DART Helicopter Services dio a conocer las certificaciones de Transport Canada y EASA de los Paneles de Tapicería para Interiores y Protectores del Compartimiento de Equipaje y Suelo de Cabina de DART para la serie de helicópteros Bell 206 A/B, 206 L y Bell 407
Dart Helicopter Services dio a conocer que su socia DART Aerospace Ltd. recibió la certificación de Transport Canada y EASA para su línea extendida de Paneles de Tapicería para Interiores y Protectores del Compartimiento de Equipaje y Suelo de Cabina para la serie de helicópteros Bell 206 A/B, 206 L y Bell 407. La certificación de la FAA aún está en trámite.
Los Paneles Protectores y de Tapicería para Interiores son durables y de peso ligero y, además, mejoran la apariencia del interior de la aeronave, proporcionando protección contra el daño y el desgaste. Al ser construidos con una aleación termoplástica de tipo aeroespacial resistente a los impactos y de gran calidad, los paneles de revestimiento DART ofrecen una resistencia superior al agrietado y deformación en uso. Todos los kits están disponibles en color marfil y gris.
Los Paneles Protectores y de Tapicería han sido certificados en conformidad con las exigencias más recientes en lo que se refiere a instalación y resistencia al fuego. El cumplimiento de estos criterios ha resultado en un diseño con acoplamiento superior y, en consecuencia, en un producto instalado de forma más segura. Los Kits de Tapicería DART para aeronaves Bell 206 A/B ofrecen la protección y belleza de los paneles esenciales sin el costo y peso adicionales asociados con paneles de tapicería extras. Dichos kits consisten en paneles delanteros superiores, del túnel vertical, traseros superiores y en compartimientos de almacenamiento. Estos últimos están disponibles, además, para aeronaves 206 L y 407.
Los Protectores para piso de DART fueron diseñados para durar y proteger el suelo y alfombrado del tránsito de pasajeros y tripulación; éstos se encuentran disponibles para aeronaves Bell 206 A/B, 206 L y Bell 407.
Los Protectores del Compartimiento de Equipaje se instalan en la pared delantera y el piso del compartimiento de equipaje trasero, utilizando puntos de sujeción ya existentes. Los Protectores de pared y piso protegen los paneles honeycomb del costoso daño causado por la carga almacenada en el compartimento de equipaje. Asimismo, se encuentran disponibles para aeronaves Bell 206 A/B, 206 L y Bell 407.
“DART ha invertido en el desarrollo de una línea de paneles de interiores para Aeronaves Bell ligeras que ofrecen la más reciente tecnología tanto en materiales, como en la fabricación. El resultado es una línea de productos con un acabado fino, que no se hundirá o agrietará debido al calor o exposición a los rayos UV. Los paneles para interiores DART tienen precios competitivos y representan un ahorro a largo plazo en el mantenimiento gracias a su gran durabilidad.” Comentó Bill Beckett, Gerente General de DART Aerospace Ltd.
viernes, 30 de octubre de 2009
Horas voladas en E-JETS de Embraer
FLOTA DE E-JETS DE EMBRAER ALCANZA 3 MILLONES DE HORAS DE VUELO
Familia de jets comerciales ya cuenta con más de 600 aeronaves volando en todo el mundo
São José dos Campos, 29 de octubre de 2009 - La flota de la familia EMBRAER 170/190 de
E-Jets de Embraer sigue alcanzando números significativos. El más reciente hito fue llegar a
3 millones de horas de vuelo, obtenido con una excelente confiabilidad operativa. Actualmente,
las más de 600 aeronaves operativas ya transportaron 130 millones de pasajeros,
apoyando compañías aéreas con modelos de negocios que van desde servicios regionales y
de redes aéreas principales hasta las transportadoras de bajo costo.
“La industria del transporte aéreo está sujeta a altibajos en la demanda de pasajeros resultantes
de cambios en el escenario económico. Poder contar con aviones flexibles y confiables
como los E-Jets en sus flotas, elimina algunos de los riesgos a los cuales las aerolíneas
están expuestas, ofreciendo alternativas más seguras en tiempos difíciles”, dijo Mauro
Kern, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación Comercial.
Los E-Jets son la familia de aeronaves comerciales de
mayor confiabilidad en la categoría de hasta 122 asientos.
Constituyen una herramienta comprobadamente
eficaz para las compañías aéreas en la reducción de los
costos operativos por medio de la readecuación de la
oferta de asientos de aeronaves mayores de corredor
único (narrowbody) ó en la sustitución de jets más antiguos
e ineficientes. Desde la entrada en servicio, en el
2004, los E-Jets contribuyeron para que la industria de
la aviación economizase más de US$ 1 mil millones en
combustible, disminuyendo las emisiones de dióxido
de carbono (CO2) en cerca de 6 millones de toneladas,
siendo mucho más eficientes en comparación a los
narrowbody ó a los jets más antiguos sustituidos.
