide de la Armada Argentina repotenciado por el Centro de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEFA).La ministra destacó también “la buena tarea” efectuada por el CITEFA, organismo dependiente del Ministerio de Defensa, que repotenció el misil Áspide; arma antiaérea de las unidades de la flota.Garré embarcó en el destructor “Almirante Brown” proveniente de la Base Naval Comandante Espora a bordo de un helicóptero Fennec. Fue acompañada por el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Germán Montenegro; de Planeamiento, Oscar Cuattromo; el subsecretario de Planeamiento Estratégico y Política Militar, José Luis Sersale; y de Innovación Científica y Tecnológica, Andrés Carrasco.El operativo, cuya dirección estuvo a cargo del comandante de la Flota de Mar, contraalmirante Eduardo Castro Rivas, incluyó en el lanzamiento de un misil mar- aire Áspide, desde la cubierta del destructor misilístico (Meko 360) “La Argentina”. En una segunda operación el misil RDS – 70, perteneciente a la Infantería de Marina, fue lanzado desde el buque de transporte “Hércules”, contra un blanco arrojado desde un helicóptero Sea King de la Aviación Naval. Cinco barcos operaron en la zona conformando una fuerza de tarea que se opuso a eventuales adversarios: además del “Almirante Brown” y de “La Argentina, lo hicieron el destructor “Heroína”, la corbeta misilística “Gómez Roca” y el buque logístico “Patagonia”.También colaboraron en el radio de operaciones unidades de la aviación naval: 2 aviones Super Etendard, un P3 Orión de vigilancia marítima, y varios helicópteros. Los Super Etendard simularon un ataque con tres pasadas sobre la formación naval. También se hicieron disparos de la artillería de los barcos con cañones de 127 milímetros.Cadetes de la Escuela Naval Militar embarcados en la corbeta “Gómez Roca” realizaron prácticas de artillería. Además, 59 suboficiales de la Armada boliviana participaron en las pruebas de artillería como parte de las tareas de capacitación en la marina de nuestro país.El 22 de octubre último el Ministerio de Defensa había informado la realización de los dos primeros lanzamientos de misiles tierra- aire ASPIDE de la Armada Argentina remotorizados por el CITEFA. En esa oportunidad, el lanzamiento había tenido lugar en el Polígono de Tiro de la Base Aeronaval de Punta Indio, en la provincia de Buenos Aires.

Revista ALAS digital

La tradicional revista Alas quien apareció allá por los 90s, hoy nos ofrece su versión digital para todos aquellos que no lleguen a conseguirla en los kioscos.

En ella podrán ver y leer interesantes notas, en forma bilingüe, con excelentes imagenes como nos tiene acostumbrados desde el principio.

Esperemos disfruten de su lectura no solo en interesantes reportajes a empresas de vanguardia, sino también en sus trabajos de investigación.

Diamond certifica en Rusia

DA42 MPP obtains surveillance certification in Russia
Diamond Airborne Sensing recently received certification for the DA42 MPP in surveillance and laser scanning configuration for Russia.
The DA42 MPP is able to carry daylight and thermal cameras, and is linked to ground stations with satcom and/or line of sight downlink systems. Survey equipment, such as LIDAR or hyperspectral scanners and digital cameras, can be carried in the belly pod underneath the fuselage.
The Airborne Sensing segment is gaining more and more acceptance within the Diamond Aircraft group. Both, the surveillance as well as in the geodetic market are emerging. Diamond Airborne Sensing expects to double sales figures from 17 in 2008 to 35 aircraft in 2009.
For further information please visit http://www.diamond-sensing.com/

Ave Fenix criolla

El Mentor sigue peleando

La primera semana de septiembre por una inesperada novedad en una inspección de rutina en los aviones escuela Mentor de la FAA se dieron con fisuras en el larguero de las alas, por lo que decidieron pasar a retiro a la totalidad de los mismos hasta su vinificación para seguir con el curso de pilotos militares en forma segura, incluidos los del centro de ensayo en vuelo CEV.

Después de una inspección minuciosa donde se llego hasta sacar radiografia para determinar el tamaño de la avería para proceder a su reparación; se logro que tres de ellos pudieran seguir en linea de vuelo para el dictado de instrucción de los cadetes; aunque reforzados momentaneamente por cuatro Cessna 182.

Se espera que para la próxima semana se entrege dos mentor mas, para completar de esta forma un mínimo de aviones que garantizaran el cumplimiento del año que deben cursar los alumnos pilotos del Curso de Aviadores Militares de la Fuerza Aérea.

