FAdeA se presenta en Le-Bourget

       

         En las instalaciones de FAdeA, de la Ciudad de Córdoba; se encuentran en preparativos para presentarse en el Salón Internacional del aire y el espacio de Le-Bourget 2013. Motivo por el cual se están realizando recorrida, cambios de componentes del material aéreo para su presentación en dicha Feria Aeronáutica, luego de aceptar la invitación para participar de la misma.

           Las aeronaves involucradas son el avión Pampa con su nuevo motor Honeywell TFE731-40-2N turbofan, de 3950 lbf de empuje, perteneciente al CEV (Centro de Ensayo en Vuelo) y el nuevo helicóptero CZ-11 Pampero de fabricación bajo licencia de la empresa CATIC de China. Para lo cual las autoridades de FAdeA y el Gobierno argentino han realizado los trámites correspondientes antes sus pares Franceses de que dicho material no sea embargado como sucedió con la Fragata Libertad ante fondos buitres en la República de Ghana a fines del año anterior.

                                                                                            Diego O Rojo

El Ejército de Chile adquirirá tres nuevos helicópteros Cougar AS532

 L. Vásquez, Santiago de Chile - El Ejército de Chile se dispone a recibir un noveno helicóptero mediano de transporte del tipo AS532 Cougar, mientras planea la compra de otros tres aparatos del mismo tipo durante el presente año, para ampliar su flota a doce aeronaves, informaron fuentes locales. El noveno AS532, cuya recepción esta prevista para mayo, fue encargado en noviembre de 2012 a un costo de 25 millones dólares. La financiación para la compra de otros tres AS532 durante el año fiscal 2013 ya ha sido asignada, indicaron las fuentes solventes del sector.
Estas compras se encuadran en planes del ejército de tierra de Chile de ampliar su flota de AS532 a un mínimo de veinticuatro aparatos, con el fin de proveer soporte a una brigada aeromóvil que esa fuerza planea crear.
En 2008 el Ejército chileno encargó ocho AS532, destinados a apoyar el entrenamiento y los despliegues de su Brigada de Fuerzas Especiales.
Nuevos planes fijados en el año 2011 prevén la compra de al menos dieciséis AS532 adicionales, para transportar una brigada aeromóvil destinada a operaciones en montaña y el altiplano andino.
La compra de entre ocho y nueve AS532 de segunda mano a Holanda comenzó a ser gestionada a fines del 2011. Pero las conversaciones fueron suspendidas a mediados del 2012, luego de que Turquía reclamó derechos como país aliado en la OTAN, para tener prioridad en la adquisición de esos aparatos.

fuente: www.infodefensa.com

Mala suerte: robaron bolsos de un micro repleto de infantes de Marina armados

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Delincuentes con muy mala suerte protagonizaron un hecho que podría haber terminado en algo mucho más grave, robaron bolsos de un colectivo que transportaba a infantes de Marina hacia Punta Alta. El episodio se registro luego de las 19.30 en Perito Moreno y Reconquista.En el sector, denominado "El guanaco", los vehículos deben transitar a muy baja velocidad por el mal estado en el que se encuentra el asfalto. Esa situación fue aprovechada por tres ladrones que abrieron el valijero, mientras el micro se encontraba en movimiento, y robaron varios bolsos. La maniobra fue advertida por otros uniformados, ya que se trataba de un convoy de tres vehículos que viajaba hacia la Base de Puerto Belgrano.  Más de 100 infantes de Marina bajaron armados en busca de los sujetos, quienes atemorizados, abandonaron el botín en las inmediaciones y huyeron corriendo. Finalmente el convoy fue escoltado por varios móviles policiales hasta el límite con la localidad de Punta Alta. Fuente: www.labrujula24.com

