American volaría desde Córdoba
El transporte aéreo para asistir al Pow Wow de Miami, fue provisto por American Airlines. La oportunidad sirvió para reunirse, en el marco de ese encuentro en La Florida, con autoridades de la compañía aerocomercial y tratar de confirmar la versión que circula desde hace meses por el ambiente empresario cordobés relacionado con el turismo: un vuelo directo Córdoba / Miami desde el aeropuerto Ingeniero Taravella.
Con la prudencia y diplomacia que caracteriza a los altos ejecutivos de las empresas multinacionales cuando hablan de proyectos y planes de expansión, la directora corporativa de Comunicaciones para Miami, el Caribe y Latinoamérica de American, Martha Pantin, respondió a la pregunta sobre la posibilidad de ese vuelo: "En la compañía estamos abiertos a todas las posibilidades y esa es una de ellas".
Por otra parte, el director regional para Estados Unidos, México y Canadá de la Oficina de Turismo de Argentina, es decir, el representante de la Secretaria de Turismo de la Nación (Sectur) en Norteamérica, Eduardo Piva, confirmo a La Voz del Interior que recientemente visito la provincia acompañando a altos ejecutivos de American, quienes fueron a presentar el proyecto de vuelo directo sin escalas desde Córdoba a Miami a las autoridades provinciales.
Piva, quien además junto a Héctor Rollotti, es socio propietario de la cadena de restaurantes Novecento, con tres establecimientos en Miami de los ocho que cuentan, preciso que la reunión se realizo con el gobernador Juan Schiaretti y el secretario general de la Gobernación, Ricardo Sosa, quienes, afirmo, "se mostraron muy entusiasmados con ese proyecto".
A la hora de evaluar las posibilidades y la existencia de una demanda que justifique la ruta Córdoba / Miami en el tiempo, Piva menciono que los estudios previos realizados por la compañía indican que sería sustentable.
fuente:http://www.lavoz.com.ar/suplementos/turismo/09/05/31/nota.asp?nota_id=521247
domingo, 31 de mayo de 2009
viernes, 29 de mayo de 2009
Programa de TV AirShow Morón 2009
Ante todo queremos pedirles nuestras más sinceras disculpas, ya que
habiamos anunciado para el sábado próximo pasado la emisión del programa
especial de AeroMundo sobre el "AIR SHOW Morón 2009". El mismo, debido a
un problema de indole técnica sobre la hora de emisión del programa en lo
que refiere a salida al aire en VIVO del canal.
Este programa especial será emitido el próximo sábado 30 de Mayo a la hora
15.
Agradeciendoles su atención y disculpandonos nuevamente saludamos austedes
con nuestro mayor respeto. Esperemos que sepan entender el inconveniente.
Atte.
EQUIPO AEROMUNDO TV
____________________________________________________________
Este sábado 30 de Mayo en AeroMundo podrás revivir todo lo acontecido en
el espectáculo aéreo más imponente de la República Argentina "AIR SHOW
Morón 2009". Un evento al que asistieron cerca de 700.000 personas, donde
se junto no solo todas las unidades de la Fuerza Aérea Argentina, sino
también las Fuerzas Militares, de seguridad junto a toda la aviación civil
de nuestro país. Disfrutalo este sábado desde las 15 hs. en la pantalla de
ELONCE TV (Televisión Abierta) en las ciudades de Paraná, Santa Fe y
aledaños; y también en Argentina y el Mundo a través de www.elonce.com
Restauran CBA-123
EMBRAER RESTAURA DOS PROTOTIPOS DEL AVIÓN CBA 123
Trabajo se lleva a cabo por alumnos del curso de mecánica general de SENAI
São José dos Campos, 29 de mayo de 2009 – Como parte de las actividades de conmemoración
de los 40 años de Embraer, se encuentra en la etapa final una cuidadosa operación de restauro
de dos prototipos del avión CBA 123, cuya conclusión está prevista para el próximo mes de
julio. La iniciativa tuvo inicio en febrero de 2008, realizada en cooperación con el Servicio
Nacional de Aprendizaje Industrial (SENAI) de São José dos Campos, contando con la
participación de 36 alumnos del curso de mecánica general. Una vez restaurados, los aviones se
exhibirán en carácter permanente en el Museo Aeroespacial (MUSAL), en Rio de Janeiro, y en
el Memorial Aeroespacial Brasileño (MAB), en São José dos Campos, Estado de São Paulo.
“Esta iniciativa es parte de las acciones
para recuperación de la memoria histórica
de Embraer y el éxito del trabajo es
resultado de la dedicación y competencia de
los alumnos aprendices de SENAI”, dijo
Pedro Ferraz, Director del Instituto Embraer
de Educación y Pesquisa. “La experiencia es
positiva tanto para los alumnos, que
obtienen una oportunidad de practicar los
conocimientos adquiridos en clase, como
para la Empresa, que tiene el privilegio de
conocer profesionales del futuro y contribuir
directamente para su formación.”
La restauración del primer prototipo, matrícula PT-ZVE, cuyo vuelo inaugural ocurrió el 18 de
agosto de 1990, se completará en julio. El avión se presentará en las conmemoraciones del 40º
aniversario de Embraer, en agosto, antes de ser transferido para las dependencias del MAB.
Ya la restauración del segundo prototipo, matrícula PT-ZVB, fue finalizada en este mes de mayo.
Con interior configurado para 19 pasajeros, como previsto en el proyecto original, el avión
inicialmente quedará expuesto a los empleados de Embraer en la sede de la Empresa, en São
José dos Campos, hasta junio, siendo entonces transferido para el MUSAL, en Rio de Janeiro.
“Proyectos como el restauro del CBA 123 de Embraer son oportunidades valiosas para que nuestros
alumnos demuestren su conocimiento, habilidades y actitudes profesionales”, dijo el Profesor Fernando
Gonçalves, Director de SENAI de São José dos Campos. “Bajo la coordinación de profesionales
Segundo prototipo del CBA 123, reformado
por Embraer en cooperación con el SENAI
experimentados, los alumnos ganan vivencia en un ambiente industrial y empresarial, complementando
las actividades curriculares con trabajos prácticos, dentro de normas y estándares establecidos.”
Coordinados por líderes técnicos de Embraer, los alumnos se dedican al proyecto en paralelo
a la rutina académica en SENAI. Las actividades incluyen instrucción, entrenamiento y
acompañamiento de los alumnos, que adquieren conocimiento en fabricación de aeronaves,
técnicas de montaje y utilización de herramientas especializadas. Durante el proceso de
recuperación, varias partes del fuselaje, cabina y alas necesitaron ser reconstruidas con
material compuesto.
Acerca del CBA 123
Un acuerdo de cooperación en el sector aeronáutico entre Brasil y Argentina, en 1987, resultó
en el desarrollo de un proyecto de cooperación entre Embraer y la Fábrica Argentina de
Material Aeroespacial (FAMA): el CBA 123 (la sigla CBA significa Cooperación Brasil-
Argentina), comercialmente denominado Vector.
El CBA 123 fue una aeronave sofisticada y moderna, que presentaba significativo avanzo en
términos de innovaciones técnicas, velocidad, seguridad y confort. Equipada con motor tipo
pusher instalado en la parte trasera del fuselaje, con hélices en la parte posterior, la aeronave
fue proyectada con 19 asientos. La campaña de certificación contó con dos prototipos y el
primer vuelo fue realizado por la aeronave matricula PT-ZVE en 18 de agosto de 1990.
El avanzado proyecto se mostró incompatible con las expectativas del mercado, que al inicio de la
década de 1990 experimentó acentuada crisis luego después de la primera Guerra del Golfo,
levando a su inviabilidad económica y la consecuente cancelación de la producción. El acuerdo de
cooperación técnica con la industria argentina fue descontinuado a partir de 1991 y el proyecto
finalmente finalizado en 1995. Varias de las tecnologías desarrolladas para el CBA 123, sin
embargo, fueron más tarde incorporadas al programa ERJ 145.
Nuevos Boeing para Aerolíneas Argentina
Uno ya está en El Palomar: lo están pintando
Aerolíneas compra dos Boeing tras 30 años
Por: Sergio Dattilo
Después de treinta años, Aerolíneas Argentinas volvió a comprar un avión de la marca Boeing: se trata de un B 737-700, que llegó al país en el mayor de los secretos y se encuentra estacionado en la base aérea de El Palomar. La información surge de la página web de la propia Boeing.
¿Por qué el secreto? Porque la presidente Cristina de Kirchner hará el anuncio oficial de la compra, con bombos y platillos, la semana que viene. Por estas horas, los técnicos de Aerolíneas Argentinas están pintando la aeronave con los colores de la empresa; la «bendición» de la máquina se hará una vez terminados estos trabajos.
El aparato es uno de los dos B 737-700 adquiridos por la aérea reestatizada directamente a la fabricante de Seattle. El otro estaría llegando en julio, y cada uno de ellos costará unos u$s 40 millones, que en buena parte se pagarán al contado.
Los dos Boeing 737-700 (de 137 butacas, y capaces de volar 11 horas diarias) son aviones de última generación, y se sumarán a las diez máquinas similares que alquilará Aerolíneas Argentinas a la «leasor» GECAS (subsidiaria del grupo General Electric), que se irán sumando a lo largo de los próximos meses a la flota de Aerolíneas.
La demora en anunciar esta compra de aeronaves obedece en parte también a la intención oficial de no «mezclar» la noticia con la firma de un convenio con la brasileña Embraer por 20 aviones E-190, realizado en la Casa Rosada la semana última.
Esas máquinas, de 100 pasajeros, supuestamente se destinarían en su totalidad a reemplazar la flota de vetustos MD con los que opera Austral. Sin embargo, APLA, el gremio de los pilotos de Aerolíneas Argentinas, pretende parte de esos aviones.
La razón: más aviones, más tipos de aviones, más modelos de aviones implica más pilotos, o sea más afiliados, y además más viajes de capacitación y cursos que se compensan con generosos viáticos.
De hecho, la «conducción paralela» que ejercen los aviadores que capitanea Jorge Pérez Tamayo (comandante del avión presidencial) organizó hace dos semanas una serie de paros ocultos, que -con la excusa de supuestas fallas mecánicas que luego se comprobaban inexistentes- demoró o canceló medio centenar de vuelos. Esta demostración de fuerza -cuya razón aparente era un conflicto con UALA, el gremio de los pilotos de Austral- terminó cuando Hugo Moyano en persona le exigió a Pérez Tamayo el mantenimiento de la paz social al menos hasta el 28 de junio próximo.
El plan de la conducción de la empresa sería, en tanto, quedarse con tres flotas: una de cabotaje y/o regional para Aerolíneas, los Boeing 737-700 y 800; otra de cabotaje para Austral, los Embraer 190; una tercera para larga distancia y transoceánicos, los Airbus 330 y 340 (básicamente el mismo aparato, sólo que el primero es un bimotor y el segundo tiene cuatro turbinas). En sentido inverso, se radiarían de servicio los viejos Boeing 737-200 y 500 y los MD.
En la actualidad, Aerolíneas/Austral tendrían 48 aviones en operación, un número que según expertos del mercado sería suficiente para sus necesidades. El problema es otro: el número de pilotos es desproporcionado al de aviones. Hay 840 aviadores en Aerolíneas y 260 en Austral; según los estándares internacionales, para una flota como la actual no podrían ser más de 350 en total. Para reducir viáticos y cursos afuera, la empresa espera instalar un simulador Embraer en el Área Material Córdoba y otro para Boeing en Ezeiza.
Fuente:www.ambito.com
Aerolíneas compra dos Boeing tras 30 años
Por: Sergio Dattilo
Después de treinta años, Aerolíneas Argentinas volvió a comprar un avión de la marca Boeing: se trata de un B 737-700, que llegó al país en el mayor de los secretos y se encuentra estacionado en la base aérea de El Palomar. La información surge de la página web de la propia Boeing.
¿Por qué el secreto? Porque la presidente Cristina de Kirchner hará el anuncio oficial de la compra, con bombos y platillos, la semana que viene. Por estas horas, los técnicos de Aerolíneas Argentinas están pintando la aeronave con los colores de la empresa; la «bendición» de la máquina se hará una vez terminados estos trabajos.
El aparato es uno de los dos B 737-700 adquiridos por la aérea reestatizada directamente a la fabricante de Seattle. El otro estaría llegando en julio, y cada uno de ellos costará unos u$s 40 millones, que en buena parte se pagarán al contado.