Pilotos adaptados al Phenom 100

PRIMEROS CLIENTES DEL PHENOM 100 CONCLUYEN ENTRENAMIENTO DE PILOTOS
Programa es el primero conducido por Embraer CAE Training Services (ECTS)
São José dos Campos, 13 de noviembre de 2008 – Los primeros clientes del Phenom 100
concluyeron con éxito las pruebas prácticas realizadas en el nuevo jet ejecutivo de Embraer
para la categoría entry level junto a la Federal Aviation Administration (FAA), en el
Aeropuerto Alliance, en Fort Worth, Estado de Texas, EUA.
James Frost, el primer cliente autorizado a volar el
Phenom 100, es un ejecutivo que actúa en el
sector inmobiliario y de minerías y ya posee un
certificado de Piloto de Transporte Aéreo (Air
Transport Pilot), con 2.500 horas de vuelo
acumuladas en 35 años de experiencia. La esposa
de Frost, Elizabeth, también concluyo el programa
con éxito y es la primera mujer certificada como
piloto del Phenom 100.
“Felicitamos a los primeros clientes-pilotos del Phenom 100”, dijo Edson Carlos Mallaco,
Vicepresidente de Soporte al Cliente y Servicios de Embraer – Aviación Ejecutiva. “La
exitosa conclusión del programa de entrenamiento demuestra el compromiso de Embraer en
ofrecer servicios puntuales y de calidad, desde productos innovadores a entrenamiento
superior y apoyo al cliente.”
“La conclusión del programa de entrenamiento me dejó aún más entusiasmado para volar mi
propio jet Phenom 100. Me ha dejado impresionado el alto nivel de automación y el proyecto
optimizado del avión y, por medio de las clases prácticas, pude probar el confortable interior
del jet, la cabina de pilotaje con interfase simples y sistemas de última generación”, dijo el
propietario James Frost.
El programa general de entrenamiento de pilotos tendrá dos nuevos simuladores de vuelo
completos (Full-Flight Simulators – FFS) construidos por CAE, localizados en los Estados
Unidos, y otro en Burgess Hill, en el Reino Unido. Embraer CAE Training Services (ECTS)
es una joint venture entre Embraer y CAE creada en 2007 para proveer a los clientes del
Phenom amplio entrenamiento para pilotos y tripulaciones en tierra.

Aeronaves Diamond seleccionados

Diamond Aircraft selected for CAE schools
CAE has selected Diamond Aircraft as its provider of choice for flight training airplanes and Diamond-specific flight training devices in order to support the deployment of the CAE Global Academy. CAE will operate DA40 and DA42 aircraft for their ab-initio flight training schools. As a first order, CAE has purchased 22 aircraft and four type-specific flight training devices, which will be deployed in India.
The CAE Global Academy is a network of flight schools providing ab-initio training, in strategic locations around the world, to meet the growing need for professional pilots.
“The CAE Global Academy leverages CAE’s unique experience in professional pilot training, as well as our partners’ indepth local expertise, to offer aspiring professional pilots high quality and efficient ab-initio training,” said Jeff Roberts, CAE's Group President, Innovation and Training and Services. “Diamond has demonstrated its capability and clear dedication to providing a full range of modern fuel-efficient aircraft and complementary training devices for professional flight training.”
“We are honored that CAE, clearly one of the world’s leading forces in professional pilot training, has selected Diamond Aircraft for this prestigious and important program. CAE’s long-term vision recognizes the need to develop future pilot generations from the ground up,” said Peter Maurer, President of Diamond Aircraft Industries. “Diamond shares this vision and has dedicated significant resources to the development of modern single and multi-engine flight training aircraft and devices, applying the most advanced airframe, avionics and propulsion technologies available. Our continued success in penetrating new flight training markets worldwide is directly attributable to our product line and our proven track record in high utilization training operations.”
For more information on Diamond Aircraft, visit http://www.diamond-air.at/

Ejercicios del IIICpo de Ejercito

Ejercicio "Capitán LEMOS"


Cdo Br M VIII
La Octava Brigada de Montaña culminó el año operacional con el Ejercicio "Capitán LEMOS", conformando la Gran Unidad de Combate de Montaña los Agrupamientos Domenech, Michel y San Juan, con todos los Elementos de su organización.

Orientados por su Comandante de Brigada, Coronel JULIO CAYETANO PELAGATTI y su Estado Mayor, una vez mas la Octava Brigada de Montaña "de pie y en acción".

Si bien la práctica de las operaciones militares tuvo una duración de siete días continuos, se emplearon algunos días anteriores y otros posteriores a la ejercitación, para la concentración y desconcentración respectivamente, de recursos humanos y materiales (vehículos blindados - armas pesadas - instalaciones - ganado).

Dentro de las principales operaciones que involucró el desarrollo del Ejercicio, se pueden mencionar a las siguientes:
- Operaciones de Exploración y Seguridad de la Zona de Combate.
- Transmisión de imágenes a través de Medios Radioeléctricos (HF y VHF), desde la Primera Línea hacia la Zn Retg.
- Franqueo del río Mendoza a través de un puente de vanguardia Krup, construido por el Batallón de Ingenieros de Montaña 8.
- Marcha táctica a pie, con ganado y en vehículos blindados de noche.
- Ejecución de Tiro de Combate con Armas portátiles y de apoyo.
- Ejecución de Operaciones de Tropas de Operaciones Especiales (Cazadores de Montaña de Puente del Inca), con el apoyo de Elementos de Ingenieros y Helicópteros.
- Ejecución de un ataque consistente en una marcha de aproximación nocturna, despliegue de los elementos de combate, ataque y consolidación de un objetivo con las primeras luces.
- Ejecución de tiro de combate con la Artillería de Campaña.
- Operaciones de Apoyo Logístico para cada Fase de la Operación.
- Establecimiento y operación de un Sistema de Comunicaciones que permitió la Conducción de la Operación y el estricto Control sobre las Medidas de Seguridad implementadas en todo el campo militar.

Para culminar las operaciones se realizó un Tiro de Guerra con la integración de todas las armas de la Brigada, tanto de la Artillería, vehículos Blindados, de las armas pesadas de Infantería como los morteros 120 mm, 80 mm y 60 mm, de las armas livianas de dotación, Ametralladoras MAG - Fusil Pesado FAP - Fusil Liviano FAL.
Se realizó con la siguiente secuencia ocupando una zona de posiciones:
- Tiro de Artillería con cañones 105 mm.
- Tiro de vehículos Blindados PANHARD.
- Tiro de Artillería, morteros de 120 mm, 80 mm y 60 mm.
- Tiro de Ametralladora MAG.
- Fusil FAP y FAL, Granadas Antitanque.