Ministro de Defensa argentino y su paso por LAAD 2013

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, llegó a Brasil para actualizar con su par,Celso Amorim, los acuerdos

bilaterales en asuntos de producción para la defensa. Ayer recorrió la Feria Internacional de Defensa y Seguridad LAAD Defence & Security, en Río de Janeiro, una exposición que finalizará el 12 de abril. Los ministros aprovecharán la novena edición de este evento bianual y firmarán el Estatuto del Comité Consultivo del Proyecto por el que los países de la Unión de Naciones Sudamericanas (Unasur) planean desarrollar y construir un avión militar de entrenamiento conjunto. La empresa estatizada FAdeA (ex Área Material Córdoba), que en el ambiente se la conoce como la "fábrica sin ruido", porque rara vez hay máquinas en uso, fue elegida para montar la Oficina de Gestión del proyecto. El contador Raúl Argañaraz, presidente, habilitó oficinas y salas de reunión donde se instalarán los técnicos de los países de la Unasur, para decidir qué componentes hará cada uno. Todavía no se resolvió quién aportará los fondos. 

En el paseo por las góndolas cariocas donde exponen empresas internacionales del sector, Puricelli está acompañado por el jefe de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Normando Costantino; el director de Material,brigadier mayor Jorge Díscoli, y el director de Presupuesto, Alejandro Moresi.No es un evento para billeteras flacas; se podrán ver los últimos lanzamientos y principales productos de 700 expositores de 48 países, entre ellos Boeing (Estados Unidos), Saab (Suecia),Embraer (Brasil), Eads (Francia), BAE Systems (Gran Bretaña), y del constructor ruso de navíos de guerraRosoboronexport.

Los aviadores Díscoli y Moresi intentarán reflotar el convenio que firmaron los jefes de las fuerzas aéreas en 2008 para intercambiar repuestos. El arreglo permitiría a los argentinos recibir partes para los cazas Mirage III y a los aviadores brasileños, lotes en desuso de los Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina. La urgencia se vincula con el estado crítico de los Mirage, aparatos con más de 40 años cuya vida útil ya expiró. Horas antes del viaje, el brigadier Moresi recibió la directiva del secretario de Planeamiento, Mauro Vega, de solicitar al Ejército del Aire Español la cotización por un escuadrón (12 aparatos) de Mirage F-1M, que los aviadores españoles ya dieron de baja. Los aparatos lucen modernizados en aviónica y en sistemas de armas, pero sus células y motores alcanzaron en promedio más de 6.500 horas de vuelo y requieren una inspección general, tarea que encarecerá sensiblemente la oferta. 

Luego de la ceremonia de inauguración de la feria, el brasileño Amorim se reunió con sus homólogos de Ucrania, Sudáfrica y Eslovaquia, y con el ministro adjunto de Defensa del Reino Unido, Andrew Murrison.Cuidadoso, Amorim espació las entrevistas para evitar el cruce entre Puricelli y Murrison.

El funcionario inglés consiguió perforar la solidaridad de la Unasur en torno al reclamo soberano por Malvinas.Encabezó una cumbre con su par colombiano Juan Carlos Pinzón a bordo del destructor británico HMS Dauntless que estuvo destacado en Malvinas. El moderno navío, construido por BAE Systems, exhibió sus capacidades a los marinos colombianos cuando permaneció amarrado en Cartagena, Colombia, desde el 9 hasta el 19 de setiembre de 2012. Fue una grieta en la política de veto al ingreso de buques de guerra británicos a puertos regionales que había decidido la Unasur en la declaración de Asunción firmada por los 12 miembros el 29 de octubre de 2011. La provisión de material bélico de punta ha sido y es una herramienta de influencia y control estratégico que aplican las potencias vendedoras con clientes de interés.

El grupo BAE Systems, expositor en la feria y contratista exclusivo de la marina británica, lidera el proyecto de equipar a la Armada brasileña con 6 fragatas a construir con apoyo de la Royal Navy.

fuente: www.ambito.com

foto: airmercosur en FAdeA 

Fuerza Aérea de Chile opta por no comprar jets de entrenamiento avanzado

De acuerdo a reportes de la prensa especializada, la FACH estaba interesada en adquirir un escuadrón de doce unidades. Las primeras unidades hubiesen sido entregadas a partir del año 2016.

 

El Ministerio de Defensa de Chile habría informado la decisión en marzo pasado a las compañías interesadas en colocar sus productos en esta licitación, cuyo valor estimado rodeaba los 300 millones de dólares.