Los dos Boeing 737-700 (de 137 butacas, y capaces de volar 11 horas diarias) son aviones de última generación, y se sumarán a las diez máquinas similares que alquilará Aerolíneas Argentinas a la «leasor» GECAS (subsidiaria del grupo General Electric), que se irán sumando a lo largo de los próximos meses a la flota de Aerolíneas.
La demora en anunciar esta compra de aeronaves obedece en parte también a la intención oficial de no «mezclar» la noticia con la firma de un convenio con la brasileña Embraer por 20 aviones E-190, realizado en la Casa Rosada la semana última.
Esas máquinas, de 100 pasajeros, supuestamente se destinarían en su totalidad a reemplazar la flota de vetustos MD con los que opera Austral. Sin embargo, APLA, el gremio de los pilotos de Aerolíneas Argentinas, pretende parte de esos aviones.
La razón: más aviones, más tipos de aviones, más modelos de aviones implica más pilotos, o sea más afiliados, y además más viajes de capacitación y cursos que se compensan con generosos viáticos.
De hecho, la «conducción paralela» que ejercen los aviadores que capitanea Jorge Pérez Tamayo (comandante del avión presidencial) organizó hace dos semanas una serie de paros ocultos, que -con la excusa de supuestas fallas mecánicas que luego se comprobaban inexistentes- demoró o canceló medio centenar de vuelos. Esta demostración de fuerza -cuya razón aparente era un conflicto con UALA, el gremio de los pilotos de Austral- terminó cuando Hugo Moyano en persona le exigió a Pérez Tamayo el mantenimiento de la paz social al menos hasta el 28 de junio próximo.
El plan de la conducción de la empresa sería, en tanto, quedarse con tres flotas: una de cabotaje y/o regional para Aerolíneas, los Boeing 737-700 y 800; otra de cabotaje para Austral, los Embraer 190; una tercera para larga distancia y transoceánicos, los Airbus 330 y 340 (básicamente el mismo aparato, sólo que el primero es un bimotor y el segundo tiene cuatro turbinas). En sentido inverso, se radiarían de servicio los viejos Boeing 737-200 y 500 y los MD.
En la actualidad, Aerolíneas/Austral tendrían 48 aviones en operación, un número que según expertos del mercado sería suficiente para sus necesidades. El problema es otro: el número de pilotos es desproporcionado al de aviones. Hay 840 aviadores en Aerolíneas y 260 en Austral; según los estándares internacionales, para una flota como la actual no podrían ser más de 350 en total. Para reducir viáticos y cursos afuera, la empresa espera instalar un simulador Embraer en el Área Material Córdoba y otro para Boeing en Ezeiza.
Fuente:www.ambito.com
jueves, 28 de mayo de 2009
India recibe 1* AWACS
Fuerza Aérea de India recibe primer avión de alerta temprana desarrollado a partir de un aparato ruso
La Fuerza Aérea india recibió hoy el primer avión de alerta temprana (AWACS), proyecto conjunto de Rusia, Israel y la India, informó corresponsal de RIA Novosti.
"El día de hoy la India se incorpora al grupo de países elegidos que disponen de tales aparatos", dijo el comandante del Ejército del Aire, Fali Homi Major, en un acto solemne que tuvo lugar en el aeropuerto "Palam" en las inmediaciones de la capital india con la participación del ministro de Defensa de la India, A-K. Antony, y embajadores de Rusia e Israel en Nueva Delhi.
Según Major, otros dos aviones del mismo modelo serán puestos en servicio operacional en lo que resta de año.
Desarrollado a partir del avión ruso de transporte militar Iliushin IL-76, el aparato está provisto de un radar de fabricación israelí.
Fuente:RIA Novosti
Revista Alas
Ya se encuentra en la web la versión digital de la Revista Alas correspondiente a la edición Mayo-Junio 2009.
Para poder acceder ingrese el link a continuación en su busador
http://www.aeroimagenes.com/~alas/revistas/alas120.zip
Acto Revolución de Mayo en Córdoba
La Guarnición Ejército Córdoba, participó este 25 de mayo, de los actos conmemorativos del 199ª aniversario de la Revolución de Mayo, en la ciudad de Arroyito, provincia de Córdoba.
La jornada dio inicio con el izamiento de la Bandera Nacional en la Plaza 25 de mayo de esa ciudad, luego las Banderas de Guerra y los Estandartes de las Unidades participantes, dieron marco al Tedeum que se llevó a cabo en la Parroquia Nuestra Señora de la Merced.
Finalizada la ceremonia religiosa, los presentes se dirigieron a la avenida Mariano Moreno donde se realizó el desfile cívico militar.
Allí el Coronel Carlos Alejandro Assuma, presentó las tropas al señor Comandante del Tercer Cuerpo de Ejército, General de División Carlos Pedro ARTUSO, quién a su vez presentó los efectivos al señor Gobernador de la Provincia de Córdoba, Contador Juan SCHIARETTI, quién junto al Intendente de la ciudad Sr. Gustavo Ariel Benedetti, revistaron y saludaron a los efectivos formados.
Inmediatamente el Coronel Assuma, solicitó autorización al Gobernador de Córdoba y dio inicio al desfile.
El multitudinario público presente, agitaba las banderas al paso del desfile cívico militar que se desarrolló acompañado por las Bandas Militar Boquerón, la Banda de la Fuerza Aérea Argentina y de la Policía de la Provincia de Córdoba, en la oportunidad rindieron honores alumnos de las escuelas de la ciudad, escuelas de danzas, Veteranos de Guerra de Malvinas, efectivos del Ejército Argentino, de la Fuerza Aérea Argentina, Gendarmería Nacional y Policía de la Provincia de Córdoba, finalizando el mismo las distintas agrupaciones gauchas de la zona.
También se vivieron momentos de emoción al presenciar el pasaje de 6 aviones de la Escuela de Aviación Militar y el carreteo de 2 vehículos blindados, un TAM (Tanque Argentino Mediano) con un cañón de 105mm y un vehículo AMX 13 artillado con un cañón de 155mm, que dieron estampa a los demás vehículos exhibidos.
miércoles, 27 de mayo de 2009
100* Super Tucano
EMBRAER ENTREGA 100ª AERONAVE SUPER TUCANO
Fuerza Aérea Brasileña recibe el avión de entrenamiento avanzado y ataque liviano
São José dos Campos, 26 de mayo de 2009 –
Embraer entregó hoy, en la sede de la
Empresa en São José dos Campos, Estado de
São Paulo, en Brasil, la 100ª aeronave Super
Tucano. La Fuerza Aérea Brasileña (FAB),
que estableció los requisitos técnicooperativos
para este avanzado turbohélice,
por ella designada como A-29, encomendó la
producción de 99 unidades y recibe la
aeronave conmemorativa del evento.
“Tenemos orgullo de entregar esta 100ª aeronave exactamente para la FAB, el primer
operador del Super Tucano”, dijo Orlando José Ferreira Neto, Vicepresidente Ejecutivo de
Embraer para el Mercado de Defensa. “La capacidad de la FAB de definir requisitos
desafiadores que reflejan las condiciones reales de operación fue fundamental para
desarrollar un avión exitoso. Como resultados, el Super Tucano ofrece solución de
entrenamiento táctico más eficiente y con la mejor adecuación operativa del mercado,
incorporando tecnologías de última generación.”
De un total de 169 unidades comercializadas hasta el momento, Embraer tiene encomiendas
de las Fuerzas Aéreas de Chile, Dominicana y Ecuatoriana. En las Fuerzas Aéreas de Brasil y
Colombiana, el Super Tucano opera actualmente con éxito en la vigilancia del espacio aéreo y
en misiones operativas.
El Super Tucano, en las versiones monoplaza y biplaza, entró en operación en la FAB en
diciembre de 2003 para ser empleado tanto en el entrenamiento de pilotos como para ejecutar
misiones operativas. Dicha flexibilidad hace del Super Tucano la única aeronave en
producción en el mundo capaz de cumplir misiones de entrenamiento avanzado de pilotos,
vigilancia y contrainsurgencia, inclusive a la noche, con el auxilio de visores nocturnos y
sensores electro-ópticos e infrarrojos, en pistas no preparadas y con una gran variedad de
configuraciones de cargas externas calificadas.
martes, 26 de mayo de 2009
Inauguran monumento en Malvinas
Los familiares viajarán a Malvinas para inaugurar el Monumento a los Caídos
Los familiares de soldados muertos en la Guerra de Malvinas podrán viajar el 3 y 10 de octubre a las islas para inaugurar el Monumento a los Caídos. La gestión del gobierno argentino ante Gran Bretaña se concretó en un acuerdo conjunto para facilitar el cronograma de viajes. Durante el anunció en Casa Rosada la Presidenta afirmó que como argentina se siente "profundamente malvinera"
Lamentablemente como sucede siempre en este Gobierno contradictorio, los familiares tendran que partir en vuelos desde Chile hacia las Islas, dando así por tierra todo lo dicho sobre "sentirse "profundamente malvinera" por defender la soberanía argentina en las islas"
Fábrica Militar R-III sería Sociedad del Estado
Se convertiría en Sociedad del Estado. Avalarían indemnizaciones por explosiones
La presidenta Cristina Fernández anunciaría el viernes próximo, en la ciudad de Río Tercero, un nuevo impulso al área de Fabricaciones Militares que, según trascendió, podría convertirse en Sociedad del Estado y, por consiguiente, contar con mayor autarquía para avanzar en un plan de negocio a futuro. El dato fue admitido por el intendente de esa localidad, Luis Brouwer de Koning, a horas de la visita de la jefa de Estado.
El jefe comunal recordó que la Fábrica Militar del Río Tercero tiene en vista un “importante” negocio con una empresa petrolera con explotaciones en el sur del país, al tiempo que trabaja en la refacción de material ferroviario.
En tanto, Brower de Koning confió en que, el viernes, la Presidenta pueda anunciar un plan para abonar las indemnizaciones a más de 10 mil damnificados por las explosiones de Fábrica Militar, ocurridas en 1995.
En ese sentido, recordó que aún no se cumplió la promesa oficial de enviar un proyecto de ley al Congreso para reglamentar una forma de pago, propuesta aceptada oportunamente por los abogados que representan a los involucrados y que implicó un impasse en los juicios contra el Estado.
La jefa de Estado podría anunciar, asimismo, el desembolso de un monto determinado para quienes aún demandan un resarcimiento económico por los daños ocasionados.
La presidenta Cristina Fernández anunciaría el viernes próximo, en la ciudad de Río Tercero, un nuevo impulso al área de Fabricaciones Militares que, según trascendió, podría convertirse en Sociedad del Estado y, por consiguiente, contar con mayor autarquía para avanzar en un plan de negocio a futuro. El dato fue admitido por el intendente de esa localidad, Luis Brouwer de Koning, a horas de la visita de la jefa de Estado.
El jefe comunal recordó que la Fábrica Militar del Río Tercero tiene en vista un “importante” negocio con una empresa petrolera con explotaciones en el sur del país, al tiempo que trabaja en la refacción de material ferroviario.
En tanto, Brower de Koning confió en que, el viernes, la Presidenta pueda anunciar un plan para abonar las indemnizaciones a más de 10 mil damnificados por las explosiones de Fábrica Militar, ocurridas en 1995.
En ese sentido, recordó que aún no se cumplió la promesa oficial de enviar un proyecto de ley al Congreso para reglamentar una forma de pago, propuesta aceptada oportunamente por los abogados que representan a los involucrados y que implicó un impasse en los juicios contra el Estado.
La jefa de Estado podría anunciar, asimismo, el desembolso de un monto determinado para quienes aún demandan un resarcimiento económico por los daños ocasionados.
lunes, 25 de mayo de 2009
Brasil presta aviones
El Gobierno de Brasil le enviaría en forma de prestamo a la República Argentina una cantidad de cinco aviones Tucanos para ser usados en la EAM (Escuela de Aviación Militar) a partir de mediados de año, para que se puedan dar la instrucción necesaria y de esta forma ayudar al atraso con que cuenta el país y sus FFAAs en cuestion de formación de pilotos militares ante la falta de aeronaves de entrenamiento y de fuertes recortes en su presupuesto de defensa.
Navegación final del CAM
Entre los días 11 al 17 de mayo de mayo de 2009 se realizó la navegación final por parte de los Alfereces de la promoción 72 del CAM (curso de aviador militar).
En su derrotero por la Patagonia visitaron Neuquen, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Calafate y Mar del Plata, para retonar a la EAM (escuela de aviación militar) en a la Ciudadde Córdoba.