La Compañía de Cazadores de Montaña 8 con asiento en la localidad de Puente del Inca ejecutó un ejercicio de Emboscada sobre una fracción enemiga (supuesta) que se desplazaba sobre un camino de Marcha, demostrando el alto nivel de instrucción ya que la misma se realizó con munición de guerra.

Ejercicio final de FFAA Argentina

El ejercicio conjunto “H2O” es el más grande en su materia del corriente año militar, que ha comenzado el día 9 de noviembre y continuará una semana más en el Litoral argentino. El general Fernández indicó que para este ejercicio se habían trasladado unidades situadas en ciudades tales como Comodoro Rivadavia, Concepción del Uruguay, Tartagal, la Base Naval de Puerto Belgrano, y la Base Aeronaval de Punta Indio. El ejercicio situado en la ciudad de Goya implicó un juego de guerra en el que unidades de las tres Fuerzas recuperaron la ciudad supuestamente tomada por fuerzas de una potencia.Las operaciones efectuadas fueron aéreas, navales y terrestres coordinadas por un mando único. Desde la Base Aérea de Reconquista operaron el escuadrón de aviones “Pucará” con sede en esa Base militar; un helicóptero “Sea King”, de la Armada; cuatro aviones “Turbo Mentor”, de la aviación naval; helicópteros “VH1H Huey 2”, del ejército; y aparatos “Foccker 27” para el lanzamiento de paracaidistas. Oficiales de las Fuerzas se incluyeron en los Estados Mayores de las otras para el desarrollo de las operaciones. Así, uno de la Fuerza Aérea integró el Estado Mayor de la II Brigada de Caballería Blindada, al mando del general de brigada Jorge Tellado, e informó directamente de los requerimientos de bombardeo que el componente terrestre pedía a los aviones de la Fuerza Aérea.Los sistemas de comunicaciones de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea fueron compatibilizados para esta operación. Un elemento particular lo marcó el desembarco, en las orillas del Paraná, de la Infantería de Marina que realizó una operación a partir de tres lanchas MK-3 y MK-5. Éstas últimas son más grandes y constan de una tripulación de 8 infantes de marina de los cuales 4 manejan ametralladoras laterales, y uno una ametralladora anti-aérea. Ambas lanchas fueron protegidas por cinco barcos de la flota de río en donde, encabezados por el patrullero Río Santiago, embarcaron el secretario Montenegro y los generales Camponvo y Fernández. Luego de una operación de los aviones “Mentor” y “Pucará”, la Infantería de Marina procedió a desembarcar y luego ocupó la zona apoyada por estos aviones y el ejercicio de bombardeo simulado efectuado desde los cinco barcos de la flota de río que integraron el desplazamiento naval del operativo.El desplazamiento terrestre y aéreo de fuerzas implicó, en algunos casos, recorrer distancias similares a las que separan las ciudades de Lisboa y la de Moscú. En las operaciones aéreas participaron pilotos-alumnos de las escuelas aéreas que completaron así su adiestramiento.El secretario Montenegro se desplazó en el helicóptero “Sea King”, con capacidad para 16 personas, desde la Base de Reconquista, y luego se embarcó en la flota de río para llegar a la sede del Batallón de Ingenieros 12 de la ciudad de Goya, que fue uno de los lugares del ejercicio.Cerca de esta unidad, en uno de los brazos del Río Paraná, se produjo también un desembarco de fuerzas anfibias del ejército, que habían sido apoyadas previamente por buzos tácticos y los barcos de la Fuerza Naval. Los aviones que permiten efectuar fotografías de inteligencia brindaron parte de la información, analizada por el Estado Mayor, para ajustar la operación que tenía como objetivo final cortar las líneas del supuesto adversario, aislarlo y tomar la sede de la unidad de Ingenieros de la cual se habían posicionado.Entre las operaciones simuladas se produjo la toma del aeropuerto de Goya, efectuado a través de un operativo aéreo que implicó primero el lanzamiento de paracaidistas de la IV Brigada Aérea, quienes portaron un equipo que pesa alrededor de 50 Kg. Luego, fueron apoyados por la Infantería de Asalto que aterrizó en el aeropuerto en 4 helicópteros del ejército y, en conjunto, tomaron la sede de la estación aérea.A los efectos de cuidar el desarrollo del operativo, se utilizó tiro de fogueo (de tal modo que no existieron disparos reales), y se desarrolló un amplio operativo de información para prevenir a la población de la amplia movilización de medios militares.

Embraer certifica en Japon

JET EMBRAER 170 ES CERTIFICADO EN JAPÓN
Japan Airlines será el primer cliente a operar la aeronave en el país
São José dos Campos, 5 de noviembre de 2008 – Embraer obtuvo el último día 27 de octubre
la certificación de la Japan Civil Aviation Bureau (JCAB) para la operación de los jets
EMBRAER 170 en Japón. El cliente lanzador del modelo de la aeronave en el país será la
Japan Airlines (JAL), cuyo primer EMBRAER 170 fue entregado en octubre. El Director-
Presidente de Embraer, Frederico Fleury Curado, recibió el certificado homologación de tipo
del Director-General del JCAB, Señor Ryuhei Maeda.
“Esta certificación representa un hito importante en la trayectoria de la familia de jets
EMBRAER 170/190, aún más cuando consideramos el alto nivel de exigencia y la
competencia tecnológica de las autoridades aeronáuticas japonesas”, dijo Frederico Fleury
Curado, Director-Presidente da Embraer. “Ya tenemos dos clientes de E-Jets en el país y
vemos buenas perspectivas de expansión para nuestros productos en los próximos años.”
Además de JAL, Suzuyo & Co. Ltd. adquirió dos EMBRAER 170, con derechos de compra
para una unidad más de la misma aeronave. El modelo fue seleccionado para formar la flota
inicial de la empresa aérea de Suzuyo, Fuji Dream Airlines, cuando el nuevo Aeropuerto de
Mt. Fuji Shizuoka, en la región central de Japón, inicie sus operaciones en 2009.
Embraer pronostica una demanda de 1.270 jets en el segmento de 30 a 120 asientos en los
próximos 20 años en la región de Asia-Pacífico (incluyendo a China), con un valor total de
mercado estimado en US$ 42 Mil millones. La estimativa muestra que 610 aeronaves serán
entregadas de 2008 a 2017 y otras 660 entre 2018 y 2027.

