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ANIVERSARIO DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA
(1916 – 4 de mayo – 2014)
Como historiador indagué en
diferentes apuntes –los que en su momento
me permitieron escribir artículos sobre nuestra Aviación Naval Argentina- que
hoy me consienten reflexionar –sintéticamente- sobre su fundación para dar conocer
su antigüedad y fecha de aniversario.
Inicialmente es preciso pensar que
crear, fundar ó principiar en sus acepciones resultan ser sinónimos. Así,
podría decir que: aquello principiado al
ser introducido por primera vez, queda definitivamente instituido, creado o
fundado por el solo hecho de haberse iniciado.
Asimismo: la ciencia, la técnica, la
política, la economía, la cultura y el derecho exigen a las organizaciones los
ajustes necesarios para cumplir con un requisito: “la continuidad”. Ahora, si la actividad ha persistido esta adquiere
características “institucionales” y se considera como tal desde el mismo
instante de su iniciación, aún cuando no se hubiera previsto administrativa u orgánicamente.
Por otro lado, fijar las ocasiones
apropiadas para festejos públicos o institucionales resulta de utilidad para el
calendario; pero, adquiere mayor significado cuando respetamos la verdad
histórica, inclusive teniendo en cuenta los procesos de iniciación, de creación
y fundación.
Veamos:
La
primera: 10 de agosto de 1912
El Ing. Jorge Newbery y el barón de
Marchi impulsaron y concretaron, el 1° de junio de 1912, la comisión
recolectora de fondos pro-flotilla aero militar argentina. La integración entre
otras personalidades, el Alte. Martín como secretario, el Alte. Domecq García y
los Capitanes de Navío Durand e Irízar. A raíz de esta iniciativa, el 10 de
agosto se funda la Escuela de Aviación Militar para instruir en la actividad a
personal del Ejército y la Armada. La reglamentación establecía el
procedimiento al que deberían ajustarse los solicitantes de ambas fuerzas, ante
la propia y la escuela.
Aunque el primer piloto aéreo de la
Armada, y uno de los tres que integraron el primer curso de dicha escuela, el
Teniente de Fragata Melchor Escola (Brevet Internacional N° 15) y el Alférez de
Fragata Mario Sarmiento, y los mecánicos Suboficiales Guerin, Riera y Scapuzzi,
se hicieron en la misma; no fue creación de la Marina, ni tuvo más
trascendencia que la práctica del vuelo, ni estuvo nunca bajo la jurisdicción
naval.
Hasta aquí,
sabiamente, podría afirmar que existen motivos suficientes para no descartar
esta fecha como la de iniciación de la aviación en la Armada.
La
segunda: 15 de abril de 1915
Una resolución ministerial de dicha
fecha dispuso que: “mientras no se constituya definitivamente la Escuela de
Aviación de la Armada, se adscribirá a la sección armamento del Estado Mayor
del Arsenal del Río de la Plata, todo el
personal que tenga permiso de este Ministerio para seguir los cursos de
aviación, con el fin de aprender y practicar en la especialidad” (Art. 1°) y
“autorizar a que continúe dando las clases elementales de práctica de aviación,
al Condestable Artillero de 1ra. Joaquín Oytabén.” (Art. 4°).
Aquí vemos,
la intensión del Ministerio de Marina (de ese entonces) era la de contar con
una escuela de aviación propia, que en dicha oportunidad la inició con un
organismo y asiento provisorio aptos a dichos efectos, aceptando los reiterados
ofrecimientos de Oytabén que el Alte. Montes respalda. También se realizan en
él reparaciones, reconstrucciones y tareas de mecánica a cuenta del Arsenal
Naval.
Es
indiscutible que dicho instrumento legal, introdujo en la Armada –por primera
vez- una actividad aérea propia y, si bien con la muerte de Oytabén (ocurrida
el 16 de octubre de 1915) llega a su término la etapa Berisso o “Escuela de
Oytabén”, no por ello se interrumpieron las tareas de aviación en la Armada.
La
tercera: 11 de febrero de 1916
El Alte. Montes acompañado por el
Capitán de Navío Moneta y apoyado por el Ministro Contraalmirante Saénz
Valiente, al disponer el cese de la escuela de Berisso, traslada parte del
personal al Fuerte de Barragán (provincia de Buenos Aires) para que comenzaran
la preparación de un campo de aviación.
