EGRESA UNA NUEVA PROMOCIÓN DEL CURSO BÁSICO CONJUNTO DE AVIADORES MILITARES

El Ministerio de Defensa informa que el próximo miércoles 4 de agosto se producirá en la ciudad de Córdoba, asiento de la Escuela de Aviación Militar (EAM), el egreso de una nueva promoción del Curso Básico Conjunto de Aviadores Militares (CBCAM)

El primer Curso Conjunto de Aviadores Militares (aviación naval, del ejército y de la aeronáutica), creado por Resolución del Ministerio de Defensa MD 1163/2006, bajo control funcional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas y bajo comando operacional de la Fuerza Aérea, se llevó a cabo en el año 2007. El CBCAM recoge las enseñanzas de la Guerra de Malvinas para reforzar profundamente la interoperabilidad de las FFAA.

Hasta la fecha egresaron 136 aviadores pertenecientes a las tres FFAA. En 2007 recibieron su brevet 48 oficiales (período de transición y se juntaron promociones); en 2008, egresaron 27 aviadores; y en 2009, lo hicieron 44 provenientes de las tres Fuerzas. En la ceremonia del 4 de agosto egresarán 17 oficiales.

Actualmente se está llevando a cabo el CBCAM III con un total de 35 alumnos del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea, cuyo egreso se producirá en mayo de 2011. Se informa también que la edición IV de dicho curso acaba de comenzar con 38 alumnos de las tres Fuerzas, estimando su egreso para octubre de 2011.

La formación y perfeccionamiento de los futuros aviadores se realiza a través de 63 cursos conjuntos que abarcan diferentes especialidades comunes a las tres fuerzas: oficiales de Estado Mayor, aviadores militares, pilotos de helicópteros, comandos, paracaidistas militares, buzos, comunicaciones, operaciones de mantenimiento de paz, operaciones antárticas, apoyo a la comunidad en casos de desastres naturales, desminado humanitario, entre otros.

Presidenta inagura monumento al Bder San Martín

Através de una gacetilla de prensa difundida por la asocición de amigos del museo de la Industria (AAMI), de la Ciudad de Córdoba, República Argentina; se da a conocer que la habitual celebración de la semana de la industria Nacional con la ya tradicional entrega de estatuilla a los industriales reconocidos del País por su aporte al mismo; se anticipa la presencia de la Sra Presidenta de la Nación Dra Cristina Fernández el día 2 de Septiembre de 2010 para dar por inagurado el monumento al Ing. Bder My Juan I San Martín, ex-Gdor de Córdoba e impulsor de la industria Nacional y desarrollo en la fabricación de los aviones a reacción.

Entrenamiento Naval Argentino

EJERCICIOS DE LA ARMADA EN EL MES DE MAYO

El Ministerio de Defensa informa sobre las prácticas operacionales realizadas por la Armada Argentina, durante el mes de mayo del corriente año.

A continuación se detallan los 9 ejercicios desarrollados en distintas bases nacionales e internacionales, en los que se utilizaron diversos medios navales:

Faro Rincón: zarpada de emergencia para verificación de alistamiento. Participaron las corbetas ARA “Gomez Roca” y “Espora”.

Puerto Belgrano: ejercicio pre-anfibio II. Se involucraron los transportes ARA “Hércules” y “San Blas”; las corbetas “Gomez Roca” y “Espora”; los Batallones de Infantería Marina N° 2, de Comunicaciones N° 1 y de Vehículos Anfibios N° 2; la Escuadra Aeronaval de Helicópteros N° 2; Helicóptero H3; y avión S2T-PC6.

Buenos Aires - Rosario: adiestramiento de cadetes de la Escuela Naval Militar. Utilizaron los buques multipropósito ARA “Ciudad de Rosario” y “Ciudad de Zárate”.

Faro Rincón - Mar del Plata- Buenos Aires: ejercicio UNITAS LI. Participaron el destructor ARA “Sarandí”; la corbeta “Robinson”; el submarino “Salta”; los barcos logístico “Patagonia” y aviso “Teniente Olivieri”; aviones Orion P3B, S2T; y helicópteros AS555-AI03.

Buenos Aires - Rio Grande do Sul, Brasil: ejercicio Fraterno XXVIII. Participantes: destructor “Sarandí”; corbeta “Robinson”, barco logístico “Patagonia”; helicópteros AS555 –AI03 ; buques y helicópteros de la Armada de la República Federativa del Brasil Constituicao –Jaceguai –Alte Gastao Motta –Tikuna –AH-11A – UH-12/13.

Buenos Aires - Río Santiago: adiestramiento con cadetes de la Escuela Naval Militar. Se utilizó el patrullero ARA “King”.

Puerto Williams, Chile: ejercicios en homenaje a las Glorias Navales de Chile y al Aniversario del Combate de Iquique. Participaron la lancha rápida ARA “Intrépida” y el velero “Irene”.

Arsenal Naval de Azul: práctica de adiestramiento de operaciones defensivas. Participó el Batallón de Infantería de Marina N° 4.

Base Baterías: actividades de apoyo al transporte motor y abastecimiento a la campaña Batallón Seguridad Puerto Belgrano. Se involucraron el Batallón Seguridad Puerto Belgrano y el Batallón Comando y Apoyo Logístico.
fuente:www.mindef.gov.ar

Revista Tecnología Militar

El grupo Monch a publicado el n*2/2010 de su reconocida revista para el habla hispana, Tecnología Militar,TecMil.

La misma que cuenta con su tradicional editorial de Don Franz Thiele, en este numero sobre las armas nucleares; se podrá interiorizar y actualizar sobre la industria militar, nuevos programas de soldados del futuros, aviones de combates ligeros, un adelanto de la EXPONAVAL 2010 en Chile y parte de lo sucedido en la Feria Aeronáutica más importante del hemisferio sur y catalogada entre las cinco destacadas a nivel mundial, FIDAE 2010.