Embraer en Dubai

EMBRAER EXPONE PORTFOLIO DE JETS EJECUTIVOS EN MEBA 2008
Línea completa de productos ejecutivos de la compañía estará en destaque en el evento de Dubai
São José dos Campos, 11 de noviembre de 2008 – Embraer participa de la exhibición Middle
East Business Aviation – MEBA (www.meba.aero), del 16 al 18 de noviembre, en el
Aeropuerto Internacional de Dubai, en los Emiratos Árabes Unidos (EAU). La Compañía
exhibirá el jet ejecutivo Legacy 600 en el área de exhibición fija, junto con una sección
transversal de la cabina del Lineage 1000 y un modelo en escala real del Phenom 300.
“Embraer tiene el agrado de participar, una vez más, en MEBA, evento dedicado a la
aviación ejecutiva en el Oriente Medio que está creciendo cada vez más en popularidad”,
dijo Colin Steven, Vicepresidente de Marketing y Ventas de Embraer – Europa, África y el
Medio Oriente – Aviación Ejecutiva. “La excelente recepción que nuestra familia de jets
ejecutivos ha recibido en esta región es testimonio del confort y desempeño superiores.”
Embraer mantendrá una conferencia de prensa el domingo, 16 de noviembre, a las 12:00 del
mediodía, en la sala de conferencias B, piso intermedio, hall este, donde repasará los logros
alcanzados de sus programas de jets ejecutivos. El portfolio de la Empresa incluye los jets Phenom 100
y Phenom 300, de las categorías entry level y light, el Legacy 450 y el Legacy 500, de los
segmentos midlight y midsize, el Legacy 600 (super midsize) y el Lineage 1000 (ultra-large).

ARGENTINA Repotencia Misiles

SE LANZÓ MISIL TIERRA-AIRE REPOTENCIADO EN LA ARGENTINA

El Ministerio de Defensa anuncia que fueron realizados los dos primeros lanzamientos de misiles ASPIDE de la Armada Argentina remotorizados por el CITEFA (Centro de Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas).El lanzamiento tuvo lugar por la tarde de ayer en el Polígono de Tiro de la Base Aeronaval de Punta Indio (Provincia de Buenos Aires) y contó con la presencia del doctor Andrés Carrasco, subsecretario de Innovación Científica y Tecnológica del Ministerio de Defensa, y del licenciado José Luis Sersale, subsecretario de Asuntos Técnicos Militares. En representación de la Armada concurrieron el contraalmirante VGM Luis Manino, comandante de Operaciones Navales, y el contraalmirante VGM Carlos Machetanz, comandante de la Aviación Naval. También asistieron autoridades del CITEFA, organismo descentralizado del Ministerio de Defensa, como el capitán de Navío César Dubeaux, director de Proyectos para la Armada de dicho organismo.El trabajo desarrollado por CITEFA posibilitará a la Armada recuperar su capacidad de defensa aérea puntual. El proceso de remotorización de los misiles ASPIDE comprende la participación de personal altamente calificado del Ministerio de Defensa, perteneciente a diversas disciplinas y con probada y extensa trayectoria en esta temática.El misil tierra-aire ASPIDE que está siendo repotenciado es de origen italiano. Pesa alrededor de 110 kilos y tiene 1,5 metros de altura. Está previsto realizar a la brevedad los lanzamientos desde un destructor tipo MEKO 360. Una vez concretada dicha fase la Armada Argentina contará con un arma capaz de repeler desde navíos eventuales ataques aéreos.

Visita de la Escuela de Guerra

En la segunda semana de octubre visitaron la ciudad de Córdoba los 70 alumnos y tres profesores, Oficiales de las FFAA, de la Escuela Superior de Guerra Conjunta a cargo del Comodoro Carlos Osses para conocer, quienes todavía no tuviesen la oportunidad y ver que aplicación en lo practico lo aprendido en lo teórico, en el segundo curso de posgraddo de esta escuela que fue creada hace dos años y siendo que es la 1* vez que salen por las distintas bases y guarniciones que encontrasen en el centro del país, como la sede del III Cpo de Ejercito que tiene bajo su juridicción la zona noroeste del país; la IV Bda Aerotransportada y la Escuela de Aviación Militar, esta última también dicta el curso de aviadores militares conjunto, CAM.

Fue así que pudieron visitar y conocer también industrias y museos que están ligados a la industria militar directa o indirectamente como la fabrica de aviones, LMAASA, donde se construye el avión de entrenamiento y ataque AT-63 PAMPA; el museo de la Industria, donde pudieron apreciar el ala volante del Ing HORTEN y de los paracaidista, este último a cargo del 1* paracaidista militar del país, Cap ret Carlos Roque Beltran, de 88 años, su 1* salto fue 30 de nov de 1944; fábricas de automoviles como Renault, Fiat, Iveco, y de auto partes que en distintas medidas proveen a las FFAA medios de movilidad y repuesto.