Para la trvesia se utilizaron un Hercules C-130 y 6 Tucanos
viernes, 22 de mayo de 2009
AirShow 2009 este sábado por TV
Este sábado en AeroMundo podrás revivir todo lo acontecido en el
espectáculo aéreo más imponente de la República Argentina "AIR SHOW Morón
2009". Un evento al que asistieron cerca de 700.000 personas, donde se
junto no solo todas las unidades de la Fuerza Aérea Argentina, sino
también las Fuerzas Militares, de seguridad junto a toda la aviación civil
de nuestro país.
Disfrutalo este sábado desde las 15 hs. en la pantalla de ELONCE TV
(Televisión Abierta) en las ciudades de Paraná, Santa Fe y aledaños; y
también en Argentina y el Mundo a través de www.elonce.com
jueves, 21 de mayo de 2009
Argentina compra E-190 para AUSTRAL
EMBRAER VENDE 20 JETS EMBRAER 190 PARA AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS
E-Jets estrenarán en Argentina en 2010
São José dos Campos, 21 de mayo de
2009 – Embraer firmó un contrato con
Austral Líneas Aéreas, de Argentina,
para la venta de 20 jets EMBRAER
190. El contrato estará efectivo después
del cumplimiento de ciertos requisitos,
lo que deberá ocurrir en dos meses. El
inicio de las entregas está previsto para
el primer semestre de 2010.
La ceremonia de la firma del contrato ocurrió en la Casa de Gobierno de Argentina, y contó
con la presencia de la Presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner; de la Ministra
da Defensa, Nilda Garré; del Ministro de Planificación, Julio De Vido; del Secretario de
Transportes, Ricardo Jaime; del Presidente del Grupo Aerolíneas Argentinas/Austral, Julio
Alak; y del Embajador del Brasil en Argentina, Mauro Vieira. Embraer estuvo representada
por el Vicepresidente Ejecutivo para el Mercado de Aviación Comercial, Mauro Kern, y por
el Vicepresidente de Contratos – Aviación Comercial, Eduardo Munhós de Campos.
“Tenemos mucho orgullo de estrenar nuestros E-Jets en Argentina y de participar de la
renovación de la flota de esta aerolínea de renombre internacional”, dijo Mauro Kern,
Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación Comercial. “Esperamos
establecer una relación de largo plazo con esta importante compañía aérea y apoyaremos sus
operaciones con los modernos y confortables jets EMBRAER 190.”
Los aviones serán del modelo AR (Advanced Range), de mayor alcance, permitiendo vuelos
de hasta 4.400 Km. (2.400 millas náuticas) y estarán configurados con 96 asientos, dispuestos
confortablemente en dos clases de servicio. Los pasajeros tendrán a su disposición un sistema
de entretenimiento de bordo con monitores individuales.
Austral pretende utilizar los jets EMBRAER 190 principalmente intensificando frecuencias en
rutas domesticas, con potencial para abrir nuevos mercados, permitiendo-le a la empresa volar sin
escalas en rutas dentro del territorio argentino, además de destinos internacionales en Sudamérica.
En paralelo e independientemente de la negociación de las aeronaves para Austral, Embraer y
el Gobierno de Argentina, por intermedio del Ministerio da Defensa, firmaron un Acta de
Entendimiento para el apoyo al desarrollo y la capacitación tecnológica del Área Material Córdoba (AMC), con vistas al suministro futuro de servicios y piezas para aeronaves Embraer, según las prácticas de mercado y de competitividad.
Acerca de la Familia EMBRAER 170/190 de E-Jets
La familia EMBRAER 170/190 de E-Jets es compuesta por cuatro jets comerciales de 70 a
122 asientos, fruto de un proyecto de ingeniería avanzado que presenta destacado desempeño,
con gran economía operativa, bajos niveles de emisión de contaminantes y una amplia cabina.
Los E-Jets tienen velocidad de crucero máxima de Mach 0,82, vuelan a una altitud de hasta
12.497 metros (41.000 pies) y poseen alcance de 4.448 Km. (2.400 millas náuticas). El alto grado
de comunalidad entre las cuatro aeronaves – EMBRAER 170, EMBRAER 175, EMBRAER 190
y EMBRAER 195 – resulta en una excepcional reducción de costos de entrenamiento,
mantenimiento y de repuestos para los operadores. Otro destaque es la utilización de la moderna
tecnología fly-by-wire, la cual aumenta la seguridad operativa y reduce la carga de trabajo de los
pilotos y el consumen de combustible.
La familia EMBRAER 170/190 ofrece un confort superior que deriva del concepto de fuselaje
de doble-burbuja, que incluye dos puertas de entrada de pasajeros y dos de servicio que
minimizan el tiempo en tierra de la aeronave. Los E-Jets ofrecen mucho más espacio para los
pasajeros que otros aviones de tamaño similar.
Con gran aceptación, cerca de 900 pedidos en firme ya fueron recibidos y más de 520 aviones
entregados en todo el mundo. Esta es una comprobada familia de jets que ha auxiliado aerolíneas
a ajustar la capacidad a la demanda en rutas operadas por aeronaves narrow-body con baja tasa
de ocupación, sustituyendo jets regionales de 50 asientos y aeronaves antiguas e ineficientes. Los
E-Jets están siendo utilizados para desarrollar nuevos mercados con menores costos y más
eficiencia. Para más informaciones, visite www.EmbraerCommercialJets.com.
miércoles, 20 de mayo de 2009
Argentina firmaría acuerdo con Embraer
Gobierno compra aviones Embraer
Por: Pablo Wende
Luego de casi nueve meses de negociaciones, el Gobierno firmaría un acuerdo con Brasil para la incorporación de 20 aviones Embraer a la flota de Aerolíneas Argentinas. El anuncio lo haría mañana la presidente Cristina de Kirchner en Olivos.
Según pudo averiguar este diario, los aviones serán comprados a través de un crédito superior a los u$s 600 millones que el BNDES, el banco de desarrollo brasileño, otorgará al Gobierno argentino. La flota incluye dos tipos de aviones: 14 tendrán capacidad para 104 pasajeros y los restantes, para 70.
El anuncio se hace en plena campaña electoral y en medio de críticas por las pérdidas que sufre mensualmente Aerolíneas Argentinas, reestatizada tras la expropiación al grupo español Marsans. Sin embargo, hay enormes discrepancias sobre los verdaderos números de la compañía, que hasta el momento no fueron divulgados públicamente. Mientras algunas versiones hablan de $ 4 millones de pérdidas por día, los distintos sindicatos que están dentro de la compañía aseguran que estos montos nada tienen que ver con la realidad.
Embraer (Empresa Brasileña de Aeronáutica) es propiedad del Estado brasileño, pero también del sector privado, ya que cotiza tanto en la Bolsa paulista como en Nueva York. Es la tercera fabricante mundial de aviones, detrás de Boeing y Airbus. El acuerdo con el Gobierno argentino le permitirá vender una importante cantidad de aviones en momentos en que la actividad se encuentra en plena caída por la recesión global.
Adicionalmente a la adquisición financiada de la flota de aviones brasileños, Aerolíneas también está incorporando en breve doce aviones Boeing 737. Los dos primeros llegarían en los próximos días y, según aseguran fuentes oficiales, fueron comprados en efectivo. Los restantes diez llegarán a la empresa a través del esquema de leasing (alquiler con opción a compra).
La Presidente había defendido en el arranque de la semana la reestatización de Aerolíneas durante un acto en Neuquén, al señalar que la «recuperación por parte del Estado nacional permitió conectar a todos y cada uno de los rincones de nuestro país. Los que tienen la suerte de vivir en Capital o tal vez de tener un avión propio o medios para alquilar un avión privado no entienden lo que significa eso».
Más allá de estas novedades, queda pendiente un acuerdo final entre el Gobierno argentino y Marsans. Los españoles piden un resarcimiento económico por la expropiación ante la falta de entendimiento sobre el precio que debía pagarse por la empresa.
Una de las posibles salidas que se negoció en febrero, cuando Cristina de Kirchner visitó España, fue quedarse con el contrato que Marsans había firmado con Airbus para la provisión de una nueva flota de aviones. Sin embargo, el sindicato de pilotos (que pesa fuerte en la empresa) siempre se opuso a esta posibilidad. El acuerdo final entre partes aún continúa pendiente.
fuente:www.ambito.com.ar
Por: Pablo Wende
Luego de casi nueve meses de negociaciones, el Gobierno firmaría un acuerdo con Brasil para la incorporación de 20 aviones Embraer a la flota de Aerolíneas Argentinas. El anuncio lo haría mañana la presidente Cristina de Kirchner en Olivos.
Según pudo averiguar este diario, los aviones serán comprados a través de un crédito superior a los u$s 600 millones que el BNDES, el banco de desarrollo brasileño, otorgará al Gobierno argentino. La flota incluye dos tipos de aviones: 14 tendrán capacidad para 104 pasajeros y los restantes, para 70.
El anuncio se hace en plena campaña electoral y en medio de críticas por las pérdidas que sufre mensualmente Aerolíneas Argentinas, reestatizada tras la expropiación al grupo español Marsans. Sin embargo, hay enormes discrepancias sobre los verdaderos números de la compañía, que hasta el momento no fueron divulgados públicamente. Mientras algunas versiones hablan de $ 4 millones de pérdidas por día, los distintos sindicatos que están dentro de la compañía aseguran que estos montos nada tienen que ver con la realidad.
Embraer (Empresa Brasileña de Aeronáutica) es propiedad del Estado brasileño, pero también del sector privado, ya que cotiza tanto en la Bolsa paulista como en Nueva York. Es la tercera fabricante mundial de aviones, detrás de Boeing y Airbus. El acuerdo con el Gobierno argentino le permitirá vender una importante cantidad de aviones en momentos en que la actividad se encuentra en plena caída por la recesión global.
Adicionalmente a la adquisición financiada de la flota de aviones brasileños, Aerolíneas también está incorporando en breve doce aviones Boeing 737. Los dos primeros llegarían en los próximos días y, según aseguran fuentes oficiales, fueron comprados en efectivo. Los restantes diez llegarán a la empresa a través del esquema de leasing (alquiler con opción a compra).
La Presidente había defendido en el arranque de la semana la reestatización de Aerolíneas durante un acto en Neuquén, al señalar que la «recuperación por parte del Estado nacional permitió conectar a todos y cada uno de los rincones de nuestro país. Los que tienen la suerte de vivir en Capital o tal vez de tener un avión propio o medios para alquilar un avión privado no entienden lo que significa eso».
Más allá de estas novedades, queda pendiente un acuerdo final entre el Gobierno argentino y Marsans. Los españoles piden un resarcimiento económico por la expropiación ante la falta de entendimiento sobre el precio que debía pagarse por la empresa.
Una de las posibles salidas que se negoció en febrero, cuando Cristina de Kirchner visitó España, fue quedarse con el contrato que Marsans había firmado con Airbus para la provisión de una nueva flota de aviones. Sin embargo, el sindicato de pilotos (que pesa fuerte en la empresa) siempre se opuso a esta posibilidad. El acuerdo final entre partes aún continúa pendiente.
fuente:www.ambito.com.ar
Jet ERJ-145 en aerolíneas comerciales
JET ERJ 145 DE EMBRAER VUELVE A OPERAR COMERCIALMENTE EN BRASIL
Avión con capacidad para 50 pasajeros será utilizado en rutas regionales por Passaredo
São José dos Campos, 19 de mayo de 2009 –
Por intermedio de su subsidiaria integral
ECC Leasing Company Limited, Embraer
entregó en el último mes de abril el primer
jet ERJ 145 a Passaredo Linhas Aéreas, en
el ámbito del contrato de arrendamiento
firmado en noviembre de 2008 para dos
aeronaves de este modelo. El jet entró en
operación comercial el 18 de mayo a las
9:34 a.m., en un vuelo PTB1480, que
despegó de Ribeirão Preto, en el interior del
Estado de São Paulo, donde se sitúa la sede
de la aerolínea, con destino a Curitiba, en el
Estado de Paraná, ambas en Brasil.
“Para Embraer es, sin duda ninguna, un hito importante tener a la aeronave ERJ 145
operando comercialmente en Brasil de nuevo”, dijo Paulo Estevão de Carvalho Tullio,
Director de Administración de Activos de Embraer. “Estamos seguros que este jet será parte
esencial del plan de expansión de las rutas regionales de Passaredo.”