Debido al proyecto robusto, los cuatro E-Jets – EMBRAER 170, EMBRAER 175, EMBRAER 190
y EMBRAER 195 – alcanzaron una tasa excepcionalmente baja de cancelaciones de vuelos provenientes
de problemas técnicos: menos de dos a cada mil. Parte de este resultado también se debe
al sólido soporte postventas de la Empresa, que apoya una diversificada base de clientes con 53
empresas en 35 países en todo el mundo, bien como a la dedicación de mecánicos e ingenieros.
Familia de jets comerciales ya cuenta con más de 600 aeronaves volando en todo el mundo
São José dos Campos, 29 de octubre de 2009 - La flota de la familia EMBRAER 170/190 de
E-Jets de Embraer sigue alcanzando números significativos. El más reciente hito fue llegar a
3 millones de horas de vuelo, obtenido con una excelente confiabilidad operativa. Actualmente,
las más de 600 aeronaves operativas ya transportaron 130 millones de pasajeros,
apoyando compañías aéreas con modelos de negocios que van desde servicios regionales y
de redes aéreas principales hasta las transportadoras de bajo costo.
“La industria del transporte aéreo está sujeta a altibajos en la demanda de pasajeros resultantes
de cambios en el escenario económico. Poder contar con aviones flexibles y confiables
como los E-Jets en sus flotas, elimina algunos de los riesgos a los cuales las aerolíneas
están expuestas, ofreciendo alternativas más seguras en tiempos difíciles”, dijo Mauro
Kern, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación Comercial.
Los E-Jets son la familia de aeronaves comerciales de
mayor confiabilidad en la categoría de hasta 122 asientos.
Constituyen una herramienta comprobadamente
eficaz para las compañías aéreas en la reducción de los
costos operativos por medio de la readecuación de la
oferta de asientos de aeronaves mayores de corredor
único (narrowbody) ó en la sustitución de jets más antiguos
e ineficientes. Desde la entrada en servicio, en el
2004, los E-Jets contribuyeron para que la industria de
la aviación economizase más de US$ 1 mil millones en
combustible, disminuyendo las emisiones de dióxido
de carbono (CO2) en cerca de 6 millones de toneladas,
siendo mucho más eficientes en comparación a los
narrowbody ó a los jets más antiguos sustituidos.
Debido al proyecto robusto, los cuatro E-Jets – EMBRAER 170, EMBRAER 175, EMBRAER 190
y EMBRAER 195 – alcanzaron una tasa excepcionalmente baja de cancelaciones de vuelos provenientes
de problemas técnicos: menos de dos a cada mil. Parte de este resultado también se debe
al sólido soporte postventas de la Empresa, que apoya una diversificada base de clientes con 53
empresas en 35 países en todo el mundo, bien como a la dedicación de mecánicos e ingenieros.
martes, 27 de octubre de 2009
Mirage 50 llegan a Ecuador
Ecuador recibe los primeros Mirage donados por Venezuela
27/10/2009 (Infodefensa.com) Quito - El Ministerio de Defensa de Ecuador afirmó que Venezuela hizo entrega oficialmente el lunes a la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) de tres de los seis cazas de combate Mirage 50 donados por el presidente venezolano, Hugo Chávez, según informó en un comunicado de prensa.
Las aeronaves fueron recibidas por el comandante de la FAE, general Rodrigo Bohórquez, una vez que el traslado de las naves fue autorizado por ambos gobiernos la semana anterior y coincidiendo con la celebración del octogésimo noveno aniversario de creación de la Aviación Militar y Día de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Los cazas de combate viajaron desde Venezuela a Quito al mando de pilotos venezolanos y sobrevolaron por primera vez la capital ecuatoriana.
Según el Ministerio de Defensa ecuatoriano, los otros tres cazas de combate donados por Venezuela serán entregados dentro de un mes.
Una comisión de la FAE se desplazó a Venezuela e inspeccionó recientemente las aeronaves para verificar su estado y determinó las buenas condiciones en las que se encuentran. Fuentes solventes resaltaron que, sin embargo, los radares de los aparatos no están perfectas condiciones y su reparación costará cerca de 2,8 millones de dólares, informaron medios de prensa locales.
Chávez dice que "ya salieron"
Por su parte, el presidente venezolano confirmó por su parte que el lunes había "salido ya" hacia Ecuador los Mirage-50 donados por su gobierno. "Se fueron volando, como tenía que ser pues", declaró Chávez durante un acto oficial nocturno en Caracas.
"¡Claro, 'que si son una chatarra' ... los escuálidos (opositores) dicen de todo!", expresó el mandatario respecto a las críticas surgidas en Ecuador en el sentido de que se trataban de aviones que no estaban en buenas condiciones operativas.
A principios de mes, el presidente ecuatoriano, Rafael Correa, defendió la donación ofrecida por Venezuela de los Mirage-50, dados de baja por ese país, y anunció que Ecuador negocia la adquisición de otros doce Mirage-Cheetah a Sudáfrica.