Operación Atlántico II

La Marina brasileña desarrolla la maniobra Operación Atlántico II

26/07/2010 (Infodefensa.com) Río de Janeiro - La Marina brasileña, a través de una planificación conjunta con las Fuerzas Armadas y con la coordinación del Ministerio de Defensa, ha puesto en marcha la Operación Atlántico II como preparación para una guerra moderna en defensa de los intereses nacionales.
El vicejefe de operaciones navales de la Marina brasileña, el contralmirante Paulo Ricardo Médici, señaló que el ejercicio militar, que concluirá el día 30 de julio, prevé una guerra moderna en defensa de los recursos naturales y económicos nacionales.

La operación de entrenamiento se llevará a cabo principalmente en la costa atlántica de la Región Sudeste brasileña, debido a la importancia de la infraestructura de petróleo y gas y del valor económico y estratégico de esa zona en una eventual disputa internacional por los recursos del mar. Esa área representa cerca del 42 % del territorio nacional.

Médici precisó que en la Operación Atlántico II participan 22 navíos, 17 aeronaves, 18 tanques de combate y diez mil militares, y explicó que para el contexto de la crisis fue creado un enemigo ficticio.

Tras asegurar que este ejercicio será más complejo que la Operación Atlántico I, efectuada en 2008, el jefe militar indicó que para esta segunda versión fueron elaborados dos escenarios de amenazas.

En el primer escenario, la escuadra debe proteger áreas como la Bacia de Campos, en el estado de Espíritu Santo, y la Bacia de Santos, en Sao Paulo, adelantó Médici.

Hace poco más de dos años, en esa zona, que se extiende desde Espíritu Santo hasta Santa Catarina, la compañía estatal Petróleos de Brasil (Petrobras) descubrió enormes yacimientos de hidrocarburos, cuyas reservas probadas colocan a Brasil entre los primeros países del mundo poseedores de este recurso natural no renovable.

El segundo escenario está relacionado con la defensa de la pesca y se desarrollará en los archipiélagos de Fernando de Noronha y en el de Sao Pedro y Sao Paulo, en el litoral del estado de Pernambuco.

La simulación de la guerra moderna tendrá también un fin social, pues desarrollará acciones de atención médica y odontológica en diversos municipios envueltos en el operativo militar de entrenamiento. También serán promovidas clases de primeros auxilios e higiene para la población.
Fuente:www.infodefensa.com

FFAAs Argentina y su presupuesto más bajo

El presupuesto para Defensa de 2010 es el más bajo de toda la historia
Sepa por qué la Argentina no aguantaría una guerra de más de dos horas.

Reducidas, empobrecidas, desmoralizadas, sin educación, equipamiento ni proyección, así están las Fuerzas Armadas de nuestro país, que este año verán registrar el más bajo presupuesto en Defensa en términos de PBI de los últimos cuarenta años: tan sólo 0,9 por ciento, de acuerdo con las estadísticas del Banco Mundial, reconocidas por el Gobierno.

Las cifras muestran un panorama desolador: en porcentaje del producto bruto, la Argentina solamente supera al pequeño estado de Surinam en gasto militar en la región y el país está desprotegido. Según datos de las fuerzas y estimaciones de especialistas, ante un eventual conflicto bélico, el poder de fuego de la Armada es de “dos horas”; del Ejército, “se cuenta en días” y de la Fuerza Aérea, no es posible calcularlo, porque los viejos aviones Mirage tienen un poder “disuasorio” y no pueden actuar por falta de radares.

Mientras América latina se arma y moderniza el equipamiento de sus cuadros, e Inglaterra moviliza personal militar para defender las explotaciones petroleras y pesqueras de su colonia sudamericana, las Islas Malvinas, las FF.AA. argentinas no pueden garantizar eventuales invasiones del espacio aéreo y marítimo, como en efecto suceden. El Gobierno, en tanto, sostiene su Plan Argentino de Modernización del Sistema de Defensa, del que respeta a rajatabla cuestiones importantes como de género y discriminación, pero deja de lado otras como inversión, educación y contratos de trabajo completamente en blanco.

Continúe leyendo la nota en la edición impresa del diario PERFIL
fuente:www.perfil.com