Las dos aeronaves ERJ 145 arrendadas por Passaredo, ambas usadas, tienen capacidad para 50
pasajeros. El segundo jet está en la etapa final de preparación en Embraer Aircraft
Maintenance Services (EAMS), en Nashville, en los Estados Unidos, y deberá ser entregado
en breve al cliente.
”Para Passaredo, este es un momento muy especial, pues fueron dedicados algunos años de
estudios para llegar a la decisión por esta aeronave, y hoy tenemos la seguridad que será un
éxito en el mercado”, dijo Ricardo Magalhães Cagno, Director Comercial y de Planificación
de Passaredo. “Es una avión que, sin duda, dará mayor confort y agilidad a nuestros
pasajeros en sus viajes, sin contar que estamos manteniendo una frota 100% brasileña.”
Passaredo opera actualmente seis aeronaves EMB 120 Brasilia e utilizará los jets ERJ 145 para
intensificar su presencia en mercados regionales en Brasil. El alcance del ERJ 145 permite vuelos
de hasta 2.870 Km. (1.550 millas náuticas) con 50 pasajeros, distancia suficiente para ir de São
Paulo a Brasília, Porto Alegre, Recife ó Salvador, sin escalas.
Avión con capacidad para 50 pasajeros será utilizado en rutas regionales por Passaredo
São José dos Campos, 19 de mayo de 2009 –
Por intermedio de su subsidiaria integral
ECC Leasing Company Limited, Embraer
entregó en el último mes de abril el primer
jet ERJ 145 a Passaredo Linhas Aéreas, en
el ámbito del contrato de arrendamiento
firmado en noviembre de 2008 para dos
aeronaves de este modelo. El jet entró en
operación comercial el 18 de mayo a las
9:34 a.m., en un vuelo PTB1480, que
despegó de Ribeirão Preto, en el interior del
Estado de São Paulo, donde se sitúa la sede
de la aerolínea, con destino a Curitiba, en el
Estado de Paraná, ambas en Brasil.
“Para Embraer es, sin duda ninguna, un hito importante tener a la aeronave ERJ 145
operando comercialmente en Brasil de nuevo”, dijo Paulo Estevão de Carvalho Tullio,
Director de Administración de Activos de Embraer. “Estamos seguros que este jet será parte
esencial del plan de expansión de las rutas regionales de Passaredo.”
Las dos aeronaves ERJ 145 arrendadas por Passaredo, ambas usadas, tienen capacidad para 50
pasajeros. El segundo jet está en la etapa final de preparación en Embraer Aircraft
Maintenance Services (EAMS), en Nashville, en los Estados Unidos, y deberá ser entregado
en breve al cliente.
”Para Passaredo, este es un momento muy especial, pues fueron dedicados algunos años de
estudios para llegar a la decisión por esta aeronave, y hoy tenemos la seguridad que será un
éxito en el mercado”, dijo Ricardo Magalhães Cagno, Director Comercial y de Planificación
de Passaredo. “Es una avión que, sin duda, dará mayor confort y agilidad a nuestros
pasajeros en sus viajes, sin contar que estamos manteniendo una frota 100% brasileña.”
Passaredo opera actualmente seis aeronaves EMB 120 Brasilia e utilizará los jets ERJ 145 para
intensificar su presencia en mercados regionales en Brasil. El alcance del ERJ 145 permite vuelos
de hasta 2.870 Km. (1.550 millas náuticas) con 50 pasajeros, distancia suficiente para ir de São
Paulo a Brasília, Porto Alegre, Recife ó Salvador, sin escalas.
Mujeres en la historia de la aviación
.Helena Mansilla, pionera del aire y fundadora del Aeroclub San Rafael
La entidad sureña recuerda hoy a la aviadora argentina que surcó por primera vez el cielo mendocino. Falleció de tuberculosis el 19 de mayo de 1939, a los 32 años. Sus restos fueron enterrados en Luján de Cuyo
Helena Mansilla, junto a uno de los aviones que tripuló, un Junkers Junior, bautizado "Mariposa de Plata".
Los integrantes del Aero Club San Rafael, institución señera de la aviación privada del oeste argentino, recordarán hoy a una figura relevante de la aeronáutica argentina, Helena Mansilla, mujer que en su corta vida (32 años) impulsó la aeronavegación y contribuyó al nacimiento de la entidad sureña.
Un día como hoy, pero de 1939, Helena partía de este mundo, y Los Andes daba cuenta de ese prematuro fallecimiento, titulando el sábado 20 de mayo: "Ha dejado de existir la primera aviadora argentina que voló sobre Mendoza". Y es correcta la aseveración del matutino, porque la primera dama en surcar los cielos de nuestra provincia fue la francesa Adrienne Bolland, tras cruzar la cordillera de los Andes procedente de Chile, en 1920, como explicó el experto en temas aeronáuticos, Gustavo Marón.
Pero Helena tuvo ese privilegio como argentina, y ocurrió en 1934. Otras mujeres argentinas se destacaron en esa época, como la bonaerense Carolina (Carola) Elena Lorenzini, que en 1935 obtuvo el récord sudamericano femenino al volar a 5381 metros de altura
Mansilla, también nacida en la provincia Buenos Aires, estuvo muy ligada al Aero Club San Rafael, a raíz de su relación sentimental con el poderoso empresario mendocino y también precursor aeronáutico, Edgardo Romero Day, hermano de Frank, ministro de Obras Públicas de 1941, quien habilitó los fondos para que se construyera el teatro griego que lleva su nombre.
Ambos se conocieron en el Centro Universitario de Aviación de Buenos Aires, donde la chica recibió su brevet y donde el empresario se capacitaba. La relación fue muy intensa y terminó con el matrimonio que él mantenía con su legítima esposa, Juana Esther Molina.
El club sanrafaelino fue fundado el 6 de noviembre de 1935, con Romero Day a la cabeza y la decidida intervención de la intrépida aviadora. Con mucho sacrificio se habilitó una pista de tierra y se fueron incorporando máquinas voladoras. El segundo avión escuela que tuvo el aeroclub fue un Taylor J-2 Cub LV-AEA, que fue prestado a la entidad por Helena Mansilla, y que se bautizó con el nombre de "Panchito" (en referencia al nombre de uno de los hijos de su amado).
Ese aparato pasó a propiedad del club a mediados de 1939, meses antes del fallecimiento de la mujer del aire. Pero el 3 de agosto de 1939, el Taylor se precipitó a tierra, cerca de los cuarteles del Regimiento 7 de Caballería, causando la muerte de su tripulante, Juan José Lauría.
Uno de los momentos de gloria de la pareja Romero Day-Mansilla ocurrió en 1936, cuando ambos disputaron la prueba de regularidad aérea "Méndez Goncalves", desde Resistencia a Rosario, resultando el binomio ganador del trofeo, al superar a 35 competidores, entre ellos varias de las figuras más encumbradas de la aviación argentina. Helena falleció de tuberculosis el 19 de mayo de 1939, en la residencia "Las Margaritas", de la calle Italia de Chacras de Coria, propiedad de su amante, y sus restos fueron sepultados en el Cementerio de Luján de Cuyo.
En su lápida se la ve a ella junto a un motor de avión. La joven había dejado de volar dos años antes por el mal que le aquejaba, pero "su espíritu seguía reinando en el Aero Club San Rafael", como apuntó Los Andes en la crónica que publicó al día siguiente de su deceso.
Fuente:www.losandes.com.ar
martes, 19 de mayo de 2009
RAFAEL sistema de defensa
Rafael—$48 million deal with the United States Navy
Rafael Advanced Defense Systems Ltd. has won the United States Navy tender to supply Mini-Typhoon naval gun stations. The total of the business transaction is $48 million.
The Mini-Typhoon is a lightweight, stabilized, remote-operated naval gun system, especially designed for fast maneuvering patrol boats. The system, the most advanced of its kind, provides day and night observation, operation, and accurate firing capability. The Mini-Typhoon combats terror at sea and is in use by a number of navies throughout the world, including the U.S. Navy.
Rafael offers a wide array of remote operated weapons stations for both naval and land applications, suitable for use by light armored vehicles, assorted boats and ships, and observation towers, in combination with a variety of small arms. Rafael has sold hundreds of naval and land weapons systems to the Israel Defense Forces as well as to the U.S., the U.K., Australia, Canada, and other countries.
Giora Katz, Rafael VP, General Manager Protection system sector said, “Winning the tender expresses the continuing belief of the U.S. Navy in Rafael systems in general and the Typhoon in particular.” Katz added that Rafael’s extensive range of capabilities enables the company to supply customers with operational solutions to combat diverse threats in many different scenarios.
lunes, 18 de mayo de 2009
Rusia Expone armamentos en Perú
Rusia exhibirá nuevo armamento en la Feria de Defensa SITDEF 2009 en Perú
Moscú, 18 de mayo, RIA Novosti. La exportadora estatal de armas rusa, Rosoboronexport, exhibirá nuevo armamento en la segunda edición de la Feria Internacional de Tecnología para la Defensa (SITDEF PERU 2009) que se realizará del 21 al 24 de mayo en Perú, comunicó hoy el servicio de prensa de Rosoboronexport.
Rusia participará con material blindado, piezas de artillería, sistemas de comunicación, armamento antiaéreo, instalaciones sanitarias, equipos de desminado, vehículos y otro material para las necesidades de la Defensa Civil.
El armamento ruso tiene fama en el Perú y por esta razón se dedicará especial atención a la modernización del material bélico ruso como aviones de combate, helicópteros y aviones militares de transporte, comentó el servicio de prensa.
Según Rosoboronexport, Rusia y Perú proyectan crear un centro de reparación y mantenimiento de los helicópteros rusos Mi-8, Mi-17 y Mi-26T y también ejecutar contratos de reparación de los aviones MiG-29 y helicópteros Mi-17 en territorio peruano.
La Feria de la Defensa SITDEF se celebra bajo el patrocinio del presidente del Perú, Alan García, y su organización está a cargo del Ministerio peruano de Defensa.
fuente:Ria Novosti
domingo, 17 de mayo de 2009
LAN entra a Brasil
LAN ahora busca conquistar Brasil
Santiago de Chile - El presidente de la aerolínea LAN, Jorge Awad, espera conversar con su par basileño, Luiz Inácio Lula da Silva, para lograr sortear las trabas normativas que le impiden a la compañía abrir una filial en ese país.
«Este año viene Lula y queremos conversar con él para poder operar en Brasil», dijo ayer Awad, tras un desayuno empresarial organizado en Santiago por la Asociación de Exportadores de Manufacturas y Servicios (ASEXMA).
Se espera que el mandatario brasileño viaje a Santiago para participar en la cumbre de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR) que se celebrará los días 7 y 8 de julio y en la que Chile traspasará la presidencia pro témpore a Ecuador.
Según explicó Awad, la legislación brasileña impide que una compañía aérea extranjera que tenga participación en una aerolínea implantada en ese país dedicada al transporte de pasajeros cuente con más del 20% de representación en su directorio. En el caso del transporte de carga, LAN Cargo, filial de LAN, ya está presente en Brasil a través de ABSA -Aerolinhas Brasileiras SA-, que inició operaciones en el mercado doméstico de ese país con cinco vuelos semanales entre las ciudades de San Pablo y Manaos.
La compañía transnacional chilena busca ampliar así su presencia en América del Sur, donde opera el 90% del mercado doméstico de pasajeros de Perú y el 50% de la Argentina, mientras que el pasado 6 de abril inició sus operaciones en el mercado interno ecuatoriano.
Agencia EFE
Santiago de Chile - El presidente de la aerolínea LAN, Jorge Awad, espera conversar con su par basileño, Luiz Inácio Lula da Silva, para lograr sortear las trabas normativas que le impiden a la compañía abrir una filial en ese país.
«Este año viene Lula y queremos conversar con él para poder operar en Brasil», dijo ayer Awad, tras un desayuno empresarial organizado en Santiago por la Asociación de Exportadores de Manufacturas y Servicios (ASEXMA).
Se espera que el mandatario brasileño viaje a Santiago para participar en la cumbre de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR) que se celebrará los días 7 y 8 de julio y en la que Chile traspasará la presidencia pro témpore a Ecuador.
Según explicó Awad, la legislación brasileña impide que una compañía aérea extranjera que tenga participación en una aerolínea implantada en ese país dedicada al transporte de pasajeros cuente con más del 20% de representación en su directorio. En el caso del transporte de carga, LAN Cargo, filial de LAN, ya está presente en Brasil a través de ABSA -Aerolinhas Brasileiras SA-, que inició operaciones en el mercado doméstico de ese país con cinco vuelos semanales entre las ciudades de San Pablo y Manaos.