 

El objetivo del programa era adquirir un reemplazo para los actuales Enaer AT-36 Halcón, fabricados bajo licencia de la corporación CASA –hoy parte de Airbus Military– en la década de los ochenta, y con cada vez más complicados procesos de mantenimiento.

 

Los aviones que se consideraban con mejores oportunidades para ganar el concurso público internacional eran el Alenia Aermacchi M-346, el BAE Systems Hawk AJT, y el KAI T-50.

 

La razones alegadas informalmente son restricciones presupuestales, permitiendo a la FACH concentrar sus recursos en la actualización de sus aviones caza F-16 MLU.

 

En la foto, un Enaer AT-36 Halcón de la FACh. En el momento que estas aeronaves sean retiradas del servicio tendrán más de 30 años de uso.

fuente: www.portalnet.cl

foto: airmercosur en FIDAE 2012

La Justicia espera información de los EEUU por compras de Aerolíneas

El juez federal Sergio Torres investiga un posible pago de coimas para funcionarios argentinos en la adquisición de 20 aviones Embraer en 2009. Solicitó documentación a la Comisión Nacional de Valores norteamericana

Crédito foto: Nicolás Stulberg

La primera semana de abril arribó la última respuesta desde la Cancillería al juzgado federal de Sergio Torres. Sin novedades desde Estados Unidos. Nunca ha llegado información de las autoridades judiciales de Estados Unidos. En febrero pasado Torres volvió a solicitar -lo hizo en varias oportunidades- a la Cancillería que explique en qué estado se halla el trámite iniciado en 2011.
Torres tiene a su cargo la investigación judicial sobre una sospechada compra de aviones realizada por Aerolíneas Argentinas en 2009. En ese expediente se investiga si en mayo de 2009, cuando Ricardo Jaime hacía negocios en la Secretaría de Transporte del kirchnerismo, se pagaron coimas por la compra de 20 naves adquiridas por Aerolíneas a la empresa brasileña Embraer, la tercera fabricante de aviones del mundo.
El Estado argentino se comprometió a pagar 35 millones de dólares por avión y la compra se hizo con un crédito del Banco Nacional de Desarrollo de Brasil que financió el 85% de la operación. Torres investiga un caso por sobreprecios y posible pago de coimas que habrían cobrado funcionarios argentinos.
A finales de 2011 el diario paulista Valor Económico publicó que el Departamento de Justicia de Estados Unidos y la Securities Exchange Commission (SEC) que controla las operaciones de las empresas que cotizan en la Bolsa de Nueva York investigaban a Embraer por sospechas de corrupción.
Las compañías que operan en los Estados Unidos deben respetar la llamada Foreign Corrupt Practices Act que castiga a empresas, sean nacionales o del exterior, que sobornen funcionarios para hacer negocios. Embraer admitió ante la SEC haber comenzado una investigación para determinar si hubo prácticas corruptas en operaciones realizadas en varios países.
Uno de ellos es Argentina. En marzo de este año Embraer aumentó el número de países en los que se sospecha que pudo haber coimas: pasó de tres a cinco. Y siempre Argentina, entre ellos.
La información sobre la apertura de la investigación interna fue volcada en uno de los balances de la compañía brasileña y se hizo pública. A partir de la publicidad de ese balance, Valor Económico reveló la existencia de esa pesquisa realizada por la empresa.
Una vez que esa información fue publicada en la Argentina, Torres envió el 15 de diciembre de 2011 un exhorto a los EEUU. Lo hizo a través del ministerio de Relaciones Exteriores. El contrato de compra fue firmado por el ministro de Planificación Julio de Vido y por quien era entonces presidente de Aerolíneas, el actual ministro de Justicia, Julio Alak.
La negociación sobre los aviones de Embraer quedó plasmada en los mails del testaferro de Jaime, Manuel Vázquez, que incautó la Justicia y a partir de los cuales se descubrieron varios casos de corrupción.
Si la información pedida por Torres arribara alguna vez a la Argentina quizá se pueda avanzar para determinar si hubo coimas en otra de las tantas operaciones sospechosas que condujo Jaime. Pero desde Estados Unidos no ha llegado nada, todavía.
fuente: www.infobae.com

El Comando de Defensa Aeroespacial de Venezuela comienza a recibir el sistema misilístico Buk-2ME