Correa criticó entonces a sectores opositores a su Gobierno que han reprochado la donación venezolana y advertido de un supuesto pacto militar del mandatario ecuatoriano con su colega Chávez.
"Los seis aviones Mirage que generosamente nos está donando Venezuela fueron totalmente repotenciados y reconstruidos en 1996. Los que saben de aviación saben que eso significa tener aviones prácticamente nuevos en el 96 y apenas, entonces, han pasado trece años desde esa repotenciación integral", explicó.
27/10/2009 (Infodefensa.com) Quito - El Ministerio de Defensa de Ecuador afirmó que Venezuela hizo entrega oficialmente el lunes a la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) de tres de los seis cazas de combate Mirage 50 donados por el presidente venezolano, Hugo Chávez, según informó en un comunicado de prensa.
Las aeronaves fueron recibidas por el comandante de la FAE, general Rodrigo Bohórquez, una vez que el traslado de las naves fue autorizado por ambos gobiernos la semana anterior y coincidiendo con la celebración del octogésimo noveno aniversario de creación de la Aviación Militar y Día de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Los cazas de combate viajaron desde Venezuela a Quito al mando de pilotos venezolanos y sobrevolaron por primera vez la capital ecuatoriana.
Según el Ministerio de Defensa ecuatoriano, los otros tres cazas de combate donados por Venezuela serán entregados dentro de un mes.
Una comisión de la FAE se desplazó a Venezuela e inspeccionó recientemente las aeronaves para verificar su estado y determinó las buenas condiciones en las que se encuentran. Fuentes solventes resaltaron que, sin embargo, los radares de los aparatos no están perfectas condiciones y su reparación costará cerca de 2,8 millones de dólares, informaron medios de prensa locales.
Chávez dice que "ya salieron"
Por su parte, el presidente venezolano confirmó por su parte que el lunes había "salido ya" hacia Ecuador los Mirage-50 donados por su gobierno. "Se fueron volando, como tenía que ser pues", declaró Chávez durante un acto oficial nocturno en Caracas.
"¡Claro, 'que si son una chatarra' ... los escuálidos (opositores) dicen de todo!", expresó el mandatario respecto a las críticas surgidas en Ecuador en el sentido de que se trataban de aviones que no estaban en buenas condiciones operativas.
A principios de mes, el presidente ecuatoriano, Rafael Correa, defendió la donación ofrecida por Venezuela de los Mirage-50, dados de baja por ese país, y anunció que Ecuador negocia la adquisición de otros doce Mirage-Cheetah a Sudáfrica.
Correa criticó entonces a sectores opositores a su Gobierno que han reprochado la donación venezolana y advertido de un supuesto pacto militar del mandatario ecuatoriano con su colega Chávez.
"Los seis aviones Mirage que generosamente nos está donando Venezuela fueron totalmente repotenciados y reconstruidos en 1996. Los que saben de aviación saben que eso significa tener aviones prácticamente nuevos en el 96 y apenas, entonces, han pasado trece años desde esa repotenciación integral", explicó.
fuente:www.infodefensa.com
sábado, 10 de octubre de 2009
Jet´s radiocontrolados
Competencia mundial de jets radiocontrolados en Rumipal
Villa Rumipal. Desde hoy y hasta el lunes, se desarrolla en el aeródromo de Villa Rumipal (Calamuchita) la segunda edición de “Jet´s Under the Southern Cross”. Algunos de los mejores pilotos de jets radiocontrolados del mundo, provenientes de Brasil, Estados Unidos, Chile, República Dominicana y otros países harán volar sus aeronaves durante cuatro jornadas. El acceso es libre para el público, frente al balneario municipal. En total, se reunirán unos 50 aviones. Por su convocatoria, es considerado el evento de la especialidad más importante de América, junto con el Florida Jet´s que se realiza en Estados Unidos
Villa Rumipal. Desde hoy y hasta el lunes, se desarrolla en el aeródromo de Villa Rumipal (Calamuchita) la segunda edición de “Jet´s Under the Southern Cross”. Algunos de los mejores pilotos de jets radiocontrolados del mundo, provenientes de Brasil, Estados Unidos, Chile, República Dominicana y otros países harán volar sus aeronaves durante cuatro jornadas. El acceso es libre para el público, frente al balneario municipal. En total, se reunirán unos 50 aviones. Por su convocatoria, es considerado el evento de la especialidad más importante de América, junto con el Florida Jet´s que se realiza en Estados Unidos
martes, 6 de octubre de 2009
Cae helicóptero en Formosa
Cayó un helicóptero del Ejército en Formosa
Hay siete personas heridas, tres de extrema gravedad; sucedió a 300 kilómetros de la capital provincial
FORMOSA.-Siete heridos, tres de ellos de gravedad, es el saldo de un accidente protagonizado hoy al mediodía por un helicóptero del Ejército que cayó en picada en la localidad de Las Lomitas, a 300 kilómetros de esta ciudad.