La compañía transnacional chilena busca ampliar así su presencia en América del Sur, donde opera el 90% del mercado doméstico de pasajeros de Perú y el 50% de la Argentina, mientras que el pasado 6 de abril inició sus operaciones en el mercado interno ecuatoriano.
Agencia EFE
jueves, 14 de mayo de 2009
NIKI recibe 1* E-190
EMBRAER ENTREGA PRIMER JET EMBRAER 190 A NIKI, DE AUSTRIA
Aerolínea de bajo costo tiene pedidos en firme y directos de compra para otros nueve E-Jets
São José dos Campos, 14 de mayo de 2009 –
Embraer entregó hoy el primer jet EMBRAER 190
a NIKI Luftfahrt GmbH, de Austria, en la sede
de la Empresa, en São José dos Campos,
Brasil. La aeronave atenderá a la red aérea
europea de la compañía, operando desde Viena
e Innsbruck, en Austria, y NIKI tiene planes
para estrenar el E-Jet en nuevas rutas
intraeuropeas. El negocio fue anunciado en
julio de 2008, durante el Farnborough
Airshow, en el Reino Unido, e incluye pedidos
en firme para cinco jets EMBRAER 190 y
otros cinco derechos más de compra.
“Es una gran satisfacción entregar el primer EMBRAER 190 a esta compañía aérea de bajo
costo de destaque, una de las que más rápidamente crece en la región central de Europa”, afirmó
Frederico Fleury Curado, Presidente y CEO de Embraer. “La decisión de NIKI amplía la
visibilidad para nuestra familia de E-Jets, una vez que refuerza el valor de la aeronave para una
empresa aérea altamente eficiente que actúa en uno de los mercados más exigentes del mundo.”
Aprovechando los inigualables costos operativos de los E-Jets, así como los bajos niveles de
emisión de contaminantes y de consumo de combustible, la aerolínea de bajo costo será la primera
en Europa a operar en la misma flota el jet EMBRAER 190 de100 asientos, optimizado para rutas
de densidad mediana, juntamente con aeronaves convencionales de fuselaje estrecho (narrowbody,
en inglés), de 150 a 210 asientos, optimizada para rutas de alta densidad, beneficiándose de
una cobertura de mercado más amplia y oportunidades de negocios.
"El EMBRAER 190 es perfectamente adecuado a nuestra estrategia de crecimiento. La
aeronave es ideal para el establecimiento de nuevas rutas, pues mantiene los costos iniciales
bajos y le ofrece al pasajero la comodidad de un jet de mediano alcance", afirmó Niki Lauda,
fundador y Presidente de NIKI Luftfahrt GmbH. "Este jet de última generación,
tecnológicamente avanzado, es el más económico en la clase de 100 asientos. Las emisiones
de dióxido de carbono son considerablemente menores que las de jets semejantes y la
aeronave es la más ambientalmente correcta que todas las demás con el mismo tamaño."
La familia de E-Jets de Embraer, que entró en operación en 2004, es compuesta por cuatro
aeronaves con capacidad de 70 hasta 122 asientos. Con gran aceptación, cerca de 900 pedidos en
firme ya fueron recibidos y más de 520 aviones entregados en todo el mundo. Esta es una
comprobada familia de jets que ha auxiliado aerolíneas a ajustar la capacidad a la demanda en
rutas operadas por aeronaves narrow-body con baja tasa de ocupación, sustituyendo jets
regionales de 50 asientos y aeronaves antiguas e ineficientes. Los E-Jets están siendo utilizados
para desarrollar nuevos mercados con menores costos y más eficiencia. Para más
informaciones, visite www.EmbraerCommercialJets.com.
Motor aeronáutico Labala
.FOTO
Carlos Labala posa junto a su creación, la turbina GFL 2000 instalada en una avioneta
Foto: Gentileza G. Labala
Sólo cuatro países en el mundo producen turbinas aeronáuticas (los Estados Unidos, Inglaterra, Francia y Rusia), pero tal vez haya que añadir un quinto cubierto a esta mesa para la Argentina. Hoy, la Fuerza Aérea (FAA) de nuestro país homologa oficialmente la turbina aeronáutica inventada por Carlos Labala hace más de quince años, y perfeccionada en los laboratorios del Centro Atómico Bariloche (CAB), de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) y por el elenco del ingeniero Pablo Florido.
El resultado de tanto trabajo local es el turbogrupo GFL 2000 (no mayor que una olla a presión) que rinde 200 caballos de fuerza, como un motor común de avioneta... pero pesa cinco veces menos, ocupa menos de un cuarto de su volumen, usa un combustible tres veces más barato y aparentemente dura mucho más, aunque se ignora realmente cuánto. ¿Por qué? Sencillamente, porque con unas 2000 horas en el banco de pruebas del CAB y varios centenares en vuelo sin novedades en dos aparatos, la GFL viene resultando casi imposible de romper.
Por lo pronto, la homologación significa que para la FAA la turbina es lo suficientemente buena como para volar. En el CAB se cree que la GFL tendrá un "tiempo de overhaul " (el lapso de funcionamiento pasado el cual hay que reconstruir literalmente el motor) de unas 5000 horas. En cambio, el anterior motor de pistón de la Cessna 182 tenía un típico overhaul de 2000 horas.
¿Cuál es el origen de la enorme fortaleza de la GFL? La sencillez; está hecha de sólo treinta y tres piezas, casi todas de anaquel , contra los varios centenares de componentes en cualquier otra planta, de pistón o tipo turbina. Esta sencillez que alarga la vida útil acorta el precio. Incluso producido artesanalmente, este aparato ya se está exportando a México y los Estados Unidos a apenas una quinta parte del precio de las únicas dos turbinas chicas existentes en el mercado mundial (la Lycoming 250 y la Turbomeca Arrius). Cuando se haga la primera fabricación de pre serie, este precio bajará aún más.
Subir y bajar de tamaño
Resulta extraño que la convulsionada y devaluada Argentina actual tenga capacidad para dar origen a una revolución en el transporte aéreo. Pero las cifras técnicas están certificadas por entidades creíbles (la FAA, la CNEA), y en nuestro país son sorpresa sólo para los legos.
El mundo aeronáutico internacional conoce la GFL desde hace tiempo. Hubo al menos un par de fabricantes de los Estados Unidos que le hicieron ofertas gloriosas a Carlos Labala por quedarse con su invento y su persona, negociaciones a las que por ahora este autodidacto viene resistiendo porque -según sus palabras- "prefiero que esto se fabrique aquí, que dé trabajo calificado local, que nos ayude a exportar tecnología y a cambiar el perfil de país".
En su actual versión aeronáutica, movida a querosén, la turbina de Labala parece apenas un producto "de nicho", destinada a mandar al museo los actuales motores de pistón de avionetas y aviones de ejecutivos, cuyas potencias andan debajo de los 400 caballos de fuerza, y cuya tecnología no ha variado casi nada desde 1930.
No es un mercado tan chico: hay 290.000 aviones de este tipo, de los cuales 220.000 están en los Estados Unidos.
Pero la turbina en sí, como tecnología, lleva más de 60 años de existencia. En los últimos 50 años barrió con los motores de pistón de alta potencia (miles de hp) tanto en el aire como en tierra: uno vuela a Europa, no a hélice sino en un Jumbo Jet movido a turbofanes , y las lamparitas argentinas, cada vez más, se iluminan con electricidad producida por turbinas de gas de ciclos combinados. Lo que nunca fue posible, sin incurrir en costos enormes debido a la complejidad de sistemas y subsistemas de cualquier turbina convencional, fue hacer su scale down y obtener productos chicos y confiables.
Esto es lo que acaba de hacer Labala. Augusto Cicaré, otro genio aeronáutico argentino, suele decir que la GLF es a una turbina aeronáutica común lo que un transistor es a una válvula de vacío. Lo mismo, pero compacto, simplificado y más fuerte.
Pero la tecnología ultrasencilla y ultracompacta de Labala podría también resistir un scale up . No es ilusorio suponer que, con bastante inversión, el argentino -o sus futuros competidores- puedan llevar la GLF a las altas potencias y tamaños de la aviación grande .
Análogamente, nadie que haya visto funcionar la GFL adaptada a gas natural, en lugar de querosén (ya hay una versión de 200 Kva), se sorprendería si, en su posible camino a la supremacía aérea, este motorcito no barre, también, con los actuales grupos diesel de electricidad "de emergencia", un uso eléctrico y terrestre menos prestigioso, pero mucho mayor que el aeronáutico. Visto así, el aparatito argentino apunta hacia tantas áreas a la vez que es, en realidad, una solución en busca de problemas.
No es inusual que en esta tierra se maltrate a los profetas técnicos, y no está escrito que Labala vaya a ser la excepción. Aunque la CNEA y la FAA lo apoyaron, la máquina argentina "de no hacer nada" lo ignora. Ningún grupo empresario local demostró interés por fabricar la turbina GFL (aunque llueven ofertas de capitales australianos, neozelandeses, brasileños y estadounidenses). Y la prensa hoy tendrá que conformarse con ver la turbina en tierra: la Dirección Nacional de Aeronavegación ahora no deja volar la avioneta con la primera turbina aeronáutica compacta del mundo.
Fuente:www.lanacion.com.ar
Centro mantenimiento Embraer en SudAfrica
EMBRAER NOMBRA ADOAIR MAINTENANCE NUEVO CENTRO DE SERVICIO
AUTORIZADO EN SUDÁFRICA
Empresa amplía la red mundial de soporte al cliente
São José dos Campos, 13 de mayo de 2009 –Embraer firmó hoy un acuerdo nombrando a
AdoAir Maintenance, una división del Grupo AdoAir Aviation, con sede en Johannesburgo,
Sudáfrica, centro de servicio autorizado (Embraer Authorized Service Center – EASC). El centro
de servicio autorizado AdoAir Maintenance proveerá inspecciones de rutina y mantenimiento
programado y no programado para el jet Legacy 600 y aeronaves de la familia Phenom.
“Estamos satisfechos en suministrar a los clientes de jets ejecutivos de Embraer en Sudáfrica
una nueva alternativa que atienda a sus necesidades de mantenimiento”, afirmó Antonio
Martini, Vicepresidente de Soporte y Servicios al Cliente de Embraer – Europa, África y
Oriente Medio – Aviación Ejecutiva. “Esta instalación en Johannesburgo le permitirá a los
clientes ahorrar tiempo de viaje, contando con la misma calidad de soporte con enfoque al
cliente esperada de toda la red de centros de servicio de Embraer.”
AdoAir Maintenance está localizada en la región noroeste de Johannesburgo, en el
Aeropuerto Internacional Lanseria, y forma parte del Adonai Group of Companies, fundado
por el empresario nigeriano Sr. Adegboyega (Ade) Olulade.
“Es un honor para AdoAir haber sido elegida y calificada para prestar servicios de
mantenimiento para los jets ejecutivos de Embraer”, declaró Danie Joubert, Director del Grupo
AdoAir Aviation. “Estamos satisfechos en ampliar nuestras actividades incluyendo las
aeronaves de Embraer, en este momento que aumenta el número de clientes en Sudáfrica.”
AUTORIZADO EN SUDÁFRICA
Empresa amplía la red mundial de soporte al cliente
São José dos Campos, 13 de mayo de 2009 –Embraer firmó hoy un acuerdo nombrando a
AdoAir Maintenance, una división del Grupo AdoAir Aviation, con sede en Johannesburgo,
Sudáfrica, centro de servicio autorizado (Embraer Authorized Service Center – EASC). El centro
de servicio autorizado AdoAir Maintenance proveerá inspecciones de rutina y mantenimiento
programado y no programado para el jet Legacy 600 y aeronaves de la familia Phenom.
“Estamos satisfechos en suministrar a los clientes de jets ejecutivos de Embraer en Sudáfrica
una nueva alternativa que atienda a sus necesidades de mantenimiento”, afirmó Antonio
Martini, Vicepresidente de Soporte y Servicios al Cliente de Embraer – Europa, África y
Oriente Medio – Aviación Ejecutiva. “Esta instalación en Johannesburgo le permitirá a los
clientes ahorrar tiempo de viaje, contando con la misma calidad de soporte con enfoque al
cliente esperada de toda la red de centros de servicio de Embraer.”
AdoAir Maintenance está localizada en la región noroeste de Johannesburgo, en el
Aeropuerto Internacional Lanseria, y forma parte del Adonai Group of Companies, fundado
por el empresario nigeriano Sr. Adegboyega (Ade) Olulade.