KC-390 para la FAB

FAB Y EMBRAER ANUNCIAN PREVISIÓN INICIAL DE ADQUISICIÓN DEL KC-390
Fuerza Aérea Brasileña tiene la intención de adquirir 28 aviones de serie
São José dos Campos, 21 de julio de 2010 – La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y Embraer
anunciaron hoy, durante conferencia de prensa en el 47º Show Aéreo Internacional
Farnborough, en Inglaterra, la intención de compra futura de 28 aeronaves KC-390 para atender
a la planificación de la FAB. El programa de desarrollo del nuevo jet de transporte militar fue
firmado entre FAB y Embraer en abril de 2009, durante la séptima edición de la feria
aeronáutica y de defensa Latin America Aero and Defence (LAAD), en Río de Janeiro.
“La Fuerza Aérea Brasileña es el principal socio estratégico de Embraer desde la creación
de la Empresa, en 1969”, afirmó Orlando José Ferreira Neto, Vicepresidente Ejecutivo de
Embraer para el Mercado de Defensa. “Este anuncio refuerza nuestra motivación y
compromiso para concebir un producto de última generación que deberá superar los
requisitos de la FAB y las expectativas del mercado.”
El proyecto avanza de acuerdo con la planificación y la etapa de estudios preliminares fue
concluida con éxito. El primer vuelo del avión está previsto para 2014 y la entrada en servicio
en el 2015. Las etapa más importante de ensayos en túnel de viento, con modelos en escala
reducida, fueron completadas y permitirán congelar la configuración aerodinámica. La
arquitectura estructural y las tecnologías de los sistemas también ya están definidas.
Los estudios muestran que la capacidad de carga del KC-390 deberá superar la establecida en
los requisitos iniciales y llegar a 23,6 toneladas. Un modelo en tamaño real del compartimiento
de carga fue construido para evaluación del espacio interno y de las operaciones de carga y
descarga con cargamentos típicos. Los resultados de esas evaluaciones han demostrado la gran
versatilidad de la aeronave.
El KC-390 contará con la tecnología CARP (Computed Air Release Point), integrada al sistema
digital de comandos de vuelo (fly-by-wire), lo que resultará en mayor precisión en el lanzamiento
de cargamentos y menor carga de trabajo para la tripulación. El avión tendrá también un
moderno sistema de aviónica, incluyendo dos visores frontales (Head-Up Display – HUD), y
sistema completo de autodefensa. El KC-390 es totalmente compatible con la tecnología de visión
nocturna (Night Vision Goggles – NVG).
Más rápido que sus competidores, el jet podrá operar en pistas cortas y no-preparadas. Entre las
principales misiones, será utilizado para transporte de cargas y tropas, inclusive en los ambientes
da Antártica y de la Amazonía, como avión re-abastecedor, para búsqueda y rescate (SAR) y
en la evacuación médica (Medical Evacuation – MEDEVAC).

LAN renueva y suma aviones

La aerolínea chilena LAN comprará 50 aviones de la familia A320 a la europea Airbus, por los que pagará cerca de u$s 4.150 millones. La adquisición tiene como objetivo reforzar su flota para vuelos regionales (entre ellos, obviamente, las rutas entre Chile y la Argentina). LAN anunció que las aeronaves A320 de mediano alcance se incorporarán entre los años 2012 y 2016 para las frecuencias regionales e internas dentro de Chile.

«Los aviones están valorados en aproximadamente 4.150 millones de dólares de acuerdo con su precio de lista», informó LAN en un comunicado. Horas antes, una fuente de Airbus había informado de la operación durante la Feria de Aviación de Farnborough en Inglaterra.

LAN informó que hizo un pedido total de 95 aviones de la familia A320, que se recibirán desde este año hasta 2016. Además, la aerolínea explicó que la inversión total de la compañía en su flota será de u$s 7.700 millones hasta 2018, lo que incluye aeronaves de corto y largo alcance. La aérea agregó que planea vender 15 de sus aviones A318 entre 2011 y 2013.

Agencia EFE
Foto: AIRMERCOSUR

Láser antiaéreo

Produce un rayo de 50 kilovatios
Empresa de EEUU probó un láser antiaéreo con fines militares

El grupo estadounidense Raytheon presentó su láser antiaéreo en la feria aeronáutica de Farnborough (Inglaterra), un sistema que, según la compañía, produce un rayo de 50 kilovatios y puede utilizarse contra vehículos volantes no tripulados, misiles o buques pequeños.

El sistema, bautizado en inglés "Laser Close-in Weapon System" (CIWS), puede utilizarse de modo independiente o conjunto con un sistema de artillería.

En mayo, se utilizó para derribar varios vehículos aéreos no tripulados en una serie de pruebas en el mar.

Los láseres en estado sólido utilizan vidrio o un material cerámico para generar el rayo, son pequeños, más compactos y requieren menos energía que los químicos, que son mucho mayores y además utilizan con frecuencia un combustible tóxico, que exige protección especial.

El director del semanario Jane's Defence Weekly, Peter Felstead, declaró a la BBC, que da la noticia, que el sistema desarrollado por Raytheon significa el principio de las aplicaciones de esos tipos de láseres para fines militares.

"Es de esperar, dijo Fesltead, que las empresas miniaturicen esa tecnología y doten a esos láseres sólidos de mayor eficacia".

Por su parte, el vicepresidente de Raytheon Missiles, Mike Boen, afirmó que las pruebas realizadas, en un entorno marino, representan un gran paso adelante en la tecnología basada en los láseres.

El pasado mayo, Rayutheon derribó varios vehículos aéreos no tripulados en el campo de pruebas de la Armada estadounidense en la isla de San Nicolas, frente a la costa de California.

"Por primera vez se logró neutralizar una amenaza de ese tipo de vehículos aéreos en un entorno marino", afirmó Boen, según el cual el láser puede montarse en el interior de un barco y enviarse el rayo por cables de fibra.

La empresa estadounidense trabaja también en un sistema gemelo basado en tierra para su posible uso contra morteros y lanzamisiles.

Jets de Embraer en Airventure 2010

VISITANTES DEL EAA AIRVENTURE 2010 EN OSHKOSH, EE.UU., CONOCERÁN
LOS NUEVOS Y MODERNOS JETS EJECUTIVOS DE EMBRAER
Phenom 300 será exhibido por primera vez en el evento, juntamente con el Phenom 100
São José dos Campos, 20 de julio de 2010 – El
más nuevo jet de Embraer operativo, el
Phenom 300, de la categoría light, que incorpora
aviónica de última generación y la mayor cabina
de la categoría, será exhibido a los entusiastas de
la aviación en la 58a edición del EAA AirVenture
Oshkosh (www.airventure.org). El evento será
realizado en el Centro de Aviación del Aeropuerto
Regional Wittman (OSH), del 26 de julio al 1º de
agosto. El jet Phenom 100, de la categoría entry
level, certificado en diciembre de 2008, también
será expuesto, por segundo año seguido, en el
chalet de la Empresa (número 347).
“Traer el jet Phenom 300 por primera vez al EAA AirVenture es motivo de celebración para
Embraer”, dijo Ernest Edwards, Vicepresidente de Marketing y Ventas de Embraer para los
EE.UU., Canadá, México y Caribe – Aviación Ejecutiva. “El evento será una gran oportunidad
para compartir con visitantes y clientes los excelentes resultados obtenidos después de la
certificación, en diciembre pasado, y mostrar las características de esta avanzada aeronave.”
La EAA AirVenture ocurre de las 9 a las 17 horas. Embraer realizará una conferencia de
prensa el miércoles, 28 de julio, a las 14 horas, en el chalet de la Empresa, para presentar una
actualización acerca de la amplia línea de productos y programas en desarrollo.