Para fortuna de los pasajeros, la aeronave no impactó en el suelo sino que quedó enredada entre el follaje de arbustos cercanos a la pista del aeródromo de esa ciudad.
Entre los heridos, los que revisten mayor gravedad son el piloto, el oficial instructor y un soldado quienes están siendo atendidos en el Hospital de Alta Complejidad Presidente Juan Domingo Perón de esta capital.
Todo indica que la nave se encontraba participando de ejercicios militares en esa zona del centro oeste y que inmediatamente después de tomar vuelo el mecanismo de impulsión "se plantó" y cayó pesadamente sobre la copa de unos árboles.
Ocurrió a los pocos segundos de levantar vuelo desde el aeropuerto de Las Lomitas y se admite que la caída no solamente que fue amortiguada por el follaje de los arbustos del lugar sino que impidió, inclusive, que el helicóptero no se incendiara.
fuente:www.lanacion.com.ar
Hay siete personas heridas, tres de extrema gravedad; sucedió a 300 kilómetros de la capital provincial
FORMOSA.-Siete heridos, tres de ellos de gravedad, es el saldo de un accidente protagonizado hoy al mediodía por un helicóptero del Ejército que cayó en picada en la localidad de Las Lomitas, a 300 kilómetros de esta ciudad.
Para fortuna de los pasajeros, la aeronave no impactó en el suelo sino que quedó enredada entre el follaje de arbustos cercanos a la pista del aeródromo de esa ciudad.
Entre los heridos, los que revisten mayor gravedad son el piloto, el oficial instructor y un soldado quienes están siendo atendidos en el Hospital de Alta Complejidad Presidente Juan Domingo Perón de esta capital.
Todo indica que la nave se encontraba participando de ejercicios militares en esa zona del centro oeste y que inmediatamente después de tomar vuelo el mecanismo de impulsión "se plantó" y cayó pesadamente sobre la copa de unos árboles.
Ocurrió a los pocos segundos de levantar vuelo desde el aeropuerto de Las Lomitas y se admite que la caída no solamente que fue amortiguada por el follaje de los arbustos del lugar sino que impidió, inclusive, que el helicóptero no se incendiara.
fuente:www.lanacion.com.ar
lunes, 5 de octubre de 2009
Rosboronexport en LAVEX 2009
Rusia exhibe en Libia material aeronáutico moderno y misiles antiaéreos S-400
Trípoli, 5 de septiembre, RIA Novosti. Rusia exhibe el material aeronáutico moderno, misiles antiaéreos S-400 y misiles "aire-aire" y "aire-tierra" en la cuarta edición de la exposición LAVEX 2009 que se desarrollará en la capital libanesa del 5 al 8 de octubre, informaron hoy fuentes de Rosoboronexport, principal exportadora rusa de armamento y material.
"Rosoboronexport presenta en Trípoli amplia gama de material aeronáutico, sistemas de defensa aérea y otras armas de alto contenido tecnológico", indicaron las fuentes.
Según las fuentes, despierta especial interés entre los especialistas y el público el caza multifuncional Su-35 en el que se aplicaron tecnologías de quinta generación. El Su-35 está provisto de la aviónica de último modelo y de un radar capaz de detectar y efectuar el seguimiento de 30 blancos a la vez.
El caza destaca por su supermaniobrabilidad que le proporciona un potente motor de empuje orientable.
Además, Rusia exhibirá para los especialistas el sistema de defensa aérea S-400 Triunf.
El S-400 Triumf está destinado a batir aparatos aéreos fabricados con empleo de la tecnología Stealth, misiles crucero de pequeño tamaño y, en perspectiva, nuevos misiles balísticos tácticos y táctico-operativos. El sistema es capaz de interceptar ojivas con la velocidad máxima de 4,8 km/seg, la que corresponde a un misil balístico con alcance de unos 3.500 kilómetros.
El alcance de los misiles (peso: 420 kg.) es de 120 km. a alturas de 5 metros a 30 kilómetros. La dotación tarda como máximo 8 segundos en preparar su lanzamiento estando el misil en la rampa. Su vida útil de 15 años podría ser prorrogada.
fuente:www.rian.ru
"Rosoboronexport presenta en Trípoli amplia gama de material aeronáutico, sistemas de defensa aérea y otras armas de alto contenido tecnológico", indicaron las fuentes.
Según las fuentes, despierta especial interés entre los especialistas y el público el caza multifuncional Su-35 en el que se aplicaron tecnologías de quinta generación. El Su-35 está provisto de la aviónica de último modelo y de un radar capaz de detectar y efectuar el seguimiento de 30 blancos a la vez.
El caza destaca por su supermaniobrabilidad que le proporciona un potente motor de empuje orientable.
Además, Rusia exhibirá para los especialistas el sistema de defensa aérea S-400 Triunf.
