Feliz Navidad

Archivan causa por vuelo privado de Flor Kirchner en el Tango 10

Lo decidió Rafecas. La hija de Cristina habría usado la nave para ir al cumple de una amiga.

El juez federal Daniel Rafecas archivó la causa en la que investigaba la autorización para que Florencia Kirchner, la hija de la Presidenta, utilizara un avión oficial para un viaje privado a Santa Cruz. La causa era por presunta malversación de caudales públicos.

El caso. El viernes 9 de abril de 2010, el Tango 10 voló a Río Gallegos con dos pasajeros, Florencia Kirchner y su custodio. Al parecer, y según medios locales, la joven viajó por el fin de semana para asistir al cumpleaños de una amiga. El avión, un Learjet 60, la dejó en Santa Cruz y regresó a Buenos Aires, para volver a buscarla el lunes siguiente, precisa La Nación.

Ese mismo año se inició, por estos hechos, una investigación judicial contra funcionarios nacionales por el presunto delito de "malversación de caudales públicos", que el miércoles pasado fue archivada por Rafecas.

Según La Nación, en la fiscalía de Carlos Stornelli preparaban ayer un recurso de apelación para reabrir el caso.

Según el juez Rafecas, el Tango 10 se utilizó para la realización de vuelos "que se encuentran amparados en el decreto 648/04 y sus modificaciones" porque se trasladó "a un familiar directo del señor presidente de la Nación".

Si Stornelli apela esta decisión, el caso pasará a la Cámara Federal, que será el tribunal que confirme o revoque lo resuelto por Rafecas.

Fuente:www.lavoz.com.ar

La Fragata Libertad arribará al puerto de Mar del Plata

18/12/2012 | 21:25 La presidenta Cristina Fernández decidió que el barco no llegue a Buenos Aires, como estaba previsto. “Es para que todos los que vayan de vacaciones la vean”, explicó. Ocurrirá el 9 de enero.  

La presidenta Cristina Kirchner anunció este martes que la Fragata Libertad arribará el próximo 9 de enero al puerto de Mar del Plata, en lugar del de la Ciudad de Buenos Aires, como estaba previsto.

La mandataria sorprendió con el cambio de puerto y amarre del emblemático buque escuela, ya que pocos días atrás el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, había dicho que la fragata iba navegar desde Ghana directo a la terminal porteña.

De esta forma, en plena temporada turística, la fragata atracará el miércoles 9 de enero en el puerto marplatense, donde miles de turistas podrán presenciar la llegada de la histórica nave, luego de haber estado 74 días detenida en un puerto de Ghana por un embargo reclamado por tenedores de deuda argentina.

Ese mismo día, sobre la cubierta de la fragata se realizará la ceremonia de bienvenida que encabezará la propia Presidenta y decretará el egreso formal de los cadetes que se vio frustrado por el embargo.

"Instruí al ministro de Defensa para que el día 9 de enero la Fragata arribe al puerto de Mar del Plata", anticipó la jefa de Estado al encabezar un acto en la Casa Rosada.

"Queremos que atraque en el puerto Mar del Plata y, como va a haber muchos turistas, puedan visitarla. Así todos los argentinos que vayan a Mar del Plata de vacaciones con toda la familia vean a esa Fragata Libertad que también es su libertad, la de todos los argentinos", enfatizó, ante una ovación de los militantes de La Cámpora que asistieron a la ceremonia en el Salón de las Mujeres de la sede gubernamental.

Y agregó que la Fragata Libertad "ahora será símbolo de la soberanía y la dignidad nacional contra los que quieren atropellar a la República Argentina".

La mandataria hizo el anuncio luego de que este lunes el Tribunal Internacional del Derecho del Mar, con sede en Hamburgo, ordenara a Ghana liberar "inmediatamente" la Fragata Libertad, que finalmente partirá este miércoles.

En tanto, el sábado último, Puricelli anunció que la nave cumplirá un curso de navegación directo hacia la Argentina, a unos 17 kilómetros por hora, por lo que se estima que, "salvo algo imponderable propio de la navegación", esté llegando el 9 de enero.

En ese contexto, un vuelo charter trasladaba esta noche al país africano a 98 marinos para "completar tripulación suficiente" que permita zarpar de regreso.
fuente:www.cadena3.com

Seguridad en vuelo con Diamond`s

Diamond’s DA42 flies with “electronic parachute”

Diamond Aircraft successfully tested the first fly-by-wire system for General Aviation on the twin-engine DA42. The system enables flight envelope protection which protects the pilot from unintentional flight manoeuvres that could lead to structural or aerodynamical overstressing of the aircraft. Furthermore the aircraft should be able to land automatically in case of incapacity of the pilot in a single pilot operation. Fly-by-wire is already part of every big airliner like Airbus or Boeing and Diamond Aircraft expects a big increase in safety. The tests take place within the EU project SAFAR (Small Aircraft Future Avionics Architecture) with partners from Austria, Germany, The Netherlands, Czech Republic, Spain and Belgium. In the long run the company is working on fully automatic take-off, flight and landing for every DA42 and other aircraft models. Euronews has produced an interesting documentary on this project that can be watched online: www.euronews.com/2012/11/28/small-aircraft-smart-safety

Acuerdo marco para la instalación de una planta de aerocombustibles en Ezeiza 

Buenos Aires, 17 de diciembre de 2012

La Subsecretaría de Transporte Aerocomercial, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Aerolíneas Argentinas, YPF y Aeropuertos Argentina 2000 (AA 2000), firmaron esta mañana un acuerdo marco, que prevé la instalación y operación de una planta de almacenamiento y distribución de combustible para turbinas de aviones de transporte -más conocido como JP1-. La planta estará ubicada dentro del predio del Aeropuerto Internacional de Ezeiza-Ministro Pistarini.