Messi en Haití

MESSI VISITÓ EL HOSPITAL REUBICABLE ARGENTINO EN HAITÍ

El Ministerio de Defensa informa que el jugador de fútbol Lionel Messi visitó hoy al mediodía las instalaciones del Hospital Reubicable que la Fuerza Aérea Argentina tiene desplegado en Puerto Príncipe, Haití, como parte del contingente argentino de la Misión de Estabilización de las Naciones Unidas en Haití (MINUSTAH).

Messí, en su condición de Embajador de Buena Voluntad de UNICEF, recorrió junto a su padre Jorge y directivos de dicha organización los 14 módulos que componen el Hospital Reubicable que funciona desde el 2004. Se recuerda que este centro de salud fue al momento del sismo (12 de enero pasado) el único lugar disponible de atención en Puerto Príncipe. Allí se atendieron más de mil heridos, se efectuaron diversas operaciones de alta complejidad y se habilitó una morgue en cámara frigorífica, donde se acopiaron víveres.

En la recorrida, acompañados por el jefe del Hospital, mayor Héctor Priotti, Messi y su padre se mostraron gratamente sorprendidos por la labor realizada por los cascos azules desplegados en ese país caribeño.

Luego de la recorrida Messi se sacó fotos y dialogó con casi la totalidad de las cien personas, entre personal militar y civil de las tres Fuerzas.

La Argentina en la actualidad dispone de 710 efectivos ubicados entre las ciudades de Gonaives (a 155 Km de la capital haitiana) donde se encuentra el grueso del Batallón, y Puerto Príncipe donde está instalado el Hospital.
fuente:www.mindef.gov.ar

FAdeA entrega 1* Pucará

   El martes pasado la reestatizada fábrica de aviones, FAdeA, hizo entrega del primer IA-58  Pucará con la primera de las tres etapas que encara el nuevo proyecto. Esta consta de la modernización de sus equipos de comunicación; siendo necesario para ello, modificación de extructura para la colocación de nuevas antenas, el remplazo de su respectivo cableado y  la instalación de nuevos tableros electricos dentro del fuselaje.

    Con esto las aeronaves podrán contar con dobles equipos en algunos casos y el complementos de otros que hasta el momento carecian, como un identificador amigo-enemigo. Resumiendo esto sería aparte del IFF, los de FF, VHF, UHF, entre otros para las comunicaciones intercom.

    Esta primer aeronave entregada es la A-568, quedando en la línea de trabajo próxima a salir la A-571  que será la 1* de serie, seguida por la A-582.

    La segunda etapa comprenderá los equipos de navegación, que esperan se inicien en el 2011 y la tercera por el cambio de sus plantas propulsoras; con lo cual ya se encuentran en estudio para su recambio la propuesta de tres fabricantes.

 

Auto volador

El sorprendente vehículo "tierra-aire" fue presentado el martes en el Museo de la Ciencia de Boston, Estados Unidos. Se trata de un auto avioneta que funciona con la misma nafta que cualquier automóvil, y puede circular normalmente por las calles.

Lo novedoso es que Transition es capaz de desplegar en 30 segundos un par de útiles alas, levantar vuelo y desarrollar en el aire una velocidad de 185 kilómetros horarios, con una autonomía de vuelo de 700 kilómetros. En tierra firme, la velocidad máxima del vehículo es de 128 kilómetros horarios, salvo durante el momento de carreteo previo al despegue. En ese momento puede correr a 250 km/h.

Según informa la web de Terrafugia, compañía fabricante del aparato, el mismo cuenta con dos asientos, y cabe en el garaje de cualquier casa, ya que con las alas plegadas su ancho es de dos metros

El 5 de marzo Transition tuvo su prueba de fuego -o de aire- volando varios kilómetros sin inconveniente alguno, por lo que no son pocos los entusiastas que esperan su aparición en el mercado.

Por el momento, el nuevo vehículos es un lujo exclusivo para unos pocos, ya que cuesta 194.000 dólares, y su adquisición requiere un arduo curso especial de pilotaje
fuente:www.terrafugia.com

Avión cisterna para Colombia

IAI prepara las pruebas de vuelo del Boeing 767 que ha convertido en cisterna para la Fuerza Aérea de Colombia

14/07/2010 (Infodefensa.com) Bogotá - La compañía Israel Aerospace Industries (IAI) tiene previsto realizar a principios de agosto una serie de vuelos de prueba de la aeronave Boeing 767-300 que ha convertido en cisterna para la Fuerza Aérea Colombiana, con el objetivo reemplazar al Boeing 707, que utiliza en la actualidad.
IAI obtuvo un contrato en 2008 para convertir este avión comercial de segunda mano en un avión tipo cisterna que pueda servir como avión de reabastecimiento en vuelo, aunque también está previsto que opere como avión de transporte VIP para el Gobierno de Colombia.

La compañía israelí adquirió el Boeing 767 con el objetivo de convertirlo en aeronave tipo cisterna añadiéndole una manguera y un moderno sistema de abastecimiento de combustible. Está equipado con un tubo de cola para suministrar el líquido.