El S-400 Triumf está destinado a batir aparatos aéreos fabricados con empleo de la tecnología Stealth, misiles crucero de pequeño tamaño y, en perspectiva, nuevos misiles balísticos tácticos y táctico-operativos. El sistema es capaz de interceptar ojivas con la velocidad máxima de 4,8 km/seg, la que corresponde a un misil balístico con alcance de unos 3.500 kilómetros.
El alcance de los misiles (peso: 420 kg.) es de 120 km. a alturas de 5 metros a 30 kilómetros. La dotación tarda como máximo 8 segundos en preparar su lanzamiento estando el misil en la rampa. Su vida útil de 15 años podría ser prorrogada.
fuente:www.rian.ru
Argentina reparará Sub Peruanos
ACUERDO PARA LA REPARACION DE SUBMARINOS PERUANOS EN LA ARGENTINA
La ministra de Defensa, Nilda Garré, firmó con el viceministro de Defensa del Perú, Rafael Aíta Campodónico una declaración conjunta, para constituir una Comisión Técnica que analizará la posibilidad de realizar la llamada reparación de “media vida” de los submarinos peruanos U209 en el astillero argentino CINAR del Estado nacional.
El acuerdo fue firmado hoy en el Edificio Libertador en una reunión en la que Garré y Aíta Campondónico fueron acompañados por los secretarios de Asuntos Internacionales Alfredo Forti; de Planeamiento, Oscar Cuattromo; el jefe de gabinete, Raúl Garré; y el vicealmirante Luis Oscar Manino y por la parte peruana los contra almirantes Jasón Saavedra Paredes (director ejecutivo de Sima-Perú S.A.) y Fernando Cerdán Ruiz, director general de Recursos Materiales para la Defensa.
La comisión técnica estará integrada por expertos del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), que está compuesto por los Astilleros Tandanor y Almirante Storni ; por el lado peruano los profesionales serán aportados por el Servicio industrial de la Marina de Guerra. También participarán funcionarios de los Ministerios de Defensa de ambos países.
Los visitantes recorrieron en la mañana de hoy las instalaciones de los mencionados astilleros y fueron invitados a visitar en el futuro la Fábrica de Argentina de Aviones en Córdoba y la planta de reparación de tanques del Ejército argentino situada en Boulogne (Gran Buenos Aires).
En las instalaciones del Astillero Storni, en el puerto de Buenos Aires, se está realizando la “media vida” del submarino “San Juan” de la Armada argentina. Y en Tandanor, que está ubicado junto al anterior, se encuentra el rompehielos “Almirante Irízar”, cuya reconstrucción ya ha comenzado.
La ministra de Defensa, Nilda Garré, firmó con el viceministro de Defensa del Perú, Rafael Aíta Campodónico una declaración conjunta, para constituir una Comisión Técnica que analizará la posibilidad de realizar la llamada reparación de “media vida” de los submarinos peruanos U209 en el astillero argentino CINAR del Estado nacional.
El acuerdo fue firmado hoy en el Edificio Libertador en una reunión en la que Garré y Aíta Campondónico fueron acompañados por los secretarios de Asuntos Internacionales Alfredo Forti; de Planeamiento, Oscar Cuattromo; el jefe de gabinete, Raúl Garré; y el vicealmirante Luis Oscar Manino y por la parte peruana los contra almirantes Jasón Saavedra Paredes (director ejecutivo de Sima-Perú S.A.) y Fernando Cerdán Ruiz, director general de Recursos Materiales para la Defensa.
La comisión técnica estará integrada por expertos del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), que está compuesto por los Astilleros Tandanor y Almirante Storni ; por el lado peruano los profesionales serán aportados por el Servicio industrial de la Marina de Guerra. También participarán funcionarios de los Ministerios de Defensa de ambos países.
Los visitantes recorrieron en la mañana de hoy las instalaciones de los mencionados astilleros y fueron invitados a visitar en el futuro la Fábrica de Argentina de Aviones en Córdoba y la planta de reparación de tanques del Ejército argentino situada en Boulogne (Gran Buenos Aires).
En las instalaciones del Astillero Storni, en el puerto de Buenos Aires, se está realizando la “media vida” del submarino “San Juan” de la Armada argentina. Y en Tandanor, que está ubicado junto al anterior, se encuentra el rompehielos “Almirante Irízar”, cuya reconstrucción ya ha comenzado.
domingo, 4 de octubre de 2009
CBA-123 al Memorial
EMBRAER ENTREGA AERONAVE CBA 123 RESTAURADA AL MAB
Memorial Aeroespacial Brasileño recibe primer prototipo del avión
São José dos Campos, 2 de octubre de 2009 –
Embraer entregó ayer, 1º de octubre, el primer
prototipo del avión CBA 123 para el Memorial
Aeroespacial Brasileño (MAB). La ceremonia fue
realizada en las instalaciones del Memorial,
ubicado en las dependencias del Departamento de
Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA),
próximo al Aeropuerto de São José dos Campos y
de la propia Embraer. La aeronave fue recuperada
por Embraer como parte de las actividades de
conmemoración de los 40 años de la Empresa y
quedará expuesta en el área externa del MAB.