El convenio, rubricado en la Secretaría de Transporte de la Nación, establece la factibilidad y conveniencia de compartir la construcción, operación y administración de la planta, así como la recepción, almacenamiento y distribución del combustible a través de la red de hidrantes del aeropuerto.

El documento fue firmado por el Subsecretario de Transporte Aerocomercial, Dr. Manuel Baladrón; el titular del ORSNA, Dr. Guillermo Vitali; el titular de Aerolíneas Argentinas, Dr. Mariano Recalde, el CEO de Aeropuertos Argentina 2000, Ing. Fernando Peláez y el Director de YPF, Ing. Carlos Alfonsi.

Vitali destacó el "importante esfuerzo económico para la mejora de la infraestructura aeroportuaria, la seguridad de la operación en el aeropuerto, la eficiencia en la gestión operativa y el cuidado del medio ambiente. Este es el puntapié inicial de un proyecto que lleva mucho tiempo de conversación, y que requirió del trabajo en conjunto de las empresas del Estado, el concesionario y el Organismo Regulador para aunar esfuerzos en pos de mejorar la política aerocomercial, objetivo claro que marcó la Presidenta de la Nación (Cristina Fernández de Kirchner)", sostuvo Vitali.

"Desde el Orsna nos enorgullece formar parte de un proyecto en conjunto y haber logrado coordinar, por instrucción del Secretario de Transporte, las partes para que este proyecto de semejante envergadura se haga realidad", concluyó

El ORSNA, conjuntamente con YPF, financiará la construcción de la planta y sus sistemas asociados. AA 2000 aportará los hidrantes ya instalados en las rampas del aeropuerto, así como el tendido de tuberías subterráneas. Tal como fue proyectada, la planta deberá asegurar el abastecimiento de combustible de la estación aérea durante los próximos treinta años. En su diseño se tendrá especial consideración de la necesidad de Aerolíneas Argentinas de contar con una capacidad logística y un volumen de suministro de combustible tal, que acompañe su expansión nacional e internacional. Este aspecto reviste especial importancia dado que la línea aérea de bandera es el principal consumidor de aerocombustibles del mercado local.

Peligra abastecimiento de una base antártica

Por: Edgardo Aguilera

La base antártica General Belgrano II, la más austral de las seis con dotación permanente, no tiene asegurado el sostén logístico para la invernada. Se piensa en abastecerla lanzando alimentos, combustible, medicinas y otros enseres desde un avión en vuelo, operación que se utiliza en situaciones de emergencia o cuando la carga no es de volumen y peso considerables.

La base, ubicada a unos 1.300 kilómetros del Polo Sur, tiene un régimen logístico riguroso, debe completarse al ciento por ciento con todo lo necesario para garantizar la supervivencia de la dotación de 17 hombres por dos años consecutivos, tarea que implica la utilización de un rompehielos.

Ese margen de seguridad da autonomía a los moradores porque si en la campaña del verano 2013-2014 no hay rompehielos o fracasa la misión por causas climáticas, sólo quedará evacuar y cerrar la base.

El emplazamiento está habitado por hombres del Ejército Argentino y científicos de la Dirección Nacional del Antártico; «la precaución no es un capricho, es experiencia acumulada por el Ejército en más de 100 años de actividades ininterrumpidas en este confín del continente blanco que no perdona imprevisiones», dijo a este diario un uniformado que estuvo en Belgrano II.

Hasta 2007, esa tarea estaba a cargo del rompehielos Almirante Irízar, pero un incendio inexplicable lo dejó fuera de servicio y desde entonces el país arrienda transportes alternativos de empresas privadas. Otro damnificado por el uso de una aeronave en reemplazo del rompehielos es el director nacional del Antártico, Mariano Memolli, responsable y ejecutor del Plan Anual Antártico 2013, Científico, Técnico y de Servicios, en el que la Cancillería fija las pautas de la política exterior antártica.

El primer objetivo del plan en el Programa Infraestructura, Desarrollo y Mantenimiento de Bases, Refugios y Laboratorios es la base Belgrano II; se pide terminar detalles constructivos de la casa principal, finalizar la infraestructura de la base para posibilitar adecuada protección al personal, instalar sismógrafos, medir el ozono; se necesita transportar más de 40 tubos de helio y otros tantos de nitrógeno, destinados a los globos sonda, además de herramientas especiales, y deben replegarse más de 60 tubos vacíos. Los científicos dudan de que tan preciada carga pueda llegar indemne lanzada con paracaídas.

No es la primera vez que por la falta del rompehielos el Gobierno recurre a la solución de compromiso de arrojar la carga desde el aire. En la campaña de verano 2009-2010 contrató los servicios de un avión ruso Ilyushin IL-76 a un costo superior a los 3 millones de pesos; también hubo dos lanzamientos desde aviones Hércules C-130 de la Fuerza Aérea.

Ahora se repite la emergencia porque la licitación pública Nº 77/2012 impulsada por el Ministerio de Defensa para el alquiler de un rompehielos, un buque polar y dos helicópteros quedó desierta en el renglón correspondiente al rompehielos, navío imprescindible para penetrar el hielo duro que rodea a la Belgrano II.