La principal misión de esta aeronave será reabastecer en el aire a los 24 aviones de combate Kafir comprados por Colombia a Israel como parte del programa de modernización del equipamiento militar del país, cuya última partida llegó al país el pasado mes de junio. Estos aviones están siendo ensamblados en Colombia por técnicos israelíes, quienes efectuarán los vuelos de prueba antes de la entrega oficial a la Fuerza Aérea.

Tras las pruebas y los últimos ajustes, está previsto que el avión cisterna sea entregado a las Fuerzas Aéreas colombianas

Desarrollo defensa nacional

CITEDEF: INVESTIGACIÓN Y PRODUCCIÓN NACIONAL PARA LA DEFENSA

El Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF), dependiente de esta cartera, se encuentra desarrollando plenamente sus capacidades productivas y de investigación. “El objetivo que nos fijó el Ministerio de Defensa es que nos ocupemos de la ciencia y la tecnología para la defensa. Se han conformado grupos científicos muy buenos y eficientes, y han ingresado alrededor de 100 jóvenes, profesionales en su mayoría, como parte de la reactivación producida en los últimos dos años”, destacó Eduardo Fabre, titular del CITEDEF.

Esta institución -ubicada en la localidad bonaerense de Villa Martelli- trabaja para el desarrollo de armas y la modernización del equipamiento de las Fuerzas Armadas. Según indicó Fabre, entre sus objetivos se propone impulsar y transferir tecnología a la industria nacional, “si no lo hace, habrá que importar. El precio del equipamiento militar en el mundo es muy alto y los países invierten mucho dinero en él. Si nuestra industria abastece a las Fuerzas Armadas, podría hacerlo con las de otros países”.

El CITEDEF, con más de 30.000 metros cuadrados y más de 600 personas trabajando intensamente, abastece los requerimientos de los sistemas de defensa, que incluyen a las tres FFAA, al Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), hasta la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y Fabricaciones Militares. En este sentido, Fabre señaló que a éstos se suman los pedidos del Ministerio de Defensa, “que puso en marcha una cantidad de proyectos estratégicos, por eso se formó una comisión de investigación y desarrollo (ID), en la que se conjugan las demandas de esas necesidades”.

Programas ejecutados

En base a los proyectos estratégicos planteados por cada fuerza, el CITEDEF viene desarrollando cinco programas:
Familia de Vectores: se lanzó el cohete Gradicom PCX en el 2009, de tecnología íntegramente nacional, con un alcance de 50 a 60 kilómetros. “Estamos considerando hacer otro de mayor proyección, además de los de uso civil, como el Zonda o los atmosféricos”, añadió el titular del CITEDEF;
Seguridad Informática y Sistema de Manejos de Crisis: tienen uso dual y se ensayaron el año pasado con la Gripe A H1N1, y este año con Chile en un escenario de catástrofes naturales;
Simuladores: de tanques, de tiros, armas portátiles, del avión Pampa y el desorientador espacial;
Radares: mantenimiento, reacondicionamiento y repotenciación de radares de la Fuerza Aérea, y se encuentra en reparación el radar del rompehielos “Almirante Irízar”;
Recuperación y Desarrollo de Explosivos y Municiones: prolongación de la vida útil y su puesta a punto.

Respecto al control del espacio aéreo en las fronteras argentinas, Fabre explicó que “se ha incrementado significativamente con los radares PS-43 que la Fuerza Aérea tenía fuera de servicio y que, con la fabricación de algunos insumos y repuestos, fueron recuperados y modernizados por nosotros”. Éstos se suman a los que está fabricando el INVAP y a los cedidos por España.

Otros desarrollos

Actualmente, personal del CITEDEF está experimentando con los generadores eólicos en la base antártica de Marambio, con resultados satisfactorios. “La idea es que si todo sigue así, instalemos un parque eólico en las demás bases argentinas del continente blanco. Además, estamos probando una pila de hidrógeno en Esperanza para producir energía”, consideró el presidente.

La puesta en funcionamiento del catalizador eólico tiene como objetivo aumentar el abastecimiento y generar fuentes de energía para que esas bases requieran menos gasoil para su funcionamiento, y de esta manera reducir los costos de cada campaña antártica.

En relación a los misiles, especialistas del CITEDEF están llevando adelante la repotenciación de los Magic de la Fuerza Aérea, y los Aspide y Exocet de la Armada. A su vez, para el Ejército están concluyendo con la transferencia de tecnología del lanzacohetes VC de 30 mm, entre otras tareas. “El Ministerio de Defensa y nuestros usuarios les está dando mucha importancia a nuestro trabajo”, concluyó Fabre.

Estas declaraciones las realizó el titular del CITEDEF, Eduardo Fabre, en la edición de junio de la Revista DEF.
fuente:www.mindef.gov.ar