Como comentamos en la introducción es la primera vez que visitan las unidades del interior comenzando con el área extrategica del centro norte del país para continuar la semana siguiente hacia el sur de la República donde visitaran la base Naval Belgrano para poder completar el año que comprende el Programa Académico Anual

Rafael presenta equipos de vigilancia

RAFAEL TOPLITE para mostrar la capacidad de actualización de imágenes en LWC en Brisbane, Australia 15 de octubre de 2008 - Haifa. Rafael avanzada Defense Systems Ltd mostrará la Toplite E / O de vigilancia, reconocimiento de armas y sistema de dirección con su nueva capacidad de procesamiento de imágenes en la Conferencia de la guerra terrestre, que tendrá lugar en Brisbane, Australia en la final del mes. El Toplite EOS es una lucha contra el resultado, muy estabilizado, electro-óptica, sistema que se deriva de la conocida Litening en suspensión en el aire la orientación y la navegación vaina. La actualización incluye nuevas capacidades de procesamiento de imagen incorporado en el sistema extra que proporcionan valor añadido, tales como mejora adicional de calidad de imagen, mejora de la imagen aplicaciones, así como conocimiento de la situación y capacidad de mando y control. La mayor Toplite software basado en la aplicación proporciona aún mayor estabilización de imagen digital más allá de la actual altamente estabilizado óptica-mecánica plataforma. La mejora de la capacidad de procesamiento de imágenes ofrece en tiempo real (RT) del mosaico de vídeo en directo, RT panorámica la construcción, la orientación dentro de la vista panorámica, movimiento automático de detección de meta-, super-resolución (mejora de zoom digital) y pasivo / activo de coordinar la extracción con una opción para integración con un mapa en movimiento. La EOS Toplite también incluye una opción para evitar mostrar obstáculo, la turbulencia y la indemnización única cámara de vídeo estereoscópico. El Toplite EOS está diseñado para tierra, mar y aire las aplicaciones y está en funcionamiento en más de 20 fuerzas armadas en todo el mundo. Actualmente hay decenas de Toplite los sistemas que funcionan en la Real Marina Australiana con NIT global de servicios de apoyo y sitios ubicados en toda Australia. Dr Yoram Walfisch, Director de Desarrollo de Negocios Extremo Oriente y Oceanía, dice que "Nos complace ofrecer a nuestros clientes las capacidades de imagen superior de nuestro Toplite y las EOS, junto con total coincidencia entre la tierra y sistemas navales, haría un particular rentable para el sistema de AWD y otros programas en Australia y Nueva Zelanda.

Secretario Federación de Rusia en Argentina

GARRÉ RECIBIÓ AL SECRETARIO DEL CONSEJO DE SEGURIDAD DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA La ministra de Defensa, Nilda Garré, celebró “las actuales relaciones y la posibilidad de incrementar la colaboración en materia de Defensa entre Rusia y la Argentina”, al recibir hoy al secretario del Consejo de Seguridad de la Federación Rusa, Nikolay Patruscev.En el encuentro, desarrollado en el Salón Belgrano del Edificio Libertador, la ministra y la delegación rusa acordaron reunir a especialistas de Defensa de ambos países, el próximo 4 de noviembre en Buenos Aires, como preparación de la reunión de la Comisión Mixta de Cooperación Técnico- Militar, que se realizará en ese mismo ámbito, los días 17 y 18 de ese mes. Con esa acción se pondrá en funcionamiento este organismo surgido del Memorando de Entendimiento entre ambos países firmado en la visita que Garré hiciera a Rusia en octubre de 2006.En ese orden, Garré indicó que “debemos trabajar más aceleradamente sobre este terreno dado que está prevista para fin de año la visita a Rusia de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner”.Patruscev, quien asiste al Presidente ruso, Dimitri Medvedev, en el Consejo que agrupa a todos los ministros y organismos vinculados con Defensa y Seguridad (incluido el propio titular de la cartera de Defensa), afirmó que “sentimos una amplia satisfacción por la cooperación bilateral argentino-rusa”.El alto funcionario ruso, que tiene categoría de ministro, afirmó que “el trabajo en Defensa podría ser un componente importantísimo de la reunión entre nuestros presidentes”.AgradecimientoGarré agradeció especialmente la colaboración brindada por Rusia al desarrollo de la Campaña Antártica 2007 /2008 que permitió realizar la misma, pese al incendio del rompehielos Almirante Irízar.Al recordar los 104 años de presencia continua en la Antártida, Garré indicó que durante la reciente visita del canciller Jorge Taiana a Moscú, el gobierno ruso “contribuyó a solucionar eficazmente temas relativos a la campaña antártica 2008 /2009”.La ministra ilustró también al funcionario ruso acerca de los procesos de recuperación productivos y legales de los Astilleros Tandanor – Almirante Storni y del Área Material Córdoba.Garré indicó que por directivas presidenciales “se puso un gran esfuerzo para la recuperación de ambos instrumentos productivos” y criticó “las políticas neoliberales que destruyeron la capacidad de construcción industrial del país”.“En el comienzo de esta nueva etapa, esperamos alcanzar algunos desarrollos conjuntos con ustedes, y lograr complementariedad en un proceso de colaboración”, manifestó la ministra al visitante ruso.Garré también planteó, entre los temas hablados, “la posibilidad de comprar helicópteros pesados rusos” además de evaluar “la eventual formación de aviadores argentinos como astronautas”.El alto funcionario explicó el funcionamiento de los mencionados helicópteros pesados. Afirmó que vuelan entre 1100 y 1500 km consecutivos (tanto en el Ártico como en la Antártida), han ascendido a las cumbres más altas de Europa en el Cáucaso, y operan sin dificultades en el invierno de Siberia, donde en algunas regiones las temperaturas descienden hasta los 60 grados centígrados bajo cero.La delegación rusa ofreció a la Argentina “esquemas flexibles de trabajo y financiamiento para poder realizar tanto la venta de equipos militares (también de eventual uso civil), de sus repuestos o la producción mixta conjunta de los mismos”.Los funcionarios rusos se mostraron interesados en el desarrollo del Consejo de Defensa de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), y de la Asociación Latinoamericana de Centros de entrenamiento para Operaciones de Paz (ALCOPAZ). Para ambos casos la delegación solicitó ser incorporados como observadores de ambos organismos.En la reunión junto a la ministra participaron el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Germán Montenegro; de Asuntos Internacionales de la Defensa, Alfredo Forti; de Planeamiento, Oscar Cuattromo; y el director de Comunicación Social, Jorge Bernetti.Por la parte rusa asistieron, además de Patruscev, el embajador de la Federación de Rusia en la Argentina, Yuri Korchagin; el secretario adjunto del Consejo de Seguridad de la Federación de Rusia, Vladimir Nazarov; el vicedirector del servicio Federal para la Cooperación Técnico- Militar, Alexander Fomin; el analista de Gabinete del Consejo, Vladimir Pozdnyakov; el vicedirector de la Cooperación Técnico- Militar de la Dirección General de Cooperación Militar Internacional del Ministerio de Defensa de la federación de Rusia, Andrey Evtekhov; y el agregado de Defensa, militar naval y aéreo a la embajada de rusia, capitán de Navio Valery Nazarov