El comandante operacional del Estado Mayor Conjunto, brigadier mayor Humberto Trisano, es responsable de planificar, dirigir y ejecutar la actividad logística antártica, según lo establece el Decreto Nº 11.798/2008. Carlos Lugones, director del Servicio Logístico del Ministerio de Defensa, decide a quién contratar luego del proceso licitatorio. Ambos viven en tensión porque la guerra de impugnaciones entre las dos empresas que pujan por quedarse con el contrato de alquiler del buque polar y los dos helicópteros trabó el proceso licitatorio y está en riesgo la provisión de pertrechos para todas las bases del sistema antártico, integrado por seis bases permanentes y siete que se abren en verano. En las últimas cinco campañas, Defensa otorgó el arriendo a la empresa rusa FESCO (Far Eastern ShippingCompany), cuyo representante local es TradeBaires SA. El navío polar VassilyGolovnin, con dos helicópteros Kamov 32, cumplió la tarea, pero este año la oferta superó en un 30 por ciento la presentada por su competidor, Transport&Services, aunque el navío de esta última no reuniría las condiciones técnicas adecuadas para la misión.

fuente:www.ambito.com

Carlos Beltrán, el abuelo de 92 años, cumplió su salto 1.251

08/12/2012 | 10:45 Fue esta mañana en el Aeroclub de Alta Gracia. "Estuvo hermoso. Cada salto que hago, gozo más. Esto nació conmigo", dijo el veterano paracaidista en diálogo con Cadena 3.

Carlos Roque Beltrán, el abuelo paracaidista de 92 años, cumplió en la jornada hoy su salto 1.251 en el Aeroclub de Alta Gracia. 

En diálogo con Cadena 3, Carlos valoró lo hermoso de saltar en paracaídas. “Estuvo hermoso. Cada salto que hago, gozo más. Es difícil entender que un hombre de mi edad siga haciendo esto, pero nació conmigo”, señaló el abuelo. 

Por su parte, el instructor que acompañó a Beltrán Javier Masín, rescató el profesionalismo de su alumno. “Estuvo fantástico. Fue un muy buen salto. Para él fue un salto más como paracaidista”, indicó. 

Al ser consultado si este fue el último salto, Carlos ironizó: “Atrás está mi esposa, así que fue el último”. 


Así, luego de haberse frustrado el salto de la semana pasada por malas condiciones climáticas, Carlos pudo batir su propio récord. 

Informe de Cristian Moreschi.
fuente: www.cadena3.com

Calendario Aeronáutico 2013

         

         Como todos los años y para estas fechas, ya está en la calle el Calendario Aeronáutico 2013 "Fuerza Aérea en acción" con fotografías de mi autoría. Continuando con la idea surgida a fines de 2007 y por sexto año consecutivo, les presento un producto único, de alta calidad tanto en su presentación como por sus fotografías.

 

El mismo se encuentra impreso en papel ilustración de 200 grs, con un tamaño de 23 x 34 cm (cerrado, 46 x 68 abierto). Ideal para usar como Agenda, para anotar eventos y recordatorios. Y por supuesto, magnífico como Regalo Empresarial – Institucional, para este nuevo año 2012 que ya comenzó.

 

El costo del Calendario es de $ 40, aunque como siempre se harán descuentos por compras en cantidad y/o en combinación con la adquisición de alguno de los libros publicados por Avialatina (buscalos en www.avialatina.com.ar) o LibrosDeAviones (http://www.facebook.com/librosde.aviones).

 

Este ha sido un nuevo trabajo que ha requerido mucho esfuerzo y dedicación por lo que espero les guste! Nuevamente intento, a través de mis fotografías, mostrarles el apasionante mundo de la aviación desde una perspectiva distinta y única, privilegio quizás exclusivo de los pilotos y tripulantes de estas máquinas.

 

Como siempre, le estaré muy agradecido si puede reenviar este mail a sus amigos o contactos apasionados (no necesariamente) de la aviación, y así ayudarme a difundirlo.

 

Para consultas, lugares de venta y pedidos, descuentos por cantidad, etc, por favor escribir a "hclaria@yahoo.com.ar". Envíos al interior y al exterior!

 

Ya empezó la distribución y estará también disponible en los siguientes puntos de venta habituales. Sugiero consultar antes de ir para ver si tienen stock. A saber:

- LibrosDeAviones (Buenos Aires) - librosdeaviones@gmail.com / http://www.facebook.com/librosde.aviones

- El Barón Rojo (ROS) - Rosario (Santa Fe) - (0341) 156-600663 - info@elbaron-rojo.com.ar / www.elbaronrojo.com.ar

- Chelofor Modelismo (ROS) - Rosario (Santa Fe) - (0341) 156-113337 - marceloformica@yahoo.com.ar / www.cheloformodelismo.com.ar

- FuerzasAeronavales (BHI) - Bahía Blanca - (0291) 155-037-038 - info@fuerzasaeronavales.com / www.fuerzasaeronavales.com

- Librería Técnica (DOZ) - Rivadavia 24 - Mendoza (Mendoza) - (0261) 4290471 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS (0261) 4290471 end_of_the_skype_highlighting / 4340307 - ventas@libreriatecnicamza.com.ar

- Lomas Hobby Club (COR) - Dean Funes 370 - Córdoba (Córdoba) - (0351) 411-3875 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS (0351) 411-3875 end_of_the_skype_highlighting - lomashobbyclub@yahoo.com.ar

- Paraná Hobbies (PAR) - Av. Alte. Brown 2466 - Paraná (Entre Ríos) - 0343-154510080 - paranahobbies@yahoo.com.ar

- Hobbies Morón - 25 de Mayo 255- Loc. 36 - Morón (Buenos Aires) - 4627-5907 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS 4627-5907 end_of_the_skype_highlighting           

- Hobbies Belgrano - Av. Cabildo 2280 - Loc. 91 - Galería Río de la Plata (Cap. Fed.) - 4783-6217 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS 4783-6217 end_of_the_skype_highlighting - hobbelgrano@fibertel.com.ar