Embraer en FARNBOROUGH

EMBRAER PARTICIPA DEL 47º SHOW AÉREO FARNBOROUGH, EN INGLATERRA
Empresa promoverá la línea de productos de soluciones para la aviación comercial y de defensa
São José dos Campos, 12 de julio de 2010 – Embraer participa, del 19 al 25 de julio, del 47o Show
Aéreo Internacional Farnborough (www.farnborough.com), en el Aeropuerto de Farnborough
(FAB), próximo a Londres, en Inglaterra, promocionando toda la línea de productos para los
mercados de aviación comercial y de defensa. Durante el evento, la Empresa realizará dos
conferencias de prensa, ambas en la Sala Cody del Media Center, localizada en el Hall 1. El lunes,
día 19, a las 13 horas, con enfoque sobre la aviación comercial, mientras que el martes, día 20, a las
10 horas, el asunto abordado será el mercado de defensa. La Empresa ocupará el chalet A17-18.
Embraer es una Empresa líder en la fabricación de jets comerciales hasta 120 asientos. Ofrece la
tradicional familia ERJ 145 de jets regionales y la moderna familia EMBRAER 170/190 de EJets.
Ambas proveen a las regionales y aerolíneas tradicionales y de bajo costo en todo el mundo
enorme flexibilidad, aliada al bajo consumen de combustible, reducido nivel de emisión de
contaminantes y gran economía. Cerca de 900 jets regionales de la familia ERJ 145 ya fueron
entregados y 56 aerolíneas en 39 países ordenaron más de 870 E-Jets.
En el segmento de defensa, Embraer promoverá al Super Tucano, turbohélice para
entrenamiento avanzado y ataque ligero, incluyendo el Sistema de Apoyo Operativo y
Entrenamiento (Training and Operation Support System – TOSS) para el avión, con simulador
de vuelo, entrenamiento por computador (Computer-Based Training – CBT) y estaciones para
planificación (Planning Station – MPS) y evaluación (Mission Debriefing Station – MDS) de
las misiones, todo desarrollado por la propia Compañía. Además, también estarán disponibles
informaciones acerca de la familia de jets de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento
(Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – ISR) de la Empresa, aeronaves para transporte
de autoridades y el nuevo KC-390 para transporte de cargas y tropas, en etapa de desarrollo.

Radares nuevos en Argentina

Argentina tendrá a finales de 2011 los 34 nuevos radares para el control del tráfico aéreo

Buenos Aires - La empresa estatal de alta tecnología Investigaciones Aplicadas, Sociedad del Estado (INVAP) entregará a finales de 2011 los 34 nuevos radares monopulso que está construyendo para el Ministerio de Defensa de Argentina, que permitirán la renovación de las unidades actuales, y con los que se pretende mejorar la eficiencia del control del tráfico aéreo en el país.
El gerente general de INVAP, Héctor Othegui, realizó estas afirmaciones en el marco de la visita que realizó el ministro de Planificación, Julio De Vido, a los nuevos talleres montados por INVAP, donde fabrican instalaciones destinadas al desarrollo e integración de sistemas para la transmisión de TV Digital Terrestre.

Este equipamiento permitirá radarizar los vuelos aerocomerciales sobre todo el territorio nacional, aseguró el empresario en la base aérea del partido bonaerense de Moreno.

Othegui precisó que de las 34 unidades comprometidas, 12 corresponden a la primera etapa y, de ellas, 8 radares ya han sido entregados para su puesta en funcionamiento.

El máximo responsable de INVAP explicó que este tipo de equipamiento no se instala sólo en las estaciones aéreas, sino que se eligen diferentes puntos del territorio nacional para poder crear una red que permita hacer más eficiente el control del tráfico aerocomercial.

Este encargo a una empresa nacional por parte del Gobierno argentino, se produjo después de que se cancelara el proyecto de compra de un radar de corto alcance aerotransportado, modelo Erieye, que iría instalado en los aviones Saab 340 AEW, cuya compra se negociaba en Suecia, ante el hecho que estos no podían ser servidos a corto plazo.
fuente:www.infodefensa.com
fotografía:airmercosur en aeropuerto Córdoba

Disparo accidental de cohete en Bolivia

Instruyen sumario informativo sobre activación de cohete militar que casi atinge avión presidencial


La Paz, 7 jul (ABI).- El ministro de Defensa Nacional, Rubén Saavedra, informó el miércoles que instruyó a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) que realice un sumario informativo sobre la activación de un cohete de la flota aérea de entrenamiento militar T-33 que casi atinge al nuevo avión presidencial.

Según informes preliminares, el cohete se activó en la base de la FAB en El?Alto y estuvo a metros de impactar contra el avión presidencial, Falcón 900 EX Easy francés, que arribó el viernes pasado a la ciudad de La Paz.

En su recorrido, el cohete impactó en una vivienda cercana a la base aérea sin causar daños personales.

"Se ha instruido un sumario informativo que está a cargo de un oficial de la Fuerza Aérea y esperamos que en un plazo de 48 horas tengamos un resultado final de ese proceso", señaló.

Respecto a la vivienda afectada ubicada en la avenida Juan Pablo II de El Alto, Saavedra aseguró que la Fuerza Aérea "correrá con gastos de reparación".

fuente:www.abi.bo

Embraer entregó 69 aviones en 2010

EMBRAER ENTREGA 69 AVIONES EN EL 2º TRIMESTRE DE 2010
Jets ejecutivos Phenom 100 y Phenom 300 alcanzan la marca de 39 aviones entregados en el período
São José dos Campos, 8 de julio de 2010 – A lo largo del segundo trimestre de 2010 (2T10),
Embraer entregó 69 jets para los segmentos de aviación comercial y ejecutiva. En un comparativo
con el mismo período del año anterior, hubo un aumento de 19 para 40 jets ejecutivos y una
reducción de 35 para 29 aviones comerciales entregados. El 30 de junio de 2010, la cartera de
pedidos en firme a entregar (backlog) totalizaba US$ 15,2 mil millones, representando una
reducción de 5,0% con relación a los US$ 16,0 mil millones del trimestre anterior.
Entregas por Segmento 2T10 2010
Aviación Comercial 29 50
ERJ 145 2 3
EMBRAER 170 4 7 (+2)*
EMBRAER 175 3 4
EMBRAER 190 15 27
EMBRAER 195 5 7
Aviación Ejecutiva 40 59
Phenom 100 35 51
Phenom 300 4 5
Legacy 600 - 2
Lineage 1000 1 1
Defensa - 1
Legacy 600 - 1
TOTAL 69 110
* Números entre parênteses representam leasing operativo

Avión solar

El avión Solar Impulse voló 24 horas sin interrupción
El avión tiene aproximadamente el tamaño de un Airbus de largo recorrido A340, con una envergadura de 63,40 metros, aunque con un peso muy ligero de 1.600 kilogramos, equivalente al de un automóvil

El avión experimental Solar Impulse, que hoy completó con éxito su primer vuelo de más de 24 horas sin interrupción, es un concentrado de tecnología que hace posible volar únicamente con energía solar.

