Comienzan los vuelos diarios desde Uruguay a Bolivia y Paraguay con Amaszonas

 

A partir del 26 de enero, Uruguay está conectado todos los días con Bolivia y Paraguay a través de la aerolínea Amaszonas.

Desde el comienzo de sus operaciones en el aeropuerto de Carrasco, el 11 de diciembre de 2014, la aerolínea boliviana aumentó primero de tres a cuatro frecuencias semanales, y ahora cuenta con un vuelo diario, debido a la buena ocupación que registran los vuelos hacia Santa Cruz de la Sierra y Asunción, y también el movimiento de pasajeros hacia Uruguay.

La semana pasada el Vicepresidente de Relaciones Institucionales, Eddy Luis Franco, y el GSA de Amaszonas en Uruguay, Carlos Pera, mantuvieron reuniones con el futuro Ministro de Transporte Víctor Rossi y el Director Nacional de Turismo Benjamín Liberoff, donde trasladaron a las autoridades los alcances de dicha operación.

Para Eddy Franco, más del 50% del tránsito en estas primeras semanas se está generando desde Santa Cruz a Montevideo, pero también hay buena demanda para viajar desde Montevideo a Asunción.

La ruta comenzó haciendo sólo una escala técnica en Asunción, pero pronto obtuvo el derecho a tránsito, por lo cual es una nueva opción para viajar de Montevideo o desde Santa Cruz a la capital paraguaya.

La aerolínea utiliza aviones Bombardier CRJ-200 con capacidad para 50 pasajeros.

A través de esta aerolínea, desde Uruguay se puede conectar con los principales destinos de Bolivia, Cusco y Arequipa en Perú, Campo Grande y Cuiaba en Brasil, Iquique en Chile y Salta en Argentina.

Amaszonas tiene 15 años de historia, en tanto que en mayo de 2005 ingresó a la IATA y en junio inició la venta de pasajes aéreos electrónicos (e-ticket’s).

Fuente: Uruguay Natural

EEUU presenta cañón electromagnético

© RIA Novosti

El cañón electromagnético más potente del mundo fue creado en el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EEUU, en Dahlgren. La energía de su disparo alcanza 33 megajoules mientras que la velocidad del proyectil supera cinco veces la del sonido y el alcance puede llegar a 370 km.

El cañón electromagnético más potente del mundo fue creado en el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EEUU, en Dahlgren. La energía de su disparo alcanza 33 megajoules mientras que la velocidad del proyectil supera cinco veces la del sonido y el alcance puede llegar a 370 km.

1* vuelo de un DA-50 JP7

Un DA50 impulsado por un motor de turbina hizo su primer vuelo el 19 de enero de 2015, de Wiener Neustadt, Austria con Dries cristianas, Diamond Aircraft CEO, como piloto de pruebas, junto con Ingmar Mayerbuch, Jefe de la prueba de vuelo. Este concepto fue introducido por primera vez en la feria de aviación general AERO Friedrichshafen en abril de 2013.

Después del vuelo cristiana Dries dice: "Este avión con este motor de turbina casi vuela como un cohete."
La única turbohélice con capacidad para hasta siete pasajeros lleva el nombre "DA50-JP7" (JP para Jet Prop). El avión se fabricará en dos versiones diferentes. La variante Tundra con ruedas grandes y tren de aterrizaje accidentado es perfecto para tiras desiguales y el terreno áspero. La segunda versión tiene como objetivo la formación y los clientes particulares que requieren un alto rendimiento. El DA50-JP7 es perfectamente adecuado para las operaciones en climas duros con temperaturas que van desde menos de 50 ° C a más de 50 ° C.

El AI-450S motor de turbina de 465 CV es construido por la empresa ucraniana Motor Sich JSC en colaboración con Ivchenko Progress. Ha sido recientemente diseñado especialmente para aeronaves de alas fijas. Los AI-450S tiene un consumo de combustible un 20% menor que los motores de turbina similares. Es particularmente eficientes en combustible en altitudes medias. Con dos controles electrónicos y un sistema de copia de seguridad mecánica (Dual FADEC) es muy fácil de operar. El motor arranca con sólo pulsar un botón.