 Caracas – Arribaron al puerto de Puerto Cabello, Venezuela componentes del sistema móvil misilístico antiaéreo de mediano alcance Buk-2ME, de fabricación rusa, según reseña el diario local Notitarde. Conforme a las fotografías publicadas por el periódico, se pudo precisar que se trata de contenedores de misiles 9M317. Un convoy de camiones pasados trasladó numerosos contenedores, desde el puerto hasta los centros de almacenamiento de la Fuerza Armada Nacional.
El sistema Buk-2ME, adquirido en Rusia en septiembre de 2009, va a ser operado por el Comando de la Defensa Aeroespacial Integral (CODAI), adscrito al Comando Estratégico Operacional (CEO) de la Fuerza Armada Nacional. Recientemente el CODAI recibió dos baterías del sistema móvil misilístico S-300VM Antey-2500. Además, las entregas del sistema S-125 Pechora-2M, se completaron a comienzos de este año.
Fuente:www.infodefensa.com

FAdeA entrega 1* Puelche civil

Tras 60 años, venden un Puelche fabricado en Fadea a un particular

Un hecho histórico para la Fábrica de Aviones se produjo esta semana, que aunque modesto marca una tendencia. La venta de un avión de fabricación propia no se producía casi desde la decada de 1960.

La Fábrica Argentina de Aviones entregó a un particular de la provincia del Chaco la primera aeronave Puelche ensamblada en sus instalaciones. La misma ha sido matriculada LV-FMQ y prestará servicios de aeroaplicación, que es su función específica.
Recordemos que la Fuerza Aerea Argentina adquirio dos (originalmente la idea era adquirir tres) ejemplares modificados para ser empleados como remolcadores en la Escuela de Aviación Militar.
Esta aeronave es aeroaplicadora pura y posee hélice de paso variable, lo que la diferencia del primer Puelche destinado a la EAM, pero no del segundo que contarà con este dispositivo. Asimismo, el esquema de pintura es el standard definitivo para los restantes Puelches de esta serie, por lo que es de esperar nuevas ventas en un futuro cercano.

Unasur I
En una ceremonia en la que tomaron parte ministros de Defensa de las naciones participantes en el programa, junto a altos mandos militares de estos países, se ha firmado en el transcurso de LAAD 2013  el Estatuto del Comité Consultivo del entrenador primario Unasur I , que asumirá el desarrollo de este avión para el entrenamiento militar conjunto.
Ni  el ministro de Defensa argentino, Arturo Puricelli, ni el brasileño, Celso Amorim, supieron concretar a preguntas de los periodistas la fecha estimada en que el primer avión saldría de factoría, dándose por hecho que Argentina, país coordinador del programa, será la Nación en la que el aparato, que reunirá los requisitos ya presentados por los países miembros en cuanto a sus necesidades de entrenamiento,  se ensamble.
El bautizado como Unasur I quiere ser una plataforma multirol, un entrenador primario-básico que pueda emplearse desde la instrucción del pilotaje elemental hasta la operación de navegación y tiro.
 El objetivo es diseñar un aparato que aumente la efectividad  disminuyendo los costos de todo el sistema de entrenamiento. 
Se concibe con una envergadura de 9,3 metros, una superficie alar de 12,8 y propulsado en la versión primaria con un motor a pistón y en la básica como turbohélice. La autonomía será de 9 horas en la versión primaria y de 5 en la básica.