Iniciado en 2003, el diseño final del aparato quedó fijado en 2007 y la construcción comenzó al año siguiente.

"Todo ha sido pensado y concebido para, al mismo tiempo, ahorrar energía, resistir a las condiciones hostiles que sufren el material y el piloto a una gran altura, y conciliar las obligaciones de peso con los imperativos de resistencia", explica el equipo de Solar Impulse.

El avión tiene aproximadamente el tamaño de un Airbus de largo recorrido A340, con una envergadura de 63,40 metros, aunque con un peso muy ligero de 1.600 kg, equivalente al de un automóvil.

El prototipo HB-SIA, que ayer y hoy sobrevoló Suiza durante 26 horas, está propulsado por cuatro motores eléctricos, que a su vez activan unas hélices bipalas de 3,5 metros de diámetro. Los motores están alimentados por 200 m2 de células fotovoltaicas de silicio monocristalino, repartidas sobre las alas.

Los paneles solares aportan una media de 8 caballos de potencia a los motores, es decir "aproximadamente lo mismo de que disponían los hermanos Wright en 1903 cuando realizaron el primer vuelo motorizado", según los organizadores.

Las baterías de litio polimerizado son el elemento crítico del proyecto, por ser muy pesadas (400 kg), lo que obligó a los ingenieros "a reducir drásticamente el peso del resto del avión", según los organizadores.

Sin embargo, esas baterías son vitales para el aparato. Recargadas durante las horas de sol gracias a los paneles solares, alimentan en electricidad los motores del Solar Impulse durante el vuelo nocturno.

Para reducir peso, los ingenieros optaron por materiales compuestos ligeros de fibra de carbono y con estructura de nido de abeja, que además confieren una gran estabilidad al prototipo.

También para reducir peso, la altura máxima fue limitada a 8.500 metros, lo que evita tener que dotar al aparato de una cabina presurizada. La medida permite también limitar el consumo de energía y reducir el número de instrumentos en el cuadro de mandos.

Kit de puertas vertical

EAGLE COPTERS SOUTH AMERICA S.A.
DART Helicopter Services anuncia Certificación de EASA para el Kit de Modificación de Puerta de Referencia Vertical DART.

DART Helicopter Services se complace en anunciar que su socia DART Aerospace Ltd recibió la certificación de EASA para su Kit de Modificación para Puerta de Referencia Vertical para los helicópteros Bell 204/205/212/412. Este Kit cuenta también con la certificación de Transport Canada, mientras que la certificación de la FAA está en trámite.

El Kit de Modificación de Puerta de Referencia Vertical proporciona una visibilidad mejorada de la carga colgante en vuelo, permitiendo al mismo tiempo monitorear los instrumentos de vuelo. El kit viene completo con una ventana tipo burbuja, una apoyabrazos, y las provisiones para modificar la puerta del aeronave y reubicar los instrumentos.

El Kit de Modificación de la Puerta de Referencia Vertical modifica la puerta izquierda y requiere instalaciones coincidentes de controles duales e instrumentos de vuelo básicos en la posición de copiloto en lo que respecta a las Instrucciones de Servicio de Bell Helicopter y la instalación de mecanismo de liberación de gancho de carga aprobado, en la posición de copiloto.
Beneficios:
- La ventana tipo burbuja se adapta al casco
- Su forma de burbuja proporciona una visión clara y sin distorsiones
- Con apoyabrazos ajustable para máximo confort
- El panel de instrumentos es ajustable (hacia adentro y fuera de borda) para la ubicación personalizada del panel y visualización mejorada.
- Visión optimizada de la carga colgante.
- 4 ventilaciones de ventana por kit (opcional)

Próximamente, DART realizará variaciones al Kit de Modificación de Puerta de Referencia Vertical que permitirán que dicha modificación se aplique a la puerta del lado derecho y también una ventana más plana para ser instalada tanto en el lado izquierdo, como en el derecho, en lugar de la ventana burbuja más profunda.

Otros productos de referencia vertical de DART para los modelos medianos Bell son:

- Asiento confortable

- Mecanismo de Liberación de Carga Doble de Emergencia

- Espejo de Carga

“Dart Aerospace Ltd., ha reconocido y respondido a los desafíos presentados por las operaciones de referencia vertical, a través de su Kit de Modificación de Puerta de Referencia Vertical. Este Kit ofrece una alternativa efectiva a la sustitución completa de la puerta y, con su burbuja de17”, panel de instrumentos y apoyabrazos ajustables, se convierte en la configuración más accesible del mercado”, señaló Bill Beckett, Gerente General de DART Aerospace Ltd.

Se incorpora el T-22 a la FAA

Argentina recibe de EEUU un avión Learjet 35A fotográfico

6/07/2010 (Infodefensa.com) Buenos Aires - Acaba de llegar a Argentina, procedente de Estados Unidos, el avión Learjet 35A matrícula T-22 que operará con el Grupo 1 Aerofotográfico, dependiente de la II Brigada Aérea, Paraná, en la provincia de Entre Ríos.
Según cuenta Saorbats, la aeronave partió desde las instalaciones de West Star Aviation, Colorado, Estados Unidos, donde se le realizaron tareas de inspección que incluyeron su pintado con un esquema de baja visibilidad. Este avión volverá a volar después de 11 años de estar fuera de servicio.