Después de la certificación (se espera a mediados hasta finales de 2016) el DA50-JP7 se construirá en la sede de Diamond Aircraft en Wiener Neustadt, Austria. Austro Engine está tan bien involucrado en el trabajo de certificación, mantenimiento y puesta a punto de los motores de turbina.

Algunos Súper Tucano negociados por Emiratos Árabes Unidos en Brasil serían cedidos a Irak para luchar contra el Estado Islámico

Martes 20 de Enero de 2015

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(defensa.com) Según fuentes del Gobierno de Emiratos Árabes Unidos, el país, que está ultimando con Brasil el proceso de compra de 24 aviones de ataque ligero Embraer EMB-314 Super Tucano, transferirá algunas de las aeronaves a la Fuerza Aérea iraquí, que las empleará en  operaciones de patrulla fronteriza y contrainsurgencia en Irak contra el grupo terrorista Estado Islámico. Las primeras unidades del Super Tucano podrían estar operando a finales de este mes o el próximo si  fuesen proporcionados en préstamo o leasing  por la Fuerza Aérea de Brasil, mientras se acomete  la fabricación de los nuevos aparatos.

Según el acuerdo, la Fuerza Aérea Iraquí (IQAF) también debe recibir en marzo 10 Mirage 2000-9, la última variante de este modelo procedente de los stocks de Emiratos, integrados en la flota de cazas de la IAF, con F-16 (y escasez de pilotos para los mismos) y SU-24. El gobierno de los Emiratos Árabes Unidos es un fuerte socio comercial de Irak, con diversas inversiones en los sectores de petróleo y gas en el país, una de las razones por las que está dispuesto a cooperar en el fortalecimiento de la seguridad local. Esta es la primera vez que dos aviones notoriamente competitivos, como el Beechcraft AT-6 II y el Super Tucano integrarán la misma Fuerza Aérea, en este caso la iraquí, una excelente oportunidad para ambas firmas. (Javier Bonilla)

fuente: www.defensa.com

Entrega de los primeros Petrel

Se concreta la entrega de los dos primeros Petreles en cumplimiento del contrato por diez aviones con la ANAC

"Esto fue un sueño que hoy se concreta con la entrega de los dos primeros Petreles, Nº de serie 002 y 003"

Quedan muchos obstáculos por sortear pero también quedan Fuerza de Voluntad, Fé y Esperanza puestas al servicio del RENACER de la INDUSTRIA AERONAUTICA ARGENTINA. Que el 2015, que acaba de iniciarse, nos encuentre JUNTOS llevando a buen fin este comienzo que no ha sido fácil.

http://www.proyectopetrel.com.ar/muestraobjeto.asp?id=783
http://interdefensa.argentinaforo.net/t8776p75-petrel-912i…

EL MINISTERIO DE DEFENSA INFORMA

El Ministerio de Defensa de la Nación, informa que con fecha 12 de enero del corriente año el Ejército Argentino realizó una denuncia con motivo de haberse detectado en el Escuadrón Caballería Blindado 1 de la Ciudad de la Plata, Provincia de Bs. As, dependencia del Ejército Argentino, la ausencia de material sensible, más específicamente de un misil TOW 2. Dicha denuncia quedó radicada en el Juzgado Federal N° 1 de La Plata, a cargo del Dr. Laureano Vidal.

Debe señalarse que el misil ausente resulta inoperable como tal, sin un lanzador específico como así también que no se han detectado faltantes de los lanzadores existentes.

A la fecha, se han llevado adelante las medidas iniciales, con el objeto de avanzar en la investigación. El Ministerio de Defensa y el Ejército Argentino se han puesto a disposición del Juez y del Fiscal a cargo, brindado toda la asistencia, información y colaboración que se pudiese requerir para el esclarecimiento del hecho.