- Hobbies Coleccionables - Tucumán 917 (Cap. Fed.) - 4322-2477/-4831

- Publicaciones Navales - Florida 971 - Local 28 - Galerías Larreta (Cap. Fed.) - 4311-0042/43 - instituto.publicaciones@centronaval.org.ar

- Top Gun - Lavalle 742 - Loc 4, 5 y 6 (Cap. Fed.) - 4393-3720 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS 4393-3720 end_of_the_skype_highlighting - info@topgun.com.ar

- Grupo Argentinidad - Florida 860/Paraguay 640 - Loc 101 (Cap. Fed.) - 4894-0169 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS 4894-0169 end_of_the_skype_highlighting - ediciones@argentinidad.com

 

Y los siguientes Kioscos de Diarios y Revistas de la Capital Federal:

- Kiosco "Alas" (Viamonte y Alem - Esquina Edificio Alas)

- Kioscos Alem 690 (y Viamonte) - 804 (y Av. Córdoba)

- Kiosco Av. Cabildo 792 (y Av. Lacroze)

- Kioscos Av. Callao 10 (y Av. Rivadavia) - 1120 (y Av. Santa Fe)

- Kiosco Av. Cordoba 1801 (y Av. Callao)

- Kiosco Av. Corrientes 1787 (y Av. Callao)

- Kioscos Av. de Mayo 602 (y Perú) - 713 (y Maipú) - 805 (y Esmeralda)

- Kioscos Av. Santa Fe 1812 (y Av. Callao) - 3714 (y Av. Scalabrini Ortiz)

- Kioscos Cerrito 378 (y Av. Corrientes) - 510 (y Lavalle)

- Kiosco "Cóndor" - Parada Maipú 4 - Av. De los Inmigrantes 1950 (Frente a los Tribunales - Al lado del Ed. Cóndor) 

- Kioscos Diagonal Norte 689 (y Maipú) - 765 (y Esmeralda) - 889 (y Suipacha)

- Kiosco Lavalle 302 (y 25 de Mayo)
- Kiosco Mitre 711 (y Maipú)

- Kiosco Pasaje Obelisco Norte

- Kiosco Perú 30 y 86 (y Av. de Mayo)

- Kiosco Viamonte 509 (y San Martín)

- Kioscos Aeropuerto Ezeiza

- Kioscos Florida 1 - 102 - 183 - 290 - 302 - 425  - 499 - 502 - 589 - 697 - 703 - 817 - 895 - 945 - 989

- Kioscos Estación Retiro (Línea Mitre - Tigre)

- Kiosco Terminal de Ómnibus de Retiro (Primer kiosco, frente a paradas 1 a 15)

 

Muchas gracias!

Horacio J. Clariá

www.avialatina.com.ar

www.facebook.com/avialatina

Puricelli y su par de Ecuador firmaron un memorando para profundizar la cooperación en ciencia, tecnología y producción para la Defensa

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, suscribió hoy con su par de Ecuador, María Fernanda Espinosa, un memorando de entendimiento para profundizar las relaciones de cooperación en materia de ciencia, tecnología e industria para la Defensa. Fue en Casa de Gobierno, en el marco del encuentro bilateral entre la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y el primer mandatario ecuatoriano, Rafael Correa.

El memorando se inscribe dentro de lo establecido en el Acuerdo de Cooperación Interinstitucional entre ambos ministerios que se firmó en 2007, mediante el cual se insta al trabajo conjunto de las áreas de investigación y producción para la Defensa.

Entre los puntos más destacados del convenio se encuentra el compromiso de Argentina y Ecuador para el desarrollo del avión de entrenamiento básico - primario “UNASUR 1”, iniciativa argentina que fue aprobada por el Concejo de Defensa Suramericano en la pasada reunión de ministros de Defensa de la UNASUR, en Lima. 

Además, se plantea la conformación de un grupo de Trabajo bilateral de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa (GTB-CTP), que se abocará a la identificación, diseño y desarrollo de proyectos específicos de cooperación.

En principio, el GTB-CTP trabajará con el propósito de que la Fuerza Aérea ecuatoriana adquiera un conocimiento detallado del avión de entrenamiento avanzado que elabora la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín”. También la Argentina pondrá a disposición del Ministerio de Defensa de Ecuador un simulador de vuelo para helicópteros de transporte MIL MI-17, entre otras iniciativas. 

fuente: www.mindef.gob.ar

Puricelli firmó un memorando de cooperación con empresa estatal china para promover las relaciones en industria para la Defensa

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, suscribió hoy un memorando de cooperación en logística con la Administración Estatal de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional de la República Popular China (SASTIND), en una ceremonia celebrada en el Salón Belgrano del Edificio Libertador, sede de esta cartera.

Con la presencia del vicepresidente de SASTIND, Liu Donkui, Puricelli dio la bienvenida a la delegación del país asiático, constituida por representantes de las distintas áreas de producción para la Defensa. “Nuestra intención es seguir trabajando en la profundización de las relaciones en materia de ciencia, tecnología e industria para la Defensa entre la Argentina y China”, expresó el ministro.

El memorando se enmarca dentro de lo establecido durante la visita de Puricelli a China el pasado mes de julio, y promueve la compra o cesión de equipos, armamentos y accesorios; la transferencia de tecnología e información; el estudio, desarrollo y producción conjunta; el intercambio de personal; y la provisión de servicios de apoyo técnico y logístico de armamento.

El titular de Defensa destacó el convenio entre la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA) y la empresa estatal china CATIC para la producción del primer helicóptero multipropósito que se fabricará en serie en el país. “Es uno de los proyectos de cooperación que más nos interesa desarrollar”, expresó Puricelli respecto del helicóptero CZ-11, cuyo prototipo fue presentado el pasado octubre en FAdeA.

