Córdoba, tras una fábrica de helicópteros
Hay negociaciones entre la Provincia y la italiana
AgustaWestland. Es una de las mayores compañías de defensa del mundo.
Modelos. AgustaWestland ofrece 19 variantes de helicópteros comerciales y
militares.
La Provincia de Córdoba y la fábrica de helicópteros
AgustaWestland están manteniendo conversaciones aún preliminares con la vista
puesta en un horizonte ambicioso: llegar a montar ese tipo de aeronaves en la
ciudad de Córdoba, posiblemente en las nuevas áreas industriales que se
planifican en Ferreyra.
Los contactos se hicieron antes de la visita que,
hace unos 15 días, realizó a Italia el ministro de Industria de Córdoba, Jorge
Lawson, durante la cual hubo reuniones. Lawson estuvo en una de las cuatro
plantas que AgustaWestland tiene en Italia (posee otra en Inglaterra y una
quinta en Estados Unidos).
AgustaWestland pertenece a la sociedad italiana
Finmeccanica, que a través de otras compañías produce también electrónica para
la industria armamentista, aeronaves militares y civiles, satélites y
misiles.
Los helicópteros de AgustaWestland son tanto de uso
civil como militar. En estos momentos ofrece 19 modelos, siendo algunos de ellos
el mismo pero adaptado a uno u otro uso. Además, fabrica un helicóptero de alta
velocidad.
En el mundo, los fabricantes de helicópteros son
contados con los dedos de la mano. En Occidente, los principales son Eurocopter,
Bell, Boeing, Sikorsky y Lockheed Martin, que a veces lo hacen en asociación.
Además, hay una media docena de fábricas de envergadura en países asiáticos.
En América latina hay sólo una fábrica, Helibras, en
Brasil. En realidad, se trata sólo de una línea de montaje de Eurocopter,
instalada desde 1979 en Minas Gerais y que arma básicamente un modelo,
responsable por el 70 por ciento de los 500 helicópteros que lleva vendidos
desde entonces.
Una línea de montaje similar sería la que se podría
llegar a levantar en Ferreyra.
Aunque este diario no lo pudo confirmar con las
autoridades de la Provincia, fuentes empresarias en conocimiento del tema
señalaron que el eventual interés de AgustaWestland estaría ligado precisamente
a la necesidad de contar con presencia en América latina para aprovechar un
mercado potencial creciente.
El otro plan. No es el único proyecto en
danza de ese mismo tipo. En octubre del año pasado, al celebrarse un nuevo
aniversario de la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (Fadea), el
presidente de la firma estatal, Raúl Argañaraz, y el ministro de Defensa, Arturo
Puricelli, anunciaron la firma de un convenio entre la empresa china Catic y
Fadea con el fin de producir –en una primera etapa más que nada ensamblar– un
helicóptero, el Z11, destinado mayormente a uso militar. En ese acto estuvo el
vicepresidente de Catic, Jia Jia Wu.
En diciembre, seis técnicos de Catic estuvieron en
Fadea durante una semana, en una visita preliminar para conocer las condiciones
de la planta. Fuentes de Fadea dijeron entonces que los visitantes se habían
llevado una buena impresión.
¿Hay lugar en Argentina para establecer no uno sino
dos líneas de producción de helicópteros? Directivos de Fadea han explicado que
el mayor atractivo para producir el Z11 es que el Ministerio de Defensa quiere
estandarizar los helicópteros de las distintas fuerzas.
Hoy, la Gendarmería, el Ejército, la Armada y la
Fuerza Aérea operan helicópteros de fabricantes diversos, como Eurocopter, Bell
y otros de origen ruso. Una flota más homogénea ayudaría a lograr una mayor
eficiencia. En cambio, en Fadea no hicieron demasiado hincapié en el uso civil y
comercial en el corto plazo que podría tener el Z11.
Fruto de una fusión. AgustaWestland surgió de
la fusión de dos fabricantes de helicópteros, Agusta (italiana) y Westland
(británica), que habían comenzado a producir esas naves en la década de
1950.
En 1960, ambas compañías colaboraron en fabricar el
Agusta AB47G, que se hizo bastante conocido como el helicóptero “Sioux”.
En 2001, ambas compañías decidieron fusionarse. La
mitad del capital pertenecía a Finmeccanica y la otra a la británica GKN, bajo
el nombre AgustaWestland. En 2004, Finmeccanica adquirió la participación
completa de GKN.
Un gigante
Finmeccanica. Es una de las empresas de
tecnología para la defensa más importantes de Europa. Cotiza en la Bolsa de
Comercio de Milán.
Empleados. Entre todas sus fábricas, no sólo
las dedicadas a la producción de helicópteros, tiene más de 70 mil
empleados.
Repartidos. Más de la mitad de esos empleados
están asentados en Italia y el resto, en Estados Unidos, Reino Unido y
Francia.
Facturación. En 2011 registró ventas por
17.318 millones de euros. Alrededor del 12 por ciento de su facturación se
invierte cada año en investigación y desarrollo.
Expansión. En 2010, AgustaWestland, la
división de helicópteros de Finmeccanica, adquirió la fábrica de helicópteros
polaca PZL-Swidnik
Fuente:www.lavoz.com.ar
Desde el 11 de septiembre y durante más de una semana, el H-95 de la FAA fue desplegado en la zona de Caviahaue (Neuquén), donde estuvo entrenando para lo que será su primera campaña antártica. Cuarenta integrantes de la Fuerza Aérea y otros 30 efectivos del Ejército Argentino realizaron maniobras de adiestramiento en la zona de glaciares, como preparación para la próxima rotación de dotaciones en las bases del continente blanco. Los efectivos estuvieron acompañados por el Mi-17 H-95 y de un Twin Otter, que realizaron el traslado de los efectivos y los elementos que requirieron las operaciones. En el próximo verano, el Mi-17 será trasladado a la Base Marambio para el transporte de carga y pesonal entre las diversas unidades antárticas.
Fotos: Fuerza Aérea Argentina
fuente:www.aeroespacio.com.ar