Dirección de Comunicación Social
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Córdoba: nuevo 2do comandante en la División

En las instalaciones del Comando de la 2da División de Ejército, se realizó la ceremonia de puesta en posesión del nuevo 2do Comandante, Grl Br Hugo A. Leonard. 

La ceremonia fue presidida por el comandante de la División, Grl Div Emilio J. L. Rodríguez, quien después de tomarle juramento a la Constitución Nacional al general Leonard, lo puso en función del cargo de 2do comandante.

El comandante saliente, Grl Br “VGM” Luis M. Pucheta, aprovechó la oportunidad para despedirse con un discurso de agradecimiento y reconocimiento hacia los integrantes de la Guarnición que lo acompañaron durante su gestión.

Del acto participaron oficiales superiores de las Fuerzas Armas, en actividad y retiro, e invitados especiales.

La formación finalizó con el tradicional desfile militar.

Migraciones para enviados antárticos

Por: Edgardo Aguilera

Michelle Bachelet

 Los 16 militares argentinos pertenecientes a la dotación 2015 de la base antártica general Belgrano II fueron sometidos al trámite migratorio para su despliegue al continente blanco. La insólita medida burocrática ocurrió previa al embarque de los hombres en el vuelo que los llevaría desde el aeropuerto de Ushuaia, ubicado en la provincia cuyo nombre oficial es "Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico sur", hasta el glaciar Unión, en el continente antártico.

El vasto territorio helado está regido por el Tratado del Antártico firmado en 1959, que destinó las actividades antárticas exclusivamente a fines pacíficos de los países firmantes y adherentes, congelando los litigios territoriales e impidiendo la realización de nuevas reclamaciones o la ampliación de las existentes mientras dure su vigencia.

El 14 de enero una delegación de la Dirección Antártica del Ejército Argentino encabezada por el coronel Alejandro Berto, acompañó hasta Ushuaia a la dotación integrada por 13 efectivos del Ejército, 2 de la Fuerza Aérea y un científico del Instituto Antártico Argentino que harán invernada en la base más polar del sistema de emplazamientos antárticos argentinos.

En la plataforma del aeropuerto fueguino los esperaba un gigantesco avión de transporte ruso Ilyushin Il-76 alquilado por el Gobierno nacional a la empresa Antarctic Logistics & Expeditions LLC (ALE). Esta aeronave se encarga de trasladarlos y llevar carga hasta el Glaciar Unión luego de recorrer unos 2.800 kilómetros y de allí otro avión especialmente adaptado, un Basler BT-67 (un DC-3 modernizado con motores turbohélice) partirá hacia la pista de hielo que se encuentra a unos 1000 km de distancia y a unos 8 km de la Base General Belgrano II.

En la ceremonia de despedida del contingente de uniformados estuvieron el coordinador de Antártida de la provincia fueguina, Miguel Ramírez, acompañado del secretario de Gestión y Coordinación del Ministerio de Gobierno, Ricardo Vukasovic y la subsecretaria de Relaciones Internacionales, Carolina Lavori. 

Perplejos, uno a uno, los invernantes llenaron y entregaron en el control migratorio la tarjeta que debe ser completada por cualquier ciudadano que desee salir del territorio argentino.

La decisión de la Delegación Migraciones de Ushuaia parece consentir que el Glaciar Unión pertenece a la soberanía de un tercero que sería Chile, país que sí ejerce con su presencia -una base emplazada en ese lugar- la vocación de reclamante.

La administración Kirchner activó el vínculo diplomático con el Gobierno trasandino a propósito de la efeméride de los 30 años de la firma del Tratado de Paz y Amistad con Chile, la mediación del papa Juan Pablo II evitó una guerra por el canal de Beagle en 1978. Por este asunto está pendiente un encuentro de Cristina de Kirchner,Michelle Bachelet y el papa Francisco en el Vaticano. La solidaridad criolla con la pretensión chilena en la Antártida no es equivalente a la que se espera de los trasandinos con la cuestión Malvinas. El amarre del destructor británico HMS Dragon -con misión militar de custodia de las islas Malvinas- en el puerto de Valparaíso, a principios de diciembre pasado, lesionó la política regional que insta a los países a evitar el ingreso de navíos de combate de la Royal Navy asignados al aparato de defensa isleño.