Con el memorando, el Ministerio de Defensa y SASTIND se comprometen a fomentar los esfuerzos para el intercambio y cooperación directa entre las industrias de Defensa nacional de ambos países, en el marco del respeto y la confianza mutua, igualdad y beneficio recíproco.

A su vez, Puricelli invitó a la delegación china, que ayer recorrió las instalaciones del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), a conocer próximamente el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) y la planta de FAdeA.

Por su parte, el jefe de la delegación de China sostuvo que su objetivo era “complementar el conocimiento común y profundizar la cooperación” dentro de los lineamientos que se establecieron durante la visita de Puricelli a su par Liang Guanglie meses atrás. Además, representantes de las empresas NORINCO (especializada en elementos militares terrestres), y CEIEC (electrónica) realizaron presentaciones sobre sus capacidades y plantearon posibles vínculos que se podrían desarrollar en el futuro.

Acompañaron al ministro los secretarios de Asuntos Internacionales, Alfredo Forti; y de Planeamiento, Mauro Vega; el jefe de gabinete del Ministerio de Defensa, Carlos Esquivel; el titular del CINAR, Mario Fadel; y el presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz, entre otros funcionarios. 

   Adiestramiento operacional de la IVta Brigada Paracaidista

22/11/2012

La IVta Brigada Paracaidista llevó a cabo el Ejercicio “Comandante Don Luís Jorge Fontana”, con la participación de 900 efectivos y aproximadamente 60 vehículos orgánicos, en la Provincia de Formosa.

Los Ejercicios de Adiestramiento tuvieron lugar en las localidades de Pirané, Gran Guardia, San Hilario, Palo Santo y Mariano Boedo , donde las Unidades de la GUC marcharon un promedio de cien kilómetros, con armamento y equipo completo y se efectuaron lanzamientos de paracaidistas.

El Ejercicio finalizó con un tiro de guerra con todas las armas en el Predio Militar de Patronato Viejo.

Para finalizar, el Comandante de la IVta Br Parac, Grl Br Alberto Alejandro Alfonso Ensinck, acompañado por autoridades provinciales y policiales, realizó una formación de cierre en la Plaza de Armas del Regimiento de Infantería de Monte 29, donde agradeció el apoyo incondicional brindado en el transcurso de las ejercitaciones.

LAN canceló sus vuelos domésticos y algunos regionales

Es debido al paro nacional.

La empresa LAN Argentina informó esta tarde que cancela el resto de sus vuelos dentro de Argentina programados para la tarde y noche de hoy a causa del paro organizado por las centrales obreras opositoras contra el Gobierno nacional.

A través de un comunicado, dijo esta mañana que canceló todos los vuelos dentro del país previos a las 16, y "siete vuelos regionales hacia y desde las ciudades de San Pablo (Brasil), Lima (Perú) y Santiago de Chile".

Luego, esta tarde, LAN indicó que decidió cancelar "el resto de sus vuelos dentro de Argentina programados para la tarde/noche de hoy (con horario de despegue posterior a las 16) además de sus vuelos regionales hacia y desde las ciudades de San Pablo, Lima, y Santiago de Chile".

"Debido a esta situación y con el objetivo de mantener informados a los pasajeros acerca de la evolución de la operación de los vuelos de hoy, LAN Argentina estará actualizando el status de sus vuelos en www.lan.com o bien podrán consultarlo telefónicamente en el 0810-9999-526 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS 0810-9999-526 end_of_the_skype_highlighting a partir del mediodía".

La empresa agregó que "quienes deseen reprogramar su viaje podrán realizarlo comunicándose al call center de LAN (0810-9999-526 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS 0810-9999-526 end_of_the_skype_highlighting) o bien acercándose a cualquiera de las oficinas comerciales".

Fuente: www.lavoz.com.ar

imagen: AIRMERCOSUR

Puricelli y el subsecretario de Defensa uruguayo firmaron acuerdo para la entrega de un vehículo “Gaucho”

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, y el subsecretario de Defensa de la República Oriental del Uruguay, Jorge Menéndez, suscribieron hoy un acuerdo a partir del cual la República Argentina hará entrega de un vehículo “Gaucho” al país vecino. “Este producto es el primer paso de nuestra integración regional en producción para la Defensa y, a su vez, es el inicio de un camino que nos va a encontrar con nuevos desafíos como el de hoy”, expresó el ministro en el Salón Belgrano del Edificio Libertador, en el marco de la II Reunión de la Comisión de Diálogo Bilateral.
Ambos funcionarios coincidieron en la estrecha relación existente no sólo entre Argentina y Uruguay, sino en el conjunto de las naciones de la región. En este sentido, Puricelli se refirió a la construcción del primer avión de entrenamiento primario-básico de la UNASUR como un “elemento paradigmático para todos los grandes desafíos venideros”. Y agregó: “La integración nos permitirá mejorar nuestros instrumentos de la Defensa, y lograr equipamientos que permitan más capacidades, funcionalidad y autonomía”.