Tras innumerables gestiones (todas
ellas debidamente documentadas) el Presidente de la Nación, Don Victorino de la
Plaza, firma un decreto el día 11 de febrero de 1916 por el cual se crea el
Parque y Escuela de Aeroestación y Aviación de la Armada, en los terrenos
cedidos al efecto por el gobierno de la Provincia de Buenos Aires, situados en
el municipio de la ciudad de La Plata.
Este mandato
del Ejecutivo no deja dudas que el 11 de febrero de 1916 se oficializa una
aviación orgánica para el servicio de la Armada, lo que no niega ni anula la
real existencia de ella desde la resolución ministerial del 15 de abril de 1915
(ref. como “la segunda”).
La
cuarta: Octubre de 1919
Recién en el año 1919 se crea el ente
administrativo y de comando operacional de la aviación, bajo la forma de
División Aviación Naval (Decreto del 17 de octubre de 1919) concretada por la
orden general 181/1919, designándose Jefe al Capitán de Fragata José Gregores.
Luego, durante la primera quincena de
diciembre, dos aviones del destacamento de San Fernando realizaron el primer
operativo a las órdenes de la Escuadra de Mar.
La quinta: 4 de mayo de 1982
La Aviación Naval rinde su examen más
difícil. Numerosas fueron las operaciones realizadas por sus unidades en el conflicto
por las Malvinas, contándose con aviones de exploración y guerra antisubmarina:
"Neptune" y "Tracker", helicópteros: "Sea King" y
"Alouette III", aviones de Transporte: "Fokker F-28" y
"Electra L-188", aviones de reconocimiento: "B-200" y los
aviones de caza y ataque: "A4Q", "Macchi MB-339" (unidades
que operaron desde las Islas Malvinas) y los recientemente incorporados
"Super Etendard", los que aún no habían completado su etapa de
alistamiento definitivo.
El día 4 de mayo de 1982 la Aviación
Naval de la Armada Argentina, abre los ojos del mundo, atacando a una fragata
enemiga utilizando la táctica combinando "Explorador-Avión de
ataque".
Un viejo avión "Neptune" de
la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, al límite de su vida útil, guió el
ataque de los "Super Etendard", equipados con misiles “Exocet” AM-39,
que hunden finalmente a la Fragata H.M.S "Sheffield".
Así, la Aviación Naval de la Armada Argentina obtiene su
“bautismo de fuego”; por tal motivo, a partir de este magno acontecimiento se
celebra el 04 de Mayo el “Día de la Aviación Naval Argentina”.
Para
finalizar, los hechos demuestran que la Aviación Naval ha cumplido con el
requisito de “la continuidad” y que el esfuerzo vale la pena.
Su
historia expone que con creatividad y voluntad se puede avanzar; que la
persistencia en la acción y la paciencia son valores que han sido cultivados; y
que no es solo voluntarismo, sino que es con el “espíritu de siempre” cuando se
alcanza el éxito.
Prof. Pablo
Marcelo ARBELETCHE
Corresponsal
Naval y Delegado del Museo Aeronaval
FAE3 – BAAZ –
Trelew Chubut
Fuente consultada:
Crónica Histórica de la Aeronáutica Argentina – Tomo segundo- Dirección de
Publicaciones – Colección Aeroespacial Argentina – Volumen I – Antonio M.
Biedma R. - Año 1969.
Crónica Histórica de la Aeronáutica Argentina – Tomo Primero- Dirección de
Publicaciones – Colección Aeroespacial Argentina – Volumen I – Antonio M.
Biedma R. - Año 1969.
Génesis de la Aviación Argentina 1910-1915 su historia y sus hombres – Julio
Víctor Lironi – Primera edición – Buenos Aires 1971.
La Victoria de las Alas – Historia de la Aviación Argentina – Angel María
Zuloaga – Librería y Editorial “El Ateneo” –Florida 344 – Córdoba 2099 – Buenos
Aires.
Revista Mach 1 – Circulo Profesional de Aviadores Navales.
Tomos I, II y III Historia de la Aviación Naval (Pablo E. Arguindeguy – Buenos
Aires 1981).
Archivos del Museo de la Aviación Naval Argentina (Base Aeronaval Comandante
Espora Bahía Blanca).
Centro Naval (sede Central – Capital Federal).
Página web Histarmar, dominio del Sr. Carlos Mey
Instituto Aeronaval – Filial Bahía Blanca.
Archivos del Corresponsal Naval y Delegado del MUAN Prof. Pablo M. Arbeletche