“Es un gran honor para Embraer ver el primer prototipo del CBA 123 expuesto al público en
el Memorial Aeroespacial Brasileño”, dijo Horacio Forjaz, Vicepresidente Ejecutivo de
Asuntos Corporativos de Embraer. “Con esta entrega, garantizamos la preservación de otro
capítulo importante de la historia de la industria aeronáutica brasileña.”
“El Memorial tiene apenas cinco años de existencia, pero 2009 quedará marcado en su
historia como el año en que dimos un gran paso en la ampliación del acervo: recibimos el
prototipo número 2 del Bandeirante restaurado por Embraer; la colección particular del
idealizador y fundador del Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) y del DCTA, Mariscal
Casimiro Montenegro Filho; y ahora el CBA 123”, dijo el General del Aire Cleonilson Nicácio
Silva, Director-General del Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA).
El evento marcó la conclusión del proyecto de recuperación de los dos prototipos del CBA 123,
aeronave con capacidad para 19 pasajeros desarrollada por Embraer en el final de los años
1980. Los trabajos empezaron en el inicio de 2008 y se llevaron a cabo por alumnos del curso
de mecánica general del Servicio Nacional de Aprendizaje Industrial (SENAI), y fueron
concluidos en el último mes de mayo. El segundo prototipo del CBA 123, matrícula PT-ZVB,
fue entregado al Museo Aeroespacial (MUSAL), en Rio de Janeiro, en agosto pasado.
CBA 123 en exhibición en el MAB
Una oportunidad especial para conocer el CBA 123 y el resto del
acervo del MAB será el próximo sábado, día 3 de octubre,
cuando el DCTA abrirá sus puertas de las 10 a las 17 horas para
celebrar la Semana del Ala junto a la comunidad de la región del
Vale do Paraíba. En homenaje al Día del Aviador y de la Fuerza
Aérea Brasileña, 23 de octubre, habrá presentaciones de la
“Escuadrilla da Fumaça” y de paracaídas, parapente y
aeromodelismo, además de la exhibición estática de aeronaves
civiles y militares, incluyendo modelos fabricados por Embraer.
Acerca del Memorial Aeroespacial Brasileño (MAB)
El Memorial Aeroespacial Brasileño (MAB) fue creado en 2004. Ocupa un área de 75 mil
metros cuadrados y está ubicado en las dependencias del Departamento de Ciencia y
Tecnología Aeroespacial (DCTA). La misión del MAB es preservar y difundir la historia de la
investigación y el desarrollo nacional en el sector aeroespacial, además de estimular en los
jóvenes el gusto por la ciencia y la aviación, a fin de despertar nuevas vocaciones para la
ingeniería aeronáutica. Posee un salón de exposición, una sala multimedia, un auditorio con
capacidad para 100 personas y una amplia área externa con diversas aeronaves y cohetes
expuestos. El acervo del museo incluye maquetas de los cohetes Sonda, del VLS y del avión
Convertiplano – uno de los primeros proyectos aeronáuticos brasileños, desarrollado en la
década de 1950, además del vehículo Dodge, pionero automóvil que funcionaba a alcohol en
la década de 70, del planeador Urubu y de las aeronaves AMX y Bandeirante (un prototipo y
otro de serie) fabricadas por Embraer. El MAB está abierto para visitación pública a los
sábados, domingos y feriados, de las 9 a las 17 horas y la entrada es gratuita. De martes a
viernes, el MAB recibe la visita de grupos con citas marcadas, principalmente estudiantes.
Acerca de la aeronave CBA 123
Un acuerdo de cooperación en el sector aeronáutico entre Brasil y Argentina, en 1987, resultó
en el desarrollo de un proyecto de cooperación entre Embraer y la Fábrica Argentina de
Material Aeroespacial (FAMA): el CBA 123 (la sigla CBA significa Cooperación Brasil-
Argentina), comercialmente denominado Vector.
El CBA 123 fue una aeronave sofisticada y moderna, que presentaba significativo avanzo en
términos de innovaciones técnicas, velocidad, seguridad y confort. Equipada con motor tipo
pusher instalado en la parte trasera del fuselaje, con hélices en la parte posterior, la aeronave
fue proyectada con 19 asientos. La campaña de certificación contó con dos prototipos y el
primer vuelo fue realizado por la aeronave matricula PT-ZVE en 18 de julio de 1990.
El avanzado proyecto se mostró incompatible con las expectativas del mercado, que al inicio de la
década de 1990 experimentó acentuada crisis luego después de la primera Guerra del Golfo,
levando a su inviabilidad económica y la consecuente cancelación de la producción. El acuerdo de
cooperación técnica con la industria argentina fue descontinuado a partir de 1991 y el proyecto
finalmente finalizado en 1995. Varias de las tecnologías desarrolladas para el CBA 123, sin
embargo, fueron más tarde incorporadas al programa ERJ 145.