“Es un honor para AdoAir haber sido elegida y calificada para prestar servicios de
mantenimiento para los jets ejecutivos de Embraer”, declaró Danie Joubert, Director del Grupo
AdoAir Aviation. “Estamos satisfechos en ampliar nuestras actividades incluyendo las
aeronaves de Embraer, en este momento que aumenta el número de clientes en Sudáfrica.”
martes, 12 de mayo de 2009
British con exceso de pilotos
Por crisis, British despide 100 pilotos
Paradojas del mercado aerocomercial: mientras en la reestatizada Aerolíneas Argentinas hay unos novecientos pilotos asalariados, muchos de ellos en «lista de espera» para volar alguna vez por la desmesura de la relación aviones-comandantes, la británica British Airways anunció que despedirá a cien pilotos con el fin de economizar unos u$s 30 millones.
La caída del número de pasajeros por la crisis y la consecuente reducción de frecuencias dispuesta por las aéreas más importantes del mundo hacen redundantes a muchos de los aviadores que pilotean sus aviones. Sin embargo, el gremio de los pilotos de Aerolíneas Argentinas, APLA -que ejerce de hecho la conducción de la compañía-, está consiguiendo que la empresa incorpore nuevos comandantes y copilotos, inclusive «robándole» afiliados a su competidora UALA, que nuclea a los de Austral.
Por ahora, BA planea pagarle a cada piloto unos u$s 230.000 en compensación por despido; la empresa le propuso un retiro voluntario a 500 de sus aviadores, sobre un total de 3.200. De ellos, cerca de 130 aceptaron la oferta.
Cabe recordar que en diciembre último al menos 500 empleados de BA aceptaron retiros voluntarios, en tanto otros 300 trabajadores de la empresa abandonarán la firma a fin de mes.
En marzo, el número de pasajeros de negocios y primera clase de BA cayó un 13%. Según se informó hoy, la empresa espera anunciar este mes pérdidas anuales de 150 millones de libras.
En tanto, Aerolíneas Argentinas -y las demás empresas que conforman el grupo- continuaría perdiendo cerca de un millón de dólares diario, dado que al déficit operativo debe adicionársele la partida mensual que envía el Tesoro para el pago de salarios. A pesar de esto, los pilotos de APLA -que encabeza el comandante de los vuelos presidenciales, Jorge Pérez Tamayo- están reclamando un fuerte incremento salarial y, además, la incorporación de más pilotos.
Fuente:www.ambitoweb.com.ar
Paradojas del mercado aerocomercial: mientras en la reestatizada Aerolíneas Argentinas hay unos novecientos pilotos asalariados, muchos de ellos en «lista de espera» para volar alguna vez por la desmesura de la relación aviones-comandantes, la británica British Airways anunció que despedirá a cien pilotos con el fin de economizar unos u$s 30 millones.
La caída del número de pasajeros por la crisis y la consecuente reducción de frecuencias dispuesta por las aéreas más importantes del mundo hacen redundantes a muchos de los aviadores que pilotean sus aviones. Sin embargo, el gremio de los pilotos de Aerolíneas Argentinas, APLA -que ejerce de hecho la conducción de la compañía-, está consiguiendo que la empresa incorpore nuevos comandantes y copilotos, inclusive «robándole» afiliados a su competidora UALA, que nuclea a los de Austral.
Por ahora, BA planea pagarle a cada piloto unos u$s 230.000 en compensación por despido; la empresa le propuso un retiro voluntario a 500 de sus aviadores, sobre un total de 3.200. De ellos, cerca de 130 aceptaron la oferta.
Cabe recordar que en diciembre último al menos 500 empleados de BA aceptaron retiros voluntarios, en tanto otros 300 trabajadores de la empresa abandonarán la firma a fin de mes.
En marzo, el número de pasajeros de negocios y primera clase de BA cayó un 13%. Según se informó hoy, la empresa espera anunciar este mes pérdidas anuales de 150 millones de libras.
En tanto, Aerolíneas Argentinas -y las demás empresas que conforman el grupo- continuaría perdiendo cerca de un millón de dólares diario, dado que al déficit operativo debe adicionársele la partida mensual que envía el Tesoro para el pago de salarios. A pesar de esto, los pilotos de APLA -que encabeza el comandante de los vuelos presidenciales, Jorge Pérez Tamayo- están reclamando un fuerte incremento salarial y, además, la incorporación de más pilotos.
Fuente:www.ambitoweb.com.ar
lunes, 11 de mayo de 2009
Embraer ofrece comodida en sus Jet Privados
EMBRAER OFRECE NUEVO ASIENTO PARA EL JET EJECUTIVO PHENOM 100
Ítem estará disponible en el cuarto trimestre de 2009
São José dos Campos, 11 de mayo de 2009 – Embraer ofrecerá a los clientes del jet Phenom 100
un nuevo asiento, más confortable en términos de forma y funcionalidad, disponible a partir del
cuarto trimestre de 2009.
“Embraer está continuamente comprometida
a entregar confort superior y un design con
estilo en toda su línea de productos”, dijo
Maurício Almeida Filho, Vicepresidente de
Programas de Embraer – Aviación Ejecutiva.
“Los nuevos asientos para el Phenom 100
aumentarán tanto el confort como la
conveniencia de los pasajeros.”
Según la estrategia de Embraer de
sistemáticamente mejorar sus productos y
aumentar la satisfacción de los clientes, los
nuevos asientos contarán con varias mejorías
para ofrecer más confort a los pasajeros y
mejor la movilidad en la cabina.
El design con estilo desarrollado en asociación con el BMW Group DesignworksUSA
diferenciará a los nuevos asientos, que incorporarán mejorías ergonómicas en el cojín y en la
estructura de soporte lumbar. Cada un de ellos incluirá un discreto descanso de brazo retráctil,
optimizado para aumentar el espacio del corredor. El asiento adyacente a la puerta podrá ser
inclinado parcialmente para facilitar aún más la entrada y la salida de la cabina de la aeronave.
DeCrane Aerospace Aircraft Seating, con base en Wisconsin, en Estados Unidos, es el
proveedor tanto de los actuales cuanto de los futuros asientos. La programación de la
empresa para el desarrollo y certificación permitirá que Embraer empiece a incorporar los
nuevos asientos como ítem estándar en los jets Phenom 100 que serán entregados a partir
del cuarto trimestre de 2009.
Embraer ofrecerá los nuevos asientos a los clientes que ya recibieron ó aún recibirán su
Phenom 100 con el asiento actual, bajo condiciones comerciales especiales, a partir del primer
trimestre de 2010.
Festival de Bandas
EMOTIVO FESTIVAL DE BANDAS EN OLIVA PROVINCIA CÓRDOBA
El 10 de mayo se realizó, como todos los años, el Festival de Bandas en la Provincia de Córdoba, juntamente con el Gobierno Provincial, en la ciudad de Oliva.
El evento comenzó aproximadamente a las 09:30 hs en la cancha del Club Velez Sarsfield de la ciudad de Oliva, distante a unos 80 kilómetros de la capital cordobesa.
Con una masiva asistencia de más de 7000 personas, los niños disfrutaron de una jornada sin igual con payasos en zancos y una hora mas tarde lo hicieron las Bandas que concurrieron al estadio, interpretando marchas militares, canciones criollas populares y música de películas.
La felicidad de los niños se vio reflejada en sus rostros y en el agitar de las banderas argentinas repartidas a chicos y grandes, que se pusieron de pie y bailaron al ritmo los temas que nos ofrecían.
En la ceremonia estuvieron presentes el señor Gobernador de la Provincia de Córdoba, Contador Juan SCHIARETTI, acompañado por miembros del Poder Ejecutivo provincial, el señor Comandante del IIIer Cuerpo de Ejército, General de División Carlos Pedro ARTUSO, el Jefe de la Guarnición Aérea Córdoba, Brigadier Daniel Ramón JUSTET, miembros de las Fuerzas Armadas y de Seguridad y alumnos de los colegios de la localidad.
En la jornada participaron las bandas de la Policía de la Provincia de Córdoba, la banda de la Armada de la República Argentina, la banda de la Fuerza Aérea Argentina, la banda Militar Boquerón del Regimiento de Infantería Paracaidista 2, la banda del Regimiento de Infantería de Montaña 11 y la banda de la Escuela de Suboficiales de Gendarmería Nacional.
El final del Festival de Bandas se vio jerarquizado cuando el Director de la Banda del Regimiento de Infantería de Montaña 11, interpretó canciones folclóricas, las que fueron acompañadas por una pareja de baile. Finalmente el público presente se emocionó con los miembros del Equipo Militar de Paracaidismo, quienes brindaron un espectáculo de lanzamiento desde aeronave en vuelo, con equipos de apertura manual. Para dar término a la celebración, las Bandas en conjunto rindieron homenaje a las autoridades presentes, ejecutando los acordes de la “Marcha de San Lorenzo”.
Embraer avanza en Jet Privados
PROGRAMAS LEGACY 450 E LEGACY 500 DE EMBRAER AVANZAN
Proyecto de los jets ejecutivos de las categorías midlight y midsize alcanzan importante hito
São José dos Campos, 11 de mayo de 2009 – Embraer anunció hoy durante rueda de prensa
en la edición 2009 de la European Business Aviation Conference and Exhibition (EBACE 2009)
que los programas de los jets ejecutivos Legacy 450 y Legacy 500 de las categorías
midlight y midlize concluyeron la Etapa de Definición Conjunta (Joint Definition Phase –
JDP, en ingles). Iniciada en julio de 2008, la JDP involucro a más de 100 ingenieros de
proveedores de los principales sistemas, además de profesionales de Embraer.
“Los programas del Legacy 450 y Legacy 500 ultrapasaron un momento crítico y estamos
empleando a más de 500 ingenieros y técnicos en la próxima etapa”, dijo Luís Carlos Affonso,
Vice-Presidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación Ejecutiva. “Estamos seguros
de que el Legacy 450 y el Legacy 500 son productos revolucionarios en sus categorías y
continuamos fuertemente comprometidos con estos programas de jets ejecutivos.”
Durante la JDP, un equipo multidisciplinar de ingenieros de Embraer, en colaboración con
proveedores co-localizados en la matriz de la Empresa, concluyeron la definición de los
productos Legacy 450 y Legacy 500 y establecieron métodos para atender a los requisitos de
certificación con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), de Brasil.
Los proyectos de las nuevas aeronaves son totalmente digitales. Equipos de ingeniería
completaron la Revisión Preliminar del Proyecto (Preliminary Design Review - PDR) y
desarrollaron modelos digitales de las aeronaves utilizando el software CATIA V5 para
obtener una plataforma para la realización de análisis estructurales y aerodinámicas en el
Centro de Realidad Virtual (CRV) da Embraer. La planificación de la producción y el
proyecto de útiles y montaje están siendo efectuados con un software de manufactura digital, simulando virtualmente todos los procesos de usinaje y montaje mucho antes del primer corte de metal.
Para validar la Interfaz Hombre-Máquina (Man-
Machine Interface – MMI), Embraer creó un comité
compuesto por pilotos experimentados y propietarios
de aeronaves de varias regiones del mundo. El grupo
evaluó el proyecto general de los jets y las
funcionalidades de la cabina de pilotaje, ofreciendo
pareceres para la definición de la simbología e
sinópticos del sistema de aviónica ProLine Fusion™,
suministrado por Rockwell Collins. Las contribuciones
posibilitaron a los equipos de ingeniería incorporar
sugerencias que reducirán la carga de trabajo de los
pilotos y aumentarán la seguridad, el confort y la
capacidad operativa de las aeronaves. Con base en
extensivos contactos con clientes y pesquisas, el diseño
del interior fue refinado para incorporar mejorías, entre
otras, de los asientos y mesas.
En la actual etapa de Detalle de Proyecto y Certificación (Detail Design and Certification Phase –
DDCP), Embraer trabaja en conjunto con los proveedores para detallar la arquitectura de los
sistemas y los componentes de la aeronave, con el objetivo de preparar los dibujos para el primer
corte de metal y la producción de los prototipos que realizarán ensayos en tierra y en vuelo.
Las leyes de control del sistema fly-by-wire están siendo validadas por pilotos de prueba de
Embraer con herramientas de simulación de vuelo. La Empresa también invito a pilotos
comerciales y privados para contribuir para esta validación. El sistema fly-by-wire posibilitó
la primera implementación de la solución sidestick en una aeronave de Embraer, que ofrecerá
mayor control y un vuelo más suave. Para más informaciones sobre los jets ejecutivos de
Embraer, visite www.EmbraerExecutiveJets.com.br.