Jet Phenom en maqueta 1 a 1

EMBRAER MUESTRA JET PHENOM 100 EN EL ATHINA ONASIS INTERNATIONAL
HORSE SHOW 2008
Réplica será expuesta por primera vez en la competición de hipismo, en San Pablo
São José dos Campos, 14 de octubre de 2008 – Embraer exhibe el modelo en tamaño real de
su jet ejecutivo Phenom 100 durante el Athina Onasis International Horse Show 2008
(www.csisaopaulo.com), que tiene lugar entre los días 15 y 19 de octubre, en la Sociedad
Hípica Paulista, en San Pablo.
El evento, sede de la final de uno de los
mayores concursos internacionales de hipismo,
es realizado por el segundo año consecutivo
en Brasil. El Athina Onasis International
Horse Show será escenario de la gran final
del Global Champions Tour, torneo mundial
de equitación, evento que recibe la
clasificación máxima (cinco estrellas) de la
Federación Ecuestre Internacional. Cerca de
50 de los mejores caballeros del mundo en la
actualidad estarán presentes en el evento que
distribuirá una de las mayores premiaciones
de la historia del deporte: € 1,84 millón.
En el espacio externo número 6, los visitantes
encontrarán el modelo en tamaño real del jet
Phenom 100 y podrán conocer todo el confort,
amplio espacio y diseño innovador del interior
desarrollado por Embraer en sociedad con
BMW Group DesignworksUSA.
El Phenom 100 fue lanzado por Embraer en 2005 y es el jet ejecutivo más confortable de la
categoría entry-level, albergando a cuatro pasajeros en la configuración ejecutiva típica (club
seat configuration). El compartimiento de equipaje tiene capacidad total de 1.560 litros (1,56
metro cúbico), volumen suficiente para transportar valijas y equipos de golf y esquí.
El alcance de 2.445 km (1.320 millas náuticas) permite a los clientes volar sin escalas de San
Pablo a Buenos Aires; de Recife a Brasilia; de Buenos Aires a Rio de Janeiro; o de Caracas,
Venezuela, a Manaos, a un costo operacional menor que el de aeronaves de la competencia,
incluyendo turbohélices.

Jet Phenom 100
El precio del jet en la configuración básica, sin opcionales, para certificación por la Agencia
Nacional de Aviación Civil (ANAC), es de US$ 3,05 millones, en las condiciones económicas
de enero de 2005. Actualmente, la aeronave está en la etapa final de la campaña de pruebas en
vuelo y la entrada en servicio está prevista para el segundo semestre de 2008.
Los jets Phenom 100 y Phenom 300 recibieron el IF Awards, en Alemania, como mejor
producto y mejor interior, en 2006 y 2007, respectivamente, así como el Good Design Awards,
en China, por el mejor proyecto, en 2006. En mayo de 2008, los editores de la revista
norteamericana Robb Report eligieron al Phenom 100 como el mejor de los mejores jets
ejecutivos (Best of the Best Business Jet). Para más informaciones sobre el Phenom 100 y
otros jets ejecutivos de Embraer, visite http://www.embraerexecutivejets.com/.