fuente:www.lmcordoba.com.ar

Entregas de Embraer en el 1* trimestre 2013

Embraer entrega 17 jatos comerciais e 12 executivos no 1º trimestre
de 2013
 – Durante o primeiro trimestre de 2013
(1T13), a Embraer (NYSE: ERJ; BM&FBOVESPA: EMBR3) entregou 17 jatos para o
mercado de aviação comercial e 12 para o de aviação executiva, com um total de 29 jatos. Em
31 de março de 2013, a carteira de pedidos firmes a entregar (backlog) totalizava USD 13,3
bilhões, um incremento de USD 800 milhões sobre o valor de dezembro de 2012.
Entregas por Segmento 1T13
Aviação Comercial 17
EMBRAER 170 (E170) 1
EMBRAER 175 (E175) 2
EMBRAER 190 (E190) 8
EMBRAER 195 (E195) 6
Aviação Executiva 12*
Jatos Leves 8
Jatos grandes 4
TOTAL 29
*5 Phenom 100, 3 Phenom 300, 4 Legacy 650
Como previamente anunciado pela Companhia, a carteira de pedidos do primeiro trimestre de
2013 inclui o pedido firme para 47 jatos E175 feito pela Republic Airways Holdings Inc.,
divulgado em 24 de janeiro e confirmado em 26 de março. Além deste, está incluso também o
contrato assinado pela Embraer Defesa e Segurança para fornecer 20 aviões A-29 Super
Tucano para o Programa LAS (Light Air Support), ou Apoio Aéreo Leve, para a Força Aérea
dos Estados Unidos (USAF, na sigla em inglês).
Carteira de Pedidos – Aviação Comercial (31 de março de 2013)
Modelo Pedidos Firmes Opções Entregas Pedidos Firmes a Entregar
E170 193 27 184 9
E175 245 313 165 80
E190 556 264 459 97
E195 142 20 117 25
TOTAL 1.136 624 925 211
Obs.: Entregas e pedidos firmes em carteira incluem aeronaves vendidas pelo segmento
de Defesa para companhias aéreas estatais (Satena e TAME)

Subsidiarios brasileños de los sistemas de Elbit, AEL Sistemas y Ares presentaron una amplia gama de sistemas y de soluciones para el aire, la tierra y los usos navales en LAAD 2013

Sistemas brasileño S.a. de los subsidiarios AEL de los sistemas de Elbit. (AEL) y Ares Aeroespacial  Defesa S.a. de e. (Ares) ofreció una formación impresionante de sistemas next-generation en la exposición latinoamericana de la semana pasada, sistema del espacio aéreo y de la defensa (LAAD) que ocurrió del 9 al 12 de abril de 2013 en Río de Janeiro, el Brasil. Una amplia gama de soluciones innovadoras demostraron la dirección de la compañía adentro habitaciones modernas de la aeroelectrónica incluyendo los interfaces y las exhibiciones elegantes de la alta definición, municiones dirigidas por laser, cargas útiles electrópticas, dato-acoplamientos digitales de alta velocidad de la computadora, accionado por control remoto estaciones de la arma para vehículos armados y más.

Los sistemas de Elbit han sido activos en el mercado brasileño por un número de años y ven el Brasil como mercado dominante para su lista completa. Esto incluye una variedad amplia de sistemas, por ejemplo: sistemas sin tripulación de la torrecilla para Fuerzas de la tierra del ejército brasileño como parte del proyecto de Guarani; sistemas avionic, sistemas de avión sin tripulación, una variedad de programas de la modernización para la fuerza aérea brasileña y la marina de guerra brasileña  plataformas existentes del avión, y desarrollo de las nuevas tecnologías para la defensa así como usos de la seguridad de la patria.

Fokker Elmo selected by The Boeing Company for 777 Electrical Wiring package and recognized for excellent performance

Hoogerheide, Netherlands, April 15^th, 2013 - Fokker Elmo, a business unit of Fokker Technologies, has been selected by Boeing for the manufacturing of an additional Electrical Wiring Interconnection System (EWIS) package for the 777 aircraft series.
Fokker Elmo is already a long term supplier for Boeing Commercial Aircraft with 777 and 737 EWIS packages. The new contract confirms Fokker Elmo’s position as a strategic EWIS supplier to Boeing. The manufacturing activities have been started in the beginning of this year and are supported by the Fokker Elmo teams in The Netherlands and China facilities.
Fokker Elmo Vice President Marketing & Sales, Mr. Adriaan Leyte stated: “We are truly excited about expanding our strategic relationship with Boeing. We are proud to be part of the Boeing tradition of aerospace leadership and delighted to contribute to one of the most popular aircraft programs in the world.“
In addition to the new contract, The Boeing Company awarded Fokker Elmo with the Boeing Performance Excellence Award 2012. This award is issued annually to recognize suppliers who have achieved an outstanding performance. Fokker Elmo maintained a composite performance rating for each month of the 12-month performance period, from October 1, 2011 to September 30, 2012.
Fokker Elmo’s order portfolio further includes an extensive range of commercial and military aircraft and engines. The excellent delivery and quality performance of Fokker Elmo is backed up by the proprietary Wiring Design and Manufacturing System, which provides a unique and innovative toolset to support aircraft manufacturers worldwide.