Sistemas de gestión para Jet de Embraer
EMBRAER ELIGE EL SISTEMA DE GESTIÓN DE CABINA Y AUDIO/VÍDEO
PARA LOS JETS EJECUTIVOS LEGACY 450 Y LEGACY 500
Honeywell proveerá el sistema Ovation®Select™
São José dos Campos, 11 de mayo de 2009 –
Embraer seleccionó a Honeywell para proveer el
Sistema de Gestión de Cabina y Audio/Vídeo
(Audio/Video and Cabin Management System –
AVCMS) para los jets ejecutivos Legacy 450, de
la categoría midlight, y Legacy 500, de la
categoría midsize. El sistema de Conexión de
Cabina Ovation®Select™ de Honeywell
proporciona una experiencia completa de
audio/video de alta definición y una solución de
gestión de cabina totalmente digital con controles
intuitivos y los más avanzados recursos.
“El enfoque de Embraer en el desarrollo de jets ejecutivos es ofrecer lo mejor en confort a los
pasajeros y en productividad. Los productos y experiencia comprobados de Honeywell atienden
muy bien a nuestras necesidades”, afirmó Mauricio Almeida Filho, Vicepresidente de Embraer,
Programas – Aviación Ejecutiva. “Con la tecnología intuitiva de interfaz Ovation®Select™ con el
pasajero ofreceremos una mejor experiencia de vuelo.”
La selección del AVCMS fue basada en la elevada calidad de los productos aeronáuticos
fabricados por Honeywell, los cuales incorporan las tecnologías digitales más modernas. La
arquitectura robusta y confiable es simple y fácil de instalar y mantener, siendo resultado de
muchos años de experiencia en proyectos de sistemas de entretenimiento de bordo.
“El sistema modular, leve y versátil de Honeywell ofrece excelente calidad de audio, video de
alta definición y comunicación digital por toda la cabina, atendiendo a la creciente demanda
por dispositivos más modernos”, dice Rob Wilson, Presidente de Honeywell Business and
General Aviation. “Embraer será la primera a ofrecer el sistema totalmente digital y de alta
definición de gestión de la cabina de Honeywell, que tornará inigualable la experiencia de
vuelo de los pasajeros.”
Los paneles de control individuas, accionados por el toque (touchscreen), posibilitan a los
pasajeros controlar los componentes del AVCMS, como Blu-ray video, monitor LCD, sistema
de mapeo móvil tridimensional, iluminación, temperatura, parlantes de la cabina y persianas,
entre otros, incluyendo una entrada para conexión de iPod o de cualquier equipo de
audio/video portátil. Un sistema completo de video de alta definición ofrece la mejor calidad de imagen. El sistema de sonido Hi-Fidelity proporciona un sonido ambiente cristalino en la
cabina. La moderna arquitectura del sistema puede ser actualizada con rapidez para recibir
nuevos equipos electrónicos de los pasajeros.
El AVCMS es el quinto sistema de Honeywell seleccionado para equipar los nuevos jets
ejecutivos Legacy 450 y Legacy 500 de Embraer y se juntará al sistema de propulsión
HTF7500E, a la unidad auxiliar de potencia (Auxiliary Power Unit – APU) modelo 36-150
y a los sistemas de control ambiental y de presurización de la cabina, consolidando la
relación entre las dos empresas.
El Legacy 450 y el Legacy 500 son proyectos nuevos y los primeros de sus categorías a ofrecer una
cabina con 1,82 metro (6 pies) de altura con piso plano. El moderno sistema totalmente electrónico de
comandos de vuelo fly-by-wire aumentará la comodidad durante el viaje y reducirá la carga de trabajo de
los pilotos. El Legacy 500 deberá entrar en servicio en el segundo semestre de 2012, y el Legacy 450, en
la segunda mitad de 2013. El precio de lanzamiento del jet Legacy 450 es de US$ 15,25 millones, y del
Legacy 500, US$ 18,4 millones, con base en las condiciones económicas de enero de 2008.
Córdoba unida al norte por Andes
Nuevas rutas de la aerolínea Andes.
La empresa aérea Andes realiza, desde la semana pasada, vuelos diarios en forma directa desde Salta y hacia algunos de los principales destinos turísticos argentinos: Córdoba, Ciudad de Buenos Aires e Iguazú. Estas nuevas rutas representan un gran avance en la mejora de la conectividad aérea del país, ya que se abre la posibilidad de fortalecer mercados estratégicos. Además, los vuelos Salta - Córdoba y Salta - Iguazú conectan ciudades netamente turísticas, agilizando así el tránsito aéreo del país ya que no se hace escala en Buenos Aires para realizar conexiones.
El pasado miércoles 29 se realizó el vuelo inaugural, que unió los distintos destinos –Buenos Aires, Córdoba, Salta e Iguazú– y del que participaron funcionarios y periodistas de cada uno de estos lugares.
viernes, 8 de mayo de 2009
Primer Linrage 1000 entregado
EMBRAER ENTREGA PRIMER JET EJECUTIVO LINEAGE 1000
Aeronave será exhibida por primera vez al público durante EBACE 2009, en la próxima semana
São José dos Campos, 8 de mayo de 2009 – Embraer entregó ayer, en la sede de la Empresa,
en São José dos Campos, Brasil, el primer jet ejecutivo Lineage 1000 a HE Aamer Abdul Jalil
Al Fahim, de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos. La aeronave será gestionada por
Prestige Jets, también de Abu Dhabi, y estará en exposición al público por primera vez
durante la European Business Aviation Convention and Exhibition (EBACE), realizada del 12
a 14 de mayo en Ginebra, Suiza.
“Estamos honrados con la elección del Lineage 1000 por el Sr. Al Fahim y por trabajar con
Prestige Jet en la introducción de este nuevo y emocionante programa del jet ejecutivo de la
categoría ultra-large”, dijo Frederico Fleury Curado, Presidente & CEO de Embraer. “El
Lineage 1000 ofrece confort y desempeño fantásticos, superando todos los requisitos
originales del proyecto y fomentando su gran potencial de mercado.”
El alcance máximo del Lineage 1000,
originalmente proyectado para ser de 4.200
millas náuticas (7.778 Km. ó 4.833 millas)
con ocho pasajeros, ó 4.350 millas náuticas
(8.056 Km. ó 5.005 millas) con cuatro
pasajeros, fue extendido para 4.400 millas
náuticas (8.149 Km. ó 5.063 millas) con ocho
pasajeros, ó 4.500 millas náuticas (8.344 Km.
ó 5.179 millas) con cuatro pasajeros, ambos
con reservas NBAA IFR.
“Estoy seguro que esta aeronave Lineage 1000 desempeñará un papel fundamental en el
éxito futuro y en el progreso de nuestro negocio, en todas las frentes”, dijo HE Aamer Abdul
Jalil Al Fahim, fundador y Presidente de Ark Angel Investments.
La línea de productos de jets ejecutivos de Embraer posee seis aviones, de los cuales el Lineage
1000 es el mayor. El modelo fue lanzado hace tres años en la EBACE. La Compañía presentó un
modelo en tamaño real de la sección transversal de la cabina del avión en la EBACE 2008 y este
año el jet estrena en el evento.
Día de la Aviación Naval
En el marco de la ceremonia en la Base Aeronaval se recordaron la larga trayectoria de la Aviación dentro de la Armada Argentina y sus acciones en combate durante el conflicto del Atlántico Sur.
PUNTA INDIO – El 4 de mayo fue instituido a partir de 1982 como el Día de la Aviación Naval, evocando la fecha en que aviones Super Etendard de la Armada atacaron y hundieron al destructor HMS “Sheffield”, generando un vuelco en las acciones de combate que se desarrollaban para la recuperación de las islas Malvinas e inaugurando prácticas no empleadas hasta la fecha a nivel mundial.
Presidió la ceremonia en la Base Aeronaval Punta Indio el jefe del Estado Mayor General de la Armada, almirante Jorge Omar Godoy, acompañado por el comandante de Operaciones Navales, vicealmirante Carlos Alberto Paz, y el comandante de la Aviación Naval, contralmirante Carlos Rodolfo Machetanz.
El personal militar, civil y docente de la Fuerzas Aeronavales Nº 1, 2 y 3 y del Comando de la Aviación Naval formaron entre los hangares de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima y de la Escuela de Aviación Naval.
Las aeronaves --P3B Orion, Tracker, Alouette, Sea King, Mentor, Macchi, B200 y Super Etendard-- escoltaban a sus tripulantes, dando el marco acorde a la ceremonia.
Completaban el cuadro los Veteranos de la Guerra de Malvinas y los retirados de la Aviación Naval, que compartían la emoción del reencuentro con sus camaradas, además de autoridades de las Fuerzas Armadas y de Seguridad e invitados especiales.
Para dar inicio a la ceremonia, el almirante Godoy junto al COOP y al COAN pasaron revista al personal formado. Luego la banda de música de la Armada ejecutó las estrofas del himno nacional que entonaron los presentes.
Homenajes y reconocimientos
El Instituto Newberiano, dependiente de la secretaría de Cultura de la Nación, realizó la imposición de la orden al mérito newberiano a la bandera de guerra del Comando de la Aviación Naval.
El presidente del Instituto, profesor licenciado Salvador Martínez, junto al contralmirante Machetanz procedieron a la imposición, en honor a las acciones en combate del componente aeronaval durante de la gesta de Malvinas.
A continuación, los comandantes de las Escuadras Aeronavales 1 y 2 se incorporaron a la formación con sus respectivos grupos bandera, para recibir los bendecidos pabellones de guerra donados por el Instituto Aeronaval.
El contralmirante (RE) Carlos Ernesto Cal, en nombre del Instituto Aeronaval, expresó que “desde hace 43 años el Instituto sirve de vínculo entre quienes se encuentran en actividad y sus pares que han encontrado el remanso del retiro.”
"Nos mueve un invalorable sentido de camaradería que se prolonga más allá de la actividad, por ello, con genuina emoción el Instituto se complace en donar las banderas de guerra para los comandos de este vital componente de la Armada Argentina”, concluyó.
Los abanderados efectuaron un pasaje de reconocimiento y se incorporaron al lugar de formación.
A continuación, se procedió a la lectura de las efemérides navales relacionadas con la participación de la Aviación Naval en el Conflicto del Atlántico Sur, recordando las acciones que permitieron que nuestro pabellón flameara en las islas Malvinas después de 150 años.
El conflicto de Malvinas se dividió en dos etapas a partir del hundimiento del Sheffield. Cuatro buques hundidos, tres averiados, 34700 toneladas de buques de guerra en el fondo del mar, todo este daño producido con sólo dos aviones de ataque y nueve de adiestramiento, la mayoría con más de veinte años de antigüedad.
Los marinos aviadores que combatieron explorando, transportando y atacando sobre la zona dieron prueba de coraje que pagaron, en algunos casos, con sus vidas.
Inspirados en ello, autoridades y familiares de los fundadores de la Aviación Naval descubrieron el Sitial de Honor, donde se recuerda a los héroes.
El homenaje en palabras
En su alocución, el comandante de la Aviación Naval, contralmirante Carlos Rodolfo Machetanz, destacó que “a lo largo de su historia, la Aviación ha contado con cien modelos de aeronaves, totalizando 1046 entre aviones y helicópteros, y ha protagonizado hechos trascendentes en la historia.”
“Nuestro personal, hombres y mujeres, civiles y militares, hacedores del presente de la Aviación Naval, que miran día a día al futuro con objetivos claros, rinden homenaje a su historia, y contemplan el derrotero trazado”, pronunció.
“Volando con el ancla en el corazón y en las alas, los marinos que vuelan, de cara al inminente centenario de la actividad aeronaval, renovamos nuestro compromiso de la misma esencia que nos formó”, dijo el COAN.
A su turno, el almirante Godoy destacó que es importante recordar las acciones en combate que llevó a cabo la Aviación Naval y su importancia dentro de todas las que desarrolló la Armada, entre fines de mayo y junio de 1982.
“Tenemos que tener presentes el valor, la templanza, el coraje y la determinación de quienes participaron en el conflicto del Atlántico Sur. Las acciones de nuestros hombres son nuestra guía”, expresó el jefe de la Armada.
Por su parte, el comandante de Operaciones Navales, vicealmirante Paz, comentó: “celebro este día formalmente por ser COOP y además por sentirme altamente relacionado con la Aviación Naval ya que por varios años estuve destinado en la Aviación Naval, e incluso he servido en el portaviones.”