Sobre el Phenom 100
El jet Phenom 100 es el mejor de su categoría. Confort superior, desempeño excepcional y
bajos costos de operación son los conductores claves del proyecto para estos jets. La aeronave
ofrecerá a los pilotos y pasajeros confort y estilo sin igual en su categoría. La sensación de
ambiente agradable y relajante se siente aún más con las amplias ventanas y la comodidad
proporcionada pela mayor cabina en su clase.
La funcionalidad de la cabina de pilotaje y las cualidades de vuelo de la nueva aeronave
permitirán la operación de un solo piloto. Empleando la experiencia en proyecto e ingeniería
de Embraer, el jet Phenom 100 será construido para gran utilización y disponibilidad. Para
garantizar seguridad y confiabilidad adicionales, el jet ofrecerá un sistema brake-by-wire de
frenos de carbono con la funcionalidad antideslizante en la configuración estándar.
Con base en los sistemas aviónicos de Garmin, que están completamente integrados y
totalmente digitales, la cabina de comando Prodigy® ofrece a los pilotos de los jets Phenom
más ventajas que cualquier otro conjunto de aviónicos actualmente en el mercado. La cabina de
pilotaje dispone de tres monitores intercambiables de 12 pulgadas, siendo dos Primary Flight
Displays (Monitores Primarios de Vuelo, PFDs en ingles) y un Multi-Function Display
(Monitor de Función Múltipla, MFD). El sistema integra todas las informaciones primarias de
vuelo, navegación, comunicación, topología, tráfico, meteorología, instrumentación de los
motores y sistemas de alerta a la tripulación, presentado la información consolidada en los tres
monitores a colores de alto brillo y plenamente legibles a la luz del sol.
El jet es equipado con dos motores PW617F de Pratt & Whitney Canada, con 1.615 libras de
empuje cada una. Con cuatro ocupantes, el alcance del Phenom 100 será de 1.160 millas
náuticas (2.148 km), con reservas NBAA IFR (35 minutos de espera y alternativa de 100
millas náuticas); o 1.320 millas náuticas (2.445 km) con reservas VFR (45 minutos). El avión
es capaz de volar a 41.000 pies (12.497 metros) de altitud, alcanza velocidad máxima de
Mach 0,70 y también está proyectado para despegar en pistas cortas.

Embraer en India Aviation 2008

EMBRAER PROMOCIONA POTFOLIO DE PRODUCTOS EN INDIA AVIATION 2008
Evento ocurre en la ciudad de Hyderabad entre los días 15 e 18 de octubre
São José dos Campos, 14 de octubre de 2008 – Embraer participa, de 15 a 18 de octubre, del
India Aviation 2008 (www.india-aviation.in/main.htm), realizado en el aeropuerto de Hyderabad,
en la carretera Sadar Patel, India. Durante el evento, organizado por el Ministerio de Aviación
Civil y el Gobierno de India, en conjunto con la Federación de las Cámaras Indianas de Comercio
& Industria, Embraer promocionará toda su línea de jets comerciales y ejecutivos en el local B39.
“Con el crecimiento presentado en los últimos años y gran potencial, el mercado indiano es
extremamente promisorio para los productos de Embraer”, dijo Orlando José Ferreira Neto,
Director de Embraer Asia Pacífico (EAP). “Tanto en las áreas comercial y ejecutiva como en
el segmento de defensa y gobierno, hemos obtenido gran éxito en India en los últimos años.
Cuando se junta el potencial del mercado a los buenos resultados de Embraer, es fácil
entender nuestro optimismo.”
En el segmento de aviación comercial, los E-Jets de Embraer vuelan en los colores de
Paramount Airways desde octubre de 2005. En 2009, el EMBRAER 170 también servirá a la
flota de la recién-creada Star Aviation, que compró siete aeronaves de este modelo.
Para el transporte gubernamental, el gobierno indiano utiliza jets Legacy 600 desde 2005 y
actualmente opera una flota de cinco aviones, uno por la Fuerza Aérea Indiana y otros cuatro
por la Fuerza de Seguridad de Fronteras (Border Security Force). Al final de 2007, Embraer
firmó un contrato con Invision Projects para la venta de 20 jets de la familia Phenom, el
mayor pedido de frota en número de aeronaves en esta país. Aviators India también tiene dos
pedidos firmes para la aeronave.
Este año, Embraer anunció la venta de tres jets EMB 145 AEW&C (Airborne Early Warning &
Control o alerta aéreo temprano y control) al Gobierno de India. El negocio incluye un amplio
paquete logístico compuesto por entrenamiento, asistencia técnica, repuestos y equipos de
apoyo en tierra. La primera entrega está programada para el 2011.

E-190 para MOZAMBIQUE

EMBRAER CIERRA CONTRATO COM LAM, DE MOZAMBIQUE, PARA DOS JETS
EMBRAER 190
Aerolínea será la primera operadora de los E-Jets en el sureste de África
São José dos Campos, 10 de octubre de 2008 –
Embraer firmó un contrato con LAM – Líneas
Aéreas de Mozambique para la venta de dos jets
EMBRAER 190, con derechos de compra para
otras dos aeronaves del mismo modelo. El valor
total del negocio, referido a precio de lista, es de
US$ 75 millones, y puede duplicar caso todos los
derechos de compra sean ejercidos.
“Damos las bienvenidas a LAM como más nuevo cliente de Embraer en el continente africano y
que lleva la base de clientes de los E-Jets a alanzar la memorable marca de 50 empresas”, disse
Mauro Kern, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación Comercial. “Es
un privilegio tener nuestros E-Jets escogidos como herramienta para la modernización de la
frota de la LAM, que expandirá su presencia en el segmento doméstico y en la región del sur de
África, ofreciendo a sus clientes un servicio moderno, confiable y de elevado confort.”
El EMBRAER 190 de LAM será configurado con dos clases de servicio, con nueve asientos en
primera clase y 84 en económica. La primera entrega está prevista para el segundo semestre de
2009 y la aeronave tendrá como base la capital del país, Maputo.
“Cuando decidimos modernizar nuestra frota de aeronaves de corto y medio alcance, así
como la reducción de costos, el enfoque era adaptar nuestra capacidad a la demanda del
mercado”, dijo José Ricardo Viegas, Presidente del Consejo de Administración da LAM.
“Nuestro objetivo era sustituir los aviones más grandes de nuestra flota por aeronaves
menores y más nuevas que posibilitasen aumentar frecuencias, abrir nuevas rutas y servir
mejor nuestros clientes. El EMBRAER 190 es exactamente el modelo que precisamos.”
Los E-Jets sustituirán los jets narrow-body (con un único corredor) más antiguos, operados por
LAM en rutas domésticas y en vuelos regionales, principalmente para Angola, Kenia y Sudáfrica.
Sobre LAM – Líneas Aéreas de Mozambique
LAM – Líneas Aéreas de Mozambique fue creada en 1936 como DETA, una división de los
servicios portuarios y ferroviarios de Mozambique, y fue lentamente transformada, al largo de
los años, en la actual compañía administrativa y financieramente autónoma que es hoy,
constituida como sociedad limitada. El Estado detiene un 91% de las acciones de la empresa y
gerentes, técnicos y empleados da LAM poseen los otros 9%.
La misión principal de LAM como una empresa pública es ofrecer servicio de transporte a
pasajeros, carga y correos en rutas regionales, domésticas e internacionales. Con sede en
Maputo, la compañía aérea tiene actualmente 677 empleados y posee oficinas y otras formas
de representación por todo el país y en el exterior, operando cuatro jets y dos turbohélices.
Para más informaciones sobre LAM, visite www.lam.co.mz.