Memorial Aeroespacial Brasileño recibe primer prototipo del avión
São José dos Campos, 2 de octubre de 2009 –
Embraer entregó ayer, 1º de octubre, el primer
prototipo del avión CBA 123 para el Memorial
Aeroespacial Brasileño (MAB). La ceremonia fue
realizada en las instalaciones del Memorial,
ubicado en las dependencias del Departamento de
Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA),
próximo al Aeropuerto de São José dos Campos y
de la propia Embraer. La aeronave fue recuperada
por Embraer como parte de las actividades de
conmemoración de los 40 años de la Empresa y
quedará expuesta en el área externa del MAB.
“Es un gran honor para Embraer ver el primer prototipo del CBA 123 expuesto al público en
el Memorial Aeroespacial Brasileño”, dijo Horacio Forjaz, Vicepresidente Ejecutivo de
Asuntos Corporativos de Embraer. “Con esta entrega, garantizamos la preservación de otro
capítulo importante de la historia de la industria aeronáutica brasileña.”
“El Memorial tiene apenas cinco años de existencia, pero 2009 quedará marcado en su
historia como el año en que dimos un gran paso en la ampliación del acervo: recibimos el
prototipo número 2 del Bandeirante restaurado por Embraer; la colección particular del
idealizador y fundador del Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) y del DCTA, Mariscal
Casimiro Montenegro Filho; y ahora el CBA 123”, dijo el General del Aire Cleonilson Nicácio
Silva, Director-General del Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA).
El evento marcó la conclusión del proyecto de recuperación de los dos prototipos del CBA 123,
aeronave con capacidad para 19 pasajeros desarrollada por Embraer en el final de los años
1980. Los trabajos empezaron en el inicio de 2008 y se llevaron a cabo por alumnos del curso
de mecánica general del Servicio Nacional de Aprendizaje Industrial (SENAI), y fueron
concluidos en el último mes de mayo. El segundo prototipo del CBA 123, matrícula PT-ZVB,
fue entregado al Museo Aeroespacial (MUSAL), en Rio de Janeiro, en agosto pasado.
CBA 123 en exhibición en el MAB
Una oportunidad especial para conocer el CBA 123 y el resto del
acervo del MAB será el próximo sábado, día 3 de octubre,
cuando el DCTA abrirá sus puertas de las 10 a las 17 horas para
celebrar la Semana del Ala junto a la comunidad de la región del
Vale do Paraíba. En homenaje al Día del Aviador y de la Fuerza
Aérea Brasileña, 23 de octubre, habrá presentaciones de la
“Escuadrilla da Fumaça” y de paracaídas, parapente y
aeromodelismo, además de la exhibición estática de aeronaves
civiles y militares, incluyendo modelos fabricados por Embraer.
Acerca del Memorial Aeroespacial Brasileño (MAB)
El Memorial Aeroespacial Brasileño (MAB) fue creado en 2004. Ocupa un área de 75 mil
metros cuadrados y está ubicado en las dependencias del Departamento de Ciencia y
Tecnología Aeroespacial (DCTA). La misión del MAB es preservar y difundir la historia de la
investigación y el desarrollo nacional en el sector aeroespacial, además de estimular en los
jóvenes el gusto por la ciencia y la aviación, a fin de despertar nuevas vocaciones para la
ingeniería aeronáutica. Posee un salón de exposición, una sala multimedia, un auditorio con
capacidad para 100 personas y una amplia área externa con diversas aeronaves y cohetes
expuestos. El acervo del museo incluye maquetas de los cohetes Sonda, del VLS y del avión
Convertiplano – uno de los primeros proyectos aeronáuticos brasileños, desarrollado en la
década de 1950, además del vehículo Dodge, pionero automóvil que funcionaba a alcohol en
la década de 70, del planeador Urubu y de las aeronaves AMX y Bandeirante (un prototipo y
otro de serie) fabricadas por Embraer. El MAB está abierto para visitación pública a los
sábados, domingos y feriados, de las 9 a las 17 horas y la entrada es gratuita. De martes a
viernes, el MAB recibe la visita de grupos con citas marcadas, principalmente estudiantes.
Acerca de la aeronave CBA 123
Un acuerdo de cooperación en el sector aeronáutico entre Brasil y Argentina, en 1987, resultó
en el desarrollo de un proyecto de cooperación entre Embraer y la Fábrica Argentina de
Material Aeroespacial (FAMA): el CBA 123 (la sigla CBA significa Cooperación Brasil-
Argentina), comercialmente denominado Vector.
El CBA 123 fue una aeronave sofisticada y moderna, que presentaba significativo avanzo en
términos de innovaciones técnicas, velocidad, seguridad y confort. Equipada con motor tipo
pusher instalado en la parte trasera del fuselaje, con hélices en la parte posterior, la aeronave
fue proyectada con 19 asientos. La campaña de certificación contó con dos prototipos y el
primer vuelo fue realizado por la aeronave matricula PT-ZVE en 18 de julio de 1990.