“Además participé en estudios de reorganización de la Aviación y tuve la fortuna de compartir mucho tiempo con sus miembros, por lo que aprendí a valorarlos y estimarlos, en su capacidad profesional, en su dignidad humana, en su valor y en su honor”, expresó el vicealmirante Paz.
Fuente: www.ara.mil.ar
jueves, 7 de mayo de 2009
Encuentro Nacional de Aeromodelismo
Quienes disfrutan de la aviación desde la perspectiva del radio controlado, no pueden perderse esta oportunidad de concurrir este fin de semana al 4* Encuentro Nacional de Aeromodelismo, en la localidad de San Justo, Provincia de Santa Fe; los días 9 y 10 de mayo.
Esta localidad se encuentra a tan solo 100Km al norte de la capital de dicha provincia y se accede por la ruta nacional n*11.
Para mayor información comunicarce con el Sr edgardo_ruiz26@hotmail.com
Centro mantenimiento Embraer en Francia
CENTRO DE SERVICIO DE EMBRAER EN LE BOURGET COMPLETA UN AÑO
Instalación de Francia ejecutó más de 180 operaciones de mantenimiento en el periodo
São José dos Campos, – Embraer celebró el primer aniversario del
Centro de Servicio para Jets Ejecutivos ubicado en el Aeropuerto Le Bourget, en Francia.
Dedicada exclusivamente al apoyo de la flota de jets ejecutivos de Embraer, la instalación
recibió la certificación Part 145 de la European Aviation Safety Agency (EASA), autoridad de
aviación civil europea, en marzo de 2008.
“Estamos felices con la conmemoración de
este hito”, dijo Sébastien Albouy, Gerente
del Centro de Servicio para Jets Ejecutivos
de Embraer en Le Bourget. “Nuestro equipo
trabajó bastante para realizar hasta 18
intervenciones por mes y alcanzar un índice
de satisfacción del cliente del 98%. El año
de 2009 también será de desafíos, con la
entrada en operación del Phenom 100 en
Europa. Estamos en la etapa final de
preparación de nuestros mecánicos, que
están concluyendo el curso en el Centro de
Entrenamiento de CAE.”
Desde el inicio de las actividades, el equipo de Embraer en Le Bourget realizó más de 180
operaciones de mantenimiento, incluyendo acciones en Rusia, Oriente Medio, África, Reino
Unido y Europa Oriental, con soporte 24 horas (+33 6 7343 9641) para situaciones de
aeronaves en suelo fuera de servicio (Aircraft On Ground – AOG), intervenciones en
operación y mantenimiento programado, cumpliendo 100% de los plazos previstos
contractualmente para parada de las aeronaves.
La instalación de Le Bourget forma parte de la red de centros de servicio para jets ejecutivos
de Embraer en Europa, que incluye a OGMA, en Portugal, y a otros cuatro centros de servicio
autorizados de Embraer. Localizado en uno de los aeropuertos europeos de mayor actividad, a
20 minutos del centro de París, el Centro de Servicio de Le Bourget ocupa un área total de
3.407 metros cuadrados y cuenta con un hangar de 1.900 metros cuadrados, ofreciendo a los
clientes comodidad en un ambiente ejecutivo.
Instalación de Francia ejecutó más de 180 operaciones de mantenimiento en el periodo
São José dos Campos, – Embraer celebró el primer aniversario del
Centro de Servicio para Jets Ejecutivos ubicado en el Aeropuerto Le Bourget, en Francia.
Dedicada exclusivamente al apoyo de la flota de jets ejecutivos de Embraer, la instalación
recibió la certificación Part 145 de la European Aviation Safety Agency (EASA), autoridad de
aviación civil europea, en marzo de 2008.
“Estamos felices con la conmemoración de
este hito”, dijo Sébastien Albouy, Gerente
del Centro de Servicio para Jets Ejecutivos
de Embraer en Le Bourget. “Nuestro equipo
trabajó bastante para realizar hasta 18
intervenciones por mes y alcanzar un índice
de satisfacción del cliente del 98%. El año
de 2009 también será de desafíos, con la
entrada en operación del Phenom 100 en
Europa. Estamos en la etapa final de
preparación de nuestros mecánicos, que
están concluyendo el curso en el Centro de
Entrenamiento de CAE.”
Desde el inicio de las actividades, el equipo de Embraer en Le Bourget realizó más de 180
operaciones de mantenimiento, incluyendo acciones en Rusia, Oriente Medio, África, Reino
Unido y Europa Oriental, con soporte 24 horas (+33 6 7343 9641) para situaciones de
aeronaves en suelo fuera de servicio (Aircraft On Ground – AOG), intervenciones en
operación y mantenimiento programado, cumpliendo 100% de los plazos previstos
contractualmente para parada de las aeronaves.
La instalación de Le Bourget forma parte de la red de centros de servicio para jets ejecutivos
de Embraer en Europa, que incluye a OGMA, en Portugal, y a otros cuatro centros de servicio
autorizados de Embraer. Localizado en uno de los aeropuertos europeos de mayor actividad, a
20 minutos del centro de París, el Centro de Servicio de Le Bourget ocupa un área total de
3.407 metros cuadrados y cuenta con un hangar de 1.900 metros cuadrados, ofreciendo a los
clientes comodidad en un ambiente ejecutivo.
Embraer reprograma entregas
HAINAN AIRLINE COMPANY, LTD. AJUSTA PEDIDO PARA EL JET ERJ 145
Entregas son reprogramadas para que sean concluidas hasta el primer semestre del 2011
São José dos Campos, 1º de mayo de 2009 – Harbin Embraer Aircraft Industry Company,
Ltd. (HEAI) firmó un acuerdo con Hainan Airline Company, Ltd. (HNA) para ajustar el
contrato existente, establecido el 31 de agosto de 2006, alterando el número de pedidos en
firme de 50 para 25 jets ERJ 145.
Hasta 30 de abril de 2009, HEAI havia entregado un total de 12 jets ERJ 145 para HNA.
Según el nuevo acuerdo, las entregas fueron reprogramadas para que sean concluidas hasta
fines del primer semestre de 2011, en vez de la previsión original, que era hasta fines de 2010.
Entregas son reprogramadas para que sean concluidas hasta el primer semestre del 2011
São José dos Campos, 1º de mayo de 2009 – Harbin Embraer Aircraft Industry Company,
Ltd. (HEAI) firmó un acuerdo con Hainan Airline Company, Ltd. (HNA) para ajustar el
contrato existente, establecido el 31 de agosto de 2006, alterando el número de pedidos en
firme de 50 para 25 jets ERJ 145.
Hasta 30 de abril de 2009, HEAI havia entregado un total de 12 jets ERJ 145 para HNA.
Según el nuevo acuerdo, las entregas fueron reprogramadas para que sean concluidas hasta
fines del primer semestre de 2011, en vez de la previsión original, que era hasta fines de 2010.
Embraer presenta PHENOM 100 en Europa
JETS PHENOM REALIZAN ESTRENO EUROPEO EN LA EBACE 2009
Phenom 100 fue recientemente certificado por EASA para operar en la región
São José dos Campos, 6 de mayo de 2009 – Los jets ejecutivos Phenom 100 y Phenom 300, de
Embraer, serán exhibidos por primera vez en Europa en Ginebra, en Suiza, durante la novena
edición de la European Business Aviation Convention and Exhibition (EBACE), a ser realizada
de 12 a 14 de mayo en el Centro de Exposiciones Geneva Palexpo. En abril de este año, el
Phenom 100 fue certificado por la European Aviation Safety Agency (EASA), autoridad de
aviación civil de Europa, y las entregas para clientes europeos empezarán en breve.
Durante el evento, Embraer promoverá todo la línea de productos de jets ejecutivos,
presentando el jet Legacy 600, de la categoría super midsize, en la exposición estática,
juntamente con el Phenom 100 y el Phenom 300, de las categorías entry level y light. Un
modelo en tamaño real del Legacy 500 (midsize), será exhibido en el stand de la Compañía,
número 7030, Hall 7.
“Estamos particularmente felices de estar en Ginebra este año y presentar los dos modelos
del jet Phenom en Europa por primera vez”, dijo Luís Carlos Affonso, Vicepresidente
Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación Ejecutiva. “Hace exactamente cuatro
años, lanzamos los mejores jets de las categorías entry level y light, y ahora es un privilegio
presentar estos revolucionarios aviones a nuestros clientes e visitantes.”
Embraer realizará una rueda de prensa el lunes, día 11 de mayo, en el Hall 7 (Sala 1), a las 15 horas,
con la presencia de Luís Carlos Affonso. El enfoque será en los más recientes logros de la
Empresa en los programas de productos y en el desarrollo de soluciones de soporte al cliente.
Phenom 100 fue recientemente certificado por EASA para operar en la región
São José dos Campos, 6 de mayo de 2009 – Los jets ejecutivos Phenom 100 y Phenom 300, de
Embraer, serán exhibidos por primera vez en Europa en Ginebra, en Suiza, durante la novena
edición de la European Business Aviation Convention and Exhibition (EBACE), a ser realizada
de 12 a 14 de mayo en el Centro de Exposiciones Geneva Palexpo. En abril de este año, el
Phenom 100 fue certificado por la European Aviation Safety Agency (EASA), autoridad de
aviación civil de Europa, y las entregas para clientes europeos empezarán en breve.
Durante el evento, Embraer promoverá todo la línea de productos de jets ejecutivos,
presentando el jet Legacy 600, de la categoría super midsize, en la exposición estática,
juntamente con el Phenom 100 y el Phenom 300, de las categorías entry level y light. Un
modelo en tamaño real del Legacy 500 (midsize), será exhibido en el stand de la Compañía,
número 7030, Hall 7.
“Estamos particularmente felices de estar en Ginebra este año y presentar los dos modelos
del jet Phenom en Europa por primera vez”, dijo Luís Carlos Affonso, Vicepresidente
Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Aviación Ejecutiva. “Hace exactamente cuatro
años, lanzamos los mejores jets de las categorías entry level y light, y ahora es un privilegio
presentar estos revolucionarios aviones a nuestros clientes e visitantes.”
Embraer realizará una rueda de prensa el lunes, día 11 de mayo, en el Hall 7 (Sala 1), a las 15 horas,
con la presencia de Luís Carlos Affonso. El enfoque será en los más recientes logros de la
Empresa en los programas de productos y en el desarrollo de soluciones de soporte al cliente.
martes, 5 de mayo de 2009
LADE con nuevos servicios
LADE INAUGURA SUS VUELOS CON EL AVIÓN SAAB 340
El Ministerio de Defensa informa que entre el próximo jueves y el viernes entrará en servicio regular el primero de los aviones SAAB 340, que este Ministerio adquirió, y que tienen su base operativa en la IX Brigada Aérea, con asiento en Comodoro Rivadavia. Estos aviones están destinados a Líneas Aéreas del Estado (LADE).
El esquema programado por LADE, un organismo de la Fuerza Aérea, implica el ingreso paulatino de las nuevas aeronaves, de manera de completar las cuestiones logísticas que implica normalmente un cambio de estas características.
LADE realiza vuelos de interés público en regiones como las provincias patagónicas.
Desde principios de año, estas aeronaves vinieron realizando, desde la IX Brigada, los vuelos de familiarización y adiestramiento del personal, vuelos acordes a las nuevas exigencias tanto en el aspecto técnico como operativo.
A los dos primeros SAAB 340, se sumarán otros dos, estimando su llegada entre junio y fines de julio próximo, con los cuales se sustituirán paulatinamente en las rutas patagónicas a los FOKKER F-27, que ya llevan cuatro décadas de servicio.
Las nuevas aeronaves están capacitadas para transportar 30 pasajeros, a una velocidad de crucero de 500 kilómetros por hora, a una distancia máxima de 1.700 kilómetros. Sus características le permiten llevar adelante vuelos de fomento y promoción en aquellas zonas que por cuestiones geográficas, por falta de recursos o altos costos no cuentan con el transporte aéreo adecuado.
El primer vuelo inaugural de prospección de fomento con la nueva aeronave será el próximo jueves 7 de mayo, iniciando su recorrido desde su base en Comodoro Rivadavia cubriendo las escalas de Perito Moreno, Río Gallegos, El Calafate y regreso por las mismas escalas, continuando su recorrido el viernes hacia: El Calafate, Ushuaia, Río Grande, Río Gallegos y Comodoro Rivadavia.
Buenos Aires, 5 de mayo de 2009
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