Festival Aéreo en Villa Dolores

Encuentro Aeronáutico Nacional
en Aero Club Villa Dolores - Córdoba

Organizado por el Aeroclub Villa Dolores de Córdoba, se realizará el Encuentro Aeronáutico Nacional, los días 11 y 12 de Octubre próximos, en el predio de la mencionada entidad en el Valle Transerrano del Oeste de Córdoba.
En el evento se desarrollarán actividades tales como: Paracaidismo, Vuelos de Bautismo, Volovelismo. Aeromodelismo, entre otras. Tendrá lugar un festival aéreo con participantes locales y de diferentes provincias del país. Se presentará el espectáculo acrobático de César Falistocco, con sus tres aeronaves Rans S 10.
Continuaremos en comunicación con Uds. sobre el cronograma de actividades aéreas que llevaremos a cabo en el Encuentro Aeronáutico Nacional que tendrá lugar en el Aeroclub Villa Dolores ubicado en : Av. Belgrano s/n de Villa Dolores, Córdoba y coordenadas latitud:51-56 Sud y longitud 65º-8 Oeste.
Para participar del encuentro como para cualquier información adicional que requieran, pueden comunicarse al siguiente correo electrónico: aeroclub_villadolor es@hotmail. com ó bien al móvil: (03544) 15554344
Aeroclub Villa Dolores – Córdoba
Móvil: (03544) 15554344
e-mail: aeroclub_villadolor es@hotmail. com

1* E-170 para JAL

EMBRAER ENTREGA PRIMER JET EMBRAER 170 A JAPAN AIRLINES
Aerolínea japonesa tiene otros nueve pedidos firmes para el mismo modelo
São José dos Campos, 3 de octubre de 2008 – Embraer entregó hoy el primer jet EMBRAER 170
para Japan Airlines (JAL). De acuerdo con el contrato firmado entre las dos empresas en junio del
año pasado, JAL tiene un total de diez pedidos firmes para el EMBRAER 170, con opción de
compra de otros cinco aviones del mismo modelo.
El EMBRAER 170 está configurado para acomodar confortablemente 76 pasajeros en una
única clase de servicio, y será operado por J-AIR, una subsidiaria integral de JAL, sirviendo a
la red regional de la empresa en Japón.
“Es una gran satisfacción entregar el primer
EMBRAER 170 para un cliente tan especial
como JAL, empresa mundialmente reconocida
por su excelencia operacional”, dijo Frederico
Fleury Curado, Presidente & CEO de Embraer.
“Al celebrar el centenario de la inmigración
japonesa en Brasil, todos nosotros en Embraer
estamos profundamente honrados en ver
nuestros E-Jets volando en los cielos de Japón y
en los colores de Japan Airlines.”
“Japan Airlines está encantada por ser la primera aerolínea en Japón a darle las bienvenidas al
EMBRAER 170 a su flota. Algunos aspectos de la aeronave como el confort del interior y los
equipamientos de última generación ofrecerán a nuestros pasajeros una experiencia inigualable
de vuelo. Este avión permitirá al Grupo JAL desarrollar operaciones de negocios con más
eficiencia en las rutas domésticas, además de tener una gran ventaja en las oportunidades
comerciales que surgirán de la expansión del aeropuerto de la área metropolitana de Tokio en
2010”, dijo el Sr. Haruka Nishimatsu, Presidente & CEO del Grupo JAL.
La familia de E-Jets de Embraer constituye uno de los programas de mayor éxito en la
aviación comercial mundial. En 30 de junio de 2008, tenía 847 pedidos firmes y 827 opciones.
Hoy, esta familia de aeronaves posee encomiendas de más de 50 clientes en 30 países. Más de
430 aviones están en operación, superando 2 millones de horas de vuelo.
El Grupo JAL es la mayor empresa aérea de Asia, en número de pasajeros transportados. En
el año fiscal de 2008, encerrado el 31 de marzo de este año, cerca de 55 millones de pasajeros
volaron con JAL y sus siete aerolíneas subsidiarias. Las empresas del Grupo JAL sirven 216
aeropuertos en 34 países y territorios, incluyendo 60 aeropuertos en Japón. La red aérea se
extiende por 246 rutas internacionales para pasajeros, 37 rutas internacionales de carga y 154
rutas domésticas. Juntas, las ocho empresas aéreas del Grupo JAL realizan hasta 1.200 vuelos
domésticos e internacionales por día.
J-AIR es una aerolínea japonesa con base en el aeropuerto de Nagoya (Komaki) y una
subsidiaria integral de Japan Airlines International. Operando con el prefijo JL, J-AIR realiza
60 vuelos diarios en 15 rutas, que sirven Nagoya, Sapporo, Osaka (Itami), Fukuoka, y otras
grandes ciudades en Japón.