fuente: www.ambito.com

Oficiales de la Fuerza Aérea de Chile aconsejan a la Fuerza Aérea de Colombia no comprar aviones F16 de segunda mano

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(defensa.com) Interesada en adquirir aviones Lockheed Martin F16 (de la trancha C/D) para complementar la flota de aviones IAI kfir que recientemente fueron repotenciados y debido a los problemas técnicos que estos han tenido, con la caída de 4 unidades activas y una en fase de entrega, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ha decidido estudiar y aplicar las experiencias de varios usuarios de F16, visitando para ello las bases donde estos están desplegados.

La Fuerza Aérea Chilena –FACh-, ha sido uno de los destinos de los oficiales comisionados para este fin y segúndefensa.com  ha podido constatar, la FACh le habría recomendado a sus homólogos colombianos considerar todas las variables posibles si se deciden en un futuro a comprar aviones F16 de segunda mano debido a algunos problemas técnicos que ha tenido la flota adquirida por Chile a los Países Bajos en 2005, constituida por 18 unidades del F16 MLU M2 (11 F-16AM y 7 F-16BM) y , en 2008, 18 unidades más del F16 MLU M4.

De hecho, y al parecer, la FACh le ha hecho saber a la FAC, que su programa de modernización de aviones F16, que acomete ENAER bajo la supervisión de la empresa Holandesa “Daedalus” en el marco del programa “Pacer Amstel”, que busca estandarizar todos los aviones al nivel Tape 4, ha presentado inconvenientes y su costo ha sido mayor al inicialmente establecido, lo que se suma a los inconvenientes de tener tres versiones diferentes de este avión, teniendo en cuenta que también cuentan con cazas F16 Block 50/52 nuevos.

En el pasado, el mayor Henk Effing, oficial de la Real Fuerza Aérea Holandesa, señaló que los aviones F16 vendidos a Chile sufrieron algunos cambios antes de ser entregados, indicando que  “Incluso fueron cambiadas piezas de primera mano por piezas antiguas y en mal estado”; también sostuvo que, “Los EEUU dieron el permiso con la condición de que cierto número de cambios se hacieran al software de la aeronave, configuración del radar, cableado y cockpit; se removió la capacidad de disparar misiles aire-aire de guía por radar AIM-120 AMRAAM y armas antirradiación, como el Shrike y el Harm”. (Carlos Vanegas,  corresponsal de grupo Edefa en Colombia)

fuente: www.defensa.com

Francia enviará un portaaviones a Medio Oriente

El portaaviones Charles De Gaulle será movilizado a Medio Oriente para combatir al Estado Islámico

El presidente de Francia, François Hollande, anunció que enviará un portaaviones a Medio Oriente para redoblar su participación en la coalición liderada por Estados Unidos que está bombardeando posiciones del grupo Estado Islámico (EI) en Irak. 

En un discurso ofrecido a las Fuerzas Armadas desde el portaaviones Charles de Gaulle, cerca de la base de Tolón, en el sur del país, el jefe del Estado indicó que su movilización se justifica por la situación actual en Medio Oriente.

El portaaviones, según recalcó, trabajará "en estrecho vínculo" con las fuerzas de la coalición internacional y permitirá disponer tanto de "los medios de proyección en caso de tensiones adicionales" como de "información preciada" para mejorar la intervención en ese país contra el EI.

Francia ya está participando de ataques aéreos contra el grupo yihadista en Irak desde el año pasado. 

El Charles de Gaulle, joya de la Marina francesa, es "un instrumento de fuerza y de potencia", "símbolo" de la independencia de Francia, que "manifiesta la capacidad política, militar y diplomática" del país, agregó el mandatario, citado por la agencia de noticias EFE.