El avanzado proyecto se mostró incompatible con las expectativas del mercado, que al inicio de la
década de 1990 experimentó acentuada crisis luego después de la primera Guerra del Golfo,
levando a su inviabilidad económica y la consecuente cancelación de la producción. El acuerdo de
cooperación técnica con la industria argentina fue descontinuado a partir de 1991 y el proyecto
finalmente finalizado en 1995. Varias de las tecnologías desarrolladas para el CBA 123, sin
embargo, fueron más tarde incorporadas al programa ERJ 145.
viernes, 2 de octubre de 2009
EMBRAER DESTACA JETS COMERCIALES EN ERA 2009, EN SUIZA
Empresa promoverá toda la línea de jets comerciales con capacidad de hasta 122 asientos
São José dos Campos, 1º de octubre de 2009 – Embraer participará de la Asamblea General
Anual de la Asociación de las Aerolíneas Europeas (European Regions Airline Association –
ERA). El evento, realizado del 8 al 10 de octubre, es uno de los más importantes encuentros para
compañías aéreas, aeropuertos y proveedores de Europa e incluye una conferencia con duración
de un día y medio y una exposición. El lugar elegido es el Casino Kursaal, en el centro de la
ciudad de Interlaken, uno de los destinos turísticos más antiguos y populares de Suiza.
Embraer promoverá las familias de jets ERJ 145 y EMBRAER 170/190 (los E-Jets), con
capacidad de 37 a 122 pasajeros. La Empresa también destacará su programa Pool de
Repuestos, que garantiza el mejor soporte a los clientes.
“Nuestras familias de jets comerciales tienen
éxito comprobado en Europa y la actual base
de clientes es compuesta por 23 aerolíneas en
16 países, totalizando 205 aeronaves”, dijo
José Luis Molina, Vicepresidente de Embraer
para Europa, África y Oriente Medio –
Aviación Comercial. “Europa es un mercado
muy importante para Embraer. Nuestra más
nueva familia de jets entró en operación en
Europa por medio de LOT Polish Airlines en
abril de 2004 y alcanzó recién un hito
significativo con la entrega del 600º E-Jet para
esa misma compañía aérea europea, apenas
ocho meses después de la 500ª entrega, a la
subsidiaria Regional de Air France.”
Este año, Embraer le dio la bienvenida a seis nuevos operadores europeos: BA CityFlyer, del
Reino Unido; los aliados regionales CityLine, Augsburg Airways y Air Dolomiti de la
alemana Lufthansa; Niki Luftfahrt GmbH, de Austria; y Windrose, de Ucrania.
El 30 de junio de 2009, la familia EMBRAER 170/190 de E-Jets tenía 882 pedidos en firme y
794 opciones. Hoy, la cartera de pedidos incluye 53 clientes de 35 países.
Empresa promoverá toda la línea de jets comerciales con capacidad de hasta 122 asientos
São José dos Campos, 1º de octubre de 2009 – Embraer participará de la Asamblea General
Anual de la Asociación de las Aerolíneas Europeas (European Regions Airline Association –
ERA). El evento, realizado del 8 al 10 de octubre, es uno de los más importantes encuentros para
compañías aéreas, aeropuertos y proveedores de Europa e incluye una conferencia con duración
de un día y medio y una exposición. El lugar elegido es el Casino Kursaal, en el centro de la
ciudad de Interlaken, uno de los destinos turísticos más antiguos y populares de Suiza.
Embraer promoverá las familias de jets ERJ 145 y EMBRAER 170/190 (los E-Jets), con
capacidad de 37 a 122 pasajeros. La Empresa también destacará su programa Pool de
Repuestos, que garantiza el mejor soporte a los clientes.
“Nuestras familias de jets comerciales tienen
éxito comprobado en Europa y la actual base
de clientes es compuesta por 23 aerolíneas en
16 países, totalizando 205 aeronaves”, dijo
José Luis Molina, Vicepresidente de Embraer
para Europa, África y Oriente Medio –
Aviación Comercial. “Europa es un mercado
muy importante para Embraer. Nuestra más
nueva familia de jets entró en operación en
Europa por medio de LOT Polish Airlines en
abril de 2004 y alcanzó recién un hito
significativo con la entrega del 600º E-Jet para
esa misma compañía aérea europea, apenas
ocho meses después de la 500ª entrega, a la
subsidiaria Regional de Air France.”
Este año, Embraer le dio la bienvenida a seis nuevos operadores europeos: BA CityFlyer, del
Reino Unido; los aliados regionales CityLine, Augsburg Airways y Air Dolomiti de la
alemana Lufthansa; Niki Luftfahrt GmbH, de Austria; y Windrose, de Ucrania.
El 30 de junio de 2009, la familia EMBRAER 170/190 de E-Jets tenía 882 pedidos en firme y
794 opciones. Hoy, la cartera de pedidos incluye 53 clientes de 35 países.
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