Fuente:www.mindef.gob.ar

Día de la Aviación de Ejército

Aviación del Ejército Argentino. Si bien nació el 10 de agosto de 1912 con la creación de la Escuela Militar de Aviación, en 1945 cede casi la totalidad de sus medios a la recientemente creada Fuerza Aérea Argentina. Es por ello que el 17 d

e noviembre de 1956 se recrea y resurge como hoy la conocemos, esta vez en Campo de Mayo, con pocos aviones, pista de pasto, instalaciones mínimas y su escalón de mantenimiento en Morón, épocas de mucho sacrificio según atestiguan los que las vivieron.
Apoyó a la comunidad, operó en el Continente Blanco y se entrenó para combatir.
En 1974 tuvo su bautismo de fuego en el monte tucumano. En 1982 le tocó nuevamente entrar en combate cubriéndose de gloria durante el conflicto de Malvinas.
Actualmente a pesar de los presupuestos magros y el menosprecio de las autoridades políticas continúa prestando sus invaluables servicios, a lo largo y ancho de nuestra geografía, de día o de noche, con meteorología adversa, mantienen a la "orda verde" en vuelo, aunque sea a cuenta gotas incorporan, recuperan o modernizan sus máquinas, recuperan o adquieren nuevas capacidades.
Es por eso que hoy en un nuevo aniversario de la recreación de la querida "Alfa Eco" aprovecho para saludar especialmente a todos aquellos que formaron parte o actualmente forman parte de ella y agradecerles la buena onda y paciencia con la que nos reciben haciéndonos sentir como en casa cada vez que vamos a hacer fotos o a pedir alguna cosa rara para armar alguna nota.

Autor: Esteban G Brea

Navegeta 2012

INICIO DE LAS ENTREGAS DEL GULFSTREAM G280
SAVANNAH, Ga., 14 de noviembre de 2012 — Gulfstream Aerospace Corp. comunicó hoy el inicio de las entregas del G280, su primer superavión de tamaño medio. El avión, totalmente configurado, fue recibido por una empresa estadounidense con presencia en 190 países.

El G280, el mejor avión de su clase, fue homologado el 30 de agosto pasado, tanto por la Administración Federal de Aviación (Federal Aviation Administration, o FAA) como por la Administración Nacional de Aviación Civil de Israel.

“Estamos muy contentos de entregar este avión a un cliente especial, que ha trabajado tan estrechamente con nosotros en la definición del programa G280,” dijo Scott Neal, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing de Gulfstream. “Como preparación a las primeras entregas de este nuevo modelo, llevamos un G280 a diversos operadores de FBO de los Estados Unidos a fin de que sus empleados pudieran familiarizarse con su comportamiento. Ese fue apenas uno de los tantos esfuerzos que dedicamos a asegurarnos una entrada en servicio sin inconvenientes.

“Esta es una fecha muy significativa, que marca el inicio de la producción plena del G280. Felicitamos a los equipos de diseño y construcción, a nuestros proveedores y clientes por su enorme aporte al programa G280. Dentro de poco veremos al G280 despegando y aterrizando en aeropuertos de todo el mundo.”

Desarrollado en conjunto por Gulfstream e Israel Aerospace Industries, el G280, tiene la cabina más cómoda con el mayor alcance y la mayor velocidad de su clase. Gracias a sus muy eficientes motores Honeywell HTF250G, su alcance es de 2.600 millas náuticas (6.667 km) volando a una velocidad de Mach 0,80. En virtud de estos datos, es el único avión de la categoría mediana o mid-size capaz de unir sin escalas Londres y Nueva York.

Neuron drone europeo

El drone europeo de combate Neuron volará por primera vez a finales de este mes

 Madrid – El vehículo aéreo de combate sin tripulación (UCAV) Neuron, desarrollado por un consorcio liderado por la firma francesa Dassault, iniciará a finales de noviembre sus pruebas de vuelo. Durante estos primeros ensayos se comprobarán las cualidades aeronáuticas del avión y se medirá su capacidad para pasar desapercibido. La puesta en el aire de este aparato ha sido aplazada en varias ocasiones durante los últimos meses por motivos de seguridad. Sin embargo, ahora, el propio jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea francesa, el general Denis Mercier, ha anunciado oficialmente que la aeronave “debe hacer su primer vuelo en noviembre de 2012”, según una noticia del diario francés La Tribune.
Únicamente el mal tiempo podría retrasar de nuevo este primer vuelo del Neuron en el que se “pondrán a prueba las cualidades aeronáuticas del ingenio y se medirá su capacidad de sigilo”, explica en la mencionada información el delegado general de la Agencia Francesa de Adquisiciones de Defensa (DGA), Lauren Collet-Billon.
Por su parte, Eric Trappier, consejero delegado del fabricante, Dassault Aviation, no se ha atrevido a dar una fecha sobre el primer vuelo de este modelo, del que de momento únicamente existe una unidad de demostración. A finales de septiembre Trappier llegó a asegurar que el aparato iba a “volar en un par de semanas”.
El programa del Neuron está dirigido por un consorcio industrial europeo reunido en torno al fabricante francés. El resto de participantes, de cinco países distintos, son Alenia (Italia), SAAB (Suecia), EADS-CASA (España),  Hellenic Aerospace Industry (Grecia) y RUAG (Suiza).
Este proyecto, cuyo coste se estima en 406 millones de euros, “podría continuar hasta 2014”, explica el responsable de la empresa francesa.
Gran Bretaña no forma parte de este programa al estar inmerso en el desarrollo de su propio UCAV, el Taranis. Sin embargo, Francia y Gran Bretaña iniciaron un nuevo proyecto, el Demon, “que tiene como objetivo aprender del Neuron y del Taranis para desarrollar un prototipo que será un verdadero sistema de armas”, según Collet-Billon, de la DGA francesa.
El general Mercier recuerda que Francia, al igual que otros países europeos, deberá comenzar a sustituir sus cazas actuales en torno al año 2030. Por eso marca ese año como horizonte de la reflexión que debe iniciarse en Europa “acerca de las futuras plataformas de combate, incluidos sus aspectos industriales”. En el plano operativo, añade, se trata de saber qué papeles tendrán “asignados los aviones de combate y los drones armados” en el año 2030, explica el jefe del estado mayor de la fuerza aérea francesa.
A su juicio, aunque todavía “no está bien definido el nicho de uso de los drones armados”, es muy probable que se acabe optando por “un uso mixto de aeronaves tripuladas y no tripuladas”.
Un grupo de estudios europeos está “actualmente trabajando sobre este punto”, explica. Y aclara: “El precio de un UCAV será el mismo que el de un avión de combate, por lo que un UCAV desechable para penetrar las defensas enemigas no es un concepto realista”. Es más eficaz, concluye, atacar con “misiles de crucero cuando el objetivo ha sido identificado”.
El diario Le Tribune, de cuya información se ha extraído buena parte de esta noticia, es uno de las publicaciones económicas de referencia en Francia.
Seis países detrás del proyecto
El programa Neuron nació como consecuencia de una iniciativa del año 2003 emprendida por el Gobierno francés para desarrollar un prototipo de UCAV elaborado en un marco de cooperación europea. De este modo, según la información facilitada por Dassault, los departamentos de diseño europeos tenían entre sus manos un proyecto que les permitiese desarrollar sus conocimientos y mantener sus capacidades tecnológicas durante los siguientes años.
El proyecto va más allá de los estudios teóricos que se han realizado hasta ahora, ya que contempla la construcción de una aeronave no tripulada cuyas características llegarían a ser demostradas en vuelo. De ahí la importancia de las pruebas que previsiblemente se iniciarán a finales de este mes.
Con el proyecto del Neuron, además, se pretendía poner en práctica un proceso de innovación en materia de gestión y organización de un programa de cooperación europea. Para que resultase eficaz, se optó por mantener un único punto de decisión, la DGA, y un único punto de ejecución, Dassault Aviation (contratista principal). Además, como se ha explicado, en el proyecto también participan compañías de otros cinco países europeos, gracias a la colaboración de sus respectivos gobiernos.
Foto: Dassault Aviation