La Fuerza Aérea argentina cuenta con una aeronave similar, matricula T-23, que se encuentra en la Base Área de Material de Rió Cuarto, en la provincia de Córdoba, y que lleva sin volar desde hace algo más de seis años.

Según los planes de la Fuerza Aérea, se espera que el T-23 reciba los mismos trabajos que el T-22 en el mismo taller norteamericanbo.

Por otra parte, los responsables de la Fuerza Aérea estarían buscando incorporar a su flota un Learjet 35 para ser modificado localmente con una configuración COMINT-ELINT, aunque en un principio buscaban la versión militar C-21.

La actual flota de Learjet 35 queda conformada por tanto por un T-25 Verificador de radioayudas y un T-22 fotográfico, en servicio. El verificador de radioayudas T-26 y el T-23 fotográfico, continúan fuera de servicio esperando una inspección.
FUENTE: http://www.infodefensa.com/
Fotografía: Juan Carlos Cicalesi

Cena Anual de las FFAAs

Cristina encabezó la cena de camaradería de las Fuerzas Armadas



La presidente Cristina de Kirchner encabezó la cena anual de camaradería de las Fuerzas Armadas, junto al jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, la ministra de Defensa, Nilda Garré y el jefe del Estado Mayor Conjunto de las FFAA, brigadier general Jorge Chevalier.


La presidente Cristina de Kirchner destacó la necesidad de desarrollar una "interracción" entre el sector militar y las áreas de Ciencia y Tecnología, Salud y Planificación Federal, a fin de impulsar proyectos productivos y "estratégicos para el país".

Lo hizo al encabezar la cena la tradicional cena anual de camaradería de las Fuerzas Armadas, que se realizó en el Edificio Libertador, donde dio un discurso antes del brindis.

La jefa de Estado estuvo acompañada en la mesa principal por el jefe de Gabinete, Aníbal Fernández; la ministra de Defensa, Nilda Garré, y los titulares del Estado Mayor Conjunto y de las tres Fuerzas Armadas.

También, a pedido de la Presidenta, fueron ubicados en la mesa central los ministros de Ciencia y Tecnología, Lino Barañao; de Salud, Juan Manzur y de Planificación Federal, Julio De Vido.

Dijo que pidió eso como "simbología" de la "interacción que tenemos que realizar entre el Ministerio de Defensa, el de Ciencia y Tecnología, de Salud y Planificación para desarrollar acciones concretas que tendremos que planificar y ejecutar con objetivos".

"El gran desafío es que Defensa vuelva a estar presente en las áreas estratégicas de nuestra sociedad y del Estado", agregó.

En ese sentido, Cristina ejemplificó que décadas atrás la Argentina -a través del sector militar- fue "uno de los cinco primeros países en construir aviones, mientras que hoy los tenemos que importar".

También recordó que en mensajes anteriores a las Fuerzas Armadas había advertido que uno de los objetivos del sector deberá ser "la protección de los recursos naturales", a la que calificó como "una de las grandes batallas del siglo".

Al respecto, la mandataria recordó las exploraciones de petróleo que Gran Bretaña está realizando actualmente en las aguas que circundan a las Islas Malvinas.

"Mi idea es que deberíamos conformar una unidad de planeamiento en esas cuatro áreas para volver a tener una dinámica muy profunda entre nuestras Fuerzas Armadas. Para volver a ser Estado", insistió la jefa de Estado.

De la cena participaron los ministros del gabinete en pleno y el jefe de Estado Mayor Conjunto, brigadier Jorge Chevallier; el jefe del Ejército, general Luis Pozzi; el titular de la Armada, almirante Jorge Godoy; y el jefe de la Fuerza Aérea, brigadier Normando Constantino.

También hubo gran presencia de oficiales retirados de las fuerzas, entre ellos Joaquín Stella -jefe de la Armada en la presidencia de Fernando De la Rúa- y varios diputados y senadores de las comisiones de Defensa del Congreso.

A diferencia de la cena de camaradería del año pasado, Cristina no aprovechó la ceremonia par anunciar un aumento salarial para los efectivos de las tres fuerzas, que se desprendería del que cerró el gremio de los estatales UPCN, por un 21 por ciento.

Por otra parte, efectivos de las tres Fuerzas Armadas realizaron también cenas conjuntas en diversas unidades de todo el país, al tiempo que seguirán por televisión el discurso de la Presidenta, como ocurrió con la Fuerza Aerea en Córdoba y el Ejercito en Bahía Blanca.

La responsabilidad de la organización de la cena de camaradería está a cargo del Estado Mayor Conjunto de las FFAA, quien cada año relega la organización en una de ellas y este año esa atribución recayó el Ejército.

fuente:www.ambito.com

FIDAE en Farnborough 2010

FERIA INTERNACIONAL DEL AIRE Y DEL ESPACIO FIDAE 2012
FIDAE participará en Farnborough 2010

FIDAE participará en la muestra internacional de Farnborough (FIA) en Hampshire, Inglaterra desde el 19 al 25 de julio de este año. Los principales representantes de la feria aeroespacial de defensa y seguridad más grande de América Latina visitarán Farnborough para realizar el lanzamiento oficial de la próxima FIDAE 2012, que se desarrollará entre el 27 de marzo y el 1 de abril, en Santiago de Chile.

La delegación chilena está encabezada por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile (FACH), Ricardo Ortega Perrier y el recién nombrado Director Ejecutivo de la Feria, Jean Pierre Desgroux Ycaza.

El equipo de FIDAE en Farnborough se encuentra en el Hall 3, Stand D3.



DEPARTAMENTO DE PRENSA DE FIDAE /Av. Diego Barros Ortiz 2.300/ Pudahuel / Fono 562- 39797/Santiago de Chile. www.fidae.cl prensa.fidae@fach.cl