A bordo, según recordaron los medios franceses, viajan 2.000 marines, doce cazas de combate Rafale y nueve Súper Étendard, cuatro helicópteros y un avión de vigilancia.

Le acompañan además como refuerzo un grupo aeronaval compuesto por una fragata de defensa antiaérea, un submarino nuclear de ataque y un petrolero para su suministro, por lo que, según resume el diario Le Parisien, se trata de un "pequeño Ejército".

El discurso de Hollande llega en un momento en que se ultima para esta noche el despliegue en el país de 10.500 militares para garantizar su seguridad interior, cifra con la que por primera vez se supera el número de soldados movilizados en el extranjero (8.500) y que se produce en respuesta a los atentados de la semana pasada.

El presidente subrayó que se deben conjugar al mismo tiempo las amenazas que llegan del interior y del exterior, y explicó que la decisión de recurrir al portaaviones se toma con el objetivo de hacer frente al terrorismo.

Consciente de que la situación es "excepcional", Hollande avanzó además su intención de que se revise en la ley de programación militar para 2014-2019 la previsión de reducir en más 24.000 el número de efectivos en el Ejército en ese periodo.

El jefe del Estado indicó que ha pedido al titular de Defensa, Jean-Yves Le Drian, que le transmita sus propuestas de aquí a finales de semana, e informó que el próximo miércoles se celebrará un consejo de defensa al respecto.

fuente: www.ambito.com

El Gobierno de Mendoza cerró la compra de un tercer helicóptero horas antes del brindis de fin de año Mendoza decidió comprárselo a Eurocopter Conosur SA, la única oferta técnica que llegó al final. La operación por unos $90 millones fue avalada por un acuerdo exprés PJ-UCR

José Luis Verderico
verderico.joseluis@diariouno.net.ar

El miércoles 31 de diciembre, horas antes de alzar su copa para recibir al año nuevo, el vicegobernador Carlos Ciurca –en su rol de gobernador mientras Paco Pérez veranea en Mar del Plata– firmó el decreto 2.422 que adjudica la compra de un tercer helicóptero para el Estado a la compañía Eurocopter Conosur SA Airbus Helicopters.

Este acto administrativo es fruto de uno de los escasísimos momentos de convivencia pacífica entre radicales y peronistas de los últimos años: el 22 de julio de 2014, mientras la Casa de Gobierno estaba al rojo vivo por la frenada aprobación legislativa del Presupuesto con endeudamiento, las dos fuerzas políticas sellaban un acuerdo exprés, inédito para esas horas de fiereza verbal, que dio luz verde a la compra de la aeronave bimotor por una cifra aproximada de entre $80 millones y $90 millones.

“Asimismo, se podrá adquirir un helicóptero biturbo sanitario y de seguridad”, indica el último párrafo de la Ley de Presupuesto 2014, que incluyó un aval para el Ejecutivo de endeudamiento de $800 millones (más del 10% fue afectado a la operación de la aeronave) que podrán ser tomados en pesos o en dólares”, quedó registrado en el Diario de Sesiones de la Cámara de Diputados.

En el recinto, la coincidencia se tradujo en los 39 votos del PJ, la UCR y el FR, todos decisivos para que Mendoza incorpore en los próximos días la máquina EC145. Cinco votos del PD y del FIT, y cuatro legisladores ausentes completaron la estadística.

El tercer helicóptero se sumará a las dos máquinas monomotores que la gestión de Julio compró a comienzos del año 2007 a la compañía Helicópteros do Brasil SA Helibras por $15.194.208,24, cuando el dólar comprador arañaba los $3.

Previsible
Desde hace tres semanas, se rumoreaba que la definición del proceso licitatorio era inminente y que la indispensable firma del Ejecutivo estaría en la última semana del 2014. Y así fue, según dijo a UNO este viernes, el ministro de Seguridad, Leonardo Comperatore, por un vocero. El 30, un día antes de la firma del decreto, se sabía que Eurocopter Conosur SA Airbus Helicopters era la única firma que estaba en carrera.

fuente: http://www.diariouno.com.ar/