Fuente:www.infodefensa.com

Nueva publicación de Interdefensa

Acá esta la nueva publicación de Interdefensa. En un nuevo formato.
Lo podrán leer en linea, descargar en PDF, o imprimir la pagina de su elección.
Con los más diversos temas relacionados y afines de la industria de defensa y FFAAs.
Espero les guste y la disfruten.

http://www.joomag.com/magazine/interdefensa-numero-5/0470563001352802996

FAdeA entrega 1* Allison a la Armada

Se entregó el primer motor a la Armada
 

En septiembre de 2011 se recepcionaron los dos primeros motores que equipan al avión P-3B Orión de la Armada Argentina. Un nuevo desafío para el Pabellón 290 Mantenimiento de Motores y Fadea. La implementación y reparación de uno de los motores, involucró la participación de areas como: Logística, Planificación, Fabricacion pab. F8, Experimental, soldadura Pab. 48, mecanizado Pab 47, motores Pab 290, accesorios Pab. 289, Limpieza y Banco de ensayos, además de innumerables colaboradores. El acuerdo pactado inicialmente consistió en la reparación de novedad denunciada en el motor Allison Rolls Royce T56-A-14. Solucionada la novedad, es requerido el personal de la Armada Argentina, quedando satisfechos durante el ensayo de alta del motor. De esta manera se refleja el trabajo en equipo luego de haber superado muy diversas dificultades, dando como resultado una capacidad nueva de FADEA en la reparación y mantenimiento nivel overhaul certificada bajo RAM. El segundo motor ingresado Allison Rolls Royce T56-A-14, se acordó una recorrida general del mismo, el cual se encuentra en proceso. Y en estos días, se están recibiendo más motores Allison Rolls Royce T56-A-14 de la Armada Argentina para su intervención. Otro logro de FAdeA funcionando en equipo.

fuente: www.fadeasa.com.ar

Perú y Corea firman un contrato para la adquisición de 20 aviones KT-1P

 Lima – El ministro de Defensa de Perú, Pedro Cateriano y una delegación encabezada por el embajador coreano, Park Hee Kwon, e integrada por representantes de la Agencia de Promoción de Inversiones y Comercio de Corea (KOTRA) y la Agencia de Adquisiciones para la Defensa de Corea (DAPA), firmaron el contrato de compra, ensamblaje, transferencia de tecnología y licencia exportadora, mediante el cual la Fuerza Aérea del Perú adquiere cuatro aviones turbo-prop de entrenamiento básico  KT-1P, que serán fabricados en instalaciones de Korea Aerospace Industries (KAI) y cuya entrega empezará en unos 22 meses. Otros 16 aviones serán ensamblados conjuntamente en las instalaciones del Servicio de Mantenimiento de la FAP (SEMAN) en la base aérea Las Palmas, ubicada en la ciudad de Lima.
El valor del contrato firmado se estima en 208 millones y 873 mil dólares. En una segunda fase, la empresa aeronáutica coreana KAI invertirá 21 millones y 780 mil dólares en la construcción de hangares e instalación de equipos para implementar la línea de producción y ensamblaje final que estará ubicada en la base aérea de Pisco, en el departamento de Ica, a unos 300 kilómetros al sur de Lima. Las facilidades deberán de estar en línea en los próximos cuatro años, y desde ahí el gobierno de Perú, a través de las agencias correspondientes, está autorizado a realizar actividades de mercadeo y eventualmente exportar los KT-1 a otros países latinoamericanos, seguramente, a precios competitivos. Asimismo, KAI invertirá siete millones de dólares en la instalación de un simulador de vuelo relacionado en Perú.
El contrato estipula además la capacitación en la operación y mantenimiento de las aeronaves de 18 ingenieros peruanos, en los laboratorios de KAI. Para la fase de producción/ensamblaje, incluyendo la fabricación de partes, se capacitarán a otros 50 especialistas, y un número de pilotos militares peruanos serán entrenados para efectuar vuelos de prueba y validación de estándares de producción.
Los aviones adquiridos serán utilizados en la segunda etapa de la instrucción de los pilotos de la FAP, en reemplazo de los aviones Embraer T-27 Tucano, con 25 años de servicio activo. La corporación brasilera Embraer realizó un gran esfuerzo por colocar los Super Tucano en la FAP, pero su propuesta fue finalmente superada por el paquete ofrecido por Corea, muy completo.
Concluye así un extenso proceso de negociación gobierno-a-gobierno, que de acuerdo al ministro Cateriano es un paso concreto en la modernización de las fuerzas armadas peruanas y un gran impulso en las relaciones entre ambos países, que se espera se extienda al ámbito naval.
fuente: www.infodefensa.com