Embraer vende dos jets E190 para Austral Líneas Aéreas

São José dos Campos – Brasil, 8 de abril del 2013 – Embraer firmó con Austral Líneas Aéreas, empresa que pertenece al Grupo Aerolíneas Argentinas, un contrato para la venta de dos jets EMBRAER 190. La aerolínea ya opera 20 aeronaves de este mismo modelo.

“Es siempre gratificante ver un cliente incorporar más E-Jets a su flota. Es una indiscutible demostración de la confianza en Embraer y de la satisfacción con el producto”, dijo Paulo Cesar Silva, Presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial. “Austral es un gran ejemplo de la variedad de conceptos para la aplicación de los E-Jets, utilizando-los en la apertura de nuevas rutas domésticas e internacionales, en la modernización y aumento de la eficiencia de la flota y también en el ajuste de la capacidad a la demanda.”

De la misma forma que las aeronaves ya operativas, los nuevos E190 de Austral son del modelo AR (Advanced Range), que le permiten a la aerolínea volar cualquier ruta dentro del territorio argentino y alcanzar importantes destinos en Brasil, como Río de Janeiro y San Pablo, sin escalas. Los aviones están configurados con 96 asientos en dos clases de servicio: ocho en la ejecutiva y 88 en la turista, contando con un moderno sistema de entretenimiento de bordo equipado con monitores individuales.

“Desde que incorporamos los jets de Embraer a la flota conseguimos, además de ofrecer un servicio diferenciado, ampliar nuestra actuación doméstica, para la cual se destinan estas dos nuevas aeronaves”, dijo Mariano Recalde, Presidente del Grupo Aerolíneas Argentinas, controlador de Austral Líneas Aéreas. “Además de contar con aviones de última generación, lo que reduce los costos operativos, hay que destacar el apoyo que recibimos de Embraer por medio del Programa Pool de repuestos, una gran herramienta en la gestión de la flota.”

Desde el 2004, Embraer entregó más de 900 E-Jets. Actualmente, más de 60 aerolíneas en 40 países operan esta versátil familia de cuatro aeronaves de 70 a 120 asientos. Los clientes de Embraer utilizan los E-Jets en una variedad de modelos de negocios que van desde operaciones programadas de turismo al uso por aerolíneas tradicionales y de bajo costo, además de rutas regionales. De esta manera, los E-Jets han auxiliando aerolíneas a ajustar la capacidad a la demanda, sustituir aeronaves antiguas e ineficientes y desarrollar nuevos mercados con menores costos, más eficiencia y gran confort para los pasajeros.

El Aeropuerto opera con algunas restricciones

Los vuelos comerciales salen y aterrizan normalmente. Las dificultades son, principalmente, para aviones privados.

El Aeropuerto Córdoba opera este martes con algunas restricciones por las condiciones meteorológicas, pero no tienen impacto en los vuelos comerciales.

“El aeropuerto está operable bajo mínima por las condiciones meteorológicas. Tenemos visibilidad de 1500 metros. Sólo pueden aterrizar o despegar aviones que operen bajo regla por instrumentos. Todos los vuelos comerciales que operan acá tienen esas reglas”, indicó a La Voz el asesor de jefatura del Aeropuerto, Daniel Luján.

Las restricciones no afectan a los vuelos comerciales sino a aviones privados o avionetas que no tienen instrumental adecuado, según explicó Luján.

Clima. El tiempo continuará inestable en las próximas horas en la ciudad de Córdoba, informó el Observatorio Meteorológico Córdoba.

El pronóstico del Servicio Meteorológico Nacional (SMN), válido hasta las 18, indica: Nublado, húmedo e inestable. Precipitaciones intermitentes. Mejorando durante el día. Vientos leves del sector sur. Máxima pronosticada: 23 grados.

fuente:www.lavoz.com.ar