Intentan saber dónde está la sonda Voyager 1

Los científicos no saben si está fuera o dentro del Sistema Solar. En abril pasado, entró en una área de "inactividad".

La sonda Voyager 1, el objeto espacial que ha llegado más lejos de la Tierra, llegó al espacio interestelar o una "nueva estructura" desconocida hasta ahora y que se encontraría justo antes de salir del Sistema Solar, confirmó hoy el responsable científico de esta misión Edward Stone.

"Queremos ser muy cautos. Creemos que en las próximas semanas, probablemente en diciembre, podremos decir si estamos fuera (del Sistema Solar) o dentro, pero en todo caso en una región bien conectada al exterior", sostuvo el científico en una conferencia pública que ofreció en el Centro Europeo de Física de Partículas (CERN), en Ginebra.

Para obtener una respuesta definitiva, el equipo científico de la Voyager 1 debe seguir midiendo de manera exacta la dirección del campo magnético, que varía dependiendo de la ubicación -fuera o dentro del Sistema Solar- de la sonda, explicó a Efe tras la conferencia.

Lo que es seguro es que el pasado abril la Voyager 1 entró en una área llamada por los científicos de "inactividad" y que desde finales de agosto la sonda se encuentra seguramente "en una zona conectada al exterior o quizás ya en el exterior", dijo Stone, refiriéndose al medio interestelar, que es el espacio entre las estrellas.

Sin respuesta definitiva. En la parte final de la conferencia dedicada a las preguntas del público, Stone tuvo que volver varias veces a la cuestión de si la sonda realmente ha conseguido salir del Sistema Solar, pero insistió en que ahora no se puede dar una respuesta definitiva.

La Voyager 1 fue lanzada en septiembre de 1977 y es la misión espacial que más tiempo ha conseguido mantenerse activa y más lejos ha logrado llegar, ubicándose actualmente a una distancia de 18.200 millones de kilómetros del Sol.

Además, desde su lanzamiento envía información a la Tierra a través de transmisiones de radio.

Antes de dirigirse hacia el espacio interestelar, esa sonda pasó por Júpiter (1979) y Saturno (1980), dos planetas sobre los que aportó información nueva y valiosa, como el descubrimiento en el primero del único volcán activo fuera de la Tierra.

La Voyager 2, la sonda "gemela" en esta misión, consiguió llegar a Urano (1986) y Neptuno (1989) y fue fundamental en determinar que el primer planeta está inclinado sobre un lado y que su atmósfera cuenta con energía mínima, mientras que en el segundo se observaron vientos solares más rápidos que los conocidos.

fuente: www.lavoz.com.ar

Puricelli encabezó una nueva etapa en el proyecto del primer avión de entrenamiento primario-básico de la UNASUR

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, encabezó hoy la tercera etapa de las reuniones llevadas a cabo por delegaciones de los países de la región que trabajan en el proyecto “del primer objetivo de desarrollo tecnológico que pretende alcanzar el Consejo de Defensa del Sur de la Unión de Naciones Suramericanas: el avión de entrenamiento primario-básico UNASUR 1”

“Es un objetivo importante porque viene a satisfacer la necesidad de muchas de nuestras naciones de contar con una herramienta adecuada para la formación y el adiestramiento de nuestros pilotos”, destacó el ministro al inicio de la ceremonia que se desarrolló en el Círculo de la Fuerza Aérea Argentina, ubicado en el centro de la ciudad de Buenos Aires.

Esta iniciativa se enmarca en el Plan de Acción 2012 que se acordó en noviembre del año pasado en la reunión extraordinaria del Consejo de Defensa Suramericano en Lima, Perú. Allí se estableció el desarrollo de trabajos conjuntos para fortalecer la industria y la tecnología de la Defensa regional.

Además, Puricelli enfatizó que el avión será una obra “de diseño, desarrollo y producción conjunto” de los países de la región. Y agregó: “Esto implica también una señal de nuestra América del Sur en el sentido de que podemos, desde el punto de vista tecnológico, encontrar soluciones entre nosotros”.

En ese sentido, el ministro dijo que “es importante tener autonomía y capacidades tecnológicas para hacer sustentable a la Defensa”. “En América del Sur nos podemos abastecer en todos los campos”, concluyó al hacer referencia a los avances en materia de aviación.

Luego de la alocución del titular de Defensa, se expusieron los principales puntos del proyecto y el cronograma de trabajo que se llevará a cabo hasta el próximo jueves, día que finalizarán las reuniones.

El ministro estuvo acompañado por el secretario de Planeamiento, Mauro Vega; el presidente de la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín”, Raúl Argañaraz; y el jefe de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Costantino, entre otros funcionarios civiles y militares.

fuente: www.mindef